B I U R O R O Z W O J U G D A Ń S K A ANEKS 4 Współpraca z gminami o ściennymi STeR – SYSTEM TRAS ROWEROWYCH DLA GDA ŃSKA Biuro Rozwoju Gda ńska 2011 r. I. Współpraca z gminami o ściennymi w ramach projektu STeR Tworzenie systemu tras rowerowych dla Gda ńska wymaga – z oczywistych wzgl ędów - współpracy z gminami s ąsiaduj ącymi. Konieczna jest koordynacji działa ń zwi ązanych z przebiegiem infrastruktury rowerowej wzdłuŜ głównego rdzenia aglomeracji: Gdynia – Sopot – Gda ńsk – Pruszcz Gda ński, ale te Ŝ z innymi powi ązaniami. W ramach projektu STeR w Biurze Rozwoju Gda ńska w dniu 20 czerwca 2011 roku, zostały zorganizowane warsztaty z przedstawicielami gmin o ściennych. W spotkaniu uczestniczyli delegaci gmin bezpo średnio s ąsiaduj ących z granicami miasta Gda ńska, oraz zespół STeR. Uczestnicy spotkania pracowali w dwóch zespołach warsztatowych. W pierwszej grupie przedstawiciele zespołów urbanistycznych Oliwa i Zachód współpracowali z przedstawicielami gmin miast Gdynia i Sopot oraz gminy śukowo i Kolbudy. Druga grupa składała si ę z przedstawicieli zespołów urbanistycznych Śródmie ście, Port i Południe oraz reprezentantów, gminy wiejskiej Pruszcz Gda ński oraz gminy Cedry Wielkie. Zadaniem warsztatów było wypracowanie rozwi ąza ń dotycz ących przebiegów tras rowerowych, w szczególno ści: • kontynuacji wa Ŝniejszych, kierunkowych powi ąza ń, • sugestii ze strony gmin s ąsiednich na terenach granicznych po stronie Gda ńska. Ponadto 22 czerwca 2011 roku odbyło si ę spotkanie w Urz ędzie Gminy Pruszcz Gda ńskim z przedstawicielami gminy, którego celem było uzgodnienie wytypowanych przebiegów i uzupełnienie wniosków wypracowanych przez drug ą grup ę. Poni Ŝej, przedstawione zostały wnioski przyj ęte w wyniku warsztatów. 1. Wnioski Grupy 1 (Oliwa, Zachód – Gdynia, Sopot, Kolbudy, śukowo) Wnioski pogrupowane zostały w podziale na obszary przynale Ŝne do poszczególnych gmin o ściennych. 2 STeR – SYSTEM TRAS ROWEROWYCH DLA GDA ŃSKA Biuro Rozwoju Gda ńska 2011 r. 1.1. Sopot 1.1.1. Ci ąg pieszo-rowerowy przy Hospicjum wzdłu Ŝ Alei Niepodległo ści do ulicy Czy Ŝewskiego - nie b ędzie wyznaczony ze wzgl ędu na niewystarczaj ącą szeroko ść . 1.1.2. Ście Ŝka rowerowa w ulicy Łokietka nie b ędzie na razie realizowana - z realizacji wycofane zostały parkingi i ście Ŝka rowerowa - mo Ŝliwa realizacja w terminie pó źniejszym (niemo Ŝliwym w tej chwili do okre ślenia). 1.1.3. Ście Ŝka rowerowa z ulicy Rzemie ślniczej ł ączy ć si ę b ędzie ze ście Ŝką realizowan ą w ramach budowy Drogi Zielonej. 1.1.4. Ście Ŝka rowerowa "po skarpie" pomi ędzy ulicami Poln ą i 3-go Maja zrealizowana winna by ć w 2013 roku. 1.1.5. Pas rowerowy na ulicy Sobieskiego zrealizowany winien by ć w 2012 roku. 1.1.6. Wyznaczenie szlaku rowerowego przez teren Hipodromu jest mo Ŝliwe, jednak Ŝe wymaga uzyskania zgody zarz ądcy Hipodromu. 1.1.7. Parking dla rowerów przy peronie SKM Sopot Kamienny Potok przeznaczony jest dla 40 rowerów. 1.1.8. Wytyczenie szlaków rowerowych przez teren ujęcia wody i okolice działek jest jak najbardziej mo Ŝliwe - potrzebna b ędzie zgoda Wydziału Gospodarki Nieruchomo ściami UM Sopotu. 1.1.9. Przepust pod obwodnic ą jak najbardziej tak, ale projekt i realizacja musiałyby le Ŝeć po stronie GDDKiA, Sopot mo Ŝe jedynie z Gdyni ą zasugerowa ć im takie rozwi ązanie - mo Ŝe mo Ŝna by zmodernizowa ć który ś z istniej ących przepustów dla zwierz ąt dziko Ŝyj ących. 3 STeR – SYSTEM TRAS ROWEROWYCH DLA GDA ŃSKA Biuro Rozwoju Gda ńska 2011 r. Ryc 1. Koncepcja rozwoju ście Ŝek rowerowych w Sopocie Źródło: Materiały warsztatowe dostarczone przez przedstawiciela miasta Sopot. 1.2. Gdynia 1.2.1. Poł ączenie Gdyni z Osow ą w ci ągu ulic: Kacze Buki, Gnie źnie ńskiej, Juraty. 1.2.2. Przejazd pod Obwodnic ą Trójmiasta w rejonie Goł ębiewa. 1.3. śukowo 1.3.1. Przewidywane poł ączenie trasy rowerowej z Gminy śukowo z dzielnic ą Gda ńska Osowa – ul. Kielnie ńska oraz ul. Chełmi ńska, długość odcinka około 610m do granicy gminy. 1.3.2. Kontynuacja trasy rowerowej od ul. Bysewskiej (Gda ńsk) poprzez Czaple, Le źno, Lniska do projektowanej trasy w miejscowo ści Przyja źń . 1.3.3. Przewidywane poł ączenie tak Ŝe ulic ą Oliwsk ą od granicy miasta Gda ńska do ronda w miejscowo ści Chwaszczyno. 1.3.4. Banino – R ębiechowo poł ączenie ście Ŝki rowerowej w Gda ńsku na ul. Nowatorów z parkingiem w R ębiechowie (przystanek kolei metropolitalnej wraz z p ętl ą autobusow ą w Baninie). 4 STeR – SYSTEM TRAS ROWEROWYCH DLA GDA ŃSKA Biuro Rozwoju Gda ńska 2011 r. 1.3.5. W przyszło ści, w przypadku likwidacji bocznicy na trasie starej kolei Le źno – śukowo, mo Ŝliwo ść wykorzystania istniej ącego nasypu na ście Ŝkę rowerow ą. 1.3.6. Propozycja poł ączenia p ętli autobusowej w Baninie, poprzez ul. Tuchomsk ą z Miszewkiem oraz Tuchomiem i tras ą rowerow ą przebiegaj ącą od ul. Kielnie ńskiej po wschodniej stronie Gminy śukowo. 1.4. Kolubudy 1.4.1. Istniej ąca trasa rowerowa (droga gruntowa) ł ączy Otomin z miejscowo ści ą Czapielsk poprzez Łapino – trasa turystyczna. 2. Wnioski Grupy 2 ( Śródmie ście, Południe, Port – Pruszcz Gda ński, Cedry Wielkie) 2.1. Utrudnienia na styku z Gda ńskiem: Nale Ŝy przystosowa ć dla ruchu rowerowego wyloty z Gda ńska przez Obwodnic ę: • ul. St ęŜ ycka, • Węzeł Szadółki, • Węzeł Kowale, • kładka nad Obwodnic ą w Borkowie (ul. Sadowa), • Węzeł Straszyn, • kładki w Juszkowie, • przepust kolejowy w Juszkowie. 2.2. Proponowane trasy na styku z Gda ńskiem: 2.2.1. Pętla mniejsza, wewn ętrzna: (po wschodniej stronie Obwodnicy):Pruszcz- Rotmanka- Straszyn- Borkowo- Kowale- Szadółki; 2.2.2. Pętle wi ększe, zewn ętrzne: • Kiełpino –Otomin-Bąkowo – Kowale – Jankowo – Pruszcz, • Kiełpino – Otomin –Bąkowo – Lublewo – Pr ędzieszyn – Straszyn – południowa strona doliny Raduni- Pruszcz, 5 STeR – SYSTEM TRAS ROWEROWYCH DLA GDA ŃSKA Biuro Rozwoju Gda ńska 2011 r. • Kiełpino – Otomin – Sulmin – Dolina Raduni –Czapielsk- Kolbudy Dolne – Pr ęgowo –Bielkówko – Dolina Raduni- Pr ędzieszyn – Straszyn Juszkowo –Pruszcz, • Bielkowo –Pr ędzieszyn –Jezioro Goszyn • Bielkowo-Lublewo – Sulmin, 2.2.3. Powi ązania poprzeczne: • Węzeł Szadółki – Otomin, • Kowale – B ąkowo –Lublewo –wzdłu Ŝ ul. Świ ętokrzyskiej (Staropolskiej), • Borkowo (kładk ą) - Jankowo Gda ńskie – B ąkowo –Lublewo 2.2.4. Poł ączenie Pruszcza z Wysp ą Sobieszewsk ą (przystosowanie ruchliwej ul. Sobieszewskiej do ruchu rowerowego (remont ście Ŝki biegn ącej wzdłu Ŝ ulicy, tymczasowo wymalowanie pasów rowerowych i znaki ostrzegawcze). 2.2.5. Realizowana przysta ń Ŝeglarska w Błotniku na trasie Przegalina – Błotnik – Cedry Małe. 2.2.6. Trakt Św. Wojciecha poł ączenie w kierunku północnym, brak poł ączenia do Gda ńska. 2.2.7. Wylot w kierunku Straszyna, Goszyna, Bielkówka: ci ąg pieszo- rowerowy ul. Raciborskiego, Objazdow ą, Starogardzk ą i Boczn ą. 2.2.8. Wylot w kierunku Rokitnicy od traktu Św. Wojciecha ulicami Podmiejsk ą i Słoneczn ą (ci ąg pieszo- rowerowy). 2.2.9. Ci ąg pieszo- rowerowy z Przejazdowa, ul. Główn ą, Gda ńsk ą do Wi śliny, dalej (szlakiem Mennonitów) ul. Słoneczn ą, ul. Jesionow ą, ul. Nad Motław ą. 2.3. Trasy rekreacyjne regionalne 2.3.1. Szlak Mennonitów (nr 136): Kr ępiec (granica z Gda ńskiem), Wi ślina– Miłocin – Trutnowy – Cedry Wielkie – Leszkowy – Kiezmark (dalej przez most na Wi śle); 2.3.2. Szlak zamków krzy Ŝackich (nr 118): Błotnik (realizowana przysta ń Ŝeglarska z wie Ŝą widokow ą w kształcie latarni przy granicy z Gda ńskiem) 6 STeR – SYSTEM TRAS ROWEROWYCH DLA GDA ŃSKA Biuro Rozwoju Gda ńska 2011 r. – Cedry Małe – Cedry Wielkie – Trutnowy (dalej w kierunku Pruszcza Gda ńskiego), 2.3.3. Ogólnopolska trasa rowerowa na wale wi ślanym: Błotnik (realizowana przysta ń Ŝeglarska) - Kiezmark (dalej w kierunku północnym). 2.4. Pozostałe trasy na terenie gmin o ściennych: 2.4.1. Cedry Wielkie: • Błotnik -realizowana przysta ń Ŝeglarska z parkingiem rowerowym , Szerzawa, projektowany park krajobrazowo -kulturowy, (przy granicy z Gmin ą Pruszczem Gda ńskim) – Wi ślinka (wlot do drogi wojewódzkiej nr 501 – ul. Sobieszewska na terenie Gminy Pruszcz Gda ński); • Wocławy (poł ączenie ze Szlakiem Mennonitów) w kierunku Bystrej i Przejazdowa na terenie gminy Pruszcz Gda ński; • Miłocin (poł ączenie ze Szlakiem Mennonitów) Miłocin II w kierunku planowanej inwestycji polegaj ącej na odtworzeniu (z pomoc ą Holendrów) wiatraka melioracyjnego (przy Kanale Piaskowym); • Koszwały do planowanego parku kulturowego w rejonie Cedry Małe Kolonia – Koszwały (planowana ekspozycja miniatur architektury Ŝuławskiej oraz historycznych obiektów i urz ądze ń melioracyjnych). 2.4.2. Gmina Pruszcz Gda ński • z Cieplewa w kierunku na Tczew, ci ąg pieszo-rowerowy, ul. Tczewsk ą do granic gminy; • z kierunku na Kłodaw ę od granic gminy przez śukczyn do Rusocina nieopodal rzeki Kłodawy, ci ąg pieszo-rowerowy ul. Gda ńsk ą, po przekroczeniu ul. Tczewskiej ulic ą Piaskow ą i dalej wzdłu Ŝ rzeki tras ą rekreacyjn ą poza granice gminy; • z Juszkowa ul. Radu ńsk ą, potem wzdłu Ŝ rozlewiska Raduni 2.4.3. Pruszcz Gda ński -wg zał ącznika 2.4.4. Gmina Kolbudy -stan istniej ący wg zał ącznika: „Mapa turystyczno- administracyjna”. 7 STeR – SYSTEM TRAS ROWEROWYCH DLA GDA ŃSKA Biuro Rozwoju Gda ńska 2011 r. 2.5. Podsumowanie Ze wzgl ędu na blisko ść Gda ńska realizacja tych tras i odpowiednia promocja spowodowała by znaczny rozwój rekreacyjnego ruchu (szczególnie weekendowego)mieszka ńców Gda ńska. Przystosowane do rekreacyjnego ruchu (odpowiednia nawierzchnia, prowadzenie w atrakcyjnym otoczeniu i skomunikowane z atrakcyjnymi celami znajduj ącymi si ę w okolicy tras, wyposa Ŝenie w miejsca noclegowe, gastronomi ę) otworzyło by mo Ŝliwo ść znacznego rozwoju turystyki, i co za tym idzie pozyskiwania dochodów przez gminy. 8.