Vorsprung durch Technik www.audi-motorsport.info Info Audi Media Audi Sportprototypen 2011 R18 TDI Audi Sportprototypen 2011 AUDI AG Kommunikation Motorsport D-85045 Ingolstadt Deutsch Telefon +49 841 8934200 Telefax +49 841 8938617 Audi E-Mail [email protected] MediaInfo Vorwort Inhalt Die 24 Stunden von Le Mans gelten als eine der größten Audi bei den Sportprototypen 2011 ................................. 4 Herausforderungen, die es im Motorsport gibt – 2011 mit Audi ultra ...................................................................... 6 neuen Rahmenbedingungen: Der Automobile Club de l’Ouest Audi Sport ..................................................................... 8 (ACO) folgt dem allgemeinen Trend zu immer kleineren, aber Audi R18 TDI .................................................................10 hoch effizienten und leistungsfähigen Motoren. Leichtbau Die Audi-Fahrer .............................................................18 und aerodynamische Effizienz, zwei Kernkompetenzen von Das Audi-Team ............................................................. 40 Audi, spielen eine noch größere Rolle als bisher. Audi hat für Intercontintental Le Mans Cup ...................................... 42 die 24 Stunden von Le Mans und die erste komplette Saison Die Strecken ................................................................ 44 des neuen Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) einen neuen Le-Mans-Historie von Audi ............................................ 48 LMP1-Sportwagen entwickelt. Der Audi R18 TDI ist der erste Le-Mans-Siegerliste...................................................... 52 geschlossene Le-Mans-Sportwagen der Marke seit dem R8C Die Strecken ................................................................ 54 im Jahr 1999. Er verfügt über zahlreiche Innovationen. Die Audi-Partner .......................................................... 58 In Zukunft wird der Antrieb der Audi Kommunikation Motorsport: Media-Service ............ 60 Le-Mans-Sportwagen von Audi für eine Audi Kommunikation Motorsport: Ansprechpartner ....... 62 Elektrifizierung ausgelegt sein. Jürgen Pippig AUDI AG Leiter Kommunikation Motorsport 4 5 Le Mans folgt dem Trend im Automobilbau Mit einem neu entwickelten LMP1-Sportwagen nimmt Audi folgt und kleinere Motoren vorschreibt. Aufgrund der in der Saison 2011 die 24 Stunden von Le Mans und den daraus resultierenden geringeren Motorleistung gewinnt die Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) in Angriff. Nachdem aerodynamische Effizienz an Bedeutung. Ein geschlossenes Audi alle bisherigen neun Le-Mans-Siege mit einem offenen Fahrzeug bietet dabei klare Vorteile. Sportwagen erzielte, setzt die Marke mit den vier Ringen erstmals seit 1999 wieder auf ein geschlossenes Fahrzeug. Der Audi R18 TDI ist zudem konsequent auf ultra-Leichtbau Audi bei den Sportprototypen 2011 getrimmt. Audi stellt sich darauf ein, zukünftig den Antrieb Hauptgrund ist das neue Reglement des Automobile Club de auch zu elektrifizieren. Auch deshalb hat sich Audi Sport für l’Ouest (ACO), das dem allgemeinen Trend im Automobilbau einen besonders kompakten V6-TDI-Motor entschieden, der Der neue Audi R18 TDI steht für ultra-Leichtbau und Downsizing den Ingenieuren von Audi Sport für die nächsten Jahre alle Möglichkeiten offen lässt. Das Konzept des Motors ist genauso revolutionär wie die einteilige Bauweise des Kohlefaser-Monocoques. Auch mit vielen anderen Details wie zum Beispiel Voll-LED- Scheinwerfern möchte Audi seine Erfolgsgeschichte in Le Mans fortschreiben und weiter „Vorsprung durch Technik“ demonstrieren. Das Audi Sport Team Joest setzt bei den 24 Stunden von Le Mans drei Audi R18 TDI ein, die von derselben Fahrermannschaft pilotiert werden wie beim Dreifachsieg im Vorjahr. Bei den ILMC-Rennen startet Audi mit jeweils zwei Fahrzeugen, die von Tom Kristensen/Allan McNish und Timo Bernhard/Marcel Fässler gesteuert werden. Mit dem Intercontinental Le Mans Cup hat der ACO eine neue weltweite Rennserie für Sportprototypen Der neue Audi A6 und der neue Audi R18 TDI zeigen eindrucksvoll die geschaffen, die an die Tradition der legendären Marken- Leichtbau-Kompetenz des Unternehmens Weltmeisterschaft anknüpft. „In der Kombination mit für unsere Kunden relevanten, zukunftsorientierten Technologien sind die Sportprototypen für Audi ein perfektes Betätigungsfeld“, sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. Bisher 9 Siege hat Audi bei den 24 Stunden von Le Mans seit 2000 erzielt – alle ohne Dach 6 7 Audi ultra Audi setzt auf ultra-Leichtbau Leichtbau-Kompetenz visuell erlebbar gemacht: Unter dieser Prämisse steht für Audi in diesem Jahr der Einsatz bei den 24 Stunden von Le Mans. Die drei Audi R18 TDI, die Bei Audi ist man überzeugt, dass ultra bald in einem Atemzug mit am 11./12. Juni beim französischen Langstrecken-Klassiker Begriffen wie quattro oder TDI genannt wird an den Start gehen werden, verkörpern perfekt die Audi- Kernkompetenz im Leichtbau – auch optisch. Technologie von Audi ganz bewusst sichtbar. Leichtbau Puristische Kohlefaser dominiert das Design. Das Fahrzeug beschäftigt uns im Motorsport schon lange. Und alles, der Vorjahressieger mit der Startnummer „1“ startet sogar was wir in den letzten Jahren und insbesondere bei der nahezu komplett in dem charakteristischen Schwarz des Entwicklung des R18 TDI über Leichtbau gerlernt haben, extrem leichten und gleichzeitig hochfesten Baustoffs, der wird später auch unseren Kunden zur Verfügung stehen – auch bei der Entwicklung neuer Serienfahrzeuge eine immer entweder in Form von besseren Fahrleistungen oder in Form größere Rolle spielt. eines niedrigeren Kraftstoffverbrauchs und damit geringere Emissionen.“ „Kohlefaser ist bestens für Leichtbau geeignet“, erklärt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „In Le Mans Der R18 TDI ist ein besonders authentischer Botschafter für machen wir dieses Material und die ultra-Leichtbau- die Leichtbau-Technologien des Unternehmens, die künftig Die Karosserie des Audi R18 TDI „Der Audi R18 TDI verfügt über viele innovative Lösungen“, wurde von der ersten zur zweiten sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich nicht ohne Stolz. „Er wurde für ein Reglement gebaut, das Baustufe um 40 Kilogramm technologisch sehr auf die Zukunft orientiert ist – und zwar erleichtert – ein hervorragendes mit dem Hintergrund, diese Technologien später auch für Beispiel für die ultra-Leichtbau- Straßenfahrzeuge umsetzen zu können. Das macht die Sportprototypen für Audi so interessant. Dass wir nun Kompetenz von Audi in Le Mans den ersten Auftritt der Audi-ultra-Leichtbau- Technologie erleben, zeigt, wie sehr Motorsport und Serienentwicklung bei Audi Hand in Hand gehen. Ich bin unter dem Begriff „ultra“ gebündelt werden. „Leichtbau überzeugt, dass ultra in einigen Jahren in einem Atemzug ist in Le Mans ein ganz wichtiger Faktor, weil ein leichtes mit Begriffen wie quattro oder TDI genannt wird.“ Auto auch immer ein effizientes Auto ist“, sagt Dr. Ullrich. Deshalb wurden alle Komponenten des R18 TDI konsequent in Bezug auf das Gewicht optimiert – das Chassis genauso Auch Voll-LED-Scheinwerfer helfen, Gewicht zu sparen – beim neuen Audi A6 in der Serie genauso wie beim Audi R18 TDI wie die Karosserie, das Getriebe und der Motor. Revolutionär nicht nur für Le-Mans-Sportwagen ist das einteilig gefertigte Kohlefaser-Monocoque, für das ein hochkomplexer Fertigungsprozess entwickelt wurde und der ein eindrucksvoller Beleg für die Leichtbau-Kompetenz von Audi ist. Das gilt auch für die Karosserie, die allein von der ersten zur zweiten Baustufe um 40 Kilogramm erleichtert wurde. Beim Motor wurden rund 25 Prozent Gewicht gespart. 8 9 Audi Sport Mehr als 30 Jahre Erfahrung Vor mehr als drei Jahrzehnten entstand Audi Sport und Programm mit zwei Schwerpunkten ist bis heute der Technischen Entwicklung (TE) von Audi Während die quattro GmbH seit Beginn dieses Jahres die angegliedert. Ob Rallyesport, Tourenwagen oder Sport- Kundensport-Fahrzeuge von Audi entwickelt, konzentriert Prototypen: In allen Disziplinen, in denen Audi Sport sich Audi Sport auf die Rennwagen für die Werkseinsätze, antrat, feierte man bedeutende Siege und gewann weltweit aktuell im Tourenwagen- und Prototypensport. 2011 sind zahlreiche Titel. 18 verschiedene Rennsport-Projekte hat dies nicht weniger als vier unterschiedliche Fahrzeuge. So Audi von 1980 bis heute in Angriff genommen. Aktuell bestritt der Audi R15 TDI in seiner letzten Entwicklungsstufe sind rund 200 Mitarbeiter an den Standorten Ingolstadt im März das 12-Stunden-Rennen in Sebring. Parallel dazu und Neckarsulm für die Entwicklung und Erprobung der entwickelt Audi Sport den R18 TDI für alle weiteren Einsätze Rennfahrzeuge verantwortlich. Leiter von Audi Sport ist seit im Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) inklusive der 1993 der promovierte Maschinenbau-Ingenieur berühmten 24 Stunden von Le Mans. Dr. Wolfgang Ullrich. In der DTM erlebt der A4 DTM seine Abschiedssaison. Zudem wird bei Audi Sport 2011 bereits der intern „R17“ Neben den Sportprototypen engagiert sich Audi Sport in der DTM. genannte nächste Renntourenwagen von Audi Sport Für 2012 entsteht ein Nachfolger des aktuellen Audi A4 DTM entwickelt und erprobt, der ab 2012 in der DTM um den Titel kämpfen soll. Dr. Wolfgang Ullrich Klaus-Dietrich Krieger Dr. Martin Mühlmeier Leiter Audi Sport Leiter Finanz- und Leiter Technik Projektmanagement Siegfried Krause Wolfgang Appel Ulrich Baretzky Joachim Hausner Leiter Beschaffung und Leiter Leiter Leiter Gesamtfahrzeug, Partnerschaften Fahrzeugentwicklung Motorenentwicklung Projektleiter Erprobung