DAS SCHNAUFERL Ausgabe 07/2014 OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900 Ältestes Autler-Magazin Deutschlands seit 1901 Gelungene Premiere www.asc-schnauferlclub.com Ein- und Zweizylinder Kriterium Gelungenes Fest Classic Days Schloss Dyck Gelungener Versuch ASC-Trophy Nürburgring Veranstaltungen Inhalt Vorwort Veranstaltungen Liebe Schnauferldamen, liebe Schnauferlbrüder, Titelbild: gleich bei drei hochkarätigen und sehr unter- 1 schiedlichen Veranstaltungen hat der Allgemeine SB Paul Sczygiel (Brush 1911) Schnauferl-Club e.V. in den letzten Wochen Flagge hatte sichtlich Spaß, konnte sich gezeigt und gute Werbung für den Club gemacht. aber auch bestens informieren. Auf Schloß Dyck, das sich immer mehr seinem Nächstes Jahr ist er wieder Vorbild Goodwood nähert und mit seiner Mischung mit "Schloss Sommersdorf" aus Sport und Eleganz und der stattlichen Schloß- als Organisator dran anlage unbestreitbar mit der interessanteste Old- timer-Event Deutschland ist, präsentierte sich der Foto: uvm ASC unter Federführung der LG Rheinland in- mitten der Concours d ´Elegance-Autos einem sachverständigen Publikum. Außerdem in dieser Ausgabe: Nur eine Woche später sorgte der ASC beim Oldtimer Grand Prix dafür, daß das Historische Fahrerlager mit einigen automobilen Kostbarkeiten aufgerüstet wurde. Wenn auch die Teilnehmerzahl für eine eigene und vom AvD unterstützte ASC- 4 Alles über den FiVA Wagenpass Trophy deutlich unter den Erwartungen der Verantwortlichen unter Federführung Wozu ist er da, was sagt er aus? von LG Hessen-Präsident Charly Willems lag, so war doch die Qualität erste Sahne – allein fünf Mercedes-Kompressor-Fahrzeuge von unseren Mitgliedern Kern und 6 Viel Spaß mit Ein- und Zweizylinder Dressel präsentierten sich den Besuchern und zoomten sie in die große Vergan- Schnauferl in der Pfalz genheit der ruhmreichen Mercedes-Giganten. Ich habe SB Willems deshalb auch gebeten, diese ASC-Trophy für Fahrzeuge bis 1953 für das nächste Jahr wieder 9 Horch Klassik mit tollem Nennergebnis auszuschreiben. Warum sich beim ersten Mal so wenige ASC-Mitglieder angemel- det haben, muß noch analysiert werden – vielleicht war der Vorlauf ganz einfach zu 10 Viele interessante Autos bei den kurz. Jedenfalls ein toller Event, den wir unbedingt etablieren sollten. Classic Days Schloss Dyck Auf Kollisionskurs am gleichen Wochenende und leider nicht vermeidbar war schließlich noch das Treffen der Ein- und Zweizylinder-Fahrzeuge. Unser Messing- Magische Momente Beauftragter Wolfgang Presinger hat nach dem Date mit den Prüfern der London- 12 Zweifellos ein Experiment Brighton nochmals ein Highlight für die Freunde und Besitzer der richtig alten ASC-Trophy im Rahmen des Oldtimer-Grand Prix Automobile auf die Beine gestellt. Viel Gelegenheit zum Fahren gibt es ja sonst 120 Jahre Motorsport nicht, und deshalb wird SB Presinger dieses Treffen auf idealen Straßen und 14 Ein Schnauferlbruder Sträßchen zu einem festen Programmpunkt machen. Erleben Sie die magischen Momente aus 120 Jahren Motorsport hautnah im Mercedes-Benz Museum. in der Monoposto Szene Für die Zukunft des Allgemeinen Schnauferl-Club e.V. ist es wichtig, präsent zu Weitere Informationen unter www.mercedes-benz-classic.com zeigen. Nur so können wir Mitglieder, vor allem auch jüngere, für uns gewinnen 16 Neuer Wallfahrtsort für Historische und einen stabilen ASC garantieren. Dafür danke ich allen Schnauferldamen und Zwei- Drei- und Vierräder Schnauferlbrüder, die sich mit viel persönlichem Engagement für diesen einma- ligen Club einsetzen. Mit den besten Schnauferlgrüßen 18 Aus den Landesgruppen Ihr und ein Kommentar zum Thema Mille Miglia 21 Termine, Personalien, Leserbrief Eine Marke der Daimler AG Eine Marke Impressum und Anschriften der Landesgruppen Uwe Brodbeck Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club e.V. (ASC) Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart 2 3 Dokumentation Veranstaltungen FLANDRISCHER HOF HOTEL Technische Fahrzeugklassen Der FIVA-Pass Die FIVA unterscheidet bei der Einstufung des Fahrzeuges in den FIVA-Pass grundsätzlich nach fünf verschiedenen Grup- pierungen. Schlafen in Köln Typ A – Standard Ein historisches Fahrzeug, wie es vom Hersteller ausgeliefert Die Geburtsurkunde wurde. Geringe zeitgenössische Änderungen werden akzeptiert. Typ B – Umgebaut Ein historisches Fahrzeug, welches während der Nutzungs- dauer speziell angefertigt oder verändert wurde, ein typischer eines Autos Vertreter seiner Art und dadurch von historischem Interesse ist. Typ C – Nachbauten und Replikas Ein Nachbau ist die Kopie eines historischen Fahrzeuges, das traditionsreich… ber den FIVA-Pass wird viel diskutiert. Braucht man es auch hier eine riesige Bandbreite zu beachten. Je teurer das von einem Nachbauer mit oder ohne Verwendung von Original- Üihn, wer braucht ihn, was sagt er aus, wer stellt ihn Auto, umso wichtiger der FIVA-Pass. Ob der Besitzer eines MG, teilen hergestellt wurde. Ein solches Fahrzeug muss eindeutig ...und modern aus und was bringt er dem Besitzer eines mindestens eines Käfers oder eines Ford Taunus einen FIVA-Pass benötigt, als Nachbau gekennzeichnet sein. Eine Replika entspricht den 30 Jahre alten Oldtimers? sei dahin gestellt, es ist auch eine Frage des Geldes. Denn mit gleichen Bedingungen, wurde aber vom Hersteller des origina- dem Sachverständigen zur Prüfung des Autos und der Ausstel- len Fahrzeugs gebaut. Als Baujahr gilt grundsätzlich das Da- Der FIVA-Pass, oder exakter die FIVA Identity Card, wird von lung des Passes durch den ADAC kommt man schon mal auf tum der Fertigstellung. verschiedenen Veranstaltern als Eintrittskarte für den Event ver- 400 Euro. Anders bei den teuren Exponaten. Wer einen Mer- Typ D – Umgebaut langt – beispielsweise bei der Mille Miglia. Viele andere Veran- cedes SSK, einen Bentley, Bugatti oder etwas ähnlich seltenes Außerhalb der üblichen Nutzungsdauer durchgeführte Umbau- stalter auch großer Rallyes wie Silvretta- und Sachsen-Classic und kostspieliges besitzt, sollte einen FIVA-Pass beantragen ten an einem historischen Fahrzeug mit bekannter Identität. stellen keine Ansprüche, mitfahren kann jeder, der einen ent- und damit die Originalität seines Fahrzeuges dokumentieren. Die dafür verwendeten Teile müssen typisch für die übliche sprechenden Oldtimer besitzt. Warum also soll man einen Es gilt leider hier die Devise: Je teurer das Auto, umso betrüge- Nutzungsdauer sein. Ihr Hotel in Köln FIVA-Pass beantragen, und wie läuft das Prozedere ab? rischer wird gehandelt. Es gibt inzwischen exzellent und kaum vom Original zu unterscheidende Nachbauten, die mit Origi- Typ E – Ausnahmen Es gibt für die Oldtimerei einen Weltverband mit dem klingen- nalpapieren und auch als Originale angeboten werden. Immer Außerhalb der üblichen Nutzungsdauer durchgeführte Umbau- In zentraler Innenstadtlage, direkt an Kölns den Namen „Federation Internationale des Vehicules Anciens“ wieder tauchen bei Veranstaltungen Fahrzeuge vom Kaliber ten, die mit Teilen oder Technologien durchgeführt wurden, die Prachtboulevard, dem Hohenzollernring, nicht während der üblichen Nutzungsdauer erhältlich waren. (FIVA), und der macht die Spielregeln und ernennt für jedes Mercedes SSK, Jaguar C-Typ, Bugatti 35 und Bentley auf, unmittelbar am Rudolfplatz, befi ndet sich Land einen Vertreter, der sich beispielsweise um diesen FIVA- die erst in den letzten Jahren gebaut wurden und im Veran- Diese Fahrzeuge müssen aber noch den originalen Rahmen Pass kümmert. In Deutschland ist es der ADAC, in anderen staltungsheft aber als Baujahre 1930 und ähnlichem erwähnt und eine Karosserie besitzen, die dem Modell in seiner zeitge- das privat geführte, liebevoll restaurierte und nössischen Ausführung entspricht. Ländern in der Regel auch stets ein namhafter Automobilclub. werden. zu einem echten „Geheimtipp“ avancierte Daneben gibt es noch zusätzlich Gruppierungen, die den Das von der FIVA vorgegebene Reglement definiert ein his- Zustand des Fahrzeuges beschreiben. Hotel Flandrischer Hof. torisches Fahrzeug, legt die Regeln fest, und stellt fest, unter Hier kann ein FIVA-Pass zwar nicht alles regeln, aber doch welchen Voraussetzungen eine FIVA Identity Card ausgestellt für eine gewisse Ordnung im System sorgen. Und deshalb ist Es stehen Ihnen 189 modern eingerichtete werden kann. Diese Karte spiegelt alle vom Eigentümer zur ein FIVA-Pass auch notwendig, weil er die Spreu vom Weizen Zimmer, eine Luxussuite, 4 Konferenzräume Verfügung gestellten und von der FIVA geprüften Informationen trennt. Es gibt inzwischen Anregungen innerhalb des Allge- wieder, sie identifiziert dadurch das Fahrzeug, seinen Zustand meinen Schnauferl-Club, bei Veranstaltungen zwei Wertungs- Jeder Typ bzw. Kategorie wird unterteilt in: und 80 Parkplätze in der Tiefgarage zur und gibt Auskunft über die Geschichte des Autos. Alle Daten gruppen einzuführen. Und hier können dann alle Besitzer von Verfügung werden in einer Datenbank registriert. Nachbauten und Umbauten mitfahren und sind voll im System Gruppe 1 – Original integriert. Ein historisches Fahrzeug wie ursprünglich hergestellt. Erlesene Speisen bietet die Brasserie Die FIVA hat letztendlich ein Ziel: Alle Fahrzeuge, die unter die Gruppe 2 – Authentisch „BRVEGEL DELUXE“ Definition der FIVA als historisches Automobil fallen, müssen Wie aufwendig die Prüfung eines Oldtimers zur wahren Origi- Ein historisches Fahrzeug, welches nicht restauriert wurde. im belgischen Stil auf zwei Etagen bewahrt und in einem verkehrssicheren Zustand erhalten wer- nalität sein kann, hat der Besitzer eines Mercedes SSK erlebt. Verschleißteile