Tartalom Szerkesztõi üzenet Sziasztok! Ott folytatom, ahol az elõzõ szám szerkesztõi üzenetét abbahagy- A BUDAPESTI METRÓ 2 tam: a kimaradt rovatoknál. Korgó Szik- Árnyékmagyarország kiegészítõ ra kalandjainak befejezõ részére a szerzõ be- A SEMMI BAJNOKA 6 tegsége miatt várni kell az októberi számig. KG novella Treem is nagy sikereket ért el a cápafogás- NEMZETI BAJNOKSÁG 12 HKK beszámoló ban, így meghosszabbította szabadságát, ami KOMBÓK 15 a História elmaradását jelenti. Ígérete sze- A mester játéka rint októberben már befejezõdik a cá- VARÁZSLÓMESTEREK 18 pák ívása, és így lesz História is. A Közös Beszélgetés Kis Borsó Csabával Tudati Tallózó továbbra is halódik. Ké- ÚJ VERSENYEK 20 rem a régi és új KT-kat, hogy küldjenek A közeljövõ HKK versenyei magukról anyagot. A Káosz Galaktikáról is KÉRDEZZ-FELELEK 22 HKK akadémia hasonló rovatot szeretnénk indítani, mely- ben sorra bemutatkozhatnak a megalakult HOGYAN CSINÁLJAM?23 HKK feladvány szövetségek, kezdve a Jégmosoly Uszony- A HADJÁRAT 26 nyal. Várjuk a leveleket! A toweres páros versenyek A borítókép ezúttal a várhatóan no- KERESZTÜL-KASUL 27 vemberben megjelenõ Kerenszkij vére Keresztrejtvény címû Battletech regénysorozat harmadik MAGIC: THE GATHERING 28 Világbajnokság részének borítója. Jó szórakozást az olvasáshoz! A BELSÕ SZEKTOROK VARÁZSA 30 Egy KG játékos szemszögébõl OLTÁN TRICIPLITÁK 31 ANI Z Triciplitától, triciplitákról D HAJÓLISTA 32 KG ellenfelek HAJÓLEÍRÁS 33 C AZO Páncéltörõ ALANORI KRÓNIKA SZÖVETSÉGEK 34 A Káosz Galaktikában II. évfolyam 9. szám – Megjelenik havonta Fôszerkesztô: Dani Zoltán Szerkesztô: Tihor Miklós APRÓK 35 Tördelô szerkesztô: Erdôs Árpád Korrektor: Borbély György KG hirdetések Grafikák: Fischer Tamás, Szügyi Gábor, Vida László, Hahn Zsófia GHALLA NEWS 36 Borítófestmény: Roger Loveless © Fasa Corp. Mi újság Ghallán? Borító: Prekop László Színdinamikus: Mazán Katalin Felelõs kiadó: Mazán Zsolt KT-LISTA 36 Kiadja: Beholder Bt. Megrendelhetõ: 1680 Budapest, Pf. 134 Közös Tudatok Készítette: Kópia Kft., Kiskunhalas KÖZÖS TUDATI TALLÓZÓ 37 Felelôs vezetô: Lichtenberger Tibor Ördögi Kör ISSN 1219 770 X Megrendelhetô a Beholder Bt. címén, megvásárolható a szerepjáték- ELKÉPESZTÕ 37 boltokban. Hirdetésfelvétel a Beholder Bt.-ben. A lapban megjelent Érdekességek a kalandozóktól szöveges és illusztrációs anyagok átvétele, másolása, illetve bármilyen AZ UTOLSÓ NAP 38 módon történô felhasználása csak a Beholder Bt. engedélyével lehetséges. Bárdversenyhelyezett novella Fel nem használt kéziratokat nem ôrzünk meg, és nem küldünk vissza. A Shadowrun a Fasa Corp., A Magic: the Gathering KALANDOZÓK VÁROSA 40 a Wizards of the Coast, a Túlélôk Földje, a Káosz Galaktika és a Riportkörúton a tanácstagok Hatalom Kártyái Kártyajáték (HKK) a Beholder Bt. bejegyzett védjegye. APRÓK 44 A Beholder Bt. WWW címe: http://www.bppiac.hu/beholder A szokásos hirdetések E-mail cím: [email protected] Alanori Krónika – 21. szám 1 Budapesten a metró a 60-as évek óta a tömegközleke- >>>>>[Akkor még jártak a vonatok. Az elmocsaraso- dés gerincének számított, és mivel ez mindmáig igaz, dás és a fõ vasútvonalak mindennapos felrobbantása úgy gondolom, érdemes néhány szót ejteni róla. A háló- miatt a 30-as évek végére teljesen lehetetlenné vált a zat négy fõ vonalból áll, melyek között három ponton vasúti forgalom.]<<<<< van átszállási lehetõség. A négy vonal kiépülésének tör- –Kóboráram <09:15:42/01-01-56> ténete az egész huszadik századon átível. Az elsõt még az 1896-os centenáriumi ünnepségekre építették, mint Ezután néha még elkészült egy-egy újabb vonal ter- technikai vívmányt, a kontinensen elsõként. ve, de az általános gazdasági leépülés idején sosem nyílt lehetõség ezek kivitelezésére. A késõbbiekben is történt >>>>>[Tudniillik ekkor ünnepelte az ország az ezredik némi változtatás a vonalak szerkezetén. 2033-ban fel- születésnapját. Elég nagy buli volt.]<<<<< robbantották a Forgách utcai, majd két évre rá a Blaha –Lokálpatrióta <15:34:38/13-12-55> Lujza téri állomást. Az elsõ incidens a turulista hatalom- átvétel során történt, a másodikért perceken belül több >>>>>[Ott voltál?]<<<<< terrorszervezet is vállalta a felelõsséget, a valódi elköve- –Pacal <09:15:42/25-12-55> tõket máig nem sikerült azonosítani. A komolyabb, kettes vonal a 60-as években épült >>>>>[Akkor is mi voltunk.]<<<<< meg. Ez kelet–nyugati irányban szelte át a várost, össze- –Ivan Nyikolajevics <11:11:07/23-12-55> kötve Pestet és Budát, valamint érintett két nagy pálya- udvart is. Innentõl kezdve, viszonylag azonos ütemben, Ezeknek az állomásoknak a felújítására a BKV-nak 5-10 éves idõszakokban épült meg az észak–déli, csak nem volt elég pénze, így hát csak az alagutakat tették Pesten haladó hármas vonal (ez három részletben ké- használhatóvá, és eltorlaszolták a peronok területét. Ez szült el), majd a négyes, amely megint Pest és Buda kö- a két állomás megszûnt létezni. 2039-ben, a Társasági zött húzódik, és a kettes és a hármas vonalat is érinti. zóna kialakításakor a Társasági Tanács egyszerûen meg- Ezzel 2003-ra végre az összes nagy pályaudvar és az vásárolta a határain belülre esõ vonalszakaszokat, és tel- összes jelentõsebb forgalmi csomópont is könnyen elér- jesen elkülönítette õket a külvárosi részektõl. hetõvé vált a föld alól, gyorsan, dugó és szmog nélkül. >>>>>[Azért ez így, ebben a for- mában nem igaz. A járatokon lehetõ- ség van átszállni a társasági vonalra, de ezt leginkább a bérrabszolgák ve- szik igénybe. A határállomások õrei elég rámenõsek.]<<<<< –Vakarék <22:47:10/15-06-56> Az egyes vonal elsõ négy állomá- sát megszüntették, a kettes vonalat az Astoriával kezdõdõen, a hármas vonalat pedig az Árpád híd és a Kál- vin tér közötti szakaszon önálló vo- nallá alakították. A négyes vonal há- rom érintõ állomására nem tartottak igényt. Ezek mellett fegyveres õrsé- get állítottak fel a határos állomások területén. Az egyre gyengébb lába- kon álló BKV-nak (amely eddigre a 2 teljes Pest megyei utaztatást kézben tartotta) kapóra jött az állomásokért kialkudott magas ár, ezzel valamelyest emelni tudták a megmaradt szakaszok színvonalát, hoz- záigazítva õket az idõközben kialakult külvárosi körülmé- nyekhez. Így 2040-re kialakult a metró mai arculata. A TÁRSASÁGI ZÓNA METRÓVONALAI A metró itt a Társasági Tanács felügyelete alá tartozik, el- sõdleges célja a külvárosban lakó alkalmazottak közleke- désének megoldása. Az itt mûködõ két vonalon járó sze- relvények mindig ragyogóan tiszták és kifogástalan állapotúak, a peronok hasonlóan jó karban vannak tartva. Természetesen minden állomáson több fegyveres õr is vi- gyázza az utasok biztonságát. A külvárosi vonalak és a belsõs járatok közötti átszállást új alagútrészek kiépítésé- vel tették lehetõvé: a társasági és a BKV-metrók külön peronokra állnak be. A társasági vonalakon való közleke- dés csak méregdrága bérlettel lehetséges (500 nujen ha- vonta), amihez a rászoruló alkalmazottak természetesen engedményesen juthatnak hozzá. A peronon álló õrök- nek ugyan jogában áll bárkit felszólítani ennek felmutatá- sára, általában csak a nem odaillõnek ítélt embereket szokták feltartani. (Nem árt tudni, hogy a BKV külön buszjáratot létesített a Társasági Zóna megkerülésére.) A kettes vonal állomásai Alkotás út (volt Déli pályaudvar, az egykori állomás he- lyén ma a CEH budapesti kirendeltsége áll) – Moszkva hajtotta generátorok (teljes tankkal) három napig képesek tér – Batthyányi tér – Kossuth L. tér – Deák Ferenc tér elegendõ áramot termelni. Ezenkívül minden szekció ön- (átszállás a hármas vonalra) – Astoria. álló víz- és levegõellátással rendelkezik.]<<<<< –Kóboráram <09:21:42/01-01-56> A hármas vonal állomásai Árpád híd – Dózsa György út – Lehel tér – Nyugati tér (volt >>>>>[’38-ban, a törökvész alatt nem sokba telt, Nyugati pályaudvar, az állomás helyére több kisebb épü- hogy nem kerültek használatba. Állítólag már a hírköz- let került, közöttük a BKV székháza) – Arany János utca – lõktõl vonták vissza az óvóhelyekrõl szóló hivatalos in- Deák Ferenc tér (átszállás a kettes vonalra) – Ferenciek te- formációs csomagokat.]<<<<< re – Kálvin tér. Ezek a vonalak teljesen automatizáltak, –MHA <12:45:27/13-02-56> ezért nem okoz fennakadást a napi 24 órás üzemeltetés. Éjszakára a külvárosi vonalak határait – kihasználva a vo- >>>>>[Állítólag néhány szakasz atombiztos.]<<<<< nal sajátosságait – légmentesen(!) lezárják. –Vakarék <22:51:21/15-06-56> >>>>>[Itt tartanám célszerûnek elmesélni, hogy mivel >>>>>[Hiszem, ha látom :-)]<<<<< a kettes vonal a huszadik század úgynevezett hideghábo- –Caput Mortuum <10:29:01/24-11-56> rús idõszakában épült, a Harmadik Világháborús fenyege- tésben, a tervezõk egyben óvóhelynek is építették az A KÜLVÁROSI METRÓVONALAK alagutakat. Ezt a hagyományt a hármas, majd egyre gyen- A Társasági Zóna csillogó szerelvényei után nézve ez a gülõ lelkesedéssel a négyes vonal is folytatta. Mivel a há- metró maga a latrina. Külvárosi szemmel nézve viszont ború árnya egyre halványabbá, az építõk pénztárcája pe- gyors, praktikus és kényelmes módja az innen-odajutás- dig egyre vékonyabbá vált, a késõbb épült szakaszok nak. A kocsik és a peronok koszosak, szemetesek, a fa- védelmi szintje egyre gyengébb lett. Mindenesetre nem lakon a graffiti versenyt fut a falragaszokkal. Mindegyik árt tudni róluk. Az óvóhely két-három állomásonként kü- vonalon páncélozott szerelvények járnak, az utazás egy lön szekciókra oszlik. Ezek szükség esetén egymástól her- alkalomra szóló jeggyel vagy valamilyen idõszakra szóló metikusan elkülöníthetõk. (Nem, nem elementálok tolják bérlettel lehetséges. A peronokon a be- és a kijáratok el az ajtót.) A metró áramellátása