Info-avond Tweede Spoortoegang/Verbreding E 313
VOOR EEN LEEFBARE STAD ÉN EEN LEEFBARE RAND
Procedure : verder verloop
Nota voor Publieke Consultatie >> openbaar onderzoek (12/3 – 30/4) Dienst MER legt richtlijnen vast (april) Opmaak plan –MER : vanaf april Goedkeuring plan MER : 2° helft 2012 Beslissing Vlaamse Regering : eind 2012 Procedures GRUP/Project-MER/bouwaanvragen : begin 2013 – eind 2014 Start werken : begin 2015
Tweede spoortoegang
Meer verkeer op treinen – minder op vrachtwagens Vraag naar noodzakelijke capaciteit (Red de Voorkempen) << afnemende trafieken – geen nood aan overcapaciteit Tweede spoortoegang 10 jaar geen prioriteit meer Andere ontsluiting haven – en toegang tot Ruhrgebied >> ook alternatieven onderzoeken 1°, 2°, 3°, 4° spoortoegang haven
Eerste spoorontsluiting = ringspoor + Montzenroute
Tweede spoorontsluiting = Liefkenshoekspoortunnel 1°,2°,3°, 4° spoortoegang haven
3° spoorontsluiting = verbinding met Rotterdam NL : RO-BEL B : lijn 11 1°,2°,3°, 4° spoortoegang haven
2° = eigenlijk 4° spoortoegang :
Oorspronkelijke plannen (2000) Tweede spoortoegang Ijzeren Rijn
Tweede spoortoegang + Ijzeren Rijn >< Montzenroute Ijzeren Rijn >< Betuwelijn
Havenverkeer
IJZEREN R I J N O F BETUWELIJN Tweede spoortoegang : een oude discussie
Tracé NMBS (en Vlaamse regering) >< Rombouts - tracé
Tweede spoortoegang : historiek
Tracéstudies vóór 2000 : hoge en lage oplossing : al dan niet bruggen over Albertkanaal en E 313 Besluit Vlaamse Regering 2000 : lage oplossing – tracé langs de E 313 start GRUP en MER Probleem Habitat RL (Muizenbos) 2003 : Dossier on hold 2010 : heropstart procedure
Tweede spoortoegang : nu nog twee tracés
Tracé langs E 313 wordt niet meer weerhouden 1° tracé : lange boortunnel vanaf het rondpunt te Wommelgem - onder Borsbeek, Vremde en Emblem (Hagebroek) – komt pas voorbij Lier weer boven de grond 2° tracé : de spoortunnel wordt gebundeld met de R11 - vanaf Mortsel volgt dat tracé dan spoorlijn 15, langs Boechout, richting Lier (nivo -1) << opportuniteit : beslissing Vlaamse regering ondertunneling R 11 (= R11 BIS) Tweede spoortoegang : nog twee tracés
Vertakking Oude Landen (Ekeren)
Overbelasting ringspoor (27A) >> verbinding met spoorlijn 16A Is ook aanzet tot “Tweede spoortoegang” Infrabel kiest voor hoge oplossing (brug) – geen tunnel Negatief advies van de stad toch vergunning van het Vlaams gewest Tweede spoortoegang : Ekeren - Merksem
Geen geboorde tunnel Aantasting groene buffer met de stad Oude Landen – Laaglandpark – Fort van Merksem leefkwaliteit van aanpalende woonwijken ( Brem, Tuinwijk, Winkelstap) Jan Palfijnziekenhuis, RVT Melgeshof , St Jozefschool
Tweede spoortoegang : Schoten
Bedreiging groene buffer met de stad waardevolle natuurontwikkelingsprojecten (bijv. het natuurreservaat ’t Asbroek) gordel historische kasteeldomeinen : Amerlo en Calixberg, het kasteel van Schoten, het Withof Leefkwaliteit Winkelstap, Amerlo, Filippus, Kasteeldreef, De Lek, Papenaerdekensstraat en Borgeind Sint-Michielscollege Tweede spoortoegang : Deurne – Wijnegem- Wommelgem
Comité Ertbugge : Vrees voor bedreiging groene gebieden, zoals Stadspark Den Brem, het beschermde landschap ERTBRUGGE, Ruggeveld, … Vrees voor hinder voor omliggende wijken (Muggenlei, Zwarte Arend en Deurne Oost, Ertbruggestraat, Wijnegem west,…) >< optie voor geboorde tunnel >> vraag naar volledig geboorde tunnel van Ekeren tot Lier
Vanaf rondpunt Wommelgem
Splitsing : twee varianten Eerste variant
Lange boortunnel vanaf Schoten (16 km) Tunnel onder Hagenbroek (Emblem – Ranst) + afsplitsing richting Kessel >> twee tunnels onder woonwijk Vrees voor overlast door trillingen Voorstel alternatief tracé (bewonersgroep Hagenbroek) Aansluiting met spoorlijnen 15 en 16 ten oosten van Lier
Tweede variant
Boortunnel onder/parallel met R11 (Bis) Langs spoorlijn 15 in Mortsel >> open sleuf = verdubbeling van 2 >> 4 sporen Bedreiging leefbaarheid wijk Zavelkoel (Mortsel) Onteigeningen (Mortsel – Boechout) Schade aan landschap – lawaai Overstromingsgebied Koudebeek Boechout en Lier : stations op -1 + : herwaardering station en stationsomgeving - : barrière - vorming A 102 Ekeren - Wommelgem
Opgenomen in het Masterplan 2020 Geen details bekend
A 102
A 102 & Tweede spoortoegang
1° variant : geboorde weg- en spoortunnel : te duur (A 102 : 850 miljoen €) – te weinig op- en afritten 2° variant : weg- en spoortunnel in open bouwput (A 102 : 550 miljoen €) 3° variant : twee aparte tunnels = BASISVOORSTEL A 102 : Cut & Cover Tweede spoortoegang : misschien in boortunnel TIMING A 102 : binnen ca tien jaar (na OWV, R11 en R11 BIS) Tweede spoortoegang : al in 2014
A 102 in …
Merksem Schoten Deurne Wijnegem Wommelgem A 102 in Merksem
Laaglandlaan Zwaantjeslei Bredabaan A 102 in Schoten en Deurne
Calesbergdreef Borgeindstraat Albertkanaal Bischoppenhoflaan Deurnsesteenweg
A 102 in Deurne – Wijnegem - Wommelgem
Ertbruggestraat August van de Wielelei Krijgsbaan Uilenbaan
Bottlenecks op E 313
Tracé-studie E 313 >> oplossing : verbreding – extra rijstroken Verbreding E 313
Oplossing voor E 313/E34 als onderzocht in de plan MER Verbreding E 313
Tussen ring en rondpunt : 3 rijstroken + 1 spitsstrook (geen pechstrook) Wommelgem – Ranst : 5 rijstroken
Gefaseerde oplossing
Zonder A 102 >> Mét A 102 Verbreding E 313 : van 3 naar 5 rijvakken
Mogelijke alternatieven
Slimme verkeerssturing op de Ring zelf (cf. VAB) Betere dosering toevoer verkeer E 313 >> Ring Meer verkeer over spoor : 2° spoortoegang Modernisering Albertkanaal (verhoging bruggen) Geen extra bedrijvenzones (bv. de Keer) Rijstrook voor snelbus >> nadien : sneltram
ENA-bedrijvenzone DE KEER
Economisch Netwerk Albertkanaal >< E 313 300 ha voor risicobedrijven <> leefbaarheid in de wijde omgeving - natuurwaarden Nieuwe bedrijvenzone >> zuigt meer verkeer aan
Masterplan 2020 Vlaamse Regering
Behoud BAM-tracé + A102 + R11BIS + andere wegen, o.a. : Verbindingsweg R11- N10 N171 Kontich - Boom verbreding E313 ook investeringen in fiets – openbaar vervoer – water
(kaartje met wegeninvesteringen) Volksraadpleging Oosterweelverbinding Het BAM-tracé wordt weg gestemd Het BAM-tracé
Verkeer blijft in de stad : de ring moet dienst doen als stadsrotonde >> fijn stof >> lawaai Lange Wapper vervangen door 4 Tunnels maar nog altijd op het BAM-tracé
Alternatief : het Meccano-tracé
Meccano-Plus en overkapping Ring
Meccano- tracé
Heeft voor Groen maar zin als :
Er maatregelen komen om de aangroei van het verkeer tegen te gaan Het BAM-tracé wordt verlaten Als er geen aantasting is van de leefbaarheid in de rand Als voor 100% gekozen wordt voor geboorde tunnels
. BENUT BETER DAN VANDAAG DE BESTAANDE INFRASTRUCTUUR,
. TEST NU VRAAGSTURENDE MAATREGELEN UIT ZOALS REKENINGRIJDEN,
. INVESTEER VERSNELD IN OPENBAAR VERVOER EN FIETSINFRASTRUCTUUR.
Schort de tol aan de Liefkenshoektunnel (tijdelijk) op
Slimme kilometerheffing
Liefkenshoektunnel : tolvrij Vrachtwagens die toch de hele ring afrijden : betalen Uittesten scenario zonder nieuwe infrastructuur Stef Proost (vervoerseconoom KUL) : Oosterweelverbinding is economisch niet rendabel >< kostprijs van min. 3 miljard € Kilometerheffing : Komt er toch (Europa) Voor doorgaand verkeer Niet voor wie de stad in wil Investeer meer in bussen en trams
Genoeg trams voor nieuwe lijnen snelbussen langs de autostrade Opwaardering Park- & Ride-plaatsen >> Cf. MINDER HINDER PLAN (2004-2005) Nieuwe tramverbindingen Naar Boechout en naar Wijnegem Naar Ekeren Premetro onder Turnhoutse baan – doortrekking naar Malle Snelle tram naar Beveren
Investeer in spoor en waterweg
Voorstadsnet Antwerpen (Antwerps GEN) Verbreding Albertkanaal
Investeer in fietsroutes
RINGROUTE DISTRICTENROUTE HAVENROUTE R11 BIS = R11 MIS
Voorbeeldig overlegproces >< geen draagvlak (gemeenten – bevolking – actiecomités) Aanslag op natuur (spoorwegberm Mortsel ) Rotonde aan de luchthaven Twee autotunnels onder mekaar in Borsbeek Super rotonde (TURBINE) in Wommelgem En daarbovenop nog de tweede spoortunnel ??
Spoorwegberm
Wordt afgegraven voor aanleg R11 BIS Park dat in de plaats komt : bijzonder beperkt << plaats nodig voor herprofilering R11 boven de grond nadien blijft vooral “straatgroen” over Klein Zwitserland
eigendom van de gemeente Mortsel speelgebied voor jeugdbewegingen natuurgebied beheerd door Natuurpunt Hazelworm(pad) : Europees beschermde soort
Super Rotonde in Wommelgem