Info-avond Tweede Spoortoegang/Verbreding E 313

VOOR EEN LEEFBARE STAD ÉN EEN LEEFBARE RAND

Procedure : verder verloop

 Nota voor Publieke Consultatie >> openbaar onderzoek (12/3 – 30/4)  Dienst MER legt richtlijnen vast (april)  Opmaak plan –MER : vanaf april  Goedkeuring plan MER : 2° helft 2012  Beslissing Vlaamse Regering : eind 2012  Procedures GRUP/Project-MER/bouwaanvragen : begin 2013 – eind 2014  Start werken : begin 2015

Tweede spoortoegang

 Meer verkeer op treinen – minder op vrachtwagens  Vraag naar noodzakelijke capaciteit (Red de Voorkempen) << afnemende trafieken – geen nood aan overcapaciteit  Tweede spoortoegang 10 jaar geen prioriteit meer  Andere ontsluiting haven – en toegang tot Ruhrgebied >> ook alternatieven onderzoeken 1°, 2°, 3°, 4° spoortoegang haven

 Eerste spoorontsluiting = ringspoor + Montzenroute

 Tweede spoorontsluiting = Liefkenshoekspoortunnel 1°,2°,3°, 4° spoortoegang haven

 3° spoorontsluiting = verbinding met Rotterdam NL : RO-BEL B : lijn 11 1°,2°,3°, 4° spoortoegang haven

 2° = eigenlijk 4° spoortoegang :

Oorspronkelijke plannen (2000) Tweede spoortoegang Ijzeren Rijn

Tweede spoortoegang + Ijzeren Rijn >< Montzenroute Ijzeren Rijn >< Betuwelijn

Havenverkeer

IJZEREN R I J N O F BETUWELIJN Tweede spoortoegang : een oude discussie

 Tracé NMBS (en Vlaamse regering) >< Rombouts - tracé

Tweede spoortoegang : historiek

 Tracéstudies vóór 2000 : hoge en lage oplossing : al dan niet bruggen over Albertkanaal en E 313  Besluit Vlaamse Regering 2000 : lage oplossing – tracé langs de E 313  start GRUP en MER  Probleem Habitat RL (Muizenbos)  2003 : Dossier on hold  2010 : heropstart procedure

Tweede spoortoegang : nu nog twee tracés

 Tracé langs E 313 wordt niet meer weerhouden  1° tracé : lange boortunnel vanaf het rondpunt te - onder , Vremde en Emblem (Hagebroek) – komt pas voorbij Lier weer boven de grond  2° tracé : de spoortunnel wordt gebundeld met de R11 - vanaf volgt dat tracé dan spoorlijn 15, langs , richting Lier (nivo -1) << opportuniteit : beslissing Vlaamse regering ondertunneling R 11 (= R11 BIS) Tweede spoortoegang : nog twee tracés

Vertakking Oude Landen (Ekeren)

 Overbelasting ringspoor (27A) >> verbinding met spoorlijn 16A  Is ook aanzet tot “Tweede spoortoegang”  Infrabel kiest voor hoge oplossing (brug) – geen tunnel  Negatief advies van de stad  toch vergunning van het Vlaams gewest Tweede spoortoegang : Ekeren -

 Geen geboorde tunnel  Aantasting groene buffer met de stad  Oude Landen – Laaglandpark – Fort van Merksem  leefkwaliteit van aanpalende woonwijken ( Brem, Tuinwijk, Winkelstap)  Jan Palfijnziekenhuis, RVT Melgeshof , St Jozefschool

Tweede spoortoegang : Schoten

 Bedreiging groene buffer met de stad  waardevolle natuurontwikkelingsprojecten (bijv. het natuurreservaat ’t Asbroek)  gordel historische kasteeldomeinen : Amerlo en Calixberg, het kasteel van Schoten, het Withof  Leefkwaliteit Winkelstap, Amerlo, Filippus, Kasteeldreef, De Lek, Papenaerdekensstraat en Borgeind  Sint-Michielscollege Tweede spoortoegang : Deurne – - Wommelgem

 Comité Ertbugge :  Vrees voor bedreiging groene gebieden, zoals Stadspark Den Brem, het beschermde landschap ERTBRUGGE, Ruggeveld, …  Vrees voor hinder voor omliggende wijken (Muggenlei, Zwarte Arend en Deurne Oost, Ertbruggestraat, Wijnegem west,…)  >< optie voor geboorde tunnel  >> vraag naar volledig geboorde tunnel van Ekeren tot Lier

Vanaf rondpunt Wommelgem

 Splitsing : twee varianten Eerste variant

 Lange boortunnel vanaf Schoten (16 km)  Tunnel onder Hagenbroek (Emblem – )  + afsplitsing richting Kessel >> twee tunnels onder woonwijk  Vrees voor overlast door trillingen  Voorstel alternatief tracé (bewonersgroep Hagenbroek)  Aansluiting met spoorlijnen 15 en 16 ten oosten van Lier

Tweede variant

 Boortunnel onder/parallel met R11 (Bis)  Langs spoorlijn 15 in Mortsel >> open sleuf  = verdubbeling van 2 >> 4 sporen  Bedreiging leefbaarheid wijk Zavelkoel (Mortsel)  Onteigeningen (Mortsel – Boechout)  Schade aan landschap – lawaai  Overstromingsgebied Koudebeek  Boechout en Lier : stations op -1  + : herwaardering station en stationsomgeving  - : barrière - vorming A 102 Ekeren - Wommelgem

 Opgenomen in het Masterplan 2020  Geen details bekend

A 102

A 102 & Tweede spoortoegang

 1° variant : geboorde weg- en spoortunnel : te duur (A 102 : 850 miljoen €) – te weinig op- en afritten  2° variant : weg- en spoortunnel in open bouwput (A 102 : 550 miljoen €)  3° variant : twee aparte tunnels = BASISVOORSTEL  A 102 : Cut & Cover  Tweede spoortoegang : misschien in boortunnel  TIMING  A 102 : binnen ca tien jaar (na OWV, R11 en R11 BIS)  Tweede spoortoegang : al in 2014

A 102 in …

 Merksem  Schoten  Deurne  Wijnegem  Wommelgem A 102 in Merksem

 Laaglandlaan  Zwaantjeslei  Bredabaan A 102 in Schoten en Deurne

 Calesbergdreef  Borgeindstraat  Albertkanaal  Bischoppenhoflaan  Deurnsesteenweg

A 102 in Deurne – Wijnegem - Wommelgem

 Ertbruggestraat  August van de Wielelei  Krijgsbaan  Uilenbaan

Bottlenecks op E 313

 Tracé-studie E 313 >> oplossing : verbreding – extra rijstroken Verbreding E 313

 Oplossing voor E 313/E34 als onderzocht in de plan MER Verbreding E 313

 Tussen ring en rondpunt : 3 rijstroken + 1 spitsstrook (geen pechstrook)  Wommelgem – Ranst : 5 rijstroken

Gefaseerde oplossing

 Zonder A 102 >> Mét A 102 Verbreding E 313 : van 3 naar 5 rijvakken

Mogelijke alternatieven

 Slimme verkeerssturing op de Ring zelf (cf. VAB)  Betere dosering toevoer verkeer E 313 >> Ring  Meer verkeer over spoor : 2° spoortoegang  Modernisering Albertkanaal (verhoging bruggen)  Geen extra bedrijvenzones (bv. de Keer)  Rijstrook voor snelbus >> nadien : sneltram

ENA-bedrijvenzone DE KEER

 Economisch Netwerk Albertkanaal >< E 313  300 ha voor risicobedrijven <> leefbaarheid in de wijde omgeving - natuurwaarden  Nieuwe bedrijvenzone >> zuigt meer verkeer aan

Masterplan 2020 Vlaamse Regering

 Behoud BAM-tracé  + A102 + R11BIS  + andere wegen, o.a. :  Verbindingsweg R11- N10  N171 - Boom  verbreding E313  ook investeringen in fiets – openbaar vervoer – water

(kaartje met wegeninvesteringen) Volksraadpleging Oosterweelverbinding Het BAM-tracé wordt weg gestemd Het BAM-tracé

 Verkeer blijft in de stad : de ring moet dienst doen als stadsrotonde >> fijn stof >> lawaai Lange Wapper vervangen door 4 Tunnels maar nog altijd op het BAM-tracé

Alternatief : het Meccano-tracé

Meccano-Plus en overkapping Ring

Meccano- tracé

 Heeft voor Groen maar zin als :

 Er maatregelen komen om de aangroei van het verkeer tegen te gaan  Het BAM-tracé wordt verlaten  Als er geen aantasting is van de leefbaarheid in de rand  Als voor 100% gekozen wordt voor geboorde tunnels

. BENUT BETER DAN VANDAAG DE BESTAANDE INFRASTRUCTUUR,

. TEST NU VRAAGSTURENDE MAATREGELEN UIT ZOALS REKENINGRIJDEN,

. INVESTEER VERSNELD IN OPENBAAR VERVOER EN FIETSINFRASTRUCTUUR.

Schort de tol aan de Liefkenshoektunnel (tijdelijk) op

Slimme kilometerheffing

 Liefkenshoektunnel : tolvrij  Vrachtwagens die toch de hele ring afrijden : betalen  Uittesten scenario zonder nieuwe infrastructuur  Stef Proost (vervoerseconoom KUL) : Oosterweelverbinding is economisch niet rendabel >< kostprijs van min. 3 miljard €  Kilometerheffing :  Komt er toch (Europa)  Voor doorgaand verkeer  Niet voor wie de stad in wil Investeer meer in bussen en trams

 Genoeg trams voor nieuwe lijnen  snelbussen langs de autostrade  Opwaardering Park- & Ride-plaatsen >> Cf. MINDER HINDER PLAN (2004-2005)  Nieuwe tramverbindingen  Naar Boechout en naar Wijnegem  Naar Ekeren  Premetro onder Turnhoutse baan – doortrekking naar  Snelle tram naar Beveren

Investeer in spoor en waterweg

 Voorstadsnet Antwerpen ( GEN)  Verbreding Albertkanaal

Investeer in fietsroutes

 RINGROUTE  DISTRICTENROUTE  HAVENROUTE R11 BIS = R11 MIS

 Voorbeeldig overlegproces >< geen draagvlak (gemeenten – bevolking – actiecomités)  Aanslag op natuur (spoorwegberm Mortsel )  Rotonde aan de luchthaven  Twee autotunnels onder mekaar in Borsbeek  Super rotonde (TURBINE) in Wommelgem  En daarbovenop nog de tweede spoortunnel ??

Spoorwegberm

 Wordt afgegraven voor aanleg R11 BIS  Park dat in de plaats komt : bijzonder beperkt << plaats nodig voor herprofilering R11 boven de grond  nadien blijft vooral “straatgroen” over Klein Zwitserland

 eigendom van de gemeente Mortsel  speelgebied voor jeugdbewegingen  natuurgebied beheerd door Natuurpunt  Hazelworm(pad) : Europees beschermde soort

Super Rotonde in Wommelgem