Baubeginn

Verkehrsprojekt Deutsche Einheit - Zubringer B 96n /Rügen Abschnitt: Altefähr––

Bundesrepublik - Deutschland Vorpommern B 96n Allgemeines

Allgemeines Rügen ist die größte deutsche Insel. Sie liegt im äußersten Nordosten Deutschlands und gehört zu Mecklen- burg-Vorpommern. Ihre Fläche entspricht etwa der des Stadtstaates . Das„” Tor zur Insel Rügen ist die Hansestadt Stralsund. Die Insel ist durch Rügendamm und Rügenbrücke über den zwei Kilometer breiten mit dem Festland verbun- den. Rügen wird wegen seiner vielfältigen Landschaft und der langen, feinsandigen Badestrände von vielen Urlaubern besucht.

Ausschnitt aus dem Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen (2004) und den Stand der Realisierung

der Insel Rügen bereits unter Verkehr. Insel Rügen nur unzureichend an das Mit der Realisierung der B 96n wird überregionale Fernstraßennetz eine direkte und leistungsfähige angeschlossen. Verbindung zwischen der A 20, der Mit der Realisierung der B 96n sollen Hansestadt Stralsund und der Insel die Engpässe im überregionalen und Rügen mit einer gleichzeitig besseren regionalen Straßennetz beseitigt Erreichbarkeit des gesamten Ostsee- werden. Die B 96n bündelt den raums über den Fährhafen - Verkehr von der A 20 nach Stralsund Mukran geschaffen. Bisher war die sowie weiter zur Insel Rügen und

Rügen, Königsstuhl (Foto: DEGES - René Legrand)

Das Vorhaben Die DEGES Deutsche Einheit Fern- straßenplanungs- und -bau GmbH plant und bautals Vorhabenträger im Auftrag der Bundesrepublik Deutsch- land sowie des Landes Mecklenburg- Vorpommern den Neubau der Bun- desstraße 96n als„” Rügenzubringer von der östlich von bis zur Ortsumgehung Stralsund und von dort nach Bergen auf Rügen. Die B 96n ist zwischen der A 20 im Bereich Grimmen (AS Stralsund) bis zur Anschlussstelle (AS) Altefähr auf Blick von Stralsund nach Rügen (Foto: DEGES)

2 B 96n Verkehrsbedeutung

Dichter Verkehr: Samtens-Ost, Ortsdurchfahrt (Foto: DEGES - René Legrand) fängt die prognostizierten Verkehrszu- wächse auf. Sie schafft damit eine qualitativ hochwertige Verkehrsanbin- dung und eine bessere Einbindung des Nordostens Deutschlands in das transeuropäische Verkehrswegesys- tem. Das bestehende regionale Straßennetz wird deutlich entlastet. Durch die neue, leistungsstarke Verkehrsanbindung wird die Erreich- barkeit der touristisch sehr attraktiven vorpommerschen Küste wesentlich verbessert. Gleichzeitig werden erhebliche Verbesserungen für den Wirtschaftsverkehr durch eine Optimierung der Transportzeiten Übersicht der Straßennetzstruktur erreicht. Auch der Fährhafen Sassnitz, Straßenverkehr auf Rügen (Grafik: IVV - Berlin) der bereits heute zu einem der leistungsfähigsten Ostseehäfen in kürzesten See-Entfernung von Da die festlandseitigen Streckenab- Mecklenburg-Vorpommern gehört, Deutschland nach Ost-Skandinavien schnitte der B 96n von der A 20 wird durch die B 96n seinen straßen- und ins Baltikum wird er so sein (AS Stralsund) bis nach Stralsund seitigen Umschlag entsprechend vorhandenes Potenzial wesentlich und die neue Rügenbrücke zur steigern können. Aufgrund der besser ausschöpfen können. Anbindung der Insel Rügen an das Festland (2. Strelasundquerung bis zur AS Altefähr auf Rügen) bereits realisiert sind, soll nun mit dem Neubauabschnitt der B 96n bis nach Bergen auf Rügen das Gesamtkon- zept weiter umgesetzt werden. Weiterhin soll später auch die Ortsumgehung Bergen im Zuge der B 196 gebaut werden.

Rügen, Strand Pano Juliusruh (Foto: DEGES - René Legrand)

3 B 96n Bergen– Samtens

Verkehrsbedeutung Die B 96n ist als überregional bedeutsamer Straßenzubringer zur A 20 und als Europastraße E 22 wesentliches Bindeglied im europäi- schen Verkehrsnetz sowie ein wichtiger Bestandteil der Transeuro- päischen Netze (TEN). Das Vorhaben Neubau der B 96n in den beiden Abschnitten Altefähr – Samtens und Samtens– Bergen ist erforderlich, um den derzeitigen und Mittlere Tagesspiegel der Kfz-Belastungen für die B 96 auf Rügen insbesondere den zukünftig zu (Dauerzählstelle Scharpitz im Jahre 2005) erwartenden Verkehr sicherer und reibungsloser bewältigen zu können. Warum der Tourismus von Das Vorhaben dient auch einer der B 96n profitiert Verbesserung der Lebensqualität der Aus der Verteilung der Einwohner- Inselbewohner, insbesondere der und Gäste-Übernachtungen ist Anwohner der Ortsdurchfahrten von ersichtlich, dass sich der Schwer- und Samtens an der B 96 alt punkt des Straßenverkehrs südöstlich sowie der Anwohner aller Ortsdurch- und nordöstlich der Kreisstadt Bergen fahrten zwischen Altefähr und konzentriert (siehe Übersicht Seite 3). Lancken-Granitz an der L 29, die gegenwärtig als Ausweichstrecke zur Der Verkehr zwischen Rügen und B 96 alt genutzt wird und teilweise dem Festland wird auf dem Abschnitt erheblich überlastet ist. der B 96 zwischen Stralsund/Altefähr und Bergen gebündelt, ab Bergen verteilt er sich auf die Richtungen

Leuchtturm am Kap Arkona (Foto: DEGES - René Legrand)

Sassnitz/Kap Arkona (B 96) und /Mönchgut (B 196). Der Abschnitt der B 96 zwischen Bergen und Altefähr ist damit der am höchsten belastete Straßenabschnitt der Insel. Der Verkehr steigt im Laufe des Jahres bis zur touristischen Hochsai- son im Juli und August kontinuierlich, wobei starke Spitzenbelastungen durch die An- und Abreisetage der Wochenendgäste sowie durch den so genannten „Bettenwechsel“ zu verbuchen sind. An Feiertagen wie Ostern und im Mai steigt das Ver-

4 B 96n Bergen– Samtens

Verkehrsprognose 2025 für die B 96n und die B 96 alt

DTVW = durchschnittlicher täglicher Verkehr (Werktag)/24h kehrsaufkommen sprunghaft auf geht: Die Einordnung der Werte von über 18.000 Kfz/24h. Im B 96n in das transeuropäi- Juli und August werden durchgängig sche Netz resultiert aus der hohe Belastungen jeweils am Anbindung des Fährhafens Wochenende von bis zu 23.000 Sassnitz-Mukran auf Rügen Kfz/24h gemessen. an das Bundesfernstraßen- Der durchschnittliche Verkehr beträgt netz. Der Hafen bedient 14.200 Kfz/24h in Spitzenzeiten heute Fährverbindungen 19.300 Kfz/24h (Quelle: Dauerzähstel- nach Skandinavien, Russ- le Scharpitz). land und Litauen. Aufgrund der dynamischen In den Sommermonaten werden die Stausituation, Ortsdurchfahrt Rambin wirtschaftlichen Entwicklung (Foto: DEGES - René Legrand) Kapazitätsgrenzen der B 96 dauerhaft im Ostseeraum bietet sich erreicht und überschritten. Staus von der Hafen als Drehscheibe kehre und drittgrößter Ostseehafen 20 Kilometern sindregelmäßig an in den transeuropäischen Verkehrs- Deutschlands. Fährreedereien und Wochenenden und Feiertagen zu netzen für den zunehmenden Spediteuren bietet der Standort beste verzeichnen, insbesondere vor den Güteraustausch mit den genannten Bedingungen. Durch die ideale Knotenpunkten und in den Ortslagen Ländern an. geographische Lage kann der Hafen Rambin und Samtens, aber auch vor auf der Insel Rügen mit den kürzesten der Ampelkreuzung Teschenhagen Der Fährhafen Sassnitz ist der größte Umschlagplatz für Eisenbahnfährver- Seeverbindungen von Deutschland und dem Bahnübergang vor Bergen. nach Schweden, Dänemark, Finn-

Warum die Hafenwirt- schaft von der B 96n profitiert Der Fährhafen Sassnitz liegt an der Ostseite der Insel Rügen im Ortsteil Mukran der Stadt Sassnitz und ist der östlichste Tiefwasserhafen Deutsch- lands. Der Brückenschlag vom Festland zu Deutschlands größter Insel ist wichtig für die weitere Entwicklung der Hafen- wirtschaft. Die B 96n ist Bestandteil des transeuropäischen Netzes, da sie eine europäische Verkehrsbedeutung hat, die über die Bedeutung, die sich an den Verkehrserfordernissen der Insel Rügen allein orientiert, hinaus- Hafen von Sassnitz-Mukran (Foto: Fahrhafen Sassnitz)

5 B 96n Bergen– Samtens

land, Russland sowie in die Staaten Aber auch den Passagieren kommt Trassenwahl wurden die von dem des Baltikums aufwarten. Eine die verbesserte Hinterlandanbindung Vorhaben berührten öffentlichen und Besonderheit sind dabei die Gleis- zugute– rund 665.000 Fähr- und privaten Belange einschließlich der und Umschlaganlagen für Eisenbahn- Kreuzfahrtgäste nutzten im vergange- Umweltverträglichkeit berücksichtigt. waggons der russischen Breitspur. nen Jahr den Rügener Hafen als Zu der jetzt umgesetzten Variante gibt Diese machen den Fährhafen einzig- Start- Zielpunkt. Die An- und es keine Alternative mit geringeren artig in Westeuropa. Mit Unterstüt- Abreise gestaltet sich für sie komfor- Beeinträchtigungen für Mensch, Tier zung der EU, des Bundes und des tabler. Sowohl Fracht als auch und Natur. Landes Mecklenburg-Vorpommern Reisende erreichen schneller Insel wurde Sassnitz-Mukran außerdem zu oder Festland. einem der leistungsfähigsten Fährhä- Bündelung mit vorhan- fen an der Ostseeküste ausgebaut. denen Verkehrswegen Der Standort verfügt über modernste Planungsvarianten: Umschlagtechnik und ist für alle Arten Suche nach der Um zusätzliche Zerschneidungs- von Gütern geeignet. wirkungen auf der Insel Rügen zu bestmöglichen Lösung vermeiden, erfolgte eine weitgehende Etwa fünf Millionen Tonnen laufen so Bündelung der B 96n mit der vorhan- jährlich über Mukran. Die Anbindung Ziel war es, für den Teilabschnitt der denen B 96 und der Bahnlinie an das europäische Eisenbahnnetz B 96n von Altefähr nach Bergen eine Stralsund-Bergen zwischen den ist hervorragend und mit der B 96n Linienführung zu finden, die die Anschlussstellen Altefähr und Bergen. erhält Sassnitz-Mukran auch eine Verkehrsströme auf der Insel Rügen Um die Anwohner der Ortslagen optimale Straßenanbindung. Ange- bei größtmöglicher Entlastung des Rambin und Samtens von Lärm und sichts des großen und absehbar auch vorhandenen Straßennetzes aufneh- Abgasen zu entlasten, verlässt die zukünftig steigenden Güterverkehrs- men kann und gleichzeitig den geplante Trasse die Parallellage zur aufkommens auf der Straße wird der naturräumlichen Gegebenheiten des vorhandenen Bundesstraße und wird Fährhafen so mittelfristig seine Planungsraumes Rechnung trägt. als Ortsumgehung östlich der Orts- Wettbewerbsposition im Frachtbe- Bei der Abwägung verschiedener lagen geführt. Danach schwenkt sie reich weiter stärken können. Planungsvarianten im Rahmen der wieder in die Parallellage.

Reduzierter Querschnitt mit Zusatzfahrstreifen An Stelle eines zweibahnigen Quer- schnitts (vier Fahrstreifen) wie auf dem Festland ist auf der Insel nur ein einbahniger Querschnitt als Kraftfahr- straße vorgesehen. Bei dem prognos- tizierten Verkehrsaufkommen von durchschnittlich 22.200 Kfz/24h mit einem hohen Lkw-Anteil und die durch die straffe Bündelung der Verkehrstrassen überwiegend gestreckte Linienführung wäre ein sicherer Verkehrsablauf auf einer nur zweistreifigen Bundesstraße nicht gewährleistet. Aus Gründen der Verkehrssicherheit erhält die B 96n deshalb einen

Fähren am Hafen von Sassnitz (Foto: Fährhafen Sassnitz) Zusatzfahrstreifen. Dieser wird –

6 B 96n Natur und Landschaft

schehens in vollem Umfang Rech- nung getragen. Beim Bau der 2. Strelasundquerung wurden sie bereits verwirklicht. Aufbauend auf den in der Umweltver- träglichkeitsstudie (UVS) ermittelten Umweltkonflikten und den vorge- schlagenen Vermeidungs- und Ausgleichsmaßnahmen, erfolgt für die Abschnitte der B 96n auf Rügen eine weitere Optimierung der Planung aus Umweltsicht. Grundlage dieser Planungen ist eine umfangreiche Bestandsaufnahme von Flora und Fauna im Umfeld der Trasse sowie die Erfassung der großräumigen Wechsel- und Wanderbeziehungen Kraniche (Foto: Schüßler-Plan / W. Rolfes) unter Berücksichtigung der neuen Gebietskulissen für die Nachmeldung von Vogelschutzgebieten auf Rügen anders als auf der Strelasundquerung Kompensation der durch das Land Mecklenburg- – nicht durch Signalisierung, sondern Eingriffe in Natur und Vorpommern. Die erforderlichen jeweils wechselseitig durch entspre- Maßnahmen, mit denen die durch chende Markierung und Beschilde- Landschaft den Bau und den Betrieb der B 96n rung abschnittsweise einer Fahrtrich- Die Insel Rügen ist hinsichtlich der verbundenen Beeinträchtigungen tung zugeordnet und ermöglicht ökologischen Vielfalt und der Eigenart vermieden bzw. ausgeglichen werden damit verkehrssichere Überholvor- des Landschaftsbildes ein Naturraum können, werden im Landschaftspfle- gänge. von besonderem Charakter. Die mit gerischen Begleitplan (LBP) festge- Dieser Straßenquerschnitt (RQ 15,5) dem Bau der B 96n auf der Insel legt. mit Zusatzfahrstreifen (so genannter hervorgerufenen Eingriffe in Natur und Von Anfang an wurde größter Wert „”2+1-Querschnitt ) ist mit einem Landschaft werden ausgeglichen darauf gelegt, den neuen Rügenzu- ca. 40 % geringeren Unfallrisikopoten- oder es werden Ersatzmaßnahmen bringer weitestgehend mit den tial den übrigen zweistreifigen vorgesehen. Den besonderen vorhandenen Verkehrstrassen zu Bundesstraßenquerschnitten in der Umweltanforderungen wird auf allen bündeln. Außerdem wird auf der Insel Verkehrssicherheit weit überlegen. Ebenen des Planungs- und Bauge- Er gewährleistet eine zügige und störungsfreie Abwicklung des regionalen und überregionalen Durchgangsverkehrs. Der für die Benutzung der Kraftfahr- straße nicht zugelassene Verkehr (< 60 km/h), insbesondere landwirt- schaftliche Fahrzeuge, Fahrräder sowie zwischenörtlicher Verkehr, verbleibt auf der bestehenden Bundesstraße. Von Altefähr bis südlich von Bergen wird ein Radweg auf oder neben der alten B 96 geführt. Baugleiche, prämierte Wildbrücke an der B 96n bei Wilmshagen (Foto: DEGES)

7 B 96n Daten und Fakten

neben den üblichen Gestaltungs- und Wildbrücken in Ausgleichsmaßnahmen in Trassennä- he ein besonderes Konzept zur Holzbauweise Biotopvernetzung umgesetzt. Hierbei Eine wichtige Rolle in dem generellen Im Zuge der B 96n sind zwei Wildbrü- wurden großräumig die bedeutenden Durchlässigkeitskonzept spielen cken vorgesehen, wobei das eine Lebensräume im Trassenumfeld, die neben Kleintier- und Amphibiendurch- Bauwerk auf der Festlandsseite nahe Wildwechsel und die vielfältigen lässen Grün- bzw. Wildbrücken: der Ortslagen Wilmshagen und Vernetzungsbeziehungen ermittelt Begrünte und naturnah gestaltete Bremerhagen bereits fertiggestellt ist und die erforderlichen planerischen Überführungsbauwerke stehen (siehe Abb. Seite 7). Das zweite, Lösungen entwickelt. Die Biotopver- ausschließlich dem Wild und sonsti- identische Bauwerk wird auf Rügen netzung ist ein wirksames Instrument gen bodengebunden lebenden am Rande des Burkvitzer Waldes der Landschaftsplanung, um der Tierarten zur gefahrlosen Überque- südlich von Bergen gebaut. Während Verinselung von Lebensräumen rung einer Fernstraße zur Verfügung. alle bisherigen Wild- und Grünbrü- entgegenzuwirken. Damit tragen diese Bauwerke dazu cken in der bewährten Stahlbeton- bei, die durch die Straße hervorgeru- bzw. Spannbetonbauweise errichtet fene Zerschneidungswirkung zu wurden, entstand im Zuge des neuen minimieren und die angestrebte Rügenzubringers erstmalig eine Biotopvernetzung zu unterstützen. Wildbrücke in Holzbauweise.

Daten und Fakten K 11 RÜG und K 12 RÜG, sowie Zu den Baumaßnahmen gehören vier Gräben. Ebenfalls werden weiterhin die Herstellung der Die geplante B 96n auf Rügen hat durch die B 96n mehrfach die erforderlichen Entwässerungsein- eine Länge von insgesamt etwa Anlagen der Deutschen Bahn AG richtungen und landschafts- 20,4 km. Sie ist in zwei Verkehrsein- gequert. In diesem Zusammenhang pflegerischen Maßnahmen zur heiten unterteilt: AS Altefähr bis AS erfolgt die Aufhebung von vier Kompensation der Eingriffe in Samtens und AS Samtens bis AS Bahnübergängen. Landschaft und Natur sowie zur Bergen. Im Zuge der B 96n werden neue Landschaftsgestaltung. Das Investitionsvolumen beträgt Ortsverbindungsstraßen, Wirt- Planfeststellungsbeschluss: ca. 80 Mio. Euro ohne Grunder- schaftswege und Zufahrten sowie 26. Juli 2010 nach drei Nachanhö- werb. Umfahrungen für 15 Regenrückhal- rungen zwischen 2005 und 2009. Die B 96n auf Rügen soll als ein- tebecken geschaffen und 15 Bauzeit des Abschnitts Altefähr – bahniger, zweistreifiger Querschnitt Amphibien- und Kleintierdurchlässe Samtens: Mitte 2011 - Ende 2013 mit Zusatzfahrstreifen (RQ 15,5) errichtet. hergestellt werden. Neben drei Anschlussstellen werden insgesamt 17 Brückenbau- werke und eine Lärmschutzwand im Bereich der Kleingartenanlage Rambin gebaut. Zu den besonde- ren Bauwerken gehören die Grün- und Wildbrücke, die Talbrücke über den Sehrowbach und ein Trogbau- werk mit Überführung der Gleisan- lagen über die B 96n. Darüber hinaus kreuzt die B 96n die Landesstraße L 30, die Kreisstraßen Trogbauwerk bei Scharpitz (Visualisierung)

Herausgeber:DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH; Zimmerstraße 54; 10117 Berlin; Tel.: 030/2 02 43-0; Fax: 030/2 02 43-291www.deges.de Stand: Juni 2011 Diese Druckschrift wird im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit der DEGES herausgegeben. Sie darf weder von Parteien noch von Wahlwerbern oder Wahlhelfern während des Wahlkampfes zum Zweck der 8 Wahlwerbung verwendet werden.