Er s c h e i n t Di e n s t a g , 2x m o n a t l i c h 31. Au g u s t 2010 Nä c h s t e Nu m m e r : 87. Ja h r g a n g 17. Se p t e m b e r Nr. 12 2010

Personenverkehr auf der Eisenbahnstrecke Kleinbettingen-Steinfort

Der FNCTTFEL-Landesverband setzt sich permanent für den Er- halt und den Ausbau des Luxem- burger Eisenbahnnetzes samt Zugleistungen ein. Erinnert sei, stellvertretend für viele erfolgreiche Aktionen, an den Kampf in den achtziger Jah- ren für den Erhalt, die Moderni- sierung und die Elektrifizierung der Nordstrecke. Sehr intensiv ist der FNCTTFEL-Landesverband jetzt dabei sich für den Erhalt des Personenverkehrs auf der Schiene im Kayltal einzusetzen. Im Rahmen des Sparkurses scheint die Regierung gewillt zu sein, die Personenzugleistungen auf dieser Strecke gänzlich abzu-

Die Verantwortlichen des Landesverbandes mit der Gemeindeführung

schaffen. Eine solche Entschei- menden Pendlern sowie den fangen. Ein bequemes Umstei- die Verwirklichung dieser In dieser dung wäre sicher ein schlechtes Ortsansässigen ein besseres An- gen auf die Bahn ist möglich. Forderung. Auch für die Ge- Signal in einer Zeit, in welcher gebot in die Hauptstadt anzubie- Die Verwirklichung dieser Ver- meindeführung bedeutet die an- die Eisenbahn als das Transport- ten. Gute und direkte Zugverbin- bindung wäre zudem eine we- gestrebte Wiedereröffnung der Nummer mittel der Zukunft gepriesen dungen in den Spitzenstunden sentliche umweltschützende Strecke einen nicht zu unter- wird. zwischen Steinfort und der Maßnahme. Die Ortschaften der schätzenden Mehrwert für den Die Attraktivität der Bahn muss Hauptstadt würden sicher gerne Gemeinde Steinfort würden u.a. öffentlichen Transport in Luxem- Index permanent durch eine Verbesse- von einer vorhandenen Kund- von den vielen Autos der Pendler burg. schaft angenommen. befreit. Auch die Stadt Luxem- Seite 3 rung des Angebotes gesteigert Sofort nach den Sommerferien werden. Der FNCTTFEL-Landes- Die Ortschaft Kleinbettingen ist burg würde von Bussen und will der FNCTTFEL-Landesver- verband tritt konsequent dafür mit Pendlerautos übersät, die PKWs entlastet. band den zuständigen Minister ein. Eine konkrete Forderung ist, weiter mit der Bahn in die Stadt In einer kürzlich statt ge- treffen, um ihm sowohl seine Ge- Berichte aus den dass die Eisenbahnstrecke Klein- fahren. In Steinfort direkt hinter fundenen Unterredung versi- samtansichten betreffend den Delegationen bettingen-Steinfort wieder für der Grenze gibt es an der noch cherte der Schöffenrat der öffentlichen Transport als auch den Personenverkehr geöffnet bestehenden Bahnlinie genü- Gemeinde Steinfort dem die Forderung zur Wiedereröff- Seite 4,6 und 7 wird, um den aus dem Umland gend Raum um die mit dem Pkw FNCTTFEL-Landesverband nung dieser Strecke vorzubrin- und den vielen aus Belgien kom- ankommenden Pendler aufzu- seine volle Unterstützung für gen.

Guy Greivelding Mitteln verteidigt werden müssen, zu denen heit zahlte bisher für die Kosten der Umweltver- auch die gewerkschaftliche Organisierung ge- schmutzung, für die Folgen der Strassenunfälle Starke hört, ist ein voraus gesetzter wichtiger Faktor, und für die Staus auf verstopften Strassen. um zum Erfolg zu kommen. Gewerk- Dieser Erfolg kann aber erst seinen Lauf neh- Die Deregulierung und Liberalisierung im Trans- men, wenn die gewerkschaftliche Organisierung portwesen hat nicht nur zu einer Verschlechte- schaften – stimmt. Die Stärke der Gewerkschaft entschei- rung des Arbeitsumfeldes geführt. Sie hat auch det über den Einfluss auf die Politik. sehr viel wie oben angeführt zu den wachsen- Nachhaltiger den Emissionen beigetragen. Auch ist nicht von Die Politik kann sicher nicht ewig die Wirt- der Hand zu weisen, dass die private Marktwirt- Verkehr schaftskrise anführen, inzwischen verdienen die schaft, die auf Profit und stetig wachsenden Finanzinstitute und Industriegiganten doch wie- Konsum ausgerichtet ist, zu immer höheren der Milliarden, um die öffentlichen Dienstleis- Emissionen führt. Um dem entgegenzuwirken tungen mitsamt den dranhängenden Arbeits- ist es absolut notwendig, dass die Gewerkschaf- plätzen in Frage zu stellen. Die öffentliche Die Beschäftigten im Transportsektor werden ten endlich sich in die Schaffung einer internati- Dienstleistung, zu der auch der öffentliche Ver- nun schon über 20 Jahre von der Privatisierung, onalen Bewegung für einen echten Wandel und kehr in allen Formen gehört, steht für Wirt- Liberalisierung und Deregulierung hart getrof- eine echte Nachhaltigkeit in Klimafragen inves- schaftswachstum. Die Verteidiger der neolibera- fen. In den vergangenen 2 Jahrzehnten sind tieren sollen. Eine echte Nachhaltigkeit in Kli- len Politik wollen das wohl nicht wahrhaben, Millionen Arbeitsplätze in der ganzen Welt der mafragen kann für uns nur über den Weg von aber auch sie werden früher oder später erken- Politik zum Opfer gefallen. Und die, welche bis- einem Angebot von guten öffentlichen Trans- nen müssen, dass die Förderung der öffentli- her neu geschaffen worden sind, sind eher pre- portleistungen, selbstverständlich in öffentlicher chen Dienstleistungen, die Investitionen in die kär und zeichnen sich durch niedrigere Einkom- Hand, führen. öffentliche Dienstleistung, in die Infrastruktur men aus. Neue Maßstäbe wurden auch für die und auch in die Beschäftigung mit die wichtigs- Arbeits- und Sozialbedingungen gesetzt. Nicht Dementsprechend müssen unsere zukünftigen ten Elemente zur Ankurbelung der Wirtschaft nur die Arbeitgeber fahren diese Schiene. Im- Aktionen ausgerichtet sein. Der Klimawandel sein werden. mer mehr blasen auch die politischen Verant- muss ein permanenter Programmpunkt sein. wortlichen auf allen Kontinenten auf dieser Welt Nicht zu unterschätzen ist in allen Aktionen für Wir müssen die politischen Decideure anhalten, zum Angriff auf die sozialen Rechte des Salari- einen nachhaltigen Verkehr auch der Klimawan- Anreize zu schaffen, um die breite Masse für ats und gleichzeitig auch auf die Gewerkschafts- del. Mehr als 13% aller Treibhausgasemissionen den öffentlichen Transport zu gewinnen. Auch rechte. Die Weltwirtschaftskrise, die 2008 be- gehen auf das Konto des Verkehrs. Und fast Initiativen für die Promovierung der sogenann- gann und für welche die Arbeitnehmer sicher 75% dieser Emissionen gehen auf das Konto ten Mobilité douce gehören dazu. Damit meinen nicht verantwortlich zeichnen, verschärfte noch des Strassentransports, Pkw und Lkw schlagen wir die Schaffung von Fahrrad- und Fußgänger- einmal die schon angespannte Lage. enorm zu Buche. wegen. So war es auch nicht von ungefähr, dass der 42. Der Kongress war sich einig, dass die Ver- Kongress der Internationalen Transportarbeiter- schmutzer zahlen müssen und es zu einer In- Der Kampf gegen den Klimawandel ist eine ech- Föderation unter dem Motto "Starke Gewerk- ternalisierung der sozialen und ökologischen te Herausforderung für die Gewerkschaften. Der schaften – Nachhaltiger Verkehr" stand und die Kosten des Verkehrs kommen muss. Die Inter- Landesverband stellt sich dieser Herausforde- eingangs aufgeführten Themen sich wie ein ro- nalisierung der Kosten ist ein wichtiges Element rung. Schon vor geraumer Zeit setzte er eine ter Faden durch die Vorträge und Redebeiträge auf dem Weg zur Nachhaltigkeit. Gewusst ist, diesbezügliche Arbeitsgruppe ein. Sie wird si- zogen. Der Aufbau von Solidarität und der dass bisher die Strassentransportfirmen von ei- cher einen echten Beitrag für die Bekämpfung Kampf für Gewerkschaftsrechte, die mit allen ner solchen verschont blieben. Die Allgemein- des Klimawandels leisten. 2 Le Signal Dienstag, den 31. August 2010 • Nr. 12

Tribüne

ALEBA Jean-Claude Thümmel Krisen- bewältigung

Spanien und Portugal leiden unter einer enormen Arbeitslo- sigkeit, die die sozialen Probleme auf der iberischen Halbin- sel weiter verschärfen. Die Aussichten sind eher düster und der zaghafte Aufschwung könnte ganz leicht an den beiden Volkswirtschaften vorbei ziehen ohne Spuren zu hinterlas- sen. Die griechischen Lohnabhängigen ächzen unter den von Staats wegen verordneten Sparmaßnahmen und der in- ternationale Währungsfond wird nicht müde weitere Opfer zu verlangen. Das Ganze könnte in einer sozialen Explosion enden. Das Risiko ist immens. Aber auch auf den britischen Inseln, die ja für ihr raues at- lantisches Klima bekannt sind, steht eine soziale Eiszeit be- vor. Cameron und Clegg wollen in den nächsten 4 Jahren insgesamt 111 Milliarden Pfund Sterling einsparen. Bei wel- chen Ressorts? Nun das herauszufinden dürfte nicht allzu schwer sein. Auch in Frankreich wird gespart. Bei den Renten, den Löh- nen und Gehältern, in den Sozialetats. Die 35-Stundenwo- che wird immer weiter ausgehöhlt. Sarkozy’s Schlachtruf „Travailler plus pour gagner plus" klingt den meisten heute wie Hohn in den Ohren. Betroffen sind vor allem die sozial Schwachen. Und um seine Absichten zu untermauern, das Land und die Gesellschaft etwas gerechter zu gestalten und auch sicherer, werden die neuen wahren Feinde schon mal vorab ausgemacht. Es sind die „Rom" das fahrende Volk. Sarkozy macht einen deutlichen Unterschied zwischen den „français de souche" die ethnisch sauberen Franzosen und denen mit einem Migrationshintergrund. Jean-Marie Le Pen hätte es wohl kaum treffender formulie- ren können. Und weil nach den Säuberungsaktionen in den Pariser Vor- orten etwas Spielraum für humanere Methoden geblieben ist, werden alle Rom die unter Generalverdacht stehen nach Hause geschickt. Per Flugzeug und ausgestattet mit einer Abfindung von 300,- Euro pro Erwachsenen und 100,- Euro pro Kind. Ob die Probleme der Franzosen „de souche" und den „gens de la route" damit gelöst sind, steht auf einem anderen Blatt. Auch in unserem schönen Luxemburg wird an diversen Pro- blemlösungen gearbeitet. Auch auf die Gefahr hin, dass die Stereotypen schon etwas verbraucht klingen. Tatsache bleibt, die Haushaltsdefizite sollen auf dem Buckel derer die ALEBA ganz sicher nicht für die Krise verantwortlich sind, saniert werden. Sogar wenn man/frau damit einverstanden sein kann, dass die Krise jeden etwas angeht, so fällt es doch schwer zu akzeptieren, dass exklusiv die Lohnabhängigen für die Folgen berappen müssen. Wo bleibt denn da die viel- zitierte soziale Kohäsion? Die gescheiterten Tripartite-Gespräche haben unter ande- rem das zutage gefördert, nämlich dass diese vielberühmte soziale Kohäsion etwas für Sozialromantiker ist und nichts aber auch wirklich überhaupt nichts mit der sozialpolitischen Realität hierzulande zu tun hat. Wer bitteschön will uns denn verständlich erklären wieso bei den noch kurz vor der Sommerpause abgenickten Gesetzes- projekten ein Großteil der in Luxemburg beschäftigten Lohn- abhängigen riskiert viel Geld zu verlieren und von Kompen- sationsmaßnahmen ausgenommen ist. Beispiel gefällig: Das Gesetzprojekt 6148 zu den Studienbeihilfen und dem Kin- derbonus. Mit der Abschaffung des Kindergeldes ab 18 bzw. 21 Jahren werden eine ganze Reihe von Kompensations- maßnahmen eingeführt; für Ansässige. Dies bedeutet einen Reallohnverlust von bis zu 410,- Euro pro Monat für Nicht- ansässige. Die ersatzlose Streichung des Kinderbonus für die Lohnabhängigen die keine Kompensationsmaßnahmen in Anspruch nehmen können; ein weiterer Realeinkommens- verlust von mehr als 900,- Euro pro Jahr für Nichtansässige. Die alleinerziehenden GrenzgängerInnen laufen Gefahr in Zukunft in Steuerklasse 1 statt bisher 1a einklassiert zu werden. Dadurch verlieren sie ihren Anspruch auf einen speziellen Steuerkredit in Höhe von 750,- Euro pro Jahr. Und um die Sache komplett zu machen, werden mit diesem Gesetz die Kinder von in Luxemburg beschäftigten Grenz- gängern von einer bisher möglichen Krankenversicherung durch die Krankenkasse der Eltern oder des Elternteils aus- geschlossen. Das ganze Maßnahmenpaket das das Gesetz 6148 vorsieht und welches am 1. Oktober in Kraft treten soll, ist ein riesiger Wirrwarr von ineinander geflochtenen Einzelmaßnahmen die im Endeffekt nur eines bewirken. Die Einheit der Lohnabhängigen gegen die Austeritätsmaßnah- men der Regierung zu brechen. Und darum geht es ja wohl. Zuerst die Ansässigen gegen die Grenzgänger. Dann die Gutverdiener gegen die weniger Gutverdienenden. Die Be- schäftigten des öffentlichen Dienstes gegen die Gehaltsbe- zieher aus dem Privatsektor. Und was kommt dann? Die ge- werkschaftliche Einheitsfront vom 16. Mai 2009 hat das Ziel vorgegeben. „Mir bezuelen net fir är Kris" hieß und heißt das Motto. Des- halb müssen die Lohnabhängigen Einheit und Geschlossen- heit zeigen am 16. September anlässlich der Protestkund- gebung am Clairefontaine Platz. Denn Sozialabbau geht uns alle etwas an, und er kann nur gemeinsam verhindert werden! Dienstag, den 31. August 2010 • Nr. 12 Le Signal 3

Die Indexanpassung von Löhnen, Gehältern und Sozialleistungen: Eine wichtige soziale Errungenschaft! • Der gemischte Betriebsrat der CFL tagte am 19. Juli 2010. • Die Verbandsleitung versam- melte sich am 20. und 29. Juli 2010. • Am 27. Juli 2010 traf sich die Verbandsleitung mit dem Vor- stand der Vereinigung Luxem- burg. • Die Verbandsleitung, zusam- men mit den Verantwortlichen der Vereinigung Mamer-Klein- bettingen, begab sich am 29. Juli 2010 nach Kleinbettingen, um sich die Begebenheiten vor Ort anzusehen. Hier ging es um den unzureichenden P&R-Parkplatz am Bahnhof und die Zukunft des Fahrkar- tenschalters im Falle des Neu- baus des Stellwerks. Auch die Stichstrecke von Kleinbettin- gen nach Steinfort wurde be- Die automatische Anpassung stand war dieser Aktion ein vol- stümmelten Index als sozialen höhungen, aus dem Warenkorb sichtigt. Eine Wiedereröffnung von Löhnen, Gehältern und ler Erfolg beschieden. Vor allem Index zu bezeichnen. Ziel dieser zu entfernen, respektive zu neut- dieser Strecke mit dem Ein- Sozialleistungen an die Leben- der Umstand, dass an diesem Machenschaften ist die Arbeit- ralisieren. richten eines großen P&R- steuerung ist eine wichtige Tag kein Zug verkehrte und auch nehmerschaft zu spalten, um das Der Index ist kein Mittel zur Parkplatz auf dem Areal des soziale Errungenschaft, die es der übrige öffentliche Transport bewährte Anpassungssystem, Gestaltung der Umwelt- oder Ge- ehemaligen Rangierbahnhofs praktisch still stand, gab diesem ohne allzu große soziale Unru- zu verteidigen gilt. Seit Ein- sundheitspolitik. Durch die Her- Steinfort könnte eine ver- Streik über die nationalen Gren- hen, abzuschaffen. führung der Indexanpassun- ausnahme der Ölprodukte aus kehrstechnische Lösung für zen hinweg den nötigen Wider- Bei einer Begrenzung der Inde- dem Indexwarenkorb werden vielzähligen Pendler aus die- gen, 1921, gab es soziale Aus- hall. einandersetzungen zu diesem xanpassungen auf den zweifa- sich die Konsumgewohnheiten ser Region und dem benach- Trotz der erfolgreichen Ge- nicht zwangsläufig ändern. Wer barten Belgien sein. Im An- Thema. Die Eisenbahner er- chen Mindestlohn wäre das Sala- werkschaftsaktionen, wurde die riat insgesamt auf der Verlierer- die diesbezüglichen Gewohnhei- schluss an die Besichtigung stritten damals ein öffentli- Austeritätspolitik bis zu den Par- seite. In einer ersten Phase wür- ten und damit die Gewichtung traf sich die Landesverband- ches Statut für alle Eisenbah- lamentswahlen von 1984 weiter- den zwar nur die verlieren die der Ölprodukte im Warenkorb delegation mit den politischen ner. Dieses Statut, welches geführt. Die gewerkschaftliche mehr als den doppelten Mindest- ändern will muss zuerst eine Verantwortlichen der Gemein- die Einstellungs-, Arbeits- und Mobilisierung sowie das Be- lohn verdienen, ohne dass die bessere Energie- und Transport- de Steinfort, um ihre Ansich- Lohnbedingungen regelt, be- kenntnis der LSAP zum Index, anderen etwas mehr bekämen. politik verwirklichen. Ähnlich ver- ten darzulegen. inhaltete erstmalig eine Be- nach vorangegangenen parteiin- Als Folge hiervon würde sich der hält es sich mit den Produkten, • Am 30. Juli 2010 stattete die stimmung über die regelmäßi- ternen Auseinandersetzungen, durchschnittliche Reallohn nach welche gesundheitsschädlich Exekutive des Landesverban- ge Anpassung der Bezüge an bewirkten einen Regierungs- unten bewegen. Da der Mindest- sein sollen. des zusammen mit dem neu- wechsel und die Wiedereinfüh- lohn periodisch an die Reallohn- die Lebenshaltungskosten. Vor entscheidenden en Sicherheitsdelegierten ei- Ähnliche Bestimmungen wur- rung der automatischen Inde- entwicklung angepasst wird hät- ner Klasse von angehenden xanpassungen. Die Vorschus- Auseinandersetzungen! den im selben Jahr bei den ten auch die Mindestlohnbezie- Lokführern einen Besuch ab. stranche wurde in 2 Etappen her das Nachsehen. Die Begren- Die Patronatsorganisationen • Vom 2. bis zum 12. August Staatsbeamten und etwas wiedereingeführt. Die nicht ge- zung des Indexes würde auch und Teile der politischen Klasse 2010 tagte in Mexiko-Stadt der später bei den Gemeindebe- währten Tranchen allerdings, weniger Beitragseinnahmen für haben zum Angriff auf den Index Kongress der Internationalen amten eingeführt. stellen einen bleibenden Verlust die Sozialversicherungen bedeu- geblasen. Da man, wegen sozia- Transportarbeiterföderation. dar für alle aktiven und pensio- Nach dem zweiten Weltkrieg ten. Eine logische Folge hiervon ler Unruhen, den Index nicht in Präsident Guy Greivelding und nierten Arbeitnehmer. wurde das Indexsystem nach wären höhere Eigenbeteiligun- einer einzigen Etappe abschaf- Generalsekretär Carlo Thissen gen der Versicherten beim Arzt, fen kann, versucht man dies und nach auf die Kollektivverträ- Rezente nahmen für den Landesver- in der Apotheke und bei andern scheibchenweise zu tun. Des- ge und den Mindestlohn übertra- Indexmanipulationen band teil. Gesundheitslieferanten. Dies halb u. a. die CSV- und Patronats- gen. Manche gewerkschaftliche • Am 6. August 2010 tagte der Auch nach 1985 gingen die In- würde vor allem die unteren Ein- forderung nach Begrenzung der Auseinandersetzungen, wegen Lenkungsausschuss „Atelier dexauseinandersetzungen wei- kommensbezieher mit Familie Anpassungen auf den x-fachen zeitweiligem Indexstopp und zur 2014“. Verbesserung des Systems der ter. Zielsetzung des Patronates stark treffen. Mindestlohn. Die Vorgehenswei- • Am 19. August tagte die Exe- Anpassungen, waren an der Ta- ist und bleibt die Abschaffung Gewinner bei dieser Operation se der CSV im öffentlichen Sek- kutive halbtags um die laufen- gesordnung, bis die Grundlage des Indexsystems. Auf dem Weg wären die Banken und andere tor beweist, dass nicht eine sozi- den Angelegenheiten zu erle- für den heutigen Anpassungs- dorthin wird mit allen möglichen florierende Unternehmen deren alere Umverteilung im Vorder- digen. Am selben Tag war eine modus durch das Staatsbeam- und unmöglichen Argumenten schon hohe Profite weiter an- grund steht. Bei den öffentlichen Klasse von angehenden Lok- tengehältergesetz von 1963 ge- und Forderungen operiert. So wachsen würden. Auch der Han- Gehältern will der zuständige führern zu Besuch im Casino. schaffen wurde und bis die An- wurde des Öfteren gefordert nur del und das Handwerk wären CSV- Minister die unteren und passungen 1975 generalisiert mehr die Netto-Preise im Waren- eher auf der Verliererseite. In die- Anfangsgehälter kürzen um die • Die Zentraldelegation der CFL wurden. korb zu berücksichtigen und nur sen Betrieben arbeiten kaum Be- Funktionäre in den oberen Lauf- tagte am 20. August um die Doch bereits 1977 wurden in solche Artikel wo der Preis auf schäftigte die mehr als den dop- bahnen, ähnlich dem Privatsek- Effektive 2011 bei der Bahn zu einem Tripartite-Gesetz die Mög- dem inländischen Markt fixiert pelten Mindestlohn verdienen, tor, besser zu entlohnen. Auch verhandeln. das Privatpatronat könnte hinge- lichkeiten zur Indexmanipulie- wird. Auch die Dienstleistungen so dass auf dieser Seite keine • Am 24. August fand eine erste hen, wenn es ihm mit dem An- rung festgehalten. Unter einer deren Preis durch die öffentliche Gewinne zu erwarten sind. Der Sitzung der Arbeitsgruppe spruch auf eine sozialere Politik schwarz-blauen Regierungskoali- Hand fixiert wird sollten nach Kaufkraftverlust in andern Berei- Werbung innerhalb des Lan- ernst gemeint wäre, die exoti- tion erfolgten 1981 die ersten In- Auffassung des Patronats aus chen würde sich auf Dauer nega- desverbandes statt. schen Gehälter etwas zu kürzen, dexverschlechterungen. Die Vor- dem Warenkorb verschwinden. tiv auf die Kauftätigkeit und die um die ungenügenden Gehälter • Am 25. August fand in der schusstranche wurde abge- Inzwischen wurden verschie- Gewinne bei Handel und Hand- aufzubessern. Die Großverdiener OGB-L Zentrale ein Treffen der schafft und das Ausbezahlen der dene neue Taxen und Taxenerhö- werk auswirken. im Privatsektor erhalten mit oder 5 Gewerkschaftsorganisatio- Tranchen wurde um einen Monat hungen auf Ölprodukten, Alko- Abgesehen von den negativen ohne Index ihre Gehaltsaufbes- nen welche die Protestkund- zurückverlegt. Als einzige Ge- hol, Tabak und Wasser im Index sozialen und wirtschaftlichen serungen. gebung vom 16. September werkschaft protestierte der Lan- neutralisiert. Die indexneutrale Folgen einer Indexbegrenzung tragen, statt. desverband mit dem Slogan: „ Zusatztaxe auf Ölprodukten dient Der Vorstoß die Indexanpas- wäre ein solches Unterfangen Carlo Thissen Fanger ewech vum Index“. dazu den Beschäftigungsfonds technisch kaum zu bewältigen. sungen nach oben zu begrenzen Zur gleichen Zeit startete der zu speisen. In den andern Fällen Vor allem bei den Pensionsbe- zielt darauf ab die Arbeitnehmer- Präsident der europäischen dienten Gesundheits- und Um- rechnungen, wo alle Löhne auf schaft zu spalten um dem Index Kommission, Gaston Thorn, einen weltargumente zur Indexneutra- die Indexziffer 100 zurückgeführt völlig den Garaus zu machen. Angriff auf die Indexanpassun- lisierung. werden um dann angepasst zu Der Index ist nämlich eine wich- tige soziale Errungenschaft, die gen in den einzelnen Mitglieds- Der rezentere substantielle In- werden, wäre die Indexdecklung, allen Arbeitnehmern und Pensio- ländern. Auch damals meinten dexklau, wurde 2006, unter fal- unter Beachtung der aktuellen nierten gleichermaßen zugute- führende Politiker, die automati- schen Vorzeichen betreffend die Gesetzgebung nicht durchführ- kommt. Attacken auf das Index- schen Indexanpassungen seien Staatsfinanzen, in der Tripartite bar. system müssen deshalb in soli- unvereinbar mit dem neolibera- vereinbart. Das Ausbezahlen der Redaktions- darischer Einheitsfront von allen len Gesellschaftsmodell der eu- Indextranchen wurde zurückver- Herausnahme der Schaffenden und Pensionierten, ropäischen Gemeinschaft, wel- legt, das Kindergeld und der El- Ölprodukte aus dem gemeinsam mit ihren Gewerk- schluss ches langsam Gestalt annahm. ternurlaub wurden desindexiert. Indexwarenkorb schaften zurückgewiesen wer- Ein Jahr nach der ersten Index- Indexdeckelung Der Indexwarenkorb soll so ge- den. Die Abschaffung des Index- für die nächste manipulation erfolgte 1982 die treu wie irgendwie möglich die systems würde eine historische Außerkraftsetzung des Indexsys- Die CSV- Fraktion hat den Vor- Konsumgewohnheiten der hier Niederlage der luxemburgische Nummer tems. Anders als ein Jahr vorher schlag von Jean- Claude Juncker, lebenden Menschen wiederge- Arbeiterbewegung bedeuten und protestierten die Gewerkschaf- aus der Tripartite, die Indexan- ben. Eine Herausnahme der Öl- den Weg für weitere soziale ten in seltener Einheitsfront mit passungen auf den zweifachen produkte aus diesem Korb würde Grausamkeiten ebnen. des ‘Le Signal’: einer großen Manifestation am Mindestlohn zu begrenzen, über- diesem Prinzip zuwider laufen. 27. März gegen diese Entschei- nommen. Da Rechtspopulismus Es wäre außerdem ein falsches Deshalb muss in den kommen- Freitag, 10. dung. Da die Regierung ihre Hal- bei der CSV hoch im Kurs steht, Signal und ein gefährlicher Prä- den Wochen und Monaten die tung nicht änderte, riefen die Ge- siehe Nationalflagge sowie Auf- zedenzfall. Nach und nach würde Mobilisierung für unser Indexsys- werkschaften am 5. April zum enthaltsdauer und Sprachentest man versuchen alle Produkte, tem mit allen Kräften weiterge- September 2010 Generalstreik auf. Obwohl die für Einbürgerungswillige, war sie welche den Index nach oben führt werden. CGFP bei diesem Streik abseits sich nicht zu schade diesen ver- klettern lassen, sowie Taxener- Nico Wennmacher 4 Le Signal Dienstag, den 31. August 2010 • Nr. 12

Aus der Sitzung der CFL-Zentraldelegation vom 24. Juni 2010 Neuer Sicherheitsdelegierter, Personaleffektive, Delegiertenformation und gleitende Arbeitszeit

(Fortsetzung aus Nummer 11) Das Management der Filiale der. Am 7.7.2010 sollen in einer 13. Aires de stationnement le «mécatronicien» aux Es wird festgehalten, dass die hat mitgeteilt, dass in manchen Sitzung zwischen den Dienstbe- au site de la Gare de Lux- CFL. Fällen die Zustellung der Doku- reichen RH und IN die eventuel- embourg et sûreté des Problematik erneut zur Sprache Die Generaldirektion informiert, mente infolge Krankheit oder Ur- len Streitfälle analysiert werden. agents CFL devant utili- kommen soll, um eine Lösung dass die Einstellungsprozeduren laub der Betroffenen erfolgt ist, ser les parkings dans le herbeizuführen. Parallel schlägt zurzeit laufen. Von 98 Kandida- um die festgelegten Fristen zur Laut Fragestellung der Perso- cadre de l’exercice de die Generaldirektion der Zentral- ten entsprechen deren 80 dem Abwicklung der Massnahmen zu naldelegation versichert die Ge- leurs fonctions normales. delegation vor, ihre eventuellen gesuchten Profil. 2 Kandidaten respektieren. Sie erwägt jedoch, neraldirektion, dass dem Perso- Solutions préconisées Vorschläge zur Besetzung der sollen im BU-Bereich unterkom- in Zukunft, die Prozedur erneut nal permanent die Einsicht ihrer par l’entreprise ferrovi- Posten zu unterbreiten. men. 8 Kandidaten sollen ihre gemäss dem bestehenden Reg- Zeitkonten zur gleitenden Ar- aire et tarification des 7. Refonte de l’Ordre Géné- Lehre im CRM-Bereich antreten. lement zu tätigen. beitszeit zur Verfügung steht. plages de stationnement. ral N° 10 ayant pour ob- Die auserwählten Kandidaten jet les mesures discipli- 9. Organisation de cours de Die Problematik soll Ende des Während der Bauphase des sollen im September 2010 einge- naires. Suivi de la forma- formation par l’Ecole Su- Jahres 2010 erneut zur Diskussi- „pre-engineered“ - Parkings wird stellt werden. tion continue du person- périeure de Travail à on kommen, damit dem Personal das Gelände leider nur be- nel d’encadrement. l’intention des délégués jedwede Probleme erspart blei- schränkt zur Verfügung stehen. 16. Divers. du personnel. ben. Die Generalorder N° 10 wurde Eine Ausweichlösung wurde • Manque de renseignements vom Service RH überarbeitet und sur les années de service ef- Die Generaldirektion informiert, 11. Liquidation et indemnisa- auf dem Gelände des Busperso- hat den Vorschlägen der DC rest- fectives des agents CFL-Cargo dass bei Bedarf, diese Formati- tion des journées impro- nals in der route de Thionville reinte und dem Audit der Gene- comptant pour la bonification onskurse den CFL- Personaldele- ductives et heures excé- eingerichtet. Die wird, während raldirektion Rechnung getragen. de service à la mise à la retrai- gierten angeboten werden sol- dentaires. der Zeitspanne von Januar bis Somit werden die direkten len. Laut Aussage der Ecole Su- September 2010, für die Eisen- te. Dienstchefs stärker in die Proze- périeure de Travail, werden diese Die Generaldirektion bestätigt bahner zur Verfügung stehen. Die Generaldirektion informiert, dur eingebunden, indem sie den Kurse jährlich für etwa 1500 Be- dass alle Daten betreffend die dass diesen Bediensteten vor ih- Die Generaldirektion wird die direkten Kontakt mit den Be- dienstete erteilt. Die Kurse laufen «journées improductives» des rer Pension die nötigen Fragebö- offizielle Inbetriebnahme des diensteten aufnehmen müssen. über 1-2 Tage und können gege- AV- und TM-Personals des Jahres gen zugestellt werden, damit sie neuen Parkings im Herbst 2010 benenfalls eine Woche dauern. 2009 beim Personaldienst einge- ihre Rechte geltend machen kön- Gemäss Ueberlegungen der bekannt machen. Das Parking P1 reicht wurden. nen. Generaldirektion wäre es ange- Es wird festgehalten, dass der soll dem CFL-Personal gemäss bracht, den bestehenden Stra- CFL-Bedarf an Formationskursen Die Auszahlung, gemäß den dem bestehenden Spezialtarif • Uniformes du personnel rou- fenkatalog flexibler zu gestalten. bis Ende 2010 definiert wird, um getroffenen Abmachungen, soll zugänglich bleiben. lant du Service BU. Laut Audit, über eine Zeitspanne im Jahre 2011 die Organisation umgehend mit der Auszahlung von 5 Jahren, wurden 870 Straf- 14. Déplacements de service Die Personaldelegation be- derselben aufnehmen zu kön- der Gehälter des Monats Juli maßnahmen verhängt, wovon vers l’étranger. Respect merkt, dass das Angebot einer nen. Die Kurse sollen auf 2 Ebe- 2010 erfolgen. 700 auf Dienstchefebene und nen stattfinden: des dispositions de neuen Freizeituniform an das be- troffene Personal auf Widerstand 170 auf Ebene der Generaldirek- 12. Renseignements sur les l’Instruction Générale N° tion gehen. Fazit ist, dass die • Schulung in den administrati- 9 ayant pour objet les in- stösst. ven Bereichen der CFL emplacements de stati- verhängten Massnahmen nicht onnement des agents demnités de déplace- Die Generaldirektion hält fest, immer zur Verbesserung der all- • Schulung in allgemeinen Kennt- CFL au site Esch/Alzette. ment allouées au person- dass die Generalorder in Sachen gemeinen Betriebslage beigetra- nissen für Personaldelegierte nel autre que le person- CFL-Uniform in allen Fällen zu gen haben. Nach wie vor bedauern die nel roulant ainsi que des beachten ist. 10. Introduction de l’horaire Die CFL-Dienstzweige haben Personaldelegierten die fehlen- dispositions de l’horaire mobile informatisé au • Retards dans la régularisation mittlerweile ihr Gutachten zum den Parkmöglichkeiten für das mobile. bâtiment de la Direction diensttuende CFL-Personal. Laut des primes du personnel CFL- neuen Dokument eingereicht. In Generell sind alle Bediensteten Générale. Protokoll der GR-Personaldelega- Cargo. diesem Sinne soll die spezifische bei Auslandsdienstreisen gleich- tion vom 15.12.2009 geht hervor, Weiterbildung der Dienstchefs Die elektronische Datenerfas- wertig zu behandeln. Diese Angelegenheit soll einer gefördert werden. sung der gleitenden Arbeitszeit dass die Gespräche zur Lösung Überprüfung unterzogen werden, des Problems mit dem Arcelor/ 8. Respect des dispositions wurde am 1.6.2010 offiziell ein- Gemäss Bestimmungen der damit Abhilfe geschaffen werden Mittal Management ungelöst ab- de l’O.G. N° 10 par la fili- geführt. gleitenden Arbeitszeit wird die- kann. gebrochen wurden. Eine Lösung sem Personal eine maximale ale CFL-Cargo. • Retards lors des prises de ser- Obschon die Formation des würde darin bestehen, ein Par- Dienstzeit von 11 Stunden bei vice du personnel affecté par Die Personaldelegation berich- betroffenen Personals in die king auf dem Güterhofgelände Auslandsdienstreisen zugestan- l’éruption du volcan islandais. tet, dass den Bediensteten der neue Prozedur erst kurz vor die- zu errichten, welches jedoch in den. Die Generaldirektion erör- CFL-Cargo Filiale die Unterlagen sem Datum stattfinden konnte, einiger Entfernung liegt. tert ihrerseits, dass der zuständi- Die Generaldirektion informiert, der Strafmassnahmen öfters per informiert die Generaldirektion ge Dienstchef, bei Bedarf, auf die dass dem Personal die nötigen eingeschriebenen Brief über die dass es im Allgemeinen positive Gemäss der Generaldirektion Vergabe von Top-Eintragungen Dienstbefreiungen zugestanden Post zugestellt werden. Sie be- Kommentare seitens des Perso- soll die CFL-IMMO Filiale sich der zurückgreifen kann. werden. Eintragen von Urlaub mängelt, dass dies nicht den Be- nals gab. Die Formation wurde Sachlage annehmen, um eine wird es in keinem Fall geben. stimmungen der Generalorder N° leider nicht intern gestaltet, son- Lösung im Sinne aller Bedienste- 15. Recrutement d’apprentis 10 entspricht. dern über einen externen Ausbil- ten zu finden. de la spécialité artisana- Jean-Marie THOMA

Question parlementaire urgente Übereinstimmende Ablehnung Déi Lénk trifft FNCTTFEL-Landesverband Indexation des indemnités de remplacement Am 1. Juli traf eine Delegation zeptablen Gehälterkürzung auf die Realisierung der Bahn- von déi Lénk mit dem FNCTT- gleichkäme. Déi Lénk unterstüt- höfe auf Kirchberg und Findel. Monsieur le Président, t-il que tant l’article 11 du statut FEL-Landesverband zusammen, zen ihrerseits die Forderung Sowohl déi Lénk als auch der Conformément aux articles 80 de la fonction publique que um aktuelle politische Themen des Landesverbandes als Ver- Landesverband kritisierten die et 81 du Règlement de la Chamb- l’article L.-223-1 à 3 du Code du zu diskutieren. Im Mittelpunkt handlungspartner bei der an- angekündigten Sparmaßnah- re des Députés, je vous prie de Travail prévoient l’indexation der Gespräche standen die an- stehenden Gehälterrevision von men der Regierung heftig. Lan- bien vouloir transmettre à Ma- automatique (même sans adap- gekündigten Sparmaßnahmen der Regierung anerkannt zu desverband-Präsident Guy Grei- dame la Ministre de l’Education tation du règlement grand-du- der Regierung, die Gehälterrevi- werden. velding betonte dabei, dass die Nationale et de la Formation Pro- cal) de tous les traitements, sa- sion im öffentlichen Dienst so- Einstimmigkeit herrschte Gewerkschaft das Paket als fessionnelle la question urgente laires, respectivement alloca- tions et indemnités aux varia- wie die allgemeine Transportpo- auch beim Widerstand gegen Ganzes ablehne und rief erneut qui suit: tions du coût de la vie et que le litik. die geplante Einstellung des zu einer Einheitsfront aller Ge- Selon mes renseignements , il Code du Travail prévoit même werkschaften in dieser Frage ne serait pas prévu d’indexer les Beide Seiten kamen in ihrer Personenverkehrs auf der une amende de 251 à 25000 eu- auf. indemnités de remplacement Analyse überein, dass die von Zugstrecke Noertzange-Rume- ros pour les “employeurs qui dues aux détenteurs de der Regierung angestrebte Null- lange. Es gelte im Gegenteil, Déi Lénk unterstützt diese ont versé des salaires ou traite- l’attestation habilitant à faire des runde bei den Gehälterver- den öffentlichen Transport aus- Haltung und Serge Urbany un- ments inférieurs”? handlungen im öffentlichen zubauen und den Bürgern, eine terstrich seinerseits die Wich- remplacements dans l’ensei­ - Est-ce que le gouvernement en- Dienst, ebenfalls eine negative qualitativ hochwertige Alterna- tigkeit einer europäischen Mo- gnement fondamental selon le tend attendre les plaintes indivi- Signalwirkung für den Privat- tive zum Individualverkehr an- bilisierung aller Menschen, die règlement grand-ducal du 18 dé- von Lohn und Gehalt leben, ge- cembre 2009. Effectivement je duelles des personnes concer- sektor darstelle. Betont wurde, zubieten. Besondere Wichtigkeit nées devant les juridictions gen die neoliberalen Sparpläne constate que les montants fixés dass die angekündigte Erweite- käme hier einer raschen Um- concernées et engager l’argent der europäischen Regierungen. par ce règlement ne contiennent rung des Gehälterfächers zu setzung des Tramprojektes bei, du contribuable pour la défense Ein erstes Stichdatum hierfür pas de référence à l’indexation Ungunsten der unteren Lauf- sowohl bezüglich der Anbin- d’une cause probablement per- sei der 29. September. des salaires, contrairement au bahnen im öffentlichen Dienst dung der Oberstadt ans Schie- règlement du 5 décembre 2007 due d’avance? gehen würde, was einer inak- nennetz, als auch im Hinblick Mitgeteilt von déi Lénk qu’il a abrogé. - Quel est le signal que le gouver- Je prie donc Madame la Minis- nement entend donner au pays tre de bien vouloir répondre aux en agissant de cette façon con- questions suivantes: traire à la loi? - Peut-elle confirmer qu’il n’est En vous remerciant d’avance, pas prévu d’indexer les indem- Monsieur le Président, ainsi que nités pour le remplacement Madame la Ministre, je vous prie dans l’enseignement fondamen- d’accepter l’expression de ma Jugend an de Landesverband tal? très haute considération. - Si oui, le gouvernement ignore- A. Hoffmann Dienstag, den 31. August 2010 • Nr. 12 Le Signal 5 Eine soziale Verkehrspolitik

für unsere Gesellschaft! Die Pensioniertenabteilung des OGBL und Le département des pensionnés de l’OGBL et der Sektor Pensionierte des Landesverbands laden ein zu einer le secteur pensionnés du Landesverband invitent à une Der Verkehr, der es ermög- zugewiesen werden. Es gilt also wusstsein aller anhand konkreter licht, sich frei zu bewegen unbedingt in naher Zukunft die Informationen zu stärken. Die und Handel zu treiben, ist ei- Verkehrsnutzung neu zu gestal- diesbezügliche Erziehung der Protestkonferenz ConférenCe am Montag, den 4. oktober 2010 um 14.30 Uhr ne der erfolgreichsten Errun- ten. Kinder, die Aufklärung von jung und alt sind grundlegende Bedin- im Gewerkschaftskasino in Bonneweg de Protestation genschaften des Menschen. Bei dieser Neugestaltung hat lundi, le 4 octobre 2010, à 14h30 gungen, die es ermöglichen, den Er hat ihm neue Freiheiten besonders die Bahn entschei- verschiedenen Verkehrsmitteln au Casino syndical à Bonnevoie und neuen Wohlstand er- dende Argumente anzubieten. Sie ist proportional bis zu 26mal ihren sozialen Wert auf allen stopp!!! schlossen. Dennoch ist er in Ebenen wiederzugeben. unserer heutigen Zeit zu einer sicherer als die Straße, ver- braucht aber nur die Hälfte der stop!!! Gefährdung der Zukunft des Eine wirkliche Neuorientierung Energie die das Auto einfordert, des „Konsumverhaltens“ wird keine sozialen Verschlechterungen Menschen geworden. Pas de détériorations sociales und ein Drittel des Energiever- aber nur möglich sein, wenn für die Pensionierten pour les pensionnés Zehntausende von Toten gibt brauchs des Luftverkehrs. Zudem auch das jeweilige Angebot es jährlich auf den Straßen der kann die Bahn verschiedene stimmt. Dies gilt insbesondere Europäischen Union zu beklagen. emissionsfreie Energiesourcen für die Bahn, welche umwelt- Und es wird geschätzt, daß bis nutzen - 85% des Bahnverkehrs und sozialpolitisch alle Anforde- OGBL und Landesverband fordern OGBL et Landesverband revendiquent zum Jahr 2020 Verkehrsunfälle der EU finden bereits heute auf rungen erfüllt, um im Zentrum die dritthöchste Todesursache Basis des elektrischen Antriebs einer sozialen Verkehrspolitik zu • das integrale Rentenajustement für den 1. Januar 2011, er statt. Vom Standpunkt des Um- • l’ajustement intégral des pensions au 1 janvier 2011, weltweit sein werden, weit vor stehen. Sie muß jedoch ihre An- • dass das Indexsystem unangetastet bleibt, Krieg, Aids oder anderen anste- weltschutzes aus betrachtet, ist strengungen auf ein attraktiveres • que le système de l’indexation reste intact, • keine Verschlechterungen bei den Leistungen der nationalen Gesundheits- ckenden Krankheiten. Die vom somit eine Verlagerung des Ver- Angebot hin intensivieren, um zu • pas de détéroriations relatives aux prestations de la Caisse Nationale de kasse, Straßenverkehr ausgehenden kehrs von der Straße auf die einer glaubwürdigen Alternative Santé, • die Zurücknahme der Austeritätsmassnahmen zu Lasten der aktiven und Umweltbelastungen beeinträch- Schiene höchst erstrebenswert. zu werden. • l’annulation des mesures d’austérité aux dépens des salariés actifs et tigen in zunehmendem Maße die pensionierten Arbeitnehmer. • pensionnés. Umwelt und Gesellschaft zie- Dieses Angebot sollte sowohl menschliche Gesundheit und das hen bereits durch die alleinige Zugänglichkeit, Qualität, Zuver- ökologische Gleichgewicht. Die Existenz des Schienenverkehrs lässigkeit, Geschwindigkeit, eine Schäden, die der Umwelt durch Wir müssen uns wehren! Nous devons nous défendre! Nutzen. Seine Rolle innerhalb dynamische Festlegung der Prei- neue Infrastrukturen für den Ver- des Verkehrssystems muß je- se, als auch Kundeninformation kehr zugefügt werden, sind Unsere Kaufkraft und unsere soziale Zukunft stehen auf dem Spiel! doch noch erheblich effizienter vereinen. Es soll zudem einen Notre pouvoir d’achat et notre avenir social sont en jeu! ebenfalls nicht unerheblich. gestaltet werden, um diesen po- angemessenen Zugang zu inter- Die Pensioniertenabteilung des OGBL und Deshalb seiLe auchdépartement Du, mit desDeiner pensionnés Familie, deam l’OGBL 4. Oktober et dabei! Der städtische Lebensraum, in sitiven Beitrag zu verstärken. Es modalen Lösungen bieten, wie Pour cette raison, sois présent avec ta famille le 4 octobre! der Sektor Pensionierte des Landesverbands laden ein zu einer le secteur pensionnés du Landesverband invitent à une welchem heutzutage die große ist deshalb die Aufgabe der Re- z.B. zu „Park&Rail“- Kombinatio- Mehrheit der Bevölkerung kon- gierungen, ihren Teil der Verant- nen. zentriert ist, kumuliert die Mehr- wortung zu übernehmen, indem zahl dieser Störungen, was deren OrientierungenProtestkonferenz zu neuen Investi- Es sollte der Ehrgeiz der Eisen- ConférenCe Auswirkung umso mehr ver- tionenam Montag, geboten den werden, 4. oktober aber bahnen2010 um sein, 14.30 innerhalb Uhr des Ver- im Gewerkschaftskasinokehrssystems in Bonneweg als ein Pol der Si- de Protestation stärkt. Dabei wird durch die Ver- auch durch Anreize, wie z.B. lundi, le 4 octobre 2010, à 14h30 durch eine gezielte Steuerpolitik cherheit und des Service für die schlechterung der Lebensquali- au Casino syndical à Bonnevoie tät in den Städten dem Umwelt- oder durch eine Sozialpolitik der gesamte Gesellschaft zu fungie- problem noch ein soziales Prob- fairen Arbeitsbedingungenstopp!!! für ren. Sie sollen zu einem Kataly- lem hinzugefügt. den gesamten Verkehrssektor. sator von Initiativen für eine viel- seitige Verkehrsnutzung werden, stop!!! Insgesamt opfern Wirtschaft Es geht in dieser Debatte nicht dessen Hauptsorge nur eines ist: und Gesellschaft jedes Jahr 2% umkeine eine dirigistische sozialen Reorganisa Verschlechterungen- die Qualität unseres Lebens. So Pas de détériorations sociales des BIP der Europäischen Union tion des Verkehrssystems,für die Pensionierten son- gesehen müsste die entschei- pour les pensionnés der Verkehrsverstopfung, 1,5% dern eher darum ein Umfeld zu dende Entwicklung des Bahnver- den Unfällen und 0,6% der Luft- schaffen, das zu breiteren Kom- kehrs eigentlich noch bevorste- verschmutzung sowie dem Ver- binationen bei der Benutzung hen, vorausgesetzt die politi- kehrslärm, was einen Gesamt- der verschiedenen Verkehrsmit- OGBL und Landesverband fordern schen Entscheidungsträger OGBL et Landesverband revendiquent verlust von 4,1% des produzier- tel ermutigt - basierend auf den schaffen die hierzu notwendigen ten Wohlstands ergibt. Diese wahren Kosten des Verkehrs für • das integrale Rentenajustement für den 1.Rahmenbedingungen. Januar 2011, • l’ajustement intégral des pensions au 1er janvier 2011, Summe ist deutlich höher als das die• Gesamtgesellschaft. dass das Indexsystem unangetastet Indem bleibt, also Konzepte wie Intermodalität Ein gut funktionierender öffent- • que le système de l’indexation reste intact, maximale Haushaltsdefizit, wel- • keine Verschlechterungen bei den Leistungen der nationalen Gesundheits- ches der Vertrag von Maastricht und soziale Kosten in die Praxis licher Transport ist nicht nur ein • pas de détéroriations relatives aux prestations de la Caisse Nationale de kasse, den Mitgliedsstaaten der Wirt- umgesetzt werden, wird es mög- Grundrecht der Bürger, sondern Santé, • die Zurücknahme der Austeritätsmassnahmen zu Lasten der aktiven und schafts- und Währungsunion ge- lich sein, die wahren Vorteile ei- trägt auch dazu bei, die Lebens- • l’annulation des mesures d’austérité aux dépens des salariés actifs et pensionierten Arbeitnehmer. stattet. nes jeden einzelnen Verkehrs- qualität zu verbessern und die • pensionnés. Mobilitätsbedürfnisse der bei Die Lebensqualität der Bürger mittels wiederzuerkennen. uns wohnenden und arbeitenden Europas wird einen Großteil ihrer Die Tatsache jedoch, daß Fach- Wir müssen uns wehren!Personen zu befriedigen, und Bedeutung verlieren, wenn die leute und Politiker um die Her- Nous devons nous défendre! leistet auch einen wesentlichen Gemeinschaft ihr Verkehrssys- ausforderungen des Verkehrs- Unsere Kaufkraft und unsere soziale ZukunftBeitrag stehen zum auf dem Erreichen Spiel! unserer tem nicht beherrscht. Das Prob- sektors wissen mögen, reicht Notre pouvoir d’achat et notre avenir social sont en jeu! Klimaschutzziele. Finanzierungs- lem besteht in einer Fehlnutzung nicht aus, um eine wirkliche Ver- vorbehalt hin oder her, der Mobi- der Verkehrsträger und dem Un- änderungDeshalb des sei auch „Konsumverhal Du, mit Deiner- Familie, am 4. Oktober dabei! Pour cette raison, sois présent avec ta famille le 4 octobre! lität gehört die absolute Priorität! gleichgewicht der Rollen, die den tens“ auf diesem Gebiet zu be- verschiedenen Verkehrsträgern wirken. Es ist notwendig, das Be- Roland Schreiner Heißer Herbst

Sie sollten sich irgendwie Ab- Staatsbudgetentwurfs 2010 , Menschen geblecht werden, so Indexes. Wahrlich ein starkes te sich wirklich fragen, ob das kühlung verschaffen. Denn es soweit diese stimmen, wovon ist doch wohl jedem, außer den Stück gelebter sozialpolitischer Risiko der Spaltung der Be- steht ein heißer Herbst vor der man doch wohl ausgehen dürf- Herrschaften von ABBL und FE- Armseligkeit. Wie immer die schäftigten nicht auch die Spal- Tür. Für sie, die Patronatsseite. te, in die Debatte einbringen DIL unabdingbar klar, wer die Frage: wem nützt das ganze tung der Gesellschaft insge- Die den Besitzstand der gegen würden. Denn nach diesen An- meisten Steuern im Marienland Getue? Antwort klar. Der Gier samt zur Folge haben wird. Lohn und Gehalt ihre Arbeits- gaben sind die größten Steuer- zahlt. Es ist also schon ein star- der Banken und des Patronats, Das kann doch wohl nicht kraft zur Verfügung stellenden zahler immer noch die Lohn- kes Stück, wenn man von sich wovon viele Trittbrettfahrer ei- das Ziel der beiden Parteien Menschen schamlos in Frage und Gehaltsempfänger, wäh- behauptet, diesen Staat am ner für viele Betriebe inexisten- sein, die das S traditionell und stellen wollen. Leute, die wie rend die Betriebssteuern, da- meisten zu finanzieren und die ten Krise sind. Weil es für sie bisher mit so viel Stolz in ihren der Sprecher der ABBL, nicht von etwa 75 Prozent in der Tat realen Fakten tunlichst igno- aufgrund voller Auftragsbücher Parteinamen tragen. Und sich müde werden zu behaupten, von den Banken getragen, erst riert, ja ohne mit der Wimper ganz einfach nie eine Krise gab als Volksparteien ansehen. So sie, die Banken, wären die an dritter Stelle der Skala der zu zucken in seinem Interesse und diese ganz banal nur von wie sie es uns jedenfalls zu größten Steuerzahler des Lan- Steuereinnahmen des Staates verfälscht. Und diese fragliche der Situation profitierten. Um vermitteln versuchen. des. Und niemand von unserer auftauchen. Multum, non mul- Taktik auch noch in der Index- sich ihre Taschen weiter zu fül- Oder sind sie doch nur die classe politique traut sich, die- ta, sprich Gründlichkeit, nicht diskussion missbraucht. len. Auf wessen Kosten ? Handlanger, die Marionetten se Herrschaften mit den Tatsa- Oberflächlichkeit, sollte sich des Kapitals? chen zu konfrontieren. Tatsa- der Sprecher der ABBL bei sei- Noch schlimmer wird das Und besonders die politische chen, die sie, die uns alle ver- nen öffentlichen Äusserungen Ganze dadurch, dass man die Kaste, die als Entscheidungs- Dann wird der Herbst mit Si- tretenden Damen und Herren auferlegen. Besonders wenn er Arbeitnehmerschaft insgesamt träger letztendlich in der vollen cherheit ein heißer werden. der politischen Parteien und al- vermeintliche Fakten aus sei- spalten will und auch noch ge- Verantwortung steht, sollte sich len voran besonders der nach ner Sicht von sich gibt, die so gen die sie vertretenden Ge- die Frage stellen, welches Risi- Außen hin so penible Finanzmi- jedoch überhaupt nicht stim- werkschaften aufhetzt. Dies ko sie eingeht. Will meinen, die nister, doch eigentlich am bes- men. Bedenkt man, dass die eben speziell in der Indexdis- Regierung, die allein zu ent- ten kennen müssten. Wenn sie Konsumsteuern auch von den kussion, ausgelöst durch die scheiden hat, welche Gesetze Franky – nämlich die nackten Zahlen des Lohn und Gehalt beziehenden ominöse Idee des gedeckelten sie so zu machen gedenkt, soll- De Gëftzwerg 6 Le Signal Dienstag, den 31. August 2010 • Nr. 12 Bericht der Sitzung des „Comité mixte des CFL“ vom 19. Juli 2010

Unter dem Vorsitz von General- Bahnhof Belval-Université offizi- Zum geplanten neuen Stell- bestehenden Risikos und der An- direktor Alex KREMER trifft sich ell eingeweiht. Während den werk in Kleinbettingen berichten zahl der dort arbeitenden Perso- der gemischte Betriebsrat der Schulferien von Allerheiligen ist die CFL-Verantwortlichen, dass nen der heute bestehende Not- CFL am 19. Juli 2010 zu seiner vorgesehen, die neue Eisenbahn- die Ausschreibungen zu diesem ausgang genüge. letzten Sitzung vor der Sommer- brücke über die Alzette in Ettel- Projekt im Jahre 2011 erfolgen Frau Dr. Renate KUHN stellt der pause. Für die CFL-Direktion sind brück, sowie die neue Unterfüh- sollen. Mittelfristig werde die Be- Versammlung ihren detaillierten weiter anwesend: Die Herren rung in Mersch zu installieren. dienung dieses neuen Stellwerks Bericht über Arbeiten der Abtei- Marc WENGLER, Marc HOFF- Momentan wird auch an der in Kleinbettingen bleiben, aber lung Arbeitsmedizin während MANN, Henri WERDEL, Paul LO- Ausschreibung der Baustelle des auf lange Sicht sei es durchaus den letzten Monaten vor. RANG sowie die Damen Monique Pulvermühlviadukt, welches ein möglich, dieses Stellwerk von Lu- BUSCHMANN und Doris HOR- sehr kompliziertes Projekt ist, xemburg aus zu bedienen. Ein- Die Generaldirektion berichtet VATH. Zeitweise ist auch Frau Dr. gearbeitet. mal das neue Stellwerk fertig ge- auch über das Projekt, ab dem Renate KUHN anwesend. Der Sy- stellt, befänden sich im heutigen neuen Fahrplan vom Dezember Mittelfristig stehen der Neubau prolux ist vertreten durch die Bahnhofsgebäude keine techni- 2010 auf der Zugstrecke Luxem- der Straßenüberführung in der Kollegen Camille BROCKER, Fern- schen Anlagen mehr. Die Ge- burg – Esch/Alzette – Petingen „rue d’Alsace“ in Luxemburg, der and HEINZ, Marc WEYDERT und werkschaften weisen auf ihre den Viertelstundentakt einzufüh- Ausbau der multimodalen Platt- Romain PLUMER. Für den Lan- Forderung hin, vor Ort einen ren. Die Personalvertreter fragen form in Bettemburg sowie die desverband sind anwesend die Schalter mit Fahrkartenverkauf hier nach den Folgen für das Studie zum zweigleisigen Ausbau Kameraden Guy GREIVELDING, zu belassen. Außerdem müsse Zugbegleit- und das Lokführer- der Eisenbahnstrecke zwischen Carlo THISSEN, Jean-Claude im Rahmen der Bauarbeiten des personal. Laut Informationen der Luxemburg-Stadtgrund und THÜMMEL, Guy BOVANG und neuen Stellwerks gegebenenfalls CFL gäbe es durch dieses Projekt Sandweiler-Contern auf dem Claude COLLING. Herr Jeannot der P&R vergrößert werden, keine Probleme bei den Zugfüh- Plan. DIEDRICH fungiert als administ- denn dieser sei heute schon täg- rer/innen, da hier genügend Per- rativer Sekretär. Im Rahmen des „Rheinland- lich überfüllt. Die CFL-Direktion sonal vorhanden sei, aber bei pfalztaktes 2015“ ist es zu einer informiert, dass in Sachen Fahr- den Lokführer/innen fehlten In seinem Bericht zur Lage der Übereinkunft zwischen den CFL kartenschalter noch keine Ent- zwanzig Personaleinheiten. Ob- CFL-Gesellschaft informiert Herr und dem deutschen Bundesland scheidung getroffen wurde, und schon noch immer zwanzig Lok- Alex KREMER, dass die Pünktlich- gekommen. So hat der CFL-Ver- dass das Nachhaltigkeitsministe- führer/innen von der CFL cargo keit der Züge auf dem CFL-Netz waltungsrat in seiner letzten Sit- rium zurzeit eine Studie zu den an die Muttergesellschaft zu- fast 90% betrage. Dies sei sehr zung beschlossen, acht zweistö- P&R-Plätzen im ganzen Land rückgeführt werden sollen, aber hoch, obschon es in letzter Zeit ckige Zweisystemelektrotriebwa- durchführe. man/frau den genauen Zeitplan einen Totalausfall des Zentral- gen bei der Firma Stadler in Auf- von CFL cargo nie erfährt, und so stellwerks Luxemburg und meh- Der Landesverband teilt noch trag zu geben. Auf Anfrage der eigentlich nicht mit diesen Lok- rere Zwischenfälle auf Bahnüber- Dippach-Reckingen und Leude- mit, er werde eine Initiative zur Gewerkschaften versicherte die führern/innen rechnen kann, sol- gängen, hier sei nur jener von lingen, sind die Zufahrtswege oft Wiederbelebung der Eisenbahn- Generaldirektion, die Wartung len 12 Lokführereinheiten aus Lintgen genannt, gegeben hat. so holprig und für normale Stra- strecke Kleinbettingen – Steinfort dieser neuen Elektrotriebwagen den Sibelit-Umläufen bzw. aus Die CFL-Direktion zusammen mit ßenfahrzeuge ungeeignet. Herr starten. Diese Strecke böte die werde in den CFL-Zentralwerk- den Umläufen nach Nanzig (Nan- der Straßenbauverwaltung wird Henri WERDEL als Verantwortli- Möglichkeit neue Kunden auf die stätten in Luxemburg durchge- cy, F) freigestellt werden, um das versuchen, in den nächsten Jah- cher des IF-Dienstes erklärt, die Schiene zu bekommen, da auf führt. Mehr an Leistungen im Süden ren etliche gefährliche oder un- Zahl der Dienstfahrzeuge einer dem Gelände des früheren Gü- des Landes zu bewältigen. bequeme Bahnübergänge durch In ihrem Sicherheitsbericht lokalen Dienststelle hänge von terbahnhofs Steinfort genügend Über- oder Unterführungen zu geht Frau Doris Horvath auf ei- der Höhe der Belegschaft und Raum zur Verfügung stände, um Zum neuen Bahnhof Belval- ersetzen. Die Gewerkschaften nen Zwischenfall in einem TGV- der Ausdehnung des Einsatzge- einen großen P&R einzurichten. Université informiert die CFL-Di- können dies nur unterstützen, Zug, den Bombenalarm im Direk- bietes ab. In nächster Zeit sei Die Personalseite will die Um- rektion, dass ab kommenden denn Bahnübergänge sind und tionsgebäude und die Kollision vorgesehen, sechs Dienstfahr- stände kennen, warum bei den Herbst, wenn dieser Bahnhof of- bleiben Gefahrenpunkte, die es zwischen einem Zug und einem zeuge und vier Anhänger zu er- Arbeiten zur Erneuerung der fiziell eingeweiht ist, hier ein wenn möglich zu beseitigen gilt. Sattelschlepper auf einem Bahn- neuern, sowie die Neuanschaf- Personenunterführung in Nört- Schalter mit Verkauf von nationa- übergang in Lintgen ein. Bei die- fung eines siebten Fahrzeuges len und internationalen Fahrkar- Zurzeit sind auf dem CFL-Netz zingen die SNCF als Berater hin- sem letztgenannten Unfall ist speziell für den mobilen Reini- ten eingerichtet wird. In einer mehrere größere Baustellen in zugezogen wurde. Nach Anga- glücklicherweise niemand ernst- gungstrupp. ersten Phase werden werktags Betrieb. Dies sind z. B. der zwei- ben der CFL-Direktion ist die haft zu Schaden gekommen. zwischen 07.00 und 19.00 Uhr gleisige Ausbau der Petinger Auf Anfrage der Gewerkschaf- SNCF nicht von ihr als Berater zwei Schalterbeamte/innen, da- Strecke, wo diese Woche das Die Personalseite spricht auch ten verneint die Generaldirekti- engagiert worden sondern von von ein(e) CFL-Beamter/in und Bahnhofsgebäude von Dippach- den Mangel an Dienstfahrzeugen on, dass das CFL-eigene Auf- der Baufirma, welche den Auf- ein(e) vom „Vekéiersverbond“ ih- Reckingen abgerissen wurde, (camionnettes) im IF-Dienst an. sichtspersonal auf Baustellen trag zu diesen Arbeiten erhalten ren Dienst verrichten. Das CFL- und die Arbeiten an der neuen Durch diesen Mangel müssen die verantwortlich sei für die Einhal- habe. Personal wird auf einer vollen Unterführung in Nörtzingen. Mitarbeiter sehr oft auf ihre pri- tung der Arbeitsbedingungen Zum Thema Notausgang für Diensttour und einer halben Auch die Arbeiten am neuen vaten Autos zurückgreifen, um durch die Angestellten von Pri- das Fahrdienstleiterpersonal in Diensttour, letztere kombiniert CRM in Luxemburg schreiten vo- sich auf Einsätze entlang der vatfirmen. Eigentlich hätten die Differdingen, teilt die Generaldi- mit einer Schicht im Schalter von ran, wo die beiden Gleisgruppen Strecke zu begeben. Im Falle von CFL-Mitarbeiter auch kaum die rektion mit, dass die ITM (Inspec- Esch/Alzette, eingesetzt. R1 und R2 bereits fertiggestellt Einsatzorten in Waldgebieten, so Mittel, diese Arbeitsbedingungen tion du Travail et des Mines) be- sind. Im Herbst wird der neue z.B. auf der Baustelle zwischen zu überprüfen. stätigt habe, dass auf Grund des Carlo Thissen Auszug aus dem Bericht der Chef de Service-Sitzung TM vom 15. Juni 2010

1. Pour quand est prévu le le même problème dans le 4. Mise en place d’un rideau Les délégués du personnel serait atteint d’un malaise lors démolissage des bâti- nouveau matériel (Locs protecteur auprès de la avancent que la construction des d’une intervention et pour attein- ments suivants : le poste 3000 et 4000, TER2N et porte d’entrée voie 9 - Si- caillebottis ne serait pas termi- dre une plus grande sécurité lors de commande, les vestiai- voitures DOSTO) ? te Sud pour protéger le née sur certaines voies et que de travaux dans des tunnels. res, le centre de contrôle les vis de nombreuses fixations M. LORANG précise qu’il est personnel passant par cet Or, le Service TM est d’avis qu’il d’huile et la Rotonde 1 ? seraient cassées. Ils souhaitent très improbable que de l’amiante endroit des brumes toxi- n’est pas justifiable de dédoubler Où sera transféré le per- une visite des lieux avec les res- soit présente dans le matériel en ques dégagées pendant le l’astreinte de l’équipe IO, sonnel concerné par ces ponsables du Service TM. question, étant donné que l'utili- lavage des locomotives. d’autant plus que maintes autres démolitions? sation en avait déjà été interdite M. LORANG déclare que pour astreintes sont également assu- M. LORANG informe l’assem­ avant l'époque même où ces en- Tout en précisant qu’il s’agit de constater et documenter correc- rées par un seul agent. blée qu’à l’heure actuelle, une gins furent fabriqués. l’ancienne voie de décrassage, le tement l’état des lieux, il charge- 7. Nous demandons que les décision quant aux dates du dé- Service TM remarque qu’au lieu ra la Division Inspection et Sécu- Toutefois, les constructeurs stages et examens des molissage des différents bâti- de modifier les vieilles installa- rité du Service Central TM d’or- des séries visées seront contac- agents de maîtrises soient ments n’est pas encore prise et tions, il faut essayer de transfé- ganiser un audit de sécurité sur tés afin de confirmer cet état des dans le futur d’une certai- reste en grande partie tributaire rer aussi rapidement que pos- place, ensemble avec les délé- choses. ne uniformité et de quali- des considérations du bureau sible les activités de décrassage gués du personnel concernés, 3. Les délégués demandent té pour éviter les confu- d’études qui sera prochainement sur la voie 124 du nouveau hall pour réaliser par la suite les me- que les vêtements de sé- sions récentes chez les nommé pour assurer la coordi- de nettoyage, prévue à ces fins. sures correctives qui s’imposent. curité personnels soient candidats. nation du chantier. disponibles pour les délais 6. Les agents de l’astreinte 5. Pour nous le problème des Les délégués du personnel De même, une décision quant prévus. de l’équipe IO demandent caillebotis aux faisceaux proclament que lors des exa- aux locaux où seront transférés que leurs astreintes soient Les délégués du personnel dé- de remisage existe tou- mens pour l’emploi de chef de provisoirement les agents assurées par deux agents clarent que le réapprovisionne- jours. Le remplissage brigade, il y aurait eu de grandes concernés n’est pas encore pri- pour cause de sécurité, de ment des brodequins de sécurité d’eau sur les Z2000 est divergences entre la durée des se. A noter toutefois que le Ser- préférence par un agent spécifiques des ajusteurs/tour- très difficile, des fois mê- épreuves orales des spécialités « vice TM préconiserait la de la spécialité électrique neurs, qui ne fait pas partie du me impossible dans les- électrique » et « mécanique ». Le construction des installations et un agent de la spéciali- processus automatisé prévu par dits faisceaux. Diverses Service TM précise que des dif- temporaires nécessaires sur le té mécanique. l’ISC N°36, ne se ferait pas dans plaques ont des fixations férences dans les approches des terrain du futur faisceau R4. des délais acceptables. cassées. Les délégués pro- Les représentants du person- différents examinateurs peuvent 2. Après constatation de pré- Le Service TM, qui n’avait posent une visite sur les nel déclarent qu’ils préféreraient engendrer des variations dans sence d’amiante dans la jusqu’à présent pas connaissan- lieux avec les responsa- que les astreintes soient assu- les durées des épreuves, mais série Z2000 est-ce qu’il a ce d’un tel problème, examinera bles TM pour clarifier la si- rées par deux agents, pour tentera nonobstant d’harmoniser été vérifié s’il n’existe pas la situation en profondeur. tuation. l’éventualité où l’un d’entre eux au mieux le temps des examens. Dienstag, den 31. August 2010 • Nr. 12 Le Signal 7 2. Sitzung beim Chef de Service GR

Am 18. Juni fand die zweite Sit- - Nach den Spitzenstunden mor- men werden, da sie über die nö- zung beim stellvertretenden gens und vor den Spitzenstun- tige kommerzielle Ausbildung Dienstchef für den GR–Bereich, den abends Fahrt zu den Stell- verfügen. Auf die Frage der Dele- Herrn Daniel Thull, statt. Für den werken von Clerf, Wilwerwiltz gierten nach der Absicherung Landesverband nahmen Nadine und Kautenbach. Dort entwe- des örtlichen Stellwerktisches Simon, René Birgen und John der Übernahme der Ortsbedie- gegen unbefugtes Eingreifen ant- Rossi teil; der SYPROLUX war nung oder Verbessern der Vor- wortete Herr Thull, dass man zur durch Jean-Paul Schmitz vertre- schriften und Fahrplanvorga- Inbetriebnahme der Pulte einen ten. Frau Sandra Mannes war ben. speziellen Schlüssel brauche, wie gewohnt als Schriftführerin - Schichtwechsel ist in Ulflingen. über den nur das GR–Personal tätig. verfügen wird. - Abwechselnder Bereitschafts- Zu Beginn der Sitzung teilte dienst außerhalb der Dienstzei- Unter Verschiedenes regten uns Herr Thull mit, dass es Herrn ten. die Personalvertreter des Lan- Flammang den Umständen ent- Herr Thull unterstrich, dass die desverbandes an, dem GR–Per- sprechend gut gehe, er jedoch Entscheidung, wann wo welcher sonal, welches Bereitschafts- nicht mehr vor seinem Ruhe- Fahrkartenschalter in Zukunft be- dienst hat, einen tragbaren Rech- stand zur Arbeit kommen werde. setzt sein werde, vom AV–Dienst ner zur Verfügung zu stellen, auf Die Personaldelegation wünsch- entschieden werde. Ein Datum, dem sämtliche benötigten Doku- te von hier aus alles Gute für die wann diese Änderungen in Kraft mente wie Vorschriften, Gleisplä- Zukunft. Auf dieser Strecke könnte in Zukunft der Personenverkehr treten werden, sei jedoch noch ne, Rundschreiben, Formulare 17 Punkte standen auf der Ta- wieder aufgenommen werden nicht bekannt; vor der Umset- usw. gespeichert sind. Herr Thull gesordnung. Wie gewohnt, nun zung müsste noch der gemischte fand diesen Vorschlag interes- zur besseren Übersicht nach aber zu, beim Service IF vorzu- Da die Bediensteten des GR– Betriebsrat seine Zustimmung zu sant und versprach, ihn an den Bahnhof und Strecke aufgeteilt, sprechen, dass dieser die zusätz- Dienstes in nächster Zukunft kei- diesem Projekt geben, welches Service In weiterzuleiten. die Punkte, welche behandelt lichen Bedienungspulte und Dru- ne Fahrkarten mehr verkaufen dem GR–Dienst eine Personal- wurden. Die Personalvertreter des Lan- cker aufstellt, falls es, wie gesagt, sollen, wird die Forderung nach einsparung von fünf Einheiten desverbandes für den GR– Bahnhof Clervaux die Teile noch gibt, und der Preis einem Informationsschild über ermöglicht. Um Härtefälle zu ver- Dienstbereich nicht zu hoch ist. die Unterbrechung der kommer- meiden, könnten diese Kollegin- Der GR-Dienst unterstützt die ziellen Aktivitäten wegen eines nen und Kollegen jedoch viel- Nadine Simon - John Rossi- Forderung nach einem Unter- Bahnhof Petingen betrieblichen Eingriffes des Fahr- leicht vom AV-Dienst übernom- René Birgen stand auf Gleis 2, da der Warte- Um unnötige Rangierarbeiten dienstleiters überflüssig. saal nur während der Öffnungs- bei Abstellen von Reisezügen zu zeiten des Bahnhofes zugänglich Der Service IN wird aufgefor- vermeiden, muss in Zukunft der ist. Wie es in Zukunft mit den Öff- dert, für eine striktere Trennung Service TM den Fahrdienstleiter nungszeiten steht, ist ungewiss, zwischen der persönlichen und von Petingen über die anfälligen da der Service GR den Schalter der Dienststellen-Email–Adresse Änderungen in den Umlaufplä- an den AV-Dienst abgeben soll zu sorgen, damit eine richtige nen informieren. Herr Thull un- (siehe auch unter “Divers“). Verteilung der jeweiligen Infor- terstützte die Forderungen der mationen und Rundschreiben Bahnhof Ettelbruck Delegierten, die Umlaufpläne so gewährt wird. zu gestalten, dass der letzte Zug, Der Forderung der Delegier- Wie auf allen anderen Stellwer- der nachts ankommt, auch der ten, Wagen mit Lademaßüber- ken, werden auch in Ettelbrück erste ist, der morgens ausfährt. und Belval, zusätzlich zu den schreitungen der Kategorie C PILZWANDERUNG RST-Anlagen, Alarmknöpfe ange- Der Vorschlag der Personalver- nicht mehr in der Zugmeldung Pilz und Natur, Pilze richtig sammeln bracht, welche im Gefahrenfall treter, die Zugnummern der bel- mitmelden zu müssen, wird nur mehr gedrückt werden müs- gischen Züge der Verbindung Ar- stattgegeben. In den Merkblät- sen. lon – Rodange – Virton in Rodan- tern dieser Lademaßüberschrei- ge zu ändern, um dem Fahr- Das Problem der Absiche- tungen wird dies in Zukunft ver- dienstleiter besonders bei Rück- rungsmöglichkeiten bei Arbeiten merkt werden. meldungen die Arbeit zu erleich- oder Störungen der Bahnüber- Die Anzahl der Bediensteten, tern und Verwechslungen zu gänge im Bereich des Bahnhofes welche einen als besetzt ange- vermeiden, wird abgelehnt, da Ettelbruck ist nicht so einfach zu zeigten Gleisabschnitt als frei die ACF dieser Änderung nicht lösen. Die vorgeschlagenen ein- melden dürfen, wird erhöht wer- zustimmt. fachen Möglichkeiten sind wohl den und somit werden noch an- Samstag, 11. September 2010 wirksam, werden aber durch Equipe Sûreté dere Personalkategorien als das von 10.00 - 12.00 Uhr auf Senningerberg (Wasserturm) Funktionen der Anlage realisiert, GR-Personal dies tun dürfen. Die- unter Anleitung von Fernand Schiltz. die nicht dafür vorgesehen sind. Dass man um wenig lange re- se werden in der Neuausgabe den kann, kam bei diesem Punkt, Der FNCTTFEL-Landesverband lädt alle in- Der hauptstädtische Bus Nr. 9 fährt im Herr Thull erklärte, dass der GR- des RGE aufgelistet werden oder teressierten Mitglieder, Freunde und ihre 15-Minutentakt vom Hauptbahnhof bis Dienst auf einer Vereinheitli- welcher die Abgabe eines CFL - eventuell per Rundschreiben mit- Bekannte ein zu einer Pilzwanderung zur zum Treffpunkt (vom Hauptbahnhof aus Einführung in die faszinierende Welt der benötigt man 29 Minuten mit der Linie chung aller Prozeduren bestehe; Rucksackes an die Bediensteten geteilt werden. der Sicherheitsmannschaft ging. Pilze. Vor Ort, im Wald, wird die Rolle der 9 - Ideale Abfahrt um 9.19 Uhr, oder 9.04 er verschloss sich jedoch nicht Zum Schluss ging Herr Thull Pilze in der Natur, ebenso wie das richtige Uhr, ... eben alle 15 Minuten). Es gibt auch Hier bedurfte es vieler Überzeu- Sammeln von Pilzen unter der fachkundi- Parkmöglichkeiten vor Ort. einer Diskussion mit dem IF- noch auf die geplante Aufgabe gen Führung unseres Verbandskollegen gungsarbeit, um Herrn Thull von Dienst und der Cellule QSE des des Fahrkartenverkaufs durch Fernand SCHILTZ, erläutert. Wer anschließend mit uns im italieni- seiner anfangs ablehnenden Hal- sche Restaurant-Pizzeria zu Mittag es- Bahnhofes Ettelbruck über diese örtliches GR-Personal ein. Betrof- tung abzubringen und ihn zu Die Wanderung wendet sich an Natur- sen will, soll sich wegen der Platzreser- Angelegenheit. fen sind hiervon die Bahnhöfe freunde, Pilzsammler und alle, die es wer- vierung bitte anmelden über Telefon 48 überreden, den Wunsch nach ei- den wollen... 70 44- 26 oder -27 oder -1 (Anmeldung von Dudelange–Usines im Süden Bahnhof Kleinbettingen nem Rucksack noch einmal zu nur fürs Restaurant, für die Pilzwanderung sowie Mersch, Kautenbach, Clerf Treffpunkt ist um 10.00 Uhr auf Sennin- selbst ist keine Anmeldung erforderlich). prüfen. gerberg beim Wasserturm (Aal Char- Der Service GR wird bei Infra- und Ulflingen im Norden. Für das lys-Gare). bel vorsprechen, um eine Lösung Verschiedenes Personal auf der Nordstrecke er- Fédération Nationale des Cheminots, Travailleurs du Transport Fonctionnaires et Employés, Luxembourg im Problem der Stromabschal- geben sich voraussichtlich fol- Zesumme staark! 63, rue de Bonnevoie • L-1260 Luxembourg • Tél. 48 70 44 - 1 • Fax 48 85 25 • [email protected] • www.landesverband.lu Dem Wunsch der Fahrdienstlei- tung einzelner Gleisabschnitte gende Änderungen: ter, dass bei größeren Bauarbei- im Bahnhof Kleinbettingen zu fin- • Auf dem südlichen Teil werden den, um alle nötigen Meldungen ten, an denen mehrere IF-Dienst- bereiche beteiligt sind, nur ein die jetzigen Fahrdienstleiter allein über den Régulateur Sous- von Mersch in den Dienstplan station laufen zu lassen. einziger Verantwortlicher in Ver- bindung mit ihnen steht bei der des Opérateurs Ettelbruck ein- Mit Wirkung vom 1. Juli 2010 Bahnhof Luxemburg Sperrung eines Gleises und de- gegliedert. Ihr Tagesablauf wür- de dann folgendermaßen aus- Der Service IF wird aufgefor- ren Aufhebung, wird in der neu- sehen: dert die noch fehlenden Über- en Fassung des RGE 10 Rech- Die neuen Punktwerte nung getragen. Des Weiteren - Unterstützung des Opérateurs gänge in den Gleisen schnells- Infolge der allgemeinen Anpassung der Löhne, Gehälter und tens wieder anzubringen. sollen die Carnets des Messages während der Spitzenstunden Téléphoniques überarbeitet und am Morgen und am Abend. Pensionen an die Entwicklung der Lebensunterhaltungskosten Das Problem des Parkens oh- (+ 2.5 %) gelten mit Wirkung vom 1. Juli 2010 nachfolgende in der ZOC und in der ZOS ein- - Nach den Spitzenstunden mor- ne Genehmigung neben dem heitlich werden. Punktwerte nachdem eine Indextranche erfällt. PDL ist bekannt. Nach Abschluss gens und vor den Spitzenstun- der Arbeiten im Bahnhof Luxem- Herr Thull verstand, dass bei den abends Fahrt zu den Stell- burg wird die „Equipe Sûreté“ Störungen nicht die Eingabe der werken von Lorentzweiler, Indexstand: 719,84 damit beauftragt, Kontrollen vor Verspätungen und die Informati- Mersch, Cruchten, Goebels- Ort zu machen, um Unbefugte on der Reisenden, sondern die mühle und Wiltz. Dort entwe- vom Gelände fernzuhalten. Das Sicherheit des Betriebsablaufes der Übernahme der Ortsbedie- nung oder Verbessern der Vor- Kaderpersonal Anbringen einer Schranke auf die Priorität des Fahrdienstleiters € dem Bahngelände soll seitens seien. Leider sei die Angabe der schriften und Fahrplanvorga- Punktwert: 16,7748 des Service IF geprüft werden. Verspätungsursachen zur Abklä- ben. Die Familienzulage beläuft sich beim Minimum von 25 Punkten rung des Verursacherprinzips ge- - Schichtwechsel ist in Ettel- Bahnhof Mersch auf 419,37 € und beim Maximum von 29 Punkten auf 486,46 fordert. Etwas Erleichterung wird bruck. €. Herr Thull wies drauf hin, dass die Einführung des Systems ARA- - Abwechselnder Bereitschafts- der Ortsbetrieb von Lorentzwei- MIS in den Jahren 2011/2012 dienst außerhalb der Dienstzei- ler, Mersch und Cruchten kaum bringen; hier wird die Verspätung ten. Hilfskader genutzt wird und sich so prinzi- automatisch eingegeben, nur die • Auf dem nördlichen Teil bleibt piell die Frage der Berechtigung Ursache muss im Nachhinein Punktwert: 15,8841 € ein Teil der jetzigen Fahrdienst- der Anschaffung eines individu- manuell eingegeben werden. Bis leiter in Ulflingen. Ihr Tagesab- ellen Nummernpultes für die dahin gäbe es keine Wundermit- lauf würde dann folgenderma- ZNL-Anlage und eines Druckers tel zur Behebung des Problems, Pensionierte und Witwen ßen aussehen: für die jeweiligen Stellwerke so Herr Thull, außer dass alle Be- Punktwert: 16,0282 € - Ortsbetrieb in Ulflingen wäh- stellt. Zudem sei nicht mehr ga- diensteten eines Postens sich, Jean-Marie Thoma rantiert, dass diese Teile noch so im Falle von Störungen, gegen- rend der Spitzenstunden am einfach lieferbar seien. Er sagte seitig unter die Arme greifen. Morgen und am Abend. 8 Le Signal Dienstag, den 31. August 2010 • Nr. 12 EVA-Workshops 2010 in Brüssel und Berlin Jugendarbeitslosigkeit ist Beschäftigungsfähigkeit im "soziale Zeitbombe" Brüssel, 12. August 2010 (IGB- tenden Armen" fallen und in ext- demografischen Wandel OnLine): Der IGB hat die hohe remer Armut gefangen sind, wei- und weiter zunehmende Jugend- ter verschärft. Perspektiven für den europäischen Eisenbahnsektor arbeitslosigkeit weltweit als eine Selbst wenn sich die weltweite "soziale Zeitbombe" bezeichnet, Beschäftigungslage sich zu erho- die das gesellschaftliche, wirt- len beginnt, wird damit gerech- “Beschäftigungsfähigkeit im und Berlin unter Mitarbeit sämtli- Das Thema des demografi- schaftliche und politische Gefüge net, dass die Arbeitslosigkeit un- demografischen Wandel – Pers- cher Eisenbahnpartner Europas schen Wandels nimmt in Eu- der Länder überall auf der Welt ter Jugendlichen langsamer zu- pektiven für den europäischen stattgefunden. ropa an Bedeutung zu. zu zerstören droht. Neue Zahlen, rückgeht als unter älteren Be- Eisenbahnsektor” ins Leben ge- die die Internationale Arbeitsor- Die speziellen Rahmenbedin- schäftigten. Und diejenigen Ju- Die europäische Gesellschaft rufen. ganisation (IAO) heute, am Inter- gungen und Situationen in den gendlichen, die doch eine Arbeit altert und schrumpft. Im Auftrag der Sozialpartner nationalen Tag der Jugend, veröf- europäischen Eisenbahnunter- finden, werden weiterhin Kurz- führt die EVA-Europäische Aka- fentlicht hat, unterstreichen die Auch im Eisenbahnsektor ist nehmen wurden dort unter der zeit-, Teilzeit- oder prekäre Arbeit demie für umweltorientierten drastische Zunahme der Zahl ju- der demografische Wandel Beschäftigungsfähigkeit im de- verrichten müssen, wenn die Re- Verkehr aus Berlin dieses Projekt gendlicher Arbeitsloser im Zuge längst spürbar, was sich an ei- mografischen Wandel erörtert gierungen keine wirksamen Maß- durch, mit der aktiven Unterstüt- der sich weiter verschärfenden nem zunehmenden Alters- und diskutiert. nahmen ergreifen. Die langfristi- zung von Experten der genann- Auswirkungen der weltweiten gen wirtschaftlichen und sozia- durchschnitt in den Beleg- ten Verbände. Ein für Sie greifbares Ergebnis Wirtschaftskrise auf die Beschäf- len Folgen einer hohen Jugend- schaften und Nachwuchssor- Das Projekt hat zum Ziel, die wird ein Handbuch sein, das Lö- tigungslage. arbeitslosigkeit sind gut doku- gen in Bezug auf gut ausgebil- Auswirkungen des demografi- sungen für Probleme im demo- "Mehr als 80 Millionen Jugend- mentiert, und der Schaden, den detes Personal zeigt. schen Wandels auf die europäi- grafischen Wandel des Eisen- liche sind derzeit arbeitslos, und die derzeitige Krise am sozialen Der europäische Sozialdialog schen Eisenbahnen zu untersu- bahnpersonals aufwirft und die- viele Millionen mehr sind in be- Gefüge angerichtet hat, dürfte für den Eisenbahnsektor, reprä- chen, sowie Best Practice-Bei- selben zusammenfasst. fristeten, gering bezahlten Tätig- auf lange Sicht erheblich sein. sentiert durch die Gemeinschaft spiele und Handlungsempfehlun- keiten oder in der informellen "Weltweit drängen die Gewerk- gen zur Entwicklung der Be- Am 7. Oktober 2010 wird in Wirtschaft gefangen. Eine ganze der europäischen Bahnen und Brüssel die Ergebniskonferenz schaften die Regierungen zu ma- Infrastrukturgesellschaften (CER), schäftigungsfähigkeit sowohl auf Generation junger Menschen kroökonomischen Maßnahmen, Unternehmens- als auch auf Mit- stattfinden, zu der alle Mitglieds- wird zurückgelassen, und das die Europäischen Eisenbahninf- unternehmen und – organisatio- die die Beschäftigung in den Mit- rastruktur-Manager (EIM) und die arbeiterebene zusammenzustel- wird schwerwiegende Folgen für telpunkt rücken, ebenso wie zu len. nen der Verbände eingeladen die Gesellschaft haben. Die Re- Europäische Transportarbeiter werden. spezifischen Maßnahmen zur Föderation (ETF) hat das Thema 3 EVA-Seminare haben mittler- gierungen müssen dringend et- Verbesserung des Zugangs jun- aufgegriffen und das Projekt: weile im Jahre 2010 in Brüssel Jean-Marie Thoma was unternehmen, um Arbeits- ger Menschen zu menschenwür- plätze zu schaffen, indem sie die diger Arbeit und zu guten Bil- Konjunkturmaßnahmen fortset- dungs- und Ausbildungsmöglich- zen, wenn dies erforderlich ist, keiten. Aber auch wir als Ge- und nicht, indem sie die öffentli- werkschafterinnen und Gewerk- Ausdauer chen Ausgaben kürzen", erklärte schafter müssen mehr tun, um IGB-Generalsekretärin Sharan junge Menschen zu erreichen, “To dream the impossible Weshalb sind sie gewählt? Um Politik und einer versagenden Burrow. um ihre Anliegen ganz oben auf dream, sich als Politmarionetten großka- Wirtschaftsweise müssen sie Obwohl die Jugendarbeitslosig- unserer eigenen Agenda zu plat- to fight the unbeatable foe, pitalistischer, dem Gemeinwohl sich durchaus machen lassen. keit bereits seit mehr als einem zieren, sowohl bezüglich der to bear with unbearable (wie heuer bestens bewiesen) Und die Tatsache, jenen warnen- Jahrzehnt stetig ansteigt, geht staatlichen Politik als auch hin- sorrow, schadender, rücksichtsloser Ego- den, mahnenden Stimmen in den aus dem Bericht der IAO hervor, sichtlich ihres Schutzes auf dem ismen missbrauchen zu lassen? eigenen Reihen nicht zugehört dass die Wirtschaftskrise ange- Arbeitsmarkt und am Arbeits- to run where the brave dare Und die eigentlich ihre Verant- und dadurch Mitglieder verloren sichts von zusätzlichen acht Mil- platz", so Burrow. not go…” wortung mit drastischer Gesetz- zu haben. Doch aus Fehlern lionen arbeitslosen Jungendli- Zum Bericht der IAO: www.ilo. (Einleitung des Liedes gebung eben im Interesse der wurde gelernt und an der aktuel- chen zwischen 2007 und 2009 zu “The Impossible Dream” from org/global/About_the_ILO/ Gemeinschaft, des Gemeinwohls len Glaubwürdigkeit darf es kei- einer explosionsartigen Zunah- Media_and_public_information/ Man of La Mancha. doch endlich übernehmen müss- nen Zweifel geben. Die Gewerk- me der Jugendarbeitslosenquote Text: Joe Darion) Press_releases/lang--en/ ten? Die Generaldebatte zur sich schaften sind die Kraft, die den auf nunmehr insgesamt 13 Pro- WCMS_143356/index.htm aufdrängenden Kurskorrektur Kampf, das Ringen mit dem Kapi- zent geführt hat. In dem Bericht Ja, Ausdauer ist gefragt und IGB-Internetseiten zum Thema der Irrungen und Wirrungen ka- tal aufnehmen. Und diesen eben wird die Situation in Industrie- durchaus angesagt. Ausdauer, Jugend, inklusive Jugend-Blog: pitalhöriger und gesellschaftlich nicht mit einem „unbeatable und Schwellenländern, die die sprich Beharrlichkeit. Doch nicht www.ituc-csi.org/+-youth-+.html nur. Ausdauer verlangt auch Mut, unverantwortlicher Politik neoli- foe“, einem unschlagbaren Feind insgesamt höchsten je verzeich- Courage. Vielleicht aber auch Vi- beraler Denkweise, sprich eine in einem nicht zu gewinnenden neten Arbeitslosenquoten aufzu- Der IGB vertritt 176 Millionen sion, eine Portion Utopie. Beson- umfassende gesamtgesellschaft- Kampf aufnehmen, bien au con- weisen haben, sowie in Entwick- Arbeitnehmerinnen und Arbeit- ders von vermeintlich linken liche Debatte eines versagenden traire. Auch wenn gewisse Kreise lungsländern analysiert. In Letz- nehmer in 312 Mitgliedsorgani- Vertreterinnen und Vertretern politischen Systems findet doch sich selbst so sehen wollen und teren wird die steigende Jugend- sationen und 156 Ländern und der entsprechenden politischen eigentlich nicht statt. Wo erlebt die gewerkschaftlichen Aktionen arbeitslosigkeit durch die rund Hoheitsgebieten. Klasse. Ausdauer, Courage, Mut man, wo spürt man das groß an- und Stellungnahmen mit arro- 152 Millionen jungen Menschen, www.ituc-csi.org und zur Vision, die scheinbar verloren gekündigte Europa der Bürger? gant-süffisantem Lächeln sieges- die in die Kategorie der "arbei- www.youtube.com/ITUCCSI gegangen sind. Wohl im Laufe Wo findet es statt? Welches Ver- sicher abtun. des von ihnen eingeschlagenen trauen kann man denn eigentlich Mit welcher Überzeugungskraft politischen Weges der Realpolitik als Normalbürger in dieses Sys- die Gewerkschaften ebendiese im Zeitalter des Neoliberalismus, tem der nicht mehr existenten Courage und Ausdauer hierzu- den diese auch, machen wir uns sozialen Marktwirtschaft, die lande, im Umfeld konservativer nichts vor, schamlos mitgegan- man uns allen immer noch weis Kräfte wirksam manifestieren gen sind. Wohlwissend, dass der machen will und das realpolitisch können, beweisen heuer beson- Zug auf dem falschen Gleis ir- betrachtet, dem Monster des ders die sie vertretenden Prota- gendwann voll gegen den Prell- Neoliberalismus längst feige ge- gonisten der freien, linken Ge- bock fahren wird. Unweigerlich. wichen ist, denn noch haben? werkschaften. Sie, die im positi- Aber sicher. Fragen, die man sich doch wohl vem Sinne, den Kampf mit den stellen muss. Hat denn das Sys- „Wie der Wilde mit der Natur Windmühlen nicht zu einem „Im- tem des freien Marktes nicht ge- LUXEXPO/Kirchberg - Luxembourg ringen muss, um seine Bedürf- possible Dream“ à la Don Quijote nauso versagt wie das kläglich Vendredi, 17.9.: 14.00 - 21.00 nisse zu befriedigen, um sein Le- , dem edlen Ritter von der Man- zusammengebrochene System Samedi, 18.9.: 10.00 - 19.00 ben zu erhalten und zu reprodu- cha , zu einer „impossible missi- der Planwirtschaft eines in Links- Dimanche, 19.9.: 10.00 - 19.00 zieren, so muss es der Zivilisier- on“ in der Auseinandersetzung diktatur ausgearteten Wirt- te, und er muss es in allen Ge- mit den Vertretern des Kapitals schaftsmodells? Beide Produkti- sellschaftsformen und unter al- und des Patronats werden las- Visitez l’Oeko-Foire! onsweisen bringen unter den len möglichen Produktionswei- sen. Ganz im Gegenteil... heuer bekannten Umständen sen. “ So Karl Marx im Kapital. 17 - 19 septembre 2010 dem Gemeinwohl, der Gemein- Auch wenn andere meinen, Und dass für das Kapital der Weg dem wäre nicht so. Depuis plus que 20 ans et avec 14.000 Les points culminants 17-19 septembre 2010 schaft aller Menschen nichts, im Luxexpo - Kirchberg - Luxembourg des Profits, der impliziten Rück- visiteurs, LA foire de la Grande Région de l’édition 2010: Gegenteil. Sie schaden vielen „And the world will be better Luxembourg, France, Belgique et Allemagne! Tél. 43 90 30-1 www.oeko.lu sichtslosigkeit auch das Ziel war, und nutzen immer nur denen, for this Vous cherchez des produits modernes, pratiques et respectueux Forum des cuisiniers bio: ist und immer bleiben wird, ist de l’environnement? Vous souhaitez recevoir des conseils de Des grands cuisiniers bio mettent l’accent die dem schnöden Mammon spécialistes indépendants? 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Annonce OF A4 heich_franzeisch.i1 1 19/07/2010 11:56:32 Dienstag, den 31. August 2010 • Nr. 12 Le Signal 9

Fachtagung des ÖPNV Experten der Großregion in der Arbeitskammer des Saarlandes am 28. Juni 2010

Rund 80 Teilnehmer konnte Dabei soll er auf alle vorhande- wichtig sei das Erscheinungsbild Herr Dr. Matthias Schwalbach, nen Transportmittel wie Füße, des grenzüberschreitenden Pro- Abteilungsleiter „Wirtschaftsför- Straßenbahn, Bus, Bahn und jektes, es müsse auf beiden Sei- derung“ bei der HWK Trier, in sei- Flugzeug (und bald auch Fähren) ten der Grenze(n) einheitlich ner Eigenschaft als Vorsitzender zurückgreifen können um sich je sein. Durch eine gezielte einheit- der Arbeitsgruppe „ÖPNV und nach Wahl eine lückenlose Trans- liche Werbung in den jeweiligen Verkehrsinfrastruktur“ im Wirt- portkette zusammenstellen zu Landessprachen an Haltestellen, schafts- und Sozialausschusses können. An sich sei EU-Spirit an Fahrzeugen, in Druckerzeug- der Großregion in den Räumen nichts anderes als eine Vernet- nissen und im Internet muss der Arbeitskammer des Saarlan- zung verschiedener bestehender dem Benutzer das Bild seines des in Saarbrücken zur Fachta- regionaler und nationaler Aus- „Transportes“ vor Augen geführt gung der ÖPNV-Experten der kunftssystem über einen Zentral- werden. Großregion begrüßen. Die Idee rechner. Die Leistungsfähigkeit An jeden Vortrag schloss je- einer Konferenz mit Experten aus des Systems unterstrich Herr weils eine Diskussionsrunde an, dem Bereich des öffentlichen Roß anhand mehrerer Beispiele welche von Frau Veronika Zäng- Transportes, habe, so Dr. Schwal- von verschiedenen Verbindun- lein vom VRT und den Herrn Rai- bach, viel Zustimmung gefunden, gen von Haus zu Haus mit je- mund Linxweiler, VGS und Gilles da diese die Gelegenheit biete, weils verschiedenen Verkehrs- Dostert, CdT, moderiert wurde ausführlich über das Thema zu trägern. Als besonderen Vorteil und den Teilnehmern die Gele- diskutieren und Erfahrungen Dr. Matthias Schwalbach während seinen Ausführungen für den Benutzer wertete er die genheit gab, ihre Wortbeiträge auszutauschen. Eventuell könn- Tatsache, dass der Kunde seine zum jeweiligen Thema zu liefern. ten sogar neue Projekte auf die- Informationen über das gewohn- ser Tagung angedacht werden, schreitender öffentlicher Verkehr xemburgischen Verkehrsverbund te Seitendesign seines Anbieters Am Ende der Tagung dankte welche später zu einer Steige- erkannt und unterstütze deshalb kurz die Problematik aus Luxem- beziehen kann. Herr Dr. Matthias Schwalbach rung der Attraktivität im ÖPNV die Forderungen nach einem ein- burger Sicht dar. Täglich kommen den Teilnehmern für ihre Interes- führen können. heitlichen Tarifsystem und einer fast 150.000 Grenzgänger aus Der letzte Vortrag des Tages se an der Tagung und ihre zahl- einheitlichen Linienbezeichnung, Belgien, Deutschland und Frank- behandelte das Thema „Gemein- reichen Wortbeiträge zu den ein- Herr Norbert Geisen, Vizepräsi- so der Staatssekretär. Das Saar- reich nach Luxemburg. Da davon same Marketingstrategie“ und zelnen Vorträgen. Kleine konkre- dent des Wirtschafts- und Sozial- land selbst habe eine Umschich- 93 % mit dem Auto pendeln, wurde von Herrn Thomas Cle- te Schritte seien wichtiger als ausschusses der Großregion das tung der Fördermittel für die Inf- führt dies zu der alltäglichen Si- mens vom Büro stellwerk bv aus große Visionen; erste Erfolge sei- Wort, erklärte, dass für diese Ins- rastrukturen zu Gunsten der tuation von Stau, Lärm und Ab- Heerlen gehalten. Am Anfang en bereits da und auf diese gelte titution sei der Verkehr immer Schiene vorgenommen, welcher gasen. Da nur der verstärkte seiner Vorstellung wiederholte er es aufzubauen. Experten sollten ein wichtiges Thema gewesen nun 60 % der Geldsummen zur Rückgriff auf den öffentlichen noch einmal, was viele Vorredner sich in Zukunft zu Beratungen sei. Ziel sei es deshalb, gemein- Verfügung gestellt werden und in Transport hier Abhilfe schaffen bereits in ihren Wortmeldungen zusammensetzen, es sollten same Strukturen für den öffentli- Fahrzeuge, Bahnhöfe und Infra- kann, geht es darum, mehr Pend- im Laufe des Tages bemerkt hat- aber auch die Meinungen und chen Transport in der Großregion struktur selbst investiert werden. ler zum Umsteigen zu bewegen. ten: Bei Individual- und Flugver- Erfahrungen von Fahrgastver- zu erreichen, da eine gute Er- Herr Grünewald schloss mit den Wichtig sei, so Herr Kies, eine ge- kehr gibt es keine Grenzen mehr, bänden eingeholt werden. Da reichbarkeit der einzelnen Stand- Worten, dass Mobilität auch in meinsame Kommunikations- und nur bei Bahnen und Bussen be- der politische Wille zur Förde- orte von hoher Bedeutung für Zukunft für alle bezahlbar blei- Informationspolitik in punkto öf- stehen sie noch, sei es auf tech- rung des öffentlichen Transpor- die Wettbewerbsfähigkeit der Re- ben müsste, dies aber nur durch fentlicher Transport angestrebt. nischem, organisatorischem tes in der Region vorhanden sei, gion wichtig sei und aus Umwelt- den öffentlichen Transport zu ga- Wie diese realisiert werden kann, oder finanziellem Gebiet. Herr so sei die Idee zur Schaffung ei- schutzgründen der Individualver- rantieren sei. soll durch ein gemeinsames In- Clemens zeigte, dass ein gutes nes einheitlichen Tarifangebotes kehr nicht weiter als nötig wach- Herr Jürgen Meyer, Mitglied der terreg-Projekt erforscht werden. Angebot im grenzüberschreiten- für die Großregion keine Utopie sen dürfe. der Arbeitsgruppe „ÖPNV und Projektleiter wird der luxembur- den öffentlichen Transport nicht mehr. Ein gemeinsames Marke- In seiner Begrüßungsanspra- Verkehrsinfrastruktur“ im Wirt- gische Verkehrsverbund sein, so schwer zu realisieren ist; oft ting und eine stets vorhandene che unterstrich Herr Dieter Grü- schafts- und Sozialausschusses welcher die Vorstudien unter- fehlt es am Glauben an den Er- Werbung für Busse und Bahnen newald, Staatssekretär im Minis- der Großregion, erklärte, dass nehmen wird. folg, was dann wiederum den machten dann einen attraktiven terium für Umwelt, Energie und mit dieser Tagung verschiedenen Der zweite Vortrag des Tages Willen einschränkt, es kann aber grenzüberschreitenden öffentli- Verkehr des Saarlandes, die Be- Experten auf dem Gebiet die Ge- trug den Titel „Fahrgastinformati- auch an fehlenden Ansprech- chen Verkehr möglich, welcher deutung der Pendlerverkehre in legenheit geboten werde, ihr on ohne Grenzen“ und wurde partnern oder Geldmitteln feh- dann auch ein fester Bestand der der Region, welche zu den Wissen in Lösungen für eine ver- von Herrn Jürgen Roß vom Ver- len. So schlug der Referent vor, Raumplanung wird. Ein erster stärksten in der EU gehören, da besserte Mobilität in der Großre- kehrsverbund Berlin-Branden- auf beiden Seiten der Grenze auf Schritt auf diesem Weg sei die hier täglich rund 200.000 Grenz- gion einfließen zu lassen. burg gehalten. Diese Fahrgastin- bewährte Angebote zurückzu- Studie über die Machbarkeit ei- gänger sich aus ihrem Heimat- Der erste Workshop des Tages formation soll über das System greifen und unter der Leitung ei- ner Auskunftsstelle für die Groß- land in ein Nachbarland zur Ar- hatte als Thema „ Kooperation im EU-Spirit erfolgen und dem Kun- ner verantwortlichen Institution region, welche durch EU-Förder- beit begeben. Die neue saarlän- grenzüberschreitenden ÖPNV“. den erlauben, seine Reise regio- Schritt für Schritt einen grenz- mittel finanziert werde. dische Regierung habe die Wich- In seiner Einführung in das The- nal, überregional und internatio- überschreitenden öffentlichen Text und Foto: tigkeit des Themas grenzüber- ma stellte Herr Alex Kies vom lu- nal bestens planen zu können. Transport aufzubauen. Äußerlich René Birgen

"Et kënnt vum Lampertsbiereg dee leschten Tram erof…" " …de Wattmann stung ze gaabsen do, de Schaffner ass entschloof"

So wie im Lied von „Colette a portmittel umzusehen. So wie es Die Fahrt mit dem Tram verlief kurs eingerichtet werden, der gern auf den Stadtlinien einzu- Fernand“ beschrieben, geschah auch heute mit der künftigen durch folgende Straßen: Vor den nicht den Umweg über Limperts- richten. Doch schienen die es im Sommer 1960 zum letzten Straßenbahn ist, wurde bereits Haupteingangstüren des Haupt- berg führte. Auf vier Linien wur- schwachen Motoren der Triebwa- Mal. Nach 52 Betriebsjahren soll- um die Jahrhundertwende viel bahnhofs – Avenue de la Gare – den die Trambenutzer durch die gen in den engen Gleisradien in te der Linienverkehr der Straßen- um die Elektrische geredet, ge- Viaduc - Boulevard du Viaduc Stadt befördert, dabei bediente der Stadt nicht zu genügen. Die bahn im Stadtzentrum und auf plant und geschrieben. Als das (heute Boulevard Roosevelt) – eine Linie das eigentliche Viertel Leistung war zu gering für einen Limpertsberg für immer ge- Bourbon-Plateau urbanistisch er- Athenée – Rue Notre-Dame – Rue Limpertsberg. Die Linien waren Anhängerverkehr und der Fahr- schlossen werden. Die zu diesem fasst wurde, waren die Planer Guillaume (heute Rue du Fossé) – nach Farben benannt und so plan konnte nicht eingehalten Zweck neu angeschafften Busse sich einig, dass in naher Zukunft Rue de la Reine – Rue du Gouver- konnte man mit dem grünen, ro- werden. ersetzten den Tram, der nicht die elektrische Tram das Stadtbild nement – Rue du Marché-aux- ten, gelben oder weißen Tram Als im Jahre 1913 die ersten mehr ins moderne Bild einer Eu- moderner gestalten werde. Auf Herbes – Grand-rue – Rue de la fahren. Probefahrten auf der neuen Linie ropa-Hauptstadt der sechziger der neu zu errichtenden Adol- Porte Neuve – Avenue de la Por- Der Einsatz des Fuhrparks än- nach Eich und Dommeldingen Jahre gehörte. Schienen waren phe-Brücke sollte nicht nur der te Neuve – Glacis – Weg ohne derte sich vom Anfang bis zur durchgeführt wurden, kam ein abgenutzt, Straßen mussten ver- Schienenstrang der Schmalspur- Namen (später Avenue Victor Hu- Betriebseinstellung nicht. Die weiteres Problem hinzu. Bisher breitert und Parkplätze geschaf- bahn Luxemburg-Junglinster-Ech- go) – Rue Ermesinde – Avenue de Triebwagen 1-10 verkehrten auf wurde der Fahrbetrieb nur auf fen werden. Ungeduldig warteten ternach eingebaut werden, son- la Faïencerie – Boulevard de la den Stadtlinien und nach Lim- den „flachen“ Stadtlinien ausge- die Stadtväter auf das lange her- dern auch derjenige einer künfti- Foire – Rue Joseph II – Avenue pertsberg. Der Triebwagen 10 führt. Da die neue Linie den bei gesehnte Ende des Trams. gen Straßenbahn. Monterey – Boulevard du Roi wurde nach einem Eisenbahnun- Eicherberg mit 5,6 % Steigung hi- (heute Boulevard Royal) – Pont Da seinerzeit der „Trams­ Die Abstellhallen und Werkstät- fall im Jahre 1932 umgebaut und nauf führte, kam es bei den Berg- Adolphe – Avenue Adolphe (heu- schapp“ auf Limpertsberg errich- ten sollten im Ortsteil Limperts- auf anderen Linien eingesetzt. fahrten zu Stromausfall auf dem te Avenue de la Liberté) – Haupt- tet worden war, führte man von berg errichtet werden. Etwas Die ersten Fahrzeuge besaßen übrigen Netz. Dieser Zustand ver- bahnhof vor die Haupteingangs- hier nur mehr Zustellfahrten zu oberhalb der dortigen Kirche und noch keine geschlossenen Platt- schlimmerte sich bei Fahrten mit türen. Im Stadtzentrum führte den beiden letzten Linien aus, außerhalb der Häuserreihen war formen. Die Triebwagenführer Anhängern. Spätestens jetzt wur- auch ein Gleis von der Grand-rue nämlich der Linie 11 vom Bahn- Platz genug für die neuen Anla- waren im Dienst Wind und Wetter de klar, dass zusätzliche Strome- zum Boulevard du Roi über die hof nach Merl und der Linie 10 gen und so wurde das Viertel ausgesetzt und dieser Umstand inspeisungen und der Einbau Avenue de l’ Arsenal (heute west- vom Theaterplatz nach Walferdin- auch bei Betriebsbeginn im Jahre führte zu einer gewissen Unzu- stärkerer Motoren in die Triebwa- licher Teil der Grand-rue) – Rue gen. Es sollten jedoch noch Jahre 1908 sofort mit einer Linie be- friedenheit beim Fahrpersonal. gen unumgänglich waren. vergehen, bis der letzte Straßen- Aldringen – Rue Monterey und Zögerlich ließ die Straßenbahndi- dient. Niemand konnte sich da- Als 1921 die vier gebrauchten bahnwagen das Depot morgens Rue Marie-Thérèse (heute westli- rektion an einigen Fahrzeugen mals ausmalen, wie der Betrieb Triebwagen der Westfälischen verlassen und abends anlaufen ches Stück der Rue Notre-Dame). die Führerstände teilweise um- sich künftig entwickeln könnte. Straßenbahnen in Luxemburg sollte. bauen. Schließlich bestellte die Anfangs begnügte die Stadt sich Ein Jahr später, wurden vier eintrafen, sollten diese mit den Stadt ihre weiteren Triebwagen mit der Anschaffung von sechs neue Triebwagen bestellt, da der Nummern 15-18 auch auf den Vum Päerdstram hier… mit geschlossenen Plattformen. Trieb- und vier Beiwagen. So wie Fahrbetrieb erweitert wurde. Eine städtischen Linien und nach Lim- Bereits seit 1875 verkehrte die bei der Pferdebahn, wurde die Gleisverbindung entstand am Mit der Zeit machte sich das pertsberg eingesetzt werden. Pferdebahn in den Gassen der neue Straßenbahn von der Bevöl- Boulevard de la Foire zwischen mangelnde Platzangebot be- Stadt und es nahte die Zeit, sich kerung angenommen und auch der Glacis-Kapelle und dem merkbar. Die Direktion kam nicht (Fortsetzung nächste Nummer) nach einem attraktiveren Trans- genutzt. Rond-point, so konnte ein Linien- umhin, einen Betrieb mit Anhän- Romain Rech 10 Le Signal Dienstag, den 31. August 2010 • Nr. 12 Preisüberreichung in der Bonneweger A.S. CFL-Basket beim 4-Länder-Turnier Cooperative des Cheminots Polen Titelträger 2010

henfolge angaben. So musste das Los entscheiden. Ebenso für die weiteren Preise gab es zahl- reiche gleichplazierte Teilnahme- scheine. Bei einer öffentlichen Ziehung in der hauseigenen Bu- vette am 15. Juli war Angelo, der Sohn einer Angestellten der Ko- operative, der Glücksbringer.

40 wertvolle Sachpreise warte- ten auf die Gewinner. Erster Preis war ein roter Moto Scooter, ge- folgt von 2 Fahrrädern, Haus- Anlässlich der diesjährigen Fei- konnten die 3 Mannschaften an- haltsartikeln, Sparkonten, Gut- erlichkeiten zum 40. Bestehungs- geben, welche nach ihrer Mei- scheinen u.s.w. In einer kleine jahr der Kooperative in deren jet- nung die ersten Plätze belegen Feier wurden am 27. Juli die zigen Räumlichkeiten, hatten die würden. Beim Öffnen der Urne Hauptpreise überreicht. Verantwortlichen neben zahlrei- wurden 2309 Teinahmescheine Das traditionelle 4-Ländertur- verloren gingen, konnten die Ei- chen weiteren Aktionen für die gezählt, unter ihnen 6 Scheine, Die Gewinnliste kann in der Ko- nier der Eisenbahner fand dieses senbahner von CFL und CFLcar- Kunden ein Gewinnspiel organi- welche die 3 bestplazierten operative eingesehen werden, Jahr turnusmäßig wieder in Lu- go das 3 + letzte Viertel eben- siert zum Thema Fussball-WM Teams: Spanien, Holland und wo ebenfalls die weiteren Preise xemburg statt. Nach langjähriger bürtig gestalten (-2 + -1). 2010 in Südafrika. Die Kunden Deutschland in der richtigen Rei- abgeholt werden können. Abstinenz nahm die SNCB an- Scorer für A.S. CFL: Hansen stelle der Eidgenossen (SBB) wie- Jérôme 15, Wolzfeld Georges 10, der teil. Thinnes Paul 5, Ronkar Ch 4, Wol- Die Mannschaften aus Belgien, ter G. 3, Sabo R. 2. FISAIC-Chorfestival Polen und Deutschland waren in der schmucken Jugendherberge Luxemburg-Polen: 34-64 in der Unterstadt beherbergt und Gegen Turniersieger Polen die Spiele fanden in der nagel- musste dann die höchste Nieder- neuen Sporthalle "Tramschapp" lage herhalten. Mit Leuten, die auf Limpertsberg statt. anscheinend eine Art Semi-Pro- Die A.S.CFL musste auf einen fessionalismus betreiben, spiel- ihren Leistungsträger, Thierry Hil- ten die PKP-Vertreter einen ger, verzichten, der der Hoch- schnellen Basketball, der schnell zeitsreise verständlicherweise das Spiel entschied. den Vorzug vor Basketball gab. Die Scorer für A.S. CFL: Wolz- So mussten die Luxemburger feld G. 18, Thinnes Paul 6, Han- dann auch 3 Niederlagen einste- sen Jérôme 5,Sabo Rudy 3, Wol- cken. ter G 2. Alle 4 Jahre, organisiert der in- anderem des Bürgermeisters von dall“, sowie ein Arrangement von Luxemburg-Deutschland: Die A.S. CFL Mannschaft setz- ternationale Kultur- und Freizeit- Köln-Mühlheim und des General Hehrer mit den bekannten Udo 42-47 te sich aus folgenden Spieler zu- verband der Eisenbahner FISAIC Präsidenten der FISAIC, der Lu- Jürgens Melodien. Unter der be- sammen: ein Chorfestival. In diesem Jahr xemburger Guy Gieres, die BSW währten Direktion von Frau Jo- Die A.S. CFL legte los wie die war der deutsche Landesver- Chöre aus Köln, Lemep, die sée Faltz-Wilmes und der Klavier- Feuerwehr und gewann das ers- Coach Wolter Georges, Schro- band aus der Stiftung-Bahn Sozi- Bäwersche Hofsänger und der begleitung von Frau Nancy Back- te Viertel souverän mit 10-3. Die- eder Gilles, Ronkar Chris, Thinnes alwerk (BSW), der einladende Or- Männergesangsverein Sänger- Kelsen, gelang den 28 teilneh- se Führung sollte sich als Stroh- Paul, Sabo Rudy, Alves Godinho, ganisator und Gastgeber dieses hain Köln-Rath-Heumar, voll zur menden Sänger eine durchwegs feuer erweisen, denn die Deut- Altmeisch Yves, Hansen Jérôme , künstlerischen Wettstreits und Geltung. Für die Unterhaltung gelungene Darbietung. schen spielten jetzt ihre Routine Wolzfeld Georges. aus und entscheiden das 2. Vier- der Unterhaltung. sorgte die BSW Kapelle Bebra. Es liegt uns fern, eine Bewer- Die übrigen Resultate Ein gemeinsames Abendessen, tel mit klarem 8-20 für sich. Ob- Nach Teilnahme an verschiede- tung der verschiedenen Darbie- der immerhin 900 Teilnehmer, schon die Schützlinge von Coach Belgien-Deutschland: 60-31 nen Festivals , so in Helsinki tungen der teilnehmenden Chöre beschloss dieses fröhliche Bei- Wolter das letzte Viertel mit 11-7 1972, Chalon sur Saone , Thion- zu geben. Insgesamt sei aber Polen - Deutschland: 64-32 sammensein. gewinnen konnten, stand am En- ville 1983, Bremen 1987 und festgehalten, dass das Festkon- de eine knappe Niederlage zu Belgien-Polen: 39-47 Die Krönung des ganzen Festi- Reims 1991 zum letzten Male, zert im Gürzenich am 11. Juni Buche. kam der Chor Albert Bousser des vals war das Festkonzert der 10 sehr, sehr unterhaltsam war. Klassement: Scorer für A.S. CFL: Hansen FNCTTFEL-Landesverband, die- gemeldeten Chöre im Gürzenich. Dass der Jerbanekoret Oslo, der Jerôme: 22, Wolzfeld Georges 12, 1. Polen, 2. Belgien, 3. Deutsch- ser Einladung gerne nach. Aus- Der Gürzenich, beliebter und tra- gemischte Chor aus Norwegen, Sabo Rudy 4, Thinnes Paul 2, land, 4. Luxemburg. tragungsort war die Stadt Köln ditionsreicher Veranstaltungsort mit meist jungen Eisenbahnan- Wolter Georges 2 Bei einem vorzüglichen Grill­ vom 10. bis 13. Juni 2010. in Köln, den die meisten von uns gestellten, eine angenehme, far- abend im Biergarten der Pfaf- eher aus der Kölner Fassenacht benfrohe und frische Atmosphä- Luxemburg-Belgien: 41-60 Außer zwei deutschen Män- kannten, blickt auf eine mehr als re vermittelte ist nicht zu leug- fenthaler Jugendherberge über- nerchöre, Flügelrad Wuppertal 550 jährige Geschichte zurück. nen (pers. Empfindung des Gegen die hochgewachsenen reichte A.S.CFL-Basket Präsident und Germania Opladen, hatten Er ist heute, neben dem Rathaus, Schreibers). Auch die sprachliche Belgier, die teils mit jungen Leu- Gaston Zens die Preise und Erin- Chöre aus Belgien, Frankreich, der wichtigste Profanbau von Verschiedenheit der Vorträge der ten spielten, wo nur der Vater nerungsstücke an die Teilnehmer Norwegen, Oesterreich, Polen, Köln. Chöre zeigte wie vielseitig Musik Eisenbahner ist, waren die Lu- und es wurde versprochen, sich Schweiz und Ungarn auch ihre Der Reihe nach traten die 10 und Gesang in Europa sein kann. xemburger von Beginn an unter- im nächsten Jahr bei der USIC- Teilnahme zugesichert. Chöre auf. Vom klassischem Die Luxemburger Teilnehmer und legen . Nachdem die beiden ers- Basketballmeisterschaft in Varna Gesang und Musik waren die Volkslied, über Arien, Musicals ihre Begleitung waren hoch er- ten Viertel auf 7 + 8 Punkten (Bulgarien) wiederzusehen. ständigen Begleiter dieses Festi- und dem Folkloregesang er- freut dieses internationale Chor- vals. Bereits am Donnerstag, den streckte sich die Gesangspalette. festival miterleben zu dürfen. 10. Juni, anlässlich der Eröff- Die Chorale Albert Bousser, in Außer der Besichtigung der Se- nungsfeier in der Stadthalle Köln- seiner bewährten Zusammenset- henswürdigkeiten der Stadt Köln, Patrick Staudt: Champion Mühlheim, kamen, nach der Be- zung der Chorale d’Hommes réu- war der letzte Tag dem Touris- grüßung der Festivalteilnehmer nies, hatte zwei Potpourri auf mus vorbehalten. Mit dem Bus und der Gäste, der Grussanspra- seinem Programm. Einmal eine du Golf Club CFL nach Boppard am Rhein und che des BSW Vorstandes und der Komposition von Pol Albrecht dann in vierstündiger Fahrt, samt Grußworte der Ehrengäste, unter „Fréijoer am Möller- an Musel- Mittagessen, mit dem Schiff ent- lang des romantischen Mittel- rheins. Zum Abschluss, geselliger Abend im großen Bierzelt des Le Sig­nal Maximilian Brauhaus in Lahn- stein. Die ganze Veranstaltung Organ des FNCTTFEL-Landesverbandes Her­aus­ge­ber: ­FNCTTFEL stand unter dem Motto: „Wo Verantwortlich für den Inhalt: Carlo Thissen, Gene­ral­se­kre­tär man singt da lass dich nieder ..." 63, rue de Bon­ne­voie · L-1260 Luxem­bourg · Tél.: 48 70 44-20 Fax: 48 85 25 · www.landesverband.lu · [email protected] Zum Abschluss, sei dem Orga- Red­ak­tion: Thümmel Jean-Claude, Koordination: Rommes Monique, nisator, der Stiftung Bahn-Sozial- Fotos: Pitt Becker. werk, mit an der Spitze deren Vorsitzender Rainer Grab, für den E-mail: [email protected] mustergültigen Ablauf dieses Für unver­langt ein­ge­sandte Manus­kripte wird keine Haftung­ über­nom­ Festivals ganz herzlich gedankt. men. Der Gewinner Patrick Staudt, vierter von rechts Vor allem gilt unser Dank Die- Die gezeich­ne­ten Arti­kel stel­len nicht unbe­dingt die Mei­nung der Red­ak­ ter Jahnke, Hauptbeauftragter für tion und des Landesverbandes dar. Kür­zun­gen der Bei­träge ­behält sich Le championnat 2010 du Golf A l'issue des 3 rencontres, Pa- die Red­ak­tion vor. Chöre und Dietmar Kolligs, Be- zirksbeautragter für Chöre und Club des CFL s'est disputé en 3 trick Staudt remporte le titre de Abon­ne­ment: Kapellen Bezirk Köln. Dabei nicht manches sur 3 terrains différents champion 2010 du Golf Club des Für alle Mit­glie­der ist das Abon­ne­ment im Mit­glie­der­­bei­trag ent­hal­ten. zu vergessen, sind die vielen Hel- à savoir: CFL en devançant Ed. Manes (2e) Nicht­mit­glie­der kön­nen „Le Signal“ über die Red­ak­tion bestel­len. et Armand Agostini (3e). fer, sowie auch unsere zwei stän- Golf de Luxembourg Jah­re­sa­bon­ne­ment: 25 E digen deutschen Begleiter, die es Gestaltung und Umbruch: Polygraphic Communication ermöglicht haben, dass das 13. Belenhaff La remise des prix officielle Chorfestival der FISAIC in Köln s'est tenue dans les salons du Druck: EDIT­PRESS, Off­set-Rota­tive - 44, rue du Canal - Esch-sur-­Alzette Golf de Preisch Ver­sand: POLY­PRINT S.A. - Esch/­Alzette - Tel.: 54 13 82 - Fax: 54 13 87 ein eindrucksvolles und schönes Kikuoka Country Club à Canach Erlebnis wurde. Reble Kikuoka Country Club suivie d'un dîner convivial.