TELEFONOS DE UTILIDAD
.- S.A.E ...... 94 - 416 00 26
.- S.O.S. DEIAK ...... 112
.- Recepción Taller Deusto ...... 94 - 448 40 76
.- Recepción Burceña ...... 94 - 497 06 14
.- Elorrieta ...... 94 - 447 53 03
.- Canal Deusto ...... 94 - 447 01 38
.- Oficinas Centrales ...... 94 - 448 40 70
.- Dpto. de Explotación ...... 94 - 448 40 72
.- Dpto. de RR.HH ...... 94 - 448 40 71
.- Dpto. de Liquidación ...... 94 - 497 06 22
.- Atención al Cliente Bilbobus (TC) ...... 94 - 448 40 80
.- Atención al Cliente Bizkaibus (SAC) ...... 902 – 222 265
Estos teléfonos son para uso exclusivo del personal de TC. Para facilitar un teléfono al público en general, se les dará el 94 448 40 80 (AC de TCSA) o en su caso el 902 222 265 (SAC de D. Foral).
1 INDICE:
.- Presentación
.- Extracto de las normas reguladoras del servicio de transporte colectivo urbano de viajeros.
.- Manual de funciones.
.- Guía de buenas prácticas.
.- ¿Qué hago cuando …?. Libro de Reclamaciones.
.- Instrucciones para la correcta realización del servicio. .- Toma de servicio. .- Sistema de tarifas –Títulos de transporte. .- Hoja de ruta. .- Accidentes e incidentes relevantes en la línea. .- Informe del vehículo a su retirada. .- Informe de incidencias o sugerencias. .- Liquidación y entrega de la recaudación. .- Finalización del servicio.
.- Instrucciones sobre la conducción de vehículos en uso. .- Del vehículo. .- Sistema SAE: Pupitre. .- Funcionamiento del aire acondicionado. .- Sistema de Billetaje: Pupitre y canceladora. .- Funcionamiento del letrero electrónico. .- Rampa para sillas de minusválidos y coches de bebé extendidos. .- Elevador para sillas minusválidos y coches de bebé en articulados.
3 PRESENTACION
El presente manual tiene por objetivo ayudar y facilitar al conductor el cumplimiento de su trabajo en TRANSPORTES COLECTIVOS, S.A.
No pretende ser un compendio exhaustivo, sino una guía concisa y directa de las principales tareas del conductor.
Se ha pretendido enfocar, tanto en su texto como en su presentación, de forma que se consulte con rapidez y que resulte eminentemente práctico. También se ha pretendido que resulte abierto e integrado. A tal fin, permite su actualización cuando las circunstancias lo aconsejen.
Las modificaciones al contenido del presente manual, se transmitirán por “Ordenes de Servicio”. La contraportada del manual contiene una solapa para guardar las copias de las “Ordenes de Servicio” o los documentos que las desarrollan y que, en cualquier caso, serán distribuidos individualmente.
5 EXTRACTO DE LAS NORMAS REGULADORAS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO DE VIAJEROS
(Reglamento de usuarios (R.U.), 10/10/97; CONTRATO PROGRAMA (C.P.) de 20/05/92)
TITULOS DE TRANSPORTE. ABONO. CONSERVACION - El billete ordinario y el Creditrans o tarjeta multiviaje son los títulos que habilitan para la utilización del Transporte Colectivo Urbano, BILBOBUS. (Art. 2. R.U.) - El viajero procurará abonar la tarifa del billete con la moneda fraccionada exacta, sin que ello sea óbice para que el conductor perceptor esté obligado al cambio, siempre que no supere los 10 €. Todo conductor- perceptor estará obligado a llevar consigo un talonario, mediante el cual procederá a la devolución de las entregas que superen la cantidad arriba indicada. (Art. 4. R.U.) - El viajero deberá conservar el título de transporte en su poder hasta el final del trayecto. - Los viajeros están obligados a presentar el título de transporte cuando sean requeridos para ello por los inspectores o cualquier otro empleado autorizado de la Empresa Concesionaria. (Art. 8. R.U.)
GRATUIDAD
- Los niños hasta 4 años tendrán acceso gratuito; pasando de esta edad satisfarán la tarifa completa. - Aquellos beneficiarios que, por reunir las condiciones fijadas por el Ayuntamiento de Bilbao, estén en posesión del Carnet Municipal tendrán acceso a los autobuses de servicio Bilbobus, bien de forma gratuita, bien abonando la suma que, en cada caso, se determine, y que siempre será menor a la tarifa ordinaria. (Art. 5. R.U.)
OBLIGACIONES DE LOS VIAJEROS
Queda totalmente prohibido: (Art. 11. R.U.) 1. Subir o bajar del autobús sin estar totalmente parado. 2. Acceder en estado de embriaguez, o bajo los efectos de estupefacientes. 3. Entrar o salir por la puertas no indicadas para ello. 4. Arrojar objetos por las ventanillas y dentro de los vehículos. 5. Fumar en los vehículos. 6. Llevar consigo materias susceptibles de explosión o inflamación.
6 7. Llevar consigo bultos o paquetes que por su tamaño, volumen, contenido y olor, puedan dañar, molestar o manchar a los demás viajeros o al material. 8. Llevar consigo toda clase de animales vivos, salvo los legalmente autorizados. 9. Utilizar aparatos de sonido o musicales que produzcan molestias a los demás. 10. Hablar con el conductor. 11. Subir cuando se haya hecho advertencia de que todas las plazas están ocupadas. 12. Dañar los elementos, fijos o móviles, adscritos a la explotación del servicio Bilbobus.
OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES-PERCEPTORES
- Bajo ningún concepto se puede abandonar el vehículo, así como realizar actos ajenos a su cometido, salvo caso de necesidad imperiosa. - Durante la prestación del servicio, queda sujeto a la prohibición de fumar en el interior del vehículo. - La detención del vehículo en las paradas se efectuará lo más cerca posible de las aceras, usando, cuando existan, las dársenas habilitadas al efecto. - El tiempo de parada será el indispensable, necesario y suficiente, para la subida y /o bajada de los viajeros. - En las cabeceras y terminales, y en el plazo de tiempo que transcurre entre la llegada del vehículo y la salida del mismo conforme al horario estipulado, las puertas de acceso permanecerán abiertas. (Art. 67. C.P.)
LIBRO DE RECLAMACIONES
- Será obligatoria la existencia de un libro de reclamaciones en las oficinas de la Empresa Concesionaria y en las dependencias del Area de Protección Civil y Circulación o el departamento que, bajo otra denominación, fuere competente en materia de transporte urbano del Ayuntamiento de Bilbao. (Art. 16. R.U.)
SANCIONES
- Aquellos viajeros que viajen desprovistos de título de transporte o con título no válido deberán satisfacer una sanción pecunaria de 30 €. - El usuario desprovisto de billete podrá igualmente ser obligado a abandonar el vehículo. (Art. 19. R.U.)
7 MANUAL DE FUNCIONES
MISION DEL CONDUCTOR-COBRADOR:
• Efectuar el transporte de viajeros por carretera de manera segura, responsable y económica
• Realizar las tareas encomendadas al conductor de autobús de servicio público, entendiendo por tales, la conducción del vehículo, venta de los distintos títulos de transporte, y control de la utilización correcta de los mismos por los viajeros.
• Realizar cualquier otra tarea relativa al mantenimiento del buen estado del vehículo y que le sea requerida en cada momento.
• Cumplimentar los formularios que se establezcan en cada caso para reportar la información concerniente a su trabajo, como hojas de ruta, informes de incidencias, informes de averías, etc.
• Realizar así mismo, aquellos cometidos que, acorde con la categoría y cualificación del puesto, se indiquen y no suponga menoscabo de las funciones citadas anteriormente.
9 GUIA DE BUENAS PRACTICAS
El conductor de autobús de T.C.S.A. conociendo con claridad nuestra vocación de servicio público de viajeros , e identificándose con este objetivo, traslada a la práctica los siguientes comportamientos:
• Se detiene en las paradas señaladas del recorrido, acercándose a las mismas para posibilitar el acceso de los clientes.
• Presta especial atención a las señales de los clientes que solicitan el servicio.
• Cuando existe en la parada otro autobús presta especial atención a los clientes que no se hubieran percatado de su llegada.
•Tanto en la subida como en la bajada de clientes presta especial atención antes de poner en marcha el vehículo.
• Controla el correcto uso de los distintos títulos de transporte, dando cuanta información necesite el cliente sobre los mismos.
10 • Si bien es recomendable que los clientes abonen el pasaje con moneda fraccionaria, da cuantas facilidades estén a su alcance para el pago.
•Tiene especial cuidado en la incorporación al autobús, de personas disminuidas, menores y personas con dificultades, usando cuando proceda los dispositivos de acceso especial.
• Es consciente de que las personas con movilidad reducida tienen preferencia sobre el resto de viajeros en el acceso y descenso de los autobuses, pudiendo efectuarlo por la puerta que elijan y que les proporcione mayor comodidad y seguridad.
• El conductor de T.C.S.A. es especialmente sensible con el medio ambiente, y en ese sentido detiene el motor del vehículo cuando permanece parado en finales de línea.
• El conductor de T.C.S.A. es respetuoso con las normas de tráfico y su conducción es prudente , lo que proporciona a los clientes un viaje seguro y de calidad.
• El conductor de T.C.S.A. consciente de la importancia de los clientes que transportamos, muestra actitudes pacientes, respetuosas y amables ante los mismos.
11 ¿QUÉ HAGO CUANDO...?
Un usuario, que no dispone Si no tengo cambios, le ofrezco de cambios para abonar su billete, un recibo indicando el importe de la me entrega un billete igual o devolución, para que lo cobre en las ¿ € € superior a 10 en Bilbobus y 20 oficinas de la empresa. en Bizkaibus.
Un usuario solicita que Realizo la lectura del título de compruebe su cancelación cuando transporte con la tecla F9 y, en caso no¿ se ha impreso el viaje en el de que no se haya registrado el viaje bono. le indico que repita la cancelación. En ningún caso se cancela otra vez sin haber realizado la comprobación.
Un usuario tiene saldo Si dispone de un segundo bono insuficiente en un bono para para realizar cancelación le indico abono¿ del trayecto. que lo introduzca para abono del resto del importe del trayecto. Si no, le expido ticket correspondiente a dicho importe.
Un usuario me pìde que Señalo en el título de transporte acredite un error en una la cancelación errónea, mi nº de ¿cancelación. matrícula, firma y la fecha, indicándole que se le canjeará en cualquier cabina ó en AC.
Un usuario me comunica Le indico que puede agotar su que no se ha efectuado una bono y acudir a cualquier cabina ó a ¿correspondencia. AC para la comprobación y abono de la correspondencia no efectuada. Puedo abonarle la diferencia y recoger su título de transporte.
Un usuario porta un título Señalo en el título de transporte la de transporte que al cancelar cancelación errónea, mi nº de ¿resulta defectuoso. matrícula, firma y la fecha. Cobro un billete de tarifa reducida durante todo el día. Si se trata de un menor y no dispone de dinero en efectivo le dejo continuar el trayecto.
12 Un usuario porta una Le indico que acuda a AC para tarjeta municipal de transporte que se la cambien y le dejo continuar que¿ al cancelar resulta trayecto. defectuosa.
Un usuario viaja acom- En Bilbobus cobro billete a partir pañado de niños menores de de cumplidos cuatro años. ¿cinco años. En Bizkaibus cobro billete a partir de cumplidos cinco años.
Un usuario viaja con niños en No cobro billete de efectos. coche¿ ó silla abierta. Un usuario solicita la Accedo a su petición para fa- inclinación del autobús, bajada cilitarle el acceso o descenso del de¿ la rampa... autobús.
Un usuario solicita el libro Le pido por favor que espere al de reclamaciones. final del trayecto para que se lo facilite ó si lo prefiere, le indico que ¿ puede acudir a cualquier cabina ó AC para cumplimentar la hoja de re- clamaciones. Cada hoja de reclamación, numerada, consta de 4 copias de distintos colores:
Bilbobús: 1ª- Blanca que el Conductor entrega en Liquidación. 2ª- Rosa que se da al Reclamante. 3ª- Azul que también se da al Reclamante. 4ª- Crema acartonada que queda unida al Libro de Reclamaciones. Bizkaibús: 1ª- Blanca que el Conductor entrega en Liquidación. 2ª- Rosa que se da al Reclamante. 3ª- Verde que queda unida al Libro de Reclamaciones. 4ª- Amarilla que también se da al Reclamante.
Solo al conductor le corresponde manipular el Libro para arrancar las copias necesarias, y solo lo hará, y entregará al Reclamante las suyas, cuando la queja ha sido totalmente cumplimentada, para que quede la denuncia completa en todas las copias. Nota: Los creditrans no cancelados correctamente en metro registrarán un descuento automático al ser cancelados con posterioridad en un autobús. Se descontará una cantidad que en 2003 es de 0,79 € por lo que aparecerá este registro y el del viaje que se vaya a efectuar en el autobús.
13 INSTRUCCIONES PARA LA CORRECTA REALIZACION DEL SERVICIO
TOMA DE SERVICIO
Consulte el servicio asignado, en los ordenadores que se encuentran en los tres centros de Deusto, Burceña y Elorrieta, tecleando su matrícula y código confidencial.
Puede imprimir el servicio asignado; el ticket le indica la Línea, el servicio, el turno, la hora de presentación, la cochera y la hora de relevo.
El nombramiento de servicio está actualizado con un mínimo de cinco días.
A la presentación del turno de mañana, en las distintas cocheras, se presentará Ud. al inspector, el cual le entregará su hoja de ruta, en la cual está impreso el horario del servicio y el conductor asignado al turno de tarde, al cual deberá pasar dicha hoja de ruta al finalizar su turno.
Para realizar el servicio , usted tiene que llevar consigo el D.N.I. y el permiso de conducir, ambos documentos en regla.
Al objeto de garantizar que los trabajadores que necesiten el permiso de conducir para desempeñar su trabajo lo tengan vigente, deberán acreditar su renovación en el Departamento de RR. HH, con la misma antelación que la del nombramiento de servicio (5 días).
15 SISTEMA DE TARIFAS – TÍTULOS DE TRANSPORTE
Los precios vigentes de las tarifas se encuentran expuestos en cada vehículo de la Empresa.
BILBOBUS:
• Billete ocasional: Tecla T1 del pupitre.
• Equipajes: Expedición de billete con tecla T3 del pupitre.
• Al cumplir los 4 años los niños abonarán el importe del trayecto. Dos o más menores de 4 años juntos no abonan billete.
• Se facilitarán cambios al viajero, al menos, hasta 10 €.
BIZKAIBUS:
• Billete ocasional: Tecla T1 del pupitre.
• Equipajes: Gratis.
• Al cumplir los 5 años los niños abonarán el importe del trayecto. Dos o más menores de 5 años juntos no abonan billete.
• Se facilitarán cambios al viajero, al menos, hasta 20 €.
16 Tarjeta Municipal de Transporte Cancela. Viaje gratuito Existen 3 tipos de carnet rosa: -Tipo “J”: con limitación horaria de 7 a 9 y de 13 a 15 h. -Tipo “I”: sin limitación horaria. -Tipo “S”: sin limitación horaria. VALIDA SOLO PARA BILBOBUS
Tarjeta Municipal de Transporte No cancela. Billete bonificado con tecla T4. Existen 3 tipos de carnet azul: -Tipo “R”: con limitación horaria de 7 a 9 y de 13 a 15 h. -Tipo “M”: sin limitación horaria. -Tipo “D”: con limitación horaria de 7 a 9 y de 13 a 15 h. VALIDA SOLO PARA BILBOBUS
17 Carnet Municipal de Inspección Cancela. Viaje gratuito Válida para días laborables de 8:30 a 14:30 h. VALIDO SOLO PARA BILBOBUS
Bono de crédito. Cancela. Descuenta importe viaje (Según tarifa vigente) Si falla la canceladora, billete del pupitre con tecla T2. VALIDO PARA BILBOBUS Y BIZKAIBUS
18 Carnet de empresa TCSA Cancela. Viaje gratuito. VALIDO PARA BILBOBUS Y BIZKAIBUS.
Carnet Diputación Foral de Bizkaia No cancela. Billete reducido con tecla T3. Existen 3 tipos de carnet: - Carnet jubilado con letra “N” en anverso. - Carnet minusválido con letra “E” en anverso. - Carnet familia numerosa: Copia título de familia numerosa compulsada - Familia numerosa de 1ª: Billete reducido con tecla T7. - Familia numerosa de 2ª: Billete reducido con tecla T8. - Familia numerosa de 3ª (H): Billete reducido con tecla T9. VALIDO SOLO PARA BIZKAIBUS
19 HOJA DE RUTA
En general sirve para dos relevos. El conductor la recibe del Inspector que reparte el servicio y la entrega al compañero que le releva. Una cara es para datos e incidencias. La otra contiene claves para vueltas perdidas, cambio de conductor y de vehículo. Se adjunta modelo de Hoja de Ruta, destacando unos cuadros rectangulares, que deben rellenarse cuando proceda. En la parte inferior de este modelo se indican dos ejemplos de incidencias; Por desvío y por retirada.
Pupitre / Canceladora»Anota sus números respectivos el primer conductor en la apertura del servicio.
Hora real de llegada (I / V)»En el momento de llegada al terminal de línea.
Vueltas» P / R: Vueltas perdidas en los dos recorridos (Ida y Regreso). 1 vuelta=2 recorridos. Fracciones de hasta _ vuelta en Bilbobús y de hasta _ de vuelta en Bizkaibús. CAUSA: Ver claves en el reverso de la Hoja.
Cambio conductor»MATR: Nº de matrícula del que hace el relevo. CAUSA: Ver claves en el reverso de la Hoja.
Cambio coche, canceladora o pupitre»Nº: Del nuevo elemento. CAUSA: Ver claves en el reverso de la Hoja.
Observaciones»Explicar incidencias del servicio y en todo caso, todas aquellas novedades que impliquen cualquier variación sobre la Hoja de Ruta y otras que trastoquen la normalidad del servicio como accidentes, averías del vehículo y de sus equipos, circunstancias del tráfico y del recorrido, reclamaciones, incidentes con terceros, etc.
Matrícula»Nº de matrícula de los conductores, para los distintos turnos.
Vueltas dadas»Vueltas reales dadas en recorrido completo (Ida y Regreso) por cada turno, con fracciones.
Firmas»De los conductores. Durante el servicio, la Hoja de Ruta estará a disposición del personal de Inspección de TC y de Inspectores acreditados de la D. Foral de Bizkaia y del Ayuntamiento de Bilbao. Al término del servicio, el último conductor entrega en Liquidación la Hoja de Ruta con los informes del pupitre y, si procede, el parte de accidentes y las hojas del Libro de Reclamaciones.
20 21 22 ACCIDENTES E INCIDENTES RELEVANTES EN LA LINEA
Ante cualquier imprevisto, el Conductor de Línea (o el Inspector de Zona si está presente) debe canalizar su informe o denuncia a través del SAE. Si no fuera posible, contactará con el Inspector de zona más próximo quien será el que conecte con el SAE para coordinar las actuaciones pertinentes. Y si tampoco pudiera localizar un Inspector, informará con los medios de que disponga a Recepción del Taller, quien avisará al SAE para recibir instrucciones.
Si se produjeran heridos o lesionados, la prioridad será atenderles y prestarles auxilio. Si revisten gravedad, no se les debe mover. Y si el Conductor debe ser evacuado a un centro hospitalario, en cuanto se tenga conocimiento del hecho, se avisará al SAE quien con el fin de proceder .
En caso de derrames de líquidos tóxicos o peligrosos (aceites, gasoil, etc.) en la calzada, se dará parte al SAE quien, con el fin de proceder a su eliminación o a su vigilancia para la seguridad en la zona, dara las instrucciones oportunas.
NORMAS DE ACTUACION DEL CONDUCTOR DE LINEA.
Calmarse, no entrar en discusión e informar al SAE, a través de la red SAE, desde otro autobús con SAE o por teléfono, del imprevisto con los datos que más abajo se indican.
Inmovilizar el vehículo. Si la paralización dura al menos 1 hora o se desarrolla en carretera general o autovía, se inmovilizará con frenos y calzos y se señalizará el lugar con los triángulos y las luces de emergencia.
Procurar no hacer declaraciones. Dejar esa responsabilidad al Inspector de zona.
Confeccionar el correspondiente parte de accidente, si es el caso, y hacerlo llegar a la oficina (Se adjunta modelo cumplimentado).
Es fundamental notificar en el parte los testigos si los hubiera aportando sus nombres y números de teléfono.
DATOS A FACILITAR.
Los datos que se recogerán del imprevisto, si procede y entre otros posibles, son:
23 .- Nombre y nº de matrícula del conductor. Teléfono de contacto.
.- Nº de servicio de línea y de autobús.
.- Lugar y hora del incidente.
.- Si hay heridos: Si les han asistido y a que centro hospitalario les han llevado.
.- Si se ha avisado a: Atestados (nº de referencia), Policía Municipal, Ertzaintza, etc..
.- Daños en el autobús y si puede continuar trabajando con él.
.- Si la reparación se puede realizar en el lugar, o cree necesario otro vehículo a cambio.
.- Si existe un derrame de sustancias peligrosas (aceite, anticongelante, ácido de baterías, etc.), su extensión y gravedad.
.- Testigos: Nombres y números de teléfono.
24 PARTE DE ACCIDENTE
25 INFORME DEL VEHICULO A SU RETIRADA
El conductor que retira el coche al finalizar el servicio debe anotar en la hoja “Informe del Vehículo a su Retirada”, Bilbobús o Bizkaibús, cuantas anomalías y averías haya detectado, o de la que haya sido informado, fecha, hora, nº de coche, y su nombre y nº de matrícula. También harán la anotación, independientemente del estado del vehículo, cuando retiren su servicio antes de su hora, por cualquier causa.
26 INFORME DE INCIDENCIAS O SUGERENCIAS.
Al margen de la Hoja de Ruta, en el supuesto de que un conductor detecte una incidencia o pretenda realizar una sugerencia sobre el servicio que presta TC debe cumplimentar el documento “Informe de Incidencias y/o Sugerencias” que remitirá al Jefe de Tráfico directamente o a través del Servicio de Inspección si es una incidencia, y al Responsable del Departamento de Calidad y M. Ambiente si se trata de una Sugerencia.
27 LIQUIDACION Y ENTREGA DE LA RECAUDACION
La recaudación diaria se entregara con el ticket de fin de servicio y las anulaciones de billetes si las hubiese, grapados a la hoja de liquidación.
La recaudación junto con los tickets de fin de servicio se puede entregar en los centros de liquidación de lunes a viernes en el siguiente horario:
Deusto y Burceña De 5,30 a 12,50 Y de 16,50 a 24,00 Elorrieta De 5,30 a 8,00 Y de 20,00 a 24,00
También se puede efectuar la entrega de la recaudación a cualquier hora en los buzones habilitados a tal efecto.
Los plazos de entrega son los siguientes:
1. Hasta las 11 horas del día siguiente de haber realizado el servicio.
2. En caso de tener franqueo se entregará la recaudación el primer día que se incorpore al trabajo.
3. Si el trabajador disfruta de otro tipo de licencias como vacaciones, permisos, fiestas acumuladas, etc. efectuará la entrega de la recaudación como máximo 48 horas después de haber terminado el servicio objeto de la liquidación.
28 FINALIZACION DEL SERVICIO
Independientemente del turno:
- Anote las vueltas dadas en la Hoja de Ruta.
- Apunte su número de matrícula en la Hoja de Ruta.
- Cumplimente el apartado de observaciones, si procede.
- Firme la Hoja de Ruta.
- Grape el ticket de fin de servicio en una esquina de la parte superior de la hoja de ruta.
Además si usted realiza el último turno (retirada a cocheras):
- Siga las instrucciones de sus superiores para balizar, estacionar el vehículo, cerrar sus puertas y ventanas, etc.
- Una vez cumplimentada, entregue la hoja de ruta en los lugares habilitados a tal fin.
- Realice las anotaciones pertinentes en el “Informe del vehículo a su retirada”.
- Entregue los objetos extraviados al guarda o recepcionista.
29 INSTRUCCIONES SOBRE LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS EN USO
DEL VEHICULO
AL INICIAR EL SERVICIO
- Indicador de combustible - Frenos - Espejos retrovisores - Apertura y cierre de puertas - Pupitre y canceladora - Indicadores de línea - Un mando de seguridad impide la utilización del motor de arranque si la caja de cambios no esta en punto muerto “ N “ - Si el testigo de presión de aceite no se apaga después de un momento, parar inmediatamente el motor.
PARADA DEL MOTOR:
- Nunca acelerar el motor antes de pararlo. Riesgo de deterioro del turbocompresor - Después de un largo trayecto, dejar girar el motor al ralentí algunos minutos antes de pararlo para permitir una refrigeración gradual
PUESTA EN MARCHA Y MANDO DEL CAMBIO:
¡¡No emprender la marcha inmediatamente después de las primeras revoluciones del motor !!
Atención!!
No mover el autobús mientras los manómetros de presión indiquen una presión inferior a 5,5 bares y la lámpara de control “ Defectos “ esté encendida
LÁMPARAS DE CONTROL : IRREGULARIDADES.
¡¡Si se enciende la lámpara de control “Irregularidades”, detener inmediatamente el autobús y determinar la causa !! Esta lámpara se enciende: - Cuando la presión del sistema de freno de servicio baja a menos de 5,5 bar.
30 - Cuando la presión del sistema del circuito de frenos de acumuladores de fuerza elástica ( freno de estacionamiento ) baja a menos de 5,5 bar. - Cuando la presión de aceite en el motor baja a menos de 0,5 bar. - Cuando la temperatura del líquido refrigerante sube a más de 100 ºC. - Cuando la temperatura del aceite de la caja de cambios es demasiado elevada 145 ºC La lámpara de control luce intermitentemente: - Cuando se ha alcanzado el ángulo máximo de pandeo en el autobús articulado - En caso de un defecto en el sistema antipandeo en el autobús articulado. Comprobar regularmente durante la marcha el funcionamiento de la lámpara control - Al pulsar la tecla de comprobación, la lámpara de control tiene que encenderse
CAMBIO AUTOMÁTICO Y RETARDE
- Con el retardador conectado y el pedal de acelerador en posición de ralentí, el cambio no pasa a una velocidad superior.
ATENCIÓN !!
- En cuestas y pendientes largas, especialmente cuando se lleva mucha carga, cambiar a tiempo a una velocidad de marcha apropiada. - Si se estaciona el vehículo o si se efectúan operaciones en él con el motor en marcha, echar el freno de estacionamiento y accionar la tecla “N”. - Si la lámpara de una tecla parpadea, indica fallo del sistema electrónico. - Se puede evitar los pasos inoportunos entre dos velocidades que se producen en ciertos casos ( subida de pendientes, circulación lenta ) poniendo la tecla de velocidad adecuada para aumentar el confort.
FRENO DE SERVICIO
Si se pisa el pedal de freno más allá del punto duro, las zapatas de los frenos de ruedas son aplicadas contra los tambores por medio de aire comprimido. La presión óptima de aire en cada manómetro es de 8,5 bar, no pudiendo desplazarse el autobús con presión menor de 5,5 bar . Un autobús no puede emprender el movimiento con poca presión de aire, ya que para desbloquear el freno de estacionamiento es necesario como mínimo 5,5 bar. ¡¡ IRIAN LAS RUEDAS TRASERAS EN SARRA AL ESTAR FRENADAS LAS RUEDAS. !!
31 ATENCIÓN !! Los frenos son menos eficaces cuando estan húmedos. Después de haber rodado por charcos de agua, secar las zapatas ligeramente aplicando varias veces las zapatas mientras que el vehículo rueda.
FRENO DE PARADA:
Este freno sirve para bloquear el vehículo en caso de parada de corta duración, cogiendo viajeros, semáforo, etc., sin que el conductor abandone el puesto del conductor, ya que no sustituye al freno de estacionamiento. Si es una parada prolongada o se abandona el puesto de conducción hay que aplicar el FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO:
El freno de estacionamiento es independiente del freno de servicio, pedal de freno, por lo que en caso de fallo del freno de servicio, se puede parar el vehículo con el freno de estacionamiento actuándolo muy suavemente para evitar frenar bruscamente y evitar daños a los viajeros
ATENCIÓN !! En caso de abandonar el puesto de conducción, es obligatorio aplicar el freno de estacionamiento
ELEVACIÓN DE LA SUSPENSIÓN:
- Se utiliza en los autobuses de piso bajo para salvar obstáculos. Se eleva aproximadamente unos 90 m/m. - Este dispositivo no puede utilizarse con vehículo en marcha, salvo a velocidad muy reducida, ( menor de 15 km. / hora )
ATENCIÓN !! Con vehículo levantado, nunca cortar el contacto o abrir el interruptor general. La suspensión del vehículo volvería inmediatamente a su posición normal, lo que podría originar graves daños.
RAMPA SILLAS MINUSVALIDOS/COCHES BEBE
ATENCIÓN !! - Las rampas de sillas y coches, llevan sensibilización de rampa, de forma que si en su uso, hay alguna resistencia anormal vuelve a su posición original - Al tener que usarse con puertas abiertas, estos vehículos llevan bloqueo de autobús mientras las puertas estén abiertas.
32 INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
Se emplea por el conductor en caso de peligro. Por ejemplo: riesgo de incendio Cuando se acciona este botón, color rojo situado en lateral izquierdo del salpicadero: - El motor se para. - La alimentación de combustible es cortada. - Es imposible arrancar. -Toda la alimentación eléctrica es cortada, excepto el tacógrafo, el SAE y los instrumentos de emergencia - Los intermitentes de emergencia son accionados
SEGURIDADES EN ALGUNOS AUTOBUSES:
Los autobuses series 200, 300, 500, 800, 900, 1000 y 1100 vienen con las siguientes seguridades: - Llevan bloqueo de vehículo con puertas abiertas de forma que tiene un dispositivo electrónico que impide quitar el freno de parada antes de que sean completamente cerradas las puertas delanteras y traseras. - Llevan un dispositivo que a velocidades superiores a 5 km / hora aproximadamente, bloquea los pulsadores de puertas impidiendo abrirlas aunque los pulse el conductor. - Llevan sensibilización de puertas, de forma que si al cerrar cualquier puerta, las hojas encuentran cualquier obstáculo, esta se abre automáticamente impidiendo aprisionar a los viajeros. - El motor no arranca con la trampilla motor abierta.
ATENCIÓN !!
Después de variar la posición del volante, asegurarse de que la columna de la dirección este bien fija, ya que si la columna cambiara de posición durante la marcha, el conductor se arriesga a perder el control del volante durante un instante.
- Cada vez que se abandona el puesto de conducción, poner el selector en punto muerto y poner el freno de estacionamiento “Posición parada”.
33 METODO DE ASIGNACIÓN EN LOS PUPITRES S.A.E. BILBOBÚS Y BIZKAIBÚS
PULSAR
APARECE DE NUEVO
INTRODUCIR LÍNEA (Ejemplo 03) INTRODUCIR LÍNEA (Ejemplo 3115)
SEGUIDO PULSAR
INTRODUCIR EL SERVICIO (Ejemplo 02)
34 APARECE
EL AUTOBÚS QUEDA ASIGNADO
EXCEPCIONES BILBOBÚS LINEAS MICROBUSES Y GAUTXORIS
Por coincidencias con numeración de líneas.
PARA GAUTXORIS (Ejemplos 191) *
PARA LÍNEAS MICROBUSES *
A1 A4
A3 A5
35 FUNCIONAMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO
Temperatura (22° -28°)
Tecla de alarma
TECLA DE SELECCIÓN DE MODO
La tela de SELECCIÓN de modo sirve para SELECCIONAR el modo de funcionamiento: AUTOMATICO, REFRIGERACION, CALEFACCION o VENTILACION. Al poner la unidad en funcionamiento por primera vez, la unidad, por defecto funcionará en AUTOMATICO. Con la tecla de SELECCIÓN de modo se encenderá una luz indicadora junto al modo seleccionado.
36 TECLA DE ALARMA
La tecla de ALARMA funciona tanto con el sistema de control IntelligAIRE como son el SMART CONTROLLER opcional. En el sistema de control IntelligAIRE, si el diodo emisor de luz rojo está encendido, al pulsar la tecla de ALARMA se apagará y el compresor se volverá a poner en funcionamiento. Cuando se instala el SMART CONTROLLER opcional y el diodo emisor de luz amarillo está encendido, la tecla de ALARMA se puede pulsar durante 5 segundos para leer y borrar los códigos de alarma.
INDICADOR DE ALARMA AMARILLO
(Operativo sólo con la opción SMART CONTROLLER) Este indicador se encenderá cuando haya un código de alarma almacenado en memoria y se apagará cuando se hayan leído y borrado todos los códigos.
INDICADOR ROJO DE PARADA DEL A/A
(Operativo sólo cuando se dispone tanto del IntelligAIRE como de SMART CONTROLLER) Este indicador se encenderá cuando el compresor se haya parado a causa de una desconexión por alta presión, una desconexión por baja presión o una alarma de parada por la temperatura de descarga del compresor (148,9ºC/300º F). Al pulsar la tecla de ALARMA, el diodo emisor de luz rojo se apaga y el compresor se vuelve a poner en funcionamiento.
37 SISTEMA DE BILLETAJE: PUPITRE Y CANCELADORA
1. - DEFINICION DEL TECLADO
2. - FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA 2.01 – MATRICULA DEL CONDUCTOR 2.02 – IDENTIFICACION DEL MOTIVO DE APERTURA DEL PITRE 2.03 – NUMERO DEL COCHE 2.04 – KILOMETRAJE DEL CONTANDOR 2.05 – APERTURA DE LINEA 2.06 – IDENTIFICACION DEL SERVICIO 2.07 – IDENTIFICACION DEL TURNO DEL SERVICIO 2.08 – IDENTIFICACION DEL SENTIDO 2.09 – IDENTIFICACION DE LA PARADA 2.10 – CAMBIO DE PARADA 2.11 – CAMBIO DE SENTIDO 2.12 – CAMBIO DE SERVICIO
3. - CIERRE DEL PUPITRE
4. - FUNCIONES DE VENTA 4.01 – VENTA DE BILLETES 4.02 – ANULACION DE LA ULTIMA VENTA 4.03 – BILLETES MULTIPLES
5. - LISTA DE FUNCIONES 5.01 – F1 - LISTA DE FUNCIONES 5.02 – F2 - ILUMINACION 5.03 – F4 - BLOQUEO Y PARALIZACION 5.03.1 - BLOQUEO SIMPLE 5.03.2 - BLOQUEO CON CAUSA 5.04 - F5 - PRECIOS CONTINUACION DE LINEA 5.05 - F6 - IMPRESIÓN DE TARIFAS 5.06 - F8 - BILLETE DE CONTROL 5.07 - F9 - LECTURA DE TARJETA 5.08 - F10 - PUESTA EN HORA 5.09 - F11 - CAMBIO DE LINEA
38 1.- DEFINICIÓN DEL TECLADO
Definición de las teclas: El teclado de la expendedora está compuesto de tres “partes”:
Teclado numérico Las teclas <0> a <9> y <.> sirven para introducir datos numéricos. Para introducir una cifra (o valor), teclee sucesivamente los números que componen dicha cifra.
39 2.- FUNCIÓNAMIENTO DEL SISTEMA Vocabulario
SERVICIO: Es el conjunto de veces que se hace un mismo recorrido de ida y de vuelta o circular con un mismo vehículo a lo largo de una mismo día independientemente de los conductores que lo realicen.
TURNO: Es la parte de servicio que está planificada para ser realizada por un mismo conductor. Por regla general, los servicios están divididos en dos turnos, uno de mañana y otro de tarde.
RECORRIDO: Es un trayecto (entre la primera y la última parada) de una línea en un sentido.
APERTURA DE PUPITRE DESDE UNA TECLA: En modo “Servicio cerrado”, la expendedora presenta la fecha, hora y numero de vehículo (urbano o interurbano) El conductor abre su jornada con la siguiente secuencia de teclas:
ABRIR Entrar
Dos anulaciones sucesivas provocan la salida de la función y el regreso a la pantalla anterior (antes de intentar ejecutar esta función).
2.01 - MATRÍCULA DEL CONDUCTOR
La expendedora solicita la entrada de la matrícula del conductor y del código confidencial asociado. El conductor entra su matrícula (máximo 4 cifras) y valida pulsando la tecla "Entrar".
A continuación, debe entrar el código confidencial que corresponde a su matrícula. Si el código confidencial esta errado, el sistema emite un bip sonoro y muestra de nuevo la pregunta indicando el número de pruebas (máximo 3)
40 2.02 - IDENTIFICACIÓN DEL MOTIVO DE APERTURA DEL PUPITRE
Por omisión aparecerá el motivo de apertura asignado al coche en el Nombramiento del Servicio del Conductor. Los Motivos de Apertura son los siguientes:
Código Motivo 0 Relevo 1 Inicio Servicio 2 Sustitución 9 Otros
Si el motivo no es el correcto, el conductor lo modifica manualmente o lo selecciona de una lista. En el caso en que el motivo de apertura sea RELEVO el conductor no tiene que entrar los datos de servicio, línea, sentido y parada ya que estos son los mismos del servicio anterior; solo varían el conductor y el turno. SOLO COMPRUEBA QUE LINEA / SERVICIO / SENTIDO, SON CORRECTOS LOS DATOS. El nuevo conductor continúa exactamente en la parada en donde se encontraba el conductor anterior. En el caso de que el Motivo de la apertura sea por INICIO DEL SERVICIO se indicará la cochera de inicio, que se tomará de la tabla de cocheras, que aparece en pantalla, con tecla “flecha” y “Entrar”
2.03 - NÚMERO DE COCHE
Por omisión aparecerá el número de coche asignado al pupitre. Si el número no es el correcto, el conductor lo modifica manualmente (Teclado numérico) y “entrar” Si el numero no existe, sale de la función después tres pruebas.
2.04 - KILOMETRAJE DEL CONTADOR
Por omisión aparecerán los Kilómetros finales introducidos en el Servicio anterior, si dichos kilómetros no coinciden con los kilómetros del cuentakilómetros, el conductor debe corregirlos. La expendedora controla la coherencia de kilometraje tecleado, comparándolo con el anterior (kilometraje anteriores < kilometraje entrado < kilometraje anterior + máximo kms). Si el valor tecleado es incoherente, la expendedora muestra en la pantalla: “error prueba 2”
41 El conductor debe entrar de nuevo el kilometraje y tiene derecho a tres ensayos. Después del tercer ensayo, es el ultimo valor que queda registrado.
2.05 - APERTURA DE LÍNEA
Por defecto aparecerá la Línea que se le ha asignado al Conductor en su Nombramiento de Servicios, si no coincide con la línea el conductor debe seleccionar su línea. El conductor entra directamente el número de línea o lo elige en la lista utilizando las teclas de fecha. Si entra el número de línea, la expendedora indica la descripción de la línea. La lista de líneas “gira”, es decir que después de la última línea, la expendedora propone la primera. A continuación, el conductor debe validar su selección:
Comentarios: En una función en donde hay una entrada de datos hay dos tipos de funcionamiento de la tecla anular: - Pulsando una vez la tecla "Anular" se borra la última entrada de datos - Pulsándola dos veces sale de la función.
2.06 - IDENTIFICACIÓN DEL SERVICIO
Por defecto aparecerá el Servicio de la Línea que se le ha asignado al Conductor en su Nombramiento de Servicios, si no coincide con el Servicio a realizar se modificará manualmente por el mismo
2.07 - IDENTIFICACIÓN DEL TURNO DEL SERVICIO. (1 : MAÑANA – 2 : TARDE )
Por defecto aparecerá el Turno del Servicio de la Línea que se le ha asignado al Conductor en su Nombramiento de Servicios, si no coincide con el Turno a realizar se modificará manualmente por el mismo.
2.08 - IDENTIFICACIÓN DEL SENTIDO
Por defecto aparecerá el Sentido del Recorrido del Servicio de la Línea que se le ha asignado al Conductor en su nombramiento de servicios, si este no coincide con el sentido a realizar se modificará manualmente por el mismo.
Los valores son: 1 : IDA 2 : VUELTA
42 Si el servicio y el sentido no existen en la configuración, la expendedora indica un error y solicita un nuevo número de servicio. Si el servicio y el sentido no están autorizados (día prohibido), la expendedora indica un error y solicita un nuevo número de servicio.
2.09 - IDENTIFICACIÓN DE LA PARADA
Por defecto aparecerá la parada del Sentido del Recorrido del Servicio de la línea que se le ha asignado al Conductor en su Nombramiento de Servicios. Si no coincide con el Sentido a realizar se modificará manualmente o se seleccionará de una lista por el mismo. Al inicio de servicio (motivo de apertura) propone la parada de inicio de este servicio/sentido. Aparece el nombre y el numero de orden de la parada en este servicio/sentido.
2.10 - CAMBIO DE PARADA
El número de la parada es el número relativo de la línea (las paradas están numeradas en la línea en el sentido de ida y vuelta). Si se intenta cambiar de parada estando en la ultima parada del trayecto, el pupitre pide el cambio de sentido :
2.11 - CAMBIO DE SENTIDO
El cambio de sentido se hace ejecutando la siguiente secuencia:
Cambio Entrar Sentido
La expendedora toma en el numero complementario (2 si 1, 1 si 2).
2.12 - CAMBIO DE SERVICIO
El cambio de servicio se hace ejecutando la siguiente secuencia:
Cambio Entrar Sentido
43 Se deberá pedir el número de recorridos perdidos por cada causa de paralización, el número de recorridos perdidos por retraso para el servicio línea en curso. Se imprime un ticket de fin de servicio – línea. Una vez dados estos datos, se posesionará como si hubiese tecleado la línea y pidiese el servicio.
44 3 – CIERRE DEL PUPITRE
Cuando finaliza su turno (actividad continua de trabajo), el conductor debe cerrar el pupitre:
CERRAR Entrar
El cierre de pupitre produce un cierre de servicio y un cierre de línea con lo que se deberá pedir el número de recorridos perdidos por cada causa de paralización, el número de recorridos perdidos por retraso para la línea servicio en curso y los kilómetros. La expendedora edita un billete de fin de servicio que resume la actividad del conductor y sus ventas.
El ticket se imprime totalizado para el servicio del día (entre la apertura y el cierre de pupitre).
Un ticket parcial por línea servicio se imprime al cambio de servicio, al cambio de línea y antes del ticket de cierre pupitre con la última línea del día.
4 – FUNCIONES DE VENTA
4.01 - VENTA DE BILLETES
El procedimiento estándar de venta de un billete Origen/Destino consiste en pulsar la tecla correspondiente el tipo de título:
T1 T2
El conductor debe indicar el destino haciendo desfilar las secciones siguientes utilizando las teclas de flecha o entrando directamente el número relativo a la zona de destino. Cuando la línea está en una misma zona o entre la última parada de la penúltima zona y la parada de derecho de vuelta no es necesario teclear la zona de destino.
45 Si la tarifa seleccionada depende de una lista (ejemplo: equipaje), el conductor debe elegir también el tipo correspondiente haciendo desfilar las distintas opciones utilizando las teclas de flecha: El precio del billete aparece en la parte inferior izquierda de la pantalla. Debe validar para que se emita el billete.
4.02 - ANULACIÓN DE LA ÚLTIMA VENTA
Para anular el último billete emitido, se ejecuta la siguiente secuencia de teclas:
Tarifa Anular T1... O la correspondiente
La expendedora emite entonces un billete de anulación que se conservará con el billete anulado:
4.03 - BILLETES MÚLTIPLES
Para crear un billete múltiple, se ejecuta la siguiente secuencia:
X T1 Entrar
Siendo x el número de pasajeros. Los siguientes pasos son iguales a los de la “Creación de billetes simples”.
5 – LISTA DE FUNCIONES
Las demás funciones de la expendedora están disponibles ejecutando la siguiente secuencia:
Función N Entrar
Siendo “n” el número de función deseada.
46 5.01 - F1: LISTA DE FUNCIONES
Esta función permite imprimir en papel la lista de las funciones disponibles:
5.02 - F2: ILUMINACIÓN
Esta función permite encender o apagar (la pantalla y el teclado) de la TP4100 en marcha/parada.
5.03 - F4: BLOQUEO Y PARALIZACIÓN
Esta función permite bloquear la emisión de billetes en caso de ausencia momentánea del conductor sin que este último tenga que cerrar su jornada. El bloqueo puede tener una causa de paralización. El conductor puede escoger de hacer un bloqueo simple o un bloqueo con causa de paralización.
5.03.1 - BLOQUEO SIMPLE 0
El bloqueo simple del pupitre provoca la emisión de un billete temporal, idéntico al billete de fin de trabajo con el texto "PROVISIONAL". El conductor puede reanudar su servicio entrando su código confidencial. Este bloqueo se puede interrumpir abriendo de nuevo el pupitre. Esta operación tiene en cuenta el caso de otro conductor diferente que llega al vehículo. En este caso hay un fin de trabajo del conductor precedente.
5.03.2 - BLOQUEO CON CAUSA DE PARALIZACIÓN 1
Cuando el conductor hace un bloqueo con causa de paralización debe teclear la causa de esta.
Causas de paralización
Código Definición 1AVERIA 2 ORDEN
Estas causas de paralización aparecerán al cierre del servicio para que el conductor entre el número de recorridos perdidos por cada una de ellas. La paralización provoca la emisión de un billete temporal, idéntico al billete de fin de trabajo con el texto "PROVISIONAL". El conductor puede reanudar su servicio entrando su código confidencial. Este bloqueo se puede interrumpir abriendo de nuevo el pupitre.
47 Esta operación tiene en cuenta el caso de otro conductor diferente que llega al vehículo. En este caso hay un fin de trabajo del conductor precedente.
5.04 - F5: PRECIOS CONTINUACIÓN DE LÍNEA
Esta función permite obtener la impresión de una tarifa en lo que queda de línea.
5.05 - F7: IMPRESIÓN DE LOS RECORRIDOS DE LA LÍNEA
Impresión de los recorridos de la línea, teniendo abierto servicio podrá imprimirse la línea en curso con los dos sentidos del servicio en curso. El nombre de la parada está truncado en 9 caracteres (texto entrado en el software de configuración).
5.06 - F8: BILLETE DE CONTROL
Esta función permite obtener la impresión de un billete que resume la actividad del conductor para el recorrido en curso.
5.07 - F9: LECTURA DE TARJETA
Esta función permite efectuar una lectura simple de una tarjeta de transporte sin tratamiento alguno. La expendedora solicita la presentación de la tarjeta y muestra en la pantalla los principales datos de cada billete. Pulsando las teclas ENTRAR o ANULAR, se interrumpe la función. Con el tipo de billete, la fecha de fin de validez, el saldo de viaje, las paradas Origen/Destino y la línea 1. Con la parada de correspondencia, la segunda línea y la fecha de validación.
5.08 - F10: PUESTA EN HORA
En la puesta de hora la expendedora solicita la entrada de la matricula del conductor y el código confidencial. Si el código tecleado es valido la expendedora solicita sucesivamente:
- el día - el mes - el año - las horas - y los minutos.
Esta función sólo es posible en modo “Pupitre cerrado”, para evitar incoherencias en los datos de estadísticas.
48 5.09 - F11 CAMBIO DE LÍNEA
Se deberá introducir el número de recorridos perdidos por cada causa de paralización, el número de recorridos perdidos por retraso para el servicio línea en curso. Imprime el billete de fin de Servicio – Línea. Una vez dados estos datos, se posesionará en la pantalla para entrar la línea.
49 FUNCIONAMIENTO DEL LETRERO ELECTRÓNICO MODELO BKB
CONSOLA DE MANDO, PASOS A SEGUIR:
A.- PARA INTRODUCIR LA LINEA:
1- Pulsar los tres últimos números de la Línea 2- Pulsar asterisco "*" En la consola de mando se verá la LINEA INTRODUCIDA.
EJEMPLOS: -Línea Bizkaibus (3115) ➯ Clave 115 -Línea Bilbobus (22) ➯ Clave 22
B.- PARA CAMBIO DE SENTIDO EN LA LINEA LETRERO LATERAL:
Al llegar a fin de línea pulsar el "botón ROJO" (Ida y vuelta) en la consola o el botón del lado izquierdo del salpicadero
INICIAL ACCIÓN: PULSAR SIGUIENTE 15 Santurtzi BOTÓN ROJO 15 Bilbao
C.- CUANDO NO HACE SERVICIO EN LINEA SE DEBERA PONER:
-Vehículos pruebas ------Clave 100 -Fuera de servicio ------Clave 101 -Servicio de empresa ------Clave 102 -Especial ------Clave 103
Nota: - Solo funcionan los letreros electrónicos teniendo la llave de contacto conectada - La letra "B" solo sirve para BORRAR.
50 FUNCIONAMIENTO DEL LETRERO ELECTRÓNICO MODELO HANOVER
Los letreros se activan al encender el contacto del autobús realizando un breve chequeo. Inmediatamente después muestran la información introducida la última vez.
INTRODUCCIÓN DE LÍNEA:
- Introducimos el número de la línea. - Presionamos (Ent). Consultar códigos necesarios para las líneas G, A y AVISOS.
CAMBIO DE SENTIDO, IDA / VUELTA:
Para cambiar de sentido pulsamos la tecla (R) o el pulsador habilitado en el salpicadero. En la pantalla de la consola aparecerá el sentido indicado de la siguiente manera: (NN = Número de línea). Ida: NN 0. Vuelta: NN 1.
MENSAJES INFORMATIVOS:
Los mensajes se alternan con el nombre de la línea. - Presionamos la tecla (I). - Introducimos número de mensaje. Consultar códigos de mensajes.
BORRADO DE LÍNEA:
- Introducimos el número (0). - Presionamos (Ent).
BORRADO DE MENSAJES INFORMATIVOS:
- Presionamos la tecla (I). - Introducimos el número (0).
51 RAMPA PARA SILLAS MINUSVALIDOS Y COCHES DE BEBE EXTENDIDOS
A.- EXTENDER LA RAMPA PARA SUBIR O BAJAR DEL AUTOBÚS:
Estando parado el autobús y echado el freno de estacionamiento “ posición parada “, se autoriza mediante el pulsador 1 y para que actúe la rampa, tiene que estar la puerta central cerrada y seguidamente pulsar el pulsador 2. ( En ese momento empieza a extenderse la rampa y a la vez la luz de control 1 parpadea y suena una chicharra así como los pilotos exteriores e interiores encima de la puerta central ).
ATENCIÓN: La rampa tiene sensibilidad de forma que en cuanto toque algo se recoge evitando accidentes y averías en la rampa.
Una vez que ha acabado de salir la rampa y esta disponible para su uso por el viajero en silla de ruedas, para de parpadear la luz y no suena la chicharra, manteniéndose encendido la luz de control 2:
- Se abre la puerta central. - Baja o sube por la rampa el solicitante.
B.- RECOGER LA RAMPA:
Estando parado el autobús y echado el freno de estacionamiento “ posición parada “, se autoriza mediante el pulsador 1 teniendo la puerta central cerrada. ( En ese momento empieza a recogerse la rampa y a la vez la luz de control 1 parpadea y suena una chicharra así como los pilotos exteriores e interiores encima de la puerta central).
En cuanto se ha recogido, deja de funcionar la luz de control 1 y la chicharra.
¿Quién puede utilizarla? Todas aquellas personas que viajen en sillas de ruedas, o sillas y coches de bebés.
¿Cuándo de se debe utilizar? Siempre que el vehículo se sitúe cerca de la acera, ya que la rampa deberá apoyarse en la misma Distancia máxima entre vehículo y acera 1 metro aproximadamente.
¿Cómo se solicita? Existe un timbre indicado en la parte exterior e interior para realizar dicha solicitud. El viajero tanto para subir como para bajar deberá pulsar el timbre indicado.
52 LUZ DE PULSADOR 1 CONTROL G 1
P LUZ DE CONTROL G 2
PULSADOR 2 P
MANDOS RAMPA EN ZONA SALPICADERO LADO IZQUIERDO
53 ELEVADOR PARA SILLAS MINUSVALIDOS Y COCHES DE BEBE EN ARTICULADOS
CONDICIONES PARA SU FUNCIONAMIENTO:
- Contacto del autobús encendido. - Abrir puerta central. Automáticamente se echa el freno de parada. - Por SEGURIDAD, es necesario que el monitor se utilice al funcionar el elevador.
A.- EXTENDER EL ELEVADOR PARA BAJAR LAS SILLAS Y COCHES DEL AUTOBÚS:
1. Conectar seta/ llave autorización: ( la seta sube ).
2. Abrir puerta central.
3. Pulsar pulsador 12 , situado al lado izquierdo del salpicadero, para conectar monitor y la señal acústica en puerta y luz control en mando y elevador.
4. Pulsar para BAJAR, ( mantener pulsado ). El elevador se despliega y baja hasta el nivel del piso del autobús. Soltar pulsador. El minusválido o bebé en silla puede subir al elevador para bajar del autobús.
5. Volver a pulsar el pulsador BAJAR, ( mantener pulsado ), para descender a nivel de acera.
B.- SUBIR EL ELEVADOR DESDE EL NIVEL DEL SUELO:
6. Pulsar el pulsador de SUBIR, ( mantenerlo pulsado ). El elevador sube hasta el nivel del piso del autobús. Soltar el pulsador.
7. Volver a pulsar el pulsador SUBIR para plegar y recoger el elevador.
8. Cerrar las puertas. Se apaga el monitor y la señal acústica así como los controles.
9. Pulsar la seta / llave de autorización para desconectar el sistema.
ATENCIÓN:
- El monitor y la señal acústica una vez activados, solo se apagan cerrando la puerta central.
54 - Mantener seguimiento en todo momento de las evoluciones del elevador a través del monitor. - El monitor y la señal acústica en puerta central, se pueden encender sin tener el elevador conectado, ( seta / llave anulada ), solo para el control de la puerta.
- Una vez abierta la puerta y conectada la seta / llave de autorización, la plataforma se puede manejar con los pulsadores del mismo elevador.
MANDOS DEL ELEVADOR:
SUBIR
BAJAR
LUZ CENTRAL
SETA/LLAVE DE AUTORIZACION
MANDOS DEL ELEVADOR EN ZONASALPICADERO LADO IZQUIERDO
55 Francisco Macía 4, 2º - 48014 - BILBAO Tfno: +34 944 484 070 - Fax: +34 944 484 077 [email protected] http://www.tcbilbao.com Manual del Conductor
TRANSPORTES COLECTIVOS, S.A. Revisión Fecha de revisión Aprobado 2 Julio/03