Attualità & Iniziative Grandi lavori Activities & News Large Works La Variante di Valico al via The start of the Variante di Valico

Fabrizio Marinozzi, I l tratto appenninico dell’Autostrada che vanno dal 5° al 13° lotto - ovvero da Unical S.p.A. del Sole che va da a Firenze è Rioveggio a Barberino di Mugello - e che lunga complessivamente 65 chilometri comprendono la realizzazione ex-novo Capoimpianto Vado di Monzuno (tra gli svincoli di Sasso Marconi e Calen- di oltre 36 km di autostrada a tre corsie Vado di Monzuno Plant Manager zano), con un dislivello di oltre 650 m (il (quasi tutte in galleria) si può propriamen- valico appenninico è a quota 726 s.l.m.). te parlare di Variante di Valico. Tra le poche certezze che ogni La sua costruzione risale ai primi anni ’60 L’esecuzione dell’opera è stata preceduta automobilista italiano è sicuro ed è ormai è totalmente inadeguato a da un progetto di restauro e valorizzazio- d’avere, figurano certamente sopportare il traffico giornaliero che abi- ne ambientale al quale hanno partecipato, gli immancabili 10-15 km di coda tualmente vi transita. in qualità di Committente, Autostrade per alla barriera autostradale Dal 2001 con l’avvio, in successione, dei l’Italia S.p.A., come Progettista e Dire- di Venezia-Mestre, gli incolonnamenti primi quattro lotti della ormai nota “Va- zione Lavori, la S.P.E.A. S.p.A., oltre alla nelle ore di punta all’ingresso riante di Valico”, sono iniziati, finalmente, Regione Emilia Romagna, alla Provincia dei grandi centri urbani i tanto attesi lavori di potenziamento di di Bologna ed agli altri enti territoriali e le code croniche, per lavori questo importante tratto autostradale. interessati al progetto, competenti per o eventi meteo (com’è successo Per maggior precisione va ricordato che il territorio, quali l’A.R.P.A e l’A.S.L. per la 36 a fine febbraio con la nevicata progetto - datato 1993 e revisionato nel valutazione dell’impatto ambientale. 37 che ha mandato in tilt il centro Italia) febbraio ’99 - di Adeguamento del tratto Tra questi lotti, l’impresa Ing. Nino Ferrari sul tratto Bologna - Firenze dell’A1, di attraversamento appenninico tra Sasso S.p.A. di La Spezia si è aggiudicata l’ap- la principale arteria autostradale Marconi e Barberino del Mugello interes- palto per la realizzazione del 4° lotto (dal italiana, nota anche sa la distanza compresa tra il km 199 km 215 al km 218 ) e Unical le come Autostrada del Sole. +520 +723 +920 ed il km 255+593. I primi quattro lotti, tra garantisce le forniture di calcestruzzo con Grazie alla costruzione Casalecchio di Reno e Rioveggio, com- un nuovo impianto installato nell’area di della nuova Variante di Valico, prendono interventi per l’ampliamento cantiere ed, ubicato nei pressi di Vado di per andare da Bologna a Firenze della sede autostradale con la costruzio- Monzuno (Bo). saranno sufficienti 40 minuti ne della 3ª corsia, tuttavia solo per i lotti Meglio precisando, il 4° lotto prevede (ad una velocità media di 130 km/h).

Among the few certainties that every Italian driver is sure to have, there definitely appears the inevitable 10-15 km of traffic jam at the expressway barrier of Venice-Mestre, the lining up, during the rush hour, at the entrance of the large urban centers and the chronic traffic jams for works and weather events (as happened at the end of February with the snowfall that sent the expressway system into tilt) along the Bologna – section of A1, the principal Italian expressway artery, well-known also as the Autostrada del Sole (Expressway of the Sun). Thanks to the construction of the new Variante di Valico, going from Bologna to Florence will take only 40 minutes (at a minimum speed of 130 km/h). la realizzazione di un tunnel per strada terra, aventi un “faccia a vista” ottimale: In 2001 with the start, in succession, of comunale di km 0.277, per comples- ad oggi, con gli scongiuri di rito, ci stiamo the first four lots of the by now well-known sivi 0.453 km di gallerie e km 0.580 di riuscendo. Le previsioni indicano che la “Variante di Valico”, the much-awaited ex- viadotti autostradali, oltre alla realizza- produzione complessiva di calcestruzzo pansion works of this important expressway zione di opere di miglioria alla viabilità sarà di oltre 150000 m3, dei quali 80000 section have begun. locale per un tratto di oltre 8 km. Nel m3 ca. destinati alla realizzazione di plinti, For greater precision, it should be remem- novembre del 2002 l’Impresa Ferrari ha viadotti, archi rovesci e calotte, tutti in bered that the project (dated 1993 and intrapreso i primi interventi nell’area di Rck 35 Nm2 o superiore. La data indicata revised in February 1999) “Expansion of competenza con l’acquisizione delle aree come ultimazione dei lavori è l’agosto the section of Apennine crossing between di cantiere, le relative bonifiche e l’avvio 2006. Sasso Marconi and Barberino del Mugello” dei rilievi topografici e, già nel marzo del- Vorrei concludere con una considerazio- concerns the distance included between km

l’anno successivo, dall’impianto Betonval ne rivolta soprattutto ai giovani colleghi 199+520 and km 255+593. di Bologna Aeroporto, sono iniziate le del gruppo, sia Unical che Betonval: The first four lots, between Casalecchio di prime forniture di calcestruzzo, destinate fare esperienza presso un impianto di Reno and Rioveggio, include interventions alla realizzazione di micropali e alle opere betonaggio impegnato nelle forniture di for the expansion of the expressway with accessorie inerenti migliorie alla viabilità calcestruzzo ai Grandi lavori ha una va- the construction of the 3rd lane; but only di servizio, ovvero cordoli autostradali e lenza senza eguali, sia in fatto di “apertura for the lots that go from the 5th to the 13th casseri di contenimento. mentale” verso problematiche ambientali, - or from Rioveggio to Barberino di Mugel- Nel frattempo, dal mese di luglio, sono tecniche e tecnologiche, sia per ciò che lo - and that include the realization from iniziati i lavori per la realizzazione di un comporta “tenere” i rapporti con Com- scratch of more than 36 km of expressway nuovo impianto di betonaggio in loco mittenze e Direzioni dei Lavori: un’espe- with three lanes (almost completely in tun- ed il 22 settembre 2003 è stata caricata rienza, insomma, che consiglio a tutti. nels) can one really speak of the Variante la prima autobetoniera. di Valico. Visti i soddisfacenti risultati, riscontrati The execution of the work was preceded dall’analisi della capacità produttiva T he Apennine section of the Auto- by a project of environmental restoration 36 dell’impianto di Bologna Aeroporto strada del Sole, that goes from Bologna and evaluation in which participated, as 37 (196000 m3 prodotti in 30 mesi), la scelta to Florence is a work with a total length of Customer, Autostrade per l’Italia S.p.A., dell’impianto da posizionare a Vado è 65 kilometers (between the interchanges as Designer and Construction Supervisor, ricaduta su un’attrezzatura similare. of Sasso Marconi and ) with a the S.P.E.A. S.p.A., in addition to the Emilia L’impianto di Vado è costituito essenzial- change in altitude of more than 650 m Romagna Region, the Province of Bologna mente da 4 sili, ciascuno da 60 t, per il (the Apennine crossing is at a height of and other territorial bodies concerned by contenimento dei cementi (forniti dagli 726 meters a.s.l.), its construction dates the project and territorially competent, such stabilimenti di Settimello e Guidonia), da back to the early 60’s, and is by now totally as the A.R.P.A and A.S.L., for the purpose of una batteria di 6 tramogge coperte per inadequate to sustain the daily traffic that evaluating the environmental impact. gli aggregati e da un punto di carico con regularly travels on it. Among these lots, the firm Ing. Nino due accessi. L’impianto può tranquillamente garantire, nel normale orario di lavoro, una pro- duzione giornaliera di oltre 400 m3 di calcestruzzo e dispone anche di un’area, di oltre 3000 m2, per lo stoccaggio degli aggregati. Pur in presenza di un capito- lato con riferimenti specifici, legati alla durabilità dell’opera nel tempo (quindi vincolati ad un rapporto acqua-cemento ben definito) l’avvio dell’attività produttiva dell’impianto è stato “lanciato“: tutto il personale impegnato, difatti, aveva già maturato esperienze presso altri grandi lavori (come il TAV Firenze-Bologna, l’Autostrada Livorno-Rosignano, la Di- rettissima Roma-Firenze, ecc...), e quindi già vantava la mentalità e la professionalità necessarie per impegni di questo tipo, dove più ricettiva deve essere la sensi- bilità alle problematiche organizzative, produttive e, soprattutto, qualitative. In relazione alla durabilità dell’opera - ma in stretta relazione con l’impatto am- bientale - molta importanza è stata data alla realizzazione di manufatti in c.a., fuori Attualità & Iniziative Grandi lavori Activities & News Large Works

Ferrari S.p.A. of La Spezia obtained the of the production capacity of the plant of type, requiring greater sensitivity to the or- contract for the realization of the 4th (from Bologna Aeroporto (196000 m3 produced ganizational, productive and, above all,

km 215+723 to km 218+920), and Unical in 30 months), the choice of the plant to qualitative problems. S.p.A. guarantees the supply of concrete be positioned in Vado fell upon similar facili- In relation to the durability of the work with a new plant installed in the work site ties. – but in strict relation with the environmen- area and located near Vado di Monzuno The plant of Vado is composed essentially of tal impact – much importance was given (Bo). Clarifying better, the 4th lot provides 4 silos, each of 60 tons, for the containment to the realization of products in reinforced for the realization of a tunnel for an unclas- of the cement (supplied by the Settimello concrete, above ground, having an excellent sified road of 0.277 km, for a total of 0.453 and Guidonia cement plants), a series of 6 “finish effect”: e per up until today, knock on km of tunnels and 0.580 km of expressway covered hoppers for the aggregates and a wood, we are succeeding. The estimates in- viaducts, in addition to the realization of loading point with two entrances. dicate that the total production of concrete works for the improvement of the local The plant can easily guarantee, during will be over 150000 m3, of which about road system for a section of over 8 km. In normal working hours, a daily production of 80000 m3 is destined for the realization of November of 2002 the firm Ferrari began over 400 m3 of concrete and also has an plinths, viaducts, inflected arches and ca- the first interventions in its area with the area of more than 3000 m2 for the storage lottes, all in Rck 35 Nm2 or higher. The date acquisition of the work site areas, the rela- of the aggregates. indicated for the completion of the works is tive reclamations and the start of the sur- Even with a specification with particu- August 2006. veys and, already in March 2003, from the lar references connected to the durabili- I would like to conclude with a consideration Betonval plant of Bologna Aeroporto began ty of the work over time, thus limited to a addressed mainly to the young colleagues of the first supplies of concrete, destined for well-defined water-cement ratio, the start the Unical and Betonval group. the realization of micropiles and the ac- of the productive activity of the plant was To gain experience at a ready-mix plant cessory works, including improvements in “launched”: all the personnel employed, in employed in the supply of concrete to the the service road system, expressway curbs fact, had already matured experiences at large engineering projects has a unparalleled and containment forms. In the mean time, other large engineering projects (such as the value, both as “mental openness” towards in the month of July, the works began for railway Florence-Bologna High Speed Train, environmental problems, techniques and 38 the realization of a new on-site ready-mix the Livorno-Rosignano expressway, the high technologies, as well as for that which en- 39 plant, and on 22 September 2003 the first speed -Florence line, etc…), and thus tails “keeping” relations with Customers and concrete truckmixer was loaded. Given the already possessed the mentality and profes- Construction Supervisors: an experience, in satisfying results, verified by the analysis sionalism necessary for commitments of this short, that I recommend to everyone.

Cos’è la Variante di Valico Here is the “Variante di Valico”

P er Variante di Valico Appenninico Sasso Marconi, dove inizia il “tratto appen- al di sopra dei livelli di saturazione previsti si intende la tratta da Bologna a Firenze ninico” dell’A1. Il segmento, dopo 72,800 in sede di progettazione, stimati in circa dell’Autostrada A1 (Milano – Napoli) che si Km, porta allo svincolo di Calenzano-Sesto 20.000 veicoli/giorno. innesta sull’A14 (ramo Casalecchio) e a Fi- Fiorentino, superando la catena appennini- Sulla Bologna-Firenze, dal 1993 al 1998 renze Nord con la A11 (Firenze – Pisa). E’ ca a 49 Km da Bologna, in prossimità del il traffico totale è aumentato del 15,2% e prevista una lunghezza pari a 84,700 Km confine tosco-emiliano, attraverso il Valico nel solo anno 1998 sono transitati 45.878 con i seguenti sei svincoli: Sasso Marconi, Citerna situato a 726 metri s.l.m. veicoli (dei quali 13.850 pesanti) pari ad Rioveggio, Pian del Voglio, Roncobilaccio Data la particolare orografia, e la relativa oltre 100.000 tonnellate/giorno di carico (BO), Barberino e Calenzano-Sesto Fio- vetustà di concezione, l’attuale tracciato, trasportato. L’altitudine media attuale, inol- rentino (FI). Questo tratto autostradale terminato nel 1959, presenta numerosi tre, per condizioni meteorologiche spesso rappresenta una cerniera storica di col- tratti caratterizzati da curve, anche a avverse, determina un’elevata pericolosità legamento fra nord e sud ed è la vera raggio molto stretto, alte pendenze ed del tracciato: il tasso di incidentalità è il e propria “spina dorsale” della Penisola, è a sole due corsie per senso di marcia, doppio della media nazionale, i costi di all’interno dell’asse dell’Autostrada del con una corsia di emergenza che diventa manutenzione il triplo e la velocità media Sole (la A1). Il tracciato parte a sud-ovest percorribile dai mezzi pesanti nei tratti a raggiunge, in caso di traffico intenso, punte di Bologna e si snoda poi lungo il fiume più elevata pendenza. minime di 60 Km/h (40 Km/h per i veicoli Reno per 11,9 Km, fino allo svincolo di Il traffico attuale infatti, risulta essere ben pesanti). Attualità & Iniziative Grandi lavori Activities & News Large Works

tita in ordinaria. Il tutto è stato concepito come opera di miglioramento viabilistico, inserito il più armonicamente possibile nel contesto ambientale, attraverso numerosi interventi di recupero e valorizzazione. Difatti il 30% dei costi complessivi dell’in- tervento è destinato al restauro ambientale delle zone interessate dai lavori e dai can- tieri, nonché ad opere aggiuntive fruibili dalla cittadinanza residente. (Fonte / Source: http://www.lom.camcom.it/trasporti/trail)

T he Apennine ‘Variante di Valico’ is understood to be the stretch from Bologna to Florence of the Expressway A1 ( - ) that joins the A14 (Casalecchio branch) and North Florence with the A11 (Florence – Pisa). The length is estimated to be equal to 84.700 km with the following six junctions: Sasso Marconi, Rioveggio , Pian del Voglio, Roncobilaccio (BO), Barberino and Calenzano- (FI). This expressway stretch represents a histori- 38 Dietro alla costruzione blici per la realizzazione dell’opera: invece 39 Progettata per alleggerire il traffico merci delle modifiche di tracciato si compiranno cal hinge of connection between the north e passeggeri deviando su una “variante”, delle “ottimizzazioni” sul progetto esisten- and south, and it is the true “backbone” of appunto, i veicoli che oggi percorrono il te, realizzato dalla Società Autostrade. Per the peninsula, within the highway of the tratto autostradale Bologna-Firenze. i chilometri contesi l’autostrada dovrebbe ‘Autostrada del Sole’ (the A1). The route La Società Autostrade elaborò i primi piani passare nella valle del Setta, vicino all’abita- starts southwest of Bologna and then wan- di potenziamento negli anni ’70 ma, solo to di Rio Veggio, non nell’alveo del fiume, ders along the Rhine River for 11.9 km, up nel 1983, venne costituito un comitato ma sul margine, evitando così l’attraversa- to the junction of Sasso Marconi, where the di esperti per individuare le soluzioni più mento del sito di Monte Sole. Nel mese di “Apennine stretch” of the A1 begins. idonee a risolvere i problemi di funzionalità settembre 2001 la Conferenza dei Servizi The segment, after 72.800 km, leads to del tratto appenninico dell’A1. Da allora, ha approvato il progetto definitivo, redatto the junction of Calenzano-Sesto Fiorentino, l’iter progettuale e decisionale è stato assai il progetto esecutivo (che ha recepito le crossing the Apennine mountain chain at 49 travagliato. Il primo atto ufficiale fu stipu- modifiche per la salvaguardia ambienta- km from Bologna, near the Tuscan-Emilian lato nel 1989 con l’approvazione dello le), ed attualmente sono in corso i lavori border, through the Citerna Pass located at studio di impatto ambientale, la cui validità relativi al primo lotto. Il costo dell’opera 726 meters above sea level. venne confermata dall’ANAS nel 1992 e ammonta a 1.597.401.188,88 , per Given its particular oragraphical features dall’Unione Europea nel 1994. Il progetto 1.061.318.927,63  finanziati dal bilancio and the relative ancientness of its concep- esecutivo è stato approvato, nella sua ver- statale e parte del programma di potenzia- tion, the current route, completed in 1959, sione definitiva, il 26 luglio 1996. mento della Bologna - Firenze. presents numerous stretches characterized Nel ‘99 sono iniziati i lavori per la costru- by tight curves, steep slopes and just two zione dei due scavi pilota della galleria di Caratteristiche del progetto lanes for each direction, with an emer- base: due cunicoli, lunghi ciascuno 8,6 La Variante di Valico consterà, per circa il gency lane that is open to heavy vehicles Km, atti a conoscere il profilo geologico 50% del suo tracciato, di una galleria di in the stretches with the steepest slopes. del sottosuolo onde verificare eventuali base di 17,2 Km a due canne più una cor- The current traffic proves to be well over inconvenienti che potrebbero ostare alla sia d’emergenza per ogni carreggiata, tra the saturation levels calculated during the realizzazione della galleria di base. Il 23 le località di Badia Nuova (Portale Nord) e design phase, estimated to be 20,000 febbraio 2001 il Consiglio dei Ministri ha Poggiolino (Portale Sud) e ad un’altitudine vehicles/day. On the Bologna – Florence deliberato la conferma alla decisione di di 490 metri s.l.m., recuperando quindi stretch, from 1993 to 1998 the total traffic realizzare l’intero potenziamento del trat- 300 metri di quota. La sua messa in fun- has increased by 15.2%, and in 1998 alone to autostradale Firenze-Bologna (125 Km, zione comporterà la dismissione del tratto 45,878 vehicles (of which 13,850 heavy ve- compresi i 32,5 del tratto appenninico) ora in funzione dell’A1 - che costituirà hicles) traveled on the road, equivalent to a e, agli inizi del mese di maggio, la Com- in parte il nuovo tracciato della S.S. 64 load of more than 100,000 tons/day. The missione per la Valutazione di Impatto Porrettana - e vedrà la costruzione, come average altitude, furthermore, due to the Ambientale ha espresso parere positivo in opera complementare, della bretella di often adverse weather conditions, causes merito al progetto presentato dalla Società Firenzuola, che collegherà lo svincolo di an elevated dangerousness of the route: the Autostrade. A fine maggio, è stata sotto- Poggiolino con la S.S. 610 Imolese; anche accident rate is twice the national average, scritta l’intesa tra Ambiente e Lavori Pub- l’attuale viabilità di cantiere verrà conver- the maintenance costs are the triple and Attualità & Iniziative Grandi lavori Activities & News Large Works

the average speed attained, in the case of stipulated in 1989 with the approval of the LEGENDA COROGRAFIA GENERALE intense traffic, has minimums of 60 km/h environmental impact study, whose validity LEGEND GENERAL COROGRAPHY (40 km/h for the heavy vehicles). was confirmed by the ANAS in 1992 and by Opere Accessorie Funzionali alla Cantierizzazione: the European Union in 1994. The working Functional Supplemental Works Behind the construction plan was approved, in its final version, on for the Construction Site: The Apennine ‘Variante del Valico’ has been July 26th 1996. In 1999 the works began for proposed in order to lighten the freight and the construction of the two pilot excavations - Itinerari di Servizio / Service Routes passenger traffic precisely by deviating onto of the base tunnel: two tunnels, each 8.6 - Campi e Cantieri / Fields and Worksites a “variant” the vehicles that today travel on km long, suitable for learning the geological the Bologna – Florence expressway stretch. profile of the subsoil. - Cave / Quarries The Autostrade Company elaborated the On February, 23rd 2001 the Council of - Aree di Deposito / Storage Areas first plans for expansion during the 70’s, but Ministers decided to confirm the decision to only in 1983 was there established a com- realize the entire expansion of the Florence Opere P.R.E.V.A.M.: / P.R.E.V.A.M. Works: mittee of experts to identify the suitable so- – Bologna expressway stretch (125 km, in- - Sistemazione di Movimenti Franosi lutions to resolve the functionality problems cluding 32.5 km of Apennine stretch) and, Landslide Framework of the Apennine stretch of the A1. Since at the beginning of the month of May, the then, the planning and decisional path has Committee for the Environmental Impact - Sistemazione Idrauliche / Hydraulic Structures been quite difficult. The first official act was Assessment expressed a positive judgment - Interventi di inserimento Paesaggistico e ambientale Operations of Landscape and Environmental Placement

Confini di Comune / Town Borders Cantieri (a) e Campi (b) / Worksites (a) and Fields (b) 40 41 + . . + . . + . Confini di Regione / Region Borders C Cave / Quarries Itinerari / Routes AD Area di Deposito / Storage Area Lotto propedeutico - Cunicolo pilota / Preparatory lot – Pilot tunnel V Vasche di tempo secco / Dry weather tanks Itinerario per la cava / Route for the quarry M Sistemazione di movimenti franosi / Dry weather tanks

������ Collegamento idraulico F. RENO - Val di SETTA / Rhine River - SETTA Valley hydraulic connection Sistemazioni idrauliche / Hydraulic structures S  Collettore / Sewer Pian di VENOLA - MARZABOTTO

 Collettore / Sewer MARZABOTTO - CASTELLAZZO Collettore / Sewer PANICO - LAMA DI RENO Attualità & Iniziative Grandi lavori Activities & News Large Works

concerning the project presented by the for the environmental protection, and of the A1 – that will constitute in part the Autostrade Company. At the end of May, currently the works concerning the first new stretch of the SS64 Porrettana – and an agreement was signed between Environ- lot are in progress. The cost of the work will witness the construction, as a comple- ment and Public Works for the realization amounts to 1,597,401,188.88 Euro: for mentary work, of the link road of Firenzuola of the project: instead of the route modi- 1,061,318,927.63 Euro it is financed by the that will connect the junction of Poggiolino fications, “optimizations” would be carried national budget and is part of the expansion with the SS610 Imolese; also the current out on the existing project, realized by the program of the Bologna – Florence. road system of the work sites will be con- Autostrade Company. verted into an ordinary road system. For the disputed kilometers the expressway Characteristics of the project All this has been designed as a road im- would have to pass through the Setta Valley, The ‘Variante di Valico’ will consist, for ap- provement, inserted as harmoniously as near the residential area of Rio Veggio, not proximately 50% of its route, of a base possible into the environmental context in the watercourse of the river but along tunnel of 17.2 km with two lanes plus an through numerous operations of environmen- its edge, thus avoiding the crossing of the emergency lane for each direction, between tal recovery and enhancement; in fact 30% Mount Sole site. the towns of Badia Nuova (North Portal) of the total costs of the project is committed In the month of September 2001 the and Poggiolino (South Portal), at an altitude to the environmental restoration of the areas Conference of the Services approved the of 490 meters above sea level. The placing concerned by the works and by the work- final project, the working plan was drawn in service of the ‘Variante di Valico’ will entail sites, as well as to the supplementary works up, which incorporated the modifications the retirement of the stretch now in service beneficial to the local inhabitants.

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