Commune de Valdoie Élaboration du Plan Local d’Urbanisme
Transports et mobilité Présentation du diagnostic – 7 juillet 2016 Élaboration du PLU de Valdoie। Réunion thématique - diagnostic : Transports et mobilité
Le réseau viaire
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Un impact sur les nuisances sonores
• D’importantes restrictions au centre, le long de la RD465
• Des voies communales également concernées : la rue du Vieil Armand au Sud, la rue de la gare (=D24)
• Un classement départemental en cours de révision
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Capacité et rapide Taux Parkings publics L’inventaire du stationnement public description d’occupation Aucun marquage/ Vingtaine de P. rue Emile Zola 40% places P. Espace J. Moulin Matérialisé + zone bleue 70% dont 37% et place A. Larger 59 places en zone bleue P. devant l’Auberge Matérialisé • Respect de la loi ALUR 25% du Rail 8 places P. entre la rue Carnot Matérialisé 58% • Une douzaine de parkings et la rue de Turenne 19 places Moitié-moitié marquage/sans publics localisée sur l’ensemble P. rue de Blumberg 100% de la commune 29 places Matérialisé P. fin rue Guldemann 47% 17 places Moitié-moitié marquage/sans • Environ 400 places au total P. rue Paul Hueber 43% Trentaine de places Moitié-moitié marquage/sans Parking cimetière 17% • Les ménages semblent avoir Trentaine de places suffisamment de stationnement Aucun marquage mais stationnement/rue 30%impasse privé d’après l’INSEE P. rue Marie Thérèse Dizaine de places + 16 68% stat/rue stationnements/rue Aucun marquage P. rue Marietta 60% 5 places Matérialisé Parking gymnase 2% 174 places Matérialisé Public ? Rue Leclerc 82% 11 places Agence d’Urbanisme du Territoire de Belfort Réunion thématique – 7 juillet 2016 5 Élaboration du PLU de Valdoie। Réunion thématique - diagnostic : Transports et mobilité
Les transports alternatifs
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L’offre Optymo à Valdoie
Lignes Optymo Fréquence Arrêts à Valdoie
Ligne 1 Valdoie <> Belfort 7 minutes Mairie – Blumberg - Rubans Résidences Ligne 3 Valdoie <> Gare TGV 10 minutes Mairie – Blumberg ou Châtenois Près d’Aumont – Beurrerie – Nallet – Turenne – Savoureuse Ligne 5 Eloie <> Essert 20 minutes – Pâquis – Pont Blanc – Marchegay Ligne 20 Valdoie <> Lycée Quelet – Nallet – Turenne Giromagny (anciennement 30 minutes – Mairie - Blumberg ligne G) Ligne 30 Auxelles-Haut <> Valdoie (remplace le transport 5 aller/retour par jour Mairie à la demande) Ligne 31 Giromagny <> Près d’Aumont – Beurrerie – 5 aller/retour par jour Valdoie via Petitmagny Nallet – Turenne – Blumberg
• Transports scolaires et transports des PMR
• Deux stations VLS pour un total de 24 vélos
• Deux voitures en autopartage, également gérées par le SMTC
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Les modes doux : pratique du vélo et de la marche
• Réseau cyclable géré par la CAB, structuré depuis Belfort
• Vision de la CAB : encourager la pratique du vélo en tant que loisir et en tant que mode de transport alternatif à la voiture
• La principale piste cyclable longe la Savoureuse et rejoint le site du Malsaucy
• Les stations VLS gérées par le SMTC sont situées à proximité immédiate du réseau cyclable
• Des sentiers piétons en zones urbanisées et en zones naturelles
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Carte référençant les alternatives à la voiture individuelle
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À retenir :
• Une zone urbanisée importante, maillée par plusieurs routes départementales dont la RD465, ainsi qu’un maillage communal complet ;
• Un contournement du centre-ville grâce à la RD5 depuis 2007 (Desserte du Pays Sous-Vosgien) ;
• Un trafic routier concentré sur la RD465 et la RD13, axes de transit, avec un taux d’accidents important en 2011 ;
• Ce trafic implique d’importantes nuisances sonores, notamment sur la RD465, la RD5, la RD24 et la RD13 ;
• Une offre de stationnement public plutôt complète avec des poches de stationnements localisées partout dans la ville et un nombre d’environ 400 places ;
• Valdoie bénéficie de son statut de commune de première couronne de la CAB avec une desserte en transport en commun importante ;
• Des modes doux bien présents également : réseau cyclable, VLS, ALS, sentiers
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Enjeux :
• Les aménagements urbains et routiers pour améliorer la sécurité routière, à poursuivre ;
• Le maillage des circulations piétonnes au cœur de la zone urbanisée, à poursuivre
• Le trafic important en cœur urbain
• Le stationnement à proximité des équipements publics et des commerces
• Les normes de stationnement
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Merci de votre attention
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