PÅBYGGEREN I :

Konstruktør Bjørn Tore Sandnes sitt engasjement er en av faktorene som sørger for at Nomek blir tatt godt i mot av lastebilfolket. Sandnes er bilmann med fortid som yrkessjåfør.

NOMEK HAR STÅL-

Egen produksjon, delikat finish og entusiastisk kundeoppfølging er noen av suksessfaktorene KONTROLL til Nomek. Nå er de hekta på krok. 38 Transportmagasinet nr. 3 2016 Transportmagasinet nr. 3 2016 39 TEKST OG FOTO: FRODE TELLEVIK

omek har vært i markedet håndtere plater på opptil 150 kg. siden 1998, men har frem Med pinlig nøyaktighet lager den Ntil nå konsentrert seg mest deler til broen på en større båt. - om utvikling og produksjon av Vi legger inn data og maskinene slamsugere, mobile avvannere og produserer det meste av delene vi spesialbygg. I sin tid var det re- bruker for å bygge lastebil, supple- novasjonsselskapet Miljøservice, rer Sandnes. sammen med Vest Buss, som la Omtrent det eneste Nomek grunnlaget for driften. kjøper eksternt for å bygge opp Nå er konstruktør Bjørn Tore lastebilene er hengsler og låser til Sandnes og kollegene hans sultne skap. Til og med hydraulikkslan- på nye utfordringer. De siste tre gene bearbeides i eget hus. årene har de derfor vendt blikket mot trekkvogner og krokbiler. Kort byggetid Nomek har en egen konstruk- Emning i Stryn sjonsavdeling med sju ansatte som TransportMagasinet skrev for tegner i 3D. Bjørn Tore Sandnes halvannet år siden om den strøkne er en av dem, og han viser oss en krokbilen til Thor Tenden Trans- 3Dprint av lastebilen som skal port, der Geir Elling Nyland tok overleveres i dag. oss med på en uforglemmelig tur - Slike tegninger lager vi i sam- Fruktbart samarbeid. KNAS, HIAB og Nomek, her over Sognefjellet. Man skjønte at arbeid med kunden. Da kan vi representert ved, fra venstre: Morten Norstrand noe var i emning i fagre Stryn. diskutere oss frem til løsninger og (KNAS), Øyvind Ryg (HIAB), Bjørn Tore Sandnes og Maskinparken hos Nomek i Stryn er enhver påbyggers våte drøm. Bjørn Tore Sandnes og selger vi ser hva som må flyttes eller en- Øyvind Hopland (begge Nomek). Lastebilavdelingen nyter godt av bedriftens krevende oppgaver for Øyvind Hopland tar imot oss dres på, mye lettere enn om vi bare blant andre oljeindustrien, skipsverft og Rolls Royce. og guider oss gjennom produk- hadde hatt en arbeidstegning. sjonsavdelingen. Anledningen er Når vi er enige om alle detaljer overlevering av nok en krokbil. I setter vi i gang produksjonen av verkstedshallene får vi en anelse delene, som da er klare når chassi- Nylig resulterte samarbeidet mellom KNAS og Nomek av hvorfor kundene skryter sånn set ankommer. Derfor kan vi også linje, der sideskjørt og skapdører Stryn, i tillegg til en del trekkvog- Andreas Nytveit. Bergenseren i en leveranse på fem krokbiler fordelt på Retura og av oppfølgingen de får her. Auto- operere med byggetider ned mot går gjennom vask, forbehandling ner. mener Nomek, med sin maskin- deres transportør Transport og Maskin. matisert maskineri, som garantert en måneds tid på en krokbil, for- og lakkering. Mye av årsaken til suksessen park og fagfolk med detaljkunn- koster masse penger, sørger nem- klarer han. - Vi bygger alt i rustfritt og er ifølge bileier Andreas Nytveit skap, ligger langt foran sine kon- lig for at Nomek får til alt hva Med tanke på reservedeler er bruker heller tynnplater enn alu- nettopp konstruktøren Bjørn Tore kurrenter i påbyggerbransjen. kunden måtte ønske. det også et stort pluss at hele bilen miniumsprofiler. Der vi før måtte Sandnes. Han beskrives som ek- Prismessig kommer de heller Kunder som Rolls Royce, skips- ligger i datasystemet. Et par tas- skifte påbygg, skifter vi nå chassis, stremt detalj- og løsningsorientert ikke dårlig ut, mener han. verft og oljeindustrien har utvi- tetrykk sørger for at en ny del er sier Hopland for å illustrere kvali- og imøtekommende av kundene. klet fagarbeiderne, som nå altså produsert om uhellet skulle være tet og levetid. - Det er enhver sjåfør- og KNAS-samarbeid produserer detaljer til lastebiler i ute. Av omsetningen på 70 millio- lastebilsentusiasts drøm å få Morten Norstrand er daglig le- tillegg. ner kroner i fjor, kom halvparten treffe en mann som han, fastslår der hos Multilift-forhandleren - Vi har en automatisert mas- 160 meter lakklinje fra lastebilpåbygg. Den andelen kinpark som går døgnet rundt, Nomek har investert i lakkhall ønsker man skal øke i tiden frem- forteller Hopland mens vi står som rommer et helt vogntog. Her over. Fra september i fjor til mai og ser på knekkeroboten som kan har de en 160 meter lang lakk- i år blir det bygget 12 krokbiler i

- De har gjort et fantastisk arbeid. Du fin- ner ingen andre påbyggere som dette her i landet, mener Petter Valde. Han fikk ny krokbil for noen måneder siden. Nomek ga også motivlakkerer Laila Garlid fra Stryn gode arbeidsforhold på bilen. KNAS. Han har merket seg det fordringer som rammelakkering samme. Nylig inngikk bedriften og spoilersett underveis, bekrefter hans et samarbeid med Nomek. han, og legger ikke skjul på at han Et samarbeid som allerede har re- liker det lille ekstra på lastebilene sultert i et tosifret antall krokbiler. han kjøper. - Jeg kommer til å fortsette - Jeg ville ha litt mer enn en å bygge her. Jeg vet at kundene konseptbil, innrømmer bileieren, mine ikke vil angre på det valget. som mener en av styrkene til Vi bygget opp en demobil i sep- Nomek er at bilene kan settes rett tember i fjor, og siden har det ikke i arbeid når de ruller ut porten i vært et feilslag på noe som helst, Stryn. - Her gjør de alt fiks ferdig, Sjåfør Sindre Hirth (t.v.) og bil- sier Norstrand. både med registrering og reklame. eier Andreas Nytveit fra Han har tatt turen nordover Både Nytveit og sjåfør Sindre møtte en entusiasme de aldri har sett maken til hos en påbygger sammen med kunden fra Bergen. Hirth liker det de ser i enden av da de kom til Nomek i Stryn. En kunde som også virker fornøyd hallen. En ny Scania R580 8x4*4 så langt. - Jeg har opplevd både to med Multilift. og tre måneders forsinkelse på denne type påbygg andre steder, Frister flere men her holdt de tidsfristen, selv Nomek er et av seks service- ▶ om vi dyttet på dem litt ekstra ut- punkt for KNAS i denne lands-

40 Transportmagasinet nr. 3 2016 Transportmagasinet nr. 3 2016 41 - Utseendemessig er vi nok litt mer i - Nomek er fullt den danske leiren på høyde med når det gjelder andre når det påbygg, men kommer til kva- kvalitet, finish og litet, pris og le- kundens ønsker veringstider. Jeg er viktig for oss. vil påstå at de Vi liker å tilby det er best i klassen, lille ekstra, smiler mener Morten Øyvind Hopland Norstrand. fra Nomek.

Lekre detaljer. Nomek legger mye i detal- jene når de bygger delen. Foruten hovedkontoret i bil. 3D-tegninger og Bergen, kan man få hjelp i Molde, deleproduksjon i eget Ålesund, Måløy og på . hus er noen av suksess- Norstrand forhandler både faktorene. HIAB, Zetterbergs og LAXO, for å nevne noe, og har holdt det gående i over 40 år. - Vi leverte nettopp fem krok- biler til Retura og deres trans- portør Strandvik Transport og Maskin. Alle bygget opp her hos Nomek, sier han. Samarbeidet med Nomek har i tillegg fristet flere nye kunder til å prøve ut Multilift. Vi rekker en liten fotoseanse også, før gjengen skal kurses i bruk av Multilift av produkttekniker Øyvind Ryg, som har tatt turen fra HIAB sitt Sindre Hirth (t.v.) og Andreas Nytveit (t.h.) studerer hovedkontor. Når kundene utstrå- detaljene under overleveringen av ny krokbil. Salgsan- ler så stor grad av tilfredshet som svarlig Øyvind Hopland hos Nomek ser en smule stolt ut i dette tilfellet, burde det være en der han står. fornøyelig oppgave. TM

42 Transportmagasinet nr. 3 2016