Možnosti Dopravy Pro Zatraktivnění Nabídky Cestovního Ruchu V

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Možnosti Dopravy Pro Zatraktivnění Nabídky Cestovního Ruchu V Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Možnosti dopravy pro zatraktivn ění nabídky cestovního ruchu v Moravskoslezském kraji Jaroslav Cetkovský Bakalá řská práce 2010 Za poskytnutí interních materiál ů, které napomohly vzniku této bakalá řské práce, d ěkuji pán ům Ji římu Bohá čkovi a Ing. Zde ňku Jurákovi. Zvláštní pod ěkování pak v ěnuji vedoucí bakalá řské práce, Ing. Helen ě Beckové, Ph.D. Její v ěcné nám ěty, p řipomínky a doporu čení mají velký podíl na kone čné podob ě této bakalá řské práce. ANOTACE Tato bakalá řská práce je zam ěř ená na využití dopravy pro zatraktivn ění nabídky cestovního ruchu. Význam dopravy v oblasti cestovního ruchu nespo čívá pouze v přemís ťování osob mezi turistickými destinacemi. Doprava je také sama o sobě atraktivitou a vyhledávaným cílem návšt ěvník ů k zábav ě a poznávání. Práce se zabývá analýzou dopravních atraktivit v Moravskoslezském kraji a návrhy k jejímu lepšímu využívání z hlediska cestovního ruchu. KLÍ ČOVÁ SLOVA doprava, cestovní ruch, Moravskoslezský kraj, regionální rozvoj TITLE Transportation options for attracting bids of tourism in the Moravian-Silesian Region ANNOTATION This thesis is focused on the use of means of transport for more attractive offers tourism. The importance of transport in tourism is not just moving people between tourist destinations. Transport is also itself a popular attraction for visitors for entertainment and learning. Work address the analysis of transport of attractions in the Moravian-Silesian Region and proposals to better use in terms of tourism. KEYWORDS transport, tourism, Moravian-Silesian Region, region development OBSAH Úvod ........................................................................................................................................... 9 1 Význam dopravy pro cestovní ruch ................................................................................. 10 1.1 Silni ční doprava ............................................................................................................. 10 1.1.1 Charakteristika silni ční dopravy ............................................................................ 10 1.1.2 Služby poskytované cestujícím v silni ční doprav ě ................................................ 12 1.2 Železni ční doprava ......................................................................................................... 13 1.2.1 Charakteristika železni ční dopravy ........................................................................ 14 1.2.2 Služby poskytované cestujícím v železni ční doprav ě ............................................ 15 1.3 Letecká doprava ............................................................................................................. 17 1.2.1 Charakteristika letecké dopravy ............................................................................. 17 1.2.2 Služby poskytované cestujícím v letecké doprav ě ................................................. 19 1.4 Vodní doprava ................................................................................................................ 20 1.4.1 Charakteristika vodní dopravy ............................................................................... 20 1.5 M ěstská hromadná doprava ........................................................................................... 21 1.5.1 Charakteristika m ěstské hromadné dopravy .......................................................... 21 1.5.2 Služby poskytované cestujícím v městské hromadné doprav ě .............................. 22 1.6 Ostatní druhy dopravy ................................................................................................... 22 1.7 Statistiky České republiky z hlediska cestovního ruchu ................................................ 23 2 Charakteristika Moravskoslezského kraje z hlediska cestovního ruchu ..................... 27 2.1 Zem ěpisná poloha .......................................................................................................... 27 2.2 Historie ........................................................................................................................... 27 2.3 Významná m ěsta ............................................................................................................ 28 2.4 Nejnavšt ěvovan ější turistické cíle ................................................................................. 31 2.5 P řírodní památky a zajímavosti ..................................................................................... 33 2.6 Historické památky ........................................................................................................ 34 2.7 Sportovní a rekrea ční oblasti ......................................................................................... 35 2.8 Láze ňství ........................................................................................................................ 36 2.9 Dopravní dostupnost ...................................................................................................... 36 2.10 Ubytování, stravování, nakupování, služby a instituce ............................................... 39 2.11 Statistiky Moravskoslezského kraje z hlediska cestovního ruchu ............................... 40 3 Analýza dopravy jako atraktivity cestovního ruchu se zam ěř ením na Moravskoslezský kraj ............................................................................................ 45 3.1 Silni ční doprava ............................................................................................................. 45 3.1.1 Veteránské srazy a sjezdy jinak netradi čních vozidel ............................................ 45 3.1.2 Technické muzeum Tatra v Kop řivnici.................................................................. 46 3.1.3 Cyklistická doprava ................................................................................................ 47 3.2 Železni ční doprava ......................................................................................................... 50 3.2.1 Úzkorozchodná železni ční tra ť T řemešná ve Slezsku – Osoblaha ........................ 50 3.2.2 Vagoná řské muzeum ve Studénce ......................................................................... 58 3.2.3 Jízdy historických vlak ů ......................................................................................... 60 3.3 Letecká doprava ............................................................................................................. 61 3.3.1 Snímkovací lety ...................................................................................................... 62 3.3.2 Tandemové seskoky ............................................................................................... 65 3.3.3 Lety balonem .......................................................................................................... 68 3.4 Vodní doprava ................................................................................................................ 70 3.5 M ěstská hromadná doprava ........................................................................................... 71 3.6 Balí čky zážitk ů .............................................................................................................. 75 4 Možnosti využití dopravních atraktivit pro rozvoj cestovního ruchu v Moravskoslezském kraji ................................................................................................. 79 4.1 Silni ční doprava ............................................................................................................. 79 4.2 Železni ční doprava ......................................................................................................... 80 4.3 Letecká doprava ............................................................................................................. 82 4.4 Vodní doprava ................................................................................................................ 82 4.5 M ěstská hromadná doprava ........................................................................................... 84 Záv ěr ........................................................................................................................................ 86 Použitá literatura .................................................................................................................... 89 Seznam tabulek ....................................................................................................................... 92 Seznam obrázk ů ...................................................................................................................... 93 Seznam zkratek ....................................................................................................................... 94 Seznam příloh ......................................................................................................................... 95 ÚVOD V sou časné dob ě pat ří cestovní ruch k nejvýznamn ějším obor ům sv ětového hospodá řství. Podle dosahovaného obratu je v pop ředí spolu s ropným a automobilovým pr ůmyslem. Cestovní ruch je také nejv ětším zam ěstnavatelem na sv ětě a má výrazný pozitivní vliv na rozvoj dalších odv ětví národního hospodá řství, jakými jsou obchod, stravovací a ubytovací služby, stavebnictví či bankovnictví. Opomenout nelze ani kulturu a sport. Cestovní ruch ovliv ňuje zejména rozvoj dopravy. Podle literatury je doprava odv ětvím, které realizuje p řemís
Recommended publications
  • The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939
    The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939 (Source: www.tatra-club.com) Lecture at the Association of German Engineers, Berlin, Working Group History of Technology on March 11, 2021 Working Paper in the History of Mobility No. 24/2021 Richard Vahrenkamp Logistic Consulting Berlin Email: [email protected] Web: www.vahrenkamp.org Status: 28 March 2021 Content 1 Abstract ............................................................................................................................................... 2 2 Introduction ........................................................................................................................................ 3 4 Aircraft development at Austro Moderne ......................................................................................... 9 5 The designer Hans Ledwinka at Tatra .............................................................................................. 15 6 The role of the streamline in Austro Moderne ................................................................................ 20 7 The contribution of Bata to Austro Modernism .............................................................................. 25 8 Appendix diagram of the Austro network ........................................................................................ 28 9 Sources and literature ......................................................................................................................
    [Show full text]
  • Dvě Století Českých Automobilů Vyšlo Také V Tištěné Verzi
    Dvě století českých automobilů Vyšlo také v tištěné verzi Objednat můžete na www.cpress.cz www.albatrosmedia.cz Marián Šuman-Hreblay Dvě století českých automobilů – e-kniha Copyright © Albatros Media a. s., 2020 Všechna práva vyhrazena. Žádná část této publikace nesmí být rozšiřována bez písemného souhlasu majitelů práv. Obsah Úvodem Wikov 7/28 . 28 Poděkování Škoda 4R . 29 Aero 500 . 29 První století automobilismu Praga Alfa 6 . 30 Božkův parovůz . 7 Walter 6B . 30 NW Präsident . 8 Z 9 . 31 EAS Kolben . 8 Škoda 422 . 32 Křižíkův elektromobil . 9 Wikov 35 . 33 Laurin & Klement . 10 Škoda 430 D . 34 Laurin & Klement typ A . 10 Škoda 633 . 34 Linser . 11 Aero 662 . 35 Velox . 12 Praga Piccolo . 35 Rösler & Jauernig . 13 Praga Alfa . 36 Laurin & Klement typ F . 13 Aero 1000 . 37 Laurin & Klement typ G . 14 Wikov 40 . 39 RAF . 15 Škoda 420 Standard . 39 RAF H 10 . 15 Tatra 77 . 39 RAF 18/22 HP . 15 Z 4 . 42 Věchet . 15 Škoda 418 Popular . 42 KAN . 16 Aero 30 . 43 Walter D . 16 Jawa 700 . 44 RAF 18/50 PS . 17 Škoda 420 Popular . 45 RAF MK 13/40 HP . 18 Z 6 . 46 Smekal – Turicum . 18 Z 5 Express . 46 Premier . 19 Praga Baby . 48 Walter WI . 19 Škoda Rapid typ 901 . 48 Laurin & Klement typ MK . 20 Tatra 77A . 50 NW typ U . 20 Škoda Favorit typ 904 . 51 Aero 50 . 51 České meziválečné automobily Tatra 52 limuzína . 53 Sériové meziválečné automobily Praga Lady . 53 Walter WZ a WIZI . 23 Jawa Minor . 55 Laurin & Klement typ 150 .
    [Show full text]
  • Tatra Trucks
    TATRA TRUCKS Introduction of purely Czech manufacturer of unique trucks Car manufacturing factory TATRA TRUCKS - Czech legend There are not many car manufacturers whose roots reach so far in the past, as is the case of TATRA brand. The Kopřivnice factory was founded in 1850 by Ignác Šustala with the intention of producing carriages and barouches. The company has grown with the development of technology and from constructing carriages and railway wagons developed the first car with an internal combustion engine in 1897. This famous Präsident car was the first car in then the Austro-Hungarian Empire and Kopřivnice factory not only became the first car manufacturing factory in Central Europe but is among the three oldest car manufacturers in the world. • 1850 / Ignác Šustala with his two apprentices started production of carriages and barouches in Kopřivnice (Nesselsdorf) • 1882/1886 / Commencement of production of freight wagons and passenger railway carriages • 1891 / The creation of Nesselsdorfer-Wagenbau-Fabriks Gesellschaft • 1897 / Construction of the first passenger car NW PRÄSIDENT • 1898 / Construction of the first truck • 1903 / First small locomotive for field tracks • 1906 / Ignition engine of own design with OHC distribution, half-shell combustion space • 1907 / First omnibus - type L • 1908 / First four-wheel drive tractor - type R (Jaguar) • 1914 / First NW-TL2 and NW-TL4 series trucks • 1915 / First passenger car with brakes on all four wheels - type U The first TATRA and Tatra Concept When Czechoslovakia was founded in 1918, the Kopřivnice company had began using its TATRA brand instead of its original designation NW on its cars. One of the milestones of TATRA‘s history is 1923.
    [Show full text]
  • Úvodem Počátky Výroby Automobilů Užitkové Automobily NW 1898
    Obsah Úvodem Slovo autora............... Počátky výroby automobilů Od kočárů přes železniční vagony к motorovým vozidlům 8 Užitkové automobily NW 1898-1918 Parní omnibus...................................................................... 12 Ledwinkův autobus typ S............................................................. 15 První sériově vyráběná nákladní vozidla TL 2 a TI 4.................. 15 Přechod к sériové výrobě: 20 let značky NW............................. 17 S novým názvem Tatra Nákladní automobily Tatra v meziválečném období.................. 19 Užitkové automobily Tatra........................................................... .21 Ledwinkova koncepce páteřového rámu................................... .23 Užitkové automobily Tatra v meziválečném období Tatra 13(1924-1932) .25 Tatra 26 (r. 1926).... 25 Tatra 23(1927-1933) . 26 Tatra 25 (1928)............. .26 Tatra 24 (1928-1931) .. .27 Tatra 26/30(1927-1933) .28 Tatra 34 (1929)............. 29 Tatra 24/63 (1929-1931)............................................................. 29 Tatra 43 (1929-1932) . 29 Tatra 49(1929-1939) .30 Tatra 25 V377 ( 1930).................. .31 Tatra 23/80(1930-1933)........... .31 Tatra 24/58(1930-1935)........... 33 Tatra 43/52 (1931-1938)........... 33 Tatra 27 (1931-1939)................ .35 Tatra 26/52 (1931-1932)........... .35 Tatra 71 (1932-1933)................ .36 Tatra 24/59 (1932-1935)........... 37 Tatra 28, Tatra 28a (1932-1935) . 37 TATRA - NÁKLADNÍ A UŽITKOVÁ VOZIDLA, AUTOBUSY A TROLEJBUSY Tatra 25/58 (1933-1934)...................................................
    [Show full text]
  • Bakalářská Práce
    Univerzita Karlova v Praze Fakulta sociálních v ěd Institut ekonomických studií Bakalá řská práce 2010 Magdalena Patáková Univerzita Karlova v Praze Fakulta sociálních v ěd Institut ekonomických studií BAKALÁ ŘSKÁ PRÁCE Tatra Kop řivnice 1919 – 1945: elitní zna čka československého pr ůmyslu Vypracovala: Magdalena Patáková Vedoucí: Doc. Ing. Karel P ůlpán, CSc. Akademický rok: 2009/2010 Prohlášení: Prohlašuji, že jsem bakalá řskou práci vypracovala samostatn ě a použila pouze uvedené prameny a literaturu. V Praze dne 19. 5. 2010 Magdalena Patáková i Pod ěkování: Ráda bych pod ěkovala především Doc. Ing. Karlu P ůlpánovi. CSc. za odborné konzultace k této bakalá řské práci. D ěkuji také panu Karlu Rosenkranzovi a zam ěstnanc ům Technického muzea Tatra Kop řivnice za poskytnutí cenných materiál ů a informací. V Praze dne 19. 5. 2010 Magdalena Patáková ii Bibliografický záznam Patáková, M.: (2010). Tatra Kop řivnice 1919 - 1945: elitní zna čka československého pr ůmyslu. Praha: Univerzita Karlova, Fakulta sociálních v ěd, Institut ekonomických studií, 2010, 60 s. Vedoucí bakalá řské práce Doc. Ing. Karel P ůlpán, CSc. iii Abstrakt: Automobilová zna čka Tatra se stala jedním z nejvýraznějších symbol ů československého pr ůmyslu a dokázala se proslavit se po celém sv ětě. Cílem této bakalá řské práce je nalézt nejd ůležit ější p říčiny hospodá řského úsp ěchu závodu Tatra Kop řivnice. Soust řeďuje se na období nejv ětšího rozmachu tohoto podniku od po čátk ů Československé republiky až do konce druhé sv ětové války, tedy na období 1919 - 1945. V jednotlivých kapitolách postupn ě rozebíráme strukturu spole čnosti a systém řízení, technicko - ekonomické parametry výroby, ale také propagaci a marketingovou strategii podniku.
    [Show full text]
  • Tatra : Nakladni a Uzitkova Vozidla, Autobusy a Trolejbusy / Marian
    Počátky výroby automobilů Užitkové automobily NW 1898-1918 Parní omnibus Ledwinkův autobus typ S První sériově vyráběná nákladní vozidla TL 2 a TL 4 Přechod k sériové výrobě - 20 let značky NW . S novým názvem Tatra Nákladní automobily Tatra v meziválečném období Užitkové automobily Tatra Ledwinkova koncepce páteřového rámu Užitkové automobily Tatra v meziválečném období Tatra 13 (1924-1932) Tatra 26 (r. 1926) Tatra 23 (1927-1933) Tatra 25 (1928) Tatra 24(1928-1931) Tatra 26/30(1927-1933) Tatra 34(1929) Tatra 24/63 (1929-1931) Tatra 43 (1929-1932) Tatra 49 (1929-1939) Tatra 25 V377 (1930) Tatra 23/80 (1930-1933) Tatra 24/58 (1930-1935) Tatra 43/52 (1931-1938) Tatra 27 (1931-1939) Tatra 26/52 (1931-1932) Tatra 71 (1932-1933) Tatra 24/59(1932-1935) Tatra 28, Tatra 28a (1932-1935) Tatra 25/58(1933-1934) Tatra 72/OA30 (1933-1934) Tatra 29 (1934-1935) Tatra 22 (1934-1938) Tatra 72 (1934-1938) Tatra 22/64 (1935) Tatra 84(1935) Tatra 82 (1935-1938, 1940) Tatra 27a (1936-1939) Tatra 85 (1936-1939) Tatra 24/67 (1936-1939) Tatra 85/91 (1937-1939) Tatra 27/64a (1937-1940) Tatra 85a (1938-1941) Tatra 92 (1938-1939) Tatra 93 (1938-1939) Tatra 81 (1940-1942) Tatra 27b (1940-1946) Tatra 27 H (1941-1943) Tatra 81 H+HB (1942-1943) Tatra 111 - její předchůdci a odvozené varianty Tatra 6500/111 1943 Výroba automobilů v letech 1920-1945 Výroba vozidel značky Tatra (1919-1943) Automobily registrované v Československu 1920-1945 . Užitkové automobily Tatra 1945-1990 Zřízení národního podniku Tatra Kopřivnice Zavržené pokusy Prototypy a nerealizované projekty Speciální prototypy Sériová vozidla osvědčené tatrovácké koncepce Nová generace s tradiční koncepcí Rozvoj automobilky a příprava nového typu T 148.
    [Show full text]
  • Pohon Nápravy Nákladního Automobilu TATRA 158 Phoenix
    STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA, Praha 10, Na Třebešíně 2299 příspěvková organizace zřízená HMP Středoškolská technika 2015 Setkání a prezentace prací středoškolských studentů na ČVUT Pohon nápravy nákladního automobilu TATRA 158 Phoenix Miloslav ŠEFR, Michal KUNEŠ Střední průmyslová škola, Praha 10, Na Třebešíně 2299 Strana | 1 STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA, Praha 10, Na Třebešíně 2299 příspěvková organizace zřízená HMP Obsah Proč jsme si vybrali Tatru ...................................................................................................... 5 Cíle ..................................................................................................................................... 5 O společnosti Tatra Trucks a. s. ............................................................................................. 5 Dceřiné společnosti ............................................................................................................... 6 Další společnosti spolupracující s Tatrou .............................................................................. 8 Porovnání originální kabiny od firmy DAF Truck a kabiny modelu T-158 Phoenix............ 9 Kabina DAF Truck s lůžkem ................................................................................................ 9 Totožná kabina na modelu T-158 Phoenix ........................................................................ 9 Historie automobilky ........................................................................................................... 11 První automobil...............................................................................................................
    [Show full text]
  • Die Austro Moderne Konstrukteure Und Industrielle Im Innovations-Netzwerk Österreich – Tschechoslowakei – Deutschland 1900
    Die Austro Moderne Konstrukteure und Industrielle im Innovations-Netzwerk Österreich – Tschechoslowakei – Deutschland 1900 bis 1939 (Quelle: www.tatra-club.com) Working Paper in the History of Mobility No. 21/2017 Richard Vahrenkamp Logistic Consulting Berlin Email: [email protected] Web: www.vahrenkamp.org Status: 17. März 2021 1 Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung ....................................................................................................................................3 2 Ferdinand Porsche in der Austro Moderne ..................................................................................6 3 Die Flugzeugentwicklung in der Austro Moderne ...................................................................... 12 4 Der Konstrukteur Hans Ledwinka bei Tatra ................................................................................ 20 5 Die Rolle der Stromlinie in der Austro Moderne ........................................................................ 26 6 Der Beitrag von Bata zur Austro Moderne ................................................................................. 32 7 Anhang Diagramm des Austro–Netzwerks ................................................................................. 36 8 Quellen und Literatur ................................................................................................................ 37 Abstract Die Länder Zentraleuropas lassen sich nicht einfach als Nachholer der westlichen Modernisierung begreifen. Der Beitrag zeigt vielmehr auf, wie die technischen
    [Show full text]
  • Vorwort Der Redaktion Exkursion Nach Tschechien Des TRD Vom 22
    1 2 Revue 2012/1 _____________________________________________ Vorwort der Redaktion Exkursion nach Tschechien des TRD vom 22. – 26. Juni 2011 Liebe Leserinnen und Leser, ____________________________________________ Bericht von Uwe Engberts Sie erhalten heute mit ein paar Wochen Verspätung die Club-Revue 2012-1. Diese Verzögerung entstand leider durch gewisse Missverständnisse innerhalb des Es war mal wieder soweit: Roland hatte im Namen des „Tatra-Register Vorstandes und zwischen der Redaktion und dem Vorstand, welche schlussendlich die Deutschland“ zur Exkursion zum Tatra-Museum geladen. Treffpunkt war in Demission und den sofortigen Austritt aus dem Verein des ganzen Vorstandes per Ende diesem Jahr das Flugzeugmuseum „Air Park“ in „Zruc-Senec“ in der Jahr 2011 zur Folge hatten. Ich verzichte an dieser Stelle auf weitere Bemerkungen zu Tschechischen Republik. Das waren für mich – teilweise über Nebenstraßen – diesem Thema. rund 600 km; mit dem 603er aber keine allzu große Herausforderung. Im Leider muss ich Euch ebenfalls mitteilen, dass ich mich schweren Herzens entschlossen Flugzeugmuseum hatten wir ausgiebig Zeit, die ca. 50 Flugzeuge und habe, die einst von mir ins Leben gerufene „Club-Revue“ nicht mehr weiter zu verfassen. Die Club Revue war ja ursprünglich als Informations- Plattform für diejenigen Mitglieder Hubschrauber zu besichtigen. Einige Panzer, bewacht von eine gedacht, welche über keinen Internet- Anschluss verfügen und auch keine Möglichkeit übermannsgroßen Stalinfigur, standen mittendrin. Zur Übernachtung ging es ins hatten unsere Aktivitäten persönlich zu besuchen. Für diese Leute ist das nicht mehr Hotel Zebrak. Das Gebäude aus dem 17./18. Jahrhundert war 1998 zum Hotel Erscheinen der Revue sicher ein Verlust und deshalb wäre es erfreulich, wenn sich wieder umgebaut worden.
    [Show full text]
  • Poděkování Úvodem Kočáry Z Kopřivnice Tatra a Nw
    Obsah PODĚKOVÁNÍ 7 ÚVODEM 8 KOČÁRY Z KOPŘIVNICE 9 ZALOŽENÍ VAGONKY 11 TATRA A NW 13 PRVNÍ AUTOMOBIL 13 SÉRIOVÁ VÝROBA 17 PRVNÍ TRABLE 18 LID VERSUS AUTOMOBIL 18 NW typ A – Alter Vierer 19 NW typ B – Neuer Vierer 20 Tápání ve tmě – NW typy C, D, E a F 21 NW typ J – první osobní automobil s motorem vpředu 22 NW typ S – svěží ideje v produkci automobilů 23 NW typ T – na vlnách příznivého vánku 25 NW typ U – poslední monarcha 26 EMBLÉM, JENŽ DOBYL SVĚT 29 TATROVÁCKÁ KONCEPCE 30 VZDUCHEM CHLAZENÝ MOTOR 31 LEDWINKŮV PODVOZEK 33 AERODYNAMICKÁ KAROSERIE 35 LIDOVÝ VŮZ PŘICHÁZÍ 39 TYP TATRA 11 39 TATRA 12 – JE ROZHODNUTO, POKRAČUJEME 42 TATRA 49 – KDYŽ TŘI KOLA STAČÍ 43 HADIMRŠKA NA SCÉNĚ – TATRA 57 44 TATRA 54 A 54/30 46 TATRA 57A 46 TATRA 57B 48 TATRA 57K 49 KONEC LIDOVÝCH VOZŮ V TATŘE 50 VOZY PRO NÁROČNÉ 52 TATRA 17 (1925) 53 TATRA 30 55 TATRA 52 57 TATRA 70 58 TATRA 70a 60 KKA0165.inddA0165.indd 3 11.9.2008.9.2008 112:10:592:10:59 TATRA TATRA 80 61 TATRA 77 63 TATRA 77a 65 TATRA 75 – KOPŘIVNICKÝ EXPRES 66 TATRA 87 ANEB NEZAPOMENUTELNÁ OSMIČKA 68 MENŠÍ KAPKA V MOŘI – TATRA 97 72 SKVĚLÝ TATROVÁCKÝ PLÁN – TATRAPLAN 74 POSLEDNÍ SLZA Z KOPŘIVNICE – TATRA 603 77 Verze T2-603 80 Verze T2-603 model ‘66 80 Verze T2-603 model ‘67 81 Verze T2-603 model ’68 81 Verze T2-603 model ’69 82 ČEŠKA S ITALSKOU KRVÍ – TATRA 613 83 Verze T 613 S 86 Verze Tatra 613 K 87 Verze T 613-3 88 Verze T 613 RZP 88 Verze T613-4 89 Verze T 613-4 model 95 91 ŠATY OD ANGLIČANŮ – TATRA 700 92 NA ZÁVODECH A OKRUZÍCH 95 PRVNÍ ZÁVODNÍ 95 TYP „S“ JAKO SPORT 97 TYPY „T“ A „U“ JAKO
    [Show full text]