technik bautafel

Objekt SkyTrain Stations Greater , , Kanada Entwurf , Gilmore, Aberdeen, Lansdowne, Richmond Brighouse: Perkins + Will www.perkinswill.com Rupert, Renfrew, Marine Drive: VIA Architecture www.via-architecture.com Templeton, Sea Island Centre, Moody Centre, Central, Inlet Centre: Francl Architecture franclarchitecture.com Tragwerksplanung alle Bahnhöfe Fast + Epp www.fastepp.com

Das gekrümmte Dach verleiht der Bahnstation Brentwood Town Center eine einzigartige Eleganz. Die Brettschichtholzbögen sind zwar alle gleicht gekrümmt, aber unterschiedlich lang. Auf diese Weise erhält die Bahnstation ihre ovale Form (s. a. Titelbild). Bild: ??? Bitte ergänzen ??? Zurück vom Abstellgleis

Bahnstationen ❙ In den Anfängen des Bahnverkehrs in Nordamerika spielte Holz eine entscheidende Rolle. Es wurde als primärer Werkstoff zum Bau von Brücken und Bahnhöfen eingesetzt. Mit der Zeit hat durch die Verfügbarkeit anderer Baumaterialien die Verwendung von Holz ihre Bedeutung verloren. In British Columbia, Kanada erlebt der Werkstoff Holz im Transportwesen nun eine Renaissance. Paul Fast, Jochen Stahl, Christan Rosenkranz

8 bauen mit holz · 3.2017 technik

In einigen Bereichen ist die Tragkonstruktion komplett der Witterung ausgesetzt. Dort setzten die Verantwortlichen auf Stahlteile. Die Konsequenz in Sachen Holz- schutz zahlt sich nach nunmehr 15 Jahren Standzeit aus. Bild: ??? Bitte ergänzen ???

er SkyTrain in Vancouver ist ein fahrer- tionen des SkyTrain-Systems in Vancouver Architekten Alan Hart von VIA Architecture, Dloses Hochbahnsystem, das die Innen- Holz als ökologisches und optisch anspre- der Holz aufgrund seiner ästhetischen Qua- stadt mit den umliegenden Stadtteilen und chendes Tragelement eingesetzt. Vancou- litäten und der langen Tradition im Eisen- den Vororten des Ballungszentrums verbin- vers Hochbahnstationen haben aufgrund bahnbau vorschlug. Die det. Das SkyTrain-Netz wurde 1986 mit der ihrer Vorreiterrolle bei der Verwendung von erschließt die nördlichen Stadtteile des Vor- Expo Line eröffnet und besteht mittlerweile Holz internationale Aufmerksamkeit erlangt. orts und verbindet diese mit Van- aus drei Linien. Mit 53 Stationen und einem Während beim Bau der ersten Linie alle couver. Streckennetz von 79,5 km Länge ist der Sky- Bahnhöfe nach dem gleichen Schema Der Station Brentwood Town Centre Train das längste automatische Verkehrsmit- errichtet wurden, sollten die Bahnhöfe der kommt aufgrund ihrer erhöhten Lage eine tel der Welt. 2002 eröffneten Millennium Line individuell besondere Bedeutung zu. Der von vielen In den letzten 15 Jahren hat das Inge- gestaltet werden. Die Rückkehr zum Werk- Punkten sichtbare Umsteigepunkt liegt nieurbüro Fast + Epp bei 12 Hochbahnsta- stoff Holz ist vor allem der Verdienst des direkt neben einem Einkaufszentrum und

3.2017 · www.bauenmitholz.de 9 technik

rung ausgesetzt ist und nur teilweise von der Glasfassade verdeckt wird. Außerdem ist dieser Teil des Bauwerks für den Nutzer erreichbar, was die Gefahr von Vandalis- mus erhöht. Die Rippen wurden bereits im Werk zusammengesetzt und fertig auf die Baustelle geliefert. Die Verbindung der bei- den Teile wird jeweils über zwei lange Zug- laschen auf der Oberseite hergestellt, wel- che an die Stahlbögen geschweißt und mit dem Brettschichtholz vernagelt sind, um die Biegemomente zu übertragen. Im Bereich der Öffnung zwischen den Dächern wurde aus Gründen der Dauerhaf- tigkeit ebenfalls Stahl verwendet. Die bei-

Bild: ??? Bitte ergänzen ??? den Bahnsteigdächer sind über Querver- Für die Station Gilmore wurde ein neuartiges Dachschalensystem entwickelt. Es besteht aus ge- strebungen miteinander verbunden, wel- krümmten Spanstreifenholzplatten (LSL) die mittels Stahlseilen über che in der Mitte auf V-förmigen Stützen Metallgussböcke gebogen wurden. gelagert sind. Durch den konsequenten Ein- satz der Materialien nach ihren Fähigkeiten sieht diese Bahnstation auch nach 15 Jahren wird täglich von vielen Menschen frequen- Unterseite auf und konnten daher mit der- noch so gut aus wie am Tag ihrer Eröffnung. tiert. Als Wahrzeichen der Millennium Line selben Lehre produziert werden, was die sollte die Station gleichzeitig als Katalysator Herstellung wesentlich effizienter machte. Neue Stationen weiter optimiert für die Entwicklung des umgebenden Die Höhe und die Länge der Rippen variie- Die benachbarte Station Gilmore war Teil Stadtteils wirken und eine Umgebung ren, um die gekrümmte Dachgeometrie zu desselben Vergabepakets wie Brentwood haben, in der sich die Fahrgäste wohl und erreichen. Am Rand, wo der Krümmungsra- Town Centre. Als die Station Brentwood sicher fühlen. dius abnimmt, geht die Holzkonstruktion in Town Centre komplexer wurde, war klar, Als Lösung entwarfen die Architekten eine Stahlkonstruktion über. Aufgrund des dass Gilmore im Gegenzug einfacher und von Perkins + Will zusammen mit den Inge- engen Radius wären hier dünnere Lamel- kostengünstiger werden musste. nieuren von Fast + Epp zwei große zwei- len im Brettschichtholz notwendig gewor- Für die Station wurde ein neuartiges fach gekrümmte Bahnsteigdächer, welche den, was dies unwirtschaftlich gemacht modulares Dachsystem aus unterspannten die Fahrgäste vor Wind und Regen schüt- hätte. Stahl wurde hier zudem gewählt, da Spanstreifenholzplatten (LSL) der Marke zen. Das Dach spiegelt die ovale Form des der untere Teil der Konstruktion der Witte- Timberstrand entwickelt, die von einer Rei- Bahnsteigs wider und verleiht dem Bau- werk seine einzigartige Eleganz. Von außen wirkt die 9 m über dem Highway schwe- bende Station sehr futuristisch. Rippen aus Holz und Stahl im Abstand von 5 m tragen die genagelte Brettstapel- decke, welche mühelos der gekrümmten Form folgt und der Station eine warme Atmosphäre gibt. Eine großflächige Glasfas- sade gibt die eindrucksvolle Aussicht zur Nord- und Südseite hin frei. Abends strahlt das Licht durch die langgezogene Vergla- sung nach außen.

Ähnlichkeiten planen und effizient nutzen Im oberen Bereich bestehen die ausdrucks- starken Hybridrahmen aus gebogenen Brettschichtholzträgern, die aufgrund ihrer

Tragfähigkeit und ihres ansprechenden Bild: ??? Bitte ergänzen ??? Erscheinungsbildes gewählt wurden. Alle Die Station Aberdeen gehört zur Richmond-Familie. Bei der Entwicklung der Dachschale standen die Bögen weisen dieselbe Krümmung an der Ästhetik und die Effizienz durch Modularisierung und Vorfertigung im Mittelpunkt der Überlegungen.

10 bauen mit holz · 3.2017 technik

Stationen mit Familiensinn Bei der Planung der anlässlich der olympi- schen Winterspiele 2010 gebauten Canada Line sollte ein Gleichgewicht zwischen der Individualität der Stationen der Millennium Line und dem einheitlichen Entwurfskon- zept der Expo Line erreicht werden, indem man Familien von Stationen schuf, welche die Identität des jeweiligen Stadtteils wider- spiegeln sollten. Die Canada Line verbindet Vancouver auf zwei Linienästen mit dem Vorort Richmond und dem Flughafen. Zur Richmond-Familie gehören die Statio- nen Aberdeen, Lansdowne und Brighouse, die von Perkins + Will geplant wurden. Spä-

Bild: ??? Bitte ergänzen ??? ter wurde auch die von VIA Architecture Brighouse und Aberdeen sind sich als „Geschwister“ sehr ähnlich. Ihre Dachschalen bestehen aus geplante Station Marine Drive aufgrund der Brettstapelelementen, die zwischen gekrümmten Stahlträgern eingebaut sind. Die Module sind Ähnlichkeit ihres Aufbaus dieser Familie nicht nur leicht, sondern lassen sich bei Bedarf auch mit der Bahnsteiglänge erweitern. zugeordnet. Fast + Epp arbeitete mit den Architekten zusammen, um die Stationen durch klar erkennbare Tragwerkselemente he einfacher Stahlrahmen getragen wer- seilen verzichtet, indem die Elemente mit- optisch miteinander zu verbinden. Wie bei den. Jedes der 64 identischen Plattenele- hilfe von Gewichten im Werk vorgekrümmt der Millennium Line, sollte Holz aufgrund der mente mit den Abmessungen 2,4 m x 5,0 und dann sofort die Abstandshalter und die Ästhetik und der Nachhaltigkeit in das m x 38 mm ist in der Längsrichtung gewölbt Zugseile in der richtigen Länge eingebaut Design der Stationen integriert werden. Bei und wird durch Edelstahlseile und wurden. der Konzeption sollte die Möglichkeit der Abstandshalter aus Gussstahl in Form gehal- Weitere Stationen der Millennium Line Modularisierung und der Vorfertigung unter- ten. Die Bogenform erzeugt die notwendi- sind die von VIA Architecture und Fast + sucht werden, um eine effiziente und schnell ge statische Höhe, sorgt für die Entwässe- Epp gestalteten Stationen Rupert und Ren- umsetzbare Lösung zu finden, die sich flexi- rung und bietet ein augenfälliges optisches frew, welche Dächer aus einzigartig bel an die unterschiedlichen Rahmenbedin- Merkmal. Durch die hohe Anzahl der Guss- geformten Brettschichtholzträgern mit gungen der einzelnen Stationen anpasst. elemente konnten diese in Serie gefertigt verspielt angeordneten Querträgern, Stüt- Aus dem Entwurfsprozess ging ein modu- werden. Die Kosten und das Aussehen im zen und Druckstreben aus Holz und Stahl lares Holz/Stahl-Hybrid-Dach mit 2,5 m x 9,2 Blick, wurde auf Spannschlösser in den Zug- besitzen. m großen Modulen hervor, die auf Tiefla- dern angeliefert und im Abstand von 2,5 m zu Bahnsteigdächern zusammengesetzt wurden. Die gebogene, sichtbare Brettsta- peldecke sorgt nicht nur für eine warme Atmosphäre, sondern schützt auch die dar- über liegende Dachkonstruktion mit einer Feuerwiderstandsdauer von 45 Minuten. U-Profile aus Stahl, welche den Abschluss der Module bilden, setzen einen Akzent in der Holzdecke und brechen diese optisch auf. Das Dach wird über eine Deckenscheibe aus Sperrholz ausgesteift. Jedes der einzelnen Dachelemente ist als Kragarm ausgebildet. Die Stützen an der Rückseite passen genau in die Lücken zwi- schen den benachbarten Elementen und dienen gleichzeitig der Verankerung der Glasfassade. Die vorderen Stützen sind in der Mitte von jedem zweiten Dachelement

Bild: ??? Bitte ergänzen ??? angeordnet und übernehmen die horizon- Die Brettstapel sind nicht nur optisch ansprechend, sie schützen außerdem im Brandfall talen Aussteifung der Dachkonstruktion. Die die darüber liegende Dachkonstruktion mit einem Feuerwiderstand von 45 Minuten. Verdopplung des Stützenabstands erlaubt

3.2017 · www.bauenmitholz.de 11 technik

der Verglasung ähneln und ein qualitativ hochwertiges, elegantes und wirtschaftli- ches Design aufweisen. Das Dachsystem der Stationen besteht aus Brettstapelelementen, welche auf der Oberseite mit Sperrholz beplankt sind und von einer Stahlkonstruk- tion an der Unterseite getragen werden. Den oberen Abschluss bildet ein Blechdach. Da alle Deckenelemente vom selben Lieferan- ten geliefert wurden, konnte ein gleichförmi- ges Erscheinungsbild für die ganze Linie erreicht werden. Die Dachelemente mussten mit dem 5 m-Raster der Stützen und der Ausstattungselemente der Bahnsteige zusammenpassen. Bild: ??? Bitte ergänzen ??? Die „Familienmitglieder“ der Evergreen Extension heißen Moody Centre, Coquitlam Central oder, Schmal und höchst variabel wie hier im Bild, Inlet Station. Ihre Dachschalen bestehen aus stets gleich schmalen Brettstapel- Die Ingenieure verwendeten 619 mm breite elementen, die vorab effizient in größeren Mengen hergestellt wurden. Elemente, die mit 6 mm breiten Fugen im Abstand von 625 mm verlegt wurden. Die- mehr Bewegungsfreiheit für die Fußgänger Oberflächen bieten wenige Gelegenheiten se Elemente mit glatter Unterseite konnten auf dem Bahnsteig und wird durch einen für Verunreinigungen durch Vogelkot, der in großer Stückzahl in den unterschiedlichen integrierten Stahlträger ermöglicht, welcher auf tieferliegende Tragwerksteile herabtrop- benötigten Längen hergestellt werden. nach dem Verschrauben der einzelnen Ele- fen könnte – ein Problem, das bei früheren Das System musste variabel auf die ver- mente als Durchlaufträger wirkt. Alle Verbin- Stationen beobachtet wurde. Die modula- schiedenen Geometrien der Stationen dungsmittel wurden verdeckt angeordnet. ren Holz/Stahl-Hybriddächer geben den Sta- reagieren. So hat die Station Moody Centre Durch die Schraubverbindung konnte das tionen der Richmond-Familie ihre eigene beispielsweise an ihren Aufgängen ein Dachsystem nicht nur leicht an die unter- Note und wurden zur charakteristischen gekrümmtes Dach, wohingegen das der Sta- schiedlich langen Stationen angepasst wer- Besonderheit der Reihe. tion Coquitlam Central eher rechteckig ist. den, sondern erlaubt auch die mögliche Die zwei ebenerdigen von Francl Archi- Die unterschiedliche Geometrie wurde hier- zukünftige Verlängerung der Bahnsteige um tecture entworfenen Haltestellen des Flug- bei allein durch die Anpassung der Unter- 10 m. hafens von Vancouver sollten in erster Linie konstruktion realisiert. Die relativ schmalen die geschwungenen Formen aufnehmen, Brettstapelelemente wurden ohne weitere Vorfertigung bringt Vorteile die bereits am Kopfbahnhof des Flughafens Veränderungen einfach auf die gekrümmten Bei der Herstellung der 123 Deckenelemen- eingeführt worden waren. Die dynamische Stahlträger aufgelegt. Lediglich an Stellen te erwies sich die Vorfertigung als eine sehr Dachform der Station Templeton aus einer mit einem besonders engen Radius wurde kosteneffektive und effiziente Methode, bei Kombination von weitgespannten Brett- die Elementbreite halbiert, so dass die Run- der die Montage des kompletten Daches schichtholzträgern über einfachen Stahlrah- dungen nicht kantig aussehen. einer Station in der Regel weniger als eine men findet sich auch in der Station Sea Die Holzelemente müssen aufgrund der Woche dauerte. Die kontrollierte Umge- Island Centre wieder. Die Canada Line wurde offenen Architektur der Stationen wechseln- bung im Werk verbesserte die Qualität und im August 2009 früher als geplant eröffnet de Feuchtigkeit aufnehmen können. Die die Ästhetik der Deckenelemente deutlich. und hielt das veranschlagte Budget ein. relativ schmalen Elemente und die regelmä- Die Vorinstallation der Elektroleitungen und Beim Bau der Evergreen Extension, einer ßigen Fugen erlauben der Konstruktion zu Datenkabel verkürzte nicht nur die Bauzeit, 11 km langen Erweiterung der Millennium atmen, so dass sich die Elemente je nach sondern half dabei, eine ruhige und regel- Line, arbeiteten die Ingenieure von Fast + Feuchtigkeit ausdehnen oder zusammenzie- mäßige Oberfläche zu schaffen. Epp erneut mit Francl Architecture zusam- hen können. Die Planung der Montagefolge während men, um die Stationen Moody Centre, Nachdem die Stahlkonstruktion fertig der Entwurfsphase vereinfachte und Coquitlam Central und Inlet Centre zu pla- gestellt wurde, konnten die Brettstapelele- beschleunigte den Zusammenbau. Mit Aus- nen. Außerdem sollte das Team für alle neu- mente sehr schnell von relativ kleinen Teams nahme der Abdichtungsbahnen wurde das en Stationen eine gemeinsame Formspra- eingehoben und direkt mit der Stahlkonst- Dach vollständig vorgefertigt. Das wartungs- che und Details entwickeln, welche dann ruktion verschraubt werden. Die Linie wurde arme Dach besitzt nur wenige Stahlbauteile, auch von den Ingenieuren der anderen Sta- im Dezember 2016 eröffnet. die der Witterung ausgesetzt und in der tionen verwendet wurden. Zukunft neu angestrichen werden müssen. Die Stationen wurden ähnlich wie bei der Früher notwendig, heute gewünscht Das massive Holzdach ist vor UV-Strahlung, Canada Line als Familie entworfen, welche Die warme Atmosphäre von Holz ist zu Regen und Schneefall geschützt. Die glatten sich im Tragwerk, den Dachelementen und einem charakteristischen Element der Sky-

12 bauen mit holz · 3.2017 technik

Train-Stationen von Vancouver geworden. Die Architekten und Ingenieure in British Columbia bevorzugen Holz zunehmend sowohl aufgrund seiner Festigkeit und Schönheit als auch wegen seiner ökologi- schen Vorteile. In der Vergangenheit war die Verwendung von Holz im Transport- wesen reine Notwendigkeit. Das Material war reichhaltig verfügbar, tragfähig, flexibel einsetzbar und leicht zu verarbeiten. Heute behält es all diese Vorteile, jedoch kommt dem Werkstoff aufgrund der wachsenden Wertschätzung seiner wichtigen ökologi- schen Rolle eine stärkere Bedeutung zu. Holz aus nachhaltig bewirtschafteten Wäl- dern ist ein nachwachsender Rohstoff, der auch als Langzeitspeicher für CO2 dient. Die Bild: ??? Bitte ergänzen ??? herausragende Umweltbilanz von Holzpro- dukten hilft die Treibhausgase in unserer Die schmalen Brettstapelelemente im Dach der Moody Centre Station legen sich am Aufgang wie ein gigantischer Rollladen über die tragende Stahlkonstruktion. In Bereichen enger Radien Atmosphäre zu reduzieren. Zudem ermög- wurden die Elemente lediglich halbiert. licht die Vorfertigung von modularen Holz- elementen eine hohe Qualität, eine ökono- mische und effiziente Konstruktion, welche men. Auch bei der im nächsten Jahr zu die Bauzeit im Vergleich zu herkömmlichen eröffnenden Confederation Line in Ottawa, Autoren Jochen Stahl leitet das Planungsteam von Konstruktionen erheblich reduziert. bei der Fast + Epp in die Tragwerksplanung Fast+Epp in Europa. Der exzellente Zustand der 15 Jahre alten eingebunden ist, wird Holz als Gestaltungs- Paul Fast ist Gründer und Geschäftsführer Bahnhöfe der Millennium Line, allen voran element verwendet und beeinflusst die des international tätigen Büros für Brentwood Town Centre, beweist außer- Formsprache für viele Stationen der Linie. Tragwerksplanung Fast+Epp in Vancouver, Kanada. dem die Dauerhaftigkeit des Werkstoffes Es ist wünschenswert, dass diese wegwei- Christian Rosenkranz ist Mitarbeiter Holz. Von der Öffentlichkeit wird das Design sende Entwicklung aus Kanada auch in im Büro Fast + Epp in Darmstadt. der Bahnstationen begeistert angenom- Deutschland Einzug hält. ❙

3.2017 · www.bauenmitholz.de 13