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Un appareil de la West Caribbean Airways, une compagnie colombienne assurant la liaison entre le Panama et l’île de la Martinique, s’est écrasé le 16 août 2005 dans l’Ouest du Venezuela. Il n’y a eu aucun survivant parmi les 160 personnes qui se trouvaient à bord. Les 152 passagers étaient tous Français de la Martinique et revenaient de vacances. La série de catastrophes aériennes qui a marqué l’été 2005 a accéléré la recommandation de nouvelles mesures pour renforcer la sécurité du transport aérien dont certaines sont déjà effectives.
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Première « liste noire » Pour une plus grande transparence au niveau international européenne L’OACI a lancé en 1997 un programme de 70 États sur 189 ont déjà donné leur accord, dont supervision des autorités nationales, toujours en la France. Tous les autres doivent Le 23 mars 2006, la Commission européenne cours, pour augmenter la sécurité du transport se prononcer avant le 23 mars 2008. a publié sa première liste noire de 92 compagnies aérien international. aériennes interdites de vol dans l’Union européenne. Estimant que la transparence et la mise en commun N L’échange entre États des renseignements Au-delà de son aspect dissuasif, cette liste incite des informations sont essentielles, la France, en concernant l’immatriculation des avions désormais les compagnies accord avec ses partenaires européens, a demandé et leurs exploitants. aériennes opérant en Europe à respecter des améliorations dans ce domaine lors de la rigoureusement les normes de sécurité et dissuade conférence internationale de mars 2006. Parallèlement, il est prévu de renforcer la solidarité les opérateurs peu scrupuleux d’y ouvrir des lignes. Elle a obtenu : internationale pour aider les États ayant des Elle engage aussi les États à fournir à leurs N La publication sur le site web de l’OACI GLIÀFXOWpVIDXWHGHPR\HQVjDPpOLRUHUOHXUV administrations les moyens de contrôle nécessaires. des audits de sécurité qu’elle effectue. systèmes de contrôle de l’aviation civile.
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Les décrets d’application préciseront le seuil GHWUDÀFDXGHOjGXTXHOODFHUWLÀFDWLRQVHUD obligatoire, le plan-type des manuels d’aérodrome remis par les exploitants lors de leur demande de FHUWLÀFDWLRQOHVSULQFLSHVGHVV\VWqPHV de gestion de la sécurité à mettre en place par les DpURGURPHVFHUWLÀpVOHVPRGDOLWpVG·LQVWUXFWLRQ GHGpOLYUDQFHHWGHUHWUDLWGXFHUWLÀFDW
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La volonté de la DGAC d’instaurer un dialogue continu avec les maires d’Ile-de-France sur les questions environnementales s’est concrétisée en 2005. Une première rencontre a eu lieu au Salon du Bourget le 16 juin en présence du ministre des Transports, Dominique Perben. L’autre s’est tenue le 6 janvier 2006 à la Maison de l’environnement de Paris-CDG.
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La DAST a soutenu l’édition 2005 du tour de France aérien « Rêves de gosse » organisé par l’association des Chevaliers du ciel pour TXHFHWWHPDQLIHVWDWLRQEpQpÀFLHGHVPHLOOHXUHV conditions de sécurité. Pendant une semaine, début mai, des centaines d’enfants handicapés ou défavorisés ont pu, aux côtés d’autres enfants, réaliser leur rêve : voler.
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Transformé en société anonyme, Aéroports de Paris UpDIÀUPHODSULRULWpGRQQpHjVRQF±XUGHPpWLHU aménager, exploiter et développer ses installations aéroportuaires pour accueillir clients et usagers TX·LOV·DJLVVHGHWUDÀFSDVVDJHUVRXGHIUHW en leur assurant une meilleure qualité de service.
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Premier contrat de régulation économique signé avec ADP
Lors de la présentation des résultats 2005 d’Aéroports de Paris, Pierre Graff, Président-directeur général, a déclaré : « Le contrat de régulation que nous avons signé avec l’État nous donne les moyens de développer notre projet industriel : une offre de services de qualité et de plus en plus compétitive soutenue par un programme d’investissements ambitieux et une amélioration constante de notre rentabilité. » La hausse autorisée des tarifs dans le cadre de ce contrat est associée à un plan d’investissements portant sur 2,5 milliards d’euros sur la période.
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Sept mois après avoir lancé une large consultation, la Commission européenne a publié, le 6 septembre 2005, les lignes directrices VXUOHÀQDQFHPHQWGHVDpURSRUWVUpJLRQDX[ et les aides au démarrage de nouvelles lignes aériennes. Ces règles garantissent l’égalité de traitement entre aéroports publics et privés et entre compagnies aériennes. Ce cadre juridique était devenu nécessaire alors que de nombreux aéroports incitent les compagnies à bas coût à ouvrir de nouvelles liaisons aériennes à partir de leur plate-forme. La Commission européenne souhaitait accompagner ce mouvement tout en garantissant une juste concurrence entre tous les acteurs.
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0EGSSTqVEXMSRJVERGSVYWWIW«IWXTSYVWYMZMI EZIGPEGSR´VQEXMSRHYPERGIQIRXHIPEJEFVMGEXMSR HYQSXIYV7E1HqZIPSTTqGSRNSMRXIQIRX La DGAC soutient l’initiative Iroqua TEV7EJVER7RIGQE1SXIYVWIXPIQSXSVMWXI VYWWI2437EXYVRUYMqUYMTIVEP«EZMSRVqKMSREP Soutenus par la DGAC, six grands acteurs VYWWI66.-PWIVEJEFVMUYqkP«YWMRIHI6]FMRWO français de la recherche et de l’industrie WMXYqIEYRSVHHI1SWGSYIXMREYKYVqI DpURQDXWLTXH²OH&156O·2QHUD$LUEXV PISGXSFVI Dassault Aviation, Eurocopter, Safran – ont signé le 1er avril 2005 l’Initiative de )R´RG«IWXEZIGP«MRHYWXVMINETSREMWIUYI recherche pour l’optimisation acoustique PI+VSYTIQIRXHIWMRHYWXVMIWJVERpEMWIW aéronautique (Iroqua). EqVSREYXMUYIWIXWTEXMEPIW +-*%7 EWMKRq Le but : coordonner la recherche pour réduire YREGGSVHEY7EPSRHY&SYVKIXTSVXERX les nuisances sonores engendrées par les aéronefs. WYVP«qXYHIH«YRWYTIVWSRMUYI
Salon du Bourget 2005.
(IWGSRXV|PIWTPYWRSQFVIY\
&OTPJYBOUFBOT MBTnDVSJUnEVUSBOTQPSUBnSJFOBnUnDPOTJEnSBCMFNFOUBNnMJPSnF MFOPNCSFEµBDDJEFOUTEµBWJPOTQBSNJMMJPOTEFEnQBSUTBnUnEJWJTnQBSWJOHU -B QSPCBCJMJUn EµBDDJEFOU GBUBM FO &VSPQF EF Mµ0VFTU FU BVY cUBUT6OJT FTUBVKPVSEµIVJEFMµPSESFEFVOQPVSEJYNJMMJPOTEFWPMT$FTDIJGGSFTTPOU SBTTVSBOUT 1PVSUBOU MFT BDDJEFOUT EF MµnUn TPOU WFOVT SBQQFMFS RVF TJ MµBWJPOFTUMFNPZFOEFUSBOTQPSUMFQMVTT~S JMEPJUpUSFFODPSFQMVTT~S
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¡PEWYMXIHIWEGGMHIRXWEqVMIRWHIP«qXq N 7qGYVMWIVPIWTEWWEKIVWKVlGIkYRIQIMPPIYVI Le programme SAFA exige que les États inspectent PE*VERGIEXVqWVETMHIQIRXHqGMHqH«YRTPER MRJSVQEXMSR0IHqGVIXHYQEVW un certain nombre d’avions touchant leur territoire H«EGXMSRTSYVVIPIZIVIRGSVIPIRMZIEY IREXXIRHERXPEVqKPIQIRXEXMSRIYVSTqIRRI SRXULGHQWLÀHUG·pYHQWXHOOHVQRQFRQIRUPLWpV vis-à-vis des règles internationales et prendre, HIWqGYVMXqHIWZSPW SFPMKIPIWGSQTEKRMIWEqVMIRRIWIXPIWEKIRGIW VLQpFHVVDLUHGHVPHVXUHVG·LQWHUGLFWLRQ HIZS]EKIkJSYVRMVEY\TEWWEKIVWP«MHIRXMXq Ces inspections ne peuvent se substituer aux 0EHqQEVGLIHIWEYXSVMXqWJVERpEMWIWVITSWI HYXVERWTSVXIYVHIZERXIJJIGXMZIQIRXVqEPMWIVPIZSP FRQWU{OHVGHVpFXULWpHIIHFWXpVSDUO·eWDWG·RULJLQH WYVYRIETTVSGLIW]WXqQMUYIHIPEWqGYVMXq 'IXIJJSVXHIXVERWTEVIRGIEqXqTSYVWYMZMEZIG HYXVERWTSVXEqVMIRUYMJEMXGSRZIVKIVHIWQIWYVIW PETYFPMGEXMSRPIQEVWHIPETVIQMrVI HIREXYVIHMJJqVIRXIZIVWYRWIYPFYXKEVERXMV PMWXIGSRGIVXqIHIWGSQTEKRMIWRITSYZERX PIFSRJSRGXMSRRIQIRXHIWW]WXrQIWHIGSRXV|PI HIWWIVZMVP«)YVSTITSYVHIWVEMWSRWHIWqGYVMXq HIPEWqGYVMXqIR*VERGIIXTEVXSYXEMPPIYVWHERW PIQSRHI N -RXIRWM´IVPIWqGLERKIWH«MRJSVQEXMSRWIRXVI fXEXW%YTPERMRXIVREXMSREPWMYRfXEXQIQFVI N1MIY\GSRREwXVIPIWGSQTEKRMIWqXVERKrVIW HIP«3%'-RIVIWTIGXITEWWIWIRKEKIQIRXW UYMWSPPMGMXIRXHIWHVSMXWHIXVE´G0ETVSGqHYVI P«IRWIQFPIHIP«SVKERMWEXMSRIRWIVEMRJSVQqI H«EYXSVMWEXMSRTVqEPEFPIWIVEVIRJSVGqIEZIGP«I\EQIR 4EVEMPPIYVWPIWVqWYPXEXWHIWEYHMXWHIWqGYVMXq H«YRHSWWMIVXIGLRMUYIHqXEMPPqJSYVRMTEVXSYXI WIVSRXTYFPMqW%YRMZIEYIYVSTqIR GSQTEKRMIEqVMIRRIRSRIYVSTqIRRIZSYPERX P«LEVQSRMWEXMSRHIWGVMXrVIWH«MRWGVMTXMSR I\TPSMXIVHIWPMKRIWEZIGPE*VERGI9RSFWIVZEXSMVI HIWGSQTEKRMIWWYVPEPMWXIRSMVIJEGMPMXIVE HIWGSQTEKRMIWqXVERKrVIWQMWIRTPEGIEZIG WETYFPMGEXMSRIXWEQMWIkNSYV PE(MVIGXMSRHIPE6qKYPEXMSRqGSRSQMUYI WIVEGLEVKqH«qXYHMIVPIYVWMXYEXMSRqGSRSQMUYI IXNYVMHMUYI
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6UHWpODQpFHVVDLUH conformité aux règles
Renforcer les exigences communautaires HWQDWLRQDOHVHQPDWLqUHGHVUHWpQHVXIÀWSDV Il est indispensable de s’assurer que chacun des acteurs (gestionnaires d’aéroports, compagnies aériennes, chargeurs…) se conforme strictement aux règles. &·HVWjOD'&6TX·LOUHYLHQWG·RUJDQLVHU en étroite collaboration avec le service technique de l’Aviation civile et les directions de l’Aviation civile, les contrôles qui incombent à la DGAC. L’année 2005 a été largement consacrée à la formalisation des principes de ce contrôle et au renforcement des compétences des personnels chargés de les exécuter.
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0IGSRXV|PIHIPETVSHYGXMSRIXHIP«IRXVIXMIR 0EGSPPEFSVEXMSRIRXVIPI+7%'IXPE(+%'EJEMX HIJEGXYVEXMSRHIWTVIWXEXMSRWHY+7%' HIWEqVSRIJWIWXEWWYVqTEVPI+VSYTIQIRXTSYV P«SFNIXH«YREVVsXqH«LEFMPMXEXMSRWMKRq UYMRIVIPrZIRXTEWHIPEVIWTSRWEFMPMXqHMVIGXI PE7qGYVMXqHIP«%ZMEXMSRGMZMPI +7%' HERW PIHqGIQFVITVIRERXIRGSQTXI HIP«%KIRGIIYVSTqIRRIHIPEWqGYVMXqEqVMIRRI PIGEHVIVqKPIQIRXEMVIJVERpEMWIXIYVSTqIR PIWGLERKIQIRXWVqKPIQIRXEMVIWIXPEGSRWXMXYXMSR SRXqXqVqI\EQMRqWHERWPIFYXHITIVQIXXVI IXTEVHqPqKEXMSRHIP«fXEX'IKVSYTIQIRX HIPE(MVIGXMSRHY'SRXV|PIHIPEWqGYVMXq YRIQIMPPIYVIEHqUYEXMSRIRXVIPIWIVZMGIVIRHY H«MRXqVsXqGSRSQMUYIHITIVWSRRIWEWWSGMI IXPEVqQYRqVEXMSR4EVEPPrPIQIRXPIWQSHEPMXqW PIWQS]IRWHIPE(+%'HY&YVIEY:IVMXEWIX (ERWPIGEHVIH«YRIVqJSVQIKPSFEPI HIVqQYRqVEXMSRHY+7%'TEVP«%KIRGI HIPEWSGMqXqH«MRKqRMIVMI7SJVqEZME HIWVIHIZERGIWTIVpYIWTEVPE(+%'PIWQSHIW SRXJEMXP«SFNIXH«EGGSVHWWTqGM´UYIW
8QFHUWLÀFDWSRXU les baptêmes de l’air
Depuis septembre 2005, les exploitants d’hélicoptères limitant leur activité aux vols locaux (baptêmes GHO·DLU GHYURQWREWHQLUXQQRXYHDXW\SHGHFHUWLÀFDW GHWUDQVSRUWHXUDpULHQ/·DUUrWp2365SUpYRLWSRXU FHVHQWUHSULVHVXQ©FHUWLÀFDWGHWUDQVSRUWHXUDpULHQ restreint ». Il concerne les hélicoptères dont la capacité d’emport, équipage compris, est supérieure à trois SHUVRQQHVHWTXLHIIHFWXHQWGHVYROVORFDX[F·HVWjGLUH N sans escale, Le GSAC associe les moyens de la DGAC, du Bureau N dont les points de départ et d’arrivée sont identiques, 9HULWDVHWGHOD6RIUpDYLD NGHPRLQVGHPQHQWUHOHGpFROODJH et l’atterrissage, N qui ne s’éloignent pas de plus de 40 km de leur point de départ.
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Trois scénarios pour réformer Pour mieux coordonner l’utilisation de l’espace DpULHQHQWUHFLYLOVHWPLOLWDLUHVOD'*$& le Dispositif de circulation DH[SpULPHQWpGHMXLQjMXLQ aérienne pour la région XQHFRRUGLQDWLRQDXWRPDWLVpHHQWHPSVUpHO parisienne (DCARP) ou « tactique » entre le CRNA Est et un centre GHFRQWU{OHPLOLWDLUH*UkFHjXQHOLDLVRQ LQIRUPDWLTXHFHWWHPpWKRGHSHUPHWjXQFRQWU{OHXU La question récurrente de l’optimisation du PLOLWDLUHGHIDLUHWUDQVLWHUXQDYLRQGDQVXQHVSDFH contrôle d’approche de Paris-CDG et Paris-Orly FLYLOHWUpFLSURTXHPHQW/HVGLIIpUHQFHVGHPpWKRGH a été étudiée courant 2004 par le comité de pilotage OHVULJLGLWpVOLpHVDX[FRQWUDLQWHVGHVpFXULWp « Région parisienne » créé à cet effet. HWODFRPSOH[LWpGHVPRGDOLWpVGHWUDQVLWQ·RQWSDV Chargé d’établir une stratégie durable intégrant SHUPLVG·H[SORUHUWRXWOHSRWHQWLHORSpUDWLRQQHO les aspects organisationnel, humain et technique, GHFHW\SHGHFRRUGLQDWLRQ8QpODUJLVVHPHQW GXGRPDLQHG·H[SpULPHQWDWLRQHVWHQYLVDJp le comité a retenu trois scénarios possibles, présentés dans un rapport d’étape remis jOD'*$&GpEXW
N6FpQDULRO·RUJDQLVDWLRQDFWXHOOHHVW FRQVHUYpH SHUVRQQHVUpSDUWLHVVXUWURLV FHQWUHV$WKLV0RQV2UO\HW5RLVV\ PDLV avec des améliorations ;
N6FpQDULRXQHDSSURFKHFRPPXQHj3DULV&'* et Paris-Orly est créée à Roissy avec les schémas existants et prend le nom de CAPP (Centre d’approche parisienne) ;
N6FpQDULROHVGHX[DSSURFKHVVRQWUHJURXSpHV avec les secteurs terminaux de départ et d’arrivée du Centre en-route de la navigation aérienne (CRNA) Nord ; l’ensemble est centralisé à Athis- Mons sous le nom d’OPERA (Organisme parisien en-route et approche). Chaque scénario a fait l’objet d’une simulation au printemps 2005. Les résultats sont en cours d’étude et devraient déboucher sur une décision FRXUDQW
*/'3"4536$563&4&54:45É.&4 1PVSTVJUFEFTJOWFTUJTTFNFOUT %FTPQnSBUJPOTJNQPSUBOUFTQPVSBNnMJPSFS MBRVBMJUnEFTFSWJDFFUMBTnDVSJUn 1MWIIRWIVZMGIHIPERSYZIPPIZMKMIHIP«EqVSTSVX 0EQsQIPSKMUYIETVqWMHqkPETSYVWYMXI Un nouveau logiciel 6IRRIW7EMRX.EGUYIWPIQEM HIWMRZIWXMWWIQIRXWHERWHIWqUYMTIQIRXW pour mieux gérer les départs HIGIPPIHI'EPZM7ERXE'EXEPMREPINYMR IXHIWW]WXrQIWXSYNSYVWTPYWTIVJSVQERXW d’aéronefs HIPEXSYVHIGSRXV|PI2SVHHI4EVMW'(+ HqFYXHYTVSKVEQQIH«MRWXEPPEXMSRHIHM\WITX PISGXSFVITYMWHIPERSYZIPPIXSYVHIGSRXV|PI VEHEVWWIGSRHEMVIWQSHI7EZIGPEQMWI IXHYFPSGXIGLRMUYIEWWSGMqHIP«EqVSTSVX0I,EZVI IRWIVZMGIHIGIY\HI4EVMW'(+PIIVVQEVW DMAN (Departure Manager) verra le jour. 3GXIZMPPIPIRSZIQFVI3YZIVXYVIHYRSYZIEY PITVIQMIVIR)YVSTI IXHI'LEYQSRX'MVJSRXEMRIW /HVWHVWVRSpUDWLRQQHOVpWDQWFRQFOXDQWVOD'61$ a décidé de développer cet outil d’aide T|PISTqVEXMSRRIPHY72%7YHk8SYPSYWI&PEKREG PIWITXIQFVIWYMZMWHIGIY\HI4EVMW7YH à l’optimisation des départs d’aéronefs. PIWITXIQFVIIXHIPERSYZIPPIWEPPI 4EPEMWIEYIXHY+VERH&EPPSRH«%PWEGIHERW ,OYLVHGHX[REMHFWLIV H«ETTVSGLIHI0]SR7EMRX)\YTqV]PIJqZVMIV PIWTVIQMIVWQSMWHI EGLrZIQIRX (qQEVVEKIHIPEVqEPMWEXMSRHYRSYZIEYFPSG HYHqTPSMIQIRXWYVXSYXIWPIWKVERHIW N SODQLÀHUOHUHSRXVVDJHGHVDYLRQVSRXUOLPLWHU XIGLRMUYIHI4SMRXIk4MXVI8VEZEY\H«I\XIRWMSR ETTVSGLIWQqXVSTSPMXEMRIWHYPSKMGMIP O·DWWHQWHDXVHXLOGHVSLVWHVHWÁXLGLÀHUOHWUDÀFDXVRO SYHIVqEQqREKIQIRXHIWFPSGWXIGLRMUYIW HIXVEMXIQIRXVEHEV-VQEIXHYW]WXrQI TVqZYWk2SYQqEIXk8ELMXM*EE«E HIXqPqGSQQYRMGEXMSRW6ExEXIEPEGLEwRIVEHMS N assister le contrôle aérien pour mieux organiser 'SRWXVYGXMSRH«YRIRSYZIPPIZMKMIk7EMRX(IRMW XqPqTLSRI%VXIQMWqUYMTERXkTVqWIRXXSYW les départs de la région parisienne. +MPPSXIXk&EWXME4SVIXXE PIWGIRXVIWHIGSRXV|PIIRVSYXI 0EQSHIVRMWEXMSRHIWMRJVEWXVYGXYVIWW«IWX Les mesures d’impact réalisées au cours TSYVWYMZMIXSYXEYPSRKHIP«ERRqIIXEYHIPk GHVH[SpULPHQWDWLRQVLQGLTXHQW TSYVHSRRIVEY\WIVZMGIWHIPEREZMKEXMSREqVMIRRI XQHUpGXFWLRQGHO·DWWHQWH PIWQS]IRWH«EQqPMSVIVHIJEpSRGSRXMRYI XQPHLOOHXUUHVSHFWGHVFUpQHDX[KRUDLUHV PEUYEPMXqHIWIVZMGIIXPEWqGYVMXqHIWZSPW une diminution du nombre de vols simultanés VXUOHVIUpTXHQFHVGHFRQWU{OH
%YXMXVIHIWEGXMZMXqWHIVIGLIVGLIPE(72% 4XDOLÀpHGHIUDQFVXFFqVO·H[SpULPHQWDWLRQj EPERGqYRIqXYHIHIQSHIVRMWEXMSR 'HDXYLOOHGXV\VWqPHGHJHVWLRQGHVGRQQpHV$WDOLV HIP«IRZMVSRRIQIRXHIXVEZEMPHIWGSRXV|PIYVW GHVWLQpjO·LQIRUPDWLRQGHVFRQWU{OHXUVDpWpVXLYLH G·XQHPLVHHQVHUYLFHRSpUDWLRQQHOHQDYULO STqVERXIRZMKMI0ITVSNIX:MKMIWXVMTW 8QHFRQVXOWDWLRQSRXUODIRXUQLWXUHGHV\VWqPHV HSMXVIQTPEGIVPIWWXVMTWTETMIVTEVHIW VHUDODQFpHGDQVOHFRXUDQWGHO·DQQpH IWXVMTWWYTTSVXERXERRSXEXMSRWIXWEMWMIW HIHSRRqIWWYVqGVERXEGXMPI0IWTVIQMrVIW I\TqVMQIRXEXMSRWSRXGSR´VQqP«EHqUYEXMSR HIP«SYXMPEY\I\MKIRGIWSTqVEXMSRRIPPIW WSREWWMQMPEXMSRVETMHITEVPIWGSRXV|PIYVW IXWEJEGMPMXqH«MRXqKVEXMSRHERWPIYVWQqXLSHIW HIXVEZEMP
-&§$*&-6/*26&&6301c&/¨"$5*7&.&/5.*4&/1-"$&
7FSTMBDFSUJ¾DBUJPOEFMB%4/" 8QSODQjFLQTDQVSRXUOD'61$ 0«9RMSRIYVSTqIRRIEVIpYYRIPEVKIGSQTqXIRGI 0IVrKPIQIRXIYVSTqIRHYHqGIQFVI PIWIVZMGIHIP«MRJSVQEXMSREqVSREYXMUYI HERWPIHSQEMRIHIPEKIWXMSRHYXVE´GEqVMIR qXEFPMWWERXPIWI\MKIRGIWGSQQYRIWTSYV PIWGMRUGIRXVIWIRVSYXIPIWSR^IWIVZMGIW Parmi les documents à produire dans le cadre kXVEZIVWUYEXVIVrKPIQIRXW IX PEJSYVRMXYVIHIWIVZMGIWHIREZMKEXMSREqVMIRRI HIPEREZMKEXMSREqVMIRRI SRXTSYVWYMZM GXSURFHVVXVGHFHUWLÀFDWLRQÀJXUHXQSODQ HMXWHYGMIPYRMUYIIYVSTqIRTYFPMqW JEMXSFPMKEXMSREYTVIWXEXEMVIHIHMWTSWIV PIYVTVSGIWWYWHIGIVXM´GEXMSRMRHMZMHYIPPI-73 d’entreprise à cinq ans, pour la période 2007- PIQEVW0IYVQMWIIR¥YZVIW«IWX H«YRW]WXrQIHIQEREKIQIRXHIPEWqGYVMXq MRMXMqHITYMWTPYWMIYVWERRqIWIXTSYV GpFOLQpDQQXHOOHPHQW&HSODQUHQIRUFHUD TSYVWYMZMIEGXMZIQIRXIRWSYWPEJSVQI H«MGMPIHqGIQFVI0E(72%EJEMX GIVXEMRIWHqNkSFXIRYIZSMVIVIRSYZIPqI ODFRKpUHQFHGHVDFWLRQVGHOD'61$GDQV HIQIWYVIWH«I\qGYXMSR(IWI\MKIRGIWGSQQYRIW PIGLSM\H«YRW]WXrQIHIQEREKIQIRXMRXqKVq )RTEVEPPrPIPE(72%EGSQQIRGqkqPEFSVIV le cadre des objectifs stratégiques de la DGAC. TSYVPEGIVXM´GEXMSRHIWTVIWXEXEMVIWHIWIVZMGIW TVIRERXIRGSQTXIHIJEpSRGSSVHSRRqI HIWTVSGqHYVIWXVERWZIVWIW VIWWSYVGIW En cours d’élaboration, il reprend les objectifs HIPEREZMKEXMSREqVMIRRISRXEMRWMqXqEHSTXqIW PEWqGYVMXqPEUYEPMXqPEWVIXqIXP«IRZMVSRRIQIRX LYQEMRIW´RERGIWEYHMXWqZqRIQIRXW de la LOLF et les indicateurs de performance IRHqGIQFVI)PPIWVITVIRRIRX 'IXXIETTVSGLIHSMXGSRXVMFYIVkVIRJSVGIV WqGYVMXqHSGYQIRXEXMSR TSYVPEGSRWXMXYXMSR du pilotage par objectifs en termes de sécurité, TSYVP«IWWIRXMIPPIWI\MKIRGIWHIWqGYVMXq)7%66 WSRYRMXqIXWETSWMXMSREYRMZIEYIYVSTqIR H«YRW]WXrQIHIQEREKIQIRXKPSFEPUYMHIZVE GHTXDOLWpGHQLYHDXGHVHUYLFHHWG·HIÀFDFLWp kP«SVMKMRIHYQqGERMWQI%YWIMRHIPE(+%' HERWYRGSRXI\XIJSVXIQIRXqZSPYXMJ JSRGXMSRRIVH«MGMPIHqGIQFVI économique. PITVIWXEXEMVIREXMSREPGSRWXMXYqTEVPE(MVIGXMSR HIWWIVZMGIWHIPE2EZMKEXMSREqVMIRRITVqTEVI 4SYVPEQMWIIR¥YZVIHIGIW]WXrQI TSYV´RWEGIVXM´GEXMSRTEVPE(MVIGXMSR HIQEREKIQIRXHSRXPIHqZIPSTTIQIRX HY'SRXV|PIHIPEWqGYVMXqP«EYXSVMXqHIWYVZIMPPERGI IWXTMPSXqTEVPEQMWWMSR7qGYVMXqUYEPMXq HSRXMPIWXWqTEVqJSRGXMSRRIPPIQIRX IXWVIXqPE(72%TVSGrHITEVqXETIW
(«EYXVIWQIWYVIWH«I\qGYXMSRTSVXERX NTSYVWEGIVXM´GEXMSRTEVPE('7EYHqGIQFVI WYVPEGSRWSPMHEXMSRHYW]WXrQIHI´RERGIQIRX IPPIHMWTSWIVEH«YRW]WXrQIHIQEREKIQIRX HIWWIVZMGIWHIREZMKEXMSREqVMIRRI E\qTVMRGMTEPIQIRXWYVPEKIWXMSRHIPEWqGYVMXq WYVPEKIWXMSRµI\MFPIHIP«IWTEGIEqVMIR IXHIPEWVIXq SYWYVP«MRXIVSTqVEFMPMXqHIWW]WXrQIWXIGLRMUYIW IYVSTqIRWWSRXIRGSYVWHIHqZIPSTTIQIRX NTPYWMIYVWIRXMXqW PE(MVIGXMSRHIPE8IGLRMUYI EZIGP«ETTYMHIP«EKIRGI)YVSGSRXVSPEKMWWERX IXHIP«-RRSZEXMSRPI'IRXVIH«I\TPSMXEXMSR WYVQERHEXHIPE'SQQMWWMSRIYVSTqIRRI HIWW]WXrQIWHIREZMKEXMSREqVMIRRIGIRXVEY\
/H3DUOHPHQWHXURSpHQDDGRSWpOHIpYULHU Création de « l’ Instance de traitement des événements sécurité » XQWH[WHKDUPRQLVDQWOHVUqJOHVGHIRUPDWLRQ HWGHGpOLYUDQFHGHODOLFHQFHGHFRQWU{OHXUDpULHQ Cette initiative s’inscrit, comme beaucoup d’autres, &UppHSDUOD'61$GDQVOHFDGUHGHVRQV\VWqPHGHPDQDJHPHQWGHODVpFXULWpFHWWHLQVWDQFHWUDLWHUD GDQVODUHFKHUFKHG·XQQLYHDXGHVpFXULWpSOXVpOHYp dans un délai de trois mois, les événements de sécurité graves pour lesquels un dysfonctionnement (OOHHQFRXUDJHUDDXVVLODPRELOLWpGHVFRQWU{OHXUV des services de la navigation aérienne a été constaté. 8QHSpULRGHGHGHX[DQVHVWSUpYXHSRXUODWUDQVSRVLWLRQ /DSUHPLqUHUpXQLRQV·HVWWHQXHOHPDUVSRXUpWXGLHUGHVLQFXUVLRQVGHSLVWHVXUYHQXHV HQGURLWQDWLRQDO à Paris-CDG.
1SFNJFSTQBTWFSTVOFEnGSBHNFOUBUJPO .PEFSOJTBUJPOEVDPOUSyMFBnSJFOFVSPQnFOh EFMµFTQBDFBnSJFOFVSPQnFO MµIPSJ[POMBODFNFOUEVQSPHSBNNF4FTBS
4SYVEGGSQTEKRIVkPSRKXIVQIPEGVSMWWERGI 0IWGSRGPYWMSRWWIVSRXTVSGLEMRIQIRXTVqWIRXqIW 0EQMWIIRTPEGIHYGMIPYRMUYIIYVSTqIR 0ETLEWIHIHq´RMXMSRHYTVSNIX RSYZIEY\ HYXVE´GEqVMIRIR)YVSTIPEKIWXMSRHIP«IWTEGI EY\EYXSVMXqWVqKYPEXVMGIWHIWHIY\TE]WIRZYI GSQTSVXIEYWWMYRZSPIXXIGLRMUYIIXMRHYWXVMIP GSRGITXWIXW]WXrQIWSTqVEXMSRRIPW EqVMIRHSMXsXVIVITIRWqI¡P«LIYVIEGXYIPPI HIPEQMWIIR¥YZVIHIGI*%&JVERGSWYMWWI VITVqWIRXqTEVPITVSKVEQQI7IWEV TSYVPEKIWXMSRHYXVE´GEqVMIR EqXqPERGqI PEGSI\MWXIRGIHIVrKPIWTVSGqHYVIWIXRMZIEY\ GSYVERX ERGMIRRIQIRX7IWEQI UYMJIVEJEMVIYRFSRH PIRSZIQFVI HITIVJSVQERGIREXMSREY\GSRWXMXYIPITVMRGMTEP XIGLRSPSKMUYIkP«MRJVEWXVYGXYVI%81IR)YVSTI SFWXEGPIkHIWTVSKVrWMQTSVXERXWHERWGIHSQEMRI 'ITVSNIXW«EVXMGYPIREXYVIPPIQIRXEZIG'SµMKLX EYXVEZIVWHIWSFNIGXMJWWYMZERXW 0« qXYHIEqXqGSR´qIkYRGSRWSVXMYQIYVSTqIR 4SYV]VIQqHMIVYRIHIWQIWYVIWTLEVIW PIJYXYVW]WXrQIHIXVEMXIQIRXHIWHSRRqIWHIZSP EWWSGMERXHIWGSQTEKRMIWEqVMIRRIW HYVrKPIQIRXIYVSTqIRGMIPYRMUYIGSR´I GS´RERGqTEVPE(72%WSRLSQSPSKYIMXEPMIR)2%: N PIXVMTPIQIRXHIPEGETEGMXqHYW]WXrQI HIWKIWXMSRREMVIWH«EqVSTSVXWHIWTVIWXEXEMVIW EY\fXEXWPEVIWTSRWEFMPMXqHIGSRWXMXYIV IX7O]KYMHISJ´GMIPPIQIRXTEVXIREMVIHYTVSNIX HIGSRXV|PIEqVMIR HIREZMKEXMSREqVMIRRIIXHIWMRHYWXVMIPW HIWFPSGWH«IWTEGIEqVMIRJSRGXMSRRIPWJEMWERX HITYMWPIQEVW0ETLEWIHIHq´RMXMSR N PEHMQMRYXMSRHYGSXHYGSRXV|PIWYTTSVXq %MV*VERGI%qVSTSVXWHI4EVMWIXPE(72% EFWXVEGXMSRHIWJVSRXMrVIWREXMSREPIW HYW]WXrQIW«IWXTSYVWYMZMIIREZIGP«SFNIGXMJ TEVPIWGSQTEKRMIWEqVMIRRIW WSRXHIWQIQFVIWEGXMJWHIGIGSRWSVXMYQ %ZIGGIW*%& *YRGXMSREP%MVWTEGI&PSGO PIW HIHqFYXIVPIHqZIPSTTIQIRXHIPETVIQMrVIZIVWMSR N YRVqWIEYHIGSQQYRMGEXMSRWTIVJSVQERX TMPSXqTEVPI+-)%MV8VE´G%PPMERGIVIKVSYTERX STqVEXIYVWWSRXMRGMXqWkqXEFPMVHIWGSSTqVEXMSRW QM0E(72%WSYLEMXITEVEMPPIYVWNSYIV IXWqGYVMWq %MVFYW8LEPIW%81IX)%(7 XVERWJVSRXEPMrVIWTSYVVqHYMVIPEJVEKQIRXEXMSR YRV|PIQSXIYVHERWPITVSGIWWYWHIHq´RMXMSR N YRIEYXSQEXMWEXMSREGGVYI HYW]WXrQIHIKIWXMSRHIPEGMVGYPEXMSREqVMIRRI HIWJYXYVWWXERHEVHWIYVSTqIRWH«MRXIVSTqVEFMPMXq N P«MRXqKVEXMSRHIPEREZMKEXMSRTEVWEXIPPMXIW 'IXXITVIQMrVITLEWIqZEPYqIkQMPPMSRW IRW«ETTY]ERXWYVPITVSKVEQQI'SµMKLX N HIWXVENIGXSMVIWHIZSPWSTXMQMWqIWTSYV H«IYVSWIWXGS´RERGqIkTEVXWqKEPIWTEV '«IWXHERWGIXIWTVMXUYIPE(72%IX7O]KYMHI QMRMQMWIVP«MQTEGXIRZMVSRRIQIRXEPIXVqHYMVI PE'SQQMWWMSRIYVSTqIRRIIX)YVSGSRXVSP PITVIWXEXEMVIWYMWWIHIREZMKEXMSREqVMIRRI *EMVIGSRZIVKIVTPYWMIYVWW]WXrQIWHMJJqVIRXW PEGSRWSQQEXMSRHIGEVFYVERX SRXPERGqIRYRIqXYHIHIJEMWEFMPMXq TSYVUY«MPWTYMWWIRXHMEPSKYIVIRXVIIY\ TSVXERXWYVPEGVqEXMSRH«YRFPSGH«IWTEGI EqVMIRJSRGXMSRRIPGSQQYR -PW«EKMXH«YRIHIWTVIQMrVIWqXYHIW IYVSTqIRRIWHIGIX]TI(IWI\TIVXW STqVEXMSRRIPWXIGLRMUYIW´RERGMIVWIX NYVMHMUYIWHIWHIY\STqVEXIYVWEMRWMUYI HIWVITVqWIRXERXWHIWEYXSVMXqWQMPMXEMVIW SRXEREP]WqPEZEPIYVENSYXqITSWWMFPIH«YRIXIPPI GSSTqVEXMSR0IVETTSVXTVqWIRXERXPIWVqWYPXEXW EVIpYPIWSYXMIRHYGSQMXqHMVIGXIYVUYMW«IWX VqYRMPIQEVWk+IRrZI
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0EREZMKEXMSREqVMIRRITEVWEXIPPMXIWIWX )REXXIRHERX+EPMPISPIW]WXrQIKPSFEP (IRSYZIPPIWTVSGqHYVIWH«ETTVSGLI ZqVMXEFPIQIRXIRXVqIIRTLEWISTqVEXMSRRIPPI HIREZMKEXMSRTEVWEXIPPMXI+277IWXEQqPMSVq HIRSRTVqGMWMSRG«IWXkHMVIWERWKYMHEKIZIVXMGEP 0IW]WXrQIEQqVMGEMRHITSWMXMSRRIQIRX+47 EZIGPEQMWIIRWIVZMGIH«)+237 )YVSTIER TSYVPEHIWGIRXIZIVWPETMWXIFEWqIW +PSFEP4SWMXMSRMRK7]WXIQ WIVEH«MGMUYIPUYIW +ISWXEXMSREV]3ZIVPE]7]WXIQ HSRXPEVIZYI WYVP«YXMPMWEXMSRHI+277SRXqXqTYFPMqIW ERRqIWGSQTPqXqTEVPIW]WXrQIIYVSTqIR H«ETXMXYHISTqVEXMSRRIPPIEqXqTVSRSRGqI PIESXTSYVP«EqVSHVSQIHI0MQSKIW +EPMPIS9RTVIQMIVWEXIPPMXIHIXIWX+MSZI% IRQEM0EUYEPM´GEXMSRHYW]WXrQI IXPIWITXIQFVITSYVGIPYMHI'E]IRRI EqXqPERGqIRHqGIQFVI IWXTVqZYITSYV´R-QTPERXqk8SYPSYWI (IWqXYHIWWSRXIRGSYVWHI´REPMWEXMSR 0IWMRHYWXVMIPWIXP«%KIRGIWTEXMEPIIYVSTqIRRI PI4%'* 4IVJSVQERGI%WWIWWQIRXERH'LIGO3YX TSYV&VIWX,]rVIW1IPYR:MPPEVSGLI1SRXTIPPMIV SRXWMKRqPIWTVIQMIVWGSRXVEXWHIHqZIPSTTIQIRX *EGMPMX] GIRXVIH«qZEPYEXMSRIXHIQEMRXMIR IXTSYVPIWEqVSHVSQIWHI4SP]RqWMIJVERpEMWI 9REGGSVHEqXqXVSYZqWYVPIWMQTPERXEXMSRW HIWTIVJSVQERGIWH«)+237IWXI\TPSMXq 6ERKMVSE8MOIEY2YOY,MZE6YVYXY*EE«E HIWHMZIVWIWGSQTSWERXIWHI+EPMPqSIXPIWMrKI GSRNSMRXIQIRXTEVPI'2)7 'IRXVIREXMSREP IX6EMEXIE 0E(MVIGXMSRHIW7IVZMGIWHI HYGSRGIWWMSRREMVIWIVEqXEFPMk8SYPSYWI H«qXYHIWWTEXMEPIW IXPE(72%-PETSYVQMWWMSR PE2EZMKEXMSR%qVMIRRIWSYLEMXIHqZIPSTTIV PIQEMRXMIRIRGSRHMXMSRSTqVEXMSRRIPPI GIWTVSGqHYVIWHERWPIGEHVIHIWEWXVEXqKMI HYW]WXrQIkXVEZIVWUYEXVIEGXMZMXqW +277TSYVEQqPMSVIVP«EGGrWEY\EqVSTSVXW PIWYTTSVXEY\STqVEXMSRWP«MRKqRMIVMIP«EREP]WI RSRHSXqWHIQS]IRWHIKYMHEKITVqGMW HIWTIVJSVQERGIWIXPEKIWXMSRHIWHSRRqIW HIX]TI-07 -RWXVYQIRX0ERHMRK7]WXIQ (ITYMWNYMPPIXPI4%'*IWXIRKEKqEZIG SYIRGSQTPqQIRXTSYVPIWEYXVIW PIWEYXVIWTEVXIREMVIWIYVSTqIRWHERWPETLEWI 0IWTVIQMrVIWTVSGqHYVIW%4: %TTVSGLIEZIG HITVqTEVEXMSRkP«I\TPSMXEXMSRH«)+237 KYMHEKIZIVXMGEP YXMPMWERXP«EYKQIRXEXMSR)+237 UYMHIZVEMXHYVIVHM\LYMXQSMW WSRXTVqZYIWHqFYX
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SNA Région parisienne SNA Sud SNA Sud-Est SNA Sud-Ouest
Total mouvements ...... 1 395 851 (- 5,69 %) Total mouvements ...... 366 019 (- 3,99%) Total mouvements ...... 431 079 (+ 4,55 %) Total mouvements ...... 430 294 (+ 4,30 %) dont 932 829 IFR dont 154 324 IFR dont 221 267 IFR dont 166 627 IFR Aéroports commerciaux ...... 11 Aéroports commerciaux ...... 8 Aéroports commerciaux ...... 6 Aéroports commerciaux ...... 8 Siège ...... Paris-Charles-de-Gaulle Siège ...... Toulouse-Blagnac Siège ...... Nice Siège ...... Bordeaux-Mérignac Effectif ...... 867 Effectif ...... 258 Effectif ...... 321 Effectif ...... 297 dont 485 contrôleurs dont 134 contrôleurs dont 178 contrôleurs dont 162 contrôleurs
Principaux aéroports Principaux aéroports Principaux aéroports Principaux aéroports Paris-Charles-de-Gaulle Toulouse-Blagnac Nice-Côte d’Azur Bordeaux-Mérignac Nombre de mouvements 610 814 (+ 1,45 %) Nombre de mouvements 122 238 (+ 1,13 %) Nombre de mouvements 219 119 (+ 3,52 %) Nombre de mouvements 110 428 (+ 4,86 %) dont 610 814 IFR dont 109 037 IFR dont 150 802 IFR dont 77 214 IFR Paris-Orly Toulouse-Lasbordes Cannes-Mandelieu Pau-Pyrénées Nombre de mouvements 256 101 (+ 2,03 %) Nombre de mouvements 54 711 (- 1,06 %) Nombre de mouvements 81 216 (+ 7,93 %) Nombre de mouvements 89 602 (+ 5,81 %) dont 253 117 IFR dont 565 IFR dont 12 924 IFR dont 36 102 IFR Toussus-Le Noble Muret-Lherm Ajaccio-Campo dell’Oro Biarritz-Bayonne-Anglet Nombre de mouvements 102 252 (- 9,69 %) Nombre de mouvements 44 156 (- 2,12 %) Nombre de mouvements 55 520 (+ 12,02 %) Nombre de mouvements 57 848 (+ 6,10 %) dont 10 017 IFR dont 2 641 IFR dont 23 282 IFR dont 23 433 IFR
SNA Sud/Sud-Est SNA Antilles-Guyane SNA Océan Indien Total mouvements ...... 475 875 (+ 2,30 %) Total mouvements ...... 222 904 (- 2,40 %) Total mouvements ...... 45 985 (+ 28,77 %) dont 172 066 IFR dont 122 295 IFR dont 20 598 IFR Aéroports commerciaux ...... 6 Aéroports commerciaux ...... 3 Aéroports commerciaux ...... 1 Siège ...... Marseille-Provence Siège ...... Fort-de-France Siège ...... Saint-Denis-Gillot Effectif ...... 318 Effectif ...... 202 Effectif ...... 72 dont 178 contrôleurs dont 100 contrôleurs dont 22 contrôleurs Principaux aéroports Principaux aéroports Principaux aéroports Marseille-Provence Pointe-à-Pitre-Le Raizet Saint-Denis-Gillot Nombre de mouvements 176 505 (+ 0,02 %) Nombre de mouvements 97 681 (- 3,64 %) Nombre de mouvements 45 985 (+ 28,77 %) dont 112 544 IFR dont 53 877 IFR dont 20 598 IFR Montpellier-Méditerranée Fort-de-France-Le Lamentin Nombre de mouvements 111 831 (- 0,61 %) Nombre de mouvements 85 301 (- 2,92 %) dont 36 433 IFR dont 53 802 IFR Avignon-Caumont Cayenne-Rochambeau Nombre de mouvements 53 721 (+ 1,53 %) Nombre de mouvements 39 922 (+ 1,97 %) dont 7 015 IFR dont 14 616 IFR
-F4FDSnUBSJBUHnOnSBMBTTVSFMFTHSBOEFTNJTTJPOTUSBOTWFSTBMFTBVTFJOEF MB%JSFDUJPOHnOnSBMFEFMµ"WJBUJPODJWJMF RVFTPOUMBHFTUJPOEFTSFTTPVSDFT IVNBJOFT MFT BGGBJSFT ¾OBODJoSFT MFT BGGBJSFT KVSJEJRVFT FU MF QJMPUBHF EF MBNPEFSOJTBUJPO$µFTUhDFUJUSFRVµJMBnUnDIBSHnEFDPPSEPOOFSMBNJTFFO¯VWSF hDPNQUFSEVFSS KBOWJFS EFMBMPJPSHBOJRVFSFMBUJWFBVYMPJTEF¾OBODFT -0-' FUEVQJMPUBHFQBSPCKFDUJGT 110
*M TµBHJU EµVOF EZOBNJRVF DPMMFDUJWF RVJ B QPVS ¾OBMJUn MµBNnMJPSBUJPO EF MBQFSGPSNBODFEFMB%("$5PVTMFTTFSWJDFTTPOUNPCJMJTnT BVOJWFBVDFOUSBM Première étude d’opinion FUFOSnHJPO QPVSSnVTTJSMFQBTTBHFEµVOFMPHJRVFEFNPZFOThVOFMPHJRVFEFSnTVMUBU interne à la DGAC FUGBJSFEFMB%("$VOFBENJOJTUSBUJPOEFSnGnSFODFFO&VSPQF$FUFOKFVDPMMFDUJG FUJOEJWJEVFMSFQPTFTVSVOFTnSJFEµPCKFDUJGTFUEµJOEJDBUFVST En¾OJTFO Au cours des « Rendez-vous 2005 », FUGPSNBMJTnTEBOTVOFGFVJMMFEFSPVUFQBSEJSFDUJPO6OEJBMPHVFEFHFTUJPO OH6HFUpWDULDWJpQpUDODYDLWDQQRQFpYRXORLUPLHX[ SnHVMJFSQFSNFUUSBEFNFTVSFSMFTSnTVMUBUT connaître l’appréciation de chacun sur son travail, son degré de satisfaction et ses attentes pour l’avenir. La première consultation interne jamais menée -BDPNQMnNFOUBSJUnnUSPJUFFOUSF-0-'FU110QFSNFUEµFOSBDJOFSMBEnNBSDIF SDUOD'*$&DpWpODQFpHOHPDUV EFQSPHSoTEBOTMBOPVWFMMFDVMUVSFEFMB%("$$µFTUMBDPOEJUJPOOnDFTTBJSF avec le choix du prestataire qui réalisera l’étude QPVSGPVSOJSEFTTFSWJDFTEFRVBMJUnBVNFJMMFVSDP~U d’opinion et la mise au point d’un baromètre social. Ouverte à tous, dans le respect absolu de l’anonymat GHVUpSRQVHVFHWWHHQTXrWHVHGpURXOHUDHQGHX[SKDVHV HQDYULOGHVHQWUHWLHQVLQGLYLGXHOVDXSUqV d’une quarantaine d’agents de tous corps, métiers et services pour préparer le questionnaire ; à l’été, envoi du questionnaire à l’ensemble du personnel. Les résultats seront publiés dans les différents supports de communication de la DGAC. Le baromètre social sera réédité tous les ans pour apprécier l’évolution des opinions. Cette démarche participe à la modernisation de la gestion des ressources humaines engagée par la DGAC.
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6OFEFNBOEFGPSUFFODPOTFJMFUFYQFSUJTF -FTTVQQPSUTCVEHnUBJSFTEFT¾OBODFT EFMB%("$ 0EVqSVKERMWEXMSRHIPE(+%'EIRXVEwRq 0EVqSVKERMWEXMSRHIPE(MVIGXMSRKqRqVEPI 0IFYHKIXERRI\IHIP«%ZMEXMSRGMZMPIIWXEPMQIRXq Loi organique relative aux lois YRVIWWIVVIQIRXHIWWIVZMGIWUYMGSRpSMZIRX HIP«%ZMEXMSRGMZMPIGSRWXMXYIYRIqXETIWXVEXqKMUYI TEVPEVqQYRqVEXMSRHIWTVIWXEXMSRWIXWIVZMGIW GHÀQDQFH /2/) PLVVLRQV PEVqKPIQIRXEXMSRIXPEWYTTVIWWMSRHIWFYVIEY\ MQTSVXERXI0EQMWIIRTPEGIH«YRISVKERMWEXMSR VIRHYWEY\GSQTEKRMIWEqVMIRRIW VIHIZERGIW et programmes de la DGAC NYVMHMUYIWHITVS\MQMXq)RGSRWqUYIRGI TEVQqXMIVWTIVQIXHIQMIY\VqTSRHVI HIVSYXIIXVIHIZERGIWTSYVWIVZMGIWXIVQMREY\ PEWSYWHMVIGXMSRHIWEJJEMVIWNYVMHMUYIWEH EY\FIWSMRWHIWSTqVEXIYVWXSYXIRKEVERXMWWERX HIPEGMVGYPEXMSREqVMIRRI IXTEVPIWTEWWEKIVW La Direction générale de l’Aviation civile a entrepris JEMVIJEGIkYRIHIQERHIEGGVYIHIGSRWIMP PERqGIWWEMVIGSRJSVQMXqEY\SFPMKEXMSRW XE\IHIP«%ZMEXMSRGMZMPI GqVXQHUpÁH[LRQVXUVRQRUJDQLVDWLRQ IXI\TIVXMWI'IRXVqIWWYVPIYVG¥YVHIQqXMIV IYVSTqIRRIW GMIPYRMUYI MRXIVREXMSREPIW dans la perspective de l’évolution du contexte PIWHMVIGXMSRWVqKEPMIRRIWIXSTqVEXMSRRIPPIW VrKPIWIXTVEXMUYIWHIGSRXV|PI IXREXMSREPIW 0IFYHKIXKqRqVEPHIP«fXEXVIXVEGIPIWGVqHMXW européen et de la réforme budgétaire (LOLF). WIWSRXPEVKIQIRXETTY]qIWWYVPEJSRGXMSR QSHIVRMWEXMSRHIP«fXEX HIWXMRqWEY\EGXMZMXqWkPEGLEVKIHIP«fXEX Effective depuis début 2005, cette organisation NYVMHMUYIHERWPIWXVSMWHSQEMRIWUYMGSRWXMXYIRX (ERWGIGSRXI\XIPIWKVERHIWSVMIRXEXMSRW UYMRIHSRRIRXTEWPMIYkVIHIZERGI VqKYPEXMSR se traduira en trois sous-ensembles dans la nouvelle WSRGLEQTH«MRXIVZIRXMSREJJEMVIWNYVMHMUYIW HIPE(+%'SRXqXqHq´RMIWIXXVEHYMXIWHERW qGSRSQMUYIGSRWXVYGXMSREqVSREYXMUYI architecture budgétaire mise en œuvre à compter KqRqVEPIWGSRXIRXMIY\HVSMXGSQQYREYXEMVI PIZSPIXTIVJSVQERGIHIPEPSMHI´RERGIW IRUYsXIWHIWqGYVMXqEqVMIRRI GXerMDQYLHU IXMRXIVREXMSREP4PYWHIHSWWMIVWSRXqXq MRMXMEPITSYV
XVEMXqWSYWSRXIRGSYVWHIXVEMXIQIRXWSMX QMWWMSR'SRXV|PIIXI\TPSMXEXMSREqVMIRW 0IWFYHKIXWZSXqWTSYVWIVqTEVXMWWEMIRX N La mission « Contrôle et exploitation aériens », HITPYWUY«IR IXTVSKVEQQI8VERWTSVXWEqVMIRW EMRWM constituée en budget annexe, est la plus importante HIPEQMWWMSR8VERWTSVXW)PPIWSRXHSRRq en termes de ressources. Elle est subdivisée 4EVEMPPIYVWPEGVqEXMSRH«YRGSHIHIW8VERWTSVXW PMIYkHIWXVEZEY\HITVqTEVEXMSRXSYXEYPSRK en trois programmes de politique opérationnelle TEVPIQMRMWXrVIH«ETTEVXIRERGIHIPE(+%'E HIP«ERRqITSYVTSYZSMVQIXXVIIR¥YZVI .PZFOTEFQBJFNFOU (services de navigation aérienne, surveillance GSRWXMXYqYRIGLEVKIMQTSVXERXIIR PITMPSXEKITEVSFNIGXMJWPIIVNERZMIV HWFHUWLÀFDWLRQIRUPDWLRQDpURQDXWLTXH )RIJJIXMPIWXTVqZYUYIPIGSHIHIP«%ZMEXMSR &YHKIXERRI\I et un programme horizontal de soutien GMZMPIUYMVIKVSYTIP«IRWIQFPIHIPEVqKPIQIRXEXMSR 0EGSR´VQEXMSRHIPEVITVMWIHYXVE´GEqVMIR &YHKIXKqRqVEPHIP«fXEX aux prestations de l’Aviation civile. VIPEXMZIEYXVERWTSVXEqVMIRWSMXMRXqKVqk IRETIVQMWEYFYHKIXERRI\IH«SFXIRMV GIXXIRSQIRGPEXYVI0IGSHIHIW8VERWTSVXW HIWVIWWSYVGIWTSYVTSYVWYMZVIPETSPMXMUYI .PZFOTEµFOHBHFNFOU N Les deux autres sous-ensembles relèvent du GSQTVIRHVEYRITEVXMIGSQQYRIkP«IRWIQFPI H«MRZIWXMWWIQIRXWHIPE(+%' EXGJHWJpQpUDOGHO·eWDW HIWQSHIWHIXVERWTSVXIXYRGSVTYWHIXI\XIW )RP«qZSPYXMSRHIWHqTIRWIWTVqZYITEV N Un programme « Transports aériens », &YHKIXERRI\I TVSTVIkGLEGYRH«IY\-RMXMEPIQIRX´\qIkNYMR PEPSMHI´RERGIWMRMXMEPIRSXEQQIRXHERW représentant un des huit programmes de la mission &YHKIXKqRqVEPHIP«fXEX PEHEXIHITYFPMGEXMSREqXqVITSVXqIkHqGIQFVI PIGEHVIHYFYHKIXERRI\I TSYV « Transports », et qui concerne principalement kPEHIQERHIHIPEQMWWMSR'SHM´GEXMSR P«I\TPSMXEXMSRIX TSYVP«MRZIWXMWWIQIRX la réglementation, la stratégie et la régulation HYQMRMWXrVIHIW8VERWTSVXWHIP«)UYMTIQIRX HIZVEMXTSYZSMVsXVI´RERGqIWMPIWIGXIYV des opérateurs du transport aérien (compagnies aériennes et aéroports). HY8SYVMWQIIXHIPE1IV HYXVERWTSVXEqVMIRTSYVWYMXWEGVSMWWERGI N Une action « Recherche et développement dans le domaine de l’aéronautique civile » qui appartient au programme « Recherche dans le domaine des transports, de l’équipement et de l’habitat », de la mission de l’équipement « Recherche et enseignement supérieur ».
-%(&5"//&9&
%FTSFDFUUFTTVQnSJFVSFTBVYQSnWJTJPOTCVEHnUBJSFT -FTEnQFOTFT -FTSFDFUUFTEµFYQMPJUBUJPO "VUSFTSFDFUUFT .%
0IWVIGIXXIWH«I\TPSMXEXMSRHYFYHKIXERRI\I 0IWEYXVIWVIGIXXIWHYFYHKIXERRI\ITVSZMIRRIRX 4SYVP«I\IVGMGIPIWHqTIRWIWH«I\TPSMXEXMSR SRXEYKQIRXqHI TEVVETTSVXk HITVSHYMXWHMZIVWH«I\TPSMXEXMSR HVSMXWH«I\EQIRW SRXEYKQIRXqHI TEWWERXHI1% TVIWXEXMSRWHIPEJSVQEXMSREqVSREYXMUYI IRk1% N0IWVIHIZERGIW 1% GIWWMSRWPS]IVWTVSHYMXWHIWEqVSHVSQIW 0IWHqTIRWIWIRGETMXEPSRXHMQMRYqHI 0IWVIHIZERGIWHIPEREZMKEXMSREqVMIRRI IRVqKMIVITVMWIWWYVTVSZMWMSRW TSYVYRQSRXERX %YXSXEPP«EYKQIRXEXMSRHIWHqTIRWIWEXXIMRX TVMRGMTEPTSWXIHIWVIGIXXIWH«I\TPSMXEXMSR HI1%IXHIVIGIXXIWIRGETMXEP TSYVYRQSRXERXHI1%GSRXVI EZIG HIP«IRWIQFPISRXGSRRY 1%IR GSQQIIRYRIqZSPYXMSRGSRXVEWXqI 0IWVIGIXXIWIRGETMXEPGSQTVIRRIRX P«EYXS´RERGIQIRX 1% P«IQTVYRX 1% -BSFEFWBODFEFSPVUF .% IXHIWVIGIXXIWVqWYPXERXHIGIWWMSRWHIFMIRW -FTEnQFOTFTEµFYQMPJUBUJPO -FTEnQFOTFTFODBQJUBM 0«EYKQIRXEXMSRHI HYTVSHYMX 1% GSQQITEVI\IQTPIPEGIWWMSR 0IWTSWXIWPIWTPYWWMKRM´GEXMJWSRXGSRGIVRq )RP«EJJIGXEXMSRHIWEYXSVMWEXMSRW HIGIXXIVIHIZERGITEVVETTSVXk HIP«MQQIYFPIHIPEVYIHIPE'SRZIRXMSRk4EVMW PIWGLEVKIWHITIVWSRRIPTSYVYRQSRXERX HITVSKVEQQI 1% ETVSKVIWWqHI IWXIWWIRXMIPPIQIRXMQTYXEFPIEY\IJJIXW HI1%IXPIWSVKERMWQIWI\XqVMIYVWTSYV 0IWEYXSVMWEXMSRWHITVSKVEQQIEJJIGXqIW HIPEGVSMWWERGIHYXVE´GIR 0«ERRqIETIVQMWYRHqWIRHIXXIQIRX 1%0IWHqTIRWIWHITIVWSRRIPSRXFEMWWq kPEREZMKEXMSREqVMIRRISRXVITVqWIRXq 0IWIRGEMWWIQIRXWSRXHSRGqXqWYTqVMIYVW HI HYFYHKIXERRI\IEZIGYRVIQFSYVWIQIRX TSYVWIWXEFMPMWIVk HIWGLEVKIW HIP«IRWIQFPI EY\VIGIXXIWMRMXMEPIQIRXTVqZYIW H«IQTVYRX 1%HSRX1%HI HIJSRGXMSRRIQIRXEPSVWUYIPIWGSRXVMFYXMSRW VIQFSYVWIQIRXWERXMGMTqW WYTqVMIYVkP«IQTVYRX EY\SVKERMWQIWI\XqVMIYVWSRXVITVqWIRXq 0IVIQFSYVWIQIRXIRGETMXEPHIWIQTVYRXW -BSFEFWBODFQPVSTFSWJDFTUFSNJOBVYEFDJSDVMBUJPO 1% 0«IRGSYVWEYHqGIQFVI HYXSXEPHIGIWGLEVKIW)RVIZERGLI 1% GSVVIWTSRHI\EGXIQIRXEYRMZIEY BnSJFOOF 345$" .% VITVqWIRXEMX1% PITSWXIEGLEXWIXEYXVIWGLEVKIWI\XIVRIW HIPETVqZMWMSRFYHKqXEMVITSYV 0E678'%EHMQMRYqHI TEVVETTSVXk EHMQMRYqHI )R´RPIWGLEVKIW 0ITVSHYMXERRYIPEqKEPIQIRXqXqMRJqVMIYV ´RERGMrVIWSRXTVSKVIWWqHI kGIPYMTVqZYIRPSMHI´RERGIWMRMXMEPI 1% ETVrWTPYWMIYVWERRqIWGSRWqGYXMZIW 'IXXIFEMWWIW«I\TPMUYIRSXEQQIRXTEV HIHqGVSMWWERGI PEWXEKREXMSRVqGYVVIRXIHYXVE´GHSQIWXMUYI
N0EXE\IHIP«%ZMEXMSRGMZMPI 1% 'IXXIXE\IGSRXVMFYIEY´RERGIQIRX HIWQMWWMSRWHIPE(+%'RSRGSYZIVXIW TEVPIWVIHIZERGIW7SRQSRXERXGSVVIWTSRHERX EYTVSHYMXEJJIGXqEYFYHKIXERRI\I PEXE\I HIP«%ZMEXMSRGMZMPIIWXqKEPIQIRXEJJIGXqITSYV TEVXMIEYFYHKIXKqRqVEPHIP«)XEX EEYKQIRXq HI TEVVETTSVXk-PIWXWYTqVMIYV EY\TVqZMWMSRWFYHKqXEMVIWMRMXMEPIW 1% 0«EGGVSMWWIQIRXHIWVIGIXXIWHIPEXE\I HIP«%ZMEXMSRGMZMPIVqWYPXIHIPETSYVWYMXI HIPEVITVMWIHYXVE´GIR
-%(&5(c/c3"-%&-µc5"5 #*-"/ -&413c7*4*0/4#6%(c5"*3&4 1063 0ITqVMQrXVIHYFYHKIXERRI\IEqZSPYqTSYV 0ETEVXHIPEXE\IHIP«%ZMEXMSRGMZMPIEJJIGXqIEY )RPIWGVqHMXWTSYVP«EZMEXMSRIX Une expérimentation VqTSRHVIkPEHq´RMXMSRHIP«EVXMGPIHIPEPSM FYHKIXKqRqVEPHIP«fXEX HYTVSHYMX P«EqVSREYXMUYIWSMX1EHIQS]IRW SUpÀJXUDQWOD/2/) SVKERMUYIVIPEXMZIEY\PSMWHI´RERGIWUYM´\I XSXEPHIGIXXIXE\IGSRXVI IR HITEMIQIRXWSRXMRWGVMXWEYFYHKIXERRI\I PIWTVMRGMTIWETTPMGEFPIWEY\FYHKIXWERRI\IW EEWWYVqPI´RERGIQIRXHIPEHSXEXMSRXIVVMXSVMEPI IXEYFYHKIXKqRqVEP kGSQTXIVHYIVNERZMIV GIUYMETIVQMWHIWEXMWJEMVIPIWSFNIGXMJW´\qW 0IWGVqHMXWTSYVP«EqVSREYXMUYIGMZMPI´KYVIRX La suppression du FIATA en 2005 et la reprise PSVWHIPETVqTEVEXMSRFYHKqXEMVI EYFYHKIXKqRqVEPHYQMRMWXrVIHIW8VERWTSVXW des opérations en compte par le budget général 0IFYHKIXERRI\I'SRXV|PIIXI\TPSMXEXMSR WYVPITVSKVEQQI6IGLIVGLIHERW de l’État se sont accompagnées de la mise EqVMIRWRIVIXVEGIUYIPIWQMWWMSRWHITVIWXEXMSR N´RERGIQIRXHIWWYFZIRXMSRWHIWXMRqIW PIHSQEMRIHIWXVERWTSVXWHIP«qUYMTIQIRX HQSODFHG·XQHH[SpULPHQWDWLRQSUpÀJXUDQW HIWIVZMGIWTSYZERXHSRRIVPMIYkTEMIQIRX kEWWYVIVP«qUYMPMFVIHIWHIWWIVXIWEqVMIRRIW IXHIP«LEFMXEX la LOLF. L’objectif était de tester les nouvelles HIVIHIZERGIWXERHMWUYIPIWQMWWMSRWVqKEPMIRRIW HERWP«MRXqVsXHIP«EQqREKIQIRXHYXIVVMXSMVI UqJOHVGHJHVWLRQ I\IVGqIWTEVPE(+%'WSRXVIXVEGqIWHERW N suivre les objectifs liés au budget opérationnel PITVSKVEQQI8VERWTSVXWEqVMIRWHYFYHKIX N´RERGIQIRXHIWQMWWMSRWVIPEXMZIWEYWEYZIXEKI de programme (BOP) à l’aide d’indicateurs KqRqVEPHIP«fXEX IXkPEPYXXIGSRXVIPIWMRGIRHMIWH«EqVSRIJW de performance, kPEWVIXqkPEPYXXIGSRXVIPITqVMPEZMEMVI 'IWQSHM´GEXMSRWHITqVMQrXVISRXIYYRMQTEGX IXEY\GSRXV|PIWIRZMVSRRIQIRXEY\ N tester la mise en place d’un dialogue de gestion ´RERGMIVPMQMXqHERWPEQIWYVISPIWQMWWMSRW HQWUHWRXVOHVDFWHXUVDÀQGHUHQGUHFRPSWH VqKEPMIRRIWHIPE(+%'qXEMIRXRSXEQQIRX NIRSYXVIIPPIEGSRXVMFYqTEVHIWWYFZIRXMSRW de la gestion de chacun des BOP, MQTYXqIWWYVPIJSRHWH«MRXIVZIRXMSRTSYV ZIVWqIWEY\KIWXMSRREMVIWH«EqVSHVSQIW PIWEqVSTSVXWIXPIXVERWTSVXEqVMIR *-%8% IX EY\HqTIRWIWGMHIWWYWHERWPIGEWS NSUpÀJXUHUOHVSURFpGXUHVHWRXWLOVGHJHVWLRQ PIWSRXkTEVXMVHIWYVPIFYHKIXKqRqVEP PITVSHYMXHIPEXE\IH«EqVSTSVXRIWYJ´WEMXTEW globalisée des moyens et mesures de performance, kGSYZVMVPIWFIWSMRW
NLGHQWLÀHUOHVD[HVGHWUDYDLOHQYXHGH 0IWGVqHMXWHIJSRGXMSRRIQIRXSRXqXqVqTEVXMW ODJpQpUDOLVDWLRQGHOD/2/)DXHUMDQYLHU GSQQIWYMX
N EQqREKIQIRXHYXIVVMXSMVI N tester les modalités de budgétisation et N WVIXqIXWqGYVMXq de gestion des autorisations d’engagement N GSRXMRYMXqXIVVMXSVMEPI et de crédits de paiement.
-FYJRVF
%GEVI'SRWIMPGSRWYPXEXMJTSYVPE6IGLIVGLI )(7)\TPSWMZI(IXIGXMZI7]WXIQ W]WXrQIHI -07-RWXVYQIRX0ERHMRK7]WXIQ 7%'7IVZMGIHIP«%ZMEXMSRGMZMPI (+%' EqVSREYXMUYIIR)YVSTI HqXIGXMSRH«I\TPSWMJW W]WXrQIHIKYMHEKIkP«EXXIVVMWWEKI 7%*%7EJIX]%WWIWWQIRXSJ*SVIMKR%MVGVEJX %(4%qVSTSVXWHI4EVMW )+237)YVSTIER+ISWXEXMSREV]2EZMKEXMSR -26-%-RWXMXYXREXMSREPHIVIGLIVGLI TVSKVEQQIIYVSTqIRH«qZEPYEXMSRHIPE %)7%%KIRGIIYVSTqIRRIHIPEWqGYVMXqEqVMIRRI 3ZIVPE]7]WXIQ TVIQMrVIqXETIHIPEGSRXVMFYXMSR IRMRJSVQEXMUYIIXEYXSQEXMUYI WqGYVMXqHIWEqVSRIJWqXVERKIVW %MVTVS\%MVGVEJX4VS\MQMX] RSRVIWTIGXHIW IYVSTqIRRIEYW]WXrQIHIREZMKEXMSRTEV -4'-RKqRMIYVHIW4SRXWIX'LEYWWqIW 7)%'7IVZMGIH«fXEXHIP«%ZMEXMSRGMZMPI (+%' IWTEGIQIRXWQMRMQEHIWqGYVMXqIRXVIHIY\ WEXIPPMXI+277 -6359%-RMXMEXMZIHIVIGLIVGLITSYV 2SYZIPPI'EPqHSRMIIX4SP]RqWMIJVERpEMWI EqVSRIJW )2%')GSPIREXMSREPIHIP«%ZMEXMSRGMZMPI P«STXMQMWEXMSRHIP«EGSYWXMUYIEqVSREYXMUYI 7)*%7IVZMGIH«)\TPSMXEXMSRHIPE*SVQEXMSR %8'%MV8VEJ´G'SRXVSP )YVSGSRXVSP3VKERMWEXMSRIYVSTqIRRITSYV EqVSREYXMUYI (+%' %81%MV8VEJ´G1EREKIQIRX PEWqGYVMXqHIPEREZMKEXMSREqVMIRRI .%%.SMRX%ZMEXMSR%YXLSVMXMIW EYXSVMXqWGSRNSMRXIW 7)7%67MRKPI)YVSTIER7O]%816IWIEVGL HIP«%ZMEXMSRGMZMPIUYMVqYRMWWIRXTE]W TVSKVEQQIIYVSTqIRHIQSHIVRMWEXMSRHY &%%'&YHKIXERRI\IHIP«%ZMEXMSRGMZMPI *%&*YRGXMSREP%MVWTEGI&PSGOFPSGWH«IWTEGI IYVSTqIRWIRQEM GSRXV|PIEqVMIR &34&YHKIXSTqVEXMSRRIPHITVSKVEQQI EqVMIRJSRGXMSRRIPWJEMWERXEFWXVEGXMSR .%6.SMRX%ZMEXMSR6IUYMVIQIRXW RSVQIW´\qIW 7*%'87IVZMGIHIPE*SVQEXMSREqVSREYXMUYIIX HIWJVSRXMrVIWREXMSREPIW TEVPIW.%% HYGSRXV|PIXIGLRMUYI (+%' ')%''SRJqVIRGIIYVSTqIRRIHIP«%ZMEXMSRGMZMPI 7+7IGVqXEVMEXKqRqVEP (+%' ')72%''IRXVIH«I\TPSMXEXMSRHIWW]WXrQIWHI +277+PSFEP2EZMKEXMSR7EXIPPMXI7]WXIQ 0()20IZIPHE]IZIRMRKERHRMKLX RSYZIP 7-%7IVZMGIHIP«-RJSVQEXMSREqVSREYXMUYI (+%' REZMKEXMSREqVMIRRIGIRXVEY\ W]WXrQIHIREZMKEXMSRTEVWEXIPPMXI MRHMGIHIQIWYVIHIFVYMX 71577]WXrQIHI1EREKIQIRXHIPE5YEPMXq '*19'IRXVEP*PS[1EREKIQIRX9RMX GIPPYPI +7%'+VSYTIQIRXTSYVPE7qGYVMXqHIP«%ZMEXMSR 030*0SMSVKERMUYIVIPEXMZIEY\PSMWHI´RERGIW IXHIPE7qGYVMXq IRWIQFPIHITVSGqHYVIW HIGSSVHMREXMSRHIWµY\HIXVE´GH«)YVSGSRXVSP GMZMPI KVSYTIQIRXH«MRXqVsXqGSRSQMUYIUYM TVSTVIWkEWWYVIVHERWPEHYVqIPIRMZIEY '2'%'SRWIMPREXMSREPHIWGPMIRXWEqVMIRW EWWSGMIP«fXEXPI&YVIEY:IVMXEWIX7SJVqEZME 1)1MWWMSR)RZMVSRRIQIRX (+%' WSYLEMXqHIWqGYVMXq '2)7'IRXVIREXMSREPH«qXYHIWWTEXMEPIW TSYVPEWYVZIMPPERGIHIPETVSHYGXMSRIX 1401YPXM4MPSX0MGIRGI 72%7IVZMGIHI2EZMKEXMSREqVMIRRI (+%' '267'IRXVIREXMSREPHIPEVIGLIVGLIWGMIRXM´UYI HIP«IRXVIXMIRHIWEqVSRIJW 17571MWWMSR7qGYVMXqUYEPMXqIXWVIXq (+%' 78%'7IVZMGIXIGLRMUYIHIP«%ZMEXMSRGMZMPI (+%' '62%'IRXVIIRVSYXIHIPE2EZMKEXMSREqVMIRRI +8%+IRHEVQIVMIHIW8VERWTSVXWEqVMIRW (+%' 3%'-3VKERMWEXMSRHIP«%ZMEXMSRGMZMPI 8%'8E\IHIP«%ZMEXMSRGMZMPI '8)'SRXV|PIYVXIGLRMUYIH«)\TPSMXEXMSR (+%' ,2IX,2VqHYGXMSRWHI SY MRXIVREXMSREPI 8'%78VEJ´G%PIVXERH'SPPMWMSR%ZSMHERGI HI HIPEZEPIYVRSQMREPIHIWWqTEVEXMSRW 32)6%3J´GIREXMSREPH«qXYHIWIX 7]WXIQ W]WXrQIH«EPIVXIERXMGSPPMWMSRIRXVI (%'(MVIGXMSRHIP«%ZMEXMSRGMZMPI (+%' ZIVXMGEPIWIXSYLSVM^SRXEPIIRXVIEZMSRW HIVIGLIVGLIWEqVSWTEXMEPIW EqVSRIJW (%78(MVIGXMSRHIW%JJEMVIWWXVEXqKMUYIWIX ,(7+,IPMTSVX(IWMKR7XYH]+VSYT KVSYTI 827%8E\IWYVPIWRYMWERGIWWSRSVIW XIGLRMUYIW (+%' HIXVEZEMPGVqqTSYVVIZSMVPETEVXMIHIP«ERRI\I 4%'*4IVJSVQERGI%WWIWWQIRXERH'LIGO3YX EqVSTSVXYEMVIW ('%64(MWTSWMXMJHIGMVGYPEXMSREqVMIRRITSYV HIPEGSRZIRXMSRHI'LMGEKSGSRWEGVqI *EGMPMX] GIRXVIH«qZEPYEXMSRIXHIQEMRXMIRHIW 87))%'8IGLRMGMIRWYTqVMIYVHIWqXYHIWIX PEVqKMSRTEVMWMIRRI EY\LqPMGSTXrVIWIXLqPMWXEXMSRW TIVJSVQERGIWHYW]WXrQI)+237 HIP«I\TPSMXEXMSRHIP«%ZMEXMSRGMZMPI (+%' ('7(MVIGXMSRHY'SRXV|PIHIPEWqGYVMXq (+%' 4'6(4VSKVEQQIGEHVIHIVIGLIVGLIIX (3(MVIGXMSRHIW3TqVEXMSRW (+%' -%8%-RXIVREXMSREP%MV8VERWTSVX%WWSGMEXMSR HIHqZIPSTTIQIRXIYVSTqIR 9(79RMXqHIWIVZMGI YXMPMWqIHERWPIGSRXV|PI (4%'(MVIGXMSRHIW4VSKVEQQIWEqVSREYXMUYIW EWWSGMEXMSRMRXIVREXMSREPIHIWGSQTEKRMIW 4)&4PERH«I\TSWMXMSREYFVYMX EqVMIRTSYV´\IVPIQSRXERXHIWVIHIZERGIW IXHIPEGSSTqVEXMSR (+%' EqVMIRRIW 4+74PERHIKsRIWSRSVI 973%49RMZIVWEP7EJIX]3ZIVWMKLX%YHMX (6)(MVIGXMSRHIPE6qKYPEXMSRqGSRSQMUYI -'2%-RKqRMIYVHYGSRXV|PIHIPEREZMKEXMSR 4434MPSXEKITEVSFNIGXMJW 4VSKVEQQI TVSKVEQQIYRMZIVWIPH«EYHMXW (+%' EqVMIRRI (+%' HIWfXEXWIRQEXMrVIHIWqGYVMXqGSRHYMXTEV (72%(MVIGXMSRHIWWIVZMGIWHIPE2EZMKEXMSR -))%'-RKqRMIYVHIWqXYHIWIXHIP«I\TPSMXEXMSR 678'%6IHIZERGITSYV7IVZMGIWXIVQMREY\HI P«3VKERMWEXMSRHIP«%ZMEXMSRGMZMPIMRXIVREXMSREPI EqVMIRRI (+%' HIP«%ZMEXMSRGMZMPI (+%' PE'MVGYPEXMSREqVMIRRI (8-(MVIGXMSRHIPE8IGLRMUYIIXHIP«-RRSZEXMSR -)77%-RKqRMIYVqPIGXVSRMGMIRHIWW]WXrQIW 6:716IHYGIH:IVXMGEP7ITEVEXMSR1MRMQYQ :*6:MWYEP*PMKLX6YPIW VrKPIWHIZSPkZYI (+%' HIPEWqGYVMXqEqVMIRRI (+%' QMRMQEVqHYMXWHIWqTEVEXMSRZIVXMGEPIIRXVI :MXVEMP:MWYEPMWEXMSRHIWXVENIGXSMVIWHIWEZMSRW -*6-RWXVYQIRX*PMKLX6YPIW VrKPIWHIZSP EZMSRW IXHIWMRJSVQEXMSRWZIVWMSRFVYMX EY\MRWXVYQIRXW TEVSTTSWMXMSRk:*6 :4):SPYQIHITVSXIGXMSRIRZMVSRRIQIRXEPI (SGYQIRXqHMXqTEVPIWIVZMGI HIPEGSQQYRMGEXMSRHIPE(+%' VYI,IRV]*EVQER4EVMWGIHI\
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-QTVIWWMSR-QTVMQIVMI6SPPMR DIRECTION GÉNÉRALE DE L’AVIATION CIVILE
50, rue Henry-Farman 75720 Paris Cedex 15 téléphone : 01 58 09 43 21 télécopie : 01 58 09 35 35 www.aviation-civile.gouv.fr