Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Bahndreieck Spessart Ausbau/Neubau länderübergreifend ABS/NBS Hanau – Würzburg/– Fulda
Knoten, Strecken, Kleine Auswahl vieler Bündelungs- abschnitte möglicher NBS-Varianten
ARGE Bahndreieck Spessart: * BUND Bayern (BN) * VCD Bayern * VCD Hessen * PRO BAHN * Pro Bahn & Bus
Treffen seit 2000 = „im 18. Jahr“
Info-Austausch länderübergreifend: Im Bau
* Kontinuierliches, ehrenamtliches Engagement Verkehrliche Koordination in Hessen und Bayern zwischen Hessen und Bayern ist zwingend und überfällig!
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 1 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Das Bahndreieck Spessart im Eisenbahnnetz Rhein/Ruhr Hamburg Berlin / Hamburg Zentrale Berlin /Dresden Lage im EU-weiten Schienen- Fulda Netz
Projektkette (Bebra –) ABS/NBS Hanau – Fulda – Würzburg / Fulda Frankfurt – Frank- Hanau Mannheim nur furt(M) gemeinsam wirksam! Aschaffen- Würzburg burg Rolle der NBS Frankfurt - Knoten Mannheim Hanau und Aschaffenburg Mannheim für Personen- und Güter- Wien verkehr Paris München
Kartengrundlage: Eisenbahnatlas Schweiz Stuttgart Deutschalnd (2008) Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 2 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Umsteige-Zielknoten im Integralen Taktfahrplan (ITF) Wächters- bach Nidderau Langen- selbold Bad Orb Gelnhausen
Hanau Schöllkrippen
Heigen- Frankfurt brücken Gemünden am Main Lohr Hbf
Babenhausen Aschaffen burg
Knoten zur Minute 00 / 30 Gr.-Umstadt- Wiebelsbach Obernburg- Knoten zu den Min. 15 / 45 Elsenfeld
Zugpassagen über die Höchst Würzburg gesamte Stunde verteilt (Odw) Wertheim Kursive Schrift = potenzieller SPNV-Knoten Miltenberg
Systemhalt im ICE/IC-Netz
Kartengrundlage: Eisenbahnatlas Deutschland (2008) Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 3 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Integraler Taktfahrplan… und seine Umsetzung vor Ort?
Der BVWP 2030 liefert keine konkreten Aussagen zur ITF- Entwicklung und dessen Umsetzung
00 Würzburg 30
ITF-Nutzen resultiert für „kleinere“ ICE-Knoten! Grafik: Studie Deutschland-Takt (2015) Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 4 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Schwerwiegende ITF-Konflikte durch „Mottgers-Spange“ Ein-und Ausfahrt über unterschiedliche Gleise, Die Variante also zeitgleich möglich Fulda 01 01 „Mottgers-Spange“ 58 58 Keine verhindert zeitgleiche Paralellein- 58 55 Ein- und Ausfahrten 04 01 /ausfahrten Ein-und Ausfahrt über südlich Fulda aus/in Richtung Süden, dieselben Gleise, also möglich verlängert damit nicht zeitgleich möglich Korrespondenzaufent- haltszeiten in Fulda > 30 bzw. dehnt dauerhaft 15 die Kantenzeiten > 30 F r a H Abzweigge- Durch Begrenzung der schwindigkeit n a max. 200 Abzweiggeschwindig- k n km/h = keiten an allen drei f a Geschwindig- u u keitseinbrüche Verzweigungspunkten r auf max. 200 km/h t A Kantenzeiten Geschwindigkeitsein- ‘ brüche bzw. Fahrzeit- b Verschlechterung der ICE- u verlängerungen auf Anbindung im Raum r > 30 Aschaffenburg (nur 2-Std- g mehreren ICE-Linien Takt, keine Direktzüge nach Würzburg München / Rhein-Ruhr!)
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 5 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Einbindung des Bahndreiecks in den bundesweiten ITF
Ein-und Ausfahrt über unterschiedliche Gleise, Unabhängige also zeitgleich möglich Fulda 01 01 Zufahrtsgleise von 58 58 Norden und Süden 58 58 ermöglichen im Knoten 01 01 Ein-und Ausfahrt über Fulda bahnsteiggleiche unterschiedliche Gleise, ICE-Korrespondenzen also zeitgleich möglich ohne Haltezeit- verlängerung 30 15 30 Mit kinztigtalnaher F NBS und Ausbauten r a H zwischen Hanau und n a ITF-Kantenzeiten Nantenbach werden im k n Bahndreieck nahezu f a u u optimale Kantenzeiten A r möglich ‘ t b u < 30 r g > 30 Würzburg
Kartengrundlage: Eisenbahnatlas Deutschland (2008) Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 6 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017
Infrastruktur und Restriktionen: * Neue Osteinfahrt Hanau Hbf? * Kurzbschnitte für 3. Gleis? * nachhaltiger Umbau Bf Kahl? * Verzweigung Aschaffenburg Ost? * Ausbau im Knoten Aschaffenburg Hbf? * Zusatzhalte in Regionalverkehr? * 3. Gleis Goldbach – Heigenbrücken?
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 7 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 3. Gleis zwischen Großkrotzenburg und Kleinostheim
Ausgangssituation * Überholungen Regional- durch Fernverkehr im Bf Großkrotzenburg nicht am Bahnsteig * verdichtete Belegung durch Regionalzüge Hanau – Kahl – Schöllkrippen * Gleislücke zwischen Großkrotzenburg und Kahl gerade einmal 1400 Meter * weitere Gleislücken bis Kleinostheim: 3100m, 4800m * 3. Gleis mit nur 9,3 km echtem Neubau machbar (Rest: vorhandene Bahnhofsgleise)
Ziele * Entmischung der Geschwindigkeiten = Kapazitätserweiterung + besserer Pünktlichkeit * Fahrzeitkürzung in SPFV und SPNV * Sinnvoller Umbau des Verzweigungsknotens Kahl (Bahnsteiglage/-erhöhung/-zugang)
Umsetzung * Stufe 1a – aufwärtskompatibler Umbau Bf Kahl (Beseitigung Geschwindigkeitseinbruch) * Stufe 1b – Verlängerung 3. Gleis von Kahl nach Dettingen * Stufe 1c – „Neuer Südost-Lückenschluss Hanau“ unter Nutzung der „Kohlebahn“ * Stufe 2 – Verlängerung 3. Gleis von Dettingen nach Kleinostheim * Stufe 3 – Höhenfreie Verzweigung der Strecken 3660 (Frankfurt Süd – Aschaffenburg) und 3557 (Darmstadt – Aschaffenburg) im Westen von Aschaffenburg
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 8 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Bausteine zur Erhöhung und Verstetigung der Streckenhöchstgeschwindigkeiten
sensibler Naturbereich
Mit moderatem Ausbaukonzept sind von den ca. 125 Streckenkilometern zwischen Frankfurt(M) nach Würzburg ganze 17 km = 13,6% nur zweigleisig: 3 km westlich von Aschaffenburg und 14 km zwischen Heigenbrücken und östlich Partenstein. 3. Gleis neu 3. Gleis neu
Weiternutzung der Altstrecke zwischen Laufach und Heigenbrücken
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 9 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Baustein für Ausbau von Südkorridor: Nordumfahrung Lohr
nach Gemünden ^
< nach Aschaffenburg Partenstein
Nantenbach
Umbau höhengleicher Abzweig Nantenbach zu einer höhenfreien Lösung >
Nordumfahrung nach Würzburg > „Nantenbacher Lohr Kurve“
Sackenbach
Lohr
SPNV-Reaktivierung bis Lohr Stadt >
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 10 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Aussage„tiefe“ des BVWP-Erstentwurfs „2030“?
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 11 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Gesamt- konzept
für Kahl / Großkrotzen- burg
jetzt planen!
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 12 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Zielentwicklung des ICE/IC-Angebotes am Untermain Fernverkehrskorridor Frankfurt – Würzburg auf Halbstundenrhythmus auffüttern (= zwei ICE-Züge je Stunde und Richtung)
Verspätungseinstreuung durch gezielten Ausbau der Schieneninfrastruktur vermeiden (abschnittsweise Dreigleisigkeit zwischen Aschaffenburg und Hanau)
Beseitigung heutiger Geschwindigkeitseinbrüche, abschnittsweise Erhöhung der Streckenhöchstgeschwindigkeit auf 200 km/h zwischen Aschaffenburg und Frankfurt am Main (nordmainisch)
Schaffung der Voraussetzungen für zuverlässige Abschlüsse innerhalb des ICE-Netzes (Korrespondenz-Halte am selben Bahnsteig)
Weitgehend merkbare Vertaktung, Füllung bisheriger Angebotslücken
Raum-Zeit-Netz-bezogene Klärung künftiger Systemhalte (Aschaffenburg, Hanau, Frankfurt)
Verkehrsgeografische Bedeutung des Knotens Würzburg zu den Minuten 30 bzw. 00
Verringerung der Fahrzeit Würzburg – Frankfurt am Main auf zuverlässig unter 60 Minuten
Eckverbindungen Aschaffenburg <> Norden in Hanau klären (ICE/RE/SE/RB zusammen)
Bedeutung von Darmstadt Hbf für Anschlüsse zwischen Untermain und Mannheim
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 13 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Kernforderungen für den Südkorridor Würzburg – Aschaffenburg – Hanau – Frankfurt aus Fahrgastsicht
Fahrplanstabilität / Angebotsverfügbarkeit / Eckanschlüsse (z.B. Hanau) sicherstellen
Abschnittsweise Nutzung von Zusatzgleisen als Möglichkeiten für fliegende Überholungen zwischen Frankfurt am Main und Nantenbach
Fehlende Durchbindung der RB-Linie Aschaffenburg – Frankfurt Süd bis Frankfurt Hbf nicht marktkonform, daher Ausbau des Großknotens Frankfurt am Main zwingend
Nordmainische S-Bahn löst die Konflikte im Frankfurter Umland nicht sondern verschärft sie sogar
Knoten Frankfurt: * Umbau Vorfeld * Zusatzgleise zwischen Vorfeld und Frankfurt Süd * Bestellungen von Linienverlängerungen (Ost-West-Achse) ab/bis Wiesbaden
Mehrbestellungen sowohl auf der RE- als auch auf der und SE-Linie (Abstimmung RMV / BEG)
30-Min- Rhythmus im ICE-Netz zwischen Würzburg und Frankfurt(M)
Durchbindung / Zusatzzüge im SE-Bereich aus Aschaffenburg / Miltenberg / Heigenbrücken bis Frankfurt (M) ermöglichen
Raum für Planungsoptionen (Reaktivierungen, veränderte Fahrzeitlagen der Zuglinien)
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 14 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017
Der („welcher?“) Fahrplan
bestimmt die Infrastruktur!
(und nicht schon wieder umgekehrt…)
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 15 Arbeitsgruppe Südkorridor (Frankfurt am Main – Würzburg) Aschaffenburg 06.02.2017 Bahndreieck Spessart Herzlichen Dank Ausbau/Neubau länderübergreifend für Ihre ABS/NBS Hanau – Würzburg/– Fulda Aufmerksamkeit!
Knoten, Strecken, Bündelungs- abschnitte
ARGE Bahndreieck Spessart: * BUND Bayern (BN) * VCD Bayern * VCD Hessen * PRO BAHN * Pro Bahn & Bus
Treffen seit 2000 = „im 18. Jahr“
Info-Austausch
länderübergreifend: Im Bau
* Kontinuierliches, ehrenamtliches Engagement in Hessen und Bayern
Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart Seite 16