МОЩНЫЙ АПГРЕЙД KIA MOHAVE CHERYEXEED TXL ВЫСШИЙ САН

№ 12 (332) ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

ТЕСТЫ BMW iX CHANGAN CS75FL LX BLACK VISION MERCEDES-BENZ E-CLASS ЭЛЕКТРОШОК PORSCHE MACAN РАЗНЫЕ ВСЕЛЕННЫЕ LAND CRUISER PRADO RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ

БЛИЖНИЙ БОЙ AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE

ЕЩЕ РАЗ ПРО ЛЮБОВЬ АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР НА ЭТОТ РАЗ НЕ ПРО РОМАНТИЧЕСКУЮ, А ПРО ТЯГУ К КОНТРАФАКТУ. УДИВЛЯТЬСЯ НЕ ПРИХОДИТСЯ: ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ У НАС, КАК И ВО ВСЕМ МИРЕ, ИСПОЛЬЗУЕТ КОНТРАФАКТ. КТО-ТО ПО ОШИБКЕ, КТО-ТО ПО НЕЗНАНИЮ. РАЗУМЕЕТСЯ, БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ФАЛЬСИФИКАТА ПРОСТО БЕЗЗА- СТЕНЧИВО ОБМАНЫВАЮТ. А НЕКОТОРЫЕ, НАОБОРОТ, СОВЕРШЕННО СОЗНАТЕЛЬ- НО И С УДОВОЛЬСТВИЕМ ПРИОБРЕТАЮТ ТАКУЮ ПРОДУКЦИЮ И В УС НЕ ДУЮТ. ПО ЭКОНОМИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ, ВЕСТИМО…

ПОНЯТНО, ЧТО ПРИ ЧТЕНИИ без малого 59 млн экземпляров, из них нологии, вполне может стать причиной контрафактных книг в худшем случае непосредственно автопарк — 53 млн. аварии. Призывать не покупать такой то- можно получить аллергию от бумаги, про- Представляете, какой объем запасных вар — занятие неблагодарное, а вот умень- изведенной с нарушением санитарных частей требуется для поддержания такого шить его долю вполне возможно при на- норм, да и то вероятность стремится к ну- количества техники в рабочем состоянии? личии воли и стремлении, как ни странно, лю. Физического вреда от прослушивания Очевидно, что объем продаж запасных самих производителей. Это не только нелицензионной музыки тоже не будет. частей в годовом исчислении меньше про- маркировка, но и льготная цена на за- Но не дай бог при серьезном заболевании даж новых автомобилей, но цифры вполне пасные части, для aftermarket, на который нарваться на лекарства, похожие на на- сопоставимые. В денежном выражении и приходится львиная доля фальсификата. стоящие, в практически неотличимой вторичный рынок запчастей составляет Например, известные производители авто- от оригинальной упаковке, а на деле, 1,1 трлн рублей, а легковых автомобилей мобильных ламп, не дожидаясь обязатель- в лучшем случае, произведенные из недо- продается на 2,5 триллиона. Но контра- ной маркировки, стали наносить на упа- статочно чистого вещества, с нарушением фактные автомобили — это, скорее, ку- ковку уникальный буквенно-цифровой код. рецептуры. Это не просто неприятно, рьез, в России их времена давно канули Причем цена галогенной лампы составляет а смертельно опасно. Парк транспорт- в Лету, а вот доля контрафакта на рынке чуть более 300 рублей. Покупатель, про- ных средств в России уже в этом году, запчастей составляет 31 %. И объем рын- верив код по базе, может быть уверен, по данным агентства «Автостат», достиг ка вслед за легальным постоянно растет. что приобрел оригинальный товар.

Рис. Виталия Подвицкого Рис. Виталия Цифра более чем внушительная. Но какое Результативность мер правоохранительных дело до этого потребителю? Как повезет… органов ничтожна — выявляется 0,01 % Контрафактом является как продукция, контрафактных автокомпонентов. И почти ввезенная с нарушением таможенного 350 млрд рублей рынка контрафакта оста- режима, так и просто подделка. В первом ется в тени. Покупательная способность случае фатальных последствий, скорее автомобилистов, как и всех граждан, ле- всего, не наступит, во втором риски жит в сфере ответственности государства. многократно возрастают. Поломка авто- Поэтому связка производитель-покупатель мобиля — это меньшая из неприятностей, остается решающей на переднем крае которая может произойти с покупателями борьбы с фальсификатом. Первый должен запасных частей такого рода. А если транс- выстраивать маркетинговую и ценовую портное средство гарантийное, то вполне политику, максимально ориентируясь обоснованно может последовать отказ на нужды aftermarket, параллельно ведя в ремонте и даже потеря гарантии. На ос- просветительскую работу с конечными новании данных Научного центра безопас- потребителями, естественно, защищая под- ности дорожного движения при МВД РФ линность своей продукции техническими количество ДТП, вызванных техниче- средствами. А второй, обладая исчерпыва- ской неисправностью транспортных ющей информацией, как не стать жертвой средств, постоянно растет, пре- недобросовестных производителей и про- высив 6 тыс. случаев в год. давцов, сможет сделать совершенно осоз- Деталь, изготовленная нанный выбор, который, возможно, сохра- с нарушением тех- нит средства, здоровье и даже жизнь.

2 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

16

26

12ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО 8 НОВОСТИ 12 KIA MOHAVE 54 BMW R18 16 CHERYEXEED TXL 58 HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S 20 MERCEDES-BENZ E-CLASS ТРАССА 24 TOYOTA LAND CRUISER PRADO 60 ПОРТРЕТ ЧЕМПИОНА RDS GP 2020 26 LEXUS LX BLACK VISION 28 CHANGAN CS75FL 30 PORSCHE MACAN 34 RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ 40 AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE 46 CHERY TIGGO 8 48 LADA VESTA EXCLUSIVE 52 ФОРУМ RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ 34

4 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

№ 12 (332), ДЕКАБРЬ 2020 ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР АЛЕКСЕЙ АРТУРОВИЧ ВОЖАКОВ ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ДИРЕКТОР ПО РАБОТЕ 76 С АВТОПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВАМИ АЛЕКСАНДР ВОРОБЬЕВ ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ РЕДАКТОР ТИХОН СИКУЛЕР РЕДАКЦИЯ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ НАТАЛЬЯ УМНОВА МАКСИМ ФЕДОРОВ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ РЕДАКТОР РУБРИКИ КОМТРАНС МАКСИМ ПРИХОДЬКО 54 ДИЗАЙНЕР АЛЕКСЕЙ ФЕШИН ЦВЕТОКОРРЕКЦИЯ И ПРЕПРЕСС АНДРЕЙ КОНОВАЛОВ ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ, МОСКВА: РУКОВОДИТЕЛЬ ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ Телефон +7 (499) 455-1663 [email protected] 92 АЛЕНА КЕЧИНА АЛЛА ЮШКОВА БРЕНД-МЕНЕДЖЕР ВАХТАНГ КОЛЬЦОВ ОТДЕЛ ДИСТРИБЬЮЦИИ И ПОДПИСКА РУКОВОДИТЕЛЬ МАРИЯ ВОРОБЬЕВА [email protected] РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ ПРОДАЖ ОНЛАЙН-РЕКЛАМЫ [email protected] WWW.5KOLESO.RU

ЖУРНАЛ «5 КОЛЕСО» Оформить подписку можно на сайте Почта России Подписка онлайн. Подписной индекс журнала «5 Колесо» Э14776 в интернет-каталоге Pressa-rf.ru Тираж — 152 000 экземпляров СВОБОДНАЯ ЦЕНА ГАРАЖ КОМТРАНС Наименование: «5 Колесо». Свидетельство о регистрации 64 84 средства массовой информации НОВОСТИ НОВОСТИ ПИ № ФС77-68812 от 17.02.2017. Выдано Федеральной службой 66 ИНТЕРВЬЮ PIRELLI 86 VOLKSWAGEN CRAFTER по надзору в сфере связи, информационных технологий 68 БОРЬБА С КОНТРАФАКТОМ 88 ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ и массовых коммуникаций ACHATES POWER (Роскомнадзор) 70 CORDIANT WINTER DRIVE 2 Выходит с сентября 1993 года 72 УЧРЕДИТЕЛЬ/ИЗДАТЕЛЬ ООО «5К» ТЕХНОЛОГИИ MURANO МАГАЗИН АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ: 197342, Санкт-Петербург, Торжковская ул., 5, литер А, 76 ГОРИЗОНТАЛЬНО-ОППОЗИТНЫЕ 90 НОВОСТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ пом. 13-Н, комната 102, офис 412А ДВИГАТЕЛИ И ДИЛЕРОВ АДРЕС РЕДАКЦИИ: 197342, Санкт-Петербург, Торжковская ул., 5, литер А, 78 ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ пом. 13-Н, комната 102, офис 412А CARBERRY ПАРКОВКА Тел. +7 (499) 455-1663 e-mail: [email protected] 80 ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ DELPHI 92 ИЗ МОСКВЫ В ВЕЛИКИЙ УСТЮГ Веб-сайт: www.5koleso.ru НА SKODA KAROQ Instagram: @5koleso.ru 82 АККУМУЛЯТОРНЫЕ ТИПОГРАФИЯ ООО «РосФлекс» БАТАРЕИ VARTA 96 ДОРОЖНЫЕ ИСТОРИИ 305001, Курск, Дружининская ул., 29, офис № 7 Редакция не несет ответственности за содержание рекламы. Использование любых материалов из журнала, включая дизайнерские разработки, возможно только после согласования с редакцией. Подписано в печать 23.11.2020 Дата выхода в свет 25.11.2020 НОВИНКИ ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ГОРОДАХ: Архангельск • Астрахань • Великий Новгород • Владимир • Волгоград • Вологда • МЕСЯЦА Воронеж • Донецк • Екатеринбург • Запорожье • Иваново • Казань • Калининград • Калуга • Киев • Кишинев • Кострома • Красноярск • Курск • Липецк • Луцк • Минск • Москва • Мурманск • Набережные Челны • Нижний Новгород • Новосибирск • Орел • Пермь • Петрозаводск • Псков • 90 Ростов-на-Дону • Рязань • Самара • Санкт-Петербург • Саратов • Севастополь • Смоленск • Таллин • Тамбов • Тверь • Тольятти • Тула • Ульяновск • Уфа • Челябинск • Чита • Ярославль 6 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU 16+

КАЛЕНДАРЬ НОВИНОК 2021 РОССИЙСКОГО РЫНКА

Перечень моделей и дата начала продаж могут быть скорректированы в зависимости от текущей ситуации на российском рынке

ЯНВАРЬ пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс AUDI AUDI AUDI AUDI BENTLEY A3 SEDAN A3 SPORTBACK Q5 RS Q8 BENTAYGA 1 234567 8910 рестайлинг 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

CHERY HAVAL HYUNDAI HYUNDAI TIGGO 8 PRO H6* D-MAX ELANTRA SANTA FE ФЕВРАЛЬ рестайлинг пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс 12345678910111213 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 HYUNDAI LADA MERCEDES-BENZ PALISADE LARGUS CX-30 PAJERO SPORT S-CLASS рестайлинг рестайлинг МАРТ пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс 12345678 910111213 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 PEUGEOT PEUGEOT PORSCHE VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN 3008 5008 TAYCAN ARTEON* GOLF* рестайлинг рестайлинг рестайлинг 29 30 31

АПРЕЛЬ пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс AUDI BENTLEY BENTLEY BMW BMW 12345678910 11 Q5 SPORTBACK BENTAYGA SPEED FLYING SPUR M3 M4 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 МАЙ CHERY FERRARI GEELY GENESIS GENESIS пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс TIGGO 4 PRO ROMA ATLAS PRO G70 GV70 рестайлинг 1 2345678 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 HYUNDAI JAC JAGUAR JAGUAR JAGUAR TUCSON S3 XF F-PACE E-PACE ИЮНЬ рестайлинг рестайлинг рестайлинг рестайлинг пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс 123456 789101112 13 14 15 16 17 18 19 20 LAND ROVER MITSUBISHI NISSAN OPEL SUBARU DISCOVERY ECLIPSE CROSS X-TRAIL* CROSSLAND XV 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 рестайлинг рестайлинг рестайлинг ИЮЛЬ пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс 1234 5678910 11 12 13 14 15 16 17 18 AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI S3 SEDAN S3 SPORTBACK E-TRON S E-TRON S RSQ3 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 SPORTBACK АВГУСТ пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс 1 AUDI CHANGAN FERRARI JAC RSQ3 SPORTBACK CS75 PLUS SF90 STRADALE QX55 X4 234567891011121314 15 16 17 /30 /31 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 СЕНТЯБРЬ пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс

MERCEDES-MAYBACH MINI NISSAN SKODA SUBARU 1234567891011 12 S-CLASS COOPER MAGNITE* KODIAQ OUTBACK рестайлинг рестайлинг 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ОКТЯБРЬ пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс 1 2345678910 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 BMW CHANGAN CHERY JAC JEEP M5 CS UNI-T* TIGGO 2 PRO T8 PRO COMPASS 25 26 27 28 29 30 31 рестайлинг НОЯБРЬ пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс 1234 567 JEEP KIA LADA LADA MASERATI GRAND CHEROKEE CARNIVAL VESTA VESTA SW CROSS MC20* 8910111213 14 15 16 17 18 19 20 21 рестайлинг рестайлинг 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ДЕКАБРЬ пн вт ср чт пт сб вс пн вт ср чт пт сб вс 12345 NISSAN RENAULT RENAULT VOLVO VOLKSWAGEN ARIYA* LOGAN* SANDERO* XC40 RECHARGE P8 TAOS* 67891011 12 13 14 15 16 17 18 19

* Официально не подтвержденная информация 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

ПОДИУМ ЭЛЕКТРОШОК BMW iX. КОМПАНИЯ BMW ПРЕДСТАВИЛА ФЛАГМАНСКИЙ ЭЛЕКТРОКРОССОВЕР iX. ПРОИЗВОДСТВО ЭТОЙ МОДЕЛИ С НЕОБЫЧНЫМ ДИЗАЙНОМ НАЧНЕТСЯ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ 2021 ГОДА.

Впервые модель представили еще в сентябре 2018 года в качестве кон- Дизайн новинки выдержан в стиле последних моделей марки с крупными «ноздрями» цепта BMW Vision iNEXT. Теперь же перед нами СЕРИЙНАЯ НОВИНКА, радиаторной решетки и узкими прищуренными фарами с горизонтальными светодиод- КОТОРАЯ СТАНЕТ ПЕРВЫМ ПОЛНОПРИВОДНЫМ КРОССОВЕРОМ ными огнями. Также из особенностей можно отметить безрамочные двери, утопленные МАРКИ НА ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГЕ. iX построен на мо- дверные ручки, крупные колесные арки и множество датчиков, радаров и камер, спря- дифицированной платформе CLAR, которая предназначена специально танных за радиаторной решеткой. ПРИМЕЧАТЕЛЬНО ОСОБОЕ ПОКРЫТИЕ ФАЛЬШ- для электрокаров. По длине она повторяет X5, по высоте — X6, а по раз- РЕШЕТКИ. Оно из полиуретана, благодаря которому мелкие царапины на поверхности меру колесной базы — X7. способны исчезнуть сами — это произойдет в течение 24 часов при комнатной темпера- туре или же за 5 минут при подаче теплого воздуха.

В движение модель приводят два электромотора, по одному на каждую ось, а РАСЧЕТНАЯ СУММАРНАЯ МОЩНОСТЬ ПРЕ- ВЫШАЕТ 500 Л.С. Этого будет достаточно, чтобы до 100 км/ч новинка разгонялась менее чем за 5 секунд. По предваритель- ным данным, батарея обеспечит электрокару запас хода свыше 600 км.

В салоне iX за счет конструктивной особенности элек- трической платформы отсутствует центральный тоннель. В основании центральной консоли находится площадка для хранения гаджетов с индукционной зарядкой. При этом электрокрос- совер станет первой моделью BMW, получившей шестиугольный руль. Цифровая 12,3-дюймовая приборная панель и 14,9-дюймовый экран мультимедиасистемы объединены в один ИЗОГНУТЫЙ ДИСПЛЕЙ.

8 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU НОВОСТИ САМЫЙ БЫСТРЫЙ ТЕЛЕЖКА С приходом Стефана Винкельманна особые модели Bugatti сыплются как НОВШЕСТВ из рога изобилия. В этот раз бренд решил показать, что способен проекти- ровать не только ультрадорогие, но и по-настоящему быстрые автомобили. Jaguar E-Pace пережил рестайлинг. Новый проект Bolide пока не обрел статус даже мелкосерийного, но спро- Кроссовер обзавелся новыми бамперами ектирован по правилам FIA и, в теории, может выступать в кольцевых и решеткой радиатора, а светодиодные гонках. Основная идея Bolide — сделать вокруг 16-цилиндрового мотора фары получили фирменные J-образные от Chiron максимально легкий кузов. Мощность W16 довели до 1824 сил: ходовые огни. На корме — сетчатая встав- при массе всей машины в 1240 кг это дает соотношение 0,6 кг на 1 л. с. Таких ка в заднем бампере с иными патрубками показателей у автомобилей Bugatti еще не было! Прижимная сила на скорости глушителя и фонари с новым диодным 300 км/ч составляет 1800 кг. Кузов, разумеется, построен из кар- наполнением. В салоне появилась новая бона. Активная аэродинамика умеет менять форму крыши медиасистема с 11,4-дюймовым экраном для лучшей обтекаемости на сверхвысоких скоростях. (почти вдвое больше, чем у прежнего Максимальная скорость новинки, пока в тео- E-Pace), а в качестве опции доступна рии, должна превысить 500 км/ч. 12,3-дюймовая приборная панель. Но са- мое важное изменение скрыто от глаз — это новая платформа PTA от Range Rover Evoque второго поколения. Она является развитием прежней «тележки» D8 с адап- тацией под гибридные и электрические силовые установки. Правда, в России о гибридах речи пока не идет. У нас в моторную гамму кроссовера войдут 2,0-литровые «четверки»: дизель мощ- ностью от 163 до 199 сил и бензиновый турбомотор, выдающий от 200 и 249 л. с. Все они работают в паре с 9-ступенчатым автоматом ZF. ВСТРЕТИМСЯ ОСЕНЬЮ Бренд Infiniti раскрыл подробности о новом премиальном кросс-купе QX55. Как и ожида- лось, это — модификация кроссовера QX50 с более покатой задней частью. Однако только изменением задней части кузова не ограничилось: у QX55 оригинальный ди- зайн передка и другие настройки подвески. ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО Все модификации получат систему полного привода, интерфейсы Apple CarPlay и Android Британский автопроизводитель представил свое видение буду- Auto, сдвижной второй ряд сидений, сиденья щего транспорта для передвижения в мегаполисе. Так, компания Zero Gravity и другие приятные детали. МИНИМАЛИЗМ показала необычный концепткар Vision Urbanaut, который не по- Под капотом новинки установлен все тот же хож ни на один из автомобилей MINI. Urbanaut в какой-то степени 249-сильный VC-Turbo — первый в мире се- Компания представила новое поколение модели напоминает дом на колесах — за счет однообъемного кузова, рийный ДВС с изменяемой степенью сжатия. Civic, пока, правда, в качестве прототипа. В целом соз- большой площади остекления и нестандартной компоновки ин- Продажи QX55 в США и Канаде стартуют датели придали седану более классические пропорции. терьера. При этом есть три конфигурации салона, в зависимости весной. Спецификации QX55 для российского Так, модель получила плоский капот и прямую линию от потребностей автовладельца. В режиме Chill компактвэн пре- рынка будут известны ближе к началу про- бокового остекления. Узкая горизонтальная передняя вращается в комфортную лаунж-зону. В ней можно отдохнуть или даж, которые запланированы на осень. оптика делает новинку визуально шире. Кроме того, поработать, пока электрокар самостоятельно движется в пункт более отчетливо теперь выражены моторный отсек и ба- назначения. При этом руль вместе с педалями убирается в специ- гажник, а боковые зеркала крепятся на ножках. В задней альную нишу. Передняя панель же «съезжает» вниз и трансфор- части появился новый бампер с разнесенными по краям мируется в кушетку для отдыха. В версии Wanderlust компактвэн патрубками выхлопной системы и тонированные фонари. предназначен только для езды. Сам же Urbanaut превращается Салон также заметно изменился в сторону минимализма. в обычный автомобиль — с четырьмя посадочными местами, Автопроизводитель не стал демонстрировать интерьер рулем и педалями. Режим Vibe перенастраивает все системы так, новинки, опубликовав лишь дизайнерский скетч. Судя что машина превращается в полноценную зону отдыха. Здесь по нему, в верхней части передней панели разместится передние кресла разворачиваются внутрь салона, а интерьер- 9-дюймовый дисплей медиасистемы. Также в салоне поч- ная подсветка работает в такт музыке. Конечно же, подобный ти не останется физических клавиш. При этом впервые автомобиль вряд ли доберется до конвейера. Однако для Civic станет доступна цифровая приборная панель. с помощью этого концепта MINI демонстрирует идеи, Технические характеристики новинки производи- которые могут найти продолжение в будущих новинках тель пока не раскрывает. Известно лишь, что в ее марки. Например, варианты отделки салона или общая основу ляжет модернизированная платформа. компоновка городского однообъемника. Также новин- Серийный выпуск модели планируют начать ка агитирует за переход к более экологичным материа- в следующем году, но в Россию везти эту модель лам и отказ от традиционных хрома и кожи. не собираются.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 9 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА НОВОСТИ БОРЗЫЙ SUBARU BRZ. СПОРТКАР SUBARU BRZ ВПЕРВЫЕ В СВОЕЙ ИСТОРИИ СМЕ- НИЛ ПОКОЛЕНИЕ. МОДЕЛЬ ВТОРОЙ ГЕНЕРАЦИИ ПОЛУЧИЛА НОВЫЙ ДИ- ЗАЙН, МОТОР И УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЕ ШАССИ.

Спорткупе сконструировали на модернизированной платформе SPB с передней подвеской McPherson и не- зависимой двухрычажной подвеской сзади. При этом модель выросла в длину на 3 сантиметра и на сантиметр уменьшилась в высоту. Несмотря на то что крыша, перед- ние крылья и капот изготовлены из алюминия, новинка на 57 кг тяжелее предшественника. Но при этом BRZ ОСТАЛСЯ САМЫМ ЛЕГКИМ СЕРИЙНЫМ СПОРТКАРОМ С ПОСАДОЧНОЙ ФОРМУЛОЙ «2+2».

Внешне модели добавили агрессии. Так, кузовные панели стали более рельефными, у машины новые воздуховоды и увеличен задний спойлер. Место под номерной знак переехало с двери багажника вниз, а форма задних фонарей была переработана, и теперь они соеди- няются черной горизонтальной по- лосой. В салоне новинки — СОВРЕ- МЕННЫЙ МЕДИАЦЕНТР STARLINK В движение спорткупе приво- С 8-ДЮЙМОВЫМ ДИСПЛЕЕМ дит 2,4-ЛИТРОВЫЙ ОППОЗИТ- И 7-ДЮЙМОВАЯ ЦИФРОВАЯ НЫЙ БЕЗНАДДУВНЫЙ МОТОР ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, а в список МОЩНОСТЬЮ 228 Л. С., кото- оснащения входит штатная система рый пришел на смену 2,0-ли- автоторможения EyeSight. тровому агрегату. Мотор ра- ботает в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией или с аналогичным автоматом. Правда, динамические харак- теристики новинки пока что не раскрываются, а ее серийное производство стартует только в конце лета. При этом в России Subaru BRZ продавать больше не будут.

10 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU НОВОСТИ ЯПОНСКАЯ ЭКЗОТИКА

Компания Mitsuoka хорошо известна среди любителей экзотического тюнинга. До недавнего времени она за- нималась переделками легковушек и строительством необычных спорткаров. Теперь же японцы решили представить свой первый проект в сегменте SUV. За основу взяли Toyota RAV4 последнего поколения, ко- торому в Mitsuoka по традиции переделали переднюю и заднюю части кузова. Ради достижения желаемого эффекта поработать над навесным оборудованием японцам пришлось особо кропотливо. В итоге полу- чился Mitsuoka Buddy — кроссовер, напоминающий культовые Chevrolet Blazer/Tahoe/Suburban 80-x годов ЧЕТЫРЕ В ОДНОМ прошлого века. На это недвусмысленно намекают огромные хромированные решетки радиатора и двух- Renault опубликовала первую информацию о но- этажные фары. Задняя часть Buddy уже больше на- вом поколении Kangoo, запуск которого намечен поминает Jeep Wagoneer и Cadillac SRX (от последнего на весну. Уже известно, что новый «каблучок» взяли заднюю оптику). В остальном Buddy полностью будет предложен в четырех модификациях: повторяет Toyota RAV4. Новинка уже доступна для пассажирский Kangoo, фургон Kangoo Van, бо- предзаказа в Японии. КАК БОЛЬШОЙ лее доступный Express и грузовой Express Van. Любопытно, что в двух последних версиях даже Следом за GV80 марка Genesis представила кроссовер интерьер ощутимо дешевле и проще. В качестве меньших размеров — GV70. Новинка разработана на той же опции будет предложено электронное зеркало платформе, что и седан G70. Кроссовер оформлен в новом заднего вида — это точно оценят водители фур- корпоративном стиле с двойной светотехникой и характер- гонов, в которых обзор назад через обычное зер- ной крупной решеткой радиатора. В салоне те же мотивы, кало невозможен. Кроме того, ожидается хитрая что и в GV80: округлые формы поверхностей и широкий система креплений груза. Подробную техниче- дисплей мультимедийной системы, а вместо рычага АКП — скую информацию обещают раскрыть ближе вращающаяся шайба электронного селектора. Технические к премьере. Не исключено, что новый Kangoo мо- характеристики и прочие подробности о GV70 будут жет встать на конвейер и российских сборочных раскрыты позднее. Продажи новинки в России должны мощностей Renault: модель Dokker тихо убрали начаться весной. из продажи, сегмент легких «каблучков» пока не занят. По неподтвержденной информации, новый Kangoo базируется на платформе CMF-B, оборудование для которой уже устанавливается на АВТОВАЗе, так что локализация Kangoo не по- требует колоссальных вложений.

ТАРИФ «ЭКОНОМ» В открытой базе Федеральной службы по интеллектуальной собственности (Роспатент) были опубликованы изо- бражения экстерьера нового бюджетного кроссовера, а также зарегистрирована торговая марка Nissan Magnite. Этот авто- мобиль придет на замену Terrano и ста- нет самой доступной моделью в линейке Nissan на российском рынке. По размерам (3998х1758х1572 мм, колесная база — 2500 мм) новинка близка к хэтчбеку Lada Granta. В основу кроссовера легла мо- дульная платформа CMF-A+, на которой также построены Renault Kwid и Triber. БЮДЖЕТНИК ИЗ «МАГНИТА» Пока Magnite предлагается только Renault готовит к выходу совершенно новый бюджетный кроссовер Kiger. Пока что модель пред- на индийском рынке с литровыми дви- ставили в качестве концепта, который максимально приближен к будущей серийной модели. По гателями: 72-сильным атмосферником габаритам новинку можно сравнить с Lada XRay Cross. При этом машины немного отличаются и 100-сильным турбомотором. Впрочем, длиной — около 4000 мм у Kiger против 4165 мм у XRay. Французская модель также получила в России моторная гамма будет другой, высокий дорожный просвет — 210 мм, и 19-дюймовые колесные диски. Кроссовер Kiger, скорее а вот привод так и останется передним: всего, построят на платформе CMF-A+. На этой архитектуре также базируется Nissan Magnite, ко- полноприводная трансмиссия не пред- торый может «поделиться» с новинкой и моторной гаммой. Несмотря на то что первоначальным усмотрена здесь в принципе. рынком для новинки станет Индия, ее планируется продавать и в других странах.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 11 ПОЛИГОН

ТОГДА БРЕНД KIA ТОЛЬКО сти, но и вполне способна с новыми начинал глобальную трансформа- силами портить статистику конку- цию от производителя копий уста- рентам. Правда, с одной оговоркой: ревших лицензионных японских иногда модных «наворотов» все же машин в гордую компанию, зада- бывает слишком много. ющую тренды. И именно Mohave стал одним из важнейших блоков фундамента этого преображения, МЫ ВСЕ наглядно продемонстрировав, что корейцы способны сделать по- НОСИМ МАСКИ настоящему выносливый, доброт- ный внедорожник. Два года назад Kia показа- По большому счету, в Сочи ла «концептуальный» Mohave мы испытывали тот же автомобиль. Masterpiece. Собственно, теперь Рама, габариты, двигатель — все можно сказать, что облик обнов- это сохранилось. Mohave лишь упа- ленного Mohave раскрыли именно ковали в более модную обертку. тогда: экстерьер перешел в серию Я же проникся уважением к этому почти без изменений. Единый эле- аппарату еще больше: получается, мент на «морде», объединяющий еще 11 лет назад корейцы раз- фары и решетку радиатора, стал работали конструкцию, которая самой яркой деталью внешности. не просто не утратила актуально- Получилось эффектно, на 100 %

ФУНДАМЕНТ KIA MOHAVE ЦЕНА: ОТ 3 099 900 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г.

В 2009 ГОДУ ВНЕДОРОЖНИК KIA MOHAVE МОЩНО ВЫШЕЛ НА РОССИЙСКИЙ РЫНОК. ТОГДА ГРУППА РОССИЙСКИХ ЖУРНАЛИСТОВ ПРОЕХАЛА НА ЭТИХ МА- ШИНАХ ОТ АСТАНЫ ДО БАЙКОНУРА И ОБРАТНО, С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ ЗАЕЗДА- МИ НА ВНЕДОРОЖНЫЕ УЧАСТКИ. ПРОБЕГ БЫЛ НЕ ИЗ ЛЕГКИХ, НО МАШИНЫ ВЫДЕРЖАЛИ. БОЛЕЕ ТОГО, ОДИН ИЗ ТЕХ «БАЙКОНУРСКИХ» АВТОМОБИЛЕЙ ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ СЛУЖИЛ В КОРПОРАТИВНОМ ПАРКЕ KIA ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО KIA

12 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU KIA MOHAVE ТЕСТ-ДРАЙВ

МОЖНО ЗАВИДОВАТЬ Новый (а не просто обновлен- ный) салон хорош. Выглядит дорого и современно. В максимальной ком- плектации здесь и приборка цифро- вая, и кожа не какая-нибудь, а на- стоящая Nappa, и вообще благодать. Вентиляция передних кресел, между оригинально, вроде бы… Или нет? Габариты те же, мотор и короб- прочим, есть даже в базовой вер- В первые часы тест-драйва я все ка (турбодизель, 3 литра, 249 сил, сии — она очень пригодилась: пока не мог отделаться от эффекта де- 549 Нм, 8-ступенчатый автомат) столицу сковывали первые намеки жавю. Точно! Корейцы, сами того тоже, все подвески независимые. на отрицательную температуру, не подозревая, сделали первую Бывалые «мохаводы» все ждали, в Сочи было +22 градуса. Первый в мире стилизацию автомобиля что корейцы перетрясут подве- день мы ездили на более дорогой под маску мексиканского рестлера. ску. Ждали не зря: сзади убрали комплектации Premium — у нее Шутки шутками, но выражение пневмоэлементы, поставили новые и салон с некоторыми приятными «морды» у Mohave теперь и правда амортизаторы, пересмотрели геоме- допами, и колеса 20-дюймовые, серьезное, даже угрожающее, трию установки стоек. Судя по двум и регулировка руля по вылету, при- особенно в сочетании с черным дням покатушек, это сработало: чем электрифицированная, присут- цветом кузова. Любителям «распи- машина стала явно увереннее га- ствует. Но мне по душе пришлась хать» левую полосу точно придется сить серьезные колебания, особенно более доступная комплектация по вкусу. на 18-дюймовых дисках. Правда, Prestige. Задняя часть получила объеди- настоящего бездорожья или хотя бы У нее 18-дюймовые колеса. Они ненные широкой полосой фонари по-настоящему разбитого асфаль- лучше подходят для российских с теми же кубиками диодов, новый та на маршруте вокруг Красной реалий. Да, на 20-х «кастрюлях» бампер и крупные буквы Поляны мы не встретили. Но надеж- Mohave выглядит, не побоюсь M — O — H — A — V — E. да, что теперь сразу после покупки этого слова, сногсшибательно. Мне кажется, и без них перепутать Mohave не придется ставить другие Но мелкие стыки, сорванный слой новый рамник с чем-то другим амортизаторы, есть. Обязательно асфальта, резкие грани да «ле- не получится, но… таковы совре- разберемся во время полноценного жачие полицейские» передаются менные тренды автодизайна. тест-драйва. в салон более отчетливо, чем

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 13 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ KIA MOHAVE

1

2

ДЕТАЛЬНОДЕТ

ЛОГИЧНО

ЛЕГКО

КРУГЛЫЙ РЕГУЛЯТОР служит для выбора ДИАГОНАЛЬНОЕ ВЫВЕШИВАНИЕ Mohave 3 и асфальтовых, и внедорожных режимов движения. преодолевает играючи, даже кузов не скрипит.

на 18 дюймах. Не исключаю, что имитация, но хорошая, такую не обратил бы на это внимания, не стыдно людям показать. А яркий если б не сравнил: даже на огром- центральный дисплей мультимедиа ных дисках Mohave весьма делика- диагональю в 12 с лишним дюй- тен и мягок. Но если можно полу- мов — базовое оборудование. Как, чить больше комфорта за меньшие впрочем, и система выбора движе- деньги, зачем себе отказывать? ния с крупной шайбой на централь- Правда, дилемма на этом не реша- ном тоннеле. ется: в первых двух комплектациях Второй ряд просторен. Третий регулировка руля механическая (и последний в этом поколении) и только по высоте, а дверные на удивление вполне обитаем: карты не обиты кожей и виден от- люди среднего роста там снос- кровенно дешевый пластик… но проведут часик-другой, если Приборная панель в исполне- очень надо поиграть в маршрут- нии Prestige тоже чуть проще: два ку. После часика-другого могут аналоговых циферблата и цветной начать проявлять признаки бес- дисплей между ними. Но мне это покойства. Как водится, багажник решение нравится даже больше: при разложенной «галерке» по- по информативности не уступает лучается символический. В нор- 1 Дисплей вместо приборов яркий, с хорошей графикой. и придает салону некий консер- мальной пятиместной конфигура- 2 Сиденья второго ряда регулируются во всех направле- вативный шарм. Кожа и здесь на- ции — как в лучших домах, ина- ниях. туральная, как уверяют сами пред- че и не скажешь. Предусмотрен 3 Ромбовидная прострочка и кожа Nappa — особенность ставители Kia (цитата): «не молодой электропривод. Да и обычное самой дорогой комплектации Premium. дерматин», правда, погрубее. Шпон открывание пятой двери вверх, на передней панели и дверях — в отличие от того же Prado, где

14 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU KIA MOHAVE ТЕСТ-ДРАЙВ

КОНКУРЕНТЫ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ MOHAVE ПРЕДЛАГАЕТ ОЧЕНЬ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ НАБОР КАЧЕСТВ: KIA MOHAVE РАМА, МОЩНЫЙ ДИЗЕЛЬ, УЛЬТРАСОВРЕМЕННЫЙ САЛОН И ЯРКУЮ ВНЕШНОСТЬ. Габариты 4930x1920x1790 мм В СРЕДНИХ КОМПЛЕКТАЦИЯХ ЧУВСТВУЕТСЯ «ЭКОНОМИЯ НА СПИЧКАХ»: ДЕШЕВЫЙ База 2895 мм ПЛАСТИК В ОТДЕЛКЕ САЛОНА, ОТСУТСТВИЕ РЕГУЛИРОВКИ РУЛЯ ПО ВЫЛЕТУ. Снаряженная масса 2218 кг Полная масса 2820 кг Haval H9 Клиренс 217 мм от 2 695 000 8 Объем багажника 350/2765 л ВЕРДИКТ Объем топливного бака 82 л Двигатель дизельн., 6-цилиндр., ОБНОВЛЕННЫЙ MOHAVE ИМЕЕТ ВСЕ ШАНСЫ СТАТЬ 3 -1 -1 УСПЕШНЕЕ ИЗНАЧАЛЬНОЙ ВЕРСИИ. ВЫГЛЯДИТ ВНЕ- 2959 см , 249/3800 л. с./мин , 549/2000 Нм/мин Jeep Grand Cherokee Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая, 3 229 000 ДОРОЖНИК СВЕЖО И ОРИГИНАЛЬНО. ЕДЕТ КРАЙНЕ привод полный ПРИЯТНО, ОСОБЕННО НА ВЫСОКОПРО ФИЛЬНОЙ РЕ- Размер шин 265/60R18 Динамика 190 км/ч; 8,7 с до 100 км/ч ЗИНЕ. САЛОН И ВОВСЕ РОСКОШЕН. ПРИ ЭТОМ, Расход топлива ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НА ПЕРВОЕ ВРЕМЯ, ЦЕНЫ УСТА- 9,9 л на 100 км в смешанном цикле Toyota Land Cruiser НОВЛЕНЫ ВПОЛНЕ АДЕКВАТНЫЕ. Prado от 2 656 000

она распахивается вбок — тоже Прохватили мы с «Мохавом» ВОЖДЕНИЕ преимущество. и по серпантину. Не скажу, что Mohave на дороге Оп! Да, я упомянул сам Land это естественная среда обитания и вне ее ведет себя Cruiser Prado — с ним Mohave то- внедорожников с классической благородно, при же будет конкурировать. У «япон- рамой. Многие коллеги вообще этом не лишая води- ца» достижение — 200-сильный придерживаются точки зрения, что теля чувства уверен- турбодизель. Миша Татарицкий «не напугал — уже хорошо». Так ности в динамике. как раз на нем недавно прокатил- вот: Mohave вполне адекватно про- 8 ся и подтверждает: Prado теперь писывает повороты. Да, кренится, едет как надо (полный текст — да, раскачивается, но связь с ма- САЛОН в этом же номере журнала). шиной есть, ловить «тушу» рулем Модные гаджеты Но обновленный Mohave его все не приходится. И на том в компоновке 2009 равно обгонит! Здесь, как-никак, спасибо. Пожалуй, раз- года. Неплохо, но не 6 цилиндров, 249 сил и 549 Нм. дражала только функ- отлично. И они чувствуются. Обещают раз- ция имитации звука 7 гон до 100 км/ч за 8,7 секунды, двигателя, кото- и в эту цифру можно верить. рую генерирует КОМФОРТ Недостатка тяги не испытываешь, аудиосистема На 18-х дисках плав- а если надо, тяжелый внедорож- через динами- ность хода ощутимо ник, приседая на заднюю ось, ки, но я быстро лучше, чем на 20-х. эффектно и с приятным рычанием разобрался, как 8 набирает ход в любом режиме ее отключить. движения. Для обгона тяги предо- Честный звук V6 БЕЗОПАСНОСТЬ статочно. Для движения по пере- и без цифрового Все, что должно сеченной местности «внатяг» — аккомпанемента не- быть у автомобиля тем более. плох. за 3 миллиона в 2020 году, у Mohave есть. 9

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 15 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ CHERYEXEED TXL ДЕМОНСТРАЦИЯ ФЛАГА CHERYEXEED TXL ЦЕНА: ОТ 2 069 900 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.

В CHERY РЕШИЛИ ЗАМАХНУТЬСЯ НА ПРЕМИУМ. СЕРЬЕЗНО. ЛЮБИТЕЛЯМ ВСЕГО НЕОБЫЧНОГО И ВМЕСТЕ С ТЕМ ПРЕСТИЖНОГО С ОСЕНИ ЭТОГО ГОДА В РОССИИ ПРЕДЛАГАЮТ ПРЕМИАЛЬНУЮ МАРКУ, CHERYEXEED: ЛЮКСОВЫЙ КРОССОВЕР, ГЛАВНЫМ УКРАШЕНИЕМ КОТОРОГО СТАЛИ НЕ ВСЕВОЗМОЖНЫЕ КОМФОРТНЫЕ ОПЦИИ, А ПОЛНЫЙ ПРИВОД МАКСИМ ПРИХОДЬКО ФОТО CHERYEXEED И АВТОРА

16 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU CHERYEXEED TXL ТЕСТ-ДРАЙВ

СПИСОК ИЗВЕСТНЫХ ПРОИЗВО- дителей, имеющих в своем активе престижное направление, выделен- ное в самостоятельную ветвь, таких как Toyota-Lexus или Nissan-Infiniti, пополнился еще одной парой: Chery-CHERYEXEED. Именно так — в одно слово и все буквы заглавные. Глава компании Chery Automobile Инь Тунъяо посчитал, что самое время разбавить устоявшиеся тан- демы, а свой новый премиум-бренд предложил рассматривать в контек- сте известной немецкой связки: де- скать, CHERYEXEED — это как Audi у Volkswagen. Маленькая ремарка: у боль- шинства одноклассников в этом сегменте есть выбор по двигателю и трансмиссии. Люксовый «Эксид» пока ничем таким похвастать не может, располагая всего двумя комплектациями. Вся разница в наличии/отсутствии комфорт- ных опций и диаме- 1 тре колес. 2 Самая оснащенная версия назы- торые в связке с роботами почти вается Flagship. У себя на родине сразу тянут машину изо всех сил. CHERYEXEED TXL комплектуется Так как первая часть тест- 7-местным салоном. Для россий- драйва пролегала по трассе М-4, ского рынка такой опции нет, сначала попробовал скоростные хотя некоторые одноклассники, характеристики. По моим за- вроде Skoda Kodiaq или Mitsubishi мерам, от 0 до 100 км/ч машине Outlander, позволяют путешество- потребовалось около 11 секунд. вать большой компанией. Да, и по- Табун лошадей в штатном же ре- ка, кроме своей страны да нашей, жиме «бежал» с ленцой, от 186 ло- машина нигде не продается. шадок я ожидал большей резво- Кстати о немецких корнях: но- сти. В общем, выходить на обгоны вый премиум во многом сделан была не самая лучшая идея. силами представителей «сумрачного Несмотря на то что моторный германского гения», специалистов, отсек помимо хорошей шумои- которые еще не так давно труди- золяции наглухо закрыт сплош- лись в BMW, MINI и JLR Group, а те- ными пластиковыми щитками, 3 перь работают на Chery. Возможно, шум от «топота» лошадей был яв- оттого люкс из Китая вышел сдер- ственно слышен с водительского жанно-респектабельным, без тради- места. Для обыкновенного кроссо- ционного азиатского аляповатого вера, может, и сойдет, но для пре- хрома. Вышло настолько удачно, миальной марки? Впрочем, дви- что сразу и не понять, «чьих будет». гатель работал тихо, если идти Тренд на «дорого-богато» чувствует- не больше 90 км/ч. ся, но не в ущерб стилю. В рамках В полной мере удовлетворить национальной премии «Автомобиль драйверские амбиции можно было года в России-2020» суббренд даже лишь в режиме Sport. При нажатии признали «прорывом года». Поехали этой клавиши, что находится сразу прорываться? за джойстиком коробки, автомобиль Вначале о механике, ибо внеш- действительно разгонялся, и шум- ность вы можете оценить по при- ное «ржание» лошадей обретало по- веденным здесь фотографиям. родистые нотки и даже приходилось 1 Тренд на «дорого-богато» чувству- Впрочем, о ней разговор еще бу- к месту. ется, но не в ущерб общему стилю. дет. Двигатель с турбиной дово- Представители марки упирали 2 Вверху слева — главная кнопка, дили известные спецы из AVL, на то, что двигатель в машине ре- ее отключать нельзя. Никогда. Иначе поэтому в китайском премиуме шает две задачи: соединение скром- машина беспомощно заскользит наличествуют европейские даун- ного расхода топлива со спортивной на месте. сайзинговые корни. Робот 7DCT динамикой. Повторю, что спорт 3 Это единственный вариант оформ- с двумя сцеплениями в масляной проявился лишь при активации со- ления приборов, цифры на 10-дюй- ванне — Getrag. Муфтой полного ответствующего режима, зато «кор- мовом ЖК-экране. Аналоговых стре- привода «поделилась» BorgWarner. мить» люксовый кроссовер можно лок не нарисовали. Весь набор обещал подхват и тем- «пролетарским» бензином АИ-92. перамент как у фольксвагенов- У меня вышло 11,8 л/100 км, но, ес- ских наддувных моторчиков, ко- ли поднапрячься, можно было сни-

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 17 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ CHERYEXEED TXL

1 Резиновые уплотнители не пропустили внутрь грязь и воду и сохранили чистыми пороги.

зить потребление в нем и адаптивного круиз-кон- горючки. Баланс троля. Вместе с тем тут есть си- почти соблюден. стема автоматической парковки. Возможно, Работает, но очень по-ученически, некая вальяж- как на практических занятиях ность настроек в автошколе после двух недель шасси и двигате- обучения. Есть и помощь в дви- ля кроется в том, жении задним ходом, а вот да- 1 что модульная же простенькой навигации нет. платформа М3Х, Можно состыковать смартфон на которой базиру- со штатной мультимедией, даже ется кроссовер, рассчи- Яндекс-навигатор корректно рабо- тана на самый широкий спектр тал. Но мы в России живем, хоро- применения: от небольших шее покрытие интернета встреча- легковушек до семейного MPV. ется далеко не везде, и эти места Но это риторический вопрос, вовсе не за Якутском, а, напри- а вот по существу: почему преми- мер, в Рязанской области. ум обделен системой удержания Главная составляющая маши- машины в полосе? Не оказалось ны — наличие у люкс-кроссовера от Chery полного привода. Можно сколь угодно долго завлекать по- ДЕТАЛЬНО купателей передовым дизайном, системой кругового обзора, светоди- одной оптикой, сплошным росчер- ком задних фонарей в духе Audi Q8, огроменным люком, но для нашей страны в этом сегменте важнее за- ветная колесная формула 4х4. Никаких внедорожных примочек типа шайбы-селектора со значка- НАДЕЖНО МОДНО ми выбора движения в виде снега, камней, песка и прочих кактусов китайцы решили не предлагать. Главная деталь 4х4 — приличных размеров МОТОРНЫЙ ОТСЕК наглухо закрыт сплошны- За все внедорожное в машине от- ЛИСТ СТАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ моторного отсека. ми пластиковыми щитками. вечала небольшая кнопочка ESP слева от руля. Ей ассистировали

18 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU CHERYEXEED TXL ТЕСТ-ДРАЙВ

КОНКУРЕНТЫ CHERYEXEED TXL ВСЕГО В МЕРУ: РАЗМЕРОВ, МОЩНОСТИ, СТИЛЯ, ЭЛЕКТРОННЫХ ПОМОЩНИКОВ. Габариты 4775х1885х1706 мм НЕ ХВАТАЕТ ДИЗЕЛЬНОГО МОТОРА, У КОНКУРЕНТОВ ОН ЕСТЬ. База 2800 мм Снаряженная масса 1688 кг Полная масса 2088 кг Kia Sorento New Клиренс 210 мм от 2 069 900 8 Объем багажника 461 л ВЕРДИКТ Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 1598 см3, 186/5500 л. с./мин-1, ПРОТИВ CHERYEXEED TXL ВЫСТУПАЮТ ДАЖЕ НЕ КОНКУ- -1 РЕНТЫ, А ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ. ПРЕСТИЖ И ДОВЕРИЕ НЕ ЗА- 275/4000 Нм/мин Mitsubishi Outlander Трансмиссия роботизированная, 7-ступенчатая, от 1 639 000 РАБОТАТЬ В ОДНОЧАСЬЕ. ЧТО КАСАЕТСЯ ЦЕНЫ, ТО ПРО- привод полный ТИВОСТОЯТЬ ОДНОКЛАССНИКАМ МОЖНО, НО ПРИ ЛО- Размер шин 225/55R19 Динамика 185 км/ч; 9,8 с до 100 км/ч КАЛИЗАЦИИ СБОРКИ МОДЕЛИ. РЫНОК ПРИВЫК, ЧТО Расход топлива (город/трасса/смешан.) «КИТАЙЦЫ» МОГУТ СТОИТЬ ДОРОГО, НО В ЭТОМ СЛУЧАЕ 10,2/6,4/7,8 л на 100 км Skoda Kodiaq ПЕРЕЙДЕН ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ ПОРОГ В 2 МИЛЛИОНА. от 1 634 000

серьезные ходы подвески, дорожный биль-техничка Defender 110 на зу- и порядком углубили колею. ВОЖДЕНИЕ просвет в 210 мм и приличных раз- бастых колесах. Я не застрял, а пару раз даже Короткие свесы меров лист стальной защиты мотор- Зря паниковал. Новая четырех- выскакивал из колейного плена, и большой ного отсека. канальная бошевская система ESP объезжая уж совсем страшные дорожный просвет Да, мы уже привыкли к то- 9.3 — лучшее, что есть в машине. участки. Полный привод в маши- позволяют му, что всякая электроника Все 275 Нм крутящего момента не исполнен остроумно и нена- хорошо только душит мотор и не осо- были реализованы с аптекарской вязчиво. Нет нужды вспоминать маневрировать бый помощник на бездорожье, точностью. Не переходя в руч- о том, как надо правильно брать на дороге. но только не в CHERYEXEED ное управление коробкой, встал штурмом бездорожье, надо было 8 TXL. Откровенно говоря, если на эти водно-грязевые рельсы просто ехать. Как говорят флот- бы не настойчивость организато- и поехал. Грязевой трэш был око- ские — демонстрировать флаг. САЛОН ров тест-драйва, я бы сам не по- ло 10 километров: чавкающая Его мы, кстати, «показали» пар- За рулем лез в месиво жирного чернозема жижа летела во всем стороны, ню на рамном полноприводном устроиться на окраине пашни, сдобренное временами я жестко припеча- пикапе Dodge Ram. Ведь, кроме можно неплохо, недавним дождем. Утешало, тывал нос машины — до меня нас и его, к Румянцевским горам но ремень безопас- что позади меня ехал автомо- проехали несколько экипажей в тот день никто не пробился. ности по высоте не регулируется, жаль. 2 7 КОМФОРТ Чтобы открыть зад- нюю дверь, надо к ней просто подой- ти: «учует» брелок 3 и сама откроет. Остроумно. 7 4 БЕЗОПАСНОСТЬ 5 звезд по ито- гам краш-тестов по C-NCAP. Без комментариев. 2 Смартфон легко подружился 5 10 со штатной мультимедией, Яндекс-навигатор работал корректно. 3 Система автома- тической парковки. Работает, но очень по- ученически, как на практи- ческих заня тиях в автошколе.

4 Месиво жирного чернозема на окраине пашни, сдобренное недавним дождем. Главное не сесть на брюхо, а остальное — дело электроники. 5 В багажнике объемом 461 литр есть даже складное ведро. Под полом — докатка. 6 Места для пассажиров второго ряда отведено с избытком, можно сидеть нога за ногу. 6

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 19 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ MERCEDES-BENZ E-CLASS

НЕСМОТРЯ НА ПАНДЕМИЮ, количество людей, желающих ши- кануть, сильно меньше не стало. Народ продолжает скупать новые айфоны в кредит и сметать доро- гие машины из автосалонов. Тем более если речь идет о продукции Mercedes-Benz. Не зря же немцы построили завод в Подмосковье — в непосредственной близости от главного рынка сбыта. Именно здесь производят самые востребо- ванные у россиян модели, включая и обновленный Е-class. Правда, речь пока идет о сборке авто- мобилей целиком из импортных деталей: даже кузовные панели поступают сюда из-за границы. Ну и учитывая фактически руч- ное производство, качество здесь контролировать даже проще, чем на суперзаводах Mercedes-Benz в Германии или США, где выпуска- ется в разы больше автомобилей, чем в подмосковном Есипове. Так что найти какие-либо отли- чия настоящего немецкого E-class от аналогичного седана россий- ской сборки, кроме идентифици- рующей место его происхождения наклейки с надписью «ДК Рус» на правой стойке кузова, вряд ли ВАУ-ЭФФЕКТ MERCEDES-BENZ E220D 4MATIC ЦЕНА: ОТ 4 490 000 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.

ЧТО E-CLASS — ЛУЧШЕЕ, ЧТО МОЖЕТ ПРЕДЛОЖИТЬ НЕМЕЦКИЙ АВТОПРОМ В СЕГМЕНТЕ СРЕДНЕРАЗМЕРНЫХ ПРЕМИУМ-СЕДАНОВ, ДАЖЕ НЕ ОБСУЖДА- ЕТСЯ. НУ, РАЗВЕ ЧТО «ПЯТЕРКА» BMW МОЖЕТ ПОСПОРИТЬ С НИМ В ЭТОМ ВОПРОСЕ. ТАК, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ, ГОВОРИТ СТАТИСТИКА ПРОДАЖ. ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ В ЭТОМ, МЫ ВЗЯЛИ НА ТЕСТ ОБНОВЛЕННУЮ «ЕШКУ» РОССИЙСКОЙ СБОРКИ МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО АВТОРА И МАРИИ ФЕДОРОВОЙ

20 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU MERCEDES-BENZ E-CLASS ТЕСТ-ДРАЙВ

получится. А вот отличить рестайл со стайлинг-пакетом AMG смотрит- сиях, правда, уже с бензиновым от дорестайла легче легкого. У се- ся роскошно! Однако за внешним мотором. А вот добрать желаемое дана кардинально изменился ди- вау-эффектом здесь скрывается оборудование не получится даже зайн оптики — светодиодные фа- типичная немецкая практич- за доплату: машины российской ры уменьшились в размерах и по- ность, если не сказать прижи- сборки идут в пакетных комплек- лучили новый рисунок ходовых мистость. В предвкушении теста тациях с минимальными возмож- огней, а задние фонари стали уже я безрезультатно шарю по ручке ностями для маневра в плане оп- и шире, заехав краем на крышку водительской двери в поисках ций. Так что конкретно наш седан багажника. Изменилась и решетка сенсорной кнопки разблокировки скорее подойдет для корпоратив- радиатора, причем в зависимости замка. Оказывается, у машины нет ного/чиновничьего парка (госза- от версии она будет отличаться ди- бесключевого доступа! В салоне купки для российских «Мерсов» зайном. На нашей машине — это другие странности. Например, разрешены) или такси — кому «плеяды» хромированных сегмен- отсутствие USB-зарядок и обо- важно, чтобы встречали по одеж- тов. А может быть и классическая гревов сидений для задних пас- ке. Ведь вау-эффект гарантирован решетка с горизонтальными ламе- сажиров. Я как-то привык, что на 100 %, и при этом покупатель лями или зубастый частокол вер- все это есть даже в бюджетных не платит лишнего. Кто узнает, что тикальных ребер у «заряженных» моделях, а здесь премиум-класс, здесь нет электрорегулировок руля AMG-версий. да еще за такие деньги! Но для или водительского кресла, кроме Доставшийся нам на тест Mercedes-Benz это норма. Все вы- наемного водителя? полноприводный Mercedes-Benz шеперечисленное, и даже больше, AMG-пакет добавляет шика E 220d в комплектации Sport можно найти в более дорогих вер- и в интерьере. При всей скромно-

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 21 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ MERCEDES-BENZ E-CLASS

1 1 Руль с 6 (!) спицами смотрится не- обычно, а кнопки на 4 спи- 2 цах требуют привыкания. 2 На заднем ряду не хва- тает простора, обогревов и USB-зарядок. 3 При обновлении с цен- тральной консоли убра- ли аналоговые часы.

3

сти оснащения у тестового E-class роскошные сиденья с развитой боковой поддержкой и выдвиж- ной подушкой, стальные накладки на педалях, а также суперспор- тивный (не смейтесь, именно так написано в спецификации) 6-спицевый руль. К последнему сразу возникли вопросы, поскольку кнопки управления бортовой элек- троникой, начиная от мультимедиа и заканчивая круиз-контролем, у него расположены аж на 4 (!) спицах. На первый взгляд по замо- роченности такое решение стоит на одной ступени с перегружен- ным левым подрулевым рычагом, где традиционно сгруппировано и управление дворниками, и ука- ДЕТАЛЬНО зателями поворота. Но знаете что? При кажущейся сложности на са- мом деле все оказывается просто ЕСТЬ ВЫБОР и интуитивно понятно, нужно лишь привыкнуть. Водителю также не придется блуждать в дебрях меню системы MBUX, чтобы найти ту или иную функцию: «вылизанный» до идеала ПО-РАЗНОМУ интерфейс с прилетающими по воз- духу обновлениями предельно логичен. И уж тем более не нужно AMG-пакет включает 19-ДЮЙМОВЫЕ ДИСКИ При желании новый СЕНСОРНЫЙ ТАЧПАД думать, как это сделать — способов с шинами разной размерности спереди и сзади. можно заменить на старую «шайбу». масса, и все они рабочие. Функции кнопок на руле продублированы

22 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU MERCEDES-BENZ E-CLASS ТЕСТ-ДРАЙВ

КОНКУРЕНТЫ СТАТУСНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД, ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА, ЛУЧШИЙ MERCEDES-BENZ E220D В КЛАССЕ МЕДИАЦЕНТР, ВЫДВИЖНАЯ КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА ВСЕГДА ЧИСТАЯ. Габариты 4935x1852x1460 мм СКРОМНЫЙ ВЫБОР ОПЦИЙ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ, База 2939 мм ЗАДНИЙ РЯД ТЕСНЕЕ, ЧЕМ ОЖИДАЕШЬ. Снаряженная масса 1810 кг Полная масса 2470 кг Audi A6 45 TDI quattro Объем багажника 540 л Sport от 4 460 000 Объем топливного бака 50 л 8,5 3 ВЕРДИКТ Двигатель дизельный, 4-цилиндр., 1950 см , 194/3800 л. с./мин-1, 400/1600—2800 Нм/мин-1 НЕСМОТРЯ НА НЮАНСЫ КОМПЛЕКТАЦИЙ, ШТУТГАРТ- Трансмиссия СКАЯ НОВИНКА РОССИЙСКОЙ СБОРКИ ПОЛНОСТЬЮ автоматическая, 9-ступенчатая, BMW 520d xDrive M привод полный Sport от 4 250 000 ОПРАВДЫВАЕТ СВОЙ ВЫСОКИЙ СТАТУС И ТАКУЮ ЖЕ Размер шин спереди 245/40R19 ВЫСОКУЮ СТОИМОСТЬ. ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО В ПЛАНЕ ЦЕНЫ и сзади 275/35R19 ДИЛЕРЫ MERCEDES-BENZ ТРАДИЦИОННО ГОТОВЫ ДО- Динамика 239 км/ч; 7,5 с до 100 км/ч Расход топлива (город/трасса/смешан.) ГОВАРИВАТЬСЯ И МОГУТ СДЕЛАТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, ОТ 6,5/4,7/5,4 л на 100 км Volvo S90 D5 AWDR- КОТОРОГО ВЫ ТОЧНО НЕ ОТКАЖЕТЕСЬ. Design от 4 176 000

ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* АВТОМОБИЛЬ Транспортный налог 10 670 ПРЕДОСТАВЛЕН ТО-1/ТО-2 44 850 / 38 850 КОМПАНИЕЙ ОСАГО/Каско 10 982 / 233 480 «ВАГНЕР * Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется ПРЕМИУМ ЮГ». по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один во- дитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

ВОЖДЕНИЕ Налогово- оптимизированный дизель отлично справляется с за- дачей быстрого перемещения в пространстве и не досаждает шумом. 9 САЛОН Глядя на роскошные дисплеи MBUX, яркую амбиентную подсветку и мас- сивные вставки из на тачпаде центральной консоли, дерева, можно и не и наоборот. Если же вы миллениал заметить, что осна- и привыкли к сенсорным экранам, щен седан весьма то можете потыкать в централь- скромно. ный 12,3-дюймовый дисплей — 8 он теперь откликается на нажатия. В Mercedes-Benz подумали и о тех, КОМФОРТ у кого уже был E-class и кому при- Подвеска и шумо- вычнее прежний вариант управле- изоляция хороши. ния медиацентром: при желании Но сзади не так вместо тачпада можно заказать А вот на ходу все без неожидан- агрегата Карла Бенца. Ну и 9-сту- много свободного вращающийся селектор, как у до- ностей: здесь получаешь ровно пенчатый автомат никак не выдает места, а обогрев рестайлинговой модели! Не будет то, что ожидаешь от машины своего присутствия, словно здесь, руля и второго ряда разочарован и тот, у кого на кухне с трехлучевой звездой. Несмотря как у электрокара, на колеса по- сидений есть только стоит умная колонка и кому при- на экстремально низкий профиль стоянно льется прямой поток кру- в «топовых» ком- вычнее отправлять поисковые за- шин Runflat, типичная мерседесов- тящего момента. Амбиентная под- плектациях. просы голосом. Даже без подключе- ская упругая мягкость подвески, светка с бесступенчатой градацией 8 ния к «облаку», сказав волшебное создающая иллюзию, что знако- спектра создает расслабляющую «Привет, Мерседес!», можно вклю- мую дорогу с «уставшим» покры- атмосферу в салоне, а штатное БЕЗОПАСНОСТЬ чить желаемую радиостанцию, тием за ночь успели подремонти- радио звучит почти как домашняя На высоте, плюс обогрев сидений или проложить ровать, никуда не пропала. Мотор hi-fi система. И даже зная, что про- полный привод маршрут в навигаторе. Причем, в салоне практически не слышно: изводитель на многом сэкономил, добавляет уверен- в отличие от аналогичных систем только открыв лючок бака на за- на это можно закрыть глаза. Ведь ности на скользких конкурентов, виртуальная мерсе- правке, вы вспомните, что под ка- с главой задачей — создать вау- дорогах. десовская помощница делает это потом трудится детище Рудольфа эффект — в Mercedes-Benz справи- 9 практически безошибочно. Дизеля, а не потомок бензинового лись блестяще.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 23 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА МИНИ-ТЕСТ TOYOTA LAND CRUISER PRADO

СТАЛ ДИНАМИЧНЕЕ НА СКОРО- СТЯХ ЗА 80 КМ/Ч. ОТЛИЧНО СТЕ- ЛЕТ ПО РАЗБИТЫМ ДОРОГАМ. КОРОТКАЯ ПОДУШКА ВОДИТЕЛЬ- TOYOTA LAND CRUISER СКОГО КРЕСЛА. НОВЫЙ МЕДИА- ЦЕНТР УЖЕ МОЖНО ОБНОВЛЯТЬ. Габариты 4840x1855x1845 мм Двигатель дизельный, 4-цилиндр., 2755 см3, 200/3000—3400 л. с./мин-1, 500/1600—2800 Нм/мин-1 PRADO ОТ 2 656 000 Трансмиссия автомат., 6-ступ., привод полный Размер шин 265/65R17 НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2020 Расход топлива 8,9 л/100 км в смеш. цикле МОДЕЛЬНОГО ГОДА НИЧЕМ ВНЕШНЕ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ Конкуренты Kia Mohave, Jeep Grand Cherokee, ПРЕДШЕСТВЕННИКА. ИГРА «НАЙДИ ОТЛИЧИЯ» ПОМОГА- Volkswagen Touareg ЕТ ОПОЗНАТЬ ЗАТЕМНЕННЫЕ ДЕКОРАТИВНЫЕ ОБРАМЛЕ- НИЯ ФАР И ФОНАРЕЙ, ЧЕРНУЮ РЕШЕТКУ И КОЛЕСНЫЕ 8,5 ДИСКИ, А ТАКЖЕ ПРОЗРАЧНЫЕ ПЛАФОНЫ ФОНАРЕЙ. НО ЗА ТАК НАЗЫВАЕМОЙ КОСМЕТИКОЙ ПРЯЧЕТСЯ ОДНО ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ — PRADO ПОЛУЧИЛ БОЛЕЕ МОЩНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОР МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО TOYOTA

С дизельной рядной «четверкой» 1GD-FTV объемом 2,8 литра, мощностью 177 сил и 450 Нм я хорошо знаком. Полгода од- них только длитель- ных эксплуатаций: два месяца с Prado и по два с братьями Fortuner/Hilux, кото- рые также оснащались этим агрегатом. О ко- ротких тест-драйвах и вовсе молчу. Там еще пара месяцев набежит. Так что о вибрациях на холостом ходу, тарах- тении при езде внатяг, а главное, о вялой ди- намике на скоростях за 80 км/ч я знаю не по- наслышке.

Новый дизель сохранил тот же объ- ем в 2755 см3 и тот же заводской индекс 1GD-FTV. Прибавки мощности тойотов- цы добились не только перепрошивкой мозгов, но и доработками по железу: модифицировали турбокомпрессор, за- менили интеркулер, изменили форму камер сгорания, увеличили давление в топливной системе и установили ба- лансирный вал. Та-дам! Максимальная мощность уже не 177 сил и 450 Нм, а 200 «лошадок» и 500 Нм.

Не сказать, что 177-сильный Prado был совсем беспомощен при обгонах, но пространство для маневра надо было выбирать с большим запасом. И от души давить педаль газа в пол. Ругался! Но на ускорение это не влияло. В общем, немудрено, что некоторые владельцы отдавали свои «Прадо» на «чиповку».

24 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU TOYOTA LAND CRUISER PRADO МИНИ-ТЕСТ

ВОЖДЕНИЕ На бумаге прибавка в 23 л. с. и 50 Нм выглядит неубеди- тельно. Официальных цифр разгона 200-сильного Prado с нуля Стало значительно до сотни российский офис Toyota не приводит. А к заявленным комфортнее пере- в британском конфигураторе данным, которые большинство двигаться по за- коллег почему-то приняли за чистую монету, я отношусь скеп- городным трассам. тически. 9,9 секунды против 12,9 у прежнего Prado… Британским 8 ученым удалось доказать… По предварительным замерам в рамках теста, упражнение 0–100 км/ч дается внедорожнику САЛОН за 11,5–12 секунд. Но можете не забивать голову этими цифрами, Новый медиацентр так как основная разница в динамике между новым автомоби- не испортил уютную лем и предшественником раскрывается как раз после сотни. аналоговую атмо- Ускорение с 80 до 100 км/ч дается 200-сильному Prado за 4 се- сферу внутри Prado. кунды, а со 100 до 140 км/ч — за 12,3 секунды. Предшественник 8 тратит на эти же прыжки 6,2 и 15,9 секунды соответственно. Автоматическую 6-ступенчатую коробку японцы не модифи- КОМФОРТ цировали. Но в сравнении с прежним внедорожником есть Меньше вибраций ощущение, что при ускорении с ходу она шустрее уходит на по- и шума от мотора. ниженную. Конечно, «Прадо» не стал грозой загородных трасс Еще бы подушку во- и автомагистралей, но выходить на обгон стало значительно дительского кресла комфортнее. подлиннее. 8

БЕЗОПАСНОСТЬ Кстати о комфорте: доработанный дизель меньше вибрирует на холостом ходу и значительно тише стрекочет при резких ускорениях. Особенно ярко это подмечаешь, когда пересаживаешься в прошлогодний Land Cruiser Prado. Владельцы не дадут соврать: когда стоишь Обширный набор на светофоре, даже через толстую подошву обуви ощущаешь тремор на педали тормоза. В новом такого нет. ассистентов актив- ной и пассивной безопасности. 10

Откровенно устаревший и недружелюбный мультимедийный комплекс заменили актуальным головным устройством, знакомым нам по свежим RAV4, Camry и Corolla. 9-дюймовый тачскрин обрамлен аккуратными физическими кнопками по краям. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Но графика основного меню и функционал, откровенно говоря, слабенькие.

Теперь на дорогие версии Land Cruiser Prado распространяется расширенный ком- плекс активных помощников Toyota Safety Sense 2.0: адаптивный круиз-контроль, воз- вращение автомобиля в пределы полосы, распознавание пешеходов и велосипедистов и многое другое. Еще Prado стали маркиро- вать микроскопическими точками T-Mark с уникальным PIN-кодом. Если не знаете, что это, то обязательно прочитайте у нас на сайте. Хотелось бы, чтобы еще и кресла поменялись. Уж очень коротка подушка у во- Подвеска не поменялась. Как и прежде, Prado на толстых Dueler H/T буквально стелет дительского сиденья. Но, увы, японцы на них по разбитым дорогам, грунтовкам и гравийкам, не боясь ям и колдобин. Исполнение с опционной систе- не расщедрились. А цены, в отличие от по- мой подавления кренов KDSS делает это с меньшими кренами, но чуть жестче, без системы — с большими душки, подросли. Примерно на 100—150 ты- кренами, но мягче. сяч рублей в зависимости от комплектации.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 25 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА МИНИ-ТЕСТ LEXUS LX 570 BLACK VISION

ГРОЗНЫЙ СНАРУЖИ, НО ТАКОЙ ПЛЮШЕВЫЙ И КОМФОРТНЫЙ ВНУТРИ. ЕСТЬ СПОРНЫЕ РЕШЕНИЯ. LEXUS LX 570 BLACK МЕДИАЦЕНТР НУЖДАЕТСЯ В ОБНОВЛЕНИИ. Габариты 5065x1980x1910 мм Двигатель бензиновый V8, 5663 см3, 367/5600 л. с./мин-1, 530/3200 Нм/мин-1 VISION ОТ 8 194 000 Трансмиссия автомат., 8-ступ., привод полный Динамика 220 км/ч; 7,7 с до 100 км/ч КАК БЫ НИ ШТОРМИЛО МОДУ, ЧЕРНЫЙ ВСЕГДА ОСТАЕТСЯ Расход топлива 14,4 л/100 км в смеш. цикле НА ОСОБОМ МЕСТЕ. АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ ПОЛЬЗУЮТСЯ Конкуренты Cadillac Escalade, Infiniti QX80, ЭТИМ И РЕГУЛЯРНО ВЫКАТЫВАЮТ СВОИ ОСОБЫЕ ЧЕРНЫЕ Range Rover СЕРИИ. LEXUS НА ЭТОМ ПАРАДЕ ПРЕДСТАВЛЕН СЕРИЕЙ BLACK VISION, А ИХ «ЧЕРНЫЙ» LX 570 ДАЖЕ УСПЕЛ ОБ- 8,5 НО ВИТЬСЯ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА

Всё в духе трендов. Говорим «Черная серия» (в данном случае «Черное видение»), подразумеваем черные акценты в экстерьере. Основной цвет кузова может быть чер- ным, но не обязательно должен им быть. Например, наш тестовый Lexus LX 570 Black Vision за 8 194 000 рублей окрашен в искрящийся белый металлик. Контрастно!

Черным по белому прописаны во внешности массивного рамного внедорожника отличительные В основе LX 570 — рама с неразрезной балкой сзади черты: затемненная оптика, черная веретенообразная решетка радиатора, черные 21-дюймовые ко- и независимой подвеской спереди. Под капотом — ваные колесные диски, затемненные рейлинги на крыше, а также черные дверные ручки и накладки атмосферная «восьмерка» 5.7 на 367 сил и 530 Нм. на зеркалах, бампере и порогах. Весь хром, что на младших версиях блестит, затонирован. О названии Тягу переваривают и распределяют 8-ступенчатый комплектации напомнят эмблема и световые проекции при открытии передних дверей. автомат и система постоянного полного привода с са- моблокирующимся дифференциалом. В арсенале множество помощников для бездорожья.

26 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU LEXUS LX 570 BLACK VISION МИНИ-ТЕСТ

ВОЖДЕНИЕ Большие передние кресла в меру плотные, комфортные, с регулируе- Не хочется ша- мыми по длине подушками. Жаль, что блонно сравни- искусству массажа их не обучили. Хотя вать его с яхтой, при таких размерах в каждом из них могло но ведь так и есть! бы поместиться по одной японской мануаль- 8 щице. Диван на втором ряду просторен. А пара экранов в спинках передних кресел развлекут пас- САЛОН сажиров. Вот только им придется бороться за один Черное исполнение дистанционный пульт. его молодит, но не- которые детали по- ра бы освежить. В отличие от экстерьера, интерьер LX 570 Black Vision может быть исключительно черным. Как там 7 говорят, черный стройнит? В данном случае чер- ный — молодит. Стилистические решения и элемен- КОМФОРТ ты салона, которые в светлом оформлении могут Лучшее, что есть показаться спорными или устаревшими, в черном в этом автомобиле. не бросаются в глаза. Еще бы убрать эту синюю 9 подсветку с широкоформатного дисплея медиацен- тра и экрана бортового компьютера. БЕЗОПАСНОСТЬ Широкий набор ассистентов помощи водителю, а также систем пассивной и активной безопас- ности. 10

К качеству материалов ни- каких нареканий. Много кожи, де- рева и алюминия. Детали из пласти- ка выполнены ак- куратно. Клавиши тактильно благо- родны. И, к слову, приятно, что Lexus остается верен физическим кноп- кам, а не стре- мится перейти в сенсорно- цифровой Есть и за что покритиковать «черный» LX 2020 модельного года. Сам удивлен, что это говорю, мир. Только но тачпад управления медиацентром, на который перевели большинство современных «Лексусов», хотелось бы, удобнее этого джойстика, которым практически невозможно попасть по иконке в меню, не отвлекаясь чтобы эти кноп- от дороги. Интерфейс и возможности мультимедийного комплекса устарели. Качество изображения ки были более с камеры заднего вида средненькое. Пульт управления развлекательной системой на втором ряду на- грамотно расфа- поминает пульты из нулевых. И при таком большом внутреннем мире в LX совершенно некуда положить сованы по салону смартфон, чтобы он был под рукой. Только не надо предлагать подстаканники! с точки зрения эргономики.

Прыгать на нем из ряда в ряд можно, но едва ли нужно. Даже в спортивном режи- ме LX 570 покачивается из стороны в сторону и не любит резких, экстренных торможений. Тяжело они ему даются. Его история — это комфорт. Закрылся от внешнего мира и ка- тишь, поглядывая на крыши кроссоверов. Гидропневматическая подвеска легко глотает мелкие и средние неровности. Только на круп- ных, вроде «лежачих полицейских», подра- гивают 21-дюймовые колеса, что замечаешь Резкий старт с места на LX 570 увлекает. Не скоростью, а театральностью процесса. Сначала небольшая за- по небольшим вибрациям на руле и полу. 20-е минка, потом 2,6-тонная махина задирает нос и под нарастающий, пробирающийся в салон сквозь слои шумо- диски бы спасли ситуацию, но тут мы воз- изоляции глубокий рев 5,7-литрового V8 устремляется вперед. С нуля до сотни внедорожник разгоняется за 7,7 вращаемся к тому, что LX 570 Black Vision секунды, что довольно быстро, учитывая массу. Но скорость внутри не ощущается. Так, мельтешит что-то там носит только все самое-самое из того, что есть за окном. А звук мотора и выхлопной системы, которые меняются по мере роста скорости, они здесь, с тобой. в «гардеробе» Lexus. Правда, расплата за такое представление — нескромный аппетит в 25 литров 95-го. Впрочем, при спокойном передвижении средний расход можно опустить до 16—17 литров.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 27 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ CHANGAN CS75FL КУРС АУТОТРЕНИНГА CHANGAN CS75FL ЦЕНА: ОТ 1 499 900 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.

БЫЛ ТАКОЙ ДОБРЫЙ СОВЕТСКИЙ ФИЛЬМ «ВЛЮБЛЕН ПО СОБСТВЕННОМУ ЖЕЛАНИЮ» С ОЛЕГОМ ЯНКОВСКИМ. ТАМ БЫВШИЙ СПОРТСМЕН ПЫТАЛСЯ С ПОМОЩЬЮ АУТОТРЕНИНГА ПОЛЮБИТЬ ТИХУЮ ДЕВУШКУ-БИБЛИОТЕКАРЯ. ВО ВРЕМЯ ТЕСТА CHANGAN CS75FL Я ИСПЫТАЛ СХОЖИЕ ДУШЕВНЫЕ ТЕРЗАНИЯ. ЗА НЕДЕЛЮ Я, ПО ЗАМЫСЛУ КИТАЙСКИХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, ДОЛЖЕН БЫЛ ПРОНИКНУТЬСЯ ЭТИМ, В ОБЩЕМ-ТО, ВЕСЬМА НЕПЛОХИМ КРОССОВЕРОМ. В ФИЛЬМЕ У ГЕРОЯ ЯНКОВСКОГО ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. А У МЕНЯ? ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО АЛИНЫ ЗОРИНОЙ

6,5

СКЕПСИС ПО ОТНОШЕНИЮ щим на всякие вариаторы и ро- тов из-за этого считаю несправедли- к китайскому автопрому давно боты. Форм-фактор среднего во: водителю среднего роста здесь развеян. Да, они уже научились класса — оптимальное соотноше- будет хорошо. Электрорегулировки и скоро самим корейцам дадут ние. Казалось бы, чего еще нам сиденья есть, даже с памятью, и хо- прикурить — в этом нет сомне- надо-то… рошей экокожей все это хозяйство ний. Путь, на который у японцев Вспоминается анекдот про под- обито… Увы, без противного «но» ушло полвека, у корейцев — дельные воздушные шарики: той же обойтись не получится: не остав- тридцать лет, шустрые ребята формы, того же цвета, но не ра- ляет ощущение некой вторичности из Поднебесной вынуждены прой- дуют. Это — про нашего героя. и внешности, и, особенно, интерье- ти экстерном. Судя по последним Впрочем, мои с ним отношения ра. Он явно срисован с BMW: кноп- новинкам Changan, цель близка: не заладились с самого начала: ки на руле, расположение мультиме- кроссовер CS75FL и внешне мил, когда я попытался устроиться за ру- дийного дисплея, общая компонов- и едет вполне прилично, и осна- лем, выяснилось, что регулировок ка элементов на передней панели… щен достойно. Полный привод — под мои 197 см роста отчаянно Впрочем, кто сказал, что нельзя никаких полумер. Традиционный не хватает. Сел «на троечку»: ехать подражать немцам? Можно, причем автомат — то, что нужно нашим можно, но жмет по всем фронтам. разным! Глядите, кнопка запуска — людям, консервативно смотря- Сразу списывать автомобиль со сче- один в один как на Mercedes…

28 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU CHANGAN CS75FL ТЕСТ-ДРАЙВ

3

1

2 что инженеры Changan проделали колоссальную работу и выпустили автомобиль, который достоин ез- дить по дорогам вместе со всеми. Они уже почти догнали корейцев по отделке, дизайну, характеристи- кам. И вторичность внешних эле- ментов уже отходит — достаточно посмотреть на тот же Changan Uni-T, который, вроде бы, должен в следу- 1 Да, очень похоже на BMW. И собрано не хуже. ющем году приехать и в Россию. 2 Второй ряд — как в кроссоверах классом выше. В подлокотнике — 2 подстаканника. А вообще, не обращайте внима- 3 Панель приборов с цветным дисплеем — современно, но реализация простовата. ние на мое ворчание. Да, у автожур- налистов машины меняются даже чаще, чем перчатки. Нам есть с чем Второй ряд — как в лучших не любит. Срезанный верхний слой ВОЖДЕНИЕ сравнивать. Если забыть про мою домах: места полно. Пол почти асфальта передается прямо в пятую Уверенный субъективщину, CS75FL — очень ровный, так что даже втроем здесь точку и в уши резкими толчками середнячок. (подчеркну — ОЧЕНЬ) неплох. будет удобно. Багажник — опять и грохотом. Остальные калибры Не «зажигает» Единственное, что может и непре- не придерешься… неровностей подвеска CS75FL от- и не пугает. менно будет смущать всех потенци- Руль обит жесткой, скользкой рабатывает не просто достойно: 6 альных покупателей — непонятная кожей — полбеды. Отсутствие обо- на скорости вообще создается впе- ситуация с надежностью. Нет пока грева — уже серьезный недостаток. чатление, что едешь на тяжелом САЛОН «обратной связи» по подобным ма- Впрочем, сиденья после холодной американском внедорожнике. Кузов Вполне шинам: они меняются слишком ча- стоянки прогреваются моментально покачивается, подвеска отрабаты- неплох, кроме, сто. И вопрос «За что здесь платить и сразу до режима «сковородки» — вает и волны, и ямки… И акустика пожалуй, 1,6 млн рублей, если за эти деньги приходилось выключать минут играет мои электронные плейли- передних сидений: уже можно взять ‘‘корейца’’?» пока через пять. В сырую погоду климат- сты, радуя глубоким и детальным высоким будет останется риторическим. контроль не справлялся с влажно- звуком. Чего же мне еще надо? неудобно. 6 стью — стекла нещадно потели, Мне надо, чтобы на пятой двери АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ даже если в машине я был один. не было нелепых отверстий для СОВРЕМЕННЫЙ КРОССОВЕР. Недостатки мелкие, но ведь осадо- крепления номеров китайского КОМФОРТ чек остается… образца. Неплохо было бы, чтобы Для пассажиров …НО НИКТО НЕ ЗНАЕТ, Вот к ездовым качествам при- хромированные детали не обле- второго ряда — ЧТО И КОГДА У НЕГО СЛОМАЕТСЯ. драться не получится, как бы ни хо- зали. Чтобы у всех, а не у одного один из лучших телось. 150 сил хватает в любых из четырех стеклоподъемников, в классе. Габариты 4640x1850x1705 мм режимах. Разгон не ураганный, был автоматический режим. Чтобы 6 Двигатель бензиновый, 1798 см3, но вполне убедительный, и мотор у дисплея на приборной панели 149/5500 л. с./мин-1, 220/5000 Нм/мин-1 не воет, как забитый пылесос, было больше показаний бортового БЕЗОПАСНОСТЬ Трансмиссия автомат, 6-ступ., привод полный а вполне благородно урчит. Автомат компьютера и меньше странных на- Все необходимые Динамика 180 км/ч работает адекватно, не суетится, рисованных «загогулин». системы Расход топлива 8,8 л/100 км в смеш. цикле не ошибается с передачей. Подвеска Я не чувствую в этом автомобиле на месте. Конкуренты Haval F7, Geely Atlas, настроена несколько противоре- оригинальности. Не нахожу эмоцио- 8 Mitsubishi ASX чиво: острые углы Changan явно нальной связи. При этом понимаю,

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 29 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ PORSCHE MACAN

ДОЗИРОВАТЬ ТЯГУ 2,9-ЛИТРО- избавляя водителя от необходимо- может стать для шин последним. вого турбомотора, форсирован- сти придерживать педаль тормоза, А остаться без колес в десятках ного до 380 сил и 520 Нм, проще а педалью газа можно задать ско- километров от ближайшего на- простого. Несколько часов на- рость спуска. селенного пункта — так себе зад на асфальтовых серпантинах Единственное, что меня по- приключение. В горах, поздней остроте правой педали позавидо- настоящему беспокоит — это осенью и без связи. Я не драмати- вал бы иной спорткар. Теперь же, шины. Обернутые вокруг 20-дюй- зирую. Накануне, на более легком вдали от любых признаков ци- мового легкосплавного диска маршруте коллега из другого из- вилизации, в режиме off-road 40-профильные GoodYear Eagle дания умудрился в одном пово- на ней можно хоть исполнять F1 предназначены для таких роте разом потерять два колеса. чечетку. Но вместо привычного условий чуть лучше, чем скаль- Говорит, объезжал прыгнувшее вжимающего в кресло ускорения пель для разделки мясной туши. на дорогу животное… Свидетель, получаешь плавный набор ско- Выжать максимальные 261 км/ч конечно же, сбежал. рости. Семиступенчатый робот на немецком автобане — пожа- «Зачем?» — вполне логичный PDK умело имитирует понижайку,жайку, луйста! Запротоколировать вопрос, который читался в глазах растягивая, как жевательнуюю рере-- разгон до сотни за 4,7 у коллег, у водителей экскурсион- зинку, первую и вторую переда-еда- секунды c опциональ- ных лифтованных УАЗов, у горных чи. Короткие свесы и плоскоеое ным пакетом Sport пастухов и, кажется, даже у лоша- днище, которое пневмопод- Chrono — не во- дей, когда мимо них проезжала ве- веска отрывает от земли прос! Но здесь реница разных «Маканов». Едва ли на 230 мм, позволяют спо- на скорости я ошибусь, если скажу, что по цене койно преодолевать боль- от 5 до 30 км/ч каждого из представленных крос- шинство естественных каждый соверов можно купить село в этих препятствий: от брустве- острый ка- краях: небольшое — за Macan ров до булыжников раз- мень при не- (от 4 170 000 р.) и побогаче — мером с дыню. Система удачном сте- за Macan Turbo (от 6 970 000 р.). помощи при спуске чении об- Суть проекта Macan Highlands с горы умело ассистирует, стоятельств Experience, организованного

ГОРЫ ТАКОГО ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛИ PORSCHE MACAN GTS ЦЕНА: ОТ 5 460 000 В ПРОДАЖЕ: C 2018 Г.

ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО ПОВИСЛО В ВОЗДУХЕ. В ЛОБОВОМ СТЕКЛЕ — ЛИШЬ ЧИСТОЕ ГОЛУБОЕ НЕБО. ПРИХОДИТСЯ ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ ПО КАМЕРЕ КРУ- ГОВОГО ОБЗОРА, В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ КОТОРОЙ ЕЩЕ ПОПАДАЕТ ЗЕМЛЯ. ТОЧНЕЕ, СПЛОШНЫЕ КАМНИ. ПЛАВНО ДОБАВЛЯЮ ГАЗ, НАСЫЩЕННО-СИНИЙ PORSCHE MACAN GTS ПЕРЕВАЛИВАЕТСЯ ЧЕРЕЗ НАСЫПЬ И ПОД ГЛУХОЙ ТРЕСК КАМНЕЙ ПРОДОЛЖАЕТ ГЕРОИЧЕСКИЙ СПУСК С ПЛАТО БЕРМАМЫТ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО PORSCHE

30 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU PORSCHE MACAN ТЕСТ-ДРАЙВ

российской командой Porsche, — Грунтовка, ведущая на плато, показать, что ареал обитания усыпана камнями, размером с ли- «Маканов» не сводится лишь мон каждый. Macan с поднятой к городу, автомагистралям и вы- пневмой на скорости 15–25 км/ч глаженным серпантинам. Показали потряхивает на каждом таком сполна. А попутно напомнили «лимоне». После 35–40 км/ч ви- мне простую истину, что при гра- брации разглаживаются, но много- мотном подходе забраться в горы кратно возрастает риск прокола можно и на неподготовленной или пореза. Я уж не говорю о ско- технике. Просто вместо зубастых лах на кузове. Один из «Маканов» шин, лифтованной подвески и про- окрашен в цвет Maritime чих атрибутов «настоящего внедо- Blue из коллекции Porsche рожника» вам нужен трезвый мозг, Exclusive Manufaktur за, внима- сэнд-траки и пара профессиональ- ние, 651 997 рублей. Так что ных инструкторов, которые бук- приходится трястись. вально пронесут на руках вашу ма- И немного за- шину по скалам. Увы, инструкторы видовать в цену автомобиля не входят.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 31 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ-ДРАЙВ PORSCHE MACAN

дорогу меня не покидала мысль, ДЕТАЛЬНО что я полез в горы в дорогом ко- стюме с итальянскими туфлями. Технически восхождение в таком гардеробе возможно. Но в треко- вых ботинках и спортивной одеж- де — быстрее и комфортнее. Поэтому по-настоящему я был рад, когда спуск, наконец-то, за- кончился и я вновь вывел Macan ТРАДИЦИИ КЛАССИКА GTS на асфальтовый серпантин. Вот тут можно дать двигателю ды- шать полной грудью и сбить пыль. Интерьер автомобилей Porsche уже нельзя предста- Наслаждайтесь аккуратными рядами КНОПОК. Маленький азартный GTS-чертик вить без ХРОНОМЕТРА по центру передней панели. В следующем поколени Macan ждет сенсорный мир. в режиме Sport+ выстреливает на прямых, сопровождая переклю- чения передач сочными партиями из пары двустволок выхлопной си- стемы, и вышивает повороты с еле заметными боковыми кренами. Плотный обод руля, идеально ло- жащийся в ладони, с оптимальным усилием позволяет в подробностях читать дорогу. Без всяких полуто- нов. Слишком резко повернул руль перед шпилькой — Macan съезжает наружу передком. Слишком резко открылся после поворота — крос- совер аккуратно поскальзывается задними колесами. Но насладиться (а кому-то испугаться) заносом не успеваешь, так как страхующая электроника быстро и деликатно выравнивает автомобиль. 1 Здесь же, на серпантине, можно в полной

людям в сопровождающем Porsche 1 Короткие свесы, плоское дни- Cayenne Coupe. С большими хо- ще и пневмоподвеска позволяют дами подвесок, чем у «Макана», «Макану» уверенно спрыгивать с ас- и более длинной колесной ба- фальта. Слабое место — 20-дюймо- зой «Кайен» меньше подвержен вые колеса. колебаниям на короткой волне и деликатнее отрабатывает камни. Впрочем, переваливаться через брустверы проще на «Макане». Спасибо коротким свесам. Честно говоря, не было со- мнений, что Porsche Macan пре- одолеет маршрут. Вот только всю

32 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU PORSCHE MACAN ТЕСТ-ДРАЙВ 2 У «Макана» идеаль- но организован интерьер с точки зрения эргономики. 3 Мотором V6 2.9 в разных вариантах форсировки оснащается не только Macan GTS, но и Macan Turbo, Panamera, Cayenne S и Audi RS4/RS5.

ВОЖДЕНИЕ Один из лучших драйверских кроссоверов. 9 САЛОН 2 Запомните его таким. Ведь следующее 1 поколение откажется от кнопок в пользу сенсоров и тачскринов. 9 3 КОМФОРТ Даже с 40-про- фильной резиной мере ощутить разницу между поворотах и бодро ускоряется соблюден оптимальный баланс меж- деликатен всеми моделями Macan в пали- на выходе из них. Но чем более ду спортом и комфортом. Я не могу при проезде тре. В одной из своих прошлых скоростными становятся поворо- решить, какой из них лучше. Во- мелких статей я назвал Macan с базовой ты, тем дальше от него уезжают первых, это глупо. Во-вторых, даже неровностей. бензиновой «турбочетверкой» GTS и Turbo. И громче! если бы у нас было меньше бездоро- 8 на 252 силы референсным авто- Разницу в динамике между жья и больше асфальта, скорее все- мобилем в своем классе. Некой 380-сильным GTS и 440-силь- го, ответ свелся бы к возможностям БЕЗОПАСНОСТЬ точкой отсчета в личной системе ным Turbo можно ощутить либо бюджета. Множество систем координат. У него отлично на- при стартах с лаунч-контролем, активной строенное шасси, оптимальная либо на скоростях, запрещенных ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* и пассивной без- энерговооруженность и разумная ПДД. Эмоциональный градус чуть Транспортный налог 144 000 опасности. цена. Возможностей базового выше у Turbo: ярче звучит выпуск ТО-1/ТО-2 19 500 / 24 800 5 звезд по ито- «Макана» с лихвой хватает в го- при перегазовках. Но оба кроссове- ОСАГО/Каско 6000 / 150 000 гам краш-тестов * Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется Euro NCAP. роде и пригороде. На серпантине ра не ультимативны в своих спор- по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один во- он не отстает от своих более тивных намерениях. Нет показной дитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. 10 мощных собратьев в медленных громкости или жесткости. В обоих КОНКУРЕНТЫ У «МАКАНА» МНОГО СИЛЬНЫХ СТОРОН, НО ОСНОВНАЯ — ЭТО УПРАВЛЯЕМОСТЬ PORSCHE MACAN GTS И ДИНАМИКА. Габариты 4686х1926х1609 мм А ВОТ ГЛАВНЫЙ МИНУС ВАС УДИВИТ. ПРИ ИДЕАЛЬНОЙ ЭРГОНОМИКЕ САЛОНА МЕНЯ База 2807 мм УДИВЛЯЕТ ОТСУТСТВИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ МУЗЫКАЛЬНЫЕ КОМПОЗИЦИИ Снаряженная масса 1910 кг КНОПКАМИ НА РУЛЕ. Полная масса 2580 кг BMW X3 M40i Клиренс 190–230 мм (с пакетом off-road) от 5 600 000 9 Объем багажника 488/1503 л ВЕРДИКТ Объем топливного бака 65 л Двигатель бензин., турбо, 6-цилиндр., 2894 см3, ИСТОРИЯ С БЕЗДОРОЖЬЕМ ОСТАВЛЯЕТ НЕКУЮ НЕДОСКА- -1 -1 ЗАННОСТЬ. САМЫЕ ЯРКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВПЕЧАТЛЕ- 380/5200–6700 л. с./мин , 520/1750–5000 Нм/мин Jaguar F-Pace 3.0 S/C Трансмиссия роботизированная, 7-ступенчатая, от 5 393 000 НИЯ ОТ PORSCHE MACAN GTS СВЯЗАНЫ С АСФАЛЬТОВЫ- привод полный МИ СЕРПАНТИНАМИ, ГДЕ ОН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ХОРОШ! Размер шин 265/45R20 спереди, 295/40R20 сзади Динамика 261 км/ч; 4,9 с до 100 км/ч ВОЗМОЖНОСТИ ВНЕ ДОРОГ, БЕЗУСЛОВНО, ЯВЛЯЮТСЯ Расход топлива (город/трасса/смешан.) ПЛЮСОМ. НО ЕДВА ЛИ Я ОШИБУСЬ, СКАЗАВ, ЧТО ЭТО 12,7/8,5/10 л на 100 км Mercedes-AMG GLC 43 ДАЛЕКО НЕ САМОЕ ВОСТРЕБОВАННОЕ ЕГО КАЧЕСТВО. от 5 890 000

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 33 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА СРАВНЕНИЕ RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ РАЗНЫЕ ВСЕЛЕННЫЕ RENAULT KAPTUR 1.3 T AWD ЦЕНА: 1 515 000 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г. SKODA KAROQ 1.4 TSI AWD ЦЕНА: 1 960 800 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г. ЭТИ КРОССОВЕРЫ ИМЕЮТ СХОЖИЕ ГАБАРИТЫ, ДВИГАТЕЛИ ОДИНАКОВОЙ МОЩНОСТИ И ОБА ПРЕДСТАВЛЕНЫ У НАС НА СРАВНЕНИИ В ТОПОВЫХ КОМ- ПЛЕКТАЦИЯХ. НО ПРИ ЭТОМ «КАРОК» НА 400 С ЛИШНИМ ТЫСЯЧ ДОРОЖЕ «КАПТЮРА». ВЫЯСНЯЕМ, ЧЕМ ОБУСЛОВЛЕНА ТАКАЯ РАЗНИЦА В ЦЕНЕ МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО АВТОРА И СТАНИСЛАВА ШУСТИЦКОГО

34 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ СРАВНЕНИЕ

КАК ВЫСКАЗАЛСЯ ОДИН в потоке. Ну а его практически спицевому рулю с металлически- из подписчиков нашего YouTube- легковой дорожный просвет на фо- ми барабанчиками управления канала, где мы выложили видео не внушительного внедорожного музыкой и бортовым компьюте- сравнения этих кроссоверов, Skoda клиренса «Каптюра» и вовсе ка- ром позавидуют даже владельцы Karoq и Renault Kaptur — маши- жется насмешкой над покупателя- «Кодьяков» — для них такая баран- ны из разных вселенных. Забегая ми — это вообще кроссовер или ка пока недоступна (хотя она есть вперед, скажу, что мы пришли просто высокий хэтчбек? в бюджетном «Рапиде»). Добавим к такому же выводу. Но это стано- сюда электропривод водительского вится очевидным, только когда по- кресла с памятью, электронный знакомишься с обеими моделями SKODA KAROQ ручник, адаптивный круиз-кон- поближе. Ведь внешне чешский троль, двухзонный «климат», кроссовер ничем не выдает своего Однако стоит открыть дверь амбиентную подсветку передней превосходства над конкурентом. Skoda Karoq, как мир переворачи- панели и дверей, автоматический Смотрится «Карок» на фоне об- вается. Неожиданно ты оказыва- парковщик… новленного «Каптюра» более чем ешься внутри очень комфортного Достаточно пять минут по- скромно. Но не потому, что фран- автомобиля с отделкой и оснаще- сидеть в чешском кроссовере, цузские дизайнеры добавили моде- нием на уровне моделей премиум- причем можно даже не заводить ли какие-то оригинальные штрихи. класса. Мягким пластиком здесь мотор, и вопрос «за что такие Напротив, внешность этого кроссо- отделано не только торпедо, где деньги?» отпадает сам собой. вера, не считая решетки радиато- тактильно приятная податливость Но удивляться «Кароку» не пере- ра, после рестайлинга практически есть и сверху, и снизу, но даже стаешь и когда пересаживаешься не изменилась — просто изначаль- центральная консоль. Вместо ана- на задний ряд. Несмотря на ком- но он получился достаточно яр- логовых шкал — большой экран пактные размеры модели, сзади ким и самобытным. А вот модель виртуальных приборов с возмож- места здесь гораздо больше, чем от «Шкоды» выглядит так, словно ностью выбора различных тем. ожидаешь: даже у меня с ростом главной задачей ее создателей Мультимедиа радует шустрым 186 см после классического теста было сделать машину-невидим- процессором, высоким разреше- «сажусь сам за собой» остался ку. С этой задачей они успешно нием дисплея и беспроводным приличный запас свободного про- справились: «Карок» абсолютно подключением смартфона через странства в коленях. Может, ради не цепляет взгляд и не выделяется Apple CarPlay. Стильному двух- просторного салона конструкто-

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 35 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА СРАВНЕНИЕ RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ

секунды в разгоне до «сотни» ВОЖДЕНИЕ у более легкого «Каптюра» той же Динамика и управ- мощности. Секрет кроется в транс- ляемость — на вы- миссии: «чех» оснащается 6-сту- соте. Но, несмотря пенчатой DSG PQ250 с двумя на полный привод, мокрыми сцеплениями, и этот на оффроуд луч- агрегат работает явно эффек- ше не съезжать. тивнее вариатора JF016E, 8 который ставится на кроссовер Renault. При этом еще можно за- САЛОН дать различные режимы вождения Выглядит скучно, за- (всего их пять, включая индиви- то уровень отделки дуальный), но даже в «овощном» и оснащения не ху- экорежиме кикдаун срабатывает же, чем у моделей быстро и проблем с ускорением из премиум-класса. при обгоне не возникает, так что 9 КОМФОРТ Машина вместитель- нее, чем ожидаешь. А еще здесь отличная «шумка» и мягкая подвеска. 9 1 2 БЕЗОПАСНОСТЬ За доплату можно заказать до 9 эйрбэ- гов (!), а также кучу электронных помощ- ников водителя. 3 9 SKODA KAROQ 1 960 800 1 В мультимедиа Skoda есть даже контроль углов крена. Вот только за- чем он этому кроссоверу — непонятно. 2 6-ступенчатая DSG с «мокрыми» сцеплениями наглядно показала свою эффективность. 3 Кресла отличные, а водительское еще и снабжено электроприводами с памятью.

ры пожертвовали багажником? Но нет, его объем — вполне приличные для машины таких размеров 500 литров. При этом под полом, рядом с докаткой есть еще дополнительное место для хранения в виде небольшого пе- нопластового органайзера. Задний диван складывается прямо из ба- гажника, а в его спинке имеется лючок для перевозки лыж или ана- логичных длинномеров. Да, кстати, дверь багажного отсека оснащена электроприводом. Назовите еще одноклассника, где есть что-то по- добное? При езде «культурный шок» от знакомства с «Кароком» только усиливается. Несмотря на то что под капотом стоит 150-сильный мотор, а весит кроссовер свыше полутора тонн, едет он на удив- ление резво, отыгрывая полторы

36 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ СРАВНЕНИЕ

и что вообще теперь это чуть ли не другой автомобиль. На са- мом же деле это далеко не так. Конструктивно шасси осталось прежним, хотя и прошло до- работку: был усилен моторный щит, появились новый подрамник и рулевая рейка с электроуси- лителем от «Арканы», благода- ря которой передается меньше ударов и вибраций на руль, а рулевая колонка регулируется не только по высоте, но и по вы- лету. А еще «Каптюру» достался 1,33-литровый турбомотор H5H от «Арканы» — тот самый мер- седесовский, который также ставится на немецкие модели, но уже под индексом М282 и в иных вариантах форсировки. С ним кроссовер заметно шустрее и экономичнее, чем с прежним 2,0-литровым 143-сильным атмо- сферником с древним 4-ступенча- тым автоматом. И хотя в нашей

4 Несмотря на кожаную обивку, смотрятся сиденья Renault довольно простовато. 5 Регулятор режимов привода те- перь под рукой, как и обогрев перед- них сидений. RENAULT KAPTUR 1 515 000 ВОЖДЕНИЕ Уверенно чувствует себя и на асфальте, и на бездорожье. Турбомотор радует отзывчивостью и уме- ренным аппетитом. 8 САЛОН После обновления улучшились эргоно- мика и качество от- делки, но ощущение бюджетности никуда не делось. 4 7

КОМФОРТ активировать спортивный режим Основные претензии — можно лишь ради забавы — с ним к тесноте на заднем машина не столько быстрее, ряду и шумоизоляции. сколько шумнее. Да, кстати, если «Непробиваемая» под- вы будете брать «Карок» с тем же веска жестковата. мотором, но с передним приводом, 7 то вместо DSG получите 8-ступен- чатый автомат — такие вот нюан- 5 БЕЗОПАСНОСТЬ сы комплектаций. Даже в «топе» всего 4 подушки безопасности. Зато появилась система RENAULT KAPTUR контроля слепых зон. В компании Renault говорили, 7 что после рестайлинга «Каптюр» переехал на новую платформу

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 37 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА СРАВНЕНИЕ RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ

А вот на что вы точно обратите На этом фоне приятно удивляет внимание, так это на шум дви- наличие камер кругового обзора гателя в салоне. Шумоизоляция (включаются они только по отдель- «Каптюра» явно проще, чем ности), системы контроля за слепы- у «Карока»: это ощущается как ми зонами и совсем не бюджетной в движении, так и на холостых аудиосистемы Bose. Эта музыка мог- оборотах, так что для полноцен- ла бы вписаться и в машину клас- ного комфорта без дополнитель- сом выше, если бы не простенький ной «шумки» здесь не обойтись. 8-дюймовый экран и незатейливое Да и в целом салон французской меню медиацентра. Кстати, гром- модели смотрится беднее. Хотя кость звука теперь можно регули- после обновления здесь и по- ровать крутилкой рядом с дисплеем явились накладки из мягкого мультимедиа, за что разработчикам 1 пластика на торпедо, а прилив отдельное спасибо. Новую «голову» центральной консоли «зашили» можно подружить со смартфоном в кожзам и подсветили разно- и даже в теории запускать на ней 2 цветной диодной лентой по кругу, навигацию от Яндекса. Почему ощущение бюджетности никуда только в теории? Потому что не- не делось. Но зато те, кто работал обходимое для этого приложение над рестайлингом, смогли скрыть Яндекс.Авто сырое и глючное, бреши эргономических просчетов «радующее» внезапными вылетами своих предшественников. Обогрев и зависаниями. Проще действовать лобового стекла теперь включает- по старинке, используя навигатор ся отдельно, а кнопки обогревов в самом смартфоне, или «отзерка- сидений больше не придется лить» его экран — такая функция искать на ощупь — они пере- тоже имеется. ехали в зону видимости Но что больше всего расстра- 1 Kaptur теснее, чем можно ожидать на центральную консоль, ивает в «Каптюре» — это тесный при такой колесной базе. к новым подстаканни- задний ряд. Несмотря на то что кам. Правда, сами кноп- колесная база у него больше, чем 2 Сзади в Skoda Karoq достаточно места ки смотрятся дешево, у «Карока», здесь «сам за собой» дуэли французская модель про- и в ногах, и над головами как выключатели света я сажусь впритык, уткнувшись ко- играла чешской по динамике, пассажиров. в старых советских па- ленями в плоскую спинку передне- в реальной жизни вы этого нельниках, и работают го кресла. А все из-за того, что пол 3 Разница в клиренсе не заметите: в городе «Каптюр» видна невооруженным по тому же принципу, находится непривычно высоко — быстрее большинства соседей глазом. имея всего две позиции — как в рамном внедорожнике, и что- по потоку. «вкл.» и «выкл.». бы пристроить ноги, рослому води-

3

38 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ СРАВНЕНИЕ

телю приходится отодвигать кресло почти до упора назад. Ну и запас пространства над головой здесь БАНК ДАННЫХ также весьма скромный. Из удобств для задних пассажиров только обо- гревы сидений и два разъема USB, ни тебе откидных подлокотников, СМОТРИ RENAULT KAPTUR SKODA KAROQ ни подстаканников. Багажник, увы, ВИДЕО ГАБАРИТЫ, ВЕС тоже не самая сильная сторона Длина, мм 4333 4382 «Каптюра». Его объем — 387 ли- Ширина, мм 1813 1841 тров, с учетом того, что никаких Преимущество Высота, мм 1613 1607 дополнительных ниш для хранения в колесной базе Колесная база, мм 2673 2638 под полом не предусмотрено: все не отразилось Клиренс, мм 205 164 место занимает докатка. на комфорте Kaptur. Снаряженная масса, кг 1414 1529 Но есть у «Каптюра» и свой Полная масса, кг 1883 2095 козырь в рукаве — это отличная Объем багажника, л 387/1200 500/1609 проходимость. Благодаря кли- Объем топливного бака, л 50 50 ренсу в 20 см, стальной защите ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬ моторного отсека, ровному днищу, При одинаковой Максимальная скорость, км/ч 188 193 непробиваемой подвеске и нали- мощности Karoq Время разгона 0–100 км/ч, с 10,4 8,9 чию принудительной блокировки быстрее конкурента. Расход топлива, л/100 км: межосевой муфты на бездорожье городской цикл 9,4 н.д. французский кроссовер позволяет загородный цикл 6,1 н.д. многое. Главное — не перегреть смешанный цикл 7,4 н.д. вариатор долгими пробуксовками, ТЕХНИКА иначе сработает защита и «заду- Тип двигателя бензиновый, бензиновый, шит» мотор. 4-цилиндровый 4-цилиндровый Рабочий объем, см3 1332 1395 -1 4 Багажник «Шкоды» хорошо про- Мощность, л. с. при мин 150 при 5250 150 при 5000–6000 думан с точки зрения эргономики: здесь Задние «бараба- Крутящий момент, Нм при мин-1 250 при 1700 250 при 1500–3500 есть лючок для длинномеров, ниши для ны» — бюджетное Трансмиссия вариатор роботизированная, хранения и крючки для сумок. решение от Renault. 6-ступенчатая 5 Проем багажного отсека «Рено» уже, Привод полный полный а объем — заметно меньше, чем у кон- Передняя подвеска независимая независимая курента. Задняя подвеска независимая независимая Тормоза (передние/задние) дисковые/барабанные дисковые/дисковые АВТОМОБИЛИ Размер шин 215/60R17 225/55R17 ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* КОМПАНИЯМИ: Транспортный налог, 5250 5250 SKODA KAROQ — ТО-1/ТО-2, 12 500 / 13 200 14 500 / 23 800 «АВТО ПРЕМИУМ», ОСАГО, 5155 5155 RENAULT KAPTUR — Каско, 31 900 38 900 «RENAULT РОССИЯ». * Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

4 Renault Kaptur Skoda Karoq Вождение 8 8 Салон 7 9 Комфорт 7 9 Безопасность 7 9 5 ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 7,3 8,8 НАШ ВЕРДИКТ ДАЖЕ ДЕРЖА В УМЕ ТОТ ФАКТ, ЧТО «КАПТЮР» НА 400 ТЫСЯЧ ДЕШЕВЛЕ «КАРОКА», ПРИНЯТЬ ЕГО КОМПРОМИССНЫЕ РЕШЕНИЯ И ВЫТЕКАЮЩИЕ ИЗ НИХ НЕДОСТАТКИ НЕПРОСТО. НО ЕСТЬ ОДИН ВЕРНЫЙ ПУТЬ, ЧТОБЫ «ПОНЯТЬ И ПРОСТИТЬ» — ВЫЕХАТЬ НА БЕЗДОРОЖЬЕ. А ЧТО «КАРОК»? С ЕГО КЛИРЕН- СОМ НА БЕЗДОРОЖЬЕ ЛУЧШЕ ВООБЩЕ НЕ СОВАТЬСЯ. ЕГО СТИХИЯ — АСФАЛЬТ И УКАТАННЫЕ ГРУНТОВКИ, ГДЕ ОН РАСКРЫВАЕТСЯ ВО ВСЕЙ КРАСЕ.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 39 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА СРАВНЕНИЕ AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE

ЭЛЕКТРИЧКОЙ ИЗ МОСКВЫ… ДАЛЕКО МНЕ НЕ УЕХАТЬ AUDI E-TRON ЦЕНА: 7 800 000 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г. JAGUAR i-PACE ЦЕНА: 7 800 000 В ПРОДАЖЕ: С 2018 Г.

«ЭЛЕКТРИЧКИ» СТАРАЮТСЯ ВСЕ БОЛЬШЕ И БОЛЬШЕ ПОХОДИТЬ НА ОБЫЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ. ВОЗЬМИТЕ AUDI E-TRON: ЕСЛИ ЕГО ПРИПАРКОВАТЬ РЯДОМ С ДРУГИМИ МОДЕЛЯМИ С ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЬЦАМИ, НИЧЕГО ОСОБЕННОГО ВАМ В ГЛАЗА НЕ БРОСИТСЯ. ДА, У НЕГО ВМЕСТО БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ СТРАННЫЕ РОЖКИ С КАМЕРАМИ, НО ОНИ МОГЛИ БЫТЬ И НА МАШИНЕ С ТРАДИЦИОННЫМ ДВС ИГОРЬ СИРИН ФОТО ЕВГЕНИЯ МИХАЛКЕВИЧА

40 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE СРАВНЕНИЕ

«ЯГУАР» ЗАМЕТНО ЯРЧЕ, НО ЭТО скорее стилистика марки. У i-Pace заметно меньше капот, а его силуэт подошел бы скорее купе, чем крос- соверу. Обещанные производителями прицепа. И то, и другое маловеро- Они такие разные, но при этом лошадиные силы справедливы ятно, учитывая высокую скорость. очень близки технически, у них лишь отчасти. Если заглянуть Однако мы все-таки попытались почти одинаковая цена и главное — в документы, оба соперника не- смоделировать экстремальную на- они одни из немногих официально дотягивают и до 250 л. с. С точки грузку на батарею и электромоторы, представленных электромобилей. зрения налоговых органов это а заодно положили поблизости пару Нет повода не устроить дуэль. явное упущение, но на самом деле огнетушителей. Проблема в том, что Мощность каждого из сопер- это более правильное указание аккумулятор при нагреве выделяет ников по 400 л. с., и мы выгнали мощности. Оба автомобиля спо- горючий ядовитый газ и, случись их на асфальт гоночной трассы ADM собны выдавать 400 «лошадок» проскочить искре — пожар немину- Raceway. Наша цель выяснить, кто лишь ограниченный интервал вре- ем. Но я пишу эту статью, а значит, из них быстрее, а заодно стабильнее мени. Как правило, он измеряется все прошло гладко. Почти. сопротивляется перегреву. Помните секундами. Наши «электрички» Для оценки устойчивости элек- многочисленные возгорания не способны проработать в ре- трической установки к перегреву «Теслы»? Проверим! жиме полной мощности и одной мы решили на каждом из автомо- Рядом с откровенно скучноватым минуты. Звучит пугающе, хотя билей по 10 раз подряд проделать Audi британский дикий зверь выгля- на самом деле это совершенно простейшую процедуру — разгон дит пришельцем из будущего. Если нормально. Разгоняются крос- до 100 км/ч и последующее резкое слегка пригнуться, за радиаторной соверы люто, но максимальная торможение. Причем каждое уско- решеткой можно увидеть небо. скорость ограничена электроникой рение мы фиксировали RaceLogic, Нечто подобное было у легенды на 200 км/ч. Достижение этого чтобы сравнить показания. Jaguar, 90-х Jaguar XJ220. Очевидно, бри- предела занимает 20–25 секунд. вопреки анекдотам о нестабиль- танцы помнят о своем наследии, Дальнейшее движение с полной ности электроники британских а вот оценят ли такое покупатели мощностью — это подъем на кру- машин, выступил надежно. Все «электрички»? Не уверен. тую гору или буксировка тяжелого 10 спринтерских заездов он раз-

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 41 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА СРАВНЕНИЕ AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE

ВОЖДЕНИЕ Масса Audi оказалась неприлично большой. Это отчасти по- могает в поворотах, но мешает в по- вседневной жизни. 9 2 САЛОН Габариты салона где- то посередине между Q5 и Q7, вместимости хватает с запасом, а вот цифровые зер- кала могут привести к аварии. 8 КОМФОРТ Пневмоподвеска работает идеально, заставляя e-tron парить над дорогой, при желании клиренс можно увеличить. 10

БЕЗОПАСНОСТЬ 1 Интерьер Audi e-tron мало отличим от традиционных машин. В электричке полный 2 3 Оригинальный селектор оказался очень удобен, а вот к зеркалам есть вопросы. набор водительских 4 Цифровая панель приборов традиционно для Audi изрядно перегружена. ассистентов, к тому же центр тяжести очень низко, так что опасность опрокиды- вания минимальна. AUDI E-TRON 7 800 000 10 1

3 4

гонялся за 5,4–5,8 секунды. Да, это не поломка, а именно защитная медленнее обещанных заводом реакция автомобиля на жесткую 4,7 с, но нас в салоне было двое, эксплуатацию. i-Pace был обут в относительно тя- Заодно по ходу заездов мы еще желые 20-дюймовые колеса, хотя раз выяснили, что быстрый ав- базовые у него 18 дюймов, кроме томобиль — легкий автомобиль. того, у нас был кроссовер с пневмо- Если, конечно, так можно сказать подвеской, что также опция, и она про машины весом больше 2 тонн. явно не улучшает динамику. Минимальная масса «Ягуара», кузов А вот Audi удивил. Первые которого полностью изготовлен пять стартов были очень хороши: из алюминия, а некоторые детали 5,8–6,1 секунды, что практически и вовсе пластиковые, — 2300 кг. соответствует заводским данным, Наш конкретный экземпляр со сте- но на шестом старте с цифровой клянной крышей и прочими опци- панели приборов пропал зна- ями весил в снаряженном состоя- чок Boost, и темп разгона упал нии 2450 кг. Это лишь немногим на секунду. Попробовали включить меньше, чем монструозный Toyota и выключить силовую установку — Land Cruiser 200. Однако Audi еще не помогло. Оставшиеся заезды тяжелее, в его основе платформа e-tron набирал «сотню» за 7 секунд. MLB-Evo, в ней широко использу- Оставили машину в покое на 10 ми- ется крылатый металл, но много нут и потом повторили заезд — и традиционных сталей. Так что Boost снова вернулся. Так что это минимальная масса — 2700 кг. Для

42 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE СРАВНЕНИЕ

ВОЖДЕНИЕ К повадкам Jaguar нужно привыкать, у него нос ощущает- ся слишком легким, но, найдя зацеп, он держится за дорогу мертвой хваткой. 10 САЛОН Нарекания вызы- вают два момента: кнопочный селектор и периодически зависающая мульти- медиа. 8 КОМФОРТ Как ни странно, но даже с пневмо- подвеской i-Pace едет жестко, машина на пружинах была приятнее. 9

БЕЗОПАСНОСТЬ 5 Цифровую панель приборов можно настроить по вкусу. Предельно низкий 6 Кнопочный селектор требует привыкания, а электроника иногда сбоит. центр тяжести 7 Спортивные кресла и стеклянная крыша здорово увеличивают салон. и полный набор водительских асси- стентов защищают водителя от всех опасностей. 10 JAGUAR i-PACE 7 800 000 5 6

сравнения, более крупный Audi Q7, из осей подать больше мощности. построенный на том же шасси, ве- К тому же у Ягуара моторы оди- сит на 500 кг меньше. наковые, по 200 лошадок каждый, С погодой на трассе «Мячково» а вот у Audi всё хитрее. Передний нам не повезло: шел дождь, и тем- 180-сильный мотор расположен по- пература упала ниже 10 градусов. перек автомобиля, а более мощный Так что асфальт стал напоминать задний (224 л. с.) — вдоль. К то- каток. Но мы не можем покинуть му же у наших соперников отлича- трек, не выяснив, кто быстрее ется развесовка. У Jaguar больше в поворотах. Ставки снова сделали веса сзади, например, пневмоком- на Jaguar — он лучше разгоняется прессор установлен около заднего и явно имеет более спортивную бампера, тогда как у Audi он ском- форму. Но в дело вмешалась по- понован в базе. года. Будь асфальт сухим, i-Pace на- Как результат, езда на iPace на- верняка выиграл бы, а под дождем поминает Porsche 911 20-летней водителю приходится полагаться давности: при нажатии на газ в пол на помощь электроники. Тем более поворачивать руль практически что управлять приходится буквально бесполезно — передок сильно раз- по проводам. Вместо привычной гружен. Да и перед поворотами трансмиссии у наших электромо- приходится сильнее снижать ско- билей на каждой оси установлено рость, чтобы управляемые колеса по отдельному двигателю, и блок имели надежный зацеп. На выходе 7 управления сам решает, на какую из поворота электроника путает-

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 43 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА СРАВНЕНИЕ AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE

ся, не вполне понимая, на какую нашлось место для узенькой до- но за две недели так и не смогли. из осей подать больше тяги. Audi катки. У Jaguar нет ни того, Экраны в салоне установлены ни- едет более стабильно, лишний вес ни другого, да и сам багажник же, чем привычные зеркала, но са- идет e-tron на пользу, к тому же скромнее. Формально, у «элек- мое главное — им не хватает угла электроника практически не меша- тричек» есть еще и багажники обзора. Особенно это заметно, ког- ет водителю. Так что удовольствия спереди, но практической пользы да выезжаешь с круговой развязки от езды больше, а время круга в них нет, там лишь небольшие на магистраль. Машинально на- меньше. Неожиданная, но приятная отсеки. Независимо от формы клоняешься вперед, чтобы разгля- победа Audi. капотов под ними скрывается деть, что же происходит в соседней Если вы не гонщик, а при- лишь электронная начинка полосе, но этот прием с экра- мерный семьянин, немецкий и небольшие по объ- нами не работает. Здорово, что кроссовер будет явно практичнее ему ниши. Вещи сюда цифровые зеркала — это опция, 1 Формально Audi и удобнее для повседневной ез- не положишь, только и при заказе Audi от нее можно просторнее, к тому же есть ды. Багажник заметно больше, аккуратно свернутые отказаться. Любопытный гаджет. обязательный для «нем- а под полом, рядом с сабвуфером зарядные провода. Можно похвастать перед друзьями. цев» лючок для лыж. В теории, места Но опасный… 2 Jaguar смог отыграться на заднем диване А теперь, когда мы разобрались только за счет стеклянной Audi тоже больше, с динамикой и салонами, самое крыши без шторки и тон- но британцы берут время задуматься о проходимости, ких спинок передних спор- хитростью. На нашем ведь оба дуэлянта оснащены пол- тивных кресел. автомобиле установ- ным приводом с пневмоподвеской. лена стеклянная крыша Но и тут не все так просто. E-tron без шторки и спортивные в самом верхнем положении обе- передние кресла. Эти опции кро- щает 230 мм дорожного просве- ме красоты и лоска добавили по не- та, и действительно этой цифры сколько сантиметров над головой он достигает. У i-Pace все сложнее. и в коленях. Так что преимущество Верхнее положение — 221 мм. e-tron сошло на нет. В данных ком- Неплохо, но это проигрыш. И не за- 1 плектациях получилась ничья, хотя бывайте, что любой Jaguar — род- и с оговорками. ственник Land Rover, а у них есть Эргономика места водителя хитрый «расширенный» режим: хороша и там, и там, но есть если автомобиль сел на брюхо и различия. Более низкий капот и электроника фиксирует про- Jaguar сделал его похожим на за- буксовку всех колес, пневма под- днемоторный спорткар, в том нимется еще на 20 мм, достигнув числе по обзорности. В салоне отметки 241 мм. Двигаться можно больше света и передняя панель со скоростью до 8 км/ч, но совсем заметно ниже. Audi, напротив, уж сложное препятствие пройти, на- давит габаритом и дает чувство верное, удастся. монументальности. Единственная К тому же не забывайте, что серьезная придирка к салону у «электричек» снизу нет никаких e-tron — его инновационные циф- выпирающих деталей, батарея 2 ровые зеркала. Мы всей редакци- прикрыта мощной защитой, а пик ей пытались к ним привыкнуть, крутящего момента доступен уже

44 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE СРАВНЕНИЕ БАНК ДАННЫХ

AUDI E-TRON JAGUAR i-PACE ГАБАРИТЫ, ВЕС Audi немного Длина, мм 4901 4682 крупнее Ширина, мм 1935 2011 по всем измерениям. Высота, мм 1629 1566 Колесная база, мм 2928 2990 Клиренс, мм до 230 до 241 Снаряженная масса, кг 2700 2300 Полная масса, кг 3130 2670 Объем багажника, л 660 505 Однако заметно Емкость аккумуляторной батареи, kWh 95 90 больший вес Audi ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬ ограничивает Максимальная скорость, км/ч 200 200 3 динамику. Время разгона 0–100 км/ч, с 5,4 4,8 Запас хода, км 436 470 ТЕХНИКА Тип двигателя электромоторы, электромоторы, 2 шт. 2 шт. Мощность, л. с. при мин-1 408 400 Крутящий момент, Нм при мин-1 561 696 Трансмиссия редуктор планетарный, редуктор планетарный, одноступенчатый одноступенчатый Электромоторы Привод полный полный Jaguar эффектив- Передняя подвеска: нее, они развивают передняя пневматическая пневматическая больший крутящий задняя пневматическая пневматическая момент. Тормоза передние дисковые дисковые задние дисковые дисковые Размер шин 265/45R21 245/50R20 ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* Транспортный налог, 0 0 ТО-1/ТО-2, н. д. 13 236 / 13 236 4 ОСАГО, 5892 5892 Каско, н. д. 168 894 * Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. 3 Багажник Audi заметно вмести- тельнее, а под полом прячутся докат- ка и сабвуфер. 4 В подполе «Ягуара» скрывается Audi e-tron Jaguar i-Pace компрессор подвески, у машины на Вождение 9 10 пружинах там ниша. 10 8 Салон с нуля. Так что на бездорожье, 8 9 если вы случайно там окажетесь, Комфорт электромобиль будет явно пред- 10 10 почтительнее традиционных крос- Безопасность соверов, но это уже тема для от- дельного разговора, и желательно ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 9,3 9,3 его вести в резиновых перчатках и сапогах. НАШ ВЕРДИКТ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ТОЛЬКО НАЧИНАЮТ СВОЮ ИСТОРИЮ И ПРИ ЯВНОЙ СХО- ЖЕСТИ ИМЕЮТ СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ ХАРАКТЕРЫ. НАМ НЕ УДАЛОСЬ ВЫ- ЯВИТЬ ЯВНОГО ПОБЕДИТЕЛЯ И АУТСАЙДЕРА. ЭТО ДВА ЯРКИХ И ИНТЕРЕСНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ СОВЕРШЕННО НОВОГО ТИПА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, И МЫ БУДЕМ С ИНТЕРЕСОМ СЛЕДИТЬ ЗА ЕГО РАЗВИТИЕМ И ЖДАТЬ ПРИХОДА НОВЫХ ИГРОКОВ.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 45 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ЭКСПЛУАТАЦИЯ CHERY TIGGO 8. ЧАСТЬ 2

1 2

1 В зависимости от конфигурации посадоч- ных мест объем багажника составляет 193 л (7 мест), 892 л (5 мест), 1930 л (2 места). 2 Тачскрин медиацентра красочен и быстр, но под- держивает только сервис Apple CarPlay.

ВЗВЕСИТЬ ВСЕ «ЗА» И «ПРОТИВ» CHERY TIGGO 8 ЦЕНА: ОТ 1 639 900 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.

ВРЕМЯ ПОДВОДИТЬ ИТОГИ. ЗА ДВА МЕСЯЦА, ЧТО ЭТОТ БОЛЬШОЙ CHERY TIGGO 8 ЦВЕТА ШАМПАНЬ ПРОВЕЛ У НАС В РЕДАКЦИИ, Я ДОБАВИЛ К ЕГО ОДОМЕ- ТРУ 6000 КИЛОМЕТРОВ. БЫЛИ У НАС С НИМ ХОРОШИЕ МОМЕНТЫ, БЫЛИ И НЕ ОЧЕНЬ. НО ХОРОШИХ ВСЕ ЖЕ БЫЛО БОЛЬШЕ. ПОЭТОМУ ПО ОКОНЧАНИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОГУ ПОСТАВИТЬ ЕМУ ТВЕРДУЮ ЧЕТВЕРКУ. ВПРОЧЕМ, ДА- ВАЙТЕ ОБО ВСЕМ ПО ПОРЯДКУ МИХАИЛ СНЕГИРЕВСКИЙ ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА

ВОСПРИЯТИЕ ВНЕШНОСТИ Наворотов много. Широкофор- вы всех кресел и несколько USB- дело субъективное. И все же выгля- матный тачскрин медиацентра портов. На втором ряду просторно дит Tiggo 8 ладно! Большая черная радует хорошей графикой и опе- при условии, что на третьем никого решетка радиатора, 18-дюймовые ративностью. На большой цветной нет и диван второго ряда отодви- легкосплавные диски, полностью дисплей бортового компьютера нут максимально назад. Багажник светодиодная оптика, плавные ли- можно вывести множество полез- с электроприводом вместителен. нии, аккуратные пропорции и ника- ной (и не очень) информации. Даже Опять же при условии, что «галер- ких явных заимствований. Внутри частоту работы стеклоочистителей. ка» сложена. все в духе современных трендов: Двери прикрывают пороги от грязи. Но! Экран климат-контроля бли- минимализм, сенсоры и черный гля- У водительского кресла с электро- кует на солнце. Медиацентр дружит нец. Материалы приятны на ощупь. регулировками удобная, в меру только с «яблочными» смартфона- Кстати, вживую смотрится все это плотная спинка. Есть двухзонный ми — Android Auto нет. Нет площад- добро так же хорошо, как и на фо- климат-контроль, камеры заднего ки для смартфона, чтобы он был тографиях. Когда чистое… вида и кругового обзора, обогре- под рукой. Качество камеры заднего

46 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU CHERY TIGGO 8. ЧАСТЬ 2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

чтобы опасаться обгонов на трассе. управления ESP. Я уж не говорю Средний расход топлива за время про зимние условия со снегом ЧТО ПОЧЕМ? эксплуатации получился вполне и льдом. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ адекватным — 10 литров 95-го на За базовый Chery Tiggo 8 Пробег автомобиля за время теста, км 6000 сотню, но производитель разрешает в комплектации Active просят Средний расход топлива, л/100 км 10 заправлять 92-й. Плотная подвеска 1 639 900 рублей. Это без учета Периодичность техобслуживания (McPherson спереди и многоры- скидок и трейд-инов. Топовая, как (гарантия 5 лет или 150 000 км пробега), км/мес. 10 000 / 12 чажка сзади) хорошо настроена, у нас, комплектация Prestige обой- Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2), 6300 / 9500 чтобы «Восьмерка» не дрожала дется уже в 1 799 900 рублей. Что, Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, 6000 на неровностях дорожного полотна в общем-то, немало. Но что там Стоимость каско для данного автомобиля, 70 000 и не проваливалась в крены на ви- у конкурентов? Если брать в расчет Транспортный налог, /год 7650 ражах. семь посадочных мест, то основной Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год Но! Если на борту Tiggo 8 пять соперник Tiggo 8 — это его сооте- (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог), /км 9,6 человек и забитый багажник, чественник, кроссовер GAC GS5. то из живенького кроссове- Тоже переднеприводный, тоже ра «Восьмерка» превращается семиместный и продается по цене вида среднее, а картинка выводится в лентяя, который при каждом от 1 499 900 до 1 849 900 рублей. лишь на половину экрана. В два ускорении или обгоне ноет (как Если вынести посадочную форму- передних подстаканника помещает- вариатор, так и мотор), что ему лу 2+3+2 за скобки, то перечень ся всего одна чашка кофе. Подушка тяжело. Да и не каждый обгон главных конкурентов пополняется водительского кресла короткая ему дается. Приходится высма- кроссовером Haval F7 (от 1 499 000 и смотрит вниз. Для пассажирского тривать коридоры попросторнее. до 1 979 000 рублей), у которого кресла предусмотрены только меха- Для российских версий Tiggo в отличие от Chery и GAC есть вер- нические регулировки. А еще Tiggo 8 недоступен полный привод. сии с полным приводом. Японские 8 слишком настойчиво сигнализиру- Совсем. В городе в сухую погоду и европейские соразмерные крос- ет, если выйти из заведенной маши- при спокойном темпе передне- соверы оценены дороже: Mitsubishi ны с ключом в кармане и закрыть приводность кроссовера никак Outlander — от 1,8 млн до 2,6 млн за собой дверь. себя не выдает. Но если захочется рублей, Nissan X-Trail — от 1,8 млн Едет Tiggo 8 нормально. Парочка ускориться на выходе из поворота до 2,4 млн рублей, Skoda Kodiaq — из 2-литрового 170-сильного турбо- после дождика, то вместо дина- от 1,6 млн до 3,4 млн рублей. мотора и вариатора слаженно тру- мичного набора скорости получа- По традиции, в конце статьи под- дится, чтобы семиместный кроссо- ешь пробуксовку передних колес считываем затраты на эксплуата- вер бодро разгонялся до городских и вмешивающийся в процесс цию. 70–80 км/ч. Интенсивное уско- рение после 100 км/ч дается ему сложнее, но не настолько плохо,

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 47 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ЭКСПЛУАТАЦИЯ LADA VESTA EXCLUSIVE CVT

1 Салон за 5 лет почти не изменился. 2 3 4 Черные зерка- ла, спойлер и шильдики 1 не дадут спутать топовую версию с обычной КОНСОНАНС LADA VESTA EXCLUSIVE CVT ЦЕНА: ОТ 996 900 В ПРОДАЖЕ: C 2019 Г.

ПРО LADA VESTA ТОЛЬЯТТИНЦЫ МОГУТ СМЕЛО СКАЗАТЬ: «ЭТО НАШЕ ВСЁ!». ФЛАГМАНСКАЯ МОДЕЛЬ ЛИНЕЙКИ, ПРИЗВАННАЯ В ПОЛНУЮ СИЛУ КОНКУРИРОВАТЬ С КОРЕЙСКИМИ И ЕВРОПЕЙ- СКИМИ АНАЛОГАМИ. В ТОМ ЧИСЛЕ И С «ДВУХПЕДАЛЬНЫМИ»: В НАШЕМ РАСПОРЯЖЕНИИ НА МЕСЯЦ ОКАЗАЛАСЬ САМАЯ НА- РЯДНАЯ VESTA С ВАРИАТОРОМ ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО АЛИНЫ ЗОРИНОЙ

РАСПИСЫВАТЬ ОСОБЕННОСТИ позавидуют многие любители тю- кузова: ярко-синий металлик Vesta нет никакого смысла. Ее уже нинга. Они же оценят аккуратный с красивым названием «Дайвинг» все знают и многие заслуженно спойлер на крышке багажника: выглядит свежо и «дорого» и пре- любят. Выглядит современно и да- он не бросается в глаза, но яв- красно сочетается с модными же ярко. Салон — вместительнее, но намекает, что аэродинамика дисками. чем у «корейцев», манеры на до- в этом автомобиле продумана В салоне — еще несколько «экс- роге — и вовсе многим в пример. и просчитана. клюзивных» штрихов. Сиденья Однако приятно, что Lada постоян- Увы, фары пока у всех «Вест» обиты экокожей и алькантарой — но совершенствуется. Топ-версия исключительно галогенные. и они роскошны. Может, кому- Exclusive — прекрасный пример Впрочем, это вполне объяснимо: то понадобится электрорегулиров- работы над собой. тольяттинцы явно готовят немало ка, но это уже из области изли- Легкосплавными дисками ни- приятных нововведений для ре- шеств, если держать в уме статус кого не удивишь. А если предло- стайлинга, который не за горами. бюджетного седана. Алькантара жить клиенту заводское чернение А пока, в принципе, и этой оп- намертво фиксирует тело в пово- и фрезеровку? Таким «каткам» тики хватает. Куда важнее цвет ротах. Есть, конечно, и особенно-

48 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU LADA VESTA EXCLUSIVE CVT ЭКСПЛУАТАЦИЯ

сти: быстро сменить позу труднее, такими функциями вообще все чем на обычном сиденье. автомобили, продаваемые на рос- Руль тоже обит кожей. Она сийском рынке… И безопасность, грубовата, но фрикционные ка- и меньше работы «виртуальным» чества на высоте. Предусмотрен инспекторам, принимающим ре- обогрев обода, причем целиком, шение о штрафе за доли секунды. а не только в зонах хвата, Обивка алькантарой — это как это часто бывает прекрасно. Черный потолок, 4 на гораздо более дорогих кстати, тоже — с ним уютнее. автомобилях. А на ле- Но даже в топовой комплектации вой ступице, среди Vesta, увы, не избавилась от не- кнопок круиз-контро- достатков, о которых все знают 2 ля появилась одна уже лет пять. Это и острые края клавиша, которую клавиш стеклоподъемников, полюбят все обитате- и их же короткий и жесткий ход. ли мегаполисов: огра- Мультимедийную систему про- ничитель скорости. изводства «Итэлмы» давно пора Функция архиполезная было отправить на пенсию: меню и, что важно, грамотно прорисовано плохо, экран бле- настроенная: можно за- клый, о поддержке Apple CarPlay быть о чрезмерной осторож- и Android Auto пока только меч- ности и давить педаль хоть в пол. таем… И звук штатной акустики Но если вдруг надо ускориться явно не «эксклюзивный», а впол- быстрее установленного лимита, не базовый. можно просто продавить «сту- Зато в плане посадки за рулем пеньку» в рабочем ходе акселера- и на месте переднего пассажира 3 тора — и Vesta забудет про огра- Vesta уже много лет успешно дает ничитель. Хорошо бы оснастить фору всем иномаркам аналогич-

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 49 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ЭКСПЛУАТАЦИЯ LADA VESTA EXCLUSIVE CVT

1 Второй ряд — один из самых просторных в классе. 2 2 Для пассажиров второго ряда предусмотрен обогрев сидений.

ного форм-фактора. Мне, двухметровому толстя- ку, удобно — значит, удобно будет всем. Сзади тоже можно жить и ездить без стресса. Правда, только если за рулем спокойный води- тель, ибо Vesta в кузове седан из- умительно управляется и в каждом повороте буквально провоцирует водителя поднажать. Связь по ру- лю стопроцентная, поведение — каноническое, устойчивость — об- разцовая. Кому-то может пока- заться, что подвеска жестковата: да, есть такой момент, пока едешь по обычному, не вековому асфаль- ту. Стоит попасть на покрытие похуже — Vesta демонстрирует отличную энергоемкость. На ней не жалко «валить» по гравию! Кузов не издает ни звука, а улыбка 1 на лице водителя с каждым пово- ротом становится все шире…

50 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU LADA VESTA EXCLUSIVE CVT ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Мотор 1.6 от Renault-Nissan как Vesta едет, и как он удобно с вариатором — то, что доктор устроился на месте пассажира. прописал для «Весты». Неожи- Подытожила все фраза «Вот уж ЧТО ПОЧЕМ? данное открытие — в седане эта не думал, что наши так могут…». ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ связка ощущается динамичнее, Далее произошло вообще неожи- Пробег автомобиля за время теста, км 3500 чем в универсале SW Cross, хотя данное: путь к турбазе преградила Средний расход топлива, л/100 км 7,1 паспортные данные практически типично русская колея глубиной, Периодичность техобслуживания, км/мес. 15 000 / 12 совпадают. Каждый раз прове- на глаз, сантиметров 15. Lada Стоимость ТО у официального дилера ряя показания борткомпьютера, проехала этот участок с запасом. (ТО-1/ТО-2), 7700 / 13 900 радуюсь показаниям расхода — Вторая машина в нашей колон- Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, 6700 7,1 л/100 км. Это — с учетом го- не — очень популярный корей- Стоимость каско для данного автомобиля, 56 000 родской толчеи, в которой машина ский кроссовер прошлого поколе- Транспортный налог, /год 2825 провела 90 % времени. ния, с полным приводом, застрял. Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год Лучший же комплимент маши- Хорошо, что у товарищей был (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог), /км 6,92 на неожиданно получила от моего трос, а у «Весты» — легкодоступ- приятеля. Он — высокооплачивае- ная буксировочная проушина. мый менеджер в банковской сфе- За два месяца Vesta зарекомен- 3 Петли крышки багажника ре и избалован дорогими автомо- довала себя с лучшей стороны. ничем не прикрыты и могут помять билями. Раз в полгода мы встре- Удобный, современный и симпа- поклажу. чаемся на рыбалке. В этот раз тичный автомобиль, созданный 4 Блок кнопок стеклоподъемни- я приехал на «Весте», а он решил для наших дорог, а не адаптиро- ков — первый кандидат на замену. вообще оставить машину до- ванный к ним. Осталось дождаться 5 Рычаг вариатора великоват, ма — причина, думаю, всем ясна. рестайлинга: уверен, тольяттинцы но, в принципе, удобен. И он был приятно удивлен и тем, учтут все наши претензии.

3

4

5

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 51 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ФОРУМ ТЫ И ТВОЯ МАШИНА ТЫ И ТВОЯ МАШИНА КАЖДОМУ ИЗ НАС ЕСТЬ ЧТО РАССКАЗАТЬ О СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ. УСТРАИВАЕТ ЛИ ВНЕШНИЙ ВИД? КАКИЕ ИМЕЮТСЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОН- НЫЕ ОСОБЕННОСТИ? ОПРАВДАЛ ЛИ СЕБЯ ВООБЩЕ ВЫБОР ЭТОЙ МАШИНЫ? ПОДРОБНОСТИ НА WWW.5KOLESO.RU

SUZUKI VITARA КОНСТАНТИН КРУЧИНИН РУКОВОДИТЕЛЬ СТАЖ ВОЖДЕНИЯ 23 ГОДА

Автомобиль приобрел в Венгрии — предыдущая бы- троников — я их у ди- в 2019 году на замену ко- ла чистокровной «японкой». лера сразу и устано- роткобазной Grand Но за год владения стало по- вил. Больше никаких Vitara. За все годы экс- нятно: машина собрана на со- доработок «Витаре» плуатации предыдущей весть, и самое неприятное, не нужно — этот машины с ней не было что может быть — это обыч- автомобиль удовлет- абсолютно никаких хло- ное ТО. Кстати, и на этом воряет мои запросы пот, она просто работала. обязательном действе я на- Универсальный, надежный и чест- на 100 %. Поэтому решил и за новым учился экономить — предпо- ный автомобиль с просторным На данный мо- автомобилем обратиться читаю обращаться за заменой салоном. мент я абсолютно в Suzuki — доверяю этой расходников не к официалам, доволен машиной, за ис- марке. Рассматривал также а в частный сервис, а фильт- сенсорных ключением одного момен- SX4, но в итоге решили ры и жидкости покупаю сам, дисплеев и прочих та: на 48-м году жизни брать Vitara в базовой ком- по спецификациям Suzuki. новомодных наворотов, это я в третий раз стал отцом, плектации, на механике. Так уж сложилось, что все мне даже нравится — не от- и, возможно, в ближайшие Купил машину за наличные, автомобили в моей жизни влекает от дороги и, что тоже годы придется подумать хоть и в курсе, что есть были переднеприводными. немаловажно, не устаревает. о чем-то побольше. Пока всякие привлекательные «Витару» тоже решил брать Вообще, я отношусь к машине детей было двое, никаких фирменные программы в базовой версии, полный при- как к чисто функциональной проблем не возникало во- кредитования. Поначалу вод мне не нужен, да и стоят единице: машина должна ез- обще. Но даже если решусь несколько смутило, что машины 4х4 ощутимо дороже. дить и не ломаться. Никогда на приобретение автомо- новая Vitara производится Не испытываю никаких про- не понимал мужчин, которые биля покрупнее, «Витару» блем ни летом, ни зимой. трясутся над своими машина- не продам: отдам сестре, ко- Цена: 1 032 000 р. Главное в «Витаре» — про- ми, постоянно что-то чинят, торая недавно сдала на пра- Год выпуска: 2019 сторный салон и надежность: совершенствуют… Vitara из- ва. Так что могу смело ре- Год приобретения: 2019 я всегда уверен, что автомо- начально проста, но большего комендовать «Витару» всем, Общий пробег: 17 000 км биль довезет меня до финиша, от нее не надо. кто хочет компактный, Личный пробег: 17 000 км несмотря ни на что. Базовая В базовой комплектации универсальный, надежный Расходы на обслуж./ремонт: 8000 р. комплектация лишена всяких мне не хватало только парк- и честный автомобиль.

52 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

МОТО РЕНЕССАНС BMW R18 ЦЕНА: ОТ 1 860 000 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г.

МОЯ ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА С НОВЫМ КРУИЗЕРОМ BMW R18 ПРОИЗОШЛА ГОД НАЗАД НА ВЫСТАВКЕ EICMA 2019, КОГДА ОН БЫЛ ЕЩЕ ТОЛЬКО ПРОТОТИПОМ. ТОГДА ОН ЗАПОМНИЛСЯ КЛАССИЧЕСКИМИ ФОРМАМИ И МОЩНЫМ ОППОЗИТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, ДА И ПОСЕТИТЕЛЕЙ ВЫСТАВКИ НЕ ОСТАВИЛ РАВНОДУШНЫМИ ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ ФОТО ГЛЕБА ОТРАДНОВА

ОТ РОЖДЕНИЯ ПЕРВОГО МОТО- главных узлов и агрегатов и клас- чился по-настоящему классический цикла BMW с оппозитным двига- сические формы. Как аккуратно круизер — R18 олицетворяет эво- телем до нашего времени прошло внедряют современные техно- люцию баварской марки с хорошо 97 лет. Знал ли тогда главный логии, чтобы не случилось дис- просматриваемой родословной. инженер BMW Макс Фриц, что сонанса, чтобы все выглядело Жаль только, что потомков первых вскоре создаст уникальный мо- гармонично и просто. моделей так мало… (Один из са- тоцикл R32 с оппозитным, раз- У вдохновленных леген- мых противоречивых — R1200C — вернутым поперек двигателем, дарной моделью R5 кон- выпускался с 1996 по 2004 год, с коробкой передач в отдельном структоров BMW Motorrad но почему-то не встретил по- блоке, с карданным валом, пере- в 2020 году полу- нимания на рынке, и немцы дающим крутящий момент на за- перестали развивать это на- днее колесо? И что именно такая правление.) концепция будет востребована Внешний вид BMW до наших дней! R18 действительно мало Приятно наблюдать, как немец- отличается от концепта. кие конструкторы и дизайнеры, Поначалу посадка кажется уважая историю бренда, старают- не очень удобной, хочется ся сохранить все лучшее, что Макс по привычке немного вы- заложил в далеком 1923 году: тянуть вперед ноги, но из- основы конструкции за огромного оппозитного двига-

54 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU BMW R18 ТЕСТ

1 2

3

4 5

теля объемом 1800 с автома- 1 Аналоговый спидометр со всей не- «кубов» под цилин- тическим обходимой информацией. драми нет места контролем 2 Вся оптика — на светодиодах. и подножки рас- устойчивости 3 Круизеру неплохо было бы доба- положены практи- ASC, который вить круиз-контроль. чески посередине при желании мотоцикла. можно отклю- Быстро привыкаешь чить и пожечь Во время движения агрегат к расположению пере- 4 5 Разница между резину. Также не просит пощады, жалобно буль- ключения скоростей: оно концептом и серийной в список стан- кая или злобно визжа, но беспре- тут с двухплечевой лапкой и су- моделью невелика. дартного осна- кословно реагирует на положение хим однодисковым сцеплением, щения входит ручки газа и легко, играючи использован дополнительный система тормо- ускоряется с любой передачи. механизм самоусиления и про- жения моментом Максимальный крутящий момент скальзывания, что облегчает двигателя MSR. 158 Нм достигается при 3000 переключения. Ножной тормоз При запуске дви- об/мин, а 150 Нм доступны уже тоже находится близко к поднож- гателя, что возможно с 2000 об/мин, что позволяет ке, и требуется какое-то время, только при выжатом сцеплении, быстро перейти на 6-ю передачу чтобы приноровиться к этому. даже на нейтральной передаче и просто наслаждаться поездкой. Остальные органы управления двигатель, как маятник, делает Подвеска настроена идеаль- на привычных, удобных местах, небольшой рывок из стороны но! Диаметр передней вилки, а в аналоговый спидометр инте- в сторону, но тут же, как по- стилизованной аутентичными грирован небольшой ЖК экран слушный зверь, тихо урча, за- кожухами, — 49 мм, как на ста- с маршрутным компьютером, по- мирает в ожидании следующей реньком BMW R5. Ход подве- казывающим всю необходимую команды своего хозяина. Мотор ски — 120 мм. Задний моно- информацию: общий и суточный настолько приятно работает, что амортизатор диаметром 90 мм пробег, выбранную передачу, хочется слушать его часами, как спрятан под сиденьем. Инженеры число оборотов двигателя, режим на холостом ходу, так и в дороге, постарались на славу: подвеска езды — Rain, Roll или Rock: они мысленно представляя, как в нем хорошо отрабатывает все неров- входят в базовую комплектацию вращаются шестерни… ности, удары практически не чув-

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 55 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ BMW R18

На скорости больше 1 Классический 120 км/ч от набегающего ве- карданный вал. тра хочется спрятаться за ве- 2 Двухплечая лапка тровым стеклом, которое, переключения скоростей кстати, покупается дополни- и переключение электри- тельно, как и боковые сумки 1 ческого заднего хода. объемом по 15,5 л — совсем не лишний аксессуар в даль- них путешествиях. 2 На мой взгляд, BMW R18 полу- чился очень удачным технически, визуально, концептуально и идео- логически — здоровая конкурен- ция с известным американским производителем пойдет всему рынку тяжелых круизеров только на пользу!

ствуются ни в руках, чиркать об асфальт ни на пятой точке, не «солдатиками» BMW R18 и при немалом (складные штырьки Габариты (длина/высота) 2440/710 мм весе в 365 кг под подножками), База 1731 мм управляется мото- а именно внуши- Объем топливного бака 20 л цикл очень легко. тельными «горшка- Двигатель 1802 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый оппозитный, Обусловлено это ми» 1800-кубового с воздушно-масляным охлаждением, 91 л. с., 158 Нм низким центром мотора. Но как Трансмиссия механическая 6-ступенчатая, привод — кардан тяжести оппозит- только понимаешь, Подвеска (передняя/задняя) телескопическая вилка / стальной двухсторонний ного мотора. Когда что первой встречает маятник с центральной амортизационной стойкой закладываешь R18 асфальт все же поднож- Тормоз (передний/задний) 2 диска 300 мм с 4-поршневыми неподвижными на серпантинах, пер- ка, удовольствие от езды суппортами / 1 диск 300 мм с 4-поршневым неподвижным суппортом вая мысль, которая приходит по горным дорогам становится Снаряженная масса 365 кг в голову, что сейчас начнешь чистым, без примеси пережи- Технология BMW Motorrad Integral ABS, 3 режима работы двигателя, система ваний за сохранность тестовой торможения двигателем, противоугонная система, бесключевой доступ, (и уж тем более собственной!) электрический задний ход, обогрев рукояток руля техники.

56 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕСТ HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S

ЕСЛИ ЛЮБОВЬ С ПЕРВОГО высоко расположенные подножки изделие, мы испытываем диском- взгляда и существует, вряд ли в центральной части, низкий руль форт: брюки длинноваты, пиджак часто перерастает в настоящее и низкопрофильное седло: все это хорошо сидит по плечам, но жмет сильное чувство. Обычно крепкие не добавляло ни комфорта, ни ре- в рукавах. С мотоциклами Harley- отношения строятся на опыте, ко- шимости. Но уже во время поездки Davidson совершенно другая торый приходится нарабатывать, обратно я начал привыкать к нему: история: мы все разные, и специ- чтобы в результате понять, что это внушительные показатели раз- алисты дилерских центров готовы именно то, что вам обоим нужно. гонной динамики на фоне вполне без труда сделать мотоцикл таким, Мое знакомство с Harley- адекватных тормозов приятно чтобы он подходил именно вам. Davidson Low Rider S состоялось радовали в потоке, внушали Так и вышло с моим Low промозглым апрельским утром, уверенность на обгонах Rider S: небольшие изменения в по- когда, воровато оглядываясь по сто- и при перестроениях. ложении руля, органов управления, ронам, я выкатился на улицы охва- Однако мотоцикл по- грамотная настройка подвески и — ченного страхом опустевшего го- прежнему не казался вуаля! Я сажусь в седло мото- рода, чтобы отправиться в первую мне достаточно при- цикла так же надежно, как поездку сезона для постановки мо- влекательным, чтобы клинок входит в ножны. тоцикла на учет. После вольготной влюбиться в него. С этого момента посадки туристического мотоцикла Harley-David son — мы стали все больше положение за ру- это как костюм, времени проводить лем Low Rider S который вы шьете вместе. Ежедневные казалось слиш- на заказ. Часто, поездки по городу ком скованным: покупая готовое в любую погоду пока- зали, что в линейке Harley-Davidson нет более удобного мо- тоцикла для рабочих будней: благодаря грамотной балан- сировке, низкому центру тяжести и узкому ру- лю (81 см

НАСТОЯЩИЕ ЧУВСТВА HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S ЦЕНА: ОТ 1 676 000 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г. СЕЗОН 2020 ГОДА ЗАПОМНИТСЯ МНЕ КАК ОДИН ИЗ САМЫХ УДИВИТЕЛЬНЫХ И НЕОБЫЧНЫХ. ОН ПОЗВОЛИЛ ОТКРЫТЬ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ СВОЮ СОБСТВЕН- НУЮ СТРАНУ И ПЕРЕОСМЫСЛИТЬ МНОГОЕ, В ТОМ ЧИСЛЕ И ФОРМФАКТОР МОТОЦИКЛА СЕРГЕЙ КАМЕНЕВ ФОТО АВТОРА, ПОЛИНЫ КРАСНОВОЙ И РОМАНА РОМАНИШИНА

58 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S ТЕСТ

Настало время «проверить следующего путешествия я приоб- HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S чувства» в дальней поездке, рел сумку на багажник, которая Габариты (длина/ высота по седлу) 2355x690 мм и мы совершили небольшое одновременно выполняла функцию Дорожный просвет 120 мм турне, преодолев за день около поддержки спины. База 1615 мм 600 км. Мотоцикл вполне уве- Потом я совершил еще не- Объем топливного бака 18,9 л ренно чувствует себя на трассе сколько поездок, уже по несколько Двигатель 1868 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый V-образный, воздушное благодаря низкому центру тяжести тысяч километров, всякий раз при- охлаждение, 93 л. с., 155 Нм и мускулистому сбитому силуэту, возя из дальнего пути исключи- Трансмиссия механическая 6-ступенчатая, ременный привод который абсолютно равнодушен тельно положительные эмоции. Подвеска (передняя/задняя) перевернутая 43 мм вилка, ход 130 мм / моно- к боковому ветру. Небольшой Я довольно прохладно отношусь амортизатор с регулировкой преднатяга, ход 86 мм передний обтекатель является к черному цвету: когда речь идет Тормоз (передний/задний) 1 диск 4-поршневой суппорт / не только ярким декоративным о мотоцикле, хочется выглядеть 1 диск 2-поршневой суппорт элементом, но и хорошо отво- на дороге как можно ярче. Но Low Снаряженная масса 308 кг дит основной воздушный поток Rider S — модель, которая просто Технологии ABS от груди райдера в верхнюю часть обязана быть черной. Глубокий шлема, а низкая посадка и седло черный с бронзовыми акцентами с упором спины позволяют удобно делает этот мотоцикл притягатель- в самом широком месте) на Low расположиться за рулем и при же- ным в своей аскетичности — это Rider S можно пробираться через лании вытянуть ноги на подножки не кричащая роскошь и агрессив- самые плотные пробки, не каса- на дугах. Бака хватает более чем ная окраска, а уверенное спокой- ясь ногами земли. Это экономит на 300 км при средней скорости ствие, которое скрывает взрывной значительное количество времени 130–140 км/ч, что яв- характер уличного бойца. на передвижениях по городу даже ляется вполне комфорт- За рулем Low Rider S чувствуешь по сравнению с поездкой на мо- ным показателем для себя одинаково гармонично как тоцикле класса Туринг. поездки. членом банды «Сыны Анархии», Мы проводили дни на- Еще один вывод, так и агентом 007, привычно ловя пролет, прошивая плотный к которому я пришел в отражении зеркал восхищенные московский трафик и на- после «дальнобоя» — взгляды и стремительно тающие слаждаясь каждой поездкой, никогда не ездить позади силуэты машин. когда эта 300-килограммовая с рюкзаком. Даже Спустя сезон и 10 000 км в раз- ракета с мотором в 114 куби- небольшой вес ных условиях я могу с уверенно- ческих дюймов выстреливала на спине создает стью сказать, что с этим мотоци- с каждым поворотом акселе- со временем чудо- клом мы прошли немало трудных ратора, лишь завидев впереди вищный диском- дорог и наша привязанность стала открытый участок дороги. форт. Поэтому для настоящим чувством.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 59 ТРАССА НОВЫЙ ЧЕМПИОН СЛОЖНЫЕ МОМЕНТЫ СЕЗОНА, ЗАКРЫТЫЕ ГРАНИЦЫ, ПЛАНЫ НА МЕЖСЕЗО- НЬЕ, ЛЮБИМАЯ ТРАССА, ЛУЧШИЕ ПИЛОТЫ, ПАНДЕМИЯ — ОБ ЭТОМ И МНОГОМ ДРУГОМ МЫ ПООБЩАЛИСЬ С АЛЕКСЕЕМ ГОЛОВНЕЙ, ЧЕМПИОНОМ RDS GP 2020 МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО АВТОРА И ЯКОВА ФРУДГАРТА

Поздравляем с победой! Какие ощу- я не выехал на гонку, но не думаю, щения от титула? что это будет интересно читателям. Они не были ежесекундными. Не мо- Самым прикольным этапом для меня гу сказать, что я получил прилив ра- был Нижний Новгород. Потому что мне АЛЕКСЕЙ дости, как только об этом стало из- пришлось тогда встретиться с многими вестно. Надо было закончить гонку, топовыми пилотами по порядку, начи- ГОЛОВНЯ а после гонки вернуться домой. ная с топ-8. Я, когда увидел свою сет- И это все разрослось на длительное ку, не рассчитывал на победу вообще. НАЗВАНИЕ КОМАНДЫ: время. И только когда мы приеха- Можно пройти одного, можно второго, LUKOIL RACING DRIFT TEAM ли домой, припарковали техничку, но всех?! Слишком маленькая вероят- АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2020: выгрузили автомобиль, отпразд- ность. Но мне удалось. Кроме того, TOYOTA GT86 новали, тогда я осознал, что по- с каждым был OMT, в каждом я вы- ПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: 2011 ГОД бедил. играл. Это действительно был запомина- СТАЖ В ДРИФТЕ: С 2008 ГОДА ющийся этап. ТИТУЛЫ: ЧЕМПИОН RDS GP 2020, Какой этап в сезоне тебе запом- ВИЦЕ-ЧЕМПИОН RDS 2016, ДВУКРАТНЫЙ нился больше всего? С какими сложностями ЧЕМПИОН УКРАИНЫ, БРОНЗОВЫЙ Хотел бы сказать, что запомнил- в сезоне RDS GP 2020 при- ЧЕМПИОН EEDC ся Питер больше всего, потому что шлось столкнуться?

60 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU ПОРТРЕТ ЧЕМПИОНА RDS GP 2020 СПОРТ

Самое сложное — я не мог вернуться в штатном режиме. Скорее она повлияла гих соревнованиях моей GT86, которая домой в Киев и провел в России более на ситуацию в мире, на дрифт, на общее участвует в RDS GP, неразумно. Важно двух месяцев из-за закрытых границ. количество желающих что-то строить. беречь ресурс автомобиля. Мне удалось один раз пересечь границу, А мы работаем как работали. Мало то- и я больше не рисковал, не выезжал до- го, пока все сидели на дачах и жарили Как оцениваешь уровень RDS GP? мой. Мы весь год серьезно готовились шашлыки, мы готовились к первому Очень высоко! Несмотря на сложно- к этому сезону. А когда сезон начался этапу RDS GP 2020, который должен был сти, связанные с пандемией, весь сезон и мы все-таки попали туда, позволить се- состояться 3 мая. И получилось так, что прошел в полную силу. На самом деле, бе такую вольность, как съездить домой, мы готовы были за две недели до перво- о пандемии во время этапов напомина- мы не могли. Поэтому мы с механиком го этапа, когда у половины участников ли только маски. RDS GP вообще очень вдвоем торчали в России между этапами. автомобили пребывали еще просто в пла- сильный чемпионат. Я много где поездил Порой ничего не делали. Это было до- чевном состоянии. Знал бы, что сезон и мне есть с чем сравнить. И организа- статочно сложно, потому что дома семья, перенесут на пару месяцев, то еще бы ция в RDS GP серьезная. Мы, спортсме- дома жена с двумя детьми, дома работа, машину перекрасил, так как первона- ны, только этим занимаемся, только дома ждут машины, которые мы продол- чально мне ее покрасили плохо. этим и живем, и относимся к дрифту жаем строить и обслуживать. Пришлось серьезно и ответственно. Поэтому, когда на удаленке все вопросы решать. Было Какие планы на следующий сезон? попадаем на чемпионат, где все к дрифту сложно. Когда мы выезжали на первый Поехать в RDS GP или попробовать се- относятся подобающе, — это нравится. этап, мы даже вещей с собой не брали. бя в других сериях? А когда приезжаешь на чемпионат, где Не верили, что нас пропустят через гра- Я в любом случае привязан к спон- все приехали погулять и шинами поды- ницу, и ехали просто для того, чтобы на- сорам. Контракт с Lukoil мить, там де- ша совесть была чиста, что мы предпри- на следующий лать нечего. няли все попытки. год продлен. Поэтому в сле- Три лучших дующем сезоне пилота RDS GP? Какие планы на межсезонье? еду в RDS GP. Трех будет Задача восстановить GT86 в такое же Кроме того, мало. Я бы состояние, в каком она была в начале свой старый отметил весь сезона-2020. То есть в состояние новой. автомобиль топ-8 по ре- Поэтому мы сейчас полностью разобрали я продал. А ри- зультатам года. автомобиль. До винтика. Кузов на ста- сковать на дру- Там все ребята пеле после многочислен- достойны быть ных аварий. Наверняка чемпионами. пострадала геометрия. Тяжело вы- Мы хотим все проверить. делить кого- Меняем подрамники. то одного или трех, ведь не факт, что тот, Меняем еще много чего, кто занял подиум, лучше остальных. просто ради профилакти- ки. А еще мы его полно- Пилоты, которыми вдохновляешься? стью перекрасим. Парни из Сибири в свое время при- везли в RDS GP очень неслабый уровень. Как успехи в мастер- Я много чему у них научился. Из за- ской Chepa Racing? рубежных пилотов мне очень нравится Повлияла ли пандемия Джеймс Дин, но не могу сказать, что на работу и заказы? я прям слежу за ним. Мне нравится его На нас пандемия никак история. Было бы интересно, если бы не повлияла. Мы работаем он смог принять участие в следующем

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 61 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА СПОРТ ПОРТРЕТ ЧЕМПИОНА RDS GP 2020

за $6000 Nissan S13, заварил дифферен- циал, купил спортивное кресло, прокачал стойки, подпилил пружины, и пошло-по- ехало.

Совет тем, кто хочет начать зани- маться дрифтом? Не заниматься… Ну, образно, конеч- но. Просто надо хорошо подумать, что у тебя для этого есть и для чего это те- бе надо. Сейчас же как? Все, кто хочет заниматься дрифтом, сразу хотят стать узнаваемыми, крутыми, уважаемыми, сезоне. Думаю, что каждый пилот хочет с хорошей машиной и с хорошими спон- с ним поездить, чтобы понять, насколько сорами. Вот что многих мотивирует. ты крут и насколько он крут. А нас в свое время мотивировало про- сто само желание валить боком. Мы ез- Лучший этап в карьере? дили, развивались и наращивали свою RDS GP 2020 Нижний Новгород. Это бы- «мышечную массу». ла победа над собой, победа над своими билях. фобиями и над остальными участниками. Пришел Какой автомобиль посоветуешь но- к тому, что мне не хватало стандартного вичку? Самый неудачный этап? автомобиля. Его нужно было модифи- Новый. Свежие BMW, Toyota GT86, Случались в начале карьеры этапы, цировать. Тогда было принято решение Nissan Z…Что-то современное, чтобы про- когда я даже квалификацию не про- купить недорогую спортивную машину водить минимум работ с кузовом. ходил. Считать какой-то технический под автоспорт, чтобы не рвать свою сход как самый неудачный этап, даже гражданскую. Из автоспорта в то время Помечтаем: у тебя неограниченный не знаю, правильно ли это. Но так тупо, можно было выбрать либо кольцевые бюджет, какой бы автомобиль постро- как в Питере в этом году, еще никогда гонки на «Ладах», что мне было неинте- ил для RDS GP? не было. ресно, либо ралли, но там сразу требо- Chevrolet Corvette C6, как у Сергея вался серьезный бюджет. И я случайно Кабаргина. Любимая трасса? попал на форум по дрифту. Причем Atron International Circuit в Рязани это был очень популярный форум, что Любимое хобби? и RabócsiRing Máriapócs Race Track даже вся Россия и Беларусь на нем Дрифт. Мы давно с женой поняли, что в Венгрии. сидели. Да, когда-то было такое, что не любим ездить отдыхать, чтобы просто в Украине дрифт был больше развит, чем отдыхать, лежа на пляже. Все наши по- Что пробудило интерес к дрифту? в России… Интересная молодая движу- ездки так или иначе связаны с дрифтом. Хотелось гонять. Я увлекался люби- ха, японские машины с турбомотора- Это круто, когда ты отдыхаешь, но тебе тельским ралли на серийных автомо- ми — это быстро увлекло меня. Я купил есть что делать.

62 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

ГАРАЖПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

TOTAL VOSTOK И CHEVROLET ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ ДОГОВОРИЛИСЬ Компания Hankook Tire на своем официальном канале YouTube пред- ставила проект Design Innovation 2020 о будущем инноваций в сфере транспорта и мобильности, который осуществляется совместно со всемирно известными университетами дизайна и в рамках которого была создана концепция футуристической платформы для шин. В основе концепт-шины будущего представлена автономная двухколесная платформа HPS-Cell — электронное транспортное средство, в котором используется технология электрической мобильности от компании Hankook Tire. Платформа может использоваться для разных целей в зависимости от видов пассажирских или грузовых кабин, прикрепленных к ней. Таким образом, платформа HPS-Cell демонстрирует, что именно шина является центром мобильности. HPS-Cell работает на безвоздушной шине и использует сенсорную техноло- гию, которая определяет состояние протектора шин и дорожные условия в режиме реального времени. Также технология реагирует на риски износа и меняет рисунок протектора в зависимости от состояния дорожного по- лотна, используя съемные колеса и оптимизированную инфраструктуру.

Состоялась официальная церемония подписания соглашения, по кото- рому компания Total Vostok стала рекомендованным поставщиком горюче- смазочных материалов под брендом Total для дилерской сети Chevrolet в России. Предметом соглашения также является сотрудничество сторон по вопросам совместной разработки маркетинговых программ, призванных повысить рентабельность дилеров Chevrolet — в рамках послепродажного обслуживания поддержать качество сервиса на высоком уровне и укрепить лояльность клиентов General Motors в России. Дилерская сеть Chevrolet теперь снабжается высокоэффективными смазочными материалами Total, специально разработанными для улучшения работы двигателей автомоби- лей Chevrolet и способствующими экономии топлива. Смазочные материалы Total, представленные широкой линейкой моторных и трансмиссионных масел, а также антифризов, АТФ, тормозных и гидравлических жидкостей, полностью соответствуют требованиям автопроизводителя и адаптирова- ны для российского рынка и местных условий эксплуатации. DELPHI — ДЛЯ HYUNDAI И KIA

Delphi Technologies Aftermarket расширяет предложение для пол- ного сервисного обслужива- ния автомобилей Hyundai и Kia, оснащенных систе- мой непосредственного впрыска топлива GDI. Комплексная програм- ма состоит из насосов и форсунок, уста- новленных в каче- И КРАСИВО, И УДОБНО стве оригинального ООО «ЛЛК-Интернешнл» (100 % дочернее предприятие ПАО оборудования для «ЛУКОЙЛ») осуществило первые поставки моторных масел LUXE, SUPER более чем 3 милли- и AVANTGARDE с новым дизайном этикеток в розничные торговые сети, онов популярных ко- на АЗС и в онлайн-магазины. Этикетка стала более информативной рейских автомобилей. и функциональной, а также подчеркивает оригинальность масел бренда Компания также пред- и делает их более узнаваемыми. Прежде чем приступить к разработке но- ставляет решение для вой концепции упаковки смазочных материалов, «ЛЛК-Интернешнл» про- технологии GDI Multec 14 вела серию исследований среди российских автовладельцев. Основные (M14), 350-барной системы рекомендации респондентов сводились к тому, чтобы новая упаковка впрыска, с момента ее выхода стала более практичной и помогала потребителю в выборе нужного на рынок послепродажного обслу- продукта с учетом требований автопроизводителя. Помимо этого боль- живания. Delphi Technologies Aftermarket шинство участников исследования отметили явные преимущества стиля предоставляет станциям технического обслужи- этикеток флагманской линейки масел LUKOIL GENESIS — по их мнению, вания не только запасные части, но и весь спектр необходимого инстру- дизайн этой линейки лучше всего соответствует их потребностям, а также мента для обслуживания автомобилей Hyundai и Kia. подчеркивает качество и премиальность продукта.

64 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU НА ЗАКОННЫХ ОСНОВАНИЯХ

«Jaguar Land Rover Россия» сообщает о том, что электрическая ле- бедка с дистанционным управлением, опцио- нально устанавливае- мая на новый внедо- рожник Land Rover Defender, была вклю- чена в список до- полнительного обо- рудования сертифи- ката «Одобрение типа транспортно- го средства». Это означает, что ав- томобиль, на кото- SCHAEFFLER — рый она устанавливается, соответ- ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ DTM ствует требованиям безопасности, предъявляемым к транспортным средствам, эксплуатируемым на дорогах общего На финальной гонке серии Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) пользования в России. Для указанного в ОТТС оборудования не требуется компания Schaeffler продемонстрировала, каким она видит будущее получать разрешение на внесение изменений в конструкцию транспорт- популярного чемпионата. Вместе с промоутером серии, организацией ного средства, что избавляет владельцев нового Defender, приобрета- ITR, на трассе Хокенхаймринг она показала прототип электромобиля ющих лебедку, от необходимости проведения долгих и дорогостоящих с силовой установкой мощностью 800 кВт (1200 л. с.), что почти в два экспертиз. раза больше, чем у автомобилей этой серии нынешнего поколения. Мощная электрическая лебедка, произведенная компанией Warn, Машина, снабженная четырьмя электромоторами (по одному на каж- устанавливается в передней части Land Rover Defender и значительно дое из колес) с питанием от аккумулятора, разгоняется от 0 до 100 км/ч расширяет возможности автомобиля. Она оснащена беспроводным пуль- за 2,4 секунды, то есть примерно на 0,4 секунды быстрее, чем BMW M4, том дистанционного управления и защищена противоперегрузочным представленный в DTM с логотипом Schaeffler. Электромобиль также устройством, что повышает удобство и безопасность использования. оснащен технологией электронного управления Space Drive и системой Предварительно установленное максимальное тянущее усилие лебедки динамической стабилизации, работающей через электродвигатели. составляет 4536 кг, длина синтетического троса Spydura — 24,38 метра. В Schaeffler считают вполне возможным, что к 2023 году гоночная серия Уста новить лебедку мож но в любом официальном дилерском центре DTM станет полностью электрической. бренда. ZIC ZERO. НОЛЬ КОМПРОМИССОВ

Компанией SK Lubricants представлена новая линей- ка полностью синтетических моторных масел ZIC ZERO для бензиновых и дизельных двигателей. В философии этого продукта учитывалось не только эффективное воздействие на детали двигателя, но и экологическая составляющая, то есть возможность минимизировать объем вредных выбросов в окружающую среду. Все масла этой линейки изготовлены на основе соб- ственного синтетического базового масла YUBASE PLUS и полиальфаолефинов (ПАО), а в производ- стве использована фирменная технология ZERO Tech. Уникален и пакет присадок Low SAPS, само название которого говорит о низком уровне зольности. Это, в свою очередь, обеспечивает высокую степень защи- ты практически всех систем очистки выхлопных газов двигателей автомобилей с экологическим уровнем вплоть до Евро-6. Еще одна инновация SK Lubricants, использованная в пакете присадок линейки масел ZIC ZERO, — оригинальная технология компании Ionic liquid (ионные жидкости). Помимо эффективной за- щиты комплексных систем очистки выхлопных газов в активе линейки ZIC ZERO высокие показатели топлив- ной экономичности двигателей, масла предотвращают образование отложений на деталях двигателей. Защита двигателей обеспечивается на фоне низкотемператур- ных свойств линейки ZIC ZERO.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 65 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ИНТЕРВЬЮ АЙМОНЕ ДИ САВОЙЯ АОСТА РЫЦАРЬ АЙМОНЕ АРИСТОКРАТ, ГЕРЦОГ, ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЙ ВПОЛНЕ МОГ ОКАЗЫВАТЬ ВЛИЯНИЕ НА ИТАЛЬЯНСКУЮ ПОЛИТИКУ… МЕЖДУ ТЕМ, АЙМОНЕ ДИ САВОЙЯ АОСТА УЖЕ БОЛЬШЕ ЧЕТВЕРТИ ВЕКА ЖИВЕТ В РОССИИ, ХОРОШО ГОВОРИТ ПО-РУССКИ И ВОЗГЛАВЛЯЕТ РОССИЙСКИЙ ОФИС ИТАЛЬЯНСКОЙ КОМПАНИИ PIRELLI БЕСЕДОВАЛ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО PIRELLI

ЕСЛИ ПОСМОТРЕТЬ НА ГЕНЕАЛОГИЧЕСКОЕ ДРЕВО, ТО ЛО- го форма служения Отечеству была предопределена. рыцарство, и для меня это большая честь. Интересно ГИЧНЫМ БЫЛО БЫ НЕСКОЛЬКО ИНОЕ РАЗВИТИЕ ВАШЕЙ Каким он видел мое будущее, я не знаю — я родился то, что во время церемонии награждения посол Италии КАРЬЕРЫ. КАКУЮ ПРОФЕССИЮ ПРОЧИЛИ ВАМ ВАШИ уже в республиканской Италии. Нравится мне это или в России отметил, что впервые в моем лице член РОДИТЕЛИ? нет, но это факт. При этом я не обсуждаю строй, я слу- Савойской семьи получил награду от правительства Сложно ответить на этот вопрос. Дело в том, что жу не Республике, а Италии. Тем не менее, два года Республики. Символичным было то, что награду я полу- мой отец родился при монархическом строе, и для не- назад от республиканского правительства я получил чил в июне, и именно в июне 1946 года королевская се-

66 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU АЙМОНЕ ДИ САВОЙЯ АОСТА ИНТЕРВЬЮ

мья покинула страну. Я, конечно же, горжусь высокой на- ты. В результате в 2004 году мне предложили возгла- ственница, но были вопросы к уровню шума. В Ice Zero 2 градой, но… в душе остаюсь монархистом. Посмотрите, вить шинное подразделение, и это было по-настоящему мы, без ухудшения остальных характеристик, повысили насколько хорошо и в политическом, и в экономическом интересно. Для начала мы решили отказаться от рабо- показатели акустического комфорта. Это может пока- плане себя чувствуют Испания, Великобритания, Дания, ты с импортерами, открыли представительство, обзаве- заться странным, но у нас нет проблем с реализацией Голландия, Швеция, Норвегия — страны с монархиче- лись собственным складом. Затем добавились заводы. зимних шин. Дело в том, что при покупке зимних шин ской формой правления. В общем, мне сейчас точно не скучно. люди больше думают о безопасности и о тех технологи- Что касается профессии, я был всегда свободен ях, которые эту безопасность обеспечивают. Вождение в ее выборе, чего не скажешь о моем отце, человеке, ЧАСТО ГОВОРЯТ, ЧТО РУССКИЕ И ИТАЛЬЯНЦЫ ВО МНО- в летних условиях более комфортно, поэтому большин- который вырос в совершенно другом мире. ГОМ, ВКЛЮЧАЯ ТЕМПЕРАМЕНТ, ПОХОЖИ. СОГЛАСНЫ ЛИ ство потребителей считают, что здесь есть возможность ВЫ С ЭТИМ СУЖДЕНИЕМ? НАПРИМЕР, В ПЛАНЕ для экономии и ничего страшного не произойдет, О КАКОЙ ПРОФЕССИИ ВЫ МЕЧТАЛИ И ОСУЩЕСТВИ- ВЕДЕНИЯ БИЗНЕСА? если отдать предпочтение, например, ки- ЛАСЬ ЛИ МЕЧТА? Абсолютно согласен. Когда мы го- тайским производителям. Поэтому Нет, не осуществилась — как и любой итальянский ворим о связях, о том, как нужно и конкуренция на рынке летних мальчишка, я мечтал стать футболистом. А если се- организовывать бизнес — шин гораздо выше. В зимней рьезно, то я точно знал, кем не хочу стать. По линии взаимоотношения России линейке покупатели отдают отца все были военными, но я не хотел связывать свою и Ита лии можно ставить предпочтение тем брен- жизнь с армией. В то же время я проходил обязательную в пример. Возможно, ПРИ ПОКУПКЕ ЗИМ - дам, где развитие техно- военную службу и служил с большим интересом. Но ни- главную роль играет НИХ ШИН ЛЮДИ БОЛЬ- логий идет в правиль- когда не рассматривал вариант сделать службу в армии общность наших взгля- ном направлении и чья делом всей жизни. Как, впрочем, с детства не думал дов на жизнь, которые ШЕ ДУМАЮТ О БЕЗО- продукция демонстри- о работе в шинной промышленности. Поэтому, начиная отличаются от тех, рует высокие результа- трудовой путь, я несколько раз менял направление, ис- которые превалируют ПАСНОСТИ И ТЕХНОЛО- ты в тестах. кал, что мне будет интересно. в Германии, во Франции ГИЯХ, КОТОРЫЕ ЭТУ или Великобритании. КОНКУРЕНЦИЯ БЕСЕДУЯ С ГЛАВАМИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ, РАБОТАЮ- Не думаю, что это свя- БЕЗОПАСНОСТЬ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ ЩИМИ В РОССИИ, Я СЛЫШАЛ, ЧТО ДАЛЕКО НЕ ВСЕ ОНИ зано с темпераментом — ОБЕСПЕЧИВАЮТ ШИН ДЕЙСТВИТЕЛЬНО С ВОСТОРГОМ ПРИНИМАЛИ НАЗНАЧЕНИЕ НА РАБОТУ В НА- тут задействованы какие- ВЫСОКА. КАКИЕ МАРКЕ- ШЕЙ СТРАНЕ… то другие, тайные причины. ТИНГОВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ У меня другая история. Когда компания Pirelli пред- ДАЮТ НАИЛУЧШИЙ РЕЗУЛЬ- ложила мне должность, я жил в России уже шесть лет ТО ЕСТЬ ВЫ АБСОЛЮТНО ГО- ТАТ, СТИМУЛИРУЮТ ПРОДАЖИ? и порядка девяти лет работал здесь. Так что в плане ТОВЫ К ПРОЯВЛЕНИЮ РОССИЙСКОЙ В первую очередь, это работа географии для меня ничего не поменялось, а вот пред- БЮРОКРАТИИ ИЛИ К ЗАКОНАМ, КОТОРЫЕ с покупателями в точках продаж шин. ложение работать в такой крупной компании, как Pirelli, ДАЛЕКО НЕ ВСЕГДА ПОДДЕРЖИВАЮТ БИЗНЕС? Неслучайно мы тратим солидные средства было лестным. В общем, работа в России для меня О, вы бы попробовали поработать в Италии! для обучения персонала таких магазинов. Покупатель ссылкой не стала. Например, попытались бы там открыть фирму… хочет получить исчерпывающую информацию о харак- теристиках шин, и продавец должен ее предоставить КАК ВЫ ВООБЩЕ ПОПАЛИ В РОССИЮ? НАСКОЛЬКО СЛОЖНО ПРОГНОЗИРОВАТЬ РАЗВИТИЕ в полном объеме и с абсолютным знанием вопроса. Впервые по линии бизнеса я побывал здесь в 1991 го- СИТУАЦИИ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ ШИН? Можно тратить огромные деньги на рекламу на теле- ду, а работать начал в 1992-м. Окончательно перебрался Очень сложно. Рынок аномален с экономической видении и в других средствах массовой информации, в Россию в 1994 году. И это была совершенно другая точки зрения, так как зависит от множества факторов. но ничто не заменит общения с профессионалом. В то же Россия. Как, впрочем, и Европа, особенно Италия. В мо- С одной стороны, политическая ситуация здесь до- время было бы неправильно не использовать имидже- ей стране позитивными были 80-е годы — это был пери- статочно стабильна, но экономика не всегда развива- вые моменты, например участие компании Pirelli в гон- од бурного развития Италии. 90-е в России для меня, ется так, как хотели бы лидеры страны. И это серьезно ках «Формулы-1». Это подтверждает тот факт, что наша молодого человека, были очень интересными — по сути, влияет на бизнес-планы любой компании, работающей компания располагает уникальными технологиями, рождалась другая страна, и я все это мог не только в России. Pirelli не стала исключением. В 2007 году которые после испытаний в экстремальных условиях видеть со стороны, но и жить в этом мире. мы хотели строить завод, договорились с компанией рано или поздно находят применение и в гражданских «Ростех» о совместном предприятии по строительству. шинах. В связи с этим у вас наверняка появится вопрос ПРЕДПОЛАГАЛИ ЛИ ВЫ ТОГДА, ЧТО ЗАДЕРЖИТЕСЬ Но затем случился кризис 2008 года, и к этому проекту о том, как в солнечной Италии разрабатываются ши- В ЭТОЙ СТРАНЕ НА ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА? мы вновь вернулись в 2009-м. Определили и место для ны для суровых зимних условий? Центр исследований Думал, что проживу здесь года два, не более, но уже завода — город Тольятти. Стартовая мощность произ- и разработок Pirelli действительно находится в Милане, тогда влюбился в Россию. Как-то в декабре я вышел водства должна была составлять 4 млн шин ежегодно но тесты зимних шин мы проводим в самых суровых кли- из отеля «Метрополь» и попал в сказку: с неба падали с последующим наращиванием объемов. Проект не сло- матических условиях, например на полигоне в Северной огромные снежинки, все вокруг было покрыто белым жился, так как последовало предложение рассмотреть Швеции. Кроме того, на наших российских заводах есть снегом… Тогда я подумал, что было бы неплохо увидеть возможность приобретения уже существующих заводов инженерные группы, которые находятся на постоянной такое хотя бы еще пару раз. И вот уже больше 25 лет из структуры «Газпрома». На том и порешили, и это был связи с нашим миланским R&D. могу наблюдать подобное. уже третий бизнес-план. В 2010 и 2011 годах мы начали постепенную модернизацию и внедрение технологий В ЗАКЛЮЧЕНИЕ НЕ МОГУ НЕ СПРОСИТЬ ВАС О НОВИН- НА ПРЕДЛОЖЕНИЕ РАБОТАТЬ В PIRELLI ВЫ СРАЗУ СО- Pirelli на заводе в Воронеже, а в 2014-м случился оче- КАХ, КОТОРЫЕ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ПОЯВЯТСЯ НА РОС- ГЛАСИЛИСЬ? редной кризис, и нам опять пришлось менять планы. СИЙСКОМ РЫНКЕ… Да, но изначально это было подразделение, ко- Если говорить о днях сегодняшних, то пандемия тоже Обновление нашей зимней линейки было сравни- торое занималось производством оптико-волоконных отнюдь не стабилизирует ситуацию в бизнесе. тельно недавно, так что в наступающем сезоне новинок кабелей. Шел 2000 год, активно развивалась сфера не будет. Но развитие следующих поколений шин уже телекоммуникаций, и этот вид продукции Pirelli был ши- КОМПЕТЕНТНОСТЬ PIRELLI В РАЗРАБОТКЕ И ПРОИЗ- идет, и надеюсь, что в 2022 году мы их представим. Что роко востребован. Я радовался тому, что буду работать ВОДСТВЕ ЛЕТНИХ ШИН НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ СОМНЕНИЮ. касается летней линейки, то весной следующего года в прекрасной компании на динамично развивающемся КАК МЕНЯЛОСЬ ОТНОШЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ К ЛИНЕЙКЕ появится модель Cinturato All Season. При этом мы по- рынке. Но интернет развивался не так стремительно, ШИН ДЛЯ СУРОВЫХ ЗИМНИХ УСЛОВИЙ, РАЗРАБОТАННЫХ нимаем, что всесезонные шины большой популярно- как производство кабелей, и востребованность этой В ИТАЛИИ? стью в России не пользуются, но считаем необходимым продукции вскоре снизилась, бизнес быстро терял при- В данном случае спрос определяется наличием пред- иметь нишу и в этом сегменте. Наверное, более интерес- влекательность. Несмотря на то что сфера моей ответ- ложений. Например, у нас есть прекрасная шипованная ным будет то, что в летнем сезоне-2021 мы продолжим ственности была дополнена Прибалтикой и Болгарией, шина Ice Zero 2, которая во всех тестах входит в тройку развитие новой линейки Pirelli Powergy — здесь будут я жаловался руководству компании на недостаток рабо- лидеров. Отличные результаты показывала и ее предше- представлены типоразмеры от 17 дюймов и выше.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 67 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ДЕТАЛЬНО БОРЬБА С КОНТРАФАКТОМ ВНИМАНИЕ, КОНТРАФАКТ! ЧАСТЬ ВТОРАЯ В НОЯБРЬСКОМ НОМЕРЕ ЖУРНАЛА МЫ ЗАТРОНУЛИ ТАКУЮ ВАЖНУЮ ТЕМУ, КАК КОНТРАФАКТ В ОБЛАСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. В ТОЙ ЖЕ СТАТЬЕ БЫЛИ ПРИВЕДЕНЫ И ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ ЦИФРЫ: В 2019 ГОДУ ДОЛЯ КОНТРАФАКТА НА РЫНКЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ В ДЕНЕЖНОМ ВЫРАЖЕНИИ РАВНЯЛАСЬ 348 МЛРД РУБЛЕЙ, ПРИТОМ ЧТО ОБЪЕМ РЫНКА В ТОМ ЖЕ ГОДУ СОСТАВИЛ 1,1 ТРЛН РУБЛЕЙ. ПРИ ЭТОМ ДИНАМИКА РОСТА КОНТРАФАКТА НА- СТОРАЖИВАЕТ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ИЛЛЮСТРАЦИИ АВТОРА И «ТИАР-ЦЕНТРА»

дится административное делопроизводство по статье до 500 000 рублей. Страшно? Не очень. Согласно ста- КТО ВИНОВАТ И ЧТО 14.10 КоАП РФ, предусматривающее для юридических тистике, ежегодно всего около ста дел, возбужденных лиц штрафы в размере пятикратной стоимости кон- по факту оборота контрафакта, доводится до обвини- ДЕЛАТЬ? трафактного товара, но не менее 100 000 рублей. Сам тельного приговора в суде, а уголовных дел заводится товар подвергается конфискации. Те, кто превысил «ад- и вовсе единицы. Ежегодно государственные структуры Казалось бы, руки у представителей государ- министративный лимит», запросто могут и за решетку выявляют контрафактные компоненты общей стои- ственных структур для борьбы с контрафактом раз- угодить: максимальное наказание, определенное ста- мостью порядка 20 млн рублей, но, как правило, дела вязаны: есть Указ Президента Российской Федерации тьей 180 УК РФ, предполагает шесть лет в отношении производителей и продавцов этих товаров от 23.01.2015 года «О дополнительных мерах поо проти-проти- лишения ссвободы со штрафом прекращаются по причине малозначительности вины. водействию незаконному обороту промышленнойнной Безусловно, «мелочь», если учесть эти 20 млн — всего продукции», определена стратегия работы в этомм 1 0,0,0101 % годового оборота контрафактных запчастей. направлении до 2020 года и составлены планы по борьбе с этой нечестью вплоть до 2025 года. Более того, в стратегических задачах отмече- ЕСТЬЕС ЛИ СВЕТ В КОНЦЕ но, что автомобильная отрасль является при- оритетной для наблюдения и принятия мер — ТТОННЕЛЯ слишком много контрафакта на этой площад- ке. И меры воздействия на негодяев опре- Самая большая нагрузка по выявлению кон- делены. При ущербе до 250 000 рублей заво- трафактат ложится на Федеральную таможенную службу.сл Представители этого ведомства работают и нна границе, и осуществляют выборочный аудит уже ввввезенныхез в страну импортных компонентов. Проблема в тотом, что значительная часть поставок контрафакта в РРоссиюо осуществляется через Казахстан, Кыргызстан идри другие страны ЕАЭС, но синхронизации вопросов, связанных с интеллектуальной собственностью, между таможенными службами этих стран нет. Определенный оптимизм вызывает тот факт, что сейчас ведется работа по созданию единого для всех стран ЕАЭС таможенного реестра объектов интеллектуальной собственности. В чем-то может помочь введение обязательной маркировки промышленных товаров. Но и здесь не все просто. Например, с 1 ноября 2020 года такая марки- ровка стала обязательной для производителей шин, а к 2024 году контрольные идентификационные знаки станут привычной частью продукции, предлагаемой на рынке. Для дорогих товаров возможность устано- вить их подлинность вполне оправдана, но станет ли покупатель проводить такую проверку в отношении товаров дешевых? При этом затраты на маркировку будут заложены в стоимость продукта, и разница в це- не оригинала и контрафакта еще больше увеличится. В теории вроде бы и неплохая идея, но при ее осущест- влении наверняка найдется немало подводных камней. Выше уже говорилось о том, что работа судеб- ной системы в области наказания производителей и продавцов контрафакта пока не столь эффектив- на. Но вот о чем говорит один из руководителей

68 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU БОРЬБА С КОНТРАФАКТОМ ДЕТАЛЬНО

ных ламп, представленных на рынке. Корреляция КОЛИЧЕСТВО ОБВИНИТЕЛЬНЫХ ПРИГОВОРОВ ПО СЛУ- КАК МИНИМИЗИРОВАТЬ данных впечатляет. И уж коль скоро мы заговорили ЧАЯМ ПОДДЕЛКИ В ПЕРВОЙ ИНСТАНЦИИ И ОБЪЕМ об автомобильных лампах, то стоит привести еще КОНТРАФАКТА, ВЫЯВЛЕННОГО И ДОКАЗАННОГО В СУДЕ РИСКИ пару цифр. Например, только в 2019 году из-за обо- ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫМИ ОРГАНАМИ рота контрафактных ламп из доходов Федерального 40 Пока все вышеописанные силы соберутся вместе бюджета России упущено в части НДС 461 млн рублей. 150 для решительных действий по искоренению контра- Понятно, что на большинство из нас эта цифра боль- 1 факта, нам, автолюбителям, придется следовать за- шого впечатления не произведет. Куда важнее то, что 133 30 2 поведи классиков, говоривших о том, что спасение уто- контрафактные лампы, в среднем, служат в три раза 3 пающих — дело рук самих утопающих. То есть приобре- меньше, а значит и заменять их нам придется ча- 100 1 105 93 20 тать комплектующие только на рекомендованных про- ще. Таким образом, материальная выгода от покупки 86 изводителем или импортером площадках и следовать контрафакта не очевидна. Кроме того, при текущем 50 их же советам по методике проверки подлинности из- обороте контрафактных ламп годовой объем отходов 2 10 делий. Именно такой подход, а никак не привлекатель- первого класса опасности увеличивается на 7,8 тонн. 33 ная цена, позволит избежать покупки фальсификата. Это так, в дополнение. 0 0 Сегодня многие производители, работающие в сфере Теперь от теории к практике. В свете этого мате- 2015 2016 2017 2018 2019 aftermarket, стараются обеспечить свою продукцию риала специалисты компании OSRAM дали несколько различными степенями защиты. Производители авто- советов для того, чтобы вы смогли узнать «врага» Уголовная ответственность мобильных ламп не стали исключением. И это очень в лицо и отличить добро от зла. А затем, для чистоты Административная ответственность важно, так как есть прямая зависимость между ко- эксперимента, мы отправились в магазин и произвели Объем контрафакта, доказанный органами в суде, млн руб. личеством ДТП, произошедших из-за неисправности рекомендованную OSRAM проверку продукции букваль- внешних световых приборов, и объемом контрафакт- но не отходя от прилавка.

REAST, международной некоммерческой организации по борьбе с контрафактом, Казимиерас Саржицкас: 2 3 «Международный опыт демонстрирует, что для успеш- ной борьбы с контрафактом целью правоохранитель- ных органов должно быть не только наказание на- рушителей, но и создание условий для добровольного уничтожения контрафакта на ранней стадии. Если нарушители признают вину и добровольно уничто- жают товар по согласованию с правообладателем, то не всегда есть необходимость для их привлечения к уголовной или административной ответственности». И это не просто размышления — по словам Казимиераса Саржицкаса, за рубежом эта схема работает. Почему бы и у нас законодательно не предусмотреть возмож- ность уничтожения выявленных контрафактных дета- лей и оборудования, на котором они производились по досудебному соглашению сторон? Тем более что су- дебные разбирательства требуют огромных ресурсов и со стороны правоохранительных органов, и со сто- роны юридических служб правообладателей. Такой же подход вполне применим и к предприятиям, выда- ющим липовые сертификаты соответствия. В планы нелишне было бы внести такую нормативную катего- рию, как «автомобильные комплектующие с высоким значением для безопасности дорожного движения», а в планах реализации Стратегии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции РФ сфокусироваться на этой категории. Для реализации программы также необходимо более активно при- влекать органы МВД (метод контрольных закупок наверняка сыграет важную роль в выявлении контра- факта) и Роспотребнадзора (именно это ведомство ответственно за защиту прав потребителей). 4

1 Слева — оригинальная лампа OSRAM — чет- кая надпись на цоколе, выполненная лазером. Справа — контрафакт — надпись нечеткая и лег- ко стирается. 2 Слева — оригинальный вид колбы и пайки лампы OSRAM. Справа — контрафакт. 3 Слева — оригинальная лампа OSRAM H4NBU. Четкие границы между синей и прозрачной ча- стями колбы. Справа — контрафакт. 4 Проверка ламп OSRAM на подлинность. Считываем 7-значный код на упаковке ламп и на официальном сайте OSRAM в разделе OSRAM Trust вводим данные.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 69 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА НОВИНКА CORDIANT WINTER DRIVE 2 И К СЕЛУ, И К ГОРОДУ КАК ВСЕ АРМИИ МИРА МЕЧТАЮТ ВЗРАЩИВАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫХ СОЛДАТ, ТАК И РАЗРАБОТЧИКИ ШИН ГРЕЗЯТ О СОЗДАНИИ ШИН, КОТОРЫЕ В ЛЮБЫХ ПРИ- РОДНЫХ И КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ДЕМОНСТРИРОВАЛИ БЫ ИСКЛЮЧИ- ТЕЛЬНО ВЫСОКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, АДАПТИРУЯСЬ ПОД ЛЮБЫЕ КАПРИЗЫ ПОГОДЫ. ПОКА О ТАКИХ ПРОДУКТАХ ПРИХОДИТСЯ ЛИШЬ МЕЧТАТЬ, А ВОТ ШИНЫ С ОПТИМАЛЬНЫМ БАЛАНСОМ ХАРАКТЕРИСТИК ПРЕДСТАВЛЕНЫ ДОСТА- ТОЧНО ШИРОКО. ПО ТАКОМУ ЖЕ ПУТИ ПОШЛИ И РАЗРАБОТЧИКИ КОМПАНИИ CORDIANT, ПОДГОТОВИВШИЕ К НЫНЕШНЕМУ ЗИМНЕМУ СЕЗОНУ НОВИНКУ — ФРИКЦИОННУЮ МОДЕЛЬ WINTER DRIVE 2 СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ИЛЛЮСТРАЦИИ CORDIANT

Что касается заголовка этого материала, то он требу- присутствуют, и коктейль из талой воды с реагентами ет некоторых пояснений. Дело в том, что шины Cordiant или песко-соляной смесью имеется, и сухой выморо- Winter Drive 2 в первую очередь ориентированы все- женный асфальт… Вот на таком, неоднократно в тече- таки на городские условия эксплуатации. Как бы па- ние дня меняющемся покрытии, приходится работать радоксально это ни прозвучало, но именно в городе шинам. Работать — значит обеспечивать продольное автомобилисты сталкиваются с наиболее сложными и поперечное сцепление, эффективно поддерживать дорожными условиями. Ранним утром здесь разгон и тормозить без неприятных для во- и гололед не редкость, и заснеженные дителя сюрпризов. Во всяком случае, дороги, которые не успели привести именно на это мы и надеемся, выбирая в порядок коммунальные службы, шины. КАК БЫ ПАРАДОКСАЛЬНО ЭТО НИ ПРОЗВУЧАЛО, НО ИМЕННО В ГОРОДЕ АВТО- МОБИЛИСТЫ СТАЛКИВАЮТ- СЯ С НАИБОЛЕЕ СЛОЖНЫМИ ДОРОЖНЫМИ УСЛОВИЯМИ.

70 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU CORDIANT WINTER DRIVE 2 НОВИНКА

1 A A САМООЧИЩАЕМОСТЬ. Обеспечивают элементы про- тектора. A B B СЦЕПЛЕНИЕ. Оригинальные ламели и зубчатые контуры B шашек. C МАНЕВРИРОВАНИЕ. C Жесткая центральная часть про- тектора и «замки» ламелей. C D АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ. Оригинальный рисунок про- D C 2 тектора.

3

В первую очередь это отличия внешние. Если модель Winter Drive имела асимметрич- ный рисунок протектора, то во второй генера- A ции инженеры Cordiant отдали предпочтение симметрии. Что касается технологий, то уже C традиционно для Cordiant каждая из них имеет свою долю ответственности, а сим- биоз решений как раз и позволяет создать B шину с нужным балансом характеристик. Так, «чисто за город» здесь отвечает техно- логия City-cor, во главу которой поставлена Тем же самым при определении технического за- хорошая дренажная способность и эффективная борьба 4 дания руководствуются и разработчики шин, но собрать с аквапланированием. Но и здесь необходим четко выве- а многочисленные пакет требований куда проще, чем реализовать все это ренный баланс, поэтому площадь пятна контакта шины насечки и уступы в плечевой в конечном продукте. Это как рецепты высокой кухни: с дорогой оптимально соотнесена к площади сети водо- зоне шины способствуют уверенному зацепу переборщив с одним из ингредиентов, можно испор- отводящих канавок. При этом и сама конструкция шины, в снежной колее. Канавки протектора также снабжены тить все блюдо. Так и в разработке шин: погнавшись благодаря использованию армирующих элементов, до- насечками, что позволяет им удерживать снег, улучшая за максимальным улучшением одной из характеристик, статочно жесткая, а 3D-ламели различной конфигурации сцепление на этом типе дорожного покрытия. есть опасность принести в жертву другие, не менее и глубины во время движения создают «замковый» эф- Есть и еще один важный момент, который в большей важные составляющие. В случае с Winter Drive 2 разра- фект, обеспечивающий монолитность элементов. Все эти степени касается именно зимних шин — это уровень шума. ботчики действовали достаточно осторожно. Тем более решения способствуют стабильности блоков протектора Немало покупателей придают этому показателю боль- что от предшественницы, модели Winter Drive, новинка при маневрировании, а за курсовую устойчивость от- шое значение. В Cordiant над вопросами акустического отличается кардинально. вечает сплошное центральное ребро. Помимо функцио- комфорта работают давно и успешно. Причиной повышен- нального дизайна разработчики Winter Drive 2 не обошли ного шума является резонанс, возникающий при взаимо- 1 Технология City-cor. A Жесткое централь- вниманием и резиновую смесь, в составе которой ис- действии элементов протектора с дорожным покрытием. ное ребро. B Полумосты, создающие единую пользованы синтетические каучуки, силика и рапсовое В случае с моделью Winter Drive 2 от нежелательного структуру. C 3D-ламели различной конфигу- масло и которая позволяет сохранять протектору рабо- эффекта удалось избавиться смещением левой части рации и глубины. чие характеристики в широком диапазоне температур. рисунка протектора относительно правой. Таким образом, 2 Зоны зацепления: зубчатые контуры ша- Фактор крайне важный применительно к зимним шинам. происходит последовательное взаимодействие шашек шек, 3D-ламели, замкнутые элементы блоков. Теперь о селе, вернее, о заснеженных или обледене- с поверхностью дороги. Препятствует возникновению ре- 3 Акустический комфорт: асимметрия левой лых улицах, или дорогах с укатанным снегом. За харак- зонанса и чередование элементов протектора с разными и правой части рисунка и различные габариты теристики на этом покрытии отвечает технология Frost- габаритами. В результате уровень шума, издаваемого элементов. cor. Шашки протектора со сложными контурами работа- моделью Winter Drive 2, составляет 69 децибелов — очень 4 Технология Frost-cor. A Направленный ют как дополнительные к ламелям кромки зацепления, хороший результат для зимней фрикционной шины. рисунок и монолитное ребро. B Уступы и до- а в тех местах, где расположить ламели не представ- Модели Winter Drive 2 и Winter Drive 2 SUV в первую полнительные грани зацепления. C Насечки ляется возможным, блоки имеют замкнутую конструк- очередь предназначены для автомобилей массовых для удержания снега. цию, повышающую их жесткость. Центральное ребро сегментов и включают в свою линейку 20 типоразмеров с V-образными элементами прорезает укатанный снег, с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 71 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕХНОЛОГИИ NISSAN MURANO NISSAN MURANO. ВЫЙТИ ИЗ ТЕНИ КРАСИВЫЙ, КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ, ЕГО НАДЕЖНОСТЬ ПРОВЕРЕНА ВРЕМЕНЕМ, А САМ ОН «СЛЕДИТ ЗА МОДОЙ» И РЕГУЛЯРНО МЕНЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С НО- ВЫМИ ТЕНДЕНЦИЯМИ В МИРОВОМ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ. ЭТО ВСЕ О МОДЕ- ЛИ MURANO, КОТОРАЯ ПО ПРАВУ СЧИТАЕТСЯ ФЛАГМАНОМ ЛИНЕЙКИ NISSAN. ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ, В РОССИИ. ВОТ ТОЛЬКО НА НАШИХ ДОРОГАХ ЭТОТ АВТОМО- БИЛЬ МОЖНО ВСТРЕТИТЬ НЕ ТАК ЧАСТО — ЕГО ВЫБИРАЮТ ТЕ, КТО ПОНИМАЕТ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО NISSAN

VQ35DE, в дизайне автомобиля жимым вполне соответствовал АВТОМОБИЛЬ МИРА присутствовала брутальность, требованиям Старого Света. но и без изящных линий Да и имя собственное, со- Новорожденный, чье появление было датировано здесь не обошлось. Сначала ответствующее названию 2002 годом, изначально был ориентирован на амери- его предложили в США О ЛЮДЯХ, КОТОРЫЕ красивого итальянского канский рынок, где, собственно говоря, модель и раз- и Канаде, но и в Европе, острова Мурано, навер- рабатывалась. Но наверняка в штаб-квартире японской куда «американец» по- В ЛЮБОЙ ТОЧКЕ ПЛА- няка импонировало компании уже тогда видели для этого автомобиля пал в 2004 году, он при- НЕТЫ ЧУВСТВУЮТ СЕБЯ европейцам. В этом же куда более широкие перспективы. Кроссовер Nissan жился без проблем — году начались постав- был построен на платформе FF-LВ, в качестве силового и обликом, и статью, КАК ДОМА, ГОВОРЯТ — ки Murano в Японию. агрегата выбрали 245-сильный 3,5-литровый двигатель и внутренним содер- ОН ЧЕЛОВЕК МИРА. Удерживал позиции ИМЕННО ТАКИМ СТАЛ NISSAN MURANO

72 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU NISSAN MURANO ТЕХНОЛОГИИ

1 2

4

3

1 2 В салон Murano буквально погружаешь- мя годами позже попала и модель Murano. ся и... Дальше все прелести полета бизнес- Решение достаточно интересное и смелое в том А еще этот автомобиль неплохим внедорож- классом. плане, что статистика продаж Nissan Murano ным пакетом располагает. 3 На автомагистрали Nissan Murano всегда показывала, что этот автомобиль вряд ли готов демонстрировать отличную динамику. будет «делать кассу» для российского пред- 4 Искупать в грязи красивый автомобиль ставительства бренда. Почему — об этом не всегда рука поднимется, но при необходи- чуть позже. В то же время на заводе уже мости он и этого не испугается. был опыт выпуска премиальной модели — в самом начале производства здесь была запущена сборка седана представительского класса Nissan Teana. со столь же надеж- Murano и у себя «на родине» — в США и Канаде он по- В 2011 году предпосылок к запуску в производство ным вариатором Xtronic, алго- прежнему оставался единственным кроссовером Nissan премиального кроссовера было не меньше. Во-первых, ритм работы которого оптимально подходит характе- вплоть до 2007 года, и его продажи в этих регионах шли на российском рынке Nissan Murano всегда имел пусть ристикам мотора. Более того, двигатель Murano весьма успешно. В 2005 году, после небольшого рестайлинга, и не колоссальный, но устойчивый спрос. Во-вторых, неприхотлив к качеству топлива и при необходимости Nissan Murano начал продаваться и в России. О людях, этот автомобиль являет собой прекрасный симбиоз может потреблять бензин АИ-92. Это, конечно, не ру- которые в любой точке планеты чувствуют себя как функциональности, комфорта и надежности. Вот, к при- ководство к действию, но тем не менее… Кроме всего дома, быстро адаптируются в новой среде и находят меру, что говорит менеджер по развитию производства прочего Murano обладает превосходным внедорожным общий язык с местным населением, говорят — он чело- «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев: «В быт- потенциалом. Отправляться на нем в трофи-рейд, на- век мира. Именно таким всего за три года со дня своего ность, когда я возглавлял отдел качества завода, мне верное, излишне смело, но просторы нашей страны рождения стал Nissan Murano. по долгу службы доводилось ездить на разных авто- ему точно подвластны. Интересно и то, что автомо- В 2007 году компания Nissan на автосалоне в США мобилях. Могу утверждать, что по многим параметрам, биль не потребовал сколь-либо серьезной адаптации показала второе поколение Murano 2009 модельного включая комфорт, Nissan Murano мне нравится даже под российские условия эксплуатации — работа ин- года. Изменений было очень много, включая концепту- больше, чем, к примеру, Infiniti. Что касается надежно- женеров российского НТЦ Nissan, в основном, свелась альные — базой для кроссовера стала платформа D, та сти, то гарантийная статистика также говорит в пользу к настройкам амортизаторов. самая, на которой собирался Nissan Teana. Серьезные этого автомобиля». То, что говорит Борис, ни в коей С 2016 года на «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» было за- изменения произошли как в экстерьере, так и в интерье- мере не связано с «честью мундира», а является объ- пущено производство третьего поколения Nissan Murano. ре автомобиля. Мировые продажи второго поколения ективным мнением. Например, взять хотя бы надеж- Как и все модели, изготавливающиеся на российском Murano начались в начале 2008 года, а год спустя но- ность. Достаточно отметить, что в конструкции Murano заводе Nissan, производство Murano представляет со- винка с индексом Z51 добралась и до России. используются проверенные временем агрегаты. Так, бой полный цикл: штамповка кузовных панелей, сварка на всех российских версиях используется 3,5-литровый кузовов, окраска, сборка, контроль качества. «Наше про- атмосферный бензиновый двигатель VQ35 мощностью изводство очень гибкое, и оно позволяет без всяких про- В РОССИЮ НАДОЛГО 249 л. с. Причина разницы в мощности с заморскими блем одновременно собирать автомобили на платформах аналогами, выдающими около 279 л. с., кроется исклю- C и D. Это относится и к подготовке операторов линий, Летом 2009 года в Санкт-Петербурге состоялось тор- чительно в тонкостях нашей системы налогообложения. и к готовности оборудования и инструментов», — говорит жественное открытие завода «Ниссан Мэнуфэкчуринг Но и этого вполне хватает для хорошей динамики отнюдь Борис Мезенцев. Слова руководителя департамента раз- Рус», в производственную программу которого дву- не маленького автомобиля. Работает двигатель в паре вития производства можно дополнить тем, что на «Ниссан

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 73 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕХНОЛОГИИ NISSAN MURANO

1 2

3

4

5 6

Мэнуфэкчуринг Рус» проводилась и опытная сборкарка ги-ги- ко заинтересовала, что я не мог не поинтересо- бридной версии Nissan Murano с бензиновым двигателемателем ваться у странного клиента — неужели аппетит QR25, который сейчас устанавливается на X-Trail. Но этоэто мотора Murano его настолько поразил, что так, отступление, которое в очередной раз говоритт о вы-вы- он решил переключиться на кроссовер совсем соком уровне производства на российском заводе Nissan.Nissan. другого уровня? «Не-е-е, — охотно отвечал му- Заводе, где модель Murano считают флагманом линейкинейки жичок. — Я именно Qashqai и присматриваю. А это производимых здесь автомобилей. так — уж больно хорош, чертяка». Не думаю, что потенциального покупателя Nissan Murano смогут смутить экономические показатели 3,5-литрового СПРОС ОПРЕДЕЛЯЕТ атмосферного двигателя. Более того, есть немало тех, кто, единожды подружившись с Murano, по про- СТОИМОСТЬ? шествии времени меняют свой автомобиль на… Правильно, на новый Murano. За все время в России Интересный диалог состоялся у меня в дилер-р- было продано порядка 47 тысяч автомобилей, и по- ском центре. Из-за руля стоящего в выставочномм требительским бумом это не назовешь. Виной тому, зале Nissan Murano выбирается мужичок, обхо- чего греха таить, цена автомобиля. Но иначе и быть дит автомобиль, восхищенно цокает языком. не могло — большинство комплектующих, включая Интересуется у продавца расходом бензина, по- двигатели и трансмиссии, для Nissan Murano поставля- сле чего укоризненно качает головой и… прями- ются из-за рубежа. В какой-то мере могла бы помочь ло- ком направляется к Qashqai. Сцена меня настоль- кализация производства компонентов, но это решение в большей степени подходит для автомобилей массового сегмента. Как бы маркетологи и менеджеры, ответствен- ные за производство, ни старались, обеспечить серьез- 7 ную загрузку предприятий-поставщиков производством компонентов для автомобиля премиального сегмента не удастся. Подобная логика ценообразования, как мне кажется, единственная проблема некоторой недооценки Nissan Murano. Недооценки, надеюсь, временной. Ведь это автомобиль для тех, кто понимает.

1 2 3 4 5 6 На заводе Nissan в Санкт- Петербурге Murano производится по полному циклу — от штамповки кузовных панелей и сварки до линии контроля качества. Есть и отдельная линия, на которой в связи с высо- ким уровнем технологичности дооснащается только эта модель. 7 8 Интересный факт: на фоне любого пей- зажа Nissan Murano смотрится абсолютно орга- нично. Это уже комплимент группе дизайнеров, работавших над экстерьером. Экстерьером, 8 который менялся, но всегда был удачным.

74 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ТЕХНОЛОГИИ ГОРИЗОНТАЛЬНО-ОППОЗИТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ SUBARU SUBARU. ОТВЕТ ОППОЗИЦИОНЕРАМ УДИВИТЕЛЬНО, НО ФАКТ: ДИСКУССИИ «ПЛОХ ИЛИ ХОРОШ ГОРИЗОНТАЛЬНО- ОППОЗИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ SUBARU» ПРОДОЛЖАЮТСЯ ПО СЕЙ ДЕНЬ. СТРАННО ЕЩЕ И ТО, ЧТО РЕЧЬ В ДИСПУТАХ НЕ ИДЕТ ОБ ОППОЗИТНИКАХ ВООБЩЕ (МОТОРЫ PORSCHE СТОЛЬ ПРИСТАЛЬНОЕ ВНИМАНИЕ ОБОШЛО СТОРОНОЙ), А НА ОРЕХИ ДОСТАЕТСЯ ЛИШЬ ЯПОНСКОЙ МАРКЕ. СТОРОННИКИ И ПРО- ТИВНИКИ В ЭТОМ ВОПРОСЕ ЗАНЯЛИ НЕПРИМИРИМЫЕ ПОЗИЦИИ. ВПРОЧЕМ, СУБАРИСТЫ, ДЛЯ КОТОРЫХ ОППОЗИТНЫЕ МОТОРЫ — «ЭТО НАШЕ ВСЕ», НА НАПАДКИ ЗЛОПЫХАТЕЛЕЙ ПРОСТО НЕ РЕАГИРУЮТ. НО ЕСТЬ ЕЩЕ И ПРО- СЛОЙКА СОМНЕВАЮЩИХСЯ, СЧИТАЮЩИХ, ЧТО ДЫМА БЕЗ ОГНЯ НЕ БЫВАЕТ. В БОЛЬШЕЙ ЧАСТИ ИМЕННО ДЛЯ НИХ МЫ РЕШИЛИ ВЕРНУТЬСЯ К ЭТОЙ ТЕМЕ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ИЛЛЮСТРАЦИИ SUBARU

Сначала о тех неоспоримых положительных момен- отказаться от дополнительных вость автомобиля при движении, тах, которые свойственны горизонтально-оппозит- балансиров. и хорошая управляемость. ным моторам. Конструкция двигателя представляет Наиболее массивная Отдельно стоит сказать собой два полублока с двумя цилиндрами в каждом, часть двигателя Subaru МОТОРЫ SUBARU ИМЕ- о пассивной безопасно- где расположенные под углом 180° поршни пере- расположена макси- сти — конструкция под- мещаются в горизонтальной плоскости. При этом два мально низко, чем ЮТ В КОНСТРУКЦИИ рамника способствует соседних поршня всегда находятся в одинаковом и обусловлен опти- тому, что в случае положении относительно головки блока. Такое реше- мальный центр тяже- ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ- лобового столкнове- ние позволяет минимизировать вибрации, а значит, сти. А это и устойчи- НОГО МЕХАНИЗМА ния вектор смещения «плиты» двигателя ЦЕПНОЙ ПРИВОД, КО- направлен под авто- мобиль. ТОРЫЙ В ОБСЛУЖИВА- Теперь выясним, НИИ НЕ НУЖДАЕТСЯ из-за чего ломают копья. Оппозитные двигатели чрезвычайно сложны по кон- струкции и дороги как по себе- стоимости, так и в обслуживании. В чем-то здесь можно согласиться. Но сначала небольшая ремарка — в этом материале мы будем говорить о современ- ных 4-цилиндровых моторах Boxer третьего поколения. Нельзя забывать, что появившиеся еще в 1963 году оппо- зитные моторы Subaru прошли длинный путь эволюции, позволивший на каждом из этапов устранять негативные моменты. Да, конструктивно оппозитник сложнее, скажем, рядной «четверки». К примеру, здесь две головки блока и, соответственно, четыре распределительных вала. Что касается обслуживания, плановое ТО Forester не дороже, чем у «одноклассников», а сам процесс работы с оппозит- ным мотором практически ничем не отличается от работ с традиционными конфигурациями двигателей. Более того, современные моторы Subaru серий FB и FA в кон- струкции газораспределительного механизма используют не ремень, а цепной привод, компонент, который в обслу- живании просто не нуждается. Обслуживание и ремонт моторов Subaru, вернее, сложность связанных с этим процессом операций, тоже плодит немало слухов. Некоторые утверждают, что за ремонт моторов Subaru берутся только единицы мастеров и их услуги крайне дороги. На самом деле,

76 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU ГОРИЗОНТАЛЬНО-ОППОЗИТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ SUBARU ТЕХНОЛОГИИ

1 2

3

4 дать, что сегодняш- ние горизонтально-оппозитные моторы Subaru ни одной из списка предписы- ваемых им хронических болезней не страдают. Зато любой двигатель стоит доверять исключительно про- рительный прогрев двигателя до нужных минимальных конструктивных обновлений за последнее время они фессионалам. Что касается стоимости работ, опре- температур. При дальнейшей эксплуатации автомоби- получили немало. Это и новые технологии изготовле- деляемых сложностью манипуляций с мото- ля очень важно применение качественного то- ния кривошипно-шатунного механизма, и внедрение рами Subaru — это чистой воды миф. Так, плива — в противном случае по истечении системы изменения фаз газораспределения, и суще- весьма стойким стало убеждение, что ЕСЛИ ГОВОРИТЬ времени весьма вероятно залегание ственные доработки в системах смазки и охлаждения… замена свечей зажигания на двига- О СЕРЬЕЗНЫХ РЕМОНТАХ, поршневых колец и, как следствие, Неизменным остался лишь сам принцип работы гори- телях Subaru невозможна без вы- ВКЛЮЧАЯ КАПИТАЛЬНЫЕ, повышенный расход масла. зонтально-оппозитного двигателя. И звук. Тот самый вешивания мотора. На самом деле ТО И В ЭТОЙ ЧАСТИ Резюмируя все вышесказанное, звук, который наверняка оказывает свое влияние на для этой операции достаточно СОВРЕМЕННЫЕ можно с уверенностью утверж- постоянное пополнение рядов субаристов. иметь свечной ключ с карданным МОТОРЫ SUBARU шарниром и удлинителем — такие ВПОЛНЕ есть в любом универсальном на- ДРУЖЕЛЮБНЫ 5 6 боре инструментов. Единственная К СПЕЦИАЛИСТАМ модель Subaru, замена свечей зажи- СЕРВИСОВ. гания в которой требует вывешивания двигателя, — это BRZ. Связано это с тем, что лонжерон кузова очень близко расположен к «операционному полю», и такая архитектура не позво- ляет извлечь ни свечу, ни катушку зажигания. Если же говорить о более серьезных ремонтах, включая капитальные, то и в этой части современные моторы Subaru вполне дружелюбны к специалистам сервисов. Например, на моторах серии EJ, знаменитых субаровских «ежиках», которые и сегодня используются на модели STI, для того чтобы снять поршни и колен- чатый вал, сначала нужно через технологические от- верстия с помощью специального инструмента извлечь 1 Горизонтально-оппозитный двигатель. поршневые пальцы. На нынешних моторах серии FB Практически золотое сечение... конструкторы развернули разъем шатуна, сделав его 2 «Фишка» оппозитного мотора (в центре) — асимметричным — это решение позволяет мастерам низкий центр тяжести. Слева — компоновка без труда демонтировать поршневую группу. с рядным мотором, справа — с V-образным. Моторы Subaru прожорливы в плане потребления 3 Конструктивно горизонтально-оппозитный масла? Мнение, основанное на «делах давно минувших двигатель ничем не сложнее любого из их дней», когда действительно были определенные пре- собратьев по цеху ДВС. тензии к расходу масла, связанные с неравномерностью 4 А вот этот двигатель Subaru обладает насто- износа гильз цилиндров и не имеющие никакого от- ящим спортивным характером — им снаряжа- ношения к современным горизонтально-оппозитным лись и Subaru BRZ, и Toyota GT86. двигателям «плеяд». Если сегодня подобные вопросы 5 6 В конце концов, даже с навесным обору- возникают, происходит это по вине самих пользователей дованием и в сборе с CVT этот двигатель просто и связано исключительно с нарушениями режимов об- красив. Моторы Subaru XV и Subaru Forester. катки. Кроме того, приветствуется постоянный предва-

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 77 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ CARBERRY КАК УХАЖИВАТЬ ЗА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ? НИКАКИХ НЕПРИЯТНЫХ СЮРПРИЗОВ! ЗА ВТОРОЙ МЕСЯЦ ЭКСПЛУАТАЦИИ, НА КОТОРЫЙ ВЫПАЛИ И ЗАМОРОЗКИ, И ОПАВШАЯ ЛИСТВА, И БЕСКОНЕЧНЫЕ ДОЖДИ, ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ CARBERRY ОТЛИЧНО СПРАВЛЯЛИСЬ СО СВОЕЙ ЗАДАЧЕЙ. ОНИ ПЛОТНО ПРИЛЕГАЮТ, НЕ ОСТАВЛЯЮТ РАЗВОДОВ, ОЧИЩАЯ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО, И НЕ СКРИПЯТ (ТАК ЧТО АКУСТИЧЕСКИЙ КОМ- ФОРТ В LEXUS RX 450H НЕ БЫЛ НАРУШЕН). ЭТО ПОДТВЕРЖДАЕТ ИСПОЛЬЗОВА- НИЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ЩЕТОК ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЙ РЕЗИНЫ С ДОБАВ- ЛЕНИЕМ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА И НАЛИЧИЕ ТЕФЛОНОВОГО ПОКРЫТИЯ. НО ДАЖЕ ХОРОШИЕ ЩЕТКИ НУЖДАЮТСЯ В УХОДЕ. ВОТ НЕСКОЛЬКО СОВЕ- ТОВ, КАК ПРАВИЛЬНО СЛЕДИТЬ ЗА ЩЕТКАМИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ЗИМОЙ МИХАИЛ СНЕГИРЕВСКИЙ ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА

бы они не примерзали. Кроме того, так проще будет ПОДНИМАТЬ ИЛИ НЕТ? чистить стекло щеткой от снега или скребком. Если ваш автомобиль оборудован электрообогре- вом зоны покоя дворников, то нет нужды поднимать СКРЕБОК ДЛЯ ЛЬДА щетки на время длительной стоянки зимой, например на ночь. Главное, не забудьте перед выходом из авто- НЕ ЛИШНИЙ! мобиля выключить стеклоочистители, чтобы при за- пуске мотора они автоматически не заработа- Используйте скребок для очистки лобового ли. Иначе можно повредить примерзшие стекла от наледи. Попытки избавиться к стеклу резиновые кромки щеток. Если от льда щетками стеклоочистителей у вашего автомобиля нет функции ни к чему хорошему не приведут. обогрева зоны покоя дворников, Так вы только повредите резино- то советуем щетки поднимать, что- вые кромки дворников и потеря- ХОРОШИЙ ОБЗОР — ОДИН ИЗ ВАЖНЕЙШИХ ете время. Однако! Если ваш автомобиль оснащен АСПЕКТОВ БЕЗОПАСНОСТИ электрообогревом лобового стекла, то включите его, ДВИЖЕНИЯ. подождите несколько минут и удалите оттаявший лед взмахом щеток. ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ЩЕТКИ В ЧИСТОТЕ! Удалив наледь с лобового стекла, не забудьте счистить лед с самих щеток, а потом протереть резино- вые уплотнители ветошью. Никакой обогрев лобового стекла не справится с сосульками, образовавшимися на щетках после ледяного дождя. Впрочем, перед поездкой очищать щетки полезно не только ото льда, но и от песка, соли, реагентов и других загрязнений. Крупные частицы грязи могут повредить не только щетки, но и стекло. Эти простые советы помогут сохранить работоспо- собность щеток на протяжении всего зимнего периода. А хороший обзор — один из важнейших аспектов без- опасности движения. Но как бы старательно вы ни уха- живали за своими щетками стеклоочистителей, не за- бывайте, что это расходник и хотя бы раз в год щетки надо менять.

78 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU НОВЫЙ ГОД ПРЕДЛОЖЕНИЕ

РАССУЖДЕНИЯ О ХОРОШЕМ ПОДАРКЕ СКОРО НОВЫЙ ГОД. ВЫ УЖЕ ПРОЧИТАЛИ У АСТРОЛОГОВ, В ЧЕМ ЕГО ВСТРЕ- ЧАТЬ, ВЫУЧИЛИ СТИШОК ДЛЯ ДЕДУШКИ, НАТОЧИЛИ НОЖ ДЛЯ ОЛИВЬЕ И НЕ СЕГОДНЯ-ЗАВТРА ПОЙДЕТЕ ЗА ЕЛОЧКОЙ. И ВОТ ВОПРОС — А ЧТО ВЫ ПОД НЕЕ ПОЛОЖИТЕ ДЛЯ СВОИХ БЛИЗКИХ, ОСОБЕННО ДЛЯ ТЕХ, КТО УЖЕ НЕ ПИШЕТ ПИСЬМА В ЛАПЛАНДИЮ И ВЕЛИКИЙ УСТЮГ?

Вещи из стандартного набора нет нужды и перечис- срочно. Он не полезет, чертыхаясь, за скребком, думая, ми аэрозольными баллонами, обязательно в три слоя лять. Все это было, повторялось во многих комбинациях на сколько опоздает. Потому что баллончик препарата и с промежуточной сушкой. и вариантах. А давайте попробуем удивить в этот день АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ СТЕКОЛ RUSEFF поможет защитить А дальше буду вспоминать дарителя, причем хотя бы кого-то? Но есть условие. Этот кто-то должен стекло от образования наледей. И даже если стекло не один год — что составы оказались так уместны быть заядлым и старательным автомобилистом! не было обработано и замерзло, после использования и настолько удачны. Обладают прекрасной адгезией, Допустим, что-то из автохимии. Неплохо, осо- антиобледенителя уже через считаные минуты двор- не сбиваются камешками и даже не пытаются сте- бенно если это нечто, чем удобно регулярно пользо- ники смахнут остатки льда. Препарат подойдет даже кать, несмотря на все температурные перипетии летней ваться. Проникающая смазка — ну, с этим понятно, хрупкой девушке, которая из принципа ничего не делает астраханской рыбалки и даже горячей сушки перекра- УНИВЕРСАЛЬНОЕ СРЕДСТВО RF-40 выручит любого в машине сама. С аэрозолем-то справится, не звать же шенного крыла. и в любую погоду, если вдруг что-то замерзло, заело, помощь! Что, достаточно подсказок? Это два препарата, и оба заскрипело. Или вот. Представим, что подарок применяется фирмы RUSEFF — МАСТИКА ПОЛИМЕРНО-БИТУМНАЯ для Или очиститель стекол. Будет напоминать о вас ровно один раз, но заметен и радует продолжительное днища, арок и лонжеронов и АНТИГРАВИЙ ЧЕРНЫЙ. Это каждое применение. И чтобы можно было пользоваться время. И чтобы адресат мог это без труда сделать свои- уже для внешних элементов и порожков. прямо сейчас, зимой, когда почти все время темно, ми руками. У кого как, а у меня имеется и такой. Как видите, вариантов, что подарить автолюбите- с колес летит очередной несмываемый «антигололед», Так и предвижу, как загоню машину хорошенько лю, множество. При этом есть возможность учесть его а дорогу желательно видеть четко. Вот отличный выбор: просушиться, промою и прочищу арки колес, поверх- или ее характер, привычки. Выбрать препараты в краси- ОЧИСТИТЕЛЬ СТЕКОЛ ЗИМНИЙ RUSEFF. ности порогов и лонжеронов, особенно тщательно углы вых упаковках с приятным, строгим дизайном. И чтобы Вам бы хотелось иметь имидж спасителя? Можно! и сопряжения элементов. Конечно же, уберу пузырьки производитель имел хорошую репутацию. Короче гово- Получивший ваш подарок уже не увидит стекла своей заводского покрытия любимой корщеткой. И потом ря, без вопросов подойдет что-то из продукции RUSEFF. машины покрытыми слоем льда, когда ехать нужно будет в охотку поработать симпатичными увесисты- Выбор — огромный. НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ ПРАВАХ НА

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 79 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ДЕТАЛЬНО ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ DELPHI HDF924 И HDF924E ЧТО ТАКОЕ БУКВА «Е»? ЕСЛИ В ПРОШЛОМ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ БЫЛИ В БОЛЬШЕЙ СТЕПЕНИ ПРЕ- РОГАТИВОЙ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА И ИНДУСТРИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, ТО СЕГОДНЯ ЭТОТ ТИП ДВС ШИРОКО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ И В КОНСТРУКЦИЯХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. И НЕ ПРОСТО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ, А ПОСТОЯННО СО- ВЕРШЕНСТВУЕТСЯ. СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛИ НАДЕЖНЫ, НО ПРИ ЭТОМ ВЕСЬ- МА ЧУВСТВИТЕЛЬНЫ К КАЧЕСТВУ ТОПЛИВА. МЕЛОЧЕЙ ЗДЕСЬ НЕТ, ПОЭТОМУ И К ТАКОМУ КОМПОНЕНТУ, КАК ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ, НУЖНО ОТНОСИТЬСЯ ОТВЕТСТВЕННО. ВОТ ТОЛЬКО ВОПРОСОВ ПРИ ВЫБОРЕ ВОЗНИКАЕТ НЕМАЛО ВЛАДИМИР ОГОРОДОВ ФОТО DELPHI TECHNOLOGIES В ЧЕМ СЕКРЕТ БЛИЗНЕЦОВ? В конце 90-х для дизельных двигателей была пред- ставлена перспективная система впрыска Common Rail, суть которой заключается в том, что насос создает в то- пливной рампе высокое давление дизельного топлива, которое форсунки с электромагнитным или пьезоэлек- трическим приводом с высокой точностью и частотой впрыскивают в цилиндр. На охране «здоровья» этой сложной дорогостоящей прецизионной механики стоит топливный фильтр. Компания Delphi уже давно счи- тается признанным экспертом в производстве систем питания дизельных ДВС, а так как подход к разработкам здесь комплексный, то и топливные фильтры не оста- лись без внимания. Но иногда маркировка фильтров вызывает вопросы. В одном из них мы попробуем разо- браться. Вот два внешне почти одинаковых фильтра Delphi: HDF924 и HDF924E, первый — более дорогой. В чем разница? На интернет-форумах по этому поводу великое множество мнений. Кого-то продавец магазина заверил, что «Е» означает производство в Европе. Есть версия, что таким образом производитель маркирует более бюджет- ную версию. Кто-то уверен, что в одном случае речь идет об оригинале для заводской комплектации, а в другом — о компоненте для послепродажного обслуживания. Вот и попробуем расставить все точки над «Е». Что касается конкретных топливных фильтров HDF924 и HDF924E, то оба получены от официального дистрибьютора и, судя по упаковкам, произведены на одном и том же предприятии, располагающемся в Болгарии. Внешние отличия заключаются в разнице цвета металла корпусов и кры- шек, а также в размерах шрифта и рас- положении надписей на корпусах. ОБА ФИЛЬТРА ПОЛУЧЕНЫ ОТ ОФИЦИАЛЬНОГО ДИС- ТРИБЬЮТОРА И, СУДЯ ПО УПАКОВКАМ, ПРОИЗВЕ- ЧТО ПОКАЗАЛО ДЕНЫ НА ОДНОМ И ТОМ ЖЕ ПРЕДПРИЯТИИ, РАСПОЛА- ВСКРЫТИЕ ГАЮЩЕМСЯ В БОЛГАРИИ. Звездообразная укладка штор фильтрующих элементов обоих филь- тров идентична, оба снабжены обрат- ным клапаном с терморегулятором (после прогрева топлива клапан открывается). Сами 1 шторы фильтров отличаются оттенками как с внутрен- ней, так и с внешней стороны, и, что важнее, длиной —

80 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ DELPHI HDF924 И HDF924E ДЕТАЛЬНО

4

2

5

3

7 275 см у HDF924 и 271 см у HDF924E. фильтров состав- Обе шторы состоят из двух одина- ляет три микрона, ковых по толщине слоев (внеш- то есть фильтры него полимерного и внутреннего, способны отсеи- по текстуре напоминающего бума- вать 95 % части- гу). При проверке обе шторы прояв- чек такого разме- ляют гидрофобные свойства, то есть ра. К сожалению, отталкивают воду, но при этом сразу нигде не указано, 6 пропитываются топливом. Степень по какой методике очистки топлива (для этого потребова- проводились испыта- лись бы испытания на сложном лаборатор- ния. Поэтому руководством ном оборудовании) не проверялась, однако произ- к действию при покупке фильтра должны стать ка- не все так просто. Современные фильтрующие мате- водитель заявляет, что «рейтинг фильтрации» обоих талоги, где подробно указано, какой фильтр для какого риалы очень технологичны и самое главное скрыто двигателя предназначен. В этом случае есть гарантия, внутри слоя шторы. «Препарировать» фильтрующий 1 Металл корпуса фильтра HDF924E (справа) что все характеристики согласованы с требованием слой без соответствующего оборудования не пред- более светлый. автопроизводителя. Не пытайтесь подобрать фильтр ставилось возможным, поэтому можем только пред- 2 Металл крышки фильтра HDF924 (слева) на свой автомобиль по степени фильтрации, указанной положить, что именно в технологии материала што- имеет матовый оттенок. Крышка фильтра в рекламном буклете. Реальные характеристики имеют ры кроется принципиальное отличие более дорогого HDF924E — блестящая. более сложное описание и значение для дизельной фильтра HDF924 от модели HDF924E. Кроме того, 3 Нижние части фильтров с пробками выгля- аппаратуры. более короткая штора HDF924E должна сделать эту дят идентично. модель менее «грязеемкой», что потребует и более 4 Цвет шторы фильтра HDF924 (слева) имеет частой замены. В остальном никакие проблемы, как белый оттенок. Штора HDF924E — розоватая. ТАК С «Е» при использовании фильтра HDF924, так и его «близ- 5 Оба фильтра имеют радиальную конструк- неца» HDF924E, двигателю не грозят — оба изде- цию с звездообразной укладкой шторы. ИЛИ БЕЗ НЕЕ? лия произведены на предприятии Delphi, компании, 6 Внутренняя часть шторы HDF924 имеет поставляющей комплектующие не только в сферу желтый оттенок, HDF924E — розоватый. По своей конструкции оба фильтра абсолютно aftermarket, но и на конвейеры крупнейших автопро- 7 Внешне фильтрующие шторы идентичны. идентичны. Не выявил различий и визуальный, с по- изводителей. Так что, видимо, правы те, кто считает мощью микроскопа, анализ структуры штор. Но здесь букву «Е» индикацией версии Economic.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 81 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ДЕТАЛЬНО АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ VARTA ВЫБИРАЕМ АККУМУЛЯТОР ТАКОЕ И В СТРАШНОМ СНЕ НЕ ПРИСНИТСЯ: ВЫ КАТАСТРОФИЧЕСКИ ОПАЗДЫ- ВАЕТЕ, ПРЫГАЕТЕ В МАШИНУ, КЛЮЧ НА СТАРТ… ОДНАКО ВМЕСТО БОДРОГО ЖУЖЖАНИЯ СТАРТЕРА СЛЫШИТЕ ТОЛЬКО ЩЕЛКАНЬЕ РЕЛЕ, СИГНАЛИЗИРУ- ЮЩЕГО О ТОМ, ЧТО АККУМУЛЯТОР МЕРТВ И ВСЕ ВАШИ ПЛАНЫ ЛЕТЯТ КОТУ ПОД ХВОСТ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ СЛУЖИТ ДОЛГО, НО НУЖНО ПОМ- НИТЬ О ТОМ, ЧТО ЭТО ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИЙ КОМПОНЕНТ И РАНО ИЛИ ПОЗД- НО АККУМУЛЯТОР ПРИДЕТСЯ МЕНЯТЬ. ПРОЦЕСС НЕСЛОЖНЫЙ И НЕ СЛИШКОМ ДОРОГОЙ, ХОТЯ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ЗНАНИЯ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ВЫБОРА АКБ НУЖНЫ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ИЛЛЮСТРАЦИИ АВТОРА И VARTA

есть ток, которым и питается вся электросистема авто- вращения стартера, питать другие компоненты, требу- ОТКУДА ЧТО БЕРЕТСЯ мобиля. В конструкции положительной пластины при- ющие электричества. Двигатель автомобиля выходит меняется диоксид свинца, в отрицательной пластине на рабочие обороты — генератор начинает заряжать Принципиальная схема аккумуляторной батареи используется губчатый свинец. В корпусе аккумулятора АКБ. Это схематично. Но технологии и здесь не стоят всем нам давно и хорошо знакома: между положитель- пластины расфасованы по отсекам, каждый из которых на месте — новые тренды автомобилестроения требуют ными и отрицательными пластинами, находящимися генерирует порядка двух вольт напряжения. Шесть от- новых решений в области АКБ. Но прежде чем перейти в среде электролита на основе концентрированной секов — 12 вольт. Поворачиваем ключ в замке зажига- к технологиям, стоит вспомнить, на что в первую оче- серной кислоты, возникает разность потенциалов. То ния, батарея начинает отдавать электроэнергию для редь нужно обращать внимание при выборе батареи.

82 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ VARTA ДЕТАЛЬНО

1 3

Полублок положительных пластин

2 Блок пластин Полублок отрицательных пластин

Отрицательная пластина

Отрицательная решетка Положительная пластина с AGM-сепараторомтором Положительная пластина Решетка PowerFrame

1 Пример установленного аккумулятора с об- есть приветствуется езда по загородному шоссе, а не тол- личение потребите-е- ратной полярностью. кание в городских пробках. лей электроэнергиии 2 Так выглядит под капотом аккумулятор в автомобилях, по-- Решетка положительных с прямой полярностью. требовали новых пластин, изготовленная 3 «Препарированный» аккумулятор с техно- ЦИФРЫ И ФАКТЫ решений в сфере по технологии PowerFrame®. логией AGM. источников энер- Емкость АКБ. По сути, это измеряемый в ампер-часах гии. Именно та- объем энергии, которая хранится в вашем аккумуляторе кой стала технологиялогия и которую батарея может отдать с определенным уровнем AGM (Ab sorbent Glassass Mat)Mat), появившаяся С ЧЕГО НАЧАТЬ тока в определенное время. И чем этот запас больше, тем в начале 2000-х. Суть инновации состояла в том, что лучше. Даже при выходе из строя генератора батарея весь объем электролита находился в своеобразной губке Как бы избито это ни звучало, но выбор с точки зрения большей емкости сможет дольше обеспечивать электро- стекловолоконного сепаратора. Такие аккумуляторы спо- узнаваемости бренда неплохо работает. Согласитесь, луч- энергией системы автомобиля. На крышке аккумулятора собны выдерживать большое количество циклов заряда- ше приобрести более дорогой аккумулятор VARTA — марки, всегда указывается еще один важный параметр — ток разряда без потери эффективности, отлично подходят ведущей свою родословную с 1904 года, чем привлека- холодной прокрутки, которым во многом определяется для автомобилей с системами Start-Stop и рекуперации, тельную по цене батарею с неизвестной родословной, эффективность работы стартера. Это тот ток в амперах, не требуют пополнения электролита и не представляют которая прослужит гораздо меньше и с худшим уровнем который батарея способна выдавать на протяжении 30 се- опасности в случае повреждения корпуса. В 2003 году надежности. Если в марке вы определились, то следующи- кунд при температуре электролита —18 °C, поддерживая компания Johnson Controls стала первым поставщиком АКБ ми параметрами выбора должны стать размеры и поляр- энергообеспечение бортовой сети автомобиля. Таким об- с технологией AGM на конвейеры производителей автомо- ность. С габаритами понятно — как правило, пространство разом, чем больше показатель тока холодной прокрутки, билей премиальных сегментов. Если же ваш автомобиль под батарею, где бы она ни размещалась, четко обозначе- тем шустрее будет работать стартер. Особенно важно об- оборудован системой Start-Stop, но не имеет функции но. Полярность может быть как прямая, так и обратная. То ратить внимание на эту характеристику в том случае, если рекуперативного торможения и приобретать «люксовый» есть, если батарея расположена электродами к вам и сле- машина эксплуатируется в условиях холодного климата. аккумулятор нет смысла, то в портфолио VARTA есть ва находится плюсовой электрод — это прямая полярность, Но при этом обязательно нужно учитывать требования и более бюджетная, но не менее надежная альтернати- характерная для азиатских и отечественных автомобилей. автопроизводителя, всегда указывающего оптимальные ва — АКБ с технологией EFB (Enhanced Flooded Battery), Если «плюс» справа — полярность обратная, свойственная характеристики аккумулятора для конкретного транспорт- представляющая собой улучшенную версию батареи «европейцам». При ошибке с полярностью, скорее всего, ного средства. Также при выборе АКБ стоит учитывать с жидким электролитом. В таких аккумуляторах материал просто не хватит длины проводов для подключения АКБ. и объем электропотребления систем автомобиля. положительных пластин дополнительно закреплен сеткой Кроме того, в зависимости от «национальности» автомоби- из полиэстера, что предотвращает осыпание активной ля батареи могут иметь и разные формы клемм. массы и повышает срок службы аккумулятора. Приобретая батарею, не поленитесь замерить ее на- В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ На корпусах аккумуляторов VARTA можно встре- пряжение. Именно этот показатель, а не дата производ- тить еще одно обозначение — PowerFrame. В 2008 году ства, говорит о кондиции АКБ. Если напряжение не ниже Дизельные и бензиновые двигатели, гибридные си- Johnson Controls была запатентована специальная тех- 12,5 вольт, то аккумулятор полностью готов к работе. Даже стемы… Технологии, применяемые сегодня в автомоби- нология изготовления решетки положительных пластин. находящиеся в «спящем режиме» новые аккумуляторные лестроении, развиваются достаточно быстро, и кондиции Результатом этого внедрения стала более высокая элек- батареи склонны к саморазряду, поэтому не реже одно- аккумуляторных батарей должны в полной мере соответ- тропроводность элемента и увеличенный срок службы го раза в 18 месяцев их следует подзаряжать. Если же ствовать этому развитию. Примером тому может служить АКБ. То, что патент на PowerFrame был зарегистрирован вы сразу планируете установить такой аккумулятор на ав- работа компании Clarios (в прошлом Johnson Controls), 12 лет тому назад, не говорит о том, что работы в этом на- томобиль, то следует помнить о том, что генератор сможет выпускающей аккумуляторные батареи под известным правлении, как, впрочем, и в области других технологий эффективно заряжать батарею только в том случае, если брендом VARTA. Функции Start-Stop, гибридные силовые бренда VARTA, заморожены — улучшение и расширение обороты двигателя превышают режим холостого хода. То установки с системами рекуперации, так же, как и уве- продуктовой линейки происходит постоянно.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 83 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

А У НАС В ЦИСТЕРНЕ ГАЗ ПОБЕДИТЕЛИ НАЗВАНЫ DAF Trucks Rus передает клиенту автоцистерну для перевозки сжи- Подведены итоги женного газа на шасси LF 280 FA с колесной формулой 4х2. 19-тонное конкурса «Лучший шасси было подготовлено на заводе в соответствии с требованиями коммерческий ДОПОГ. Механизм отбора мощности соединен с промежуточным валом автомобиль года КП и предназначен для прямого подключения насоса. Установлена в России 2020». интерактивная система помощи водителю Driver Performance Assist для Задача конкурса — выработки наиболее эффективной манеры вождения. Грузовик оснащен выявление победи- системами круиз-контроля и контроля курсовой устойчивости VSC для телей в нескольких повышения безопасности во время движения. номинациях по та- Навесное оборудование произведено и установлено на заводе ким критериям, как группы компаний «Реал-Инвест» в Нижнем Новгороде. Конструкция заслуги транспортного надстройки была разработана и интегрирована собственным конструк- средства в повышении торским отделом завода «Реал-Инвест» специально для шасси DAF эффективности коммер- LF 280. Геометрический объем цистерны — 15 м3. Такая вместимость по- ческих перевозок, его зволяет перевозчику выстроить оптимальную логистику в течение дня. техническое совершен- Автоцистерна оснащена всем необходимым для перевозки сжиженных ство, обеспеченность углеводородных газов: насос, счетчик, барабан со шлангом длиной сервисом, экономическая 40 м. Гидропривод насоса делает работу газозаправщика автономной. выгода приобретения Добавим, что клиент, компания «СК-Газ», приобрел автотопливозаправ- и эксплуатации. Жюри конкур- щик у официального дилера DAF в Нижнем Новгороде. са представлено авторитетными жур- налистами ряда отечественных изданий, активно освещающих тему коммерческих автомобилей. В нынешнем году по решению жюри конкурс проходил в пяти номинациях. В любой из номинаций победителей определяет голосование, в ходе которого каждый из членов жюри распределяет баллы между автотехникой, уча- ствующей в голосовании. Из-за пандемии COVID-19 и связанных с ней ограничений организаторам не удалось провести церемонию награждения главных героев конкурса в традиционном формате на выставке Busworld Russia. Поэтому пришлось воспользоваться онлайн-форматом. Победителями конкурса стали: магистральный тягач КАМАЗ-54901 (номинация «Грузовик года»); соплатформен- ные Peugeot Expert/Citrоen Jumpy 4х4 («Фургон/малотоннажник года»); «Газель City» («Автобус года»); ПАО «КАМАЗ» (спецприз «За успехи в освоении российского рынка»); MAN TGX нового поко- ления, один из самых современных и многообещающих автомоби- лей в своем классе («Перспектива года»). РЯД ОБНОВЛЕНИЙ

АВТОВАЗ объявил о начале продаж обновленной стиковым кунгом, который для удобства линейки коммерческих автомобилей на базе Lada 4х4. погрузки/разгрузки оборудован пневмо- Внедорожник в исполнении с бортовой платформой имеет упорами крышки и лампой освещения грузоподъемность до 580 кг. В зависимости от задач бизнеса грузового отсека. можно выбрать двухместную версию со стандартным гру- Lada 4x4 в исполнении фургон зовым отделением (способна вместить 2 европоддона) либо имеет грузоподъемность до 490 кг. пятиместную с коротким грузовым отсеком. Дополнительную Бескаркасные фургоны, изготовлен- защиту груза можно обеспечить, заказав версию со стеклопла- ные из сендвич-панелей с толщиной стенок 30 или 50 мм, предлагаются в четырех вариантах исполнения: универсальный, хлебный, изотерми- ческий и фургоны-рефрижераторы. Каркасные модификации представлены двумя вариантами: машина технического обслуживания для мобильных бригад и фургон с усиленной крышей и рейлингами. В зависимости от задач бизнеса можно также выбрать двухместную версию со стандартным грузовым отделением либо пятиместную с коротким грузовым отсеком. Возможна установка специального климатического оборудования, которое поддерживает температуру в грузовом отделении от —20 до +12 °C. Оффроуд-пакет включает усиленный задний мост с передаточным числом 4.1, усиленные пружины передней подвески, самоблокирующи- еся дифференциалы в переднем и заднем мостах. Дорожный просвет — 240 мм. Стоимость бортовой платформы стартует от 799 000 рублей. Стоимость фургона на базе Lada 4x4 начинается от 856 000 рублей.

84 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU 183 КАМАЗА В ЛИЗИНГ ДЛЯ МОСКВЫ

Крупная партия седельных тягачей КАМАZ-5490 NEO перешла на ус- ловиях лизинга от КАМАЗа — ООО «МТЭК-ЛОГИСТИК», пред- приятию, специализирующемуся на грузоперевозках по России. Лизингополучатель из Москвы впервые решил воспользоваться фирменным лизингом от произ- водителя, который предоставляет «КАМАЗ-ЛИЗИНГ». 183 седельных тягача КАМАZ-5490 NEO переданы клиенту на специальных условиях для представителей крупного бизнеса с применением субсидии по госпрограмме «Льготный лизинг». Автомобили КАМАZ-5490 NEO, возглавляющие в первом полу- годии рейтинг грузовой техники, передаваемой в лизинг от произ- водителя, оснащены экономичным двигателем Daimler OM457LA (Евро-5) мощностью 401 л. с., комфортабельной кабиной Daimler на 4-точечной подвеске и спальным местом, механической коробкой передач ZF, электропневматическим приводом тормозной системы (EBS). Также тягачи имеют систему курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочную систему (ASR), оптимизированное распреде- ление нагрузок на оси, контроль нагрузки на ведущий мост и увели- ченный до 760 литров запас топлива. Все автомобили оборудованы спутниковой системой мониторинга транспорта. ООО «МТЭК-ЛОГИСТИК» доставляет грузы по всей территории Российской Федерации. Расширение парка автомобилями KAMAЗ по- зволит транспортно-экспедиционной компании увеличить объем пе- ревозок и расширит их географию. Компания-лизингополучатель планирует продолжать сотрудничество по про- граммам «КАМАЗ-ЛИЗИНГа». КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ ЭКОТЕСТ ЛЕГКИЙ ФУРГОН VOLKSWAGEN CRAFTER, ЗАПРАВЛЕННЫЙ СМАЗОЧНЫМИ МА- ТЕРИАЛАМИ ЛУКОЙЛ, ОТПРАВИЛСЯ В ПУТЬ ПО РОССИЙСКИМ ДОРОГАМ. ЦЕЛЬ ПРОЕКТА, РЕАЛИЗУЕМОГО КОМПАНИЕЙ «ЛЛК-ИНТЕРНЕШНЛ» И ЖУРНАЛОМ «5 КОЛЕСО», — ИСПЫТАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 В НАИБОЛЕЕ СОВРЕМЕННОМ И ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОМ ДВИГАТЕЛЕ СТАНДАРТА ЕВРО-6 МАКСИМ ПРИХОДЬКО ФОТО МИХАИЛА ОЖЕРЕЛЬЕВА

ЗА ТРИ МЕСЯЦА АВТОМОБИЛЬ Дизельные двигатели Евро-6 трализации SCR с применением должен пройти не менее с технологией BlueMotion — абсо- реагента AdBlue (раствор мочеви- 30 тыс. км с полезной нагрузкой, лютная новинка для России, позво- ны). Расход жидкости — примерно близкой к максимально разре- ляющая транспортным средствам 2–3 л/1000 км. Синяя заливная шенным 950 кг. Привлеченная марки «Volkswagen Коммерческие горловина AdBlue соседствует в качестве партнера эксплуатиру- автомобили» идти в ногу со вре- с крышкой топливного бака. ющая организация обслуживает менем и соответствовать нормам Кстати, Volkswagen одним из пер- крупнейшую в РФ сеть шинных Евросоюза по экологичности. Они вых начал поставлять в Россию центров, а значит, «мобильная легче и компактнее предшествен- коммерческие автомобили с двига- лаборатория», брендированная ников, разработаны на основе телями Евро-6. логотипами GENESIS и «5 колесо», модульной платформы MDB EA288 Двухлитровый турбодизель точно будет на виду у широкой и обеспечивают более чистый вы- Volkswagen TDI (140 л. с., 410 Нм), публики. Причем не только в сто- хлоп. Уменьшение содержания способный работать при высокой лице, но и в регионах. Впрочем, оксидов азота (NOx) в выхлопе нагрузке, сочетается с 8-ступенча- наиболее жесткие условия экс- является важнейшей задачей, той автоматической коробкой пере- плуатации для автомобиля будут стоящей перед производителями дач, которая помогает существенно именно в Москве, где главную автомобилей во всем мире. Для до- улучшить экономичность за счет нагрузку на силовой агрегат дает стижения необходимых показате- оптимизации оборотов двигателя плотный дорожный трафик, режим лей Volkswagen использует систему и ранней блокировки гидротранс- «старт-стоп». селективной каталитической ней- форматора. Разумеется, для такой

86 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU ИСПЫТАНИЕ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ЛУКОЙЛ ТЕСТ

2

1 3

силовой линии нуж- 4 ны очень качествен- ные масла. В нашем проекте опробуется всесезонное мотор- ное масло LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 и трансмис- сионное масло для ав- томатических КП LUKOIL ATF SYNTH VI. Взятая на старте эксплуатационных испытаний нулевая проба от- правлена в независимую лаборато- рию. Впоследствии ее данные будут использованы для более точной ин- терпретации состава присадок, зна- чения щелочного числа и других показателей работающего масла. Интересно, что в конфигу- раторе марки «Volkswagen Ком- мерческие автомобили» Crafter зочная высота — всего 670 мм. загрузке и прочие особенности официально предлагается только Такелажные приспособления транспортной работы. Судя по име- с механической КП. А значит, опы- на полу позволяют закрепить пал- ющимся записям, средний расход та эксплуатации фургона с дви- летированный груз. Задние двери топлива у «Крафтера» составляет гателем Евро-6 и АКП в России распашные, открываются на угол 9,5 л/100 км. Хороший показатель, нет. Что ж, тем интереснее этот до 270° и фиксируются магнит- учитывая, что машина работает проект. ными защелками. А в боковую преимущественно на коротком го- Разумеется, нам также важ- сдвижную легко входит европод- родском плече. Сегодня в этих циф- но оценить грузовые возмож- дон. Правда, сегодня Volkswagen рах присутствует пусть не столь су- ности автомобиля, признанного перевозит не паллетированный щественный, зато реальный вклад «Фургоном года 2017» по ре- груз, а шины. Укладывают их так синтетического моторного масла шению жюри международного называемой «елкой», что позво- LUKOIL с энерго сберегающими конкурса Van of the Year. Для ляет использовать внутреннее свойствами. Вот вам пример работы в качестве мобильной пространство более рационально. подхода к защите окружающей лаборатории был выбран Crafter Задняя подвеска у тестового фур- среды. Интересно, как двига- Kasten с длинной колесной базой гона рессорная, однолистовая — тель Евро-6 покажет себя зимой? и высокой пластиковой крышей то что нужно для объемного и не- Наблюдения продолжаются. (код L5H3). Объем внутреннего тяжелого груза. пространства грузового отсека со- В интерьере кабины сюрпризов 1 Нулевая проба необходима для ставляет 16,4 м3. Высота от пола немного. Все на привычных ме- более точной интерпретации состава до потолка — 1961 мм, а погру- стах, включая селектор АКП, за- присадок и значения щелочного числа менивший рычаг механической работающего масла. коробки на центральной консоли. 2 Моторное масло для иномарок VOLKSWAGEN CRAFTER KASTEN Водительское кресло подрессорено, LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 Габариты (длина/ширина/высота) 6836/2040/2590 мм имеет удобный профиль и мно- рекомендовано к всесезонному при- Колесная база 4490 мм жество регулировок. Передняя менению в двигателях автомобилей Размеры грузового отсека 4300/1832/1961 мм панель являет собой трехэтажную немецких концернов. 3 Объем грузового отсека 16 м полку, где удобно размещается 3 8-ступенчатая АКП помогает улуч- Полная масса 3500 кг вся водительская документация, шить экономичность автомобиля. 3 Двигатель Volkswagen TDI, дизельный, рядный, 4-цилиндровый, 1968 см , включая путевой лист и бортовой 4 Двухлитровый турбодизель 140 л. с. при 3500–3600 мин-1, 410 Нм при 1600–2550 мин-1 журнал, который ведется с начала Volkswagen TDI Евро-6 — новинка для Трансмиссия 8-ступенчатая АКП испытаний. Именно в этот доку- России. мент заносятся данные по пробегу,

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 87 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ ВСТРЕЧНЫЕ ПОРШНИ АМЕРИКАНСКИЙ РАЗРАБОТЧИК ДВУХТАКТНЫХ ОППОЗИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ACHATES POWER INC. ИСПЫТЫВАЕТ ПРОТОТИП БЕНЗИНОВОГО ДВС С ВОС- ПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ. РЕШЕНИЕ, ПОЗВОЛЯЮЩЕЕ ЗНАЧИТЕЛЬНО СО- КРАТИТЬ ОБЪЕМЫ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ, БУДЕТ АДРЕСОВАНО СЕГМЕНТУ LCV АНДРЕЙ КАРАСЕВ ФОТО ACHATES POWER INC.

НЕДАВНО СФОРМИРОВАННОЕ шенствование характеристик мощ- со стороны автопрома (одна из при- стратегическое партнерство ком- ности, крутящего момента, опти- чин — в высоком уровне вредных паний Ricardo и Achates Power мизацию весовых и габаритных выбросов, что обусловлено непол- Inc. (API) может оказаться полез- параметров, а также снижение ным окислением продуктов сгора- ным для мировой автоиндустрии. вредных выбросов. Упомянутая ния). Среди тех, кто снова взялся Калифорнийский альянс получил конфигурация представляет собой за разработку редких поршневых грант ARPA-E (Advanced Research ДВС с расположением поршней оппозитников, — вышеупомянутая Projects Agency-Energy, Агентство в два ряда, один напротив другого API. Недавно компания опублико- передовых исследований в об- в общих цилиндрах таким об- вала технический документ, в кото- ласти энергетики) на разработку разом, что поршни каждого ци- ром говорилось о 30 %-ном улучше- решений по повышению энергоэф- линдра движутся навстречу друг нии экономии топлива, когда фективности и снижению вредных другу и образуют общую камеру ее двигатель был сравнен выбросов ДВС полноразмерных сгорания. Компоновка обеспе- с дизелем современного пикапов. чивает прямоточную продув- поколения. Новая программа под условным ку — самую совершенную для Разрабатываемый API наименованием Gen II основыва- двухтактного цикла. трехцилиндровый мотор бу- ется на конструкторских решениях Интересно, что идея исполь- дет иметь рабочий процесс двигателя первой генерации (API зования моторов со встречным с воспламенением от сжатия Gen I) с встречно движущимися движением поршней отнюдь бензина — версия OP-3 GCI поршнями, делая упор на совер- не нова. Создателем подоб- (Gasoline Cоmpression Igni- ного силового агрегата яв- tion). Такой двигатель соче- 1 Ricardo и Achates Power разрабатыва- ляется российский инженер тает в себе характеристики ют решения для повышения эффектив- Раймонд Корейво, который бензинового и дизельного дви- ности и сокращения выбросов полно- запатентовал свое изобре- гателей. Так же как в бензино- размерными пикапами. тение в 1907 году. А извест- вом ДВС, в GCI впрыск топлива 2 В моторах со встречным движением ным примером реализации происходит на такте впуска. поршней последние располагались вер- этого решения в промыш- Однако вместо использования тикально друг над другом. Из-за того ленных масштабах является 2 электрической искры для что они находятся в одном цилиндре, двухтактный авиационный зажигания части топлив- создается единая камера сгорания. дизель Junkers Jumo, раз- ной смеси GCI сжимает 3 Стендовые испытания показали работанный в конце смесь целиком и сразу, сравнительно низкий уровень вредных 20-х годов и находив- увеличивая ее плот- выбросов. шийся в производстве ность и температуру, 4 Двухтактный 2,7-литровый двига- по 1943 год. Однако пока она одновре- тель OP-3 мощностью 270 л. с. разработ- впоследствии идея менно не воспламе- ки Achates Power. не получила ожи- 3 нится по всему объ- даемого отклика ему. При этом вы- бросы NOx, несмо- тря на чрезвычайно 1 бедную топливную смесь, останутся, как обещают разработчики, на сравнительно низком уровне. Прототип Gen II также получил усовершенствован- ную систему турбонаддува, электрооборудование на- пряжением 48 В, проведена оптимизация массогабарит- ных параметров агрегата. Сообщается, что тестовый пикап Ford F150, оснащен- ный 2,7-литровым мотором GCI мощностью 270 л. с., в ходе испытаний показал расход то- плива 6,3 л/100 км, что вписы- 4 вается в нормы американского стандарта CAFÉ до 2025 года.

88 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

МАГАЗИН РОССИЙСКИХ ПРЕМЬЕР МЕСЯЦА

ОТ 2 500 000

GEELY TUGELLA Этот китайский кроссовер спроектирован на платформе CMA от Volvo XC40, а по габаритам и дизайну близок к BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe. Оснащается новинка бензиновым 2,0-литровым турбомотором мощностью 238 л. с. Коробка пере- дач — 8-ступенчатая автоматическая, привод — полный. До сотни с места модель ускоряется всего за 6,9 секунды. Пока «Тугелла» доступна только в топовой комплектации с 20-дюймовыми колесами, LED-фарами, электронной приборной панелью, кожаным салоном, камерами кругового обзора, раздельным климат-контролем, адаптивным «круизом», обогревом руля и всех сидений, электроприводом и вентиляцией передних кресел, панорамной крышей и электроприводом двери багажника. Позже ожидается появление 200-сильной версии. KIA RIO X ОТ 944 900 Обновленный хэтчбек Rio X-line пришел к нам под но- вым именем: теперь это просто Rio X. Автомобиль имеет те же визуальные новшества, что и седан: фары, бамперы, задние фонари и легкосплавные диски. Для повышения плавности хода была изменена конструкция втулок сай- лент-блоков задней подвески. Аналогично седану новый Rio X получил увеличенный до 5,3 л бачок для жидкости стеклоомывателя и аккумулятор на 60 А.ч. Для Rio X ста- ли доступными дистанционный запуск двигателя, зеркала с электроприводом складывания и новый медиацентр AV с 8-дюймовым экраном и возможностью беспроводного подключения смартфонов с Apple CarPlay и Android Auto. В базовую комплектацию новинки входят 4 эйрбэга, ас- систент старта на подъеме, система контроля давления в шинах, обогрев передних сидений и руля, ключ с дис- танционным управлением центральным замком и багаж- ником, а также аудиосистема с радиоприемником и USB- входом. По двигателям и трансмиссиям все осталось без изменений: это бензиновые агрегаты 1.4 и 1.6 с 6-сту- пенчатой механикой или автоматом.

90 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА И ДИЛЕРЫ НОВОСТИ

PEUGEOT PARTNER ОТ 1 199 000

Компания Peugeot начала прием заказов на «каблучок» Partner прошлого поколения, производство которого развернуто на заводе ПСМА в Калуге. Эта модель будет представлена в России со стандартным (длина 4380 мм) и удлиненным кузовом (4628 мм). Первой на рынок выйдет удлиненная версия, а короткобазный Peugeot Partner встанет на конвейер калужского завода в феврале. Для «каблучка» доступно два варианта двигателей: бензиновый 1.6 VTi (115 л. с.) или ди- зельный 1.6 HDi (90 л. с.). Оба идут в паре с 5-ступенчатой МКП. Peugeot Partner российской сборки имеет грузовой отсек объемом до 3,7 м3, в который может поместиться до двух европаллет, и везет груз массой до 732 кг. В съемной перегородке грузового отсека есть и люк, позволяющий перевозить груз длиной до 3,25 м. Изнутри кузов «каблучка» покрыт ламинированной фанерой (6 мм — на дверях и стенах, и 9 мм — на полу). В базовую комплектацию модели входит: система ESP и удержания при старте на склоне, ЭРА-ГЛОНАСС, подушка безопасности водителя, ключ с дистанционным управлением центральным замком, светодиодные ходовые огни и защита картера двигателя. Минимальная стоимость бензиновой версии Peugeot Partner российской сборки — 1 199 000 рублей, дизельной — 1 259 000 рублей. Доплата за удлиненный кузов — 90 тысяч рублей. HYUNDAI SOLARIS «10 ЛЕТ»

«Хендэ Мотор СНГ» обнародовала цены на специальную серию седана Solaris под названием «10 лет». Количество автомобилей будет ограничено — их выпустят 4500 единиц. Особая версия приурочена к 10-летию российского завода Hyundai и запуска производства на нем модели Solaris. Юбилейные машины отличают хромированная решетка радиатора и штатные 15-дюймовые легкосплавные диски, а также логотип «10 лет», который проставлен даже на резиновые коврики и дорожный набор. Новая серия выпущена на базе комплектаций Active Plus и Comfort. Стоимость версии с 1,4-литровым мотором и 6-ступенчатой МКП стартует ОТ 3 195 000 от 911 000 р. Вариант с таким же мотором и автоматом доступен за 951 000 р. Цена на модификацию с 1,6-литровым агрегатом и механической коробкой — 936 000 LEXUS ES 250 ADVANCE рублей, с автоматической трансмиссией — 976 000. У российских дилеров Lexus появился 200-сильный бизнес-седан ES 250 в новой комплектации Advance. Главная особенность ES 250 Advance — это расширенный перечень оснащения, в который ОТ 911 000 входят опции от более дорогих версий. По сравнению с начальной комплектацией Comfort здесь установлены 18-дюймовые легкосплав- ные диски вместо 17-дюймовых, накладки на порогах, а медиацентр оснащен навигацией и 12,3-дюймовым экраном (в «Комфорте» экран 8 дюймов). Кроме того, у версии Advance есть беспроводная зарядка для смартфона, обогрев руля и лобового стекла, а также датчик до- ждя (в случае осадков он не только включит дворники, но и автома- тически закроет все окна). В набор систем активной безопасности новой версии дополнительно включена функция мониторин- га слепых зон и система помощи при выезде с парковки за- дним ходом. Lexus ES 250 Advance всего на 85 тысяч дороже аналогичного седана в комплектации Comfort. LEXUS LX HERITAGE

На российском рынке стартовали продажи специальной серии флагманского внедорожника Lexus LX в исполнении Heritage и Heritage Black Vision с 8-цилиндровым мотором объемом 5,7 л и эксклюзивным стайлингом. Главная особен- ность внедорожника специальной серии — оригинальный внешний декор, а также новые цветовые решения кузо- ва и салона. Lexus LX Heritage V8 отличают двухцветные 21-дюймовые легкосплавные колеса, новая решетка ради- атора с черной окантовкой, накладки на бамперах, темно- зеленый металлик в экстерьере и светло-коричневый цвет интерьера. У версии LX Heritage Black Vision V8 имеются 21-дюймовые кованые диски, спортивные бамперы, чер- ные элементы декора (дверные ручки, молдинги, рейлинги и вставки на зеркалах), затемненные внутренние части фар и фонарей, а также противотуманки в черной окантовке. Салон такого внедорожника обит полуанилиновой кожей черно-красного цвета с ромбовидной прострочкой ОТ 7 768 000 на дверных панелях и креслах. Стоимость Lexus LX Heritage V8 и LX Heritage Black Vision V8 составляет от 7 768 000 и от 8 259 000 р. соответственно.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 91 Усадьба Деда ПАРКОВКА Мороза — финальная точка в нашем маршруте. Величественный терем насчитывает 12 комнат. По ним можно пройтись со Снеговичкой (гид), что- бы посмотреть, как живет зимний Волшебник.

ВРЕМЯ ЗАГАДЫВАТЬ ЖЕЛАНИЯ КАЖЕТСЯ, В ЭТОМ ГОДУ ВСТРЕЧИ С ДЕДОМ МОРОЗОМ ЖДУТ НЕ ТОЛЬКО ДЕТИ, НО И ВЗРОСЛЫЕ. ВОПРОСОВ ПРО 2020-Й К ДЕДУШКЕ МНОГО, А ПОЖЕЛАНИЙ НА 2021-Й ЕЩЕ БОЛЬШЕ. РУКОВОДСТВУЯСЬ ПРИМЕРНО ТЕМИ ЖЕ МЫСЛЯМИ, МЫ НАСКОРО СОБРАЛИ ВЕЩИ, ЗАБРОНИРОВАЛИ ГОСТИНИЦУ, А УТРОМ УЖЕ ВСЕЙ СЕМЬЕЙ МЧАЛИ НА КРОССОВЕРЕ SKODA KAROQ ИЗ МОСКВЫ В СТОРОНУ ВЕЛИКОГО УСТЮГА, НА РОДИНУ МОРОЗА ЗАПИСАЛ МИХАИЛ СНЕГИРЕВСКИЙ ФОТО АВТОРА

92 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU ИЗ МОСКВЫ В ВЕЛИКИЙ УСТЮГ НА SKODA KAROQ АВТОПУТЕШЕСТВИЕ

2

1

Великий Устюг

Вологда

ном баке до Вологды, а подкрепив- ПУТЬ шись там — до Великого Устюга. Москва Испытание разбитой дорогой кроссо- Дорога от пересечения МКАД вер тоже преодолел достойно. Плотная до Великого Устюга занимает 915 киломе- подвеска хорошо переваривала дырявый 1 Вологда традиционно славится своим тров. Для нас она оказалась на 30 киломе- асфальт на скоростях под 90 км/ч, переда- маслом и молочными продуктами. тров короче, так как в связи с пандемией вая в салон лишь легкую турбулентность. 2 Колокольня Софийского собора в центре мы перебрались жить на дачу в районе Впрочем, не только расход топлива, Вологды. Пушкино. Мы решили не устраивать ма- тяговитый мотор и хорошая подвеска скра- рафон, а разделить дорогу на две части сили наше путешествие. С вместительным ночевкой в Вологде. 500-литровым (под полку) багажником ло открыть бутылку с водой не отвлекаясь Участок трассы М-8 от Москвы SKODA KAROQ не пришлось думать, что от дороги. Вот уж действительно, Simply до Вологды радует хорошим качеством из вещей брать, а от чего отказаться. Clever! асфальта, достаточным количеством АЗС, Мы просто закинули чемоданы и помча- придорожных кафе и площадок для отды- ли. Кроме того, в грузовом отделении все ха. Местами дорога расширяется до четы- классно продумано, чтобы сумки и мелкие ВОЛОГДА рех полос, местами освещается. Из мину- вещи не болтались из стороны в сторону сов — много населенных пунктов. Дорога на поворотах: есть крепкий крючок и пара Мы приехали в Вологду еще засветло от Вологды до Устюга практически лишена глубоких боковых карманов. и успели прогуляться по центральной пло- населенных пунктов и комплексов фотови- После каждой остановки выручали обо- щади и территории Вологодского кремля, деофиксации. А вместе с ними и нормаль- грев кресел и руля. Полностью светодиод- зашли в Воскресенский собор и посетили ного асфальта, придорожных кафе и АЗС. ная оптика делала комфортными поездки Вологодский музей-заповедник, посвя- Со средним расходом в 7,5 литров 95-го в темное время суток. В кресле с множе- щенный природе и истории Вологодчины. наш полноприводный KAROQ со 150-силь- ством настроек не затекала спина. А с про- Город с богатой историей, основанный ным мотором 1.4 TSI легко домчал на од- резиненными подстаканниками можно бы- в 1147 году, наполнен интересными до-

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 93 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА АВТОПУТЕШЕСТВИЕ ИЗ МОСКВЫ В ВЕЛИКИЙ УСТЮГ НА SKODA KAROQ

Уютные улочки, десятки величествен- 1 2 ных монастырей и храмов возвышаются над малоэтажными домами постройки XIX–XX веков… Так мы себе его представ- ляли и таким Великий Устюг мог бы быть, если бы не запущение. У города огромный потенциал. Что ни дом, то объект куль- турного наследия. Никаких стекляшек и современных построек. Но все дома в плачевном состоянии. Многие старинные храмы давным-давно брошены. И везде пе- стрит разносольная реклама… Урбанисты, ау! Жаль, что местным властям нет дела до наследия города — одного из древней- ших на Русском Севере. Кто бы мог подумать, но именно в Великом Устюге нам по-настоящему пригодится полный привод. Конечно, на трассе, особенно на подъезде к го- роду Деда Мороза, с полноприводной трансмиссией SKODA KAROQ было ехать увереннее, но некоторые периферийные улицы и дворы Великого Устюга пре- бывают в таком состоянии, что будь у нас переднеприводная комплектация, вполне возможно, кому-то пришлось бы выходить и толкать кроссо- вер. Ямы, грязь, глубокие лужи, колеи… И все это в такой желеобразной консистенции из- за низкой температу-

1 Памятник мастеру «Северной черни», художнику Евстафию Шильниковскому. 2 Терем, в котором расположена почта Деда Мороза.

стопримечательностями и аутентичными улочками в центре. С кафешками и гостиницами в Вологде проблем нет. Город довольно большой, так что легко можно найти места на свой вкус и кошелек. Например, сытный полно- ценный обед на троих с первым и вто- рым блюдами обошелся нам примерно в 1000 рублей. Цены на отели тоже раз- нятся: от 2000 до 5000 рублей за ночь на семью из двух взрослых и одного ребенка. ВЕЛИКИЙ УСТЮГ Вологду мы покинули рано утром и уже к полудню были в центре Великого Устюга.

94 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU ИЗ МОСКВЫ В ВЕЛИКИЙ УСТЮГ НА SKODA KAROQ АВТОПУТЕШЕСТВИЕ

БЛАГОДАРИМ ЗА ПО- МОЩЬ В ПРОВЕДЕНИИ СЪЕМКИ ГОСТИНИЧНЫЙ КОМПЛЕКС «ВОТЧИНА ДЕДА МОРОЗА».

3 4

3 Сергей Рычков — журналист, волонтер а на некоторые даже отвечают дяными фигурами, огром- и официальный посланник Деда Мороза. исполнением желаний. ная ледяная горка. Зимний 4 Снеговичка проводит экскурсию по терему В одном из кабинетов практиче- сад, в котором растут самые Деда Мороза. ски во всю стену стоит стеллаж, заби- разнообразные и редкие растения — тый сотнями писем, присланных только даже зимой! Ну и главное — Дом Деда за прошлый год. Каждая полка — город Мороза! ры воздуха: еще не замерзло, но и ходом или страна. Там же нам удалось застать Снеговичка (так там зовут гидов) уже легко не проскочишь. Для совсем Сергея Рычкова — журналиста, волон- провела нас по 12 комнатам терема, по- сложных ситуаций KAROQ 4x4 оснащен тера и официального посланника Деда знакомила с бытом главного зимнего режимом Off-Road, который снижает Мороза. Он как раз отбирал свежие Волшебника. Рассказала, как он живет, кто чувствительность педали газа, а также письма и готовился к очередной поездке к нему в гости приезжает, какие наряды взаимодействует с системами автомати- по России, когда мы его отвлекли на- предпочитает и какие чудеса совершает ческого удержания и контроля движения шими расспросами. Сергей ездит по де- в своей снежной лаборатории. В Тронном на склонах. ревням, детским домам и школам, при- зале нас встретил хозяин дома — сам В любом случае, посмотреть в Великом возя детям не только подарки, но и веру Дед Мороз! Здесь дети и взрослые рас- Устюге есть на что: Ансамбль Троице- в чудо. сказывают ему о себе, читают новогодние Гледенского монастыря, Фондохранилище, Одна из его историй тронула нашу стихи, поют песни. А Дедушка Мороз вру- Кафедральный собор Прокопия семью. Сергей получил письмо от мальчи- чает им подарки и верительные грамоты. Устюжского, Великоустюгский музей-запо- ка, в котором говорилось, что он мечтает А чтобы продлить сказку, мы заселились ведник и многое другое. стать космонавтом. Тогда Сергей органи- в уютный домик гостиничного комплекса В центре города довольно много ка- зовал сеанс видеосвязи между российским «Вотчина Деда Мороза». Ведь в наше вре- фе, но будьте готовы к тому, что основ- экипажем на МКС и этим самым маль- мя нам так не хватает настоящей доброй ная часть из них работают по принципу чиком из одной из российских деревень. сказки, где добро всегда побеждает. столовых и не поразят вас ни сервисом, Стоит ли говорить, как счастлив был ни интерьером, ни вкусной едой. Цены ребенок?! максимально демократичные: 250 рублей хватит, чтобы набрать полноценный обед ЦЕНА ВОПРОСА с первым, вторым, десертом и чаем. ВОТЧИНА ДЕДА МОРОЗА КАЛЬКУЛЯТОР ПУТЕШЕСТВИЯ Вотчина Деда Мороза — волшебный ТРАНСПОРТ И ПРОЖИВАНИЕ ПОЧТА ДЕДА МОРОЗА парк, в котором на Тропе сказок гостей Стоимость отеля, от 2400 встречают любимые герои. А в каждом Средний счет в ресторане, от 500 Почта Деда Мороза оказалась насто- домике — секреты Деда Мороза: лесная ДОРОГА ящим приятным открытием. Поразило аптека расскажет о чудесных свойствах Автомобиль SKODA KAROQ количество писем, которые шлют Деду лесных трав и угостит чаем. Кузница, Cтоимость топлива, 47 Морозу не только со всех уголков где можно увидеть, как выковывают не- Средний расход топлива, л/100 км 7,5 России, но и мира. Сотрудники почты обыкновенные вещицы, а в столярной Протяженность маршрута, км 915 читают все письма, сортируют, показыва- мастерской — как в деревянных скуль- Общее время в пути, ч 13:00 ют их Волшебнику, на многие отвечают, птурах, оживают зверушки. Ледник с ле- Макс. разрешенная скорость , км/ч 130

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 95 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА ДОРОЖНЫЕ ИСТОРИИ МОЖЕШЬ РАССКАЗАТЬ КОМИЧНЫЙ СЛУЧАЙ ИЗ СВОЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЖИЗНИ? ПОМНИШЬ, КАК В ПЕР- ВЫЙ РАЗ СЕЛ ЗА РУЛЬ И КАК СДАВАЛ ЭКЗАМЕНЫ В ГИБДД? КАК ВЫБРАЛСЯ ИЗ ТРУДНОЙ СИТУАЦИИ? ПИШИТЕ: [email protected]

ВЛАЖНЫЕ САЛФЕТКИ RUSEFF ПОЛУЧАЕТ ДЕНИС САЛМАТОВ ИЗ САНКТ- ПЕТЕРБУРГА

ГОДА ТРИ НАЗАД РЕШИЛИ РЕШИЛИ МЫ КАК-ТО ПРОВЕСТИ С СУПРУГОЙ ОТПУСК ВО ФРАНЦИИ. с другом принять участие Прилетели в Париж, взяли напрокат современный кроссовер и направи- во внедорожной экспеди- лись в сторону побережья. После дня прогулок по Парижу выдвинулись ции по Узбекистану на его на юг, в этот раз в Монпелье. Был вечер пятницы — это важно. Спустя «Дастере». Задумка была не- часа четыре пути пришло время заправляться. Кто ездил по Европе, плохая: дорога от Питера в курсе: ночью там работают, в основном, АЗС-автоматы, в которых сна- до Ташкента, встреча с едино- чала вставляешь карточку, оставляешь депозит в 160 евро, заправляешь- мышленниками в красивом отеле ся, потом система возвращает на карточку разницу. в центре города, наутро — марш- Мы заехали на АЗС у городка Маньи-Кур — там еще неподалеку трасса бросок в сторону горы Чимган на суб- «Формулы-1». Я залил полный бак, в очередной раз в уме посчитав, что горюч- боту-воскресенье, ночевка и выезд до- ка как-то ну очень дорогая нынче, и сел за руль в полной готовности ехать «до по- мой. В общем, так и произошло. Почти. бедного». Разумеется, отель у нас забронирован, все запланировано, к утру субботы После отличного вечера, познакомившись мы должны быть на море. Трогаюсь, проезжаю развязку, направляюсь к выезду на маги- с другими энтузиастами, утром, убедившись, страль… и машину начинает трясти. Мотор кашляет и глохнет. Глушу. Пытаюсь завести — тщетно. что «выхлопа» нет, стартовали. К обеду подъехали Минут пять анализирую ситуацию… Возникает одна догадка, но если она подтвердится — все, кранты. к горному отрезку, по поводу которого нам были Беру смартфон и приложением-переводчиком проверяю догадку. Точно. Я лопух. Вставил пистолет с надпи- даны следующие инструкции: поскольку погода в эти сью Gasole, ибо подумал, что Gasole и Gasoline — одно и то же. Нет! Gasole — это у них солярка! А бензиновые дни в Ташкенте и окрестностях была нетипичная (вы- пистолеты обозначены надписями Eco 95 и Super 95. Получается, я залил 55 литров отличного дизеля в бен- пал снег), а маршрут готовили за месяц до старта, зиновую машину… на резкое похолодание не рассчитывали. Поэтому Пятница. Ночь. Страна спит. Мы пытались дозвониться в службу техподдержки проката — не отвечают. решили проверить горный перевал днем и, если там Ответила только служба спасения, но там оператор не говорил по-английски. Кое-как, с помощью того же опасно, поставить на повороте, обозначенном на кар- онлайн-переводчика мы объяснили, что стоим на трассе такой-то. Через часа полтора приехал эвакуатор, тах у всех участников, человека, который будет лично водитель которого тоже английский не знал. Машину погрузили и повезли в город — ближайшим оказался каждому экипажу объяснять, как объехать гору. Невер. Выгрузили на стоянке у сервиса и донесли до нас еще одну «приятнейшую» новость: до понедельника Ок. Едем. Вполне уверенно. Дорога все хуже и хуже. ее никто осматривать не будет. В выходные в Невере не работает ни один сервис. То есть вообще НИ ОДИН. Снега не то чтобы много, но он успел подтаять, и каме- Ближайший работающий — в Лионе, а до него почти 350 км. нистые тропы у подножия Чимгана стали скользкими Пришлось нам пожить в Невере до понедельника. Чудесный городок. Единственный отель был забит, так и грязными. Точку на карте, где должен был стоять ин- что на ночлег нас приютил… дом престарелых. В городке нет вообще ничего туристического. Самый яркий структор, еще не проехали, вроде бы. За оживленной объект — гипермаркет. Машину в итоге починили — промыли топливную систему и заменили фильтры, и она беседой не заметили, как дорога превратилась в узкую завелась как ни в чем не бывало. Как выяснилось, мы с соляркой в бензобаке были у них далеко не первы- насыпь из камней, припорошенных снежком. А по бо- ми «англоговорящими»… Итог — 300 евро за ремонт, 300 за эвакуацию, 150 за две ночи в доме престарелых, кам в каждую сторону — уклон метров в 500… «Дастер» около 50 на еду и потеря невозвратного бронирования отеля в Монпелье. Учите языки! ползет, но чувствуется, что на каждом камешке колеса Михаил Старобанов, Москва поскальзываются. Друг неожиданно перешел на крик: «Приоткрой двери, отстегни ремень, если что — пры- гай!». Ползем все выше и выше… Продолжался этот ужас еще минут тридцать. Вокруг туман, видимость — метров пять. Вдруг проступили очертания каких-то до- миков. Подъехали к ним. Вышел дедок с кинжалом на поясе. Мы немного выдохнули, только когда выясни- лось, что он в 60-х годах жил и работал в Ленинграде. С тех пор русский дедушка подзабыл, но объяснить, где мы и как вернуться к городу, смог. И очень на- стойчиво предлагал поужинать у него. Отказываться от приглашений в этих местах не принято, могут обидеться. Но у нас график, надо успеть на финиш. Правда, уехать просто так старец не позволил: другу подарил тот самый кинжал, а мне — серебряный кубок с камнями. Сказал: «Это вам, чтобы дедушку Фаруха добрым словом вспоминали». А вечером, после финиша, мы расспросили организа- торов, как так получилось, что мы въехали на опасный перевал без инструктажа. Оказалось, инструктор от- лучился по естественной нужде, на 2 минуты... Видимо,

Рис. Виталия Подвицкого Рис. Виталия в этот момент мы и проскочили.. Денис Салматов, Санкт-Петербург

96 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU