TURTOLAN ALUE LIIKENNESELVITYS

Raportti 3.3.2021 TYÖRYHMÄT:

Ramboll Oy Sisältö Lauri Vesanen projektipäällikkö Jouni Lehtomaa asiantuntija, Lehtomaa Consulting Oy Tuomas Palonen LÄHTÖKOHDAT 3 liikennesuunnittelu Juho Suolahti ALUEEN LIIKENTEELLISET TAVOITTEET 4 liikennesuunnittelu Lauri Veijalainen NYKYTILANNE avustavat tehtävät VAIKUTUSALUEEN TIE- JA KATUVERKKO 6 Tampereen kaupunki VUODEN 2021 JOUKKOLIIKENNE 7 Ari Vandell liikennejärjestelmän suunnittelu VUODEN 2020 KATUVERKKO JA LIIKENNE 8 Timo Seimelä liikennejärjestelmän suunnittelu TARKASTELLUT LIIKENTEELLISET VAIHTOEHDOT Pia Hastio yleiskaavoitus VEO+ SOTILAANKADUN JA SÄÄLÄNKADUN LIITTYMÄÄN VALO-OHJAUS 11 Satu-Anneli Marjeta VE1 KAIKKI LIITTYMÄT VALO-OHJATTUJA, UUSI KOKOOJAKATU 16 joukkoliikenne Anna-Lotta Kauppila VE2 UUDET RAMPPIJÄRJESTELYT, UUSI KOKOOJAKATU 22 yleiskaavoitus

VAIHTOEHTOJEN VAIKUTUKSET 29 Kesko Jari Alanen Petteri Tastula Jari Salmela

Kauppakeskuksen yrittäjät Karita Syrjälä Lähtökohdat SUUNNITTELUALUE

• Selvityksessä on tarkasteltu Turtolan alueen kehittämisen suuntaviivoja liikenteellisestä näkökulmasta. Selvityksen tarkoituksena on ollut tutkia erilaisia vaihtoehtoja, jotka mahdollistavat alueen maankäytön kehittämisen. • Tarkastelun fokuksessa erityisesti: o Hervannan valtaväylän ramppijärjestelyt o Sotilaankadun (ja Kokinsillan) liikennejärjestelyt o Kävelyn ja pyöräilyn olosuhteiden kehittäminen o Sujuvan liityntäliikenteen ja bussi-/ratikka -vaihdon mahdollistaminen o Kaupallisen alueen sekä muun maankäytön kehittämismahdollisuuksien tarkastelu liikenteellisistä näkökohdista

• Selvityksen aikana on käyty aktiivista Lähtötietojen vuoropuhelua alueen toimijoiden ja päivitys maanomistajien kanssa. Työn aikana Vuoropuhelu on pidetty kolme kokousta ja työpajaa Liikenneverkolliset kehitysvaihtoehdot Hervannan valtaväylän (14.4.2020, 30.6.2020 ja 6.10.2020), suuntaista pyöräbaanan joihin ovat osallistuneet kaupungin, Idealuonnokset jatketta kehitetään Toimivuus Keskon, kauppakeskuksen yrittäjien ja tarkastelut omana hankkeenaan konsultin edustajia. Vaikutukset ja kustannusarvio • Alueen kehittämistä ja vuoropuhelua jatketaan tämän selvityksen pohjalta. sivu 3 Alueen liikenteelliset tavoitteet

• Liikenneverkko mahdollistaa alueen maankäytön • Alueen saavutettavuus autoliikenteellä säilyy kehittämisen. nykyisellään. • Alueen saavutettavuus kestävillä liikkumismuodoilla • Liikenneverkon toimivuus v. 2040 tavoitteen mukaan on hyvä. toimii tyydyttävästi. • Jalankulun ja pyöräliikenteen liikenneturvallisuutta • Liikennevaikutukset lähialueen nykyiseen asumiseen parannetaan. säilyvät nykyisellään tai vähenevät. • Autoliikenteen ja raitiotieliikenteen tasoristeyksen • Raitiotien ja bussiliikenteen hyvä yhteen kytkentä liikenneturvallisuusriskiä pienennetään solmupisteenä ja liityntänä erityisesti Kaukajärven suunnasta. • Bussiliikenteen runkolinjan sujuvuus on alueella hyvä. • Turvataan henkilöautojen • Pitkämatkaisen pyöräilyn sujuvuus on alueella hyvä. pysäköintimahdollisuudet alueella. • Jalankulun ja pyöräliikenteen yhteydet alueen sisällä joukkoliikennepysäkeille toimivat hyvin.

sivu 4 VE0 VE1 VE2

Nykytilanne

sivu 5 Vaikutusalueen tie- ja katuverkko

Yli 50 km/h -nopeusrajoituksia on vain kehätiellä ja sisääntuloväylillä. Kaupunkirakenteen sisällä kokooja- ja pääkaduilla rajoitus on enintään 50 km/h. Asutuksen keskellä kulkevilla kaduilla rajoitus on enintään Viinikankatu 40 km/h. Jokipohjantie

Kokoojakatu Päätie tai -katu 6 Turtolan alueen vuoden 2021 joukkoliikenne (Linjasto 2021)

Pysäkille ei tarvetta Pysäkit tulevaisuudessa lähellä koulua

Pysäkit ovat kaukana pysäköintialueen takana kauppakeskukseen nähden

Sillan pysäkit ovat ensisijaisesti vaihtoja varten, mutta etäisyydet Linja Reitti Vuoroväli YHTEENVETO Hervannan valtaväylälle ovat pitkiä ja korkeuserot 3: Raitiotie, Pyynikintori – 7 min Joukkoliikenteessä linja-autoliikenteen ja suuria. 10: – Keskusta – Kaukajärvi 15 min raitiotieliikenteen yhteenkytkentä ei ole 12: Lamminpää – Turtola 30 min riittävän hyvä 7 65: Hervanta – Muotiala – Härmälä – Nokia 60 min Vuoden 2020 katuverkko ja liikenne

Herkkyystarkastelu: Liikennemäärien 10 % kasvu vaikuttaa eniten läntisen rampin toimivuuteen: palvelutaso laskee C  D ja erityisesti Nekalantien suunnalle muodostuu jonoa. Muut liittymät toimivat hyvin.

C ↖ 125 ← 414 A A C

Viive Luokka YHTEENVETO < 10 s A < 20 s B Herkkyystarkasteluista havaittiin, että nykyiset järjestelyt < 35 s C mahdollistavat liikenteen 10 %:n kasvun, mutta Nekalantien < 55 s D < 80 s E suunta ruuhkautuu. Riski rampin jonoutumiselle on olemassa, > 80 s F jono voi ulottua raitiotien tasoristeykseen.

8 Alueen nykytila

Jalankulku- ja pyöräliikenne Autoliikenne

• Sotilaankadulla pyöräilyn pääreitti ei täytä sille asetettuja • Onnettomuuksia eniten Sotilaankadulla Hervannan valtaväylän kriteerejä. (mm. jalankulun ja pyöräilyn erottelu puuttuu). Kokin ramppiliittymissä. Peltikolareita kaupallisella alueella ja sillan leveys ei riitä parantamaan pyöräliikennejärjestelyjä Sotilaankadun liittymissä. poistamatta ajokaistoja. • Raitiotieylitys Hervannan vv:n erkanemisrampilla mahdollinen • Uusi pyöräilyn laatukäytävä Nekalantien suunnasta parantaa riskipaikka (yksi onnettomuus jo tapahtunut). alueen saavutettavuutta keskustasta pyörällä • Nykyiset järjestelyt mahdollistavat liikenteen 10 %:n kasvun, • Kävelyn ja pyöräilyn liikenneturvallisuudessa puutteita erityisesti mutta tällöin Nekalantien suunta ruuhkautuu. Riski Hervannan kadunylityksissä sekä kaupallisella alueella. ”raitiotierampin” jonoutumiselle on olemassa. Jono voi ulottua raitiotien tasoristeykseen.

• Suunnittelualueen miljöö autopainotteinen, ei houkuttele • Kaupalliselta alueelta (Säälänkatu) ruuhka-aikana ongelmia liittyä kävelemään Sotilaankadulle Joukkoliikenne • Nekalantie, Sotilaankatu ja Hervannan valtaväylän rampit kuuluvat erikoiskuljetusten 7x7 reittiverkostoon • Hyvä joukkoliikenteen palvelutaso, yhteydet bussipysäkeille hyvät, turvallisuuspuutteita kadunylityksissä (erit. Kokinsillan kohta) • Raitiotiepysäkki sijaitsee keskeisesti alueeseen nähden, heikko yhteenkytkentä kauppakeskuksen kanssa • Heikot liityntäyhteydet ratikkaan (jalan, pyörällä, autolla, bussilla)

9 Tarkastellut liikenteelliset vaihtoehdot

VE0 NYKYJÄRJESTELYT

VE SÄÄLÄNKADULLE SUUNTAISLIITTYMÄ Vaihtoehto hylättiin, sillä toimenpiteet eivät poista liittymien ruuhkautumista

VE0+ SÄÄLÄNKADULLE VALO-OHJAUS

VE SOTILAANKADULLE RAMPPILIITTYMIIN KIERTOLIITTYMÄT, UUSI KOKOOJAKATU KAUPPA-ALUEELLE Vaihtoehto hylättiin, sillä toimenpiteet eivät poista liittymien ruuhkautumista

VE1 KAIKKI LIITTYMÄT VALO-OHJATTUJA, UUSI KOKOOJAKATU KAUPPA-ALUEELLE

VE2 UUDET RAMPPIJÄRJESTELYT, UUSI KOKOOJAKATU KAUPPA-ALUEELLE

sivu 10 VE0+ VE1 VE2

VE0+

Sotilaankadun ja Säälänkadun liittymän valo-ohjaus

sivu 11 VE0+ VE1 VE2 VE0+ Liikennejärjestelyt

Vaihtoehdossa 0+ muutokset järjestelyihin ovat maltillisia: YHTEENVETO

• Ei tehdä suuria verkollisia muutoksia • Nykyverkkoon perustuva ratkaisu • Ei paranna merkittävästi alueen saavutettavuutta • Hervannan valtaväylän rampin jonoutuminen ehkäistään lisäkaistalla ja kestävien kulkumuotojen yhteenkytkentää. ja/tai valo-ohjauksen keinoin • Vaikutukset liikenteen toimivuuteen ovat o Liittymään on jo toteutettu valo-ohjaus, joka tarvittaessa tyhjentää marginaalisia. rampin. • Suurempia muutoksia on toteutettava • Sotilaankadun/Säälänkadun liittymään valo-ohjaus myöhemmin.

• Sotilaankujan liittymän katkaisu • Ei mahdollista autoliikenteen merkittävää kasvua.

• Jalankulun ja pyöräilyn erottelu Sotilaankadulla, Hallilankadulla ja Nekalantiellä

• Kehitetään pysäkkijärjestelyjä

• Pieniä parannusehdotuksia kaupallisen alueen liikennejärjestelyihin (mm. liityntäpyöräilyn reitit)

12 VE0+ VE1 VE2 VE0+ Katuverkko

Pyörätien uusi vaihtoehtoinen linjaus Liittymän Säälänkadun Rampille 2+1- kaistajärjestelyt ja liittymään valo- kaistat pysäkin pidennys ohjaus

Sotilaankujan liittymä Sotilaankadulta poistuu, Pyörätielle korvaava yhteys erottelu Martinpojankadulle

Pyörätielle Liittymässä erottelu pääsuunta muuttuu

Liityntäpyöräilyä palveleva uusi Uusi pyörien pyöräyhteys Nykyinen pyörätie liityntäpysäköinti Hervannan baana Uusi tai parannettava pyörätie Uusi pyörien liityntäpysäköinti Pysäköintialueen Raitiotie sisäänajoja Nykyinen katu/tie vähennettävä Poistettava katu/tie Nykyinen pysäkki Uusi pysäkki 13 Poistettava pysäkki VE0+ VE1 VE2 VE0+ Joukkoliikennereitit

Kävely-yhteys Vaihtoyhteys pysäkkien välillä Nykyinen pysäkki Uusi pysäkki Poistettava pysäkki

Vaihtoyhteys raitiotielle on pitkä YHTEENVETO (400 m) ja sisältää portaat. Nykyisiin järjestelyihin pieniä pysäkkimuutoksia

14 VE0+ VE1 VE2 VE0+ Sotilaankadun/Säälänkadun liittymän valo-ohjaus

Liittymien kuormitus jakautuu tasaisemmin kuin Toimivuustarkastelussa Säälänkadulle lisättiin valo-ohjattu liittymä, nykytilanteessa jossa on samat sallitut kääntymissuunnat kuin nykyisin.

Valoliittymä kasvattaa ajoneuvoihin kohdistuvia viiveitä, mutta jakaa Martinpojankadun ja Säälänkadun liikenteellistä kuormitusta tasaisemmin. Järjestelyllä ei ole vaikutusta verkon toimivuuteen B laajemmin. C

476 Säälänkadun liittymässä jalankulun ja pyöräilyn liikenneturvallisuus paranee liikennevalo-ohjauksen takia.

YHTEENVETO Säälänkadun valo-ohjauksella turvataan Viive Luokka < 10 s A Sotilaankadun ja Martinpojankadun liittymän < 20 s B toiminta < 35 s C < 55 s D < 80 s E > 80 s F

15 VE0+ VE1 VE2

VE1

Kaikki liittymät valo-ohjattuja Uusi kokoojakatu

sivu 16 VE0+ VE1 VE2 Kalevan puistotie

Rantatunneli VE1 ja Hervannan

valtaväylän liittymät Jäähallinkaari Sammon valtatie

Hervannan valtaväylällä Hepolamminkadulta Teiskontielle on yhdeksän Rieväkatu liittymää.

Näistä yhdeksästä liittymästä kuusi on valo-ohjattuja, minkä lisäksi Teiskontien Vuohenoja liittymässä on sekä eritasoliittymän että valo-ohjatun liittymän piirteitä. Hervannan valtaväylän ja valtatie 9:n risteyksessä on eritasoliittymä, joka on perusteltu moottoritien takia. Turtola Turtolan kohdalla on nykyisin kolmella rampilla toteutettu eritasoliittymä. Liittymää kehitetään vaihtoehdossa 1 siten, että suora ramppi Hervannan valtaväylältä Sotilaankadulle poistetaan uuden kauppa-alueelle johtavan kokoojakadun rakentamiseksi. Hervannan suunnan liikenne kulkee nykyisen Valtatie 9 silmukkarampin kautta ja Sotilaankadun liittymä ohjataan liikennevaloilla. VE1 Eritaso Valo-ohjaus

Hervanta 17 VE0+ VE1 VE2 VE1 Liikennejärjestelyt

Muutokset liikenneverkkoon: YHTEENVETO

• Huomattavampi liikenneverkollinen muutos. • Täyttää lähes kokonaan liikenteelliset tavoitteet. • Uusi kokoojakatu kaupan alueelle suoraan Hervannan valtaväylän itäisestä rampista. • Ei edellytä merkittäviä Tällöin Säälänkadun liittymä ja Hervannan suunnan suora ramppi poistuvat. muutostarpeita kaupallisen alueen maankäyttöön. • Hervannan valtaväylän ramppien Sotilaankadun liittymiin valo-ohjaus, sekä Kokinsillan leventäminen. • Mahdollistaa alueen myöhemmän maankäytön • Valtaväylän ja Nekalantien väliselle rampille toinen kaista pohjoisesta. kehittämisen

• Jalankulun ja pyöräilyn reittien parantamiset

• Vaihtopysäkki raitiotiehen Laulunsillan itäpuolelle (CM:n puolelle)

• Joitakin pysäkkijärjestelyjä

• Raitiotien ja Hervannan valtaväylän rampin tasoristeyksen turvallisuutta parannetaan valo-ohjauksella.

18 VE0+ VE1 VE2 VE1 Katuverkko

Pyörätien uusi Liittymän linjauksen vaihtoehtoinen linjaus ja parantaminen ja Säälänkadun liittymä erottelu kääntymiskaistat Sotilaankadulta poistuu Valo- Liittymän Rampille 2+1- ohjaus kaistat kaistajärjestelyt, pysäkin siirto ja pysäkin Pyörätie tasoon EV- pidennys alueelle, vanha linjaus vie alikulkuun Sotilaankujan liittymä Sotilaankadulta poistuu, Uusi korvaava yhteys pysäkki Martinpojankadulle

Kokinsillan leventäminen Uusi katuyhteys Liittymässä Ramppi poistetaan ja pääsuunta Pyörätien pyörätie linjataan muuttuu erottelu suoraksi Pysäköintialueen Liityntäpyöräilyä palveleva uusi Nykyinen pyörätie sisäänajoja Hervannan baana vähennettävä pyöräyhteys Uusi tai parannettava pyörätie Uusi liityntäpysäkki linja- Uusi pyörien liityntäpysäköinti autoille ja pyörien Sisäänajo uuteen Raitiotie pysäköintilaitokseen (optio) Nykyinen katu/tie liityntäpysäköinti Poistettava katu/tie Nykyinen pysäkki Uusi pysäkki Poistettava pysäkki 19 VE0+ VE1 VE2 VE1 Joukkoliikenne Kävely-yhteys Vaihtoyhteys pysäkkien välillä Nykyinen pysäkki Uusi pysäkki Sillan pysäkit keskitetään Poistettava pysäkki Nekalantien ja Hallilantien liittymään.

Linja 10 siirtyy kiertämään kauppakeskuksen ja uuden liityntäpysäkin kautta

Laulunsillan Pysäkkien YHTEENVETO ympäristössä sijoittelu 10 ja 12 olevat pysäkit mietittävä Uusi katuyhteys mahdollistaa hyödyntävät tarkemmin muodostavat uutta katu- vaihtoalueen toteuttamisen vaihtoalueen yhteyttä Laulunsillan ympäristöön

20 VE0+ VE1 VE2 VE1 Liikenne vuonna 2020 Herkkyystarkastelu: Liikennemäärien 10–20 % kasvu vaikuttaa eniten läntisen rampin liittymän toimivuuteen, palvelutaso laskee C  D ja Nekalantielle muodostuu jonoa. Muut liittymät toimivat hyvin. ↖ 86 C ← 277 ↙ 0 B

C

YHTEENVETO Toimivuustarkasteluista havaittiin, että järjestely toimii nykytilan liikennemäärillä ja mahdollistaa liikenteen 20 %:n kasvun, jolloin Nekalantien suunta ruuhkautuu. Viive Luokka < 10 s A Sotilaankadun ja itäisen rampin liittymässä on oltava valo-ohjaus < 20 s B uuden katuyhteyden takia liikenteen toimivuuden takaamiseksi. < 35 s C < 55 s D < 80 s E > 80 s F 21 VE0+ VE1 VE2

VE2

Uudet ramppijärjestelyt Uusi kokoojakatu

sivu 22 VE0+ VE1 VE2 Kalevan puistotie

Rantatunneli VE2 ja Hervannan Teiskontie

valtaväylän liittymät Jäähallinkaari

Sammon valtatie Hervannan valtaväylällä Hepolamminkadulta Teiskontielle on yhdeksän liittymää (joista Jäähallinkaaren liittymä on rakenteilla). Rieväkatu Yhdeksästä liittymästä kuusi on valo-ohjattuja, minkä lisäksi Teiskontien liittymässä on sekä eritasoliittymän että valo-ohjatun liittymän piirteitä. Vuohenoja Hervannan valtaväylän ja valtatie 9:n risteyksessä on eritasoliittymä, joka on perusteltu moottoritien takia. Turtola Turtolan kohdalla oleva nykyinen eritasoliittymä muutetaan siten, että Sotilaankatu ja Hervannan valtaväylä yhdistyvät nykyisellä itäpuolen silmukkarampilla, jonka liittymissä on valo-ohjaus. Länsipuolen silmukkaramppi ja suora ramppi Hervannan suunnasta poistetaan. Valtatie 9 Hervannan valtaväylällä Turtolan eritasoliittymä muutetaan valo-ohjatuksi, mikä VE2 on kehittyvän kaupunkirakenteen ja maankäytön kannalta perusteltu ratkaisu. Eritaso Hallila Valo-ohjaus

Hervanta 23 VE0+ VE1 VE2 VE2 liikennejärjestelyt

Muutokset liikenneverkkoon: YHTEENVETO • Huomattava liikenneverkollinen muutos • Täyttää asetetut liikenteelliset tavoitteet hyvin. • Hervannan valtaväylän läntisen rampin poistaminen, uusi • Ongelmallinen raitiotien tasoristeys poistuu: autoliikenteen valoliittymä Hervannan valtaväylälle itäisen rampin yhteyteen turvallisuus paranee ja raitiotiellä voidaan ajaa sekä itäisen rampin ja Sotilaankadun liittymään. tavoitenopeudella. • Optiona Nekalantien ja Hallilantien liittymän pääsuunnan • Ei edellytä merkittäviä muutostarpeita kaupallisen alueen kääntäminen kun läntinen ramppi poistuu maankäyttöön. • Muutoin samat muutokset kuin VE1:ssä. • Mahdollistaa alueen myöhemmän maankäytön kehittämisen. • Teknisiä yksityiskohtia ratkaistava. • Nekalantien ja Hallilantien pääsuunnan mahdollinen kääntäminen tukee Nekalantien läpiajoliikenteen vähentämistä.

24 VE0+ VE1 VE2 VE2 Katuverkko Pyörätien uusi vaihtoehtoinen linjaus ja Valo-ohjattu liittymä Pyörätie tasoon erottelu Hervannan valtaväylälle EV-alueelle, Liittymän vanha linjaus vie kaistajärjestelyt, Rampin ja raitiotien Rampin alikulkuun pysäkin siirto ja pysäkin tasoristeyksen poisto linjauksen pidennys parantaminen Säälänkadun liittymä Valo- Sotilaankujan liittymä ohjaus Sotilaankadulta Sotilaankadulta poistuu, poistuu korvaava yhteys Pääsuunnan Martinpojankadulle kääntö (optio)

Kokinsillan leventäminen Uusi katuyhteys & katulinjaus Ramppi poistetaan ja Pyörätien pyörätie linjataan Liittymässä erottelu suoraksi pääsuunta muuttuu Pysäköintialueen Nykyinen pyörätie sisäänajoja Hervannan baana vähennettävä Uusi tai parannettava pyörätie Uusi liityntäpysäkki linja- Uusi pyörien liityntäpysäköinti autoille ja pyörien Sisäänajo uuteen Raitiotie pysäköintilaitokseen (optio) Nykyinen katu/tie liityntäpysäköinti Poistettava katu/tie Liityntäpyöräilyä Nykyinen pysäkki palveleva uusi Uusi pysäkki pyöräyhteys Poistettava pysäkki 25 VE0+ VE1 VE2 VE2 Joukkoliikenne Kävely-yhteys Vaihtoyhteys pysäkkien välillä Nykyinen pysäkki Uusi pysäkki Poistettava pysäkki

Linja 10 siirtyy kiertämään kauppakeskuksen ja uuden liityntäpysäkin kautta

YHTEENVETO Pysäkkien Laulunsillan sijoittelu 10 ja 12 mietittävä Uusi katuyhteys mahdollistaa ympäristössä hyödyntävät tarkemmin vaihtoalueen toteuttamisen olevat pysäkit uutta katu- Laulunsillan ympäristöön muodostavat yhteyttä vaihtoalueen

26 VE0+ VE1 VE2 VE2 Liikenne

vuonna 2020 Herkkyystarkastelu: B Liikennemäärien 10–20 % kasvu laskee Nekalantien liittymän palvelutason B  C, kokonaisuus toimii paremmin kuin VE1B:ssä

↖ 137 B ← 228 ↙ 0 C

C

YHTEENVETO Nekalantien ja Hallilantien liittymässä palvelutaso paranee C:stä B:hen yhden liittymähaaran poistumisen ansiosta. Hervannan valtaväylän uudessa valo-ohjatussa liittymässä palvelutaso on B. Viive Luokka Hervannan valtaväylän uusi valoliittymä kytketään yhteen < 10 s A Hervannan valtaväylän muiden valoliittymien kanssa. < 20 s B < 35 s C Autoliikenteen ja raitiotien välillä ei ole risteämistä < 55 s D < 80 s E > 80 s F 27 Nekalantien ja Hallilantien liittymän vaihtoehdot

Tarvitaan liikenneverkollinen periaatepäätös: • Säilyykö Nekalantie läpiajokatuna vai • Ohjataanko läpiajoliikenne Hallilantielle?

VE1 Nykyinen nelihaaraliittymä säilyy. Nekalantie on Sotilaankadun jatkeena Vaihtoehto 1 pääsuuntana eikä kääntöä voi tehdä. VE2 Nekalantien liittymä voidaan säilyttää nykyisessä muodossaan (pl. rampin haara) ylemmän kuvan mukaisena tai pääsuunta voidaan kääntää Hallilantielle alemman kuvan mukaisesti. • Rampin poistamisen seurauksena liittymän suurimmat liikennevirrat kulkevat Sotilaankadulta Hallilantielle. • Rampin poistaminen mahdollistaa Nekalantien liittymän pääsuunnan kääntämisen ja pohjois-eteläsuuntaisen jalankulun ja pyöräilyn pääreitin korostamisen.

Vaihtoehto 2 28 Vaihtoehtojen vaikutukset

sivu 29 VAIKUTUSTEKIJÄ VE0+ NYKYTILANNE VE1 UUSI KATU, NYKYISET VE2 UUSI KATU, UUDET RAMPIT RAMPPIJÄRJESTELYT Liittymät ruuhkatutuvat nykyliikenteen Liittymät välittävät huipputuntiliikenteen Liittymät voivat välittää huipputuntien aikana. Jonoa muodostuu ilman merkittävää ruuhkautumista. huipputuntiliikenteen ilman merkittävää etenkin läntiselle ramppiliittymälle ja Läntisen ramppiliittymän palvelutaso on C ruuhkautumista AUTOLIIKENTEEN SUJUVUUS Nekalantielle. Kauppa-alueen kaksi Läntisen liittymän palvelutaso on B valoliittymää Sotilaankadulle välittävät huipputuntiliikenteen ja liittymien kuormitus tasapainottuu Liittymien toimivuutta ei voida taata Liikenteen kasvaessa 20 % liittymien Liikenteen kasvaessa 20 % liittymien LIITTYMIEN TOIMIVUUS liikenteen kasvaessa. Kaikkien liittymien palvelutaso heikkenee. Läntisessä toimivuus on riittävä. Liittymät toimivat HERKKYYSTARKASTELUISSA liikenteellinen palvelutaso heikkenee ramppiliittymässä Nekalantien suunta paremmin kuin VE1:ssä. liikenteen kasvaessa 10-20 % jonoutuu.

Tasoristeys rampilla alentaa ratikan Tasoristeys rampilla alentaa ratikan Raitiotiellä ei ole nopeutta alentavia RAITIOTIEN LIIKENNÖINTI JA käytettävää nopeutta. Liikenneturvallisuus käytettävää nopeutta. Liikenneturvallisuus järjestelyjä. Ei tasoristeystä ja siten ei TURVALLISUUS varmistetaan tasoristeyksessä valo- varmistetaan tasoristeyksessä valo- liikenneturvallisuusriskiä. ohjauksella. ohjauksella.

Nykyinen pyöräverkko täydentyy uudella Pyöräverkkoa kehitetään etenkin Pyöräverkkoa kehitetään etenkin Kaleva-Hallilaa-yhteydellä. Sotilaankadun varrella sekä Kaleva–Hallila- Sotilaankadun varrella sekä Kaleva–Hallila- Pyöräliikenteen ja kävelyn välillä. Uusilla ratkaisuilla muodostuu välillä. Uusilla ratkaisuilla muodostuu PYÖRÄLIIKENTEEN JÄRJESTELYT liikenneturvallisuus paranee valo-ohjatuissa selkeät pyöräilyn laadukkaat pääreitit. selkeät pyöräilyn laadukkaat pääreitit. liittymissä Liikenneturvallisuus paranee. Liikenneturvallisuus paranee.

Reittejä muutetaan Linjasto 2021- Uusi katuyhteys mahdollistaa bussireittien Uusi katuyhteys mahdollistaa bussireittien suunnitelman mukaisesti. Etäisyydet johtamisen läheltä ratikkapysäkkiä ja uuden johtamisen läheltä ratikkapysäkkiä ja uuden pysäkeiltä toisiinsa säilyvät lähes pysäkin toteuttamisen lyhyen pysäkin toteuttamisen lyhyen JOUKKOLIIKENTEEN REITIT JA PYSÄKIT nykyisellään ja siten liityntämatkat ovat liityntämatkan päähän raitiotiepysäkistä. liityntämatkan päähän raitiotiepysäkistä. osin pitkiä.

30 VAIKUTUSTEKIJÄ VE0+ NYKYTILANNE VE1 UUSI KATU, NYKYISET VE2 UUSI KATU, UUDET RAMPIT RAMPPIJÄRJESTELYT

Ruuhka-aikoina liittymien kuormitus johtaa Uusi katuyhteys jakaa liikenteen Uusi katuyhteys jakaa liikenteen osin jonoutumisiin ja viiveet kasvavat. tasaisemmin itäpuolisiin liittymiin ja siten tasaisemmin itäpuolisiin liittymiin ja siten Liikenteen kasvaessa ruuhkautuminen liittymien toimivuus on hyvä. Palvelutaso liittymien toimisuus on hyvä. Palvelutaso lisääntyy. Säälänkadun valoliittymä heikkenee jonkin verran liikennemäärien heikkenee jonkin verran liikennemäärien parantaa kauppa-alueen liikennöintiä ja kasvaessa. kasvaessa. Liittymät voivat välittää hieman KAUPPA-ALUEEN SAAVUTETTAVUUS keventää Martinpojankadun valoliittymän enemmän liikennettä kuin VE1:ssä, mutta kuormitusta. tietyille suunnille viiveet kasvavat.

Liikennejärjestelyt eivät mahdollista Uudet liikennejärjestelyt mahdollistavat Uudet liikennejärjestelyt mahdollistavat maankäytön merkittävää kehittämistä, sillä uuden maankäytön ja toimintojen uuden maankäytön ja toimintojen MAANKÄYTÖN JA TOIMINTOJEN liittymät eivät pysty välittämään kasvavaa kehittämisen. kehittämisen KEHITTÄMINEN autoliikennettä.

2,3 M€ 7,5 M€ 10,3 M€ KUSTANNUSTASO Sotilaankatu ja rampit 0,4 M€ Sotilaankatu ja rampit 0,7 M€ Sotilaankatu ja rampit 2,5 M€ Pyöräväylien parantaminen 1,9 M€ Kokin silta + uusi jkpp-silta 2,5 M€ Kokin silta ja uusi jkpp-silta 2,5 M€ (SIS. 25 % RISKIVARA) Pyöräväylien parantaminen 2,0 M€ Pyöräväylien parantaminen 2,0 M€ Uusi kokoojakatu 2,3 M€ Uusi kokoojakatu 3,3 M€ Voidaan toteuttaa nopealla aikataululla, Ratkaisut toteutetaan kun päätökset Ratkaisut toteutetaan kun päätökset Säälänkadun valo-ohjaus on väliaikainen Turtolan maankäytön ja kauppa-alueen Turtolan maankäytön ja kauppa-alueen VAIHEITTAIN ETENEMINEN ratkaisu ennen vaihtoehtoja 1 tai 2, mikäli kehittämisestä on tehty päätökset kehittämisestä on tehty päätökset kehitys tehdään niiden pohjalta

31 Jatkotoimenpiteet

sivu 32 Jatkotoimenpiteet

• Liikenneselvityksen pohjalta esitetään, että alueen liikenneverkkoa lähdetään ensimmäisessä vaiheessa kehittämään vaihtoehdon 0+ pohjalta. Seuraavan vaiheen toimenpiteet ratkaistaan alueen maankäytön ja liikenteen jatkosuunnittelun yhteydessä

sivu 33