PROJEKT IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA, OBNOVE I MODERNIZACIJE PRUŽNE DIONICE ŠKRLJEVO – – JURDANI (ŠAPJANE)

JAVNA PREZENTACIJA RIJEKA 23. siječnja 2020., 10.30 sati Ugovor 8/16-EU

NARUČITELJ: HŽ INFRASTRUKTURA d.o.o. IZVRŠITELJI: INSTITUT IGH, d.d., GRANOVA d.o.o. ZAGREB

Sufinancirano instrumentom Europske unije za povezivanje Europe.

Sadržaj ove publikacije isključiva je odgovornost HŽ Infrastrukture d.o.o. i Instituta IGH d.d. Europska unija ne odgovara za točnost podataka. SADRŽAJ PREZENTACIJE

1) PODACI O UGOVORU 2) STANJE PROJEKTNE DOKUMENTACIJE 3) PRIKAZ NEKIH TEHNIČKIH RJEŠENJA PRUGE 4) ZAKLJUČAK

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – /Matulji - Jurdani 2 1) PODACI O UGOVORU

Ugovor za izradu projektne dokumentacije: Izgradnja drugog kolosijeka, obnova i modernizacija

pružne dionice Škrljevo – Rijeka – Jurdani

Naručitelj: HŽ Infrastruktura d.o.o. Mihanovićeva 12, 10 000 Zagreb Izvršitelji: Institut IGH d.d., Zagreb; Granova d.o.o., Zagreb Upravljačko tijelo (UT): Ministarstvo regionalnog razvoja i fondova Europske unije Korisnik bespovratnih sredstava za izradu projektne dokumentacije u sklopu ovog ugovora jest HŽ Infrastruktura d.o.o.

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 3 Projektnu dokumentaciju s 85 posto sufinancira Europska unija, iz Instrumenta EU za povezivanje Europe (Connecting Europe Facility – CEF).  Sporazum o dodjeli bespovratnih sredstava  Proveden međunarodni natječaj za izradu projektne dokumentacije  Ugovor o dodjeli posla izvršitelju  Dio nacionalne komponente sufinancira PGŽ I JLS

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 4 CILJEVI PROJEKTA:

 modernizacija željezničke infrastrukture  povećanje razine usluge i konkurentnosti željezničkog prometa  stvaranje učinkovitoga gradskog i prigradskog željezničkog prijevoza  omogućavanje bržeg premještanja prijevozne potražnje s cestovnog na željeznički promet  rasterećenje cestovnog prometa na preopterećenim osnovnim cestovnim prometnicama Rijeke i smanjenje zagađenja  zaštita od buke i vibracija nastalih prometovanjem vlakova  skladan razvoj luke Rijeka i riječkoga željezničkog čvorišta  povećanje sigurnosti željezničko-cestovnih i pješačkih prijelaza

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 5  Procjena prometne potražnje kroz FS izrađena je za razdoblje od 30 godina.  Poslovi na izgradnji i modernizaciji planiraju se započeti nakon 2022. godine.  Radovi na izgradnji i modernizaciji trajali bi oko 3,5-4,0 godine.  Kompletan objekt mogao bi biti stavljen u operativnu funkciju oko 2027. godine.

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 6 2) PROJEKTNA DOKUMENTACIJA

Ugovorena projektna dokumentacija sadrži slijedeće:

1. STUDIJA IZVODLJIVOSTI 2. STUDIJA EKONOMSKE l FINANCIJSKE ANALIZE 3. STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ 4. IDEJNI PROJEKT 5. IZRADA GLAVNOG PROJEKTA l ISHOĐENJE GRAĐEVINSKE DOZVOLE

Ishođena je lokacijska dozvola za zahvat u prostoru

Preostalo za izraditi: 1. DOVRŠITI GLAVNI PROJEKT 2. DOVRŠITI PARCELACIJSKI ELABORAT 3. ISHODITI GRAĐEVINSKU DOZVOLU 4. RJEŠAVANJE IMOVINSKO-PRAVNIH PITANJA

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 7 Uz izgradnju drugog kolosijeka od kolodvora Škrljevo do kolodvora Opatija- Matulji, projekt obuhvaća modernizaciju svih infrastrukturnih podsustava postojeće pruge od Škrljeva do Jurdana te modernizaciju prometno- upravljačkog i signalno-sigurnosnog infrastrukturnog podsustava do Šapjana.

Projekt obuhvaća i rekonstrukciju stajališta Permani i kolodvora Šapjane.

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 8 ANALIZA PROMETA Cilj  Utvrditi osnovne generatore postojećeg i budućeg prometa

Analiza putničkog prijevoza Planira se uvođenje gradskoga i prigradskoga putničkog prijevoza.

U ANALIZI JE PROVEDENO:

Analiza opsega i strukture prijevoza u gradskom i prigradskom prometu (analiza cestovne mreže)

Analiza obima i strukture gradskog i prigradskog prometa (mreža lokalnih linija na području Rijeke)

Analiza ostalih utjecaja na opseg i strukturu gradskog i prigradskog prometa (utjecaj broja stanovnika, utjecaj posjedovanja motornih vozila, utjecaj regionalnog i daljinskog cestovnog prometa)

Definirani su globalni utjecaji na prometnu ponudu i potražnju (Opći društveni utjecaji, Utjecaj bruto društveni proizvod (BDP) na opseg prijevoza, Ekološki utjecaji na strukturu prometne ponude i potražnje, Utjecaj održivog razvoja prometnog sustava na ponudu i potražnju, Utjecaji europskih integracija na buduće prometne tokove, itd.)

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 9 REZULTATI PROGNOZE

Prognoza ukupnog putničkog prometa (103 putnika / god) – srednja (realna) varijanta

Vrsta prometa 2020. 2024./2025. 2030. 2035. 2040. 2045. 2050. Daljinski 651 997 1.208 1.451 1.597 1.737 1.858 Regionalni 370 953 1.142 1.256 1.404 1.503 1.524 Gradski i 11.500 12.070 12.800 13.400 13.750 14.000 prigradski

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 10 KONZERVATORSKO – URBANISTIČKI ELABORAT Kroz konzervatorski elaborat istražen je i valoriziran cijeli koridor pruge sa stajališta povijesne i kulturne baštine, izrađene su smjernice za izradu glavnog projekta za pojedine lokacije i građevine Izrađen je i katalog svih građevina u koridoru obuhvata zahvata budućih radova

Urbanistički dio elaborata analizira ključne lokacije na području Grada daje okvirne prijedloge mogućih rješenja pruge i budućeg uređenja okolnog prostora na pojedinoj lokaciji

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 11 PLANIRANA ŽELJEZNIČKA INFRASTRUKTURA

Alternativna rješenja trase - Prema Studiji izvodljivosti obrađeno je pet alternativa trase,

Alternativa 1 podrazumijeva održavanje postojećih željezničkih infrastrukturnih podsustava Alternativa 2 podrazumijeva rekonstrukciju postojećih službenih mjesta, ugradnju novog ESSU-a te izgradnju novih stajališta Alternativa 3 podrazumijeva dogradnju drugog kolosijeka do kolodvora Rijeka,

Alternativa 4 podrazumijeva dogradnju drugog kolosijeka do kolodvora Opatija-Matulji,

Alternativa 5 podrazumijeva dogradnju drugog kolosijeka do kolodvora Jurdani,

Alternative 2-5 podrazumijevaju i rekonstrukciju postojećih službenih mjesta, ugradnju novog ESSU-a te izgradnju/rekonstrukciju postojećih i novih stajališta, odnosno modernizaciju ostalih podsustava

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 12 3) TEHNIČKA RJEŠENJA PRUGE

Rekonstrukcija pružne dionice započinje ispred kolodvora Škrljevo i postojećeg tunela Baudine, u stacionaži km 639+640. Dogradnja drugog kolosijeka završava u kolodvoru Opatija/Matulji Rekonstrukcija svih podsustava završava u kolodvoru Šapjane

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 13 Tijekom izbora alternativnog rješenja provedeno je vrednovanje alternativnih rješenja trasa i s aspekta zaštite povijesnih cjelina i građevina, s aspekta sastavnica okoliša i s aspekta klimatskih promjena.

Višekriterijska analiza  optimalna (planirana) alternativa 4

• rekonstrukcija postojećeg kolosijeka od kolodvora Škrljevo do kolodvora Opatija-Matulji • Izgradnja drugog kolosijeka od kolodvora Škrljevo do kolodvra Opatija-Matulji • izgradnja 7 novih stajališta: Draga, Vežica, Školjić, Zagrad, Kantrida, Zamet, Martinkovac • rekonstrukcija postojećih stajališta Krnjevo, Rukavac, Jušići i Permani • rekonstrukcija kolodvora Škrljevo, Sušak-Pećine, Rijeka, Opatija-Matulji, Jurdani i Šapjane • ugradnja novog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podustava od kolodvora Škrljevo do kolodvora Šapjane • izgradnja nove zgrade operativno upravljačkog centra

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 14 Ilustrativni prikaz dionice od Škrljeva do Sušak/Pećine

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 15 Ilustrativni prikaz dionice od Sušak/Pećina do kolodvora Rijeka

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 16 Ilustrativni prikaz dionice od kolodvora Rijeka do kolodvora Opatija/Matulji

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 17 Ilustrativni prikaz dionice od Opatije/Matulja do Jurdana

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 18 Poprečni presjek dogradnje drugog kolosijeka

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 19 Radovi u okviru projekta

 rekonstrukcija šest kolodvora

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 20  izgradnja 7 novih stajališta  rekonstrukcija četiri postojeća stajališta

neki mogući primjeri rješenja nadstrešnica

 izgradnja zatvorenog sustava odvodnje u zonama vodozaštite  Izgradnja sustava zaštite od buke i vibracija  Izgradnja sustava energetskog napajanja i vođenja i upravljanja prometa

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 21 Izgradnja novih, rekonstrukcija ili obnova  nadvožnjaka  podvožnjaka  pothodnika  nathodnika  propusta  željezničko-cestovnih prijelaza  pješačkih prijelaza

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 22 Vrlo složena trasa s velikim prostornim i tehničkim ograničenjima  složena geotehnička problematika na dijelu kroz Drage  prostorna ograničenja u urbanome dijelu (prolazak kroz središte grada)  znatan broj tehnički zahtjevnih objekata na pružnoj dionici (vijadukti, mostovi)  Izuzetno složeni tijek radova pod prometom (odvijanje prometa se ne prekida)  da bi se radovi mogli izvoditi, neki pružni odsjeci morat će se ipak privremeno zatvarati za promet (Sušak-Pećine – Rijeka)

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 23 Velika prostorna i tehnička ograničenja kroz središte grada

ilustracije

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 24 Velika prostorna i tehnička ograničenja kroz središte grada

ilustracije

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 25 Složena geotehnička problematika na području Drage (vrlo visoki nasipi, usjeci, izgrađenost)

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 26 Složena geotehnička problematika (duboki usjeci, rušenje objekata)

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 27 Tuneli i galerije Na poddionici Škrljevo – Rijeka nalaze se dva jednokolosiječna tunela: tunel Baudine duljine 162 m (na ulazu u kolodvor Škrljevo) i tunel Kalvarija duljine 451,59 m (između kolodvora Sušak Pećine i Rijeka od km 651+964,99 do km 652+416,58 ). Na dijelu pruge Jurdani - Opatija-Matulji nalazi se tunel Rukavac duljine 311,66 m, od km 43+508,35 do km 43+820,01.

Postojeći tunel Baudine se napušta, gradi se novi dvokolosiječni tunel duljine 208 m. Tunel Kalvarija će se proširiti za dvokolosiječnu prugu. Tunel Rukavac se rekonstruira radi povećanja slobodnog profila sa profila GA na GC.

Na pružnoj dionici Škrljevo – Rijeka predviđena je izgradnja novih galerija: - galerija Sveta Ana, l = 350 m, zatvaranje dubokog usjeka - galerija Bulevar, l = 203 m, u dubokom zasjeku prije Rječine - galerija Ciottina, l = 95 m, odmah iza postojeće galerije Zagrad

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 28 Tunel Baudine

Tunel Rukavac

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 29 Tunel Kalvarija

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 30 Galerija Ciottina

Postojeće stajalište galerija Zagrad

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 31 Galerija Sv Ana

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 32 Galerija Bulevar

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 33 Budući operativno upravljački centar

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 34 Lokacija složenog objekta Rječina-Školjić

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 35 Preliminarna rješenja objekata Rječina-Školjić postojeća lokacija

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 36 Jedan od prijedloga Rječina-Školjić V1

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 37 Jedan od prijedloga Rječina-Školjić V1

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 38 Jedan od prijedloga Rječina-Školjić V1

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 39 Jedan od prijedloga Rječina-Školjić V2

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 40 Jedan od prijedloga Rječina-Školjić V2

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 41 Pothodnici, nathodnici

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 42 Željezničko cestovni prijelazi

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 43 Struktura ušteda iz ekonomske analize

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 44 Primjeri iz urbanističko-arhitektonske valorizacije prostora Lokacija Sv. Ana – jedna od mogućih intervencija

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 45 Lokacija Bulevar – primjer vizualizacije jednog od mogućih rješenja galerije

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 46 Lokacija Školjić – primjer vizualizacije jednog od mogućih rješenja

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 47 5) ZAKLJUČAK

 Projekt je kandidiran za sufinanciranje iz EU-ovih fondova.  Projekt će omogućiti uključivanje željeznice u javni gradski prijevoz.  Projekt osigurava veću dostupnost, sigurnost odvijanja prometa (motornog i pješačkog), zaštitu okoliša, smanjenje onečišćenja u gradu i veću protočnost cestovnog prometa u gradu.  Ekonomska analiza dokazala je znatnu ekonomsku korist za društvo (projekt je vrijedan investiranja).  Analiza rizika dokazala je da ekonomsku isplativost projekta ne treba dovoditi u pitanje.  Planirani zahvat prati i zadovoljava potrebe razvoja Luke Rijeka i tijeka teretnog prijevoza na Mediteranskom koridoru.  Predmetni zahvat usklađen je s europskim i hrvatskim strategijama te planskom dokumentacijom.

Dionica željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Opatija/Matulji - Jurdani 48 Hvala na pozornosti!

U p i t i [email protected]

Željeznička pruga Škrljevo – Rijeka – Jurdani – Opatija