Br-101/290/386/448/Sc/Rs
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BR-101/290/386/448/SC/RS Projeto de concessão de rodovias federais Janeiro de 2017 A concessão consiste na exploração por 30 anos da infraestrutura e da prestação do serviço público de recuperação, conservação, manutenção, operação, implantação de melhorias e ampliação de capacidade no trecho de 467,7 km da BR-101/290/386/448/SC/RS, no trecho da BR-101/SC, do km 455,9 até a divisa SC/RS; da BR-101/RS, entre a divisa SC/RS até o entroncamento com a BR-290 (Osório); da BR-290/RS, no entroncamento com a BR-101 (A) (Osório) até o km 98; da BR-386, no entroncamento com a BR-285/377 (B) (para Passo Fundo) até o entroncamento com a BR-448; e da BR-448, no entroncamento com a BR-386 até o entroncamento com a BR-116/290. 2 de 5 Os municípios atravessados pelo projeto de concessão são: Santa Catarina: São João do Sul e Passo de Torres; Rio grande do Sul: Torres, Dom Pedro de Alcântara, Três Cachoeiras, Três Forquilhas, Terra de Areia, Maquiné, Osório, Santo Antônio da Patrulha, Glorinha, Gravataí, Cachoeirinha, Porto Alegre, Canoas, Nova Santa Rita, Montenegro, Triunfo, Tabaí, Taquari, Fazenda Vila Nova, Bom Retiro do Sul, Estrela, Lajeado, Marques de Souza, Pouso Novo, São José do Herval, Fontoura Xavier, Soledade, Mormaço, Tio Hugo, Victor Graeff, Santo Antônio do Planalto e Carazinho. O resumo de ampliações e a configuração do sistema rodoviário da BR-101/290/386/448/SC/RS está apresentado abaixo: Até o Final do 15o Ano Até o Final do 15º Ano Extensão (km) Duplicações na BR-386 219,70 Ampliação de capacidade em trecho 82,56 duplicado nas BR-290 e BR-386 Trechos já duplicados 150,26 Trecho em duplicação pelo DNIT 10,00 Quanto às melhorias físicas e operacionais previstas até o final da concessão, são descritas no Programa de Exploração da Rodovia: Implantação de 22,0 km de vias marginais; Implantação de 60 melhorias em acesso; Implantação de 58 dispositivos, sendo 11 interconexões diamante, 2 interconexões diamante invertidas, 4 interconexões trombeta, 6 interconexões Parclo, 24 retornos em nível, 6 meios-retornos em nível e 5 trevos completos; Implantação de 27 passarelas. 3 de 5 Foi definido para o sistema rodoviário um esquema de pedagiamento com sete praças de pedágio (configurações inicial com 2 praças de pedágio existentes e final com 7 praças de pedágio), conforme ilustrado na tabela a seguir: Praça de km Município Rodovia UF Pedágio P01 458+000 São João do Sul BR-101 SC P02* 19+100 Santo Antônio da Patrulha BR-290 RS P03** 59+000 Gravataí BR-290 RS P04 426+000 Montenegro BR-386 RS P05 370+000 Fazenda Vilanova BR-386 RS P06 260+000 Soledade BR-386 RS P07 226+000 Tio Hugo BR-386 RS * Até o 24º mês do prazo da Concessão, esta praça terá cobrança unidirecional ** Até o 24º mês do prazo da Concessão, a localização desta praça será no km 77+000 A taxa interna de retorno de projeto (real), estabelecida pelo Poder Concedente, sobre o fluxo de caixa sem alavancagem é de 9,20 % a.a. Os orçamentos de investimentos e custos de operação foram feitos com base nos custos unitários das obras, equipamentos e serviços e nos cronogramas de aquisição, reposição e operação. Esses cronogramas foram definidos em função do crescimento do tráfego e da manutenção dos padrões de qualidade estabelecidos para a rodovia. 4 de 5 Estão previstos os seguintes valores de investimentos, custos operacionais e tráfego: Valores (preços de mar/15) Investimentos R$ 7,90 bilhões Custos operacionais R$ 5,31 bilhões Tráfego Ano 3 Ano 30 VDMA (média das praças) 18.160 35.423 A tarifa teto para licitação será de R$ 11,72 / 100 km, levando às seguintes tarifas por praça: Praça Tarifa (R$) P1 8,60 P2 9,50 / 7,40 P3 4,70 / 6,90 P4 6,20 P5 9,70 P6 8,40 P7 7,60 Finalmente, com vistas a criar incentivos contrários a deságios exageradamente agressivos, foi utilizada uma metodologia que prevê a figura de um aporte de capital social adicional proporcional a estes deságios. 5 de 5 .