BR-101/290/386/448/SC/RS

Projeto de concessão de rodovias federais

Janeiro de 2017 A concessão consiste na exploração por 30 anos da infraestrutura e da prestação do serviço público de recuperação, conservação, manutenção, operação, implantação de melhorias e ampliação de capacidade no trecho de 467,7 km da BR-101/290/386/448/SC/RS, no trecho da BR-101/SC, do km 455,9 até a divisa SC/RS; da BR-101/RS, entre a divisa SC/RS até o entroncamento com a BR-290 (Osório); da BR-290/RS, no entroncamento com a BR-101 (A) (Osório) até o km 98; da BR-386, no entroncamento com a BR-285/377 (B) (para ) até o entroncamento com a BR-448; e da BR-448, no entroncamento com a BR-386 até o entroncamento com a BR-116/290.

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Os municípios atravessados pelo projeto de concessão são:

Santa Catarina: São João do Sul e Passo de Torres; : Torres, Dom Pedro de Alcântara, Três Cachoeiras, Três Forquilhas, , Maquiné, Osório, Santo Antônio da Patrulha, , Gravataí, , , , , Montenegro, Triunfo, Tabaí, , Fazenda Vila Nova, , Estrela, Lajeado, , , São José do , , , Mormaço, Tio Hugo, , Santo Antônio do Planalto e .

O resumo de ampliações e a configuração do sistema rodoviário da BR-101/290/386/448/SC/RS está apresentado abaixo:

Até o Final do 15o Ano Até o Final do 15º Ano Extensão (km) Duplicações na BR-386 219,70 Ampliação de capacidade em trecho 82,56 duplicado nas BR-290 e BR-386 Trechos já duplicados 150,26 Trecho em duplicação pelo DNIT 10,00

Quanto às melhorias físicas e operacionais previstas até o final da concessão, são descritas no Programa de Exploração da Rodovia:

 Implantação de 22,0 km de vias marginais;  Implantação de 60 melhorias em acesso;  Implantação de 58 dispositivos, sendo 11 interconexões diamante, 2 interconexões diamante invertidas, 4 interconexões trombeta, 6 interconexões Parclo, 24 retornos em nível, 6 meios-retornos em nível e 5 trevos completos;  Implantação de 27 passarelas.

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Foi definido para o sistema rodoviário um esquema de pedagiamento com sete praças de pedágio (configurações inicial com 2 praças de pedágio existentes e final com 7 praças de pedágio), conforme ilustrado na tabela a seguir:

Praça de km Município Rodovia UF Pedágio P01 458+000 São João do Sul BR-101 SC P02* 19+100 Santo Antônio da Patrulha BR-290 RS P03** 59+000 Gravataí BR-290 RS P04 426+000 Montenegro BR-386 RS P05 370+000 BR-386 RS P06 260+000 Soledade BR-386 RS P07 226+000 Tio Hugo BR-386 RS * Até o 24º mês do prazo da Concessão, esta praça terá cobrança unidirecional ** Até o 24º mês do prazo da Concessão, a localização desta praça será no km 77+000

A taxa interna de retorno de projeto (real), estabelecida pelo Poder Concedente, sobre o fluxo de caixa sem alavancagem é de 9,20 % a.a. Os orçamentos de investimentos e custos de operação foram feitos com base nos custos unitários das obras, equipamentos e serviços e nos cronogramas de aquisição, reposição e operação. Esses cronogramas foram definidos em função do crescimento do tráfego e da manutenção dos padrões de qualidade estabelecidos para a rodovia.

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Estão previstos os seguintes valores de investimentos, custos operacionais e tráfego:

Valores (preços de mar/15) Investimentos R$ 7,90 bilhões Custos operacionais R$ 5,31 bilhões

Tráfego Ano 3 Ano 30 VDMA (média das praças) 18.160 35.423

A tarifa teto para licitação será de R$ 11,72 / 100 km, levando às seguintes tarifas por praça:

Praça Tarifa (R$) P1 8,60 P2 9,50 / 7,40 P3 4,70 / 6,90 P4 6,20 P5 9,70 P6 8,40 P7 7,60

Finalmente, com vistas a criar incentivos contrários a deságios exageradamente agressivos, foi utilizada uma metodologia que prevê a figura de um aporte de capital social adicional proporcional a estes deságios.

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