ZIMA / PROLJEĆE 2020.

AUDI MAGAZIN

B O S N A I H E R C E G O V I N A Z I M A / P R O LJ E Ć E 2 0 2 0. AUDI MAGAZIN

Audi Magazin 1 Uvod Perjanica Q porodice: Novi Audi RS Q8.

Poštovani čitatelji,

Pred Vama je sedmi broj Audi Magazina u kojem ćemo vam predstaviti naše najznačajni- je novitete. Iza nas je 2019. godina u kojoj je “marka sa četiri prstena” predstavila brojne no- vitete. U prošloj godini Audi je imao veliki broj novih modela koji su odmah po svom uvođenju na tržište pokazali kao puno pogodak. Svoju svjetsku premijeru imao je i prvi električni SUV e-tron koji je postao vladar u svom segmentu.

U jesen prošle godine Audi je na sajmu au- tomobila u Frankfurtu predstavio ikonu RS modela a riječ je o RS6 Avant o kojem možete detaljno možete čitati u ovom broju. Također, sve važne detalje možete pročitati i o sportskoj Posljednji veliki događaj gdje je Audi pred- perjanici RS Q8, kao i o njegovom manjem bratu stavio svoja nova tehnološka dostignuća bio je RS Q3 modelu. U ovom broju posebnu smo pa- CES sajam potrošačke elektronike u Las Vegasu žnju posvetili sportskim modelima, jer Audi kao koji je održan od 10 do 17 januara ove godine. brend posebno njeguje tradiciju automobila vi- Već u martu Audi će predstaviti svoje novitete sokih performansi. na prestižnom sajmu automobila u Ženevi.

Audi kao kompanija nastavlja svoj put elek- Nadam se da ćete uživati u čitanju novog broja trične mobilnosti i razvoja novih tehnologija Audi Magazina. koje velikom brzinom napreduju iz dana u dan. Posjetioci svjetskih sajmova automobila i elek- Srdačno vaš, tronike imaju priliku vidjeti posljednja dosti- gnuća koja je Audi razvio i koja će se uskoro naći u serijskoj proizvodnji.

Više detalja potražite na www.audi.ba ili kod Vašeg ovlaštenog Audi partnera. Dino Bratović, Audi brand manager

Audi Centar Banja Luka, Milana Kranovića 2, Banja Luka, Tel.: 051-258 674 Brčko Gas, Banjalučka 8, Brčko, Tel.: 049-217 219 Inter Auto, Turalibegova bb, Tuzla, Tel.: 035-247 247 M.R.M. Mostar d.o.o., Bišće polje bb, Mostar, Tel.: 036-446-551 Audi Magazin 2 Audi Magazin 1 Porsche Sarajevo, Bulevar M. Selimovića 16, Sarajevo, Tel.: 033-771 241 www.facebook.com/AudiBiH #noviteti Sadržaj 36 Q3 Sportback Ovaj novi model kom- binuje snažnu prisut- nost i raznovrsnu sva- kodnevnu praktičnost SUV modela sa sport- skom elegancijom i agilnim upravljanjem.

#sport model

50 RS Q8

Novi Audi RS Q8 je top model u Audijevoj Q gami koji kombinuje snagu RS modela sa elegancijom premium coupea te fleksibilnost jednog SUV-a.

#sport model

62 RS 4 Avant

Nova generacija RS ikone stigla je sa no- vim dizajnom, novim motorom i novim IZDAVAČ: Porsche BH d.o.o. tehnologijama. Bulevar Meše Selimovića 16 71000 Sarajevo #sport model Bosna i Hercegovina Dino Bratović, 76 RS 6 Avant Audi brand manager [email protected] Dvadeset i šest godina modela RS i dvadeset UREDNIK: i šest godina karavana Emir Kalender [email protected] visokih performansi iz Audija.

#sport

88 Dvostruka pobjeda

#aktuelno #koncepti #noviteti #noviteti Audi je ponovno bio apsolutno konkuren- 04 Rast prodaje 06 CES 2020 12 Novi Audi Q7 24 Novi Audi A4 tan u tradicionalnom otvaranju sezone serije Pored izazovnih uslova, Na sajmu potrošačke Audi Q7 dobio je Audi A4 predstavlja 24H u pustinji. Audi se može pohvaliti sa elektronike 2020. Audi sveobuhvatnu na- jezgru ove marke pozitivnim izvještajima o je ponovno predstavio dogradnju - i vizuel- - nakon četiri godi- #techday prodaji za 2019. godinu. uzbudljive eksponate. no i tehnički. Veliki ne razvoja, Audi je SUV odlikuje novi učinio ovaj uspješan 92 Auto pilot dizajn Q porodice. model srednje klase budućnosti još napetijim i na- prednijim. Audi pokazuje namjere Audi Magazin 2 kojim putem želi ići. Audi Magazin 3 #aktuelno

Audija e-tron i Audija Q8, iako su modeli tek nedavno postali dostupni u svim značajnim regijama. Prvi potpuno električni proizvodni model marke sa četiri prstena dostupan je na evropskom tržištu od marta 2019. godine, a u Sjevernu Ameriku stigao je početkom ljeta. Na kineskom tržištu isti model je dostupan od novembra 2019. godine. U poređenju sa kon- kurentskim modelima, Audi e-tron je vodeći model po prodaji na tržištu u Njemačkoj, Nor- veškoj, Holandiji, Švedskoj i Austriji. Model je ujedno i prvi električni automobil koji je u Sje- dinjenim Državama dobio nagradu TOP SAFETY PICK +.

Brojne političke i ekonomske nesigurnosti, promjene modela i uticaj WLTP-a bili su ključ- ni faktori koji su uticali na Audijevo poslovanje tokom 2019. godine. Isporuke svih modela na evropskom tržištu porasle su za 3,5 posto, što je otprilike 769.650 jedinica u cijeloj godi- ni. Audi je u posljednjem tromjesečju postigao značajan rast, prvenstveno zahvaljujući učinci- ma iz prethodne godine. Novi Audi Q3 dao je pozitivan zamah pa je prodaja porasla za 55,5 posto, na 93.900 jedinica. Sa oko 19.550 ispo- ručenih modela, Audi e-tron je izvrsno prihva- ćen od strane evropskih kupaca, s tim da je više od četvrtine tog broja isporučeno u Norveškoj. U Njemačkoj je proizvođač godinu završio sa Audi bilježi novi porastom od 4,3 posto, na 271.613 jedinica. rast prodaje

Pored izazovnih uslova, Audi se može pohvaliti sa pozitivnim izvještajima o prodaji za 2019. godinu.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Audi AG.

udi je u protekloj 2019. godini prodao “Nakon šarene prve polovine godine, sa otprilike 1.845.550 automobila što dobrim uspjehom smo završili drugu polovinu predstavlja porast od 1,8 posto. Na sva godine”, kaže Hildegard Wortmann, članica Atri glavna tržišta, marka sa četiri prste- Upravnog odbora za prodaju i marketing AUDI na u 2019. godini isporučila je više automobila AG. „U 2019. godini jasno smo pokazali poten- nego u prethodnoj godini. U Kini je Audi posta- cijal našeg branda i svog obnovljenog portfe- vio novi rekord sa ukupno 690.083 isporučenih lja modela. Iako će zahtjevi koji se postavljaju vozila (+ 4,1%). U SAD-u su se isporuke nastavi- pred nama ostati visoki u 2020. godini, posta- le na vrlo visokom nivou iz 2018. godine sa po- vili smo put za daljnji rast.” većanjem od 0,4 posto. Potražnja u Njemačkoj povećana je za 4,3 posto. U decembru 2019. U pogledu raspona modela, Audi je pove- godine Audi je na domaćem tržištu isporučio ćao isporuke u C-SUV segmentu u 2019. godini otprilike 176.000 automobila, što je 13,9 po- za 46,2 posto u odnosu na prethodnu godinu. sto više nego u decembru 2018. godine. To je prije svega zbog pozitivnih performansi

Audi Magazin 4 Audi Magazin 5 #koncepti

Audi Intelligence Experience: empatični automobil

Automobil koji misli za sebe i koji je čak i empa- tičan? „Audi Intelligence Experience” pokazuje kako je to napravljeno: automobil prepoznaje korisnika i njegove navike te koristi inteligen- tne funkcije u kombinaciji sa umjetnom inteli- gencijom kako bi povećao sigurnost, dobrobit i udobnost putnika.

Mobilnost postaje pametna i individualna: Audi na CES 2020.

Na sajmu potrošačke elektronike 2020. (CES) Audi je ponovno predstavio uzbudljive eksponate - od vozila futurističke vizije do tehnologija spre- mnih za serijsku proizvodnju. Audi kao premium brand definiše digitalno iskustvo budućnosti. CES je jedan od najvećih svjetskih sajmova potrošač- ke elektronike i smatra se pokazateljem budućih tema. Ovaj događaj odr- žao se od 7. do 10. januara 2020. u Las Vegasu.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Audi AG

tvorite vrata, sjednite i pobjegnite od da npr. uživaju u virtualnom letu preko spek- urbanog stresa: Potpuno automatizo- takularnog planinskog krajolika. Tehnologija vani Audi AI: ME koncept predstavlja prilagođava virtualni sadržaj kretanjima vozi- Olični „treći životni prostor“, uz naše la u stvarnom vremenu. Rezultat toga je da se kuće i radna mjesta, koji je upoznat sa željama putnici mogu u potpunosti opustiti i pobjeći od i potrebama svojih korisnika. Putnici mogu po- svog užurbanog svakodnevnog života. U stvar- moću praćenja očiju intuitivno komunicirati sa nost se vraćaju kad stignu na odredište. Naru- ovim automobilom i preko njih naručiti nešto čena hrana je dostavljena na vrijeme, a AI: ME poput svoje omiljene hrane. Audi AI: ME: ima sve koordirnira na temelju ličnih preferencija par VR naočala koje omogućavaju putnicima korisnika i navigacijskih podataka automobila.

Audi Magazin 6 Audi Magazin 7 #koncepti

Audi AI: ME koncept Ovaj automobil budućnosti bit će treći životni prostor za vozača i njegove putnike.

Dva ekrana, dvije inovacije: prostorni vid i ponuda po narudžbi Navigacijski sistem koji ima mogučnost sa- mo-učenja već je integrisan u trenutnu generaciju Navigacijska strelica koja upućuje tačno na MMI sistema. On preferirana odredišta povezuje bočni put na kojem se nalazi odredište sa 3D pri- sa datumom, vremenom i trenutnim saobraćajem kazom mješovite stvarnosti: To je već postala te dobiva predložene rute iz ovih podataka. stvarnost na CES 2020. Audi je na CES-u pred- stavio novu tehnologiju koju je razvio u saradnji Automobil će vršiti preciznu analizu funkcija i sa Samsungom. Kao i kod 3D televizije, sa svake postavki koje korisnik želi, u rasponu od položa- se slike generišu dva prikaza: jedan piksel za li- ja sjedišta, medija, rute putovanja i temperature jevo oko i susjedni piksel za desno oko. Za voza- do mirisa unutrašnjosti. Nakon kraćeg vremena, ča, slike 3D-head-up ekrana mješovite stvarnosti empatični Audi upoznat je sa preferencijama kori- izgledaju kao da lebde na udaljenosti od 8 do 10 snika i primjenjuje ih samostalno. Po želji, on čak metara; kroz pametno predstavljanje prividna i postavlja svoje postavke na stanje korisnika po- udaljenost se čak povećava na preko 70 metara. smatrajući njihov stil vožnje i vitalne funkcije. Audi Magazin 8 Audi Magazin 9 #koncepti

Budućnost automobila potpuno je električna i inteligentno povezana

Aktualni Audi modeli nude umrežavanje na trenutno najbolji način. Jezgra nove modu- larne infotainment platforme 3. generacije Prednost ovog sistema je kada se oči naviknu skraćeno se zove MIB 3. Njegov glavni proce- na pogled dalekog dometa, one ne moraju pro- sor radi deset puta brže od MIB 2. To osigurava mijeniti svoj fokus. značajna poboljšanja, na primjer, u pogledu planiranja ruta i predviđanja saobraćaja. Audi Prozirni ekran na zahtjev dodatno je ista- je na CES 2020. predstavio i najnovije inova- knut: Ekran je visok 15 cm, širok 122 cm i dje- cije u području rasvjetne tehnologije. Ako se limično je ugrađen u instrumentnu ploču. Nudi vozač umori, posebno svjetlo može pomoći dva sloja: prozirni OLED ekran i crni sloj za po- u takvoj situaciji: Na primjer, plava, hladna sebno duboku nijansu crne. Istaknuto: Odjeljci bijela svjetlost ima poticajan i osnažujući efekat. Audijev projekt „Osvjetljenje u centru na ekranu koji nisu potrebni za prikazivanje in- CES 2020. formacija ostaju transparentni. Oni daju utisak čovjeka“ prikazuje kako na vaš osjećaj može- te uticati ciljane svjetlosne boje, na primjer Sve tehnologije novninari su mogli isprobati tokom staklene ploče i tako nude nesmetan pogled na sajma CES 2020 kao i dio automatizovane vožnje. cestu. za pomoć koncentraciji i sjećanju putnika.

Audi Magazin 10 Audi Magazin 11 #noviteti

Novi Audi Q7 Prenesen na sljedeći nivo

Audi Q7 dobio je sveobuhvatnu nadogradnju - i vizuelno i teh- nički. Veliki SUV odlikuje novi dizajn Q porodice, a uz vrhunsku prostranost nudi i vrhunsku dinamiku te odličan komfor. HD Ma- trix LED prednja svjetla, uključujući lasersko svjetlo, blagu hi- bridnu tehnologiju i digitalni operativni koncept, samo su neki od njegovih najvažnijih dijelova.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Audi AG.

Audi Magazin 12 Audi Magazin 13 #noviteti

udi Q7 pokazuje istaknute SUV ele- Dizajneri su postigli jasan pogled sa zategnu- mente trenutnog dizajnerskog jezika. tim, ravnim površinama, koje se protežu cijelom Nosi veliku singleframe masku, sa širinom, posebno u području registarskih tabli- šest uspravnih letvica koje čine glavnu ca. Audi Q7 još je upečatljiviji sa opcionalnim strukturu ovog dijela. Kao takav, SUV vanjskim paketom opreme: Oštrica na prednjem Aizgleda još snažnije. Dvodijelni bočni otvori za braniku, sportski naglašena zaštita donjeg dijela zrak imaju mnogo izraženiju liniju, baš kao i po- pozada, zajedno sa potpunim lakiranjem i 19-inč- dručje praga koje naglašava veličinu SUV-a kao i nim točkovima dolaze u standardnom paketu. njegove off road mogućnosti.

Prednja svjetla, opcionalno u HD Matrix LED tehnologiji sa Audijevim laserskim svjetlom, na- glašavaju svojim konturama i svjetlosnim potpi- som širinu modela u punoj veličini. U pozadini, upečatljiva hromirana traka stvara vizuelnu vezu između ravnih zadnjih svjetala sa grafikom teh- ničkog izgleda i vodi naprijed horizontalnu liniju karoserije.

Spoj tradicije i inovacije Novi Audi Q7 bez napora savlada brojne izazove bez obzira na površinu, opterećenje i brzinu te nudi dinamično iskustvo vožnje. Standardni pogon na sva četiri točka osigurava sportsko upravljanje. U ponudi su dvije snažne V6 TDI va- rijante sa 170 kW (231 KS) ili 210 kW (286 KS). Oboje u standardnoj opremi imaju Mild-Hybrid tehnologiju koja osigurava efikasnu vožnju i na taj način smanjuje potrošnju.

Matrix-LED glavna svjetla sa dinamičnim pokazivačima smjera Optimizirano osvjetljenje i uzbudljiv dizajn: Matrix LED prednja svjetla kombinuju sistem kamere sa LED izvorima svjetla koji osvjetlja- vaju ulicu u boji sličnoj dnevnoj svjetlosti kako bi odgovarali svakoj situaciji u vožnji.

Audi Magazin 14 Audi Magazin 15 #noviteti

Snažan i sportsk Audi Q7 impresionira svojim cjelokupnim dinamičnim nastupom. Za individualni, još sportskiji izgled, moguće je odabrati opcijsku S line liniju opreme. To između ostalog uključuje S line branike na- prijed i nazad, sportsku zaštitu podvozja nazad i 19-inčne točkove.

Sportski onroad, snažan offroad: ovjes

Audi je značajno poboljšao dinamične aspekte Q7. Osim optimiziranog upravljanja na svim točkovima koje omogućava okretanje zadnjih točkova za čak pet stepeni u suprotnom smje- ru, tu je i opcija elektromehaničke aktivne sta- bilizacije kotrljanja. Podesivi stabilizatori sma- Prilagodljivi ovjes njuju pokrete tijela na neravnim cestama kada Zračni ovjes standardno je dostupan na vozite u ravnoj liniji. svim Q7 modelima. Zahvaljujući ovom sistemu novi Q7 ima vrhunsku udob- Kod sportskog stila vožnje fokus je stavljen nost i fantastične vozne karakteristike. Zahvaljujući mogućnosti promjenjive na optimalnu kompenzaciju kotrljanja - ten- visine karoserije od tla, Audi Q7 sa dencija automobila da se nagne u zavoj znatno svojim standardnim Quattro pogonom je smanjena. Kao takav, Audi Q7 je upravljiv, sposoban je za savladavanje svih vrsta precizan i okretan u gradskom saobraćaju te u terena izvan utabane staze. oštrim zavojima. Blagi hibrid je tehnološki Nasuprot tome, Q7 je izuzetno udoban, or- ganizovan putnički SUV, uz odličnu udobnost standard: pogon u vožnji na autocestama, posebno u kombina- ciji sa prilagodljivim zračnim ovjesom. Tako- Svi motori u Audiju Q7 spojeni su sa osmoste- đer nudi promjenjivu visinu karoserije od tla i penim Tiptronicom mjenjačem i stalnim qu- 40:60 priprema Audi Q7 sa svojim standardnim Qu- attro pogonom na sve točkove. Na tržištu su attro pogonom za terene izvan utabane staze. dostupan izbor dva dizelska motora. Audi Q7 ima potpuno mehanički centralni Odgovarajući mod offroad može se odabrati Audi Q7 sa oznakom 45 TDI Quattro Tiptro- diferencijal koji prenosi snagu na prednju i putem standardnog dinamičkog upravljačkog zadnju osovinu u omjeru 40:60. sistema za odabir pogona sa svojih sedam pro- nic pokreće V6 TDI motor sa 170 kW - 231 KS fila. Zračni ovjes standardno je dostupan na i 500 Nm okretnog momenta. Sa ovim moto- svim Q7 modelima. Vanjski paket opreme S li- rom Q7 ima kombinovanu potrošnju goriva u nije uključuje malo čvršći prilagodljivi sportski l/100 km: 7,1 - 6,8 te kombinovanu emisiju 2 zračni ovjes, koji spušta visinu vožnje za 15 mi- CO u g/km: 186 - 179. Iz mjesta do 100 km / limetara (0,6 inča) u poređenju sa sistemom h ubrzava za 7,1 sekundu i postiže maksimal- zračnog ovjesa. nu brzinu od 229 km / h.

Audi Magazin 16 Audi Magazin 17 #noviteti

Salon luksuzne klase: unutrašnjost

Bilo da ima pet ili sedam sjedišta - Audi Q7 kombi- nuje ogroman prestiž sa praktičnim svakodnevnim osobinama. Zahvaljujući svom novom dizajnu, ve- liki SUV sada je narastao jedanaest milimetara na 5.063 milimetra. Širina mu je 1.970 milimetara i 1.741 milimetra (uključujući krovnu antenu).

Audi Q7 nadmašuje svoje direktne konkurente dužinom unutrašnjosti, kao i prostorom za glavu i laktove u prednjem i zadnjem dijelu. Mnoštvo odjeljaka (pregrada), novi odjeljak u centralnoj konzoli, kao i velika nosivost pružaju funkcionalnu Inovativni Mild hybrid sistem korisnu vrijednost. Glavni električni sistem od 48 volti objedinjuje alternator, starter i litij-ionsku bateruju. Ovisno o položaju zadnjih sjedišta, prtljažni Savremena unutrašnjost prostor u verziji sa pet sjedišta nudi zapreminu Potpuno nova unutrašnjost Q7 modela karateriše između 865 i 2.050 litara kapaciteta - sa ravnim prostranost, luksuz i vrhunska umreženost. Inteli- prostorom za teret. Električna vrata prtljažnika su gentni sistemi rukovanja i tehnološki napredna Standardna blaga hibridna tehnologija igra glavnu ulogu u efikasnosti motora. Ova tehnolo- standardna; kontrola pokretom noge dostupna je navigacija uvode Q7 u digitalno doba. Tu su brojni kao opcija. Audi opcionalno isporučuje dodatno noviteti, od sistema MMI touch response pa sve do gija može smanjiti potrošnju i do 0,7 litara na 100 upravljanja govornim naredbama. kilometara. Njegova centralna komponenta, star- sjedište pozada; sva tri sjedišta mogu se pomicati ter alternatora sa remenom (BAS), napaja 48-vol- pojedinačno naprijed i nazad te podesiti ugao na- tni glavni električni sistem u kojem kompaktna slona, kao i treći red sjedišta sa dva sjedišta koja se mogu električno podesiti. Snažnija verzija motora u modelu litij-ionska baterija pohranjuje energiju. Q7 nosi onznaku 50 TDI quattro tip- tronic i raspolaže sa 210 kW - 286 Tokom kočenja, BAS može vratiti do 8 kW sna- KS i 600 Nm okretnog momenta. Sa ge i vratiti je natrag u bateriju. Ako vozač skine ovim motorom Q7 ima kombinovanu nogu sa gasa pri brzinama između 55 i 160 km/h, potrošnju goriva u l / 100 km: 6,9 - Audi Q7 vraća energiju, kotrlja se u praznom hodu 6,6 i kombinovanu emisiju CO2 u g/ do 40 sekundi sa isključenim motorom. BAS po- km: 181 - 174. Za ubrzanje od 0 do novo pokreće motor sljedeći put kada vozač priti- 100 km/h potrebno mu je 6,3 sekun- sne, i to radi dosta brže i nježnije od uobičajenog de te postiže maksimalnu brzinu od startera. Raspon start-stop počinje brzinom od 22 241 km/h. km/h.

Audi Magazin 18 Audi Magazin 19 #noviteti

Dinamični na putu Novi Audi Q7 bez napora savlada brojne izazove bez obzira na površinu, opterećenje Audi Virtual Cockpit i brzinu te nudi dinamično iskustvo vožnje. Standardni pogon na sva četiri točka Prikaz potpuno digitalne instrument table vozač osigurava sportsko upravljanje. Na karakteristike vozila možete aktivno uticati kroz može prilagoditi po svojoj želji i potrebi. sedam različitih modula serijski dostupnog sistema vožnje Drive select, uključujući opcijski sportski zračni ovjes koji reguliše visinu vozila.

Spremni za digitalnu budućnost Novost je i Amazonova govorna usluga Alexa koja Direktno ispred vas može se naći opcijski Audi je integrisana u MMI operativni sistem. Isto se virtualni kokpit plus. Na 12,3 inčnom ekranu visoke odnosi i na informacije semafora Car-to-X, koje rezolucije, ovaj potpuno digitalni instrument pruža Digitalna preciznost se u fazama postavljaju u odabranim evropskim sve važne informacije o vozilu, kao što su brzina i gradovima. Međusobno povezivanje sa gradskom broj okretaja. Osim klasičnog prikaza instrumenata, Izvrstan primjer za ovaj decentan koncept je skladno “Dynamic” i “Sport” nude i dvije druge mogućnosti oblikovanje i smještanje elemenata na centralnom infrastrukturom omogućava vozilu da putem po- prikaza. Možete upravljati drugim funkcijama tunelu. Od ravne letve mlaznica za zrak sve do široke služitelja prima informacije sa centralnog sema- putem standardno dostupnog navigacijskog konzole sa ručicom automatskog tiptronic mjenjača. fora, omogućavajući vozaču da odabere brzinu sistema MMI plus sa opcijom MMI touch. koja će odgovarati sljedećoj fazi zelenog svjetla.

Arhitektura kokpita savršeno se podudara sa Cjelokupni digitalni Audijev virtualni kokpit - i novim, digitalnim konceptom rada, koji uključuje opcijski head-up ekran - daju individualnu prepo- dva velika ekrana osjetljiva na dodir. Oni pruža- ruku za brzinu kao i preostalo vrijeme do sljedeće ju brzinu i zvučnu povratnu informaciju klikom faze zelenog svjetla, ako vozač već čeka na crve- na dodirne kontrole. Kada je isključen, gornji no svjetlo. Sistem tako pridonosi prediktivnom i se ekran gotovo nevidljivo uklapa u veliku crnu efikasnom stilu vožnje i olakšava stalan protok ukrasnu površinu. Svi elementi se logički odnose psaobraćaja. Prilagodljivi cruise assist, koji kom- jedni prema drugima, od ravne trake za ventilaci- binuje funkcije prilagodljive pomoći za brzinu, ju zraka do široke konzole na centralnom tunelu. pomoći u zastoju u saobraćaju i pomoći u aktiv- nom traku, smanjuje radno opterećenje vozača Opcijski paket konturne ambijentalne rasvje- - posebno na dugim putovanjima. U kombinaci- te osvjetljava unutrašnjost u mraku. Prikladne ji sa efikasnom pomoći koči i ubrzava Audi Q7 u opcije opreme uključuju četverostrani automat- očekivanju predstojećih uslova. Hitna pomoć je ski klima uređaj, funkciju za pomoć kod napaja- također nova opcija: Ako je vozač neaktivan, si- nja za tiho zatvaranje vrata, Bang & Olufsen 3D stem zaustavlja automobil i pokreće mjere zašti- Advanced Sound System i paket kvalitete zraka te i spašavanja. s mirisom i jonizatorom. Istaknuti dijelovi sje- dišta uključuju prilagođena konturna sjedišta s brojnim funkcijama prilagođavanja i S sportska sjedišta plus, oba dostupna s kontrolom klime i masažom.

High-end povezivost: Audi sistemi za povezivanje i pomoć Sportski doživljaj vožnje Zahvaljujući odličnim mehaničkim MMI navigacija plus pruža vrhunsku povezivost. sklopovima novi Audi Q7 u dinamičnoj Sadrži LTE Advanced, Wi-Fi centralnu tačku, pri- vožnji manje se naginje u zavojima, a rodnu kontrolu glasa i široku ponudu Audi conne- njegov upravljački mehanizam je još ct usluge. On se kreće od informacija o saobraća- precizniji. ju na mreži, navigacije Google Earth do hibridnog radija. Audi Magazin 20 Audi Magazin 21 #noviteti

Potrošnja goriva na navedenim modelima

Informacije o potrošnji goriva i emisiji CO2, kao i klase efikasnosti u rasponima, ovisno o gumama i aluminijumskim felgama, te o broju sjedišta.

Audi Q7 45 TDI quattro tiptronic:

Kombinovana potrošnja goriva u l/100 km: 7,1 - 6,8; Kombinovana emisija CO2 u g/km: 186 - 179.

Audi Q7 50 TDI quattro tiptronic:

Kombinovana potrošnja goriva u l/100 km: 6,9 - 6,6; Kombinovana emisija CO2 u g/km 181 - 174.

Navedeni podaci o potrošnji goriva i emisiji određeni su u skladu sa zakonom propisanim postupcima mjerenja.

Od 1. septembra 2017. određena nova vozila već se homologiraju prema Svjetskom postupku harmoniziranih lakih vozila (WLTP), realnijim is- pitnim postupkom za mjerenje potrošnje goriva i emisije CO2. Od 1. septembra 2018. godine, novi evropski vozački ciklus (NEDC) zamijenio je WLTP u fazama.

Zbog realnijih uslova ispitivanja potrošnja goriva i emisije CO2 izmjerene prema WLTP u mnogim će slučajevima biti veće od onih izmje- renih u skladu sa NEDC. Za daljnje informacije o razlikama između WLTP-a i NEDC-a, posjetite www.audi.de/wltp.

Audi Q7 50 TDI Model koji nosi oznaku 50 TDI pokreće 3.0 litreni V6 motor sa 286 KS i 600 Nm okretnog momenta. Svi motori su opremljeni sa inovativnim Mild hybrid sistemom.

Audi Magazin 22 Audi Magazin 23 #sport model

Novi Audi A4 Još više sportski i tehnološki napredan

Audi A4 predstavlja jezgru ove marke - nakon četiri godine razvoja, Audi je učinio ovaj uspješan model srednje klase još napetijim i naprednijim. Njegova vanjština je integrisa- na u novi dizajnerski pravac ove marke; veliki MMI touch ekran nudi iskustvo korištenja koje klijenti poznaju s njiho- vih pametnih telefona. Mnoge opcije motora sada dolaze sa MHEV tehnologijom - čime se ovom širokom elektrifi- kacijom unaprjeđuje efikasnost i udobnost. To se također odnosi na model Audi S4 TDI, u koji se prvi put ugrađuje V6 TDI motor, sa 48 voltnim glavnim električnim siste- mom i elektro pokretani kompresor (EPC), koji snažnim ubrzanjima pruža još više spontanosti.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Audi AG.

Audi Magazin 24 Audi Magazin 25 #noviteti

Sportski statement Zahvaljujući novom dizajnu i gotovo potpuno novoj karoseriji sportski karakter Audija A4 Limousine više no ikada dolazi do izražaja: model djeluje istovremeno dinamično i snažno te privlačno i estetski.

vaj model srednje klase izgleda još dinamičnije i profinjenije zahvalju- jući sportskim dizajnerskim deta- ljima. Singleframe prednja maska je sada šira i tanja, vodoravne linije Oističu širinu prednjeg i stražnjeg dijela. Pogle- dom s boka dominiraju prepoznatljivi mišići iznad branika i niže postavljena bočna linija između njih. Oni formiraju snažne linije iznad točkova i čine da quattro geni budu jasno vid- Svjetlosni potpis ljivi. Dodatnu vizuelnu karakteristiku Audija A4 Limousine čini njegov progresivni di- zajn svjetala. Serijska LED glavna svjetla LED prednja svjetla sada su dio standardne sa svojim specifičnim dnevnim svjetlima opreme Audija A4. Njihova najbolja izvedba nude jedinstven stepen prepoznatlji- vosti. Opcijski se možete odlučiti za uključuje Matrix LED tehnologiju s potpuno Matrix LED glavna svjetla s dinamičnom automatskim dugim svjetlima. Koncept pa- svjetlosnom animacijom i dinamičnim keta opreme je jednako nov: basic, advanced pokazivačima smjera. i S line paketi sada su dostupni za vanjštinu, a da ne spominjemo neovisni izgled S modela i Novi paketi unutrašnjosti: design selection i modela A4 allroad quattro. Klijenti mogu bira- S line interijer paketi mogu se slobodno kom- ti između 12 boja karoserije, uključujući novu binirati s paketima vanjštine i dolaze s raznim Terra sivu boju. bojama i materijalima. Tijekom noćne vožnje paket konturnog i ambijentalnog osvjetljenja U smireno stiliziranoj unutrašnjosti Audija dodatno ističe unutrašnje detalje. A4, vodoravne linije također definiraju ukupni Revolucionarno: povezivost 12 boja dojam. U sredini instrumentne ploče, malo Novi Audi A4 dostupan u dvanaest boja. Na listi univer- zakrenut prema vozaču, nalazi se veliki MMI Sa svojim novi MMI sistemom, ovaj izuzet- zalnih boja nalaze se Quantum siva, Brilliant crna i Turbo touch ekran, kontrolni centar novog sistema no povezan Audi A4 nudi korisničko iskustvo plava. Paletu od sedam metalik boja čini: Florett srebrna, upravljanja. slično modernim pametnim telefonima. MMI Gletscher bijela, Terra siva, Manhattan siva, Mhytos crna, touch ekran s akustičkim povratnim informa- Navarra plava i Tango crvena. U ponudi je i jedna boja sa bisernim efektom, Daytona siva. cijama zamjenjuje funkcije prethodnih rotacij- skih kontrola i tipki na središnjem tunelu. Ovaj TFT ekran visoke razlučivosti ima dijagonalu od 10,1”. Prikazana grafika je namjerno čista i re- ducirana; struktura izbornika sa svojim uskim

Audi Magazin 26 Audi Magazin 27 #noviteti

hijerarhijama skrojena je prema očekivanjima korisnika i olakšava korištenje. MMI funkcija središnjeg računala za upravljanje semaforima traženja bazira se na slobodnom unosu teksta tako da vozač može svoju brzinu prilagoditi do i vrlo brzo pronalazi opcije. Glasovna kontrola sljedećeg zelenog svjetla. Ploča s instrumenti- na osnovi prirodnog izgovora, još jedna funk- ma prikazuje osobne preporučene brzine kao i cija ovog novog sistema, razumije mnoge fra- preostalo vrijeme do sljedećeg zelenog svjetla ze koje se koriste u svakodnevnom govoru. kada god vozač čeka na crvenom svjetlu. Kao takav, sistem potiče predvidljivi, učinkovi- Navigacija u Audiju A4 sada je još svestra- nija i jednostavnija za korištenje. Audi conne- ct i Audi connect plus portfelj uključuje niz online usluga, kao što su Car-to-X usluge, koji iskorištavaju inteligenciju Audijeve flote vozila. Osim online informacija o prometnim znakovima i opasnostima, kao i usluzi parki- ranja na ulici, usluge uključuju informacije o semaforima. Umrežavanjem s urbanom infra- strukturom, automobil prima informacije iz

ti stil vožnje, kao i konstantni protok prometa. Novi MMI uključuje novu glavnu jedinicu. Ova funkcija je dio Audi connect paketa i po- Treća generacija ove modularne informacijsko stepeno se uvodi u odabranim evropskim gra- zabavne platforme MIB 3 nudi fenomenalnu dovima. računalnu snagu. Radi s novim odvojenim ko- munikacijskim modulom koji spaja sve zadat- Dio serijske opreme su Audi connect usluge ke povezivosti - kao što su telefonija ili Audi poziva u nuždi i servisa; besplatna aplikacija connect usluge - te uključuje Wi-Fi hotspot. myAudi povezuje pametni telefon klijenta s Opcijski hardverski moduli uključuju Audi automobilom. Audi connect ključ omogućuje phone box i Bang & Olufsen 3D Premium au- zaključavanje/otključavanje vozila, te pokre- dio sistem. tanje motora korištenjem kompatibilnog An- droid pametnog telefona. Još jedna digitalna značajka, personalizacija, omogućuje da do 14 myAudi korisnika spremi željene postavke u in- dividualne profile.

Audi Magazin 28 Audi Magazin 29 #noviteti

Dostupne su tri varijante vozačkih instru- menata: kombinacija analognog okretomjera i brzinomjera s monokromatskim odnosno putnim računalom u boji i - u kombinaciji s MMI plus sistemom - potpuno digitalni Audi- jev virtualni kokpit plus. Vozač može koristiti 12,3” ekran pune HD rezolucije korištenjem višenamjenskog upravljača uz odabir tri prika- za. Head-up ekran projicira bitne informacije u vidnom polju vozača. MMI sistem A4 modeli dostupni su s nizom sistema po- Zahvaljujući intuitivnom konceptu rukovanja putem moći u vožnji. Opcijski sistemi su grupirani u funkcije dodira i interakciji prirodnim jezikom pakete sistema pomoći za vožnju, asistenta doživjet ćete visok nivo jednostavnosti korištenja u Audiju A4 Limousine. za gradsku vožnju i parking asistenta. Bitan sistem u paketu sistema pomoći za vožnju je adaptivni tempomat uključujući Stop&Go sa snagom od 120 kW (163 KS). Svi motori - funkciju za automatsku kontrolu udaljenosti bilo da se radi o četiri cilindričnom dizelskom od vozila ispred. U kombinaciji s prediktivnim motoru, V6 TDI motoru ili četiri cilindričnom asistentom za štedljivu vožnju može prediktiv- TFSI - zadovoljavaju ograničenja Euro 6d-temp no ubrzavati i usporavati A4 čak i kada nema norme o emisijama. vozila ispred. Prilikom početka prodaje, tri izvedbe mo- Široka elektrifikacija: tora će uključivati “Mild hybrid” tehnologiju pogonski sistem (MHEV) na bazi 12 volti, koji smanjuje potroš- nju goriva uz povećanje udobnosti. Nakon toga U trenutku početka prodaje u Evropi Audi će će se u ponudi ubrzo pojaviti još dva motora. ponuditi model A4 sa šest turbo motora. Nji- Ova široka elektrifikacija čini značajan dopri- hova snaga se kreće od 110 kW (150 KS) do nos u postizanju ciljane potrošnje goriva cijele 255 kW (347 KS) - od modela Audi A4 35 TFSI flote modela. Prema vlastitim Audijevim mje- do modela Audi S4 TDI. Nedugo nakon toga, renjima, u svakodnevnom korištenju, MHEV u ponudi će se naći još dva turbo motora: 30 tehnologija smanjuje potrošnju goriva do 0,3 TDI sa snagom od 100 kW (136 KS) i 35 TDI litre na 100 kilometara.

Audi Virtual Cockpit U području infotainmenta odlučite se za opcijske tehnologije kao što je digitalni kombinovani instru- ment Audi virtualni kokpit plus. Njegov 12,3” ekran direktno ispred vas jasno prikazuje važne funkcije u punoj HD rezoluciji.

Audi Magazin 30 Audi Magazin 31 #noviteti

Jednako kao doplatni dynamic steering si- stem i automatski mjenjač, odnosno kon- trola odziva gasa. Audi drive select vozaču omogućuje odabir do pet profila vožnje.

Dizelska snaga: Audi S4 TDI

Oba S modela A4 obitelji - Audi S4 TDI i S4 TDI Avant - sada su opremljeni V6 di- zelskim motorom. Ovaj 3.0 TDI kombinira visoki okretni moment, uglađen rad i dugi doseg, te razvija snagu do 255 kW (347 KS) i maksimalni okretni moment od 700 Nm. On ubrzava model S4 TDI Limousi- ne od 0 do 100 km/h za 4,8 sekundi, sve do elektronički ograničene brzine od 250 km/h. Ova kombinacija snage, okretnog momenta i efikasnosti čini Audi S4 TDI je- dinstvenim u ovom segmentu.

Električno pokretan kompresor osigu- rava snažno kretanje iz mirovanja i skoro linearni porast snage prilikom ubrzavanja. Kao takav uklanja bilo kakvu turbo rupu, osiguravajući trenutan odziv u svim uvjeti- ma vožnje. Električno pokretan kompresor integriran je u novi 48 voltni glavni elek- trični sistem, koji također uključuje blagi hibridni sistem.

Bilo da koristi ručni mjenjač, sedam stu- panjski S tronic ili osam stupanjski tiptro- nic, bilo prednji pogon ili quattro - svaka od šest izvedbi motora isporučuje prilagođeni prijenos snage. Osim osnovnog TFSI mode- la, svi A4 modeli standardno silaze s pro- Sportski ujednačen: ovjes izvodne linije s automatskim mjenjačem. Ovaj 35 TFSI sa snagom od 110 kW (150 Ovaj sportski uravnoteženi ovjes idealno je KS) biti će dostupan s ručnim mjenjačem ujednačen s karakterom modela Audi A4. kratko nakon početka prodaje, kao i 40 TDI Klijenti mogu birati između standardne po- sa snagom od 140 kW (190 KS) s prednjim stave i sportskog ovjesa. Tu su također dva pogonom. prilagodljiva ovjesa. Jedna opcija je kom- forni podesivi ovjes s kontrolom tvrdoće, koji smanjuje visinu vožnje za 10 milimeta- ra i nudi vrhunsku udobnost.

Drugi je sportski ovjes, s ili bez kontro- le tvrdoće, koji je spušten za 23 milimetra. Svojom još dinamičnijom osnovnom posta- vom ističe sportski karakter uz zadržavanje udobnosti. Oba podesiva ovjesa integrirana su u Audi drive select sistem.

Audi Magazin 32 Audi Magazin 33 #noviteti

Besprijekorno iskustvo na cesti i izvan nje: Audi A4 allroad quattro

Zahvaljujući svom quattro pogonu na sve toč- kove i udaljenosti od tla povećanoj za 35 mi- limetara, Audi A4 allroad quattro kombinira superiornu udobnost vožnje i dobre terenske karakteristike. S opcijskim allroad specifičnim podesivim ovjesom s kontrolom tvrdoće, udob- nost i dinamičnost mogu se dodatno unaprije- diti. Od modela A4 Avant razlikuje se detaljima kao što su zaštita podvozja ili obrubi lukova Naglašen off-road izgled točkova i sa svojim 12 milimetara većim toč- Audi A4 allroad quattro vizuelno naglaša- va svoj off-road izgled sa karakterističnim kovima i širim tragom točkova - šest milimeta- vanjskim dizajnom. Lukovi kotača jasno su ra sprijeda i čak jedanaest milimetara straga. prikazani i istaknuti u boji, kao i prednji i stražnji odbojnici i bočne obloge.

On osigurava još veći potencijal efikasno- sti od MHEV 12 voltnog električnog si- stema u A4 modelima. U modelu S4 TDI to je sljedeći korak širenja blage hibridne tehnologije na osnovi 48 volti. Sekundarni 12 voltni električni sistem je spojen na 48 voltni glavni električni sistem preko snaž- nog DC/DC pretvarača. Po prvi put, snažan Za spontanije kupce: 48 voltni remenom pokretani alternator Audi A4 edition one model starter koristi se u modelu S4 TDI kao srce Snažni pogoni blago hibridnog sistema s maksimalnom raspodjelu snage između zadnjih točkova. Kako bi se poklopilo s početkom prodaje, snagom obnavljanja energije kočenja do 8 Na ovaj način se više snage može specifično Za novi A4 nude se benzinski i dizelski motori posljednje marka s četiri prstena predstavlja izvedbu generacije sa rasponom snage od 122 do 245 KS. kW. Kompaktna, zrakom hlađena litij-ion- usmjeriti na vanjski točkovi u zavoju pri ula- A4 modela s nazivom “edition one”. Do- ska baterija, kapaciteta 0,5 kWh, koja se sku većom brzinom, što ranije kompenzira stupan je u izvedbama Limousine ili Avant nalazi ispod prtljažnika, djeluje kao centar tendenciju podupravljanja. S sportski ovjes Model je dostupan s tri varijante motora - uz odabir između tri motora - 2.0 TFSI sa upravljanja energijom. Ovaj MHEV sistem dio je serijske opreme. Sa svojom S speci- jednim benzinskim motorom i dva dizelska. snagom od 180 kW (245 KS), 2.0 TDI sa u S modelima ima potencijal smanjenja fičnom postavom osigurava sportski osje- Automatski mjenjač dio je serijske opreme, a snagom od 140 kW (190 KS) i 3.0 TDI sa potrošnje goriva do 0,4 litre na 100 kilo- ćaj vožnje. To se može dodatno unaprijediti podesivi ovjes s kontrolom tvrdoće predstav- snagom od 170 kW (231 KS). Vanjski diza- metara. opcijskim S podesivim sportskim ovjesom s lja alternativu standardnom ovjesu. Kao i kod jn bazira se na S line liniji opreme, nado- kontrolom tvrdoće. Izvana i iznutra, niz di- modela A4 Avant, prtljažnik ima kapacitet od punjenoj privlačnim elementima kao što je Pogonski sklop čine osam-stupanjski zajnerskih detalja ukazuje na jedinstvenu 495 litara. Poklopac i polica prtljažnika su se- Black optik paket. Što se tiče unutrašnjosti, tiptronic mjenjač i quattro stalni pogon poziciju S modela - od 4 ispušne cijevi do S rijski opremljeni električnim upravljanjem. Uz klijenti mogu birati između design selecti- na sve točkove. Po želji dostupan je i opcij- prikaza na ekranu opcijskog Audijevog virtu- dodatni offroad program Audi drive select si- on i S line interijer paketa. ski sportski quattro diferencijal za aktivnu alnog kokpita. stema, vozač može ukupno birati između šest profila vožnje modela A4 allroad quattro.

Audi Magazin 34 Audi Magazin 35 #noviteti Audi Q3 Sportback Snažna elegancija

Audi je svojoj ponudi modela dodao jedan kompaktni SUV model coupé oblika: Audi Q3 Sportback. Ovaj novi model kombinuje snažnu prisutnost i raznovrsnu svakodnevnu praktičnost SUV modela sa sportskom elegancijom i agil- nim upravljanjem jednog coupé modela. To ga čini prvim kompaktnim crossover modelom marke Audi.

TEKST I FOTOGRAFIJA: Audi AG.

Audi Magazin 36 Audi Magazin 37 #noviteti

Progresivni dizajn Samouvjeren, ekstrovertiran, sportskog karaktera - tako se predstavlja Audi Q3 Sportback. Prednjim dijelom udi Q3 Sportback na jednaki način vozila dominiraju velika Singleframe rešetka u dizajnu predstavlja snagu i preciznost i to oktogona i bočni otvori za zrak. Pogledom na bočni dio odražava u svim dizajnerskim detalji- vozila jasno se prepoznaje silueta nalik coupéu. Izdu- žena, elegantna linija ramena prati dinamični osnovni ma. Crna prednja maska oktagonal- oblik vozila i naglašava njegov sportski karakter. nog Singleframe okvira ima snažan Atrodimenzionalni dizajn, a to ga čini posebno sportskim. To jednako vrijedi za trapezoidne otvore za zrak i izražajni branik s tankim spojle- Audi prednja svjetla isporučuje u tri inačice sve rom. Putnička kabina coupéovskog oblika djeluje do Matrix LED tehnologije, čija prilagodljiva kao kontrast prepoznatljivim elementima, koji su duga svjetla osvjetljavaju cestu kako bi najbo- obojani kontrastnim bojama i time naglašavaju lje odgovarala situaciji u vožnji. njegov SUV karakter. Niska linija krova prelazi u D nosače i završava s krovnim rubnim spojlerom. Sportski na i izvan ceste: ovjes Kao rezultat, Audi Q3 Sportback čini se puno du- žim od bratskog modela Q3. Audi Q3 Sportback nudi užitak u vožnji na raznim terenima. U gradu, na dugim putova- Uz to, ovaj SUV-coupé je skoro tri centimetra njima ili na lakšem terenu - ovaj kompaktni niži i zato ima još mišićaviju pojavu. Iznad točka, crossover je dinamično vozilo za sve situacije. snažne konture pažnju usmjeravaju na quattro Standardno uključuje progresivno upravljanje pogon, koji je dio standardne opreme s većinom čiji prijenosni odnos postaje sve više direktan motora. Na plastično oblikovanom stražnjem kako se kut upravljača povećava, te sportski kraju može se uočiti igra svjetlosti i sjene. Niski ovjes. prozor s bočnim aerodinamičnim dodacima te sportski branik, koji je preuzeo izgled otvora za zrak, ističu širinu modela Audi Q3 Sportback. Tome također doprinose svjetla za vožnju u na- zad: ona su usmjerena prema unutra s podreza- nim oblikom, kao i tanka prednja svjetla.

Audi Magazin 38 Audi Magazin 39 #noviteti

Izvedba 2.0 TDI ima snagu sa 150 KS - Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic. Ubrzo nakon počet- ka prodaje u ponudi se našla izvedba sa ručnim mjenjačem i quattro pogonom. Sa krajem go- dine u ponudi su se našli i snažniji dizelski mo- tore i bazni benzinski motor, koji će rade sa 48 V mild hybrid sistemom. Tokom usporavanja, ovaj pogon obnavlja energiju, a tokom ubrza- vanja pri niskim brzinama, daje pomoć moto- ru. U realnim uslovima vožnje, može uštediti do 0,4 litara goriva na 100 km.

U izvedbama s top motorima, standardni dio opreme je quattro pogon. Njegova central- na komponenta je hidraulična višeslojna spoj- ka na zadnjo osovini.

Na zahtjev, ovjes je dostupan s kontrolom tvrdoće, što dodatno povećava raspon između dinamičnosti i udobnosti. Ovisno o situaciji u vožnji, uvjetima na cesti i osobnim preferen- cijama, vozač može mijenjati karakteristike automobila preko sistema Audi drive select, u šest profila, uključujući offroad režim rada. Dodatno na postavke motora i mjenjača, ovaj sistem također utječe na elektronički podesive amortizere i servo upravljač. Kao opcija, po- Njegova elektronska kontrola kombinuje moć može pružiti kontrola brzine pri spušta- izvanrednu stabilnost i snažno prianjanje s vi- nju: održava odabranu brzinu konstantnom na sokim stepenom užitka u vožnji. Kod graničnih Varijabilna i funkcionalna nagibima koji su veći od 6%. unutrašnjost performansi, quattro pogon usko sarađuje sa selektivnom kontrolom raspodjele momenta Zapremina prtljažnika iznosi od 530 do 1400 litara. TFSI, TDI, S tronic, quattro: na točkove i upravljanje čini još dinamičnijim Opcijski se nudi električni zadnji poklopac koji jednostavno otvarate pokretom noge kada su vam ruke zauzete. pogon i stabilnijim uz pomoć blagih intervencija u sistemu kočenja unutrašnjih točkova kod qu- Na početku prodaje u Evropi, u ponudi modela attro pogona, te unutrašnjeg prednjeg točka Audi Q3 Sportback naći će se jedan benzinski i kod prednjeg pogona. jedan dizelski motor. Sa snagom od 2.0 TFSI je najsnažniji motor - Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S tronic.

Audi Magazin 40 Audi Magazin 41 #noviteti

Digitalni svijet: Pri tome, u obzir uzima statističke empirijske ekrani i upotreba vrijednosti u vezi gustoće saobraćaja i vremenu u danu. Promjenjiva udobnost: Koncept upotrebe i ekrana dokazuje kako Audi koncept unutrašnjosti i napreduje s digitalizacijom: čak i osnovna opre- Sveobuhvatno umrežavanje: prostora ma uključuje digitalnu ploču s instrumentima Infotainment i Audi connect s 10,25 inčnim ekranom, kojim vozač upravlja Audi Q3 Sportback je dugačak 4,50 m, širok 1,84 preko multifunkcijskog upravljača. U slučaju top Zajedno s MMI navigacijskim sistemom plus do- m i visok 1,56 m, a njegov međuosovinski raz- sistema, MMI navigacijski sistem plus, prikazi stupne su online usluge Audi connect okruženja mak iznosi 2,68 m. Rezultat toga je velika i jako se pojavljuju na Audijevom virtualnom kokpi- zahvaljujući LTE Advanced brzini preko stalno promjenjiva unutrašnjost. Zadnja sjedišta nude tu, koji nudi mnoge dodatne funkcije. U sredini ugrađene SIM kartice. Primjerice to uključuje mjesta za tri osobe. Mogu se standardno uzduž- prednje ploče nalazi se na dodir osjetljivi 10,1” online saobraćajne informacije i online uslugu no pomaknuti za 130 mm, nasloni su podijeljeni ekran. Kada se odabere neka funkcija, emitira se tačaka interesa, koja nadopunjuje navođenje u tri dijela, a njihov nagib se može namjestiti u zvučni signal. Kao i u modelima visoke klase ove na rutu s fotografijama, radnim vremenom i sedam stepeni. Volumen prtljažnika se kreće od marke, okružen je obrubom u crnoj boji visokog ocjenama korisnika. Zahvaljujući međusobnoj 530 do 1.400 litara. Podnica prtljažnika može Opcijski interijer S line između ostalog obuhvata sjaja. Zajedno s kontrolama klima uređaja ispod povezanosti s Audijevom flotom, Q3 Sportback sportska sjedišta sa amblemom S, višenamjenski se namjestiti u dva nivoa, a ispod njega se nalazi kožni upravljač plus sa 3 kraka uključujući hvatišta njega, ekran je ergonomski zakrenut za 10° pre- prima i pruža informacije o parking mjestima zadnja polica. Kao opciju, Audi može isporučiti kola upravljača i vrh ručice automatskog mjenjača ma vozaču. Na zahtjev, dostupan je 12,3 inčni električna zadnja podizna vrata koja se također od perforirane kože te papučice i oslonac za noge Audi virtualni kokpit plus sistem s tri moguća mogu otvoriti i zatvoriti pokretom noge. Prednja od plemenitog čelika. prikaza. sjedišta - na zahtjev električno podesiva i grija- na - nude sportski položaj i visok nivo udobno- Dvodimenzionalna struktura izbornika na- sti. Ovisno o opremi, tu su sportska sjedišta sa Uz to, površine od Alcantare na prednjoj ploči dopunjena je kontrolnom jedinicom koja koristi kontrastnim šavovima i obojenim trakama uzduž i naslonima za ruke naglašavaju filozofiju progre- prirodni izgovor i također razumije slobodno iz- bočnih obloga. sivnog dizajna. U mraku, opcijski paket ambijen- govorene riječi. Unos odredišta navigacije i MMI talnog osvjetljenja pruža svjetlosne efekte sa 30 traženje baziraju se na slobodnom unosu tek- boja koje se mogu birati. sta. Sistem prepoznaje najčešća odredišta vo- zača na osnovi njegovih prethodnih vožnji, što mu omogućava da stvori prikladne prijedloge.

Audi Magazin 42 Audi Magazin 43 #noviteti

Izvanredni u svakoj situaciji: sistemi pomoći u vožnji

U Audiju Q3 Sportback, za osiguranje sigur- nosti koriste se četiri standardna sistema. To uključuje upozorenje kod izlaska iz saobraćaj- nog traka i asistenta promjene vozne trake. Dok prvi vozaču pomaže da ostane u svojoj voznoj traci, drugi ukazuje na kritične situacije kod promjene vozne trake, kao što je detekci- ja vozila u mrtvom uglu. Ponuda u Njemačkoj također uključuje Audi presense sprijeda. Ako se prepozna neizbježni frontalni sudar, sistem vozaču emitira vizuelna, akustična i haptička upozorenja. U slučaju nužde, uzrokuje snažno kočenje i inicira Audi presense osnovne sigur- nosne mjere. To uključuje zatezanje prednjih sigurnosnih pojaseva, zatvaranje prozora i op- cijskog krovnog otvora te paljenje svih pokazi- vača smjera.

uz cestu, opasnim područjima i ograničenjima Navigacija sa Google Earth™ aplikacijom i radio, brzine, koja se detektuju preko ugrađene kame- koji se automatski prebacuje između FM, DAB i re i senzora vozila. Informacije o semaforima online prijema ovisno o uslovima prijema, tako- nova je karakteristika među Car-to-X uslugama. đer čine dio Audi connect navigation & infotain- Automobil prima podatke iz računara gradskog ment plus paketa. Sistem glasovne kontrole kori- saobraćaja, a kao rezultat vozač na Audijevom sti detaljno znanje iz oblaka kako bi odgovorio na virtualnom kokpitu prima informacije o fazama pitanja i naredbe vozača. semafora. To vozačima omogućava da unapri- jed podese svoju brzinu, što smanjuje potrošnju Besplatna aplikacija myAudi i Audi smartp- i povećava protok saobraćaja. Ova funkcija se u hone okruženje osiguravaju međusobnu poveza- početku nudi u pojedinim evropskim gradovima i nost automobila i pametnog telefona. To omo- postepeno će se proširivati ovisno o infrastruktu- gućuje integrisanje Android i iOS telefona sa ri u urbanim područjima. ugrađenim informacijsko-zabavnim sistemom. Prikaz na telefonu se prikazuje na MMI ekranu Još jedna nova karakteristika je Amazonova preko Apple CarPlay ili Android Auto aplikacija, glasovna usluga bazirana na cloudu, Alexa. Ova a ako se top informacijsko-zabavni sistem koristi usluga može reprodukovati muziku i audio knjige sa iPhone uređajem nisu potrebni nikakvi kablovi. i također nudi preko 80.000 Alexa Skills funkcija. Audi phone box okruženje i Bang & Olufsen Pre- mium audio sistem s virtuelnim 3D okolnim zvu- kom, zaokružuju ovu sveobuhvatnu ponudu.

Audi Magazin 44 Audi Magazin 45 #noviteti Unutrašnjost uključuje srebrni edition model s noble dizajnerskom unutrašnjosti i svijetlim bojama, dok je crni model baziran na tamnoj S line unutrašnjosti, nadopunjenoj plavim Alcan- tara površinama na prednjoj ploči i naslonima za ruke u vratima.

Potrošnja goriva navedenih modela

Informacije o potrošnji goriva i CO2 emisijama kao i klasi efikasnosti ovise o odabranim guma- ma i aluminijskim felgama.

Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic

Kombinovana potrošnja goriva u l/100 km: 4,9 - 4,7; Kombinovane CO2 emisije u g/km: 129 - 123. Užitak u vožnji Zahvaljujući sistemu dinamike vožnje Audi drive select na Audi Q3 Sportback 45 TFSI karakteristiku vozila možete uticati preko šest različitih quattro S tronic modova. Osim na postavke motora i mjenjača sistem utiče i na elektronski podesive amortizere te na pomoć upravljača. Kombinovana potrošnja goriva u l/100 km: 7,7 - 7,3; Kombinovane CO2 emisije u g/km: 174 - 166.

Mjenjači za najpoznatiji motor Turbo dizelski motor sa dvije li- tre radne zapremine dolazi u dva nivoa snage, sa 150 i 190 KS. Slabija izvedba isporučuje se isključivo sa šestostepenim ručnim mjenjačem, dok se snažnija verzija isporučuje sa sedmostepenim S tronic automatskim Istaknuta karakteristika opcijskih sistema je mjenjačem. Adaptive cruise control. On vozaču olakšava vo- žnju tokom uzdužnog i poprečnog navođenja. Ultra-moderni sistem, kao što su 360 parking kamere, nudi pomoć pri parkiranju i manevri- sanju. Na MMI ekranu prikazuju blisku okolinu ovog SUV coupé modela i vozač može odabrati nekoliko perspektiva. Sistem pomoći pri parkira- nju automatski navodi automobil u i iz parking mjesta. Ako, na primjer, vozač želi izaći unazad iz dvorišta, asistent kod bočnog saobraćaja nazad upozorava vozača na približavanje vozila koje si- stem smatra kritičnima.

Isporuka modela Audi Q3 Sportback u na BH trži- štu kreće od proljeća 2020. Evropski početak pro- daje obilježio je ekskluzivni edition model u dvije izvedbe dizajna. Ovisno o boji karoserije nosi na- ziv „Edition one dew silver” i „Edition one mythos black”. Kod oba modela, vanjština je bazirana na S line i crnom stilskom paketu. Crni dekorativni detalji u matrix LED svjetlima i 20 inčnim točko- vima doprinose još sportskijem izgledu.

Audi Magazin 46 Audi Magazin 47 #noviteti

Dizajn zadnjeg dijela također izgleda vrlo konzola i MMI dodirni ekran zakrenuti su pre- moćno. Sa niskim zadnjim staklom i spojlerom ma vozaču za deset stepeni - cijeli je kokpit je na krovnom rubu, RS Q3 Sportback izgleda još napravljen sa fokusom na vozača. šire. Audi RS Q3 Sportback na obje strane ima ovalne hromirane cijevi RS ispušnog sistema. Instrument ploča sa Audijevim virtualnim Ovaj ispušni sistem smješten je u RS odbojniku kokpitom u RS dizajnu savršeno se podudara sa sa zadnjim difuzorom i horizontalnim oštrica- MMI dodirnim ekranom. Vozač može odabrati ma u sjajnoj crnoj boji. Oštrice su dostupne i u veći Audijev virtualni kokpit plus koji pruža i in- mat aluminijumu kao opcija. formacije o pritisku u gumama, okretnom mo- mentu, izlaznoj snazi, vremenu kruga, G silama RS Q3 Sportback standardno je opremljen i mjerenjima ubrzanja. sa LED prednjim svjetlima. Matrična LED pred- nja svjetla sa dinamičkim indikatorima i speci- Sportska sjedišta sa integrisanim nasloni- fičnim RS zaštitnim bojama mogu se pronaći ma za glavu dolaze u crnoj koži/Alcantari i na kao opcija. Zadnja svjetla također standardno sebi imaju reljefne RS oznake. Ona su prošive- dolaze u LED tehnologiji. na sa koncem u kontrastnoj boji, koji se mogu odabrati u crvenoj ili plavoj boji. Unutrašnjost orijentisana prema vozaču Audi RS Q3 pokreće poznati 2.5 litarski motor sa pet cilindara koji isporučuje maksi- Atletski dizajn eksterijera odjekuje u unutraš- malnu snagu od 294 KS i 480 Nm okretnog njosti automobila. Naglasak je na vodorav- momenta. Motor je standardno uparen sa nim linijama koje daju utisak prostranosti, sedmostepenim s tronic automatskim mje- upravljačka jedinica za klimatizaciju, centalna njačem sa sedam stepeni prijenosa. Iz sta- Audi RS Q3 Sportback nja mirovanja do 100 km/h RS Q3 ubrzava za 4,5 sekundi i postiže maksimalnu brzinu RS geni također su vidljivi u ravnim prore- od 250 km/h koja je elektronski ograničena. „Prvi Audi RS Q3 stvorio je vlastiti segment. zima iznad Singleframe rešetke hladnjaka. Naš cilj je nastaviti ovu priču o uspjehu sa Ovaj model naglašava sportske performan- Cijena RS Q3 Sportback modela na Njemačkom novom generacijom kompaktnog SUV-a se sa izraženim mišićima preko lukova toč- počinje od 65.000 eura. visokih performansi“, kaže Oliver Hoff- kova, koji su spušteni za 10 milimetara. mann, generalni direktor Audi Sport GmbH. „Ponudom potpuno novog Audija RS Q3 Sportback, progresivnog SUV coupea, mi smo u trendu i u potpunosti koristimo fe- nomenalni potencijal rasta za Audi Sporta.”

Audi RS Q3 Sportback sinonim je za sna- gu i izvanredne performanse. Ove vrline ta- kođer se odražavaju i na dizajn. Singleframe maska još je agresivnija, a tu je i sjajni crni gril sa trodimenzionalnom strukturom saća koji se nalazi još dublje u RS braniku a koji ima dodatne bočne otvore za zrak.

Audi Magazin 48 Audi Magazin 49 #sport model

Audi RS Q8 Najsportskiji Q

Novi Audi RS Q8 je top model u Audijevoj Q gami koji kom- binuje snagu RS modela sa elegancijom premium coupea te fleksibilnost jednog SUV-a. Novi Audi RS Q8 u evropske prodajne salone dolazi u prvom kvartalu 2020. godine.

TEKST I FOTOGRAFIJA: Audi AG.

Audi Magazin 50 Audi Magazin 51 #sport model

a uočljivim Singleframe okvirom, RS-specifičnom maskom hladnjaka u crnoj boji visokog sjaja i sjajnom crnom RS saćastom rešetkom, novi Audi RS Q8 ima privlačno samouvje- Sreno lice. To se odlično uklapa sa izraženim bočnim otvorima za zrak, a bočne letvice u cr- noj boji visokog sjaja savršeno ističu atletski karakter ovog velikog SUV coupea kompanije Audi Sport GmbH.

Padajuća krovna linija ide prema D-nosaču koji je također naget. RS-specifične ukrasne letvice u boji karoserije proširuju karoseriju za Prostranost i sportska nota: 10 milimetara naprijed i 5 milimetara nazad, unutrašnjost osiguravajući prostor za širi trag točka. Opcij- ski 23 inčni točkovi ističu snažnu pojavu mo- Unutrašnjost novog RS Q8 uključuje na- dela RS Q8. Konstantni RS pragovi standardno mjerno čist dizajn. Svi elementi ispod crne Novi Audi RS Q8 dostupan je u devet boja: se isporučuju u Manhattan sivoj boji, što omo- stropne obloge imaju logične poveznice i jedna pastelna i osam metalik boja ili boja gućuje da se karoserije čini još više atletska. Klijenti mogu birati između dvije različite u harmoniji su. Stropna obloga je opcijski sa efektom bisera. Kućišta vanjskih ogledala RS rub krovnog spojlera predstavlja istaknuti konfiguracije LED prednjih svjetala. Opcijska dostupna u tkanini srebrne boje ili u Al- standardno dolaze u crnoj boji, dok su izved- detalj krova; dizajnerske karakteristike koje zatamnjena RS Matrix LED prednja svjetla ima- cantari srebrne odnosno crne boje. Tanka be u boji karoserije, u aluminiju ili karbonu vozilo vizuelno približavaju cesti su RS speci- ju trodimenzionalna dnevna pozicijska svjetla armaturna ploča i snažno istaknute vodo- dostupne kao opcije. Aluminijski karbonski fični zadnji donji spojler sa letvicom difuzora digitalnog karaktera, slično LED zadnjim svje- ravne linije odišu osjećajem prostranosti. stilski paketi postavljaju precizne naglaske na u crnoj boji visokog sjaja i RS tipične ovalne is- tlima. Zadnja svjetla uključuju svjetlosnu traku Centralni element kokpita je gornji MMI masku hladnjaka, bočne ukrasne letvice, le- pušne cijevi. RS rub krovnog spojlera osigurava sa pozadinom u crnoj boji visokog sjaja, što do- sistem sa ekranom osjetljivim na dodir. S tvicu difuzora i zadnju svjetlosnu traku (samo potisak zadnje osovine za još veću stabilnost datno naglašava široku pojavu. RS Matrix LED izgledom crne ploče, kada je ugašen skoro karbon). U kombinaciji s crnim i karbonskim pri visokim brzinama. prednja svjetla i zadnja svjetla uključuju dina- se do kraja stapa s velikom, crnom površi- stilskim paketima, Audijevi prsteni i RS logoti- mične pokazivače smjera i ističu se izražajnom nom. Drugi primarni dizajnerski element pi naprijed i nazad su opcijski dostupni u crnoj RS specifičnom animacijom kod otključavanja je široka, simetrična konzola centralnog boji. Audijev exclusive program nudi razne do- i zaključavanja automobila. tunela. Njen okvir je izveden u aluminium datne mogućnosti prilagođavanja. Race, antracit boji, koja ističe sportski ka- rakter ovog velikog SUV coupea.

Audi Magazin 52 Audi Magazin 53 #sport model

Specijalni RS prikazi na Audijevom virtuelnom kokpitu i MMI ekranu pružaju informacije o pri- tisku guma, momentu, snazi, temperaturi, pro- laznim vremenima krugova i G silama. Indikator promjene stepena prijenosa upozorava vozača da mora prebaciti u viši stepen prijenosa kada broj okretaja dostigne gornju granicu. Opcijski he- ad-up ekran također nudi nekoliko RS-specifičnih prikaza.

Sportska sjedišta presvučena crnom Perlna- ppa kožom/Alcantarom s RS logotipom savrše- no se uklapaju u atletski ambijent ovog velikog SUV coupea. Još luksuznija opcija su RS sportska sjedišta presvučena Valcona kožom s prošivom u saćastom uzorku i RS logotipom. Sa dodatnom funkcijom masaže, ova RS sportska sjedišta su perforirana kako bi omogućila provjetravanje. Pogledajte, dotaknite i osjetite Standardno dolaze u crnoj boji, te kao opcija u Unutrašnjost Audija RS Q8 opremljena je raznim digital- cognac smeđoj i granit sivoj boji. nim tehnologijama koje vas na svaki način podržavaju na različite načine. Dva RS dizajnerska paketa uključuju crvene ili sive kontrastne šavove na osloncima za ko- ljena, obrubu upravljača, podnim prostirkama, ručici mjenjača i rubovima sigurnosnih pojaseva. U slučaju oba paketa, centralna konzola, ručica mjenjača i upravljač presvučeni su Alcantarom. Dodatne opcije uključuju dekorativne umetke u mat karbonu, drvo hrasta sive boje ili aluminium Spectrum. Prošireni kožni paket također uklju- čuje gornje obloge vrata presvučene kožom što dodatno uljepšava ambijent.

Na upravljaču stoji RS logotip, a osvijetljeni pragovi prednjih vrata uključuju RS Q8 logotip. Potpuno perforirani RS sportski kožni upravljač s ravnim donjim dijelom i ručicama za promjenu stepena prijenosa također uključuje višenamjen- ske tipke. Vozač može direktno odabrati nove Audi drive select programe RS1 i RS2 preko RS-Mode Povezan radi sigurnosti: tipke. Tada se na Audijevom virtualnom kokpi- sistemi pomoći u vožnji i tu automatski prikazuju RS specifični prikazi. informacije i zabava

RS Q8 također demonstrira svoju beskompro- Novi Audi RS Q8 pruža podršku vozačima u mno- misnu svakodnevnu upotrebljivost i u zadnjem gim situacijama. Sveobuhvatna ponuda od preko dijelu. Dio serijske opreme je podesiva trodijelna 30 sistema pomoći uključuje elemente kao što su zadnja klupa. S preklopljenim naslonima sjedišta, adaptive cruise control sistem, asistent za šted- prtljažni prostor ispod električko upravljanog po- ljivu vožnju, pomoć na raskrsnicama, upozorenje klopca prtljažnika ima zapreminu od 1.755 litara. na promjenu vozne trake i 360 stepene kamere sa 3D prikazom.

Na njemačkom tržištu, RS Q8 serijski dolazi sa top informacijsko-zabavnim MMI navigacijskim sistemom plus. On uključuje Audi connect modul za prijenos podataka sa LTE Advanced standar- dom i Wi-Fi hot spot. Navigacijski sistem pamti preferencije vozača iz odvezenih ruta i time mu pruža inteligentne prijedloge. Audi connect onli- ne usluge u proces planiranja rute uključuju pre- diktivne mjere.

Audi Magazin 54 Audi Magazin 55 #sport model

Maksimalna snaga i visoka efikasnost: motor Ako vozač/ica skloni nogu sa papučice gasa pri „Prvi put u dvadeset i pet godina modela Audi brzinama između 55 i 160 km/h, sistem uprav- RS na cestu stavljamo veliki SUV coupe s geni- ljanja odabire jedno od dva rješenja ovisno o si- ma pravog sportskog automobila visokih per- tuaciji u vožnji i trenutnim postavkama Audi dri- formansi,” kaže Oliver Hoffmann, upravni di- ve select sistema. Novi RS Q8 obnavlja energiju rektor kompanije Audi Sport GmbH. „Sa svojim ili krstari do 40 sekundi sa ugašenim motorom. biturbo V8 benzinskim motorom, Audi RS Q8 je Kada se pritisne papučica gasa, remenski alter- prestižna perjanica porodice RS modela.” nator-starter u djeliću sekunde pokreće motor. MHEV tehnologija omogućava rad start/stop si- Motor sa 4.0 litre zapremine i u V8 konfigu- stema od brzine 22 km/h. Mild hibridni sistem raciji raspolaže sa 441 kW (600 KS) i 800 Nm je povezan sa senzorima za još veću efikasnost. okretnog momenta. On novom Audiju RS Q8 Kada je zaustavljen, motor se pokrene dok je osigurava impresivne RS performanse. Ovaj tur- papučica kočnice još pritisnuta čim prednja ka- bo benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem mera prepozna da se vozilo ispred modela RS goriva ubrzava ovaj veliki SUV od 0 do 100 km/h Q8 pokrenulo. za samo 3,8 sekundi, a do brzine od 200 km/h ubrzava za 13,7 sekundi. Maksimalna brzina od Međusobno djelovanje MHEV komponen- 250 km/h elektronski je ograničena. Uz opcij- ti poboljšava udobnost vožnje i ima potencijal ski dinamični paket, maksimalna brzina je 305 smanjenja potrošnje goriva u svakodnevnoj vo- km/h. žnji do 0,8 litara na 100 kilometara. Još jedan ugrađeni modul za povećanje efi- kasnosti je sistem isključivanja cilindara prema potrebi (cylinder on demand (COD)). Pri niskim do srednjim opterećenjima i kod vožnje u višim stepenima prijenosa, sistem deaktivira cilindre 2, 3, 5 i 8 isključivanjem ubrizgavanja goriva i paljenja te zatvaranjem usisnih i ispušnih venti- la. Proces isključivanja traje nekoliko milisekun- di i u automobilu je neuočljiv. U režimu rada s četiri cilindra, radna tačka aktivnih cilindara je pomaknuta prema višim opterećenjima u po- dručjima karakteristike rada sa višom efikasno- sti, dok deaktivirani cilindri uglavnom rade bez gubitaka, kao plinske opruge. Pritisne li vozač papučicu gasa jače oni se trenutno ponovo ak- tiviraju.

Raspored paljenja 1-3-7-2-6-5-4-8 ovom 4.0 litrenom TFSI motoru osigurava sportski, bogati zvuk. Kao što je tipično za RS modele, dvostruke ispušne cijevi uključuju impresivne ovalne završetke sa svake strane, a vozač može uticati na zvuk motora preko Audi drive select sistema. Opcijski RS sportski ispušni sistem sa crnim završecima ispušnih cijevi nudi još izraže- niji sportski zvuk.

Ovaj biturbo V8 motor u novom RS Q8 kom- binuje maksimalne performanse s visokom efi- kasnosti. Njegov mild hibridni sistem (MHEV) bazira se na 48-voltnom glavnom električnom sistemu. Jezgra MHEV sistema čini remenom pokretani alternator-starter spojen s radilicom. Tokom usporavanja i kočenja, može obnoviti do 12 kW snage i električnu energiju spremiti u kompaktnu litij-ionsku bateriju.

Audi Magazin 56 Audi Magazin 57 #sport model

Snaga koju razvija 4.0 TFSI motor preno- si se na quattro stalni pogon na sve točkove preko standardnog osmostepenog tiptronic mjenjača. Izveden kao planetarni zupčanik, ovaj potpuno mehanički centralni diferencijal tipično raspoređuje pogonsku snagu u odnosu 40:60 između prednje i zadnje osovine. Izgu- bi li jedan točak kontakt sa podlogom, više se pogonskog momenta automatski usmjerava na osovinu sa boljim prianjanjem. Do 70 posto momenta može biti usmjereno na prednje toč- kove, a 85 posto na zadnje. Standardni prilagodljivi sportski zračni Selektivna raspodjela okretnog momenta ovjes sa kontrolom tvrdoće znači da se novi RS usavršava sigurno i agilno upravljanje novog Q8 jednako dobro osjeća na trkaćoj stazi ili na RS Q8. Tokom dinamičnih ulazaka u zavoje, standardnom terenu. Njegova RS specifična opcijski quattro sportski diferencijal prema postava omogućava mu posebno široki ras- potrebi raspodjeljuje okretni moment među pon između udobnosti i ekstremno sportskih zadnjim točkovima. Ovo aktivno upravljanje karakteristika. Ovisno o situaciji u vožnji i že- momentom poboljšava prianjanje, stabilnost ljama vozača, visina karoserije može se namje- i dinamiku. štati u rasponu od 90 milimetara.

Spreman za sve: ovjes Opcijska elektromehanička aktivna stabili- zacija naginjanja (EAWS) minimizira naginja- Konstrukcija sa pet spona na prednjoj i zadnjoj nje karoserije tokom brzih ulazaka u zavoje. Na osovini odvojeno upravlja uzdužnim i popreč- svakoj od osovina postoji kompaktni električni nim silama. Poveznice i podokviri većim su di- motor između dvije polovice stabilizatora. To- jelom napravljeni od aluminija. Ovaj SUV coupe kom pravolinijske vožnje, dvije polovice stabi- ima prednji trag točkova od 1.692 milimetara, lizatora su odvojene, što smanjuje pomicanje a zadnji od 1.696 milimetara. karoserije na neravnim cestama i također po- većava udobnost vožnje.

integrisana je u 48-voltni glavni električni si- stem i služi kao sistem za obnavljanje energi- je. On čak može obnoviti energiju preko elek- tričnih motora i njome napajati akumulator. Uz opcijski dinamički paket plus s elektronski ograničenom maksimalnom brzinom od 305 km/h, klijenti također dobivaju šasiju koja je projektovana za maksimalne sportske karak- teristike. To uključuje elektromehaničku ak- tivnu stabilizaciju naginjanja, quattro sportski diferencijal i RS keramički sistem kočenja.

Upravljanje svim točkovima pomiče zadnje točkove preko električnog pužnog pogona vi- sokog momenta i dvije poveznice. Pri niskim S druge strane, tokom ulazaka u zavoje, brzinama zadnji točkovi se okreću do 5 stepeni fokus je na optimalnoj kompenzaciji na- suprotno od smjera okretanja prednjih točaka ginjanja. Polovice stabilizatora se uvrću u što povećava agilnost. Pri visokim brzinama suprotnim smjerovima, što značajno sma- oni se okreću do 1,5 stepen u jednakom smje- njuje naginjanje vozila u zavojima. Elektro- ru kao i prednji točkovi kako bi se povećala mehanička aktivna stabilizacija naginjanja stabilnost tokom brzih promjena vozne trake.

Audi Magazin 58 Audi Magazin 59 #sport model

Uz promjenjivu udaljenost od tla, kratke pre- vjese, quattro stalni pogon na sve točkove i kontrolu brzine prilikom vožnje nizbrdo, novi Audi RS Q8 može mirno i sigurno skrenuti sa asfalta.

Vozač/ica može precizno uticati na karak- ter modela RS Q8 uz pomoć Audi drive sele- ct sistema. Moguće je odabrati osam profila vožnje: comfort, auto, dynamic, efficiency, allroad, offroad i individualno podesive profile RS1 i RS2, koji se mogu direktno aktivirati pre- ko “RS-MODE” tipke na upravljaču. Audi drive select omogućava kontrolu motora i mjenjača, servo upravljača, zračnog ovjesa, upravljanja svim točkovima, zvuka motora i karakteristika automatskog klima uređaja.

Novi RS Q8 standardno se oprema s 22 inč- nim aluminiumskim točkovima sa 10 krakova i gumama dimenzija 295/40 - najvećima koji se tvornički ugrađuju u neki Audijev model. Za RS Q8 ekskluzivno su dostupni opcijske 23 inčne felge od lijevanog aluminiuma sa 5 Y-krakova te u više boja. Iza velikih točkova nalazi se RS sistem kočenja sa interno ventiliranim kom- pozitnim diskovima (420 milimetara napri- jed, 370 milimetara nazad). Njihova kliješta sa 1 inčnim klipovima standardno su obojena u crno, ali kao opcija dostupna su u crvenoj boji. Kliješta opcijskih RS keramičkih kočnica dostupna su u sivoj, crvenoj ili plavoj boji, te naprijed imaju promjer od 440 milimetara, a nazad od 370 milimetara.

Novi RS Q8 dolazi u evropske prodajne salo- ne dolazi u prvom tromjesečju 2020. godine. Cijene ovog SUV coupea visokih performansi počinju od 127.000 eura.

Audi Magazin 60 Audi Magazin 61 #sport model

Audi RS 4 Avant Četvrta generacija RS ikone

Audi Sport GmbH precizirao je mnoge detalje RS 4 Avant modela. Novo dizajnirani prednji dio i sportski interijer sa novim MMI touch operativnim sistemom podvlače atletske težnje modela uspješnosti, koji ima legendarnu liniju predaka. Twin-turbo V6 motor sa 331 kW (450 KS) i impresivnih 600 Nm okretnog mo- menta pokreće novi RS4 Avant.

TEKST i FOTOGRAFIJA: Audi AG.

Audi Magazin 62 Audi Magazin 63 #sport model

rednji dio novog RS 4 Avant je u pot- punosti redizajniran. RS 4 Avant znatno se razlikuje od A4 Avant. Singleframe je širi i ravniji u poređenju sa osnovnim modelom. Baš kao i njegova velika braća PRS 6 Avant i RS 7 Sportback, RS 4 Avant također sadrži trodimenzionalnu strukturu saća u sjajnoj crnoj boji što je tipično za seriju RS modela. Da bi dobio čist izgled, Singleframe je dizajniran bez okvira. Nova rešetka sa amblemom RS 4 umet- nuta je direktno u branik sa velikim bočnim otvo- rima za zrak i okomitim zaklopkama.

Oblik LED farova kod RS 4 Avant također je redizajniran. Opcionalni matrična LED prednja svjetla sa zatamnjenim okvirima upotpunjuju re- vidirani izgled visoko performansnog RS4 Avanta i razlikuju ga unutar A4 grupe. Lukovi točkova su 30 milimetara širi naprijed i nazad u odnosu na Audi A4 Avant. Sjajni crni elementi dizajnirani pored farova naglašavaju učinak širine novog RS 4 Avant.

Sjajni crni, matirani aluminijski i karbonski styling paketi dodaju pojedinačne akcente uloš- ku na pragu, kućištima vanjskih ogledala i pred- njim i zadnjim odbojnicima. Na zahtjev, sjajni crni i karbonski styling paketi uključuju i Audi pr- stenove i RS logotip sa crnom bojom na prednjoj i zadnjoj strani.

RS oznake mogu se u potpunosti izostaviti za skromniji izgled. Krovne šine standardno su di- zajnirane u mat crnoj boji. RS specifični krovni spojler i difuzor, kao i hromirani otvori ispuš- nog sistema RS-a daju vozilu naglašenu završnu obradu. Opcijski RS sportski ispušni sistem sa cr- nim oblogama na zadnjem otvoru stvara poseb- no sportski doživljaj zvuka. Vozač može odlučiti žele li sportski ili prigušeni zvuk putem Audi dri- ve select sistema upravljanja dinamičkim uprav- ljanjem.

Puna vučna snaga: pogon

Audi Sport GmbH napravio je novi 2.9 litreni TFSI twin-turbo V6 motor koji je nastao na osnovama legendarnog 2.7 litarskog V6 motora iz modela RS 4 Avant iz 1999. godine. Tada je twin-turbo Foto: Audi AG. V6 motor imao izlaznu snagu od 279 kW - 380 KS. Novi RS 4 Avant ima novi motor koji proizvodi 331 kW - 450 KS, što je isto kao snaga od 155,5 Za napredne porodice KS po litri. Visoke performanse sportskog automobila i funkcionalnost porodičnog automobila međusobno se isključuju? Uopšte ne. Audi RS 4 Avant to do- kazuje. Nekonvencionalan dizajn i beskompromisna silueta jasno daju do znanja da je Audi RS 4 Avant idealno vozilo za napredne porodice.

Audi Magazin 64 Audi Magazin 65 #sport model

To omogućava RS 4 Avantu da ubrza od nule do 100 km / h za samo 4,1 sekunde. Novi TFSI mo- tor teži samo 182 kilograma, što je 31 kilogram manje nego V8 motor u prethodnom modelu iz 2012. To pogoduje bruto težini i raspodjeli op- terećenja na osovini - dva su preduslova za im- presivne performanse. Twin-turbo V6 motor pro- izvodi impresivnih 600 Nm okretnog momenta na radilici motora u širokom rasponu od 1.900 do 5.000 o/min. Dinamički paket RS povećava elektronski ograničenu maksimalnu brzinu sa 250 na 280 km/h.

Dva turbopunjača dodijeljena su cilindrima 2.9 TFSI motora i stvaraju jak pritisak, čak do 1,5 bara. Kao i kod svih V6 i V8 motora Audi moto- ra, turbopunjači su ugrađeni unutar „V” unutraš- njosti cilindera koji su postavljeni pod uglom od 90 stepeni, pa je ispušna strana glava cilindra iznutra, dok je usisna strana sa vanjske strane motora. Ovaj dizajn omogućava kompaktnu kon- strukciju i kratke puteve za protok gasova sa mi- nimalnim gubicima protoka. Takvo rješenje omo- gućava 2.9 TFSI-u da posebno spontano reaguje na pritisak papučice gasa.

Motor RS4 Avant modela ne zadivljuje samo snažnim performansama, već i visokim stepe- nom efikasnosti. U novom WLTP voznom ciklusu troši samo 9,2 litre goriva na 100 kilometara, što odgovara 211 grama CO2 po kilometru. To predstavlja smanjenje potrošnje za 17 posto u odnosu na prethodni model. Odlučujući faktor u tome je novi Audijev proces TFSI izgaranja, po- znat pod nazivom B-ciklus. Posebno je dizajniran za djelimično opterećenje, što je glavni način rada tokom normalne upotrebe. U slučaju većeg opterećenja i većih okretaja, Audijev dvostepeni sistem otvaranja ventila (AVS) zatvara usisne ventile kasnije i povećavajući na taj način trajanje otvaranja do 200 stepeni.

Istovremeno se povećava podizanje ventila sa Čisto mehanički centralni diferencijal usmjerava 6,0 na 10 milimetara. Napunjenost cilindra na 60 posto momenta na zadnju osovinu i 40 po- Twin Turbo arhitektura taj način se povećava - motor se snažno okreće i sto na prednju. Ako se dogodi neželjeno klizanje pruža izvrsnu snagu. na jednoj osovini, većina snage se automatski i Kompaktne dimenzije motora omogu- brzo preusmjerava na drugu osovinu - do 70 po- ćile su postavljanje turbo punjača sa Snaga 2,9 TFSI motora prenosi se na sistem sto prema prednjoj ili do 85 posto prema zadnjoj minimalno dugim cijevima za ispušne quattro stalnog pogona na sve točkove putem osovini. Visoke vrijednosti zaključavanja omogu- plinove koji pokreću turbo punjače. sportskog osmostepenog tiptronik mjenjača. U ćavaju jasno definisanu raspodjelu okretnog mo- Zbog toga ovaj motor ima fantastičan redovnoj vožnji sistem daje više snage na zadnju menta i vrlo preciznu interakciju sa upravljačkim odziv na pritisak papučice gasa. osovinu. sistemima ESC-a i selektivnim upravljanjem oret- nog momenta na točkovima.

Audi Magazin 66 Audi Magazin 67 #sport model

Sportsko podešavanje: ovjes

Osovinski koncept ovjesa RS4 Avant modela na- pravljen je sa pet spojeva naprijed i nazad što omogućava optimalno apsorbovanje uzdužnih i bočnih sila. Uz standardni RS sportski ovjes, Audi RS 4 Avant je sedam milimetara niži od osnovnog modela S4 sa sportskim ovjesom.

RS sportski ovjes plus sa dinamičkom kontro- lom vožnje (DRC) omogućava još okretnije uprav- ljanje i dostupan je kao opcija. Ovaj integrisani stabilizator točkova i nagiba sastoji se od po- sebnog sistema za prigušivanje koji bez ikakvog odlaganja sprečava pokrete karoserije vozila bez upotrebe elektronike. Kada se vozilo okreće i kre- će kroz zavoj, odziv prigušivača se mijenja tako da se kretanja vozila oko uzdužne osi (kotrljanja) i oko poprečne ose (nagib) značajno smanju- ju. Ovaj visoko responzivni sistem prigušivanja osigurava da su RS modeli posebno precizni pri „pregovaranju” sa zavojima.

Vrhunska dinamika Stalni pogon na sve točkove quattro sa sportskim diferencijalom osigurava vrhunsku vuču i okretno upravljanje.

Selektivno upravljanje okretnim momentom na točkovima je aktivno na svim vrstama pod- loga. Kada se vozi sportskim stilom, vrlo malo Opcijski quattro sport diferencijal sa podešava- koči točkove sa unutrašnje strane zavoja putem njem specifičnim za RS osigurava još dinamičniji elektroničke kontrole stabilizacije (ESC), čime odziv pri ubrzavanju u zavojima. On raspoređuje se povećava pogonski moment na točkovima okretni moment između zadnjih točkova aktivno sa vanjske strane zavoja sa većim opterećenjem i ciljano, poboljšavajući tako vuču, stabilnost i di- točkova. Razlika u pogonskim silama automobil namiku. Pri skretanju ili ubrzanju u zavoju, okret- u zavoj drži stabilnim, te omogućava da precizno ni moment je pretežno usmjeren prema zadnjem slijedi ugao upravljača. Rezultat: precizno, okret- točku sa vanjske strane zavoja - automobil je no i neutralno rukovanje. doslovno pritisnut u krivini, eliminišući čak i naj- manji nagovještaj proklizavanja. U slučaju pre- koračenja brzine, sportski diferencijal stabilizira vozilo usmjeravajući okrtni moment na točak sa unutrašnje strane zavoja.

Audi Magazin 68 Audi Magazin 69 #sport model

Dinamično upravljanje upravljača za RS do- stupno je kao alternativa standardnom elek- tromehaničkom servo upravljaču. Dinamično upravljanje mijenja omjer upravljača do 100 po- sto na temelju brzine vožnje, ugla upravljanja i odabranog načina u sistemu za upravljanje Audi drive select. Pri malim brzinama vožnje - u grad- skom saobraćaju - dinamično upravljanje uprav- ljača omogućava direktnost sistema; Potrebno je samo dva puna okretaja volana za kretanje od krajnjeg do krajnjeg zaustavljanja. Nivo pomoći veoma je visok, zbog čega je parkiranje i mane- vrisanje znatno lakše.

Na seoskim cestama postupno se smanjuju direktnost reakcija upravljača i električna pomoć. Pri vožnji velikim brzinama na autocesti, nedirek- tni prijenosni omjer i nizak nivo pomoćne snage uravnotežuju trzaje upravljača i pomažu u sigur- noj stabilnosti smjera. Dinamičko upravljanje usko sarađuje sa programom elektroniske kon- trole stabilizacije (ESC) kako bi se postiglo sport- sko rukovanje i sigurnost u vožnji. Ako je potreb- no, malo usmjerava; njegove male korekcije, od kojih većina nije primjetna za vozača, smanjuju proklizavanje i prekoračenje ugla zbog. Pri koče- nju na cestovnim površinama sa različitim koe- ficijentima trenja, sistem pomaže stabilizacijom Uz pomoć Audi drive select-a, vozač može utica- korekcije upravljanja. ti na odziv ovjesa na tri nivoa i na taj način per- sonalizirati vozačko iskustvo. Nova generacija ovjesa sa integrisanim ventilom je kompaktnija i lakša. Uz to, omogućava prigušivanje sila još više između udobnog i dinamičkog načina rada, kao i preciznije podešavanje ovjesa za velike sile koje se javljaju posebno pri većoj brzini u zavoju. Rezultat: RS sportski ovjes sa DRC-om osigura- va znatno udobniju vožnju u postavci „comfort”. U „dinamičnom” programu, on nudi izvanredno zategnutu preciznost vožnje čak i kada vozite u zavojima pri velikoj brzini.

Audi Magazin 70 Audi Magazin 71 #sport model

10,1 inčni MMI dodirni ekran kontrolni je cen- tar novog operativnog sistema. Nalazi se u sre- dini ploče sa instrumentima i lagano je nagnut prema vozaču. Ekran osjetljiv na dodir prikazuje grafičku animaciju visoke rezolucije RS 4 Avant za dobrodošlicu vozaču. MMI dodirni ekran pruža akustičnu povratnu informaciju i preuzima funk- cije prethodnog okretnog gumba na centralnoj konzoli. Vozač može se pomoću RS monitora pozvati na pregled komponenata pogonskog si- stema, maksimalnih G sila i informacija u vezi sa pritiskom i temperaturama guma. U Audijevom virtualnom kokpitu, posebni RS prikazi pružaju informacije o tlaku u gumama, okretnom mo- mentu, izlaznoj snazi, temperaturi motornog ulja, vremenu kruga, mjerenjima ubrzanja i G silama. Na ekranu je svjetlosni pokazivač koji vozača upozorava kad da prebaci u odgovarajući stepen prijenosa. Opcijski head-up ekran također Progresivan interijer pruža neke informacije specifične za RS. Audi RS 4 Avant impresionira ne samo svojim sportskim karakterom, već i unutrašnjošću.

Vozač može napraviti svoj lični vozački profil Na zahtjev kupca kao opcija dostupne su i kera- putem standardnog sistema Audi drive select mičke kočnice za prednju osovinu. Čeljusti su do- dinamičkog upravljanja. Na raspolaganju je pet stupne u crvenoj, sivoj i plavoj boji. Njihovi perfo- profila: udobnost, automatski, dinamički i prila- rirani diskovi imaju promjer od 400 milimetara. godljivi, RS-RS i RS2 način rada. Sistem upravlja- nja dinamičkim upravljanjem Audijevog pogona Spojeni kokpit: unutrašnjost utiče na upravljanje motorom i prijenosom, na servo upravljač, ovjes, dinamičko upravljanje, qu- Audi RS 4 Avant odlikuje crna unutrašnjost. LED attro sport diferencijal, zvuk motora i karakteri- vodilice prate obrise vrata i centralne konzole - stike automatskog klima uređaja. čineći to u čak 30 različitih boja u kombinaciji sa opcijskim paketom ambijentalne rasvjete. Vo- Novi RS 4 Avant tvornički je opremljen 19 inč- doravno poravnavanje ploče sa instrumentima nim kovanim aluminijskim točkovima na koje su stvara osjećaj prostranosti. Vozača i suvozača do- postavljene gume veličine 265/35. Na zahtjev čekuju osvijetljene letvice na vratima koje nose su dostupni točkovi od 20 inča u različtim izved- RS 4 logotip. Na zahtjev, RS dizajnerski paket bama dizajna, uključujući novi potpuno brušeni dodaje malo boje unutrašnjosti, sa RS logotipom dizajn sa pet krakova obojanih u potpunosti u na centralnoj konzoli, naslonima za ruke, sigur- mat brozcu. Na njima su postavljene gume ve- nosnim pojasevima i podnim prostirkama. Volan, ličine 275/30 gume. Snažne RS čelične kočnice ručica mjenjača i jastučići za koljena obloženi su sa perforiranim kompozitnim diskovima osigu- Alcantarom sa crvenim kontrastnim šavovima. ravaju samouvjereno ponašanje pri usporavanju. Osim crvene boje, prošireni RS dizajn paket sada Promjer im je 375 milimetara na prednjoj osovini nudi i akcente u sivoj boji. Kao novi naglasak za i 330 milimetara na zadnjoj osovini. Šesterostra- RS dizajnerski paket u crvenoj boji, dostupni su ne kočione čeljusti sa logotipom RS-a obojene su i nosači sjedišta u naslonu u odgovarajućoj boji. crnom bojom, ili opcionalno crvenom bojom.

Audi Magazin 72 Audi Magazin 73 #sport model

RS4 Avant

Opcije su sažete u paketima „Tour” i „City”. Uklju- čujući aktivni tempomat sa funkcijom zaustavlja- Vozač može aktivirati dva načina rada RS1 i nja i kretanja, pomoć u raskrsnicama, upozorenje RS2 direktno pomoću novog gumba „RS MODE” o promjeni vozne trake ili upozorenje za krivine. na multifunkcijskom sportskom upravljaču RS-a sa ravnim dnom. To automatski otvara RS spe- Kupci RS 4 Avant mogu birati između osam cifične ekrane u Audijevom virtuelnom kokpitu. boja karoserije, uključujući novu običnu boju Nove aluminiumske papučice iza upravljača za Turbo plavu i novu metalik boju Tango crvenu. prebacivanje stepena prijenosa znatno su veće Audijev ekskluzivni program uključuje i više pri- nego prije. Osim upravljača i osvjetljenih po- lagođenih boja, na primjer Nogaro plava, biser- klopca vrata, sportska sjedišta RS-a sa dodatnim ni efekt. Ova boja je RS2 Avant već karakterizi- uzorkom saća i poklopac prtljažnika također nosi rala kao legendarnog pretka svih RS modela još znak RS-a. 1994. godine.

Svojom strogom hijerarhijom struktura iz- Svestran: oprema Legenda: historija bornika novog operativnog sistema prilagođena je očekivanjima korisnika i zalaže se za lakši rad. RS 4 Avant osigurava isti nivo svakodnevne upo- Kao i niko drugi, novi Audi RS 4 Avant predstavlja Kontrola prirodnog jezika također razumije mno- trebljivosti kao osnovni model A4 Avant. Prtljaž- spoj visokih performansi i svakodnevne upotre- ge izraze koji se koriste u svakodnevnom jeziku i nik ima kapacitet od 495 litara, a isti se može bljivosti. Njegova linija predaka datira punih 26 brzo ih prevodi u naredbe. Navigacija u novom RS proširiti preklapanjem zadnje klupe na 1.495 li- godina, od 1994. godine kada je predstavljen 4 Avant sada je još svestranija i jednostavnija za tara. Kroz opcije dodatne opreme, RS 4 pomaže legendarni RS 2 Avant. upotrebu. Audi connect i Audi connect plus pru- vozaču u mnogim situacijama: Više od 30 siste- žaju niz mrežnih usluga, poput Car-to-X usluga, ma pomoći vozaču nadopunjuje sveobuhvatne koje koriste prednost inteligencije Audijeve flote. karakteristike visokih performansi RS4 Avanta.

Audi Magazin 74 Audi Magazin 75 #sport model

Audi RS 6 Avant Četvrta generacija RS ikone

Dvadeset i šest godina modela RS i dvadeset i šest godina ka- ravana visokih performansi iz Audija: Sa novim modelom Audi RS 6, Audi Sport otvara novo poglavlje u historiji izvedbe mo- dela Avant visokih performansi. Još više snage i još veća efi- kasnost zahvaljujući mild hybrid sistemu pretvaraju Audi RS 6 Avant u savršenog saputnika za svaku priliku.

TEKST I FOTOGRAFIJA: Audi AG.

Audi Magazin 76 Audi Magazin 77 #sport model

Ljubav na prvoj vožnji blik karoserije, jedinstven u segmen- Bilo da se radi o poslovnom sastanku ili porodičnom izletu tu, privlači pažnju na Audi RS 6 Avant - recite Audi RS 6 Avant. Jer sportski automobil visokih performansi obećava beskompromisni dizajn, uparen sa i dok nije u vožnji. Ovaj RS model ima visokom prikladnošću za svakodnevnu upotrebu. To je nedvosmisleno različiti dizajn u po- ljubav na prvoj vožnji. ređenju sa osnovnim modelom A6 OAvant. Uz izuzetak prednjih vrata, krova i po- Trodimenzionalna saćasta struktura unutar klopca prtljažnika, svi su drugi dijelovi karoserije Singleframe prednje maske izvedena je u crnoj specifični za ovaj RS model. Karoserija, koja je sa boji visokog sjaja. U kombinaciji sa tanjom i ši- svake strane proširena oko 40 milimetara sa širo- rom geometrijom, ona pojačava atletski izgled kim izvučenim lukovima točkova, ističe sportsku modela RS 6 Avant. Uklonjeni su Singleframe notu i prepoznatljivi karakter ovog Avant modela obrub i quattro logotip na braniku koji je ka- visokih performansi, a 22 inčni točkovi ističu pri- rakterizirao prethodni model. Ispod serijskih vlačne proporcije. LED prednjih svjetala, bočni otvori za zrak se otvaraju u novom istaknutom RS braniku i pro- Novi RS 6 Avant jedan je od prvih Audi Sport dužuju se skoro do donjeg ruba prednjih svje- modela koji predstavljaju novi RS dizajnerski tala. Dizajneri su njihov oblik preuzeli sa pred- pravac. Kompletni prednji dio se maksimalno njeg dijela Audija R8. razlikuje, što A6 liniji modela osigurava prepo- znatljivi izgled. Uz novi poklopac motora, zajed- Bočnom stranom dominira karakteristična no sa istaknutim centralnim dijelom, RS 6 Avant Avant silueta - produženi prednji kraj, ravna li- koristi i prednja svjetla modela A7. Ona ne samo nija krova i tanki D nosači, koji se oslanjaju na da imaju tanki naglašeno sportski izgled, već je quattro bokove. RS specifični pragovi sa umet- moguća i izvedba RS Matrix LED prednjih svjeta- cima na bokovima vizualnu ističu potisak pre- la sa laserskim dugim svjetlima sa zatamnjenim ma naprijed. obrubom kao dodatnom karakteristikom ovog modela. Slično serijskim LED zadnjim svjetlima, ona uključuju dinamične pokazivače smjera i do- Dinamični zadnji kraj sastoji se od krovnog daju RS specifičnu svjetlosnu animaciju kada se rubnog spojlera i RS specifičnog branika sa vozilo zaključava i otključava. zadnjim difuzorom i dizajnerskim elementima u crnoj boji visokog sjaja. Prema opšte pozna- tom RS stilu, RS ispušni sistem na obje strane završava sa ovalnim hromiranim završecima ispušnih cijevi, a kao opcija je dostupan i RS sportski ispušni sistem sa crnim završetcima.

Audi Magazin 78 Audi Magazin 79 #sport model

Tu je i sistem uključivanja cilindara prema po- trebi (cylinder on demand (COD)) kao još jedna komponenta za povećanje efikasnosti. Pri niskim do srednjim opterećenjima i brzinama, sistem u višim stepenima prijenosa deaktivira cilindre 2, 3, 5 i 8, isključivanjem ubrizgavanja i paljenja te zatvaranjem usisnih i ispušnih ventila. U režimu rada sa četiri cilindra, radna tačka aktivnih cilin- dara je pomaknuta prema višim opterećenjima u područjima karakteristike rada sa višom efika- snosti, dok deaktivirani cilindri uglavnom rade bez gubitaka, oponašajući plinske opruge. Jačim Prema točkovima selektivna kontrola mo- pritiskom na papučicu gasa oni se trenutno po- menta optimizira agilno i sigurno upravljanje no- novo aktiviraju. vog RS 6 Avant - ona koči točkove sa smanjenim opterećenjem sa unutrašnje strane zavoja malo Pored svoje efikasnosti, 4.0 TFSI motor emi- prije nego se počnu okretati u prazno, a quattro tira sportski duboki V8 zvuk. Vozač može uticati sportski diferencijal u opcijskom dinamičnom na zvuk motora preko Audi drive select sistema. paketu i dinamičnom paketu plus prema potre- Opcijski RS sportski ispušni sistem sa crnim za- bi prebacuje pogonski moment između zadnjih vršetcima ispušnih cijevi osigurava maksimalno točkova prilikom bržih ulazaka u zavoje, čime se sportsko zvučno iskustvo. U prilagodljivim RS1 i poboljšava prianjanje, stabilnost i dinamičnost. RS2 režimima rada, klijenti sami odabiru hoće li zvuk biti sportski ili uravnotežen. Još više agilnosti: ovjes

Standardni osmostepeni tiptronic mjenjač sa U novom modelu RS 6 Avant, prednja i zadnja optimiziranim vremenima prebacivanja i novom osovina koriste izvedbu sa pet spona kako bi od- Launch Control funkcijom, snagu 4.0 TFSI mo- vojeno mogle upravljati sa induciranim uzduž- tora prenosi na quattro stalni pogon na sve toč- nim i poprečnim silama. Poveznice i podokviri su kove. Pogonske sile se raspodjeljuju na prednju uglavnom napravljeni od aluminija. Širina pred- i zadnju osovinu u odnosu 40:60 preko potpuno njeg traga točkova je 1.668 mm, a zadnjih 1.651 mehaničkog centralnog diferencijala. Izgubi li je- milimetar. dan točak kontakt sa podlogom, više pogonskog momenta se automatski prenosi na osovinu sa boljim prianjanjem. Do 70 posto momenta može se prebaciti na prednje točkove te do 85 posto momenta na zadnje točkove.

Zahvaljujući 48-voltnom glavnom električ- Vrhunski paket snage: motor nom sistemu, ovaj twin-turbo V8 kombinira maksimalne performanse sa visokom efikasno- Motor 4.0 TFSI u novom Audiju RS 6 Avant razvija sti. U srcu mild hybrid sistema (MHEV) nalazi se snagu od 441 kW (600 KS) i okretni moment od remenom pokretani alternator-starter. Tokom 800 Nm, koji se održava između 2.050 i 4.500 laganijeg usporavanja moguće je u odvojenu li- o/min. Za samo 3,6 sekundi ovaj karavan visokih tij-ionsku bateriju pohraniti električnu energiju performansi ubrzava od 0 do 100 km/h. Za samo snage do 12 kW. Skloni li vozač nogu sa papučice 12 sekundi, RS 6 Avant dostiže na 200 km/h. gasa pri brzinama između 55 i 160 km/h, pogon- Maksimalna brzina je elektronski ograničena na ski sistem odabire jednu od dvije opcije. Ovisno 250 km/h. Uz opcijski dinamični paket, ovaj RS o situaciji u vožnji i postavkama Audi drive sele- karavan dostiže 280 km/h ili čak 305 km/h sa di- ct sistema, novi RS 6 Avant obnavlja energiju ili namičnim paketom plus. krstari do 40 sekundi sa isključenim motorom. Pritiskom na papučicu gasa remenski alterna- tor-starter ponovo pokreće motor. MHEV tehno- logija omogućuje rad start/stop sistema pri brzi- nama ispod 22 km/h. U svakodnevnoj je vožnji na ovaj način moguća je ušteda do 0,8 litara goriva na 100 kilometara.

Audi Magazin 80 Audi Magazin 81 #sport model

ležajeve, sa odvojenim upravljanjem zadnjom osovinom sa pužnim pogonom i vodilicama. Pri malim brzinama, zadnji točkovi se okreću do pet stepeni u suprotnom smjeru u odnosu na prednje Novi RS 6 Avant se standardno oprema sa točkove. To skraćuje krug okretanja za jedan me- 21 inčnim felgama od lijevanog aluminija sa tar, što model RS 6 Avant čini agilnijim u grad- 10 krakova u „Star” dizajnu, na koje su postav- skom saobraćaju i oštrim zavojima. Pri srednjim ljene gume dimenzija 275/35. Kao opcija do- i visokim brzinama, zadnji točkovi se okreću do stupni su RS specifični točkovi od 22 inča sa 5 dva stepena u istom smjeru kao i prednji točkovi, V krakova na koje su postavljene gume dimen- čime se poboljšava stabilnost, pogotovo pri na- zija 285/30. Oni se mogu dobiti u srebrnoj boji, gloj promjeni smjera. mat titan izgledu sa sjajnom obradom i sjajnoj antracit crnoj boji, sa sjajnom obradom. Čelju- Vozač može mijenjati karakter svog RS 6 Avan- sti RS čeličnog sistema kočnica sa ventiliranim ta koristeći Audi drive select sistem upravljanja. i perforiranim diskovima (420 milimetara pred- Dostupno je šest profila: comfort, auto, dyna- nji, 370 milimetara zadnji) standardno su obo- mic, efficiency, i individualno podesivi RS speci- jane crno i opcijski su dostupne u crvenoj boji. fični RS1 i RS2 režimi, koji se mogu direktno ak- tivirati upotrebom RS MODE tipki na upravljaču. Uz opcijske RS keramičke kočnice, čeljusti do- To automatski prikazuje RS specifične prikaze na laze u sivoj, crvenoj ili plavoj boji. Njihovi diskovi Audijevom virtualnom kokpitu. Audi drive select imaju promjer od 440 milimetara (prednji) i 370 dinamični sistem upravljanja utiče na upravlja- milimetara (zadnji). Novo razvijeni RS keramički nje motorom i mjenjačem, na servo upravljanje, sistem kočenja teži oko 34 kilograma manje od ovjes, dinamično upravljanje svim točkovima, qu- čeličnog sistema, čime se smanjuju neovješene attro sportski diferencijal, zvuk motora i karak- mase. Elektronska kontrola stabilnosti (ESC) uk- teristike automatskog klima uređaja. Režim RS2 ljučuje sportski režim ili se može u potpunosti specifično postoji kako bi se moglo pritiskom na isključiti. tipku direktno uticati na elektronsku kontrolu stabilnosti (ESC).

Standardni RS prilagodljivi zračni ovjes sa kon- troliranom tvrdoćom, specifično je namješten za model RS i zahvaljujući novom modulu zračnih opruga sa 50 posto višim hodom, prvi put u kom- binaciji sa dinamičnim paketom plus, omogućava brzinu do 305 km/h. Sistem se može namjestiti u nekoliko režima rada i uključuje automatsku Oni povećavaju datu pomoć i smanjuju naginja- kontrolu visine. Karoserija novog RS 6 Avanta nje u stranu i naprijed-nazad. To omogućava da je 20 milimetara niža nego kod Audija A6 Avant RS 6 Avant bolje drži cestu i poboljšava upravlja- sa standardnim ovjesom; pri brzinama od 120 nje. Nova generacija amortizera sa integriranim km/h i višima spušta se za dodatnih 10 milime- kontrolnim ventilom osigurava puno uočljiviji tara. Režim podizanja pri niskim brzinama po po- raspon između individualnih režima Audi drive trebi podiže vozilo za 20 milimetara. Vrlo široki select sistema. raspon djelovanja RS sportskog zračnog ovjesa, vozaču nudi slobodan izbor između udobnosti na Novi RS 6 Avant standardno dolazi sa sport- duge staze i maksimalnih performansi. skim progresivnim upravljanjem i direktnim prijenosnim odnosom. Sistem razvija značajno Kao alternativa, dostupan je RS sportski ovjes više povratne sile sa većim uglom upravljanja plus sa dinamičnom kontrolom vožnje (DRC). za precizne povratne informacije sa ceste. Nje- Ovaj sistem koristi čelične opruge i trostepene gov novorazvijeni servo sistem direktno povezu- podesive amortizere, koji su međusobno pove- je vozača i cestu. Opcijski, uz dinamični paket i zani preko dijagonalnih uljnih linija i centralnog dinamični paket plus, novi RS 6 Avant dolazi sa ventila. Pri bržem ulasku u zavoj, ventili reguli- dinamičnim upravljanjem svih točkova. On kom- šu protok ulja u amortizeru prednjeg točkova sa binuje dinamično upravljanje na prednjoj osovini, rastegnutom oprugom, s vanjske strane zavoja. koja koristi beskonačno promjenjive naprezajuće

Audi Magazin 82 Audi Magazin 83 #sport model

Dva RS dizajnerska paketa, crveni i sivi, u unu- trašnjost unose boje i dodatnu sportsku notu - sa ovom opcijom, obrub upravljača, obrub ručice mjenjača i oslonca za koljena izvedeni su od Al- cantare s kontrastnim šavovima. Paket zaokru- žuju sigurnosni pojasevi sa rubovima u boji i RS podne prostirke. Umetci od karbona, prirodnog drva, sivo-smeđeg drveta ili mat aluminija, do- Sportski i promjenjivi: datno povećavaju mogućnosti individualizacije. unutrašnjost Svjetlosno upozorenje vozača potiče da preba- Pionirski dizajn unutrašnjosti orijentisan je na ci u viši stepen prijnosa kada se dostigne mak- Karakter koji gleda naprijed simalni broj okretaja motora. Opcijski head-up vozača, sa umetcima u boji aluminija i antracita, Atletske karakteristike Audija RS 6 Avanta možete osjetiti ističe sportski karakter novog modela RS 6 Avant. ekran također prikazuje nekoliko RS specifičnih u visokokvalitetnom interijeru. U RS sportskim sjedištima Sa vodoravnim rasporedom i podijeljenom trodi- grafičkih prikaza. sa visokokvalitetnim šavovima dijamanta ili saća naći ćete stabilno držanje. menzionalnom strukturom prednja ploča se čini lagana i uglađena. Korisničko okruženje potpu- Potpuno perforirani sportski kožom presvu- no digitalnog operativnog sistema ujednačeno čeni upravljač, sa ravnim donjim dijelom, sa no- je sa čistim dizajnom prednje ploče. Gornji MMI vim većim aluminijskim RS ručicama za izmjenu na dodir osjetljivi ekran skoro je nevidljivo inte- stepena prijenosa, uključuje višenamjenske tipke grisan u arhitekturu prednje ploče. RS Monitor koje vozaču također omogućuju direktni odabir prikaz vozaču pruža mogućnost da gornji ekran novih Audi drive select režima RS1 i RS2. RS i RS prikazuje status temperature pogonskih kompo- 6 logotipi ukrašavaju unutrašnjost na upravlja- nenata, vrijednosti G sila zajedno sa informacija- ču, sjedištima i osvjetljenim pragovima prednjih ma o pritisku u gumama i temperaturi. vrata. Audi Sport amblem projicira se na cestu kada se otvore prednja ili zadnja vrata. Na Audijevom virtualnom kokpitu, specijalni RS prikazi pružaju informacije o pritisku u gu- Sportska sjedišta u crnoj Perlnappa koži/Al- mama, momentu, snazi, temperaturi motornog cantari dolaze s RS utisnutim logotipom i romb ulja, pritisku prednabijanja, vremenima krugova, uzorkom. Kao opcija, RS sportska sjedišta su ubrzanju i G silama. dostupna u perforiranoj Valcona koži sa saća- stim uzorkom i RS amblemom. Ova perforacija također po prvi put omogućuje funkciju prozra- čivanja sjedišta. Audi Magazin 84 AudiAudi MagazinMagazin 8585 #sport model

Novi RS 6 Avant je prostraniji nego prije. Prt- ljažnik ima kapacitet između 565 i 1.680 litara, a širina utovara između lukova točkova sada je 1,05 metara, što je za 14 milimetara više u od- nosu na prethodni model. Djeljiv naslon zadnje klupe u omjeru 40:20:40, može se praktično preklopiti - rezultat toga je da je dužina prtljaž- nog prostora narasla na 1,99 metara. Serijski dio opreme su električno upravljani poklopac prtljaž- nika i polica prtljažnika. U kombinaciji sa opcij- skim komfornim ključem, senzori omogućavaju otvaranje zadnjih vrata pokretom noge. Opcij- ska kuka za vuču se putem elektromotora može izvući ili uvući ispod zadnjeg branika. Također je kao opcija dostupan sistem pomoći upravljanja prikolicom sa zadnjom kamerom, koji vozaču po- maže u upravljanju prilikom vožnje u nazad i ma- nevrisanja sa prikolicom.

Velika ponuda: informacijsko-zabavni sistemi, sistemi pomoći, boje i materijali

Novi RS 6 Avant dolazi sa bogatom opremom što se tiče udobnosti, povezivosti i sistema pomo- ći u vožnji. Na ovaj način, kombinira dosljednu sportsku notu sa neograničenim sposobnostima na duge staze i u mnogim situacijama pomaže vozaču. Dostupno je preko 30 sistema pomoći - uključujući adaptivni tempomat, pomoć na ra- sjrsnicama, upozorenje na izlazak iz vozne trake, upozorenje u zavoju i 360 stepena pakirna kame- ra sa 3D prikazom.

Ponuda boja za novi Audi RS 6 Avant uključuje trinaest boja, uključujući dvije RS specifične boje Nardo sivu i Sebring crnu, sa bisernim efektom, zajedno sa ponudom pet mat boja. Kućišta vanj- skih osvrtnih ogledala dostupna su u crnoj boji, u boji karoserije ili boji mat aluminija. Mat alumi- nij, crni i karbonski stilski paketi mijenjaju oko- mite umetke prednjih usisnika zraka, vodoravni aerodinamični razdjelnik, umetke pragova, krov- ne nosače i obrube prozora kao i ukrasni element stražnjeg difuzora. Audijevi prsteni i RS logotipi naprijed i nazad također mogu kao opcija biti izvedeni u sjajnoj crnoj boji u sklopu crnog i kar- bonskog stilskog paketa. Audi exclusive ponuda uključuje razne dodatne opcije prilagođavanja.

Novi Audi RS 6 Avant u prodaji se nalazi od kraja 2019. godine.

Audi Magazin 86 Audi Magazin 87 #sport Dvostruki podium i pobjeda u klasi za Sport Sport u Dubaiju Dvostruki podium i pobjeda u klasi za Sport Sport u Dubaiju Nakon prošlogodišnje pobjede u Dubaiju 24 sata, Audi je po- novno bio apsolutno konkurentan u tradicionalnom otvaranju sezone serije 24H u pustinji. Najveći uspjeh postigao je Audi Sport tim kupaca u klasi TCR koji je bio dobro ispunjen sa 13 polaznika.

TEKST I FOTOGRAFIJA: Audi AG.

akon svoje prve pobjede u Dubaiju 2017. godine, Audi RS 3 LMS sada je ponovno pobijedio u ovoj klasi, a ovoga puta je Nprevladao tim AC Motorsport iz Belgije, Arnaud Quédé. Vozački par Tom Boonen / Gilles Magnus / Stéphane Perrin / Vincent Radermec- ker / Matthew Taskinen utrku u svojoj klasi je za- počeo sa pete pozicije i ostvario prednost u jed- nom krugu u toku 155 krugova.

Za bivšeg svjetskog prvaka u biciklizmu i ce- stovnog trčanja Toma Boonena iz Belgije, ovo je za njega bio prvi veliki uspjeh na četiri točka i pobjedu četvrte klase za Audi Sport. „Iskrene če- stitke našem dugogodišnjem korisničkom timu na ostvarenju ove pobjede. AC Motorsport je po- novno bio prvoklasan “, rekao je Chris Reinke, šef utrke za kupce Audi Sport. „I u generalnoj smo klasifikaciji bili dobri. Nažalost, na kraju nam je nedostajalo malo sreće u tim neobičnim uslovi- ma. Inače odbrana naslova sa ​​trećom pobjedom bez sumnje ne bi bila moguća.“

U ukupnoj klasifikaciji tri različita Audija R8 LMS bili su vodeći automobili u različitim trenu- cima utrke. U početku je švicarski privatnik Rolf Konačno, Team MS7 WRT-a sa Nizozemcem Mic- Ineichen vodio u klasi WRT u automobilu broj 31 haelom Vergersom u automobilu broj 7 bio je na u četvrtom krugu, a kasnije još jednom u krugu prvom mjestu između 89. i 106. kruga. 37. Broj 88 iz Car Collection Motorsport dva puta je vodio na stazi.

Audi Magazin 88 Audi Magazin 89 #sport

Kada je utrka bila prekinuta sa crvenom zasta- vom, Car Collection Motorsport sa prošlogo- dišnjim pobjednicima Rikom Breukerom, Chri- stopherom Haaseom, Dimitrijem Parhoferom i ovogodišnjim timskim kolegama Mikeom Davi- dom Ortmannom i Markusom Winkelhockom bili su na drugoj poziciji, a slijedio je MS7, WRT sa Rikom Breukersom / Christopher Mies / Moham- med Saud Fahad Al Saud / Suši Vanthoor / Mic- hael Vergers. Dva druga automobila Audi R8 LMS u konačnici su osvojila mjesto u prvih deset od 65 takmičara koji su započeli utrku: Team WRT sa automobilom broj 31 i vozači Mirko Bortolotti / Mark Ineichen / Rolf Ineichen / Kelvin van der Linde zauzeo je peto mjesto dok je Attempto Utr- ke sa automobilom broj 99 i vozači Luc Braams / Max Braams / Mattia Drudi / Duncan Huisman / Nicolas Schöll vratio se sa 17. mjesta na deve- tu poziciju. Vozač tima Gustav Edelhoff / Elmar Grimm / Dr. Johannes Kirchhoff / Ingo Vogler u drugom Audiju R8 LMS došao je sa devetog star- tnog mjesta u Am klasi do trećeg mjesta na kraju utrke.

Audi Magazin 90 Audi Magazin 91 #tehnologija

#TechDay #auto pilot budućnosti

Audi je premijerno predstaviona IAA 2017 novi Audi A8. To je prvi automobil koji je dozvoljavao automatsku vožnju na javnim cestama. Ovaj ko- rak je tehnološka revolucija. Audi je već tada po- kazao kako namjerava u budućnosti razvijati au- tonomnu vožnju.

TEKST: Emir Kalender i FOTOGRAFIJA: Audi AG.

udi Elaine je SUV kupe na električni pogon koji će u nekoliko narednih godina omogućiti auto- matizovanu vožnju - ponekad čak i bez vozača Au vozilu. Vozač parkira Audi na označenom po- dručju - „zona primopredaje“ - i izlazi iz vozila. Od tamo se automobil vozi automatski u višespratnu parkirnu garažu koja nudi razne usluge, kao što su autopraonica, benzinska stanica ili punionica. Zahvaljujući Audi AI, au- tomobil sve to radi sam.

Marka sa četiri prstena predstavlja autonomni Audi budućnosti - bez volana ili papučica. Kao dizajnerski koncept, četverovratni Audi Aicon sa rasporedom sjedi- šta 2+2 smjelo korača naprijed u budućnost i najavljuje kakav će imati vanjski i unutrašnji dizajn Audi modeli.

Tehnološki demonstrator na vizionarski način kombi- nuje inovacije koje se odnose na pogon, ovjes, digitaliza- ciju i održivost. Aicon je također dizajniran za isključivo električni pogon i trebao bi biti sposoban prijeći uda- ljenosti između 700 i 800 kilometara sa jednim punje- njem.

Audi Magazin 92 Audi Magazin 93 Audi Service

Biti drugačiji Istaknite osobnost svog vozila.

Audi dodatna oprema

Audi Magazin 94 Audi Magazin 95 Ovlašteni prodajno-servisni centri:

Audi Centar Banja Luka Brčko Gas Inter auto Milana Karanovića 2, Banja Luka Banjalučka 8, Brčko Turalibegova bb, Tuzla +387 51 258 674 +387 49 217 219 +387 35 247 247

M.R.M. Mostar Porsche Sarajevo Ovlašteni serviser: Rodoč bb, Mostar Bulevar M. Selimovića 16, Berlina +387 36 446 551 Sarajevo Zagrebačka 57, Bihać +387 33 771 240 +387 37 318 286

Audi Magazin 96