DOCSLIB.ORG

Technologijos Ir Menas 2017/8

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Technologijos Ir Menas 2017/8 ISSN 2029-400X TECHNOLOGIJOS IR MENAS TECHNOLOGY AND ART 2017/8 TYRIMAI IR AKTUALIJOS RESEARCH AND TOPICALITIES VILNIAUS TECHNOLOGIJŲ IR DIZAINO KOLEGIJA VILNIUS College OF Technologies AND Design _______ VILNIUS 2 0 1 7 REDAKCINĖ KOLEGIJA Nariai: prof. dr. Jonas Butkevičius (Vilniaus Gedimino technikos universitetas), prof. dr. Rimantas Pranas Deksnys (Kauno technologijos universitetas), prof. Albertas Gurskas (Vilniaus dailės akademija), prof. habil. dr. Roma Rinkevičienė (Vilniaus Gedimino technikos universitetas), prof. habil. dr. Vladas Vekteris (Vilniaus Gedimino technikos universitetas), prof. habil. dr. Vilija Targamadzė (Vilniaus universitetas), prof. dr. Vaiva Zuzevičiūtė (Mykolo Romerio universitetas), doc. dr. Daiva Bukantaitė (Vytauto Didžiojo universitetas). Sudarytojas dr. Andrius Gulbinas (Vilniaus technologijų ir dizaino kolegija) EDITORIAL BOARD Members: prof. dr. Jonas Butkevičius (Vilnius Gediminas Technical University), prof. dr. Rimantas Pranas Deksnys (Kaunas University of Technology), prof. Albertas Gurskas (Vilnius Academy of Arts), prof. habil. dr. Roma Rinkevičienė (Vilnius Gediminas Technical University), prof. habil. dr. Vladas Vekteris (Vilnius Gediminas Technical University), prof. habil. dr. Vilija Targamadzė (Vilnius University), prof. dr. Vaiva Zuzevičiūtė (Mykolas Romeris University), assoc. prof. dr. Daiva Bukantaitė (Vytautas Magnus University). Composed by dr. Andrius Gulbinas (Vilnius College of Technologies and Design) TURINYS Rasa Valujavičienė Melancholijos atspindžiai dailėje ....................................................................................................5 Vaiva Mickevičienė Erasmus+ inžinerijoje kaip jaunimo nedarbo sprendimo galimybė .......................................13 Kristina Višnevskienė, Janina Janušauskienė, Jolanta Pileckienė Studentų gebėjimo dirbti savarankiškai tyrimo analizė ....................................................................................................................................................................19 Audrius Čereška Priedų įtakos tepalų darbinėms charakteristikoms tyrimai ..........................................................27 Alfredas Rimkus, Airidas Valentas Baranauskas, Tadas Vipartas, Mindaugas Melaika, Dominykas Varabauskas Automobilio VW 1.8 l variklio rodiklių pokyčio tyrimas benziną pakeitus suskystintomis naftos dujomis ....................................................................................................................................................................30 Petras Kaikaris, Rolandas Vitkūnas Mechanizmo, skirto automobilio pasyviam saugumui didinti, modelio kūrimas ir tyrimas..............................................................................................................................................35 Dominykas Beištaras, Antanas Staponas Kintamosios srovės variklių identifikavimo metodų apžvalga .....39 Deividas Navikas, Petras Kaikaris, Saulius Stravinskas, Vytenis Surblys, Donatas Kriaučiūnas, Tadas Vipartas, Audrius Matulis Lengvųjų automobilių padangų protektoriaus gylio kaitos dinamika, naudojant trijų taškų matavimo metodą ...................................................................................................................................................43 Vytautas Gargasas Iešmo pavaros vibracijų diagnostikos signalų analizė ................................................................47 Virginija Urbonienė, Povilas Milius, Šarūnas Taraškevičius Selektyvaus ir juodai dengto saulės kolektorių efektyvumo tyrimas ........................................................................................................................................51 Natalija Augūnienė, Jelena Pavliukovič Šilo tilto deformacijų stebėjimo rezultatų apžvalga ..................................56 Elena G. Efimova One belt one road initiative and Eastern Baltic ports expectations: gap between economic theory and business practice ..........................................................................................................................61 O. Ochkasov, O. Shvets, L. Černiauskaitė Usage of intelligent technologies in choosing the strategy of technical maintenance of locomotives .......................................................................................................................68 Adam Oleksiuk Impact of the EU cohesion policy on disparities in socio-economic development of Polish regions in the years 2004–2016 ......................................................................................................................72 Valentin I. Popov Cross-polarization of radio waves at propagation in forests ........................................................80 Roma Rinkevičienė, Bronė Mitkienė Field orriented control of six-phase electric drive .........................................85 Boris Gitolendia Analysis of intermodality issue of transportation system of Georgia ..........................................92 Ernst S. Spiridonov Historical aspects of production technology influence on the society development ............95 Natalia A. Telyatnikova Wave of innovation within the construction industry – a movement towards the sustainable development of the society ....................................................................................................................97 Vladimirs Skudnovs, Aleksejs Vasiļjevs, Aleksejs Ševčenko Problems of telemedicine in Latvia...........................101 Pegin Pavel Anatolyevich, Igolkin Georgiy Vladimirovich Analysis of innovative types of transportation ..........108 Alexander Ah. Abrashitov, Andrey Al. Zaytsev, Gleb Nazarov Stoneblowing technique for the improving of the railway track maintenance ..................................................................................................................................111 Vilniaus technologijų ir dizaino kolegijos mokslo žurnalo „Technologijos ir menas. tyrimai ir aktualijos“ straipsnių rengimo reikalavimai ................................................................................................................................... 115 Requirements for preparation of articles for the scientific magazine “Technology and art. Research and topicalities“ of vilnius college of technologies and design ................................................................................. 116 Technologijos ir menas, 2017 (8), ISSN 2029-400X MELANCHOLIJOS ATSPINdžIAI DAIlėje Rasa Valujavičienė Vilniaus technologijų ir dizaino kolegija, Antakalnio g. 54, LT-10303 Vilnius Anotacija: straipsnyje pristatoma melancholijos samprata, ieškoma jos sąsajų su menu, atskleidžiami dažniausi melan- cholijos vizualizavimo atvejai, įprasti šios temos raiškos dailėje sprendimai ir naudojama ikonografija. Melancholijos feno- meno sklaida dailėje analizuojama nuo seniausių laikų iki šių dienų, siekiant paaiškinti vaizdavimo pokyčius nulėmusias aplinkybes ir priežastis. Pagrindinės sąvokos: melancholija, temperamentas, Saturnas, religinė melancholija (atsiskyrėlis šventasis), mokslinė melancholija (melancholiškas mokslininkas), menininko melancholija, kūrybinis genijus, meilės melancholija, melancholi- jos simboliai ir atributai. Įvadas mas 500 metų skaičiuojančios Albrechto Dürerio gra- viūros „Melencolia I“ (1514) rebusas, aprašomi kitų Temos aktualumas. „Nėra nieko saldesnio,... nėra autorių darbai, melancholijos vizualiniai sprendimai, nieko labiau prakeikto,... nėra nieko liūdnesnio nei simbolika, atributai ir kt. Ši tema analizuojama moksli- melancholija“, – rašė melancholijos tyrinėtojas Ro- nių konferencijų ir diskusijų metu. Visa tai byloja, kad bert Burton (1577–1640) [17]. Šiandien šis terminas tema nepraranda aktualumo – socialinių tinklų klestė- aiškinamas kaip psichologinė būklė, artima depresi- jimo ir komunikavimo ekstazės laikais, kai žmogus vis jai ar bipoliniam sutrikimui. Anksčiau melancholija dažniau pasijunta atskirtį ir vienišumas neretai jį pa- ne kartą traktuota kaip fizinė liga, kurios baimintasi, stūmėja į melancholijos glėbį, akylas menininko žvilgs- kaip šiandien vėžio ar širdies ligų. Prieš Švietimo epo- nis šį vaizdinį užfiksuoja ir jis vėl atgaivinamas meno chą melancholija tapatinta su daugybe nebūtų dalykų, kūriniuose, taip atiduodant duoklę šiandien viešpatau- tarp jų cholera, sifiliu, raganavimu ar net žudymu. Ma- jančiai vaizdų kultūrai. nyta, kad nusikaltėliai ir sociopatai pasiduodavo Satur- Straipsnyje analizuojami keli probleminiai klau- no įtakai. Tikėta, jog melancholija kamavo aristokra- simai: kaip melancholija susijusi su menu, kokia jos tus, intelektualus, atsiskyrėlius, šventuosius ir kūrėjus svarba meninės kultūros raidai, kaip dažniausiai vizu- [4], tad nenuostabu, jog tokia būklė ne kartą vaizduota alizuojama melancholija, kas lėmė tokį ilgalaikį šios te- įvairiuose menuose: literatūroje (pvz., Williamo Sha- mos gyvavimą? kespeare ir Jonathano Swifto kūriniai), muzikoje (pvz., Tyrimo objektai: F. Chopino, C. Debussy muzika), kinematografijo- • melancholijos sąsajos su menu, je (Larso von Triero „Melancholija (2011) – bene sė- • melancholijos vaizdavimo formos ir ikonografija, kmingiausias šios srities pavyzdys) ir, be abejonės, dai- • temos populiarumo priežastys. lėje. 2005 m. Paryžiuje ir Berlyne įvykusiose parodose Straipsnio tikslas – atskleisti melancholijos vaizda- „Melancholija: genialumas ir beprotybė“ (,,Mélancolie: vimo Vakarų Europos dailėje tradiciją ir jos perteiki- Génie et folie en Occident“) eksponuota apie 300 kū- mo ypatumus. rinių, kuriuose pasakojama daugialypė melancholijos
Load more

Recommended publications
  • Usage of Intelligent Technologies in Choosing the Strategy of Technical Maintenance of Locomotives
    Technologijos ir menas, 2017 (8), ISSN 2029-400X USAGE OF INTELLIGENT TECHNOLOGIES IN CHOOSING THE STRATEGY OF TECHNICAL MAINTENANCE OF LOCOMOTIVES O. Ochkasov, O. Shvets, L. Černiauskaitė Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, Lazaryana St., 2, Dnipropetrovsk, Ukraine. Department “Locomotives”, [email protected] ORCID 0000-0002-7719-7214 Abstract. The paper substantiates the need to improve the existing strategy in organization of maintenance and repair of locomotives. Many railway companies continue to use the preventive maintenance system for railway engines repairs. This system of maintenance requires considerable funds for repair work, and the amount of repair work not always corresponds to the actual technical condition of the locomotive. The usage of this approach in the organization of maintenance can be considered as morally obsolete. Especially this approach is not effective for locomotives equipped with on-board diagnostic systems. The analysis of maintenance and repair system for locomotives used on Ukrainian and Lithuanian railways is car- ried out. Alternative approaches to the organization of the locomotive maintenance system and experience of their use in the world are considered. Approaches and methods for the development of an intelligent strategy of maintenance and repairs are proposed. Requirements to the structure and contents of the baseline data for the development of intelligent systems are formulated. A technology for the collection and processing the information of the diagnostic systems for the intellectual strategies development of technical content is proposed. The transition to more advanced strategy of hauling equipment maintenance will lead to a reduction in the cost of repairs while achieving a high level of reliability.
    [Show full text]
  • Euro 2012 Championship Fo
    Ukraine Euro 2012 championship fo Hosting the Euro 2012 football championship (jointly with Poland) has forced Ukraine to invest in its severely outdated infrastructure and rolling stock. However, says Jerom Rozendaal, the planned restructuring of Ukrainian Railways (UZ) is probably more important for the future of the railway. T is mid-May when I board a part of the corridor between Lviv and Kryukov Wagon Plant has delivered a suburban train in Kiev heading east Kiev, two of four Ukrainian cities rake of coaches to be hauled by a DS3 I into the provinces. The train is hosting this summer’s European electric locomotive. overcrowded, and unable to find a seat, football championships. Thousands of Commentators agree that the I’m forced to stand in the corridor, but construction workers have been reduction in journey times is the the atmosphere instantly makes me working over the past year to overhaul biggest achievement of the Euro 2012 forget about this inconvenience. Most the outdated infrastructure, preparing preparations, dragging the country out passengers are on their way to their for the arrival of new Hyundai Rotem of its Soviet past. This has required the dachas and are clearly in a good mood; trains that will transport football fans upgrading of 1500km of lines and a guitar player earns money singing between the four host cities. Ukrainian electrification of the 176km Poltava - Russian pop songs, while people are Railways (UZ) normally transports Lozovaya line, while existing selling all kind of products, from 140,000 passengers between the four electrification equipment has been vegetable seeds to newspapers.
    [Show full text]
  • Komunikacja Kolejowa Pomiędzy Polską I Ukrainą
    Dworzec Główny w Przemyślu (10.08.2012 r.) Marek Graff Komunikacja kolejowa pomiędzy Polską i Ukrainą W ostatnich latach komunikacja kolejowa pomiędzy Polską i Ukra- niem przekraczania granicy. Okazuje się, iż na krótkie odległości iną, mimo szeregu trudności (odmienny rozstaw szyn, Ukraina nie (podróże do 500 km) komunikacja kolejowa ma przewagę w po- jest członkiem UE, itp.), wykazuje znaczną dynamikę wzrostu, za- równaniu z samochodową/autobusową, ze względu na radykal- równo w segmencie przewozów pasażerskich, jak i towarowych. ne skrócenie czasu podróży, co wynika z odmiennej organizacji Dawne rejony przeładunkowe, zbudowane na potrzeby wojska przed odprawy granicznej. 1989 r., zostały albo przystosowane także do celów cywilnych, albo Ponieważ granica polsko-ukraińska jest jednocześnie ze- zlikwidowane. Poza tym, gospodarka ukraińska od dwóch lat notuje wnętrzną granicą UE, zatem kontrole są znacznie bardziej skru- kilkuprocentowy wzrost gospodarczy, co automatycznie przekłada pulatne i czasochłonne. Fakt odmiennej szerokości torów jest jed- się na zwiększenie wolumenu przewozów, w tym wymiany handlo- nym z czynników, jakie wpływają na spowolnienie przepływu osób wej z krajami sąsiednimi, także z Polską. Przyczynia się do tego im- i towarów przez granicę, czy wymóg wizowy dla obywateli Ukrainy port z Ukrainy do Polski surowców (rudy żelaza czy stali surowej), (od czerwca 2017 r. kraje UE ogłosiły zniesienie obowiązku wizo- a kolej jest idealnym środkiem do ich przewozu. Ponieważ w Polsce wego dla obywateli Ukrainy pod warunkiem posiadania paszpor- przebywa ok. 1,0–1,5 mln obywateli Ukrainy, zatem poprawienie ko- tu biometrycznego), choć można zauważyć także ułatwienia dla munikacji pasażerskiej stało się priorytetem zarówno spółek PKP, osób zamieszkujących obszar po obu stronach granicy (np.
    [Show full text]
  • Koleje Ukraińskie W 2017 Roku
    Systemy transportowe Siergiej Badionkin, Marek Graff, Michaił Kulgejko Koleje Ukraińskie w 2017 roku CS8-081 (25 kV 50 Hz) na stacji Kijów (30.04.2013 r.). Fot. M. Graff Koleje Ukraińskie to należący do państwa przewoźnik, monopo- zarówno zelektryfikowanej (3 kV DC), jak i niezelektryfikowanej, lista w dziedzinie trakcji i infrastruktury kolejowej na Ukrainie. jest równa ~134 km. W zakresie wielkości przewozów pasażer- Sieć kolejowa UZ jest zelektryfikowana zarówno napięciem 25 kV skich i towarowych, UZ zajmują odpowiednio 6. i 7. miejsce na 50 Hz, jak i 3 kV DC. W zakresie wielkości przewozów pasażer- świecie. W 2015 r. zmieniono status prawny przedsiębiorstwa skich i towarowych, UZ zajmują odpowiednio 6. i 7. miejsce na na spółkę akcyjną (100% udziałów posiada państwo). W obrę- świecie. UZ jest podzielona na 6 dyrekcji, które odpowiadają daw- bie sieci UZ znajduje się 1 648 stacji, z których największe to 2 nemu podziałowi SŻD. UZ w pierwszej połowie 2017 r. przewiozły stacje towarowe: Niżnodnieprowsk–Wuzoł (w mieście Dnipro; do 103,2 mln pasażerów oraz 166,1 mln t ładunków. Głównymi ła- 2016 r. Dniepropietrowsk) oraz Darnica w Kijowie. dunkami przewożonymi koleją to: węgiel kamienny, zboże, ruda ¡ UZ jest podzielona na 6 dyrekcji (rys. 2): żelaza, produkty metalowe oraz żywność. Praktycznie od czasów ¡ Doniecka, z siedzibą w Doniecku, uzyskania pzez Ukrainę niepodległości, UZ nie poddano znaczącej ¡ Lwowska, z siedzibą we Lwowie, restrukturyzacji, a złe zarządzanie czy wszechobecna korupcja to ¡ Odeska, z siedzibą w Odessie, czynniki znacząco zmniejszające efektywność działania UZ. Za- ¡ Południowa, z siedzibą w Charkowie, kłady naprawcze taboru (lokomotyw i wagonów) dotychczas nie ¡ Południowo-zachodnia, z siedzibą w Kijowie, zostały wydzielone ze struktury UZ.
    [Show full text]