DOCSLIB.ORG

Institute for Housing and Urban Development Studies, Rotterdam

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Institute for Housing and Urban Development Studies, Rotterdam MSc Programme in Urban Management and Development Rotterdam, The Netherlands September 2015 Thesis Title: Connectivity and Happiness: Assessing the Impact of Accessibility on Well-being Name Sharon Auma Supervisor: Dr. Ronald S. Wall Dr. Spyridon Stavropoulos Specialization: Urban Competitiveness and Resilience UMD 11 MASTER’S PROGRAMME IN URBAN MANAGEMENT AND DEVELOPMENT (October 2014 – September 2015) Connectivity and Happiness: Assessing the Impact of Accessibility on Well-being Sharon Auma Uganda Supervisor: Dr. Ronald S. Wall Dr. Spyridon Stavropoulos UMD 11 Report number: 846 Rotterdam, September 2015 Connectivity and Happiness: Assessing the Impact of Accessibility on Well-being ii Summary Rapid urbanization has led to an increase in the over dependence on cars as people endeavour to enhance their mobility and meet their travel needs. Strategies have been developed to avert the negative impacts of this phenomenon that focus behavioural changes such as reducing travel by combining trips and changing travel destinations and also modal shift which involves shifting to less polluting modes like cycling, walking and mass transit or public transportation. Literature has shown that as an incentive to public transportation use it is important that infrastructure that enables people to access the system with ease is in place for instance having the platforms within easy reach, having sufficient parking facilities at the stops and having real- time information displays that would give users the accurate time on what time to expect the next mode. This thesis aims at explaining how improved connectivity as a result of better accessibility would enhance the wellbeing of people. Wellbeing or happiness is a focal point in this study because recent literature on happiness economics has revealed that it would be important to evaluate the impact of projects not only basing on the economic benefits but also on the impact they have on people given the fact that they are the eventual users. Innovations in transportation could affect the wellbeing of people positively by enabling them to meet the travel needs and negatively by exposing them pollution and traffic safety concerns. The study use data from the Municipality on the quality of life spatial indicators from the Rotterdam gebeidprofiel (Rotterdam Area Profile (2008-2012)) and the information on happiness from the Rotterdam Leisure Survey (2009). Demographic information was accessed from the website of Statistics Netherlands which is the Dutch central bureau of statistics while time schedules and travel patterns of modes was accessed from the Rotterdamse Elektrische Tram (RET) website. Interviews were also conducted and these targeted the Municipality and RET personnel especially those involved in the transport and planning sector. The analysis is performed using the ordered probit model and it focuses on the causal relationship between accessibility and happiness, accessibility is measure in terms of distance from public transportation stops to determine the ease of accessing transportation, frequency to determine efficiency and this is analysed by considering the number of mode visits, the waiting time at the stations and the time spent in the modes The number and type of nodes is used to determine the choice available for users. The study also includes an analysis on the impact of income on travel behaviour and mode choice. The study reveals that proximity to nodes despite the accessibility benefits would reduce the happiness of neighbourhoods as it heightens concerns on noise pollution and traffic safety. Increased number of nodes also negatively affects happiness as does the increased number of directions that the modes go through. Increased number of mode visits reduces happiness as it would lead to congestion, increased waiting time also negatively affects happiness as people attach value on travel time which incorporates both waiting time and in-vehicle time. Overall it is recommended that measures be developed to be mitigate the negative impacts of overall accessibility such as having buffers at the stops to shield people from excessive noise levels and ensure effective use of public transportation. It is also important especially for the neighbourhoods categorised as very unhappy that access to public transportation is improved in terms of reducing the distance from the homes to the nodes, increasing frequency modes and also increasing the number of directions accessible to them as all these indicators are positive for the happiness of this category. Connectivity and Happiness: Assessing the Impact of Accessibility on Well-being iii Keywords Connectivity. Public Transport. Happiness. Travel Behaviour. Income Connectivity and Happiness: Assessing the Impact of Accessibility on Well-being iv Dedication I dedicate this work to my son Darryl Mark Arinaitwe, may it inspire you to always aim for the best in your studies and life. To my mother, thank you for always standing by me, for believing in me and for being my greatest inspiration. Connectivity and Happiness: Assessing the Impact of Accessibility on Well-being v Acknowledgements Firstly I thank God for the good health and perseverance that where necessary for me to complete my study and this research. I wish to express my sincere gratitude to my supervisors, Dr. Ronald Wall and Dr. Spyridon Stavropoulos for their continuous support and advice during my Masters study and the research, for their patience, motivation and immense knowledge without which I would never have been able to finish the research. Their guidance helped tremendously in the research period and thesis writing. I would also like to thank my second reader Dr. Peter Scholten for taking the time to read my thesis and for his insightful comments that have gone a long way in enriching my thesis. I further extend my sincere thanks to Monserrat Budding-Polo Ballinas for all the support and guidance during the study period and for being the go-to person whenever I needed any clarification. I also thank my interviewees from the Municipality and RET for taking time off their busy schedules to grant me interviews and for their immense knowledge on the topic that have greatly contributed to this thesis I extend thanks to my friends and classmates Gloria Angella Mukova, Fifella Aziza, Fitri Novitasari, Annielyn Canaria Rivera, Widowati Tyas Utami, Sokraksmey Suy, Cheng Chen and Vannak Ny for the stimulating discussions, the sleepless nights trying to beat deadlines and for all the fun we have had the whole year. Dorcas Nthoki and Pamella Drate thanks for all the assistance during the analysis. I further extend my since appreciation to Nuffic for granting me the opportunity to undertake my study and for the financial support during the master program. Special thanks and gratitude go to my mother for supporting me spiritually and emotionally during this whole study period and also to my sisters Moureen Bagarukayo and Scollah Kamusiime Namara for their encouragement. Connectivity and Happiness: Assessing the Impact of Accessibility on Well-being vi Abbreviations CBS Centraal Bureau voor de Statistiek/ Central Bureau of Statistics RET Rotterdamse Elektrische Tram VIF Variance Inflation Factor QoL Quality of Life Connectivity and Happiness: Assessing the Impact of Accessibility on Well-being vii Table of Contents Summary ................................................................................................................................. iii Keywords ................................................................................................................................. iv Dedication ................................................................................................................................. v Acknowledgements ................................................................................................................. vi Abbreviations ......................................................................................................................... vii List of Charts ........................................................................................................................... ix List of Figures .......................................................................................................................... ix List of Maps .............................................................................................................................. x List of Tables ............................................................................................................................ x Chapter 1: Introduction .......................................................................................................... 1 1.1 Background of the Study ......................................................................................................................... 1 1.2 Problem Statement .................................................................................................................................. 3 1.3 Research Objectives ................................................................................................................................ 4 1.4 Research Question ................................................................................................................................... 4 1.4.1 Sub questions ................................................................................................................................... 4 1.5 Significance of the
Load more

Recommended publications
  • Aanvraagformulier Subsidie Dit Formulier Dient Volledig Ingevuld Te Worden Geüpload Bij Uw Aanvraag
    Over dit formulier Aanvraagformulier subsidie Dit formulier dient volledig ingevuld te worden geüpload bij uw aanvraag. Brede regeling combinatiefuncties Rotterdam - Cultuur Privacy De gemeente gaat zorgvuldig om met uw gegevens. Meer leest u hierover op Rotterdam.nl/privacy. Contact Voor meer informatie: Anne-Rienke Hendrikse [email protected] Voordat u dit formulier gaat invullen, wordt u vriendelijk verzocht de Brede regeling combinatiefuncties Rotterdam – cultuur zorgvuldig te lezen. Heeft u te weinig ruimte om uw plan te beschrijven? dan kunt u dit als extra bijlage uploaden tijdens het indienen van uw aanvraag. 1. Gegevens aanvrager Naam organisatie Contactpersoon Adres Postcode (1234AB) Plaats Telefoonnummer (10 cijfers) Mobiel telefoonnummer (10 cijfers) E-mailadres ([email protected]) Website (www.voorbeeld.nl) IBAN-nummer Graag de juiste tenaamstelling Ten name van van uw IBAN-nummer gebruiken 129 MO 08 19 blad 1/10 2. Subsidiegegevens aanvrager Bedragen invullen in euro’s Gemeentelijke subsidie in het kader van het Cultuurplan 2021-2024 per jaar Structurele subsidie van de rijksoverheid (OCW, NFPK en/of het Fonds voor Cultuurparticipatie) in het kader van het Cultuurplan 2021-2024 per jaar 3. Gegevens school Naam school Contactpersoon Adres Postcode (1234AB) Plaats Telefoonnummer (10 cijfers) Fax (10 cijfers) Rechtsvorm Stichting Vereniging Overheid Anders, namelijk BRIN-nummer 4. Overige gegevens school a. Heeft de school een subsidieaanvraag gedaan bij de gemeente Rotterdam in het kader van de Subsidieregeling Rotterdams Onderwijsbeleid 2021-2022, voor Dagprogrammering in de Childrens Zone? Ja Nee b. In welke wijk is de school gelegen? Vul de bijlage in achteraan dit formulier. 5. Gegevens samenwerking a. Wie treedt formeel op als werkgever? b.
    [Show full text]
  • Het Immaterieel Erfgoed Van De West-Kruiskade
    Het immaterieel erfgoed van de West-Kruiskade Hoe om te gaan met immaterieel erfgoed in een superdiverse omgeving - een verkennend onderzoek naar de situatie in Rotterdam - Geschiedenislab Rotterdam - Marjan Beijering - augustus 2019 Foto: Fred KulturuShop Voorwoord In opdracht van Kenniscentrum Immaterieel Erfgoed Nederland en in het kader van de onderzoekslijn ‘Immaterieel Erfgoed & Superdiversiteit’, onderdeel van onze Kennisagenda 2017- 2020, is door Geschiedenislab uit Rotterdam onderzoek uitgevoerd op de West-Kruiskade in Rotterdam. Dit naar aanleiding van de nominatie van de West-Kruiskade in al zijn diversiteit voor de Inventaris Immaterieel Erfgoed Nederland. De nominatie vond plaats op voordracht van een aantal direct betrokkenen die zich later zouden organiseren in de werkgroep Kade 2020. Het Kenniscentrum vond de nominatie interessant omdat het onderdeel is van een bredere uitdaging, namelijk de omgang en borging van immaterieel erfgoed in een superdiverse omgeving. Het Kenniscentrum organiseerde er afgelopen jaren diverse conferenties over, inclusief de internationale conferentie ‘Urban Cultures, Superdiversity & Intangible Heritage’, op 15 en 16 februari 2018 in Utrecht. Daarnaast vormde de uitdaging van de West-Kruiskade aanleiding tot een tweetal internationale, wetenschappelijke artikelen, onder meer in het International Journal of Intangible Heritage. Met dit rapport wil Kenniscentrum Immaterieel Erfgoed Nederland de meer beleidsmatige kanten verkennen die te maken hebben met borging van immaterieel erfgoed in een superdiverse
    [Show full text]
  • De Andere Lijstjes Van Rotterdam
    Maasstad aan de monitor De andere lijstjes van Rotterdam Godfried Engbersen Gijs Custers Iris Glas Erik Snel Maasstad aan de monitor De andere lijstjes van Rotterdam Godfried Engbersen Gijs Custers Iris Glas Erik Snel Voorwoord 3 In Maasstad aan de monitor geven wij een overzicht van de onderzoeken die wij de afgelopen jaren hebben uitgevoerd op basis van het Rotterdamse Wijkprofiel. Het Wijkprofiel is het monitoringsinstrument van de gemeente Rotterdam om in kaart te brengen hoe de stad en de wijken ervoor staan op het sociale, fysieke en veiligheidsdomein. De verrichte onderzoeken zijn mogelijk gemaakt door de gemeente Rotterdam en de Erasmus Universiteit, die twee promotieplaatsen hebben gefinancierd om de unieke gegevens van het Wijkprofiel nader te analyseren. Deze promotieplaatsen zijn ingebed in de ‘Kenniswerkplaats Leefbare Wijken‘ die sinds 2012 actief is. Deze Kenniswerkplaats is ook het resultaat van een samenwer- kingsverband tussen de gemeente Rotterdam, de Erasmus Universiteit en andere Rotterdamse kennisinstellingen. Een centrale doelstelling van de Kenniswerkplaats is inzicht bieden in belangrijke maatschappelijke vraagstukken die van invloed zijn op de leefbaarheid in Rotter- damse wijken. Een andere doelstelling is om zulke inzichten te verspreiden in het Rotterdamse beleid en zo bij te dragen aan kennisgedreven beleid. Deze publicatie is daar een voorbeeld van. We laten zien dat het Wijkprofiel nieuwe kennis oplevert die van betekenis kan zijn voor de Rotterdams beleidsvorming. Vier thema’s komen aan bod: ongelijkheid, verscheidenheid, sociale veiligheid, en burgerparticipatie. Het zijn thema's die centraal staan in het politieke debat over de toekomst van Rotterdam en in het beleid van het huidige college. De uitwerking van deze thema's levert ‘andere lijstjes’ op dan de bekende ‘verkeerde lijstjes’ van Rotterdam.
    [Show full text]
  • TOEGANG TOT M4H Naar Een Sociaal Raamwerk Voor Een Nieuwe Stadswijk
    TOEGANG TOT M4H Naar een Sociaal Raamwerk voor een nieuwe stadswijk David ter Avest praktijkgericht onderzoek Auteur: David ter Avest Met medewerking van: Gert-Joost Peek Kees Stam Omslagfoto: Michaël Meijer Hogeschool Rotterdam Kenniscentrum Duurzame HavenStad Rotterdam, maart 2021 Alles uit deze uitgave mag, mits met bronvermelding, worden vermenigvuldigd en openbaar gemaakt Te downloaden via www.hogeschoolrotterdam.nl/onderzoek/ INHOUD VOORWOORD 5 0 INLEIDING 7 1 DE STAD EN DE HAVEN 8 1.1 Bouwen voor de haven 1.2 Waar stad en haven elkaar ontmoeten 2 DE UITVINDING VAN M4H 10 2.1 Grote dromen aan de Maas 2.2 Innovatie als constante 2.3 M4H als merk 2.4 Framing, nieuwe namen en afkortingen 3 TOEGANG TOT M4H 15 3.1 Een coöperatieve gebiedsontwikkeling 3.2 Sterke gemeenschappen en vitale netwerken 3.3 Maatschappelijk vastgoed in het nauw 4 WONEN IN M4H 20 4.1 Woonwijk in de maak 4.2 Enclavevorming voor ‘balans in de stad’ 4.3 Mathenesse aan de Maas 5 WERKEN IN M4H 23 5.1 Mismatch of kansrijk 5.2 Beloftevolle initiatieven voor kwetsbare verbindingen 5.3 De toekomstwaarde van onderwijs 6 RECREËREN IN M4H 27 6.1 Publieke voorzieningen gezocht 6.2 Recreatief water 6.3 Toegang gratis 7 NIEUWE WAARDEN VOOR EEN NIEUWE STADSWIJK 30 7.1 Waardengedreven stedelijke ontwikkeling 7.2 De capability approach 8 ACHT PRINCIPES VOOR EEN SOCIAAL RAAMWERK 32 EINDNOTEN 34 BRONNENLIJST 35 ILLUSTRATIES 41 VERANTWOORDING 42 OVER DE AUTEUR 42 VOORWOORD In dit onderzoeksessay onderbouwt docentonderzoeker David ter Avest de noodzaak van een Sociaal Raamwerk in aanvulling op het Ruimtelijk Raamwerk voor de gebiedsontwikkeling van Merwe-Vierha- vens, kortweg M4H.
    [Show full text]
  • Adressen Huizen Van De Wijk Rotterdam 11 September 2018
    Gebied Centrum verzorgt door: WMO RADAR en DOCK Wijk: Oude Westen Huis van de wijk Nieuwe Gaffel Gaffelstraat 63b 3014 RC Rotterdam Tel. 06 – 52 35 80 96 Wijk: Stadsdriehoek Huis van de wijk Kipstraat Kipstraat 37 3011 RS Rotterdam Tel. 010 – 485 58 98 Gebied Charlois verzorgt door: DOCK Wijk: Carnisse Huis van de wijk Huis van Carnisse Texelsestraat 18 3083 PW Rotterdam Tel. 010 – 846 55 17 Wijk: Heijplaat Huis van de wijk De Kolk = Gestopt per 1 januari 2018 Wijk: Oud Charlois Huis van de wijk Nieuwe Nachtegaal Mezenhof 1 3082 ZE Rotterdam Tel. 010 - 429 18 07 Wijk: Oud Charlois Huis van de wijk Oud Charlois Clemensstraat 111 3082 CE Rotterdam Tel. 010 – 428 00 20 Wijk: Pendrecht Huis van de wijk Het Middelpunt Slinge 250 3085 EX Rotterdam Tel. 010 – 313 49 59 Wijk: Tarwewijk Huis van de wijk Millinxparkhuis Millinxstraat 69 3081 PE Rotterdam Tel. 010 – 727 16 66 1 Gebied Delfshaven verzorgt door: WMO RADAR Wijk: Bospolder-Tussendijken Huis van de wijk Pier 80 Jan Kobellstraat 51 3026 SP Rotterdam Tel. 010 – 476 81 16 Wijk: Bospolder-Tussendijken Huis van de wijk Pier 80 Rösener Manzstraat 80 3026 TV Rotterdam Tel. 010 – 340 30 13 Wijk: Nieuwe Westen Huis van de wijk Post West Tidemanstraat 80 3022 SM Rotterdam Tel. 010 – 268 03 08 Wijk: Oud Mathenesse Huis van de wijk De Put Pinkstraat 10 3028 XX Rotterdam Tel. 010 – 245 74 47 Wijk: Schiemond Huis van de wijk Schiemond Dempostraat 143 3029 CL Rotterdam Tel. 010 - 268 03 10 Wijk: Spangen Huis van de wijk Westervolkshuis Spartastraat 1 3027 ER Rotterdam Tel.
    [Show full text]
  • Dit Is Rotterdam-Zuid! Mobiliteitsvisie Voor 2025
    Dit is Rotterdam-Zuid! Mobiliteitsvisie voor 2025 Mobiliteitsvisie Rotterdam-Zuid 2025 | Pagina 1 van de 103 Rotterdam-Zuid MOBILITEITSVISIE VOOR 2025 Breda, september t/m november 2012 Projectgroep 2 Jules Berkers 113642 Ferry de Bruin 110342 Dennis Jongen 111846 Martijn Machielsen 120175 Kelvin Toonen 113357 Thorsten Willemstein 111164 Project Stedelijke Dynamiek Mobiliteitsvisie Rotterdam-Zuid 2025 | Pagina 2 van de 103 e NHTV Breda – 2 studiejaar - Mobiliteit (Verkeerskunde) VOORWOORD In het kader van het 1e project van het 2de studiejaar Mobiliteit presenteren wij hierbij het onderzoek naar het ontwikkelen van een visie voor Rotterdam-Zuid in 2025. Het onderzoek richt zich op alle soorten verkeer binnen de wijken Noordereiland, Kop van Zuid, Kop van Zuid-Entrepot, Katendrecht, Afrikaanderwijk en Feijenoord. Door gebruik te maken van de kennis uit kennisbronnen van onder andere het CROW, Rijkswaterstaat en de gemeente Rotterdam wordt gekeken naar verbeterslagen die de gemeente kan maken om de mobiliteit verder te ontwikkelen naar 2025. Trends en innovatie staan grotendeels centraal binnen dit onderzoek naar de mobiliteitsvisie voor 2025. Door de huidige structuurvisies en andere beleidsdocumenten te analyseren komen wij tot een visie. Vanaf deze plek willen wij heel graag Jan-Kees van Elderen bedanken voor de uitstekende begeleiding tijdens het project, de projectcoördinator Mark van Eijk op de NHTV voor het aanbieden van materialen en het verzorgen van de excursie naar Rotterdam-Zuid en de gastspreker van de Universiteit Utrecht voor het verder introduceren van het projectgebied. Breda, September-November 2012 Jules Berkers Ferry de Bruin Dennis Jongen Martijn Machielsen Kelvin Toonen Thorsten Willemstein Mobiliteitsvisie Rotterdam-Zuid 2025 | Pagina 3 van de 103 Mobiliteitsvisie Rotterdam-Zuid 2025 | Pagina 4 van de 103 SAMENVATTING Rotterdam-Zuid is een gebied in ontwikkeling en heeft hierdoor een veranderende mobiliteitsbehoefte.
    [Show full text]
  • De Dynamische Herinneringsboei in De Afrikaanderwijk in Rotterdam
    DE DYNAMISCHE HERINNERINGSBOEI IN DE AFRIKAANDERWIJK IN ROTTERDAM Een onderzoek naar de rol van de straatnamen in de ontwikkeling van de historische band tussen Nederland en Zuid- Afrika tussen 1900 en 2016 Bleijenberg, R.H.G. (Rens) [email protected] / Bachelorscriptie Geschiedenis Studentnummer 4099516 Lepelaarstraat 11bis, 3582SK Utrecht dr. M. Huisman ([email protected]) 10 augustus 2017 9940 woorden ABSTRACT De straatnamen in de Afrikaanderwijk in Rotterdam verwijzen naar de strijd tussen de Britten en de Boeren tussen 1899 en 1902 in het huidige Zuid-Afrika. De straatnamen zijn ontstaan vanuit Nederlands enthousiasme voor de Boeren. Op deze manier dient deze wijk in de havenstad als een lieux de mémoire voor de Boerenoorlog in Nederland en als plek om de historische band tussen Nederland en Zuid-Afrika te herinneren. Het historisch onderzoek naar herinneringen is sinds de jaren tachtig toegenomen. Wulf Kansteiner pleit voor een methode bij de bestudering van zo’n herinnering. Volgens Kansteiner moet er niet enkel gekeken worden naar de herinnering, maar ook naar de makers van deze herinnering en de ontvangst van deze herinnering. Aan de hand van archiefonderzoek en bestudering van verschillende krantendatabases is duidelijk geworden dat omgang met de herinnering door de jaren heen is veranderd. In eerste instantie waren de straatnamen nog herinneringsboeien voor de strijd van de Boeren in Zuid-Afrika, tegenwoordig worden de namen geassocieerd met de apartheid; de namen staan ter discussie. Deze verandering in de consumptie van de herinnering wordt in deze scriptie verbonden aan de ontwikkelingen in de band tussen Nederland en Zuid-Afrika.
    [Show full text]
  • Stadsvernieuwing Hoogvliet
    Job Jalink en Michel Tombal Stadsvernieuwing Hoogvliet Interview met Miranda Reitsma Miranda Reitsma is sinds 1980 met tussenpozen werkzaam bij de DROS te Rotterdam, waar zij nu werkt als stedebouwkundig ontwer- per aan de deelgemeente Hoogvliet. Hoogvliet: overzicht Hoe ben je bij Stadsontwikkeling terechtgekomen en wat waren daar tot nu toe je werkzaamheden? Nadat ik 'via-via' op Bouwkunde gevraagd werd om te solliciteren, begon ik in 1980 als assistent-stedebouwkundig ontwerper bij S.O. in de wijken Feijenoord en Afrikaanderwijk voor drie dagen per week op contractbasis. Daar hield ik me voornamelijk bezig met verkaveling en herstructurering. Tussendoor ben ik twee jaar student-assistent geweest op Bouwkunde. In 1983 werd ik bij de DROS assistent pro- ject-coördinator in Delfshaven voor 20 uur per week. Daar leerde ik, hoe de werking van het ambtelijk apparaat in elkaar stak, maar ik kreeg er natuurlijk weinig inhoudelijk werk te doen. Daarom solliciteerde ik via een interne vacature naar de functie van stedebouwkundig ontwerper in de deelgemeente Hoogvliet. Dat ging vrij gemakkelijk, omdat men op de hoogte was van mijn ervaring als ontwerper. 50 Kun je iets vertellen over de geschiedenis van Hoogvliet? Wat is de stedebouwkundige opbouw van Hoogvliet? Aanvankelijk was Hoogvliet een dijkdorp met lintbebouwing ten zuid- Hoogvliet is een typisch voorbeeld van een 50-er jarenplan. Het is westen van Rotterdam. Door de uitbreiding van de Rotterdamse ontwikkeld vanuit de wijkgedachte. In de ruimtelijke opbouw werd haven en de vestiging van de Petro-chemische industrie, Pernis, werd gebruik gemaakt van hoge, middelhoge en lage bouwblokken en van na de tweede wereldoorlog besloten tot een grootschalige ontwikke- brede straat- en groenprofielen, in een verkaveling van afwisselend ling van Hoogvliet als woongebied en satelietstad van Rotterdam.
    [Show full text]
  • Pact Op Zuid
    Pact op Zuid PPactact EEngels.inddngels.indd 1 331-07-20081-07-2008 114:00:084:00:08 PPactact EEngels.inddngels.indd 2 331-07-20081-07-2008 114:00:084:00:08 Pact op Zuid 2008 Guidebook Establishing the baseline Uitgeverij IJzer PPactact EEngels.inddngels.indd 3 331-07-20081-07-2008 114:00:094:00:09 Partners in the Pact op Zuid Housing associations: Com ™ Wonen Vestia This publication was made possible thanks to the sup- port of the City of Rotterdam’s Centre for Research and Statistics (COS) and Department of Planning and Housing (dS+V).Contents Woonbron Woonstad (Nieuwe Unie & wbr) PPactact EEngels.inddngels.indd 4 331-07-20081-07-2008 114:00:094:00:09 In association with: Borough of Charlois Borough of IJsselmonde Borough of Feijenoord City of Rotterdam PPactact EEngels.inddngels.indd 5 331-07-20081-07-2008 114:00:094:00:09 PPactact EEngels.inddngels.indd 6 331-07-20081-07-2008 114:00:104:00:10 Introduction 9 A15 zone / CityPorts Chance Card 56 Key to the web and the statistics 12 Tarwewijk 58 Acknowledgements 13 Tackling Tarwewijk 60 Roffa 5314 60 Pact op Zuid: the essence 14 Hidden encounters 61 Teamwork 16 Wielewaal 62 On behalf of residents and businesspeople 17 Zuidplein 64 Steersmanship: prevent stagnation, make choices 18 Heart of Zuid Chance Card 66 Knowledge-sharing 19 Zuidwijk 68 Businesspeople 20 ‘Wereld op Zuid’ Community School 70 Monitor 21 A Zuidwijk resident … 72 Visual materials 23 The journey 24 Borough of Feijenoord 76 Afrikaanderwijk 78 Pact op Zuid: an overview 26 Eat & Meet Chance Card 80 Big differences 30 Bloemhof
    [Show full text]
  • Making Connections Case Study of Kop Van Zuid, Rotterdam
    REGENERATION IN EUROPEAN CITIES: Making Connections Case Study of Kop van Zuid, Rotterdam (The Netherlands) Project funded by the Joseph Rowntree Foundation URBED (Urban & Economic Development) Ltd & Marco van Hoek April 2007 [updated/edited March 2008] Figure 1. Locations of case study cities and UK partners Case study of Kop van Zuid, Rotterdam About the project This case-study is part of a research project carried out by URBED (Urban and Economic Development Group: www.urbed.co.uk) for the Joseph Rowntree Foundation (www.jrf.org.uk). The project, entitled ‘Regeneration in European Cities: Making Connections’ (2005-2007), investigated how urban regeneration schemes have been used to transform three former industrial cities in northern Europe, and what conclusions can be drawn for UK policy. The research is based primarily on case studies of projects in Gothenburg, Rotterdam and Roubaix which, like many industrial towns and cities in Britain, have had to deal with the collapse, or wholesale relocation, of their principal industries. The Joseph Rowntree Foundation has supported this project as part of its programme of research and innovative development projects, which it hopes will be of value to policy makers, practitioners and service users. The research for Regeneration in European Cities: Making Connections was carried out by a team from URBED (Nicholas Falk, Christopher Cadell, Vassiliki Kravva, Francesca King, Anne Wyatt) assisted by a team of local researchers. Marco van Hoek carried out the research and interviews for the Kop van Zuid case-study and co wrote the report. The facts presented and views expressed in this report are those of the authors and not necessarily of the Joseph Rowntree Foundation.
    [Show full text]
  • Handelingsperspectief Afrikaanderwijk
    Handelingsperspectief Afrikaanderwijk december 2013 stedelijk rustig anoniem nieuwe verbinding k dij b ar groene rièr ingesloten e b ar nieuw rustig rièr wonen e wi luwte groene barri n ke binnenhoven è ls t r tr e aat ark achterstand m stedelijk levendig introvert m park ar stenig grote k leegte supermarktsup kt t sociaal kwetsbaar achterstand Beijerlandse laan Afrikaanderwijk: Levendig en kwetsbaar Stenige Pretorialaan Afrikaandermarkt Barrière voormalig emplacementsterrein Karakteristiek Levendig en Kwetsbaar de wijk. De groene dijkzone en de parkjes die eraan grenzen De centraal op Zuid gelegen Afrikaanderwijk herbergt de één zijn waardevolle buitenruimtes in de wijk. De ligging aan de na grootste warenmarkt van Rotterdam. Het Afrikaanderpark Maashaven geeft ruimte aan deze kant van de wijk. Toch heeft is het groene hart van de verder vrij stenige wijk. Samen met de wijk een stenige uitstraling door de harde inrichting van de de Pretorialaan en Paul Krugerstraat is dit het levendige hart Pretorialaan, het marktplein aan de rand van het Afrikaander- van de wijk. Pioniers als Freehouse en Koppig blok hebben park én de boomloze smalle straten in de wijk. zich reeds in dit gebied gevestigd. Het Gemaal is al jaren een culturele hotspot. Het gemiddeld inkomen in de Afrikaanderwijk Geïsoleerde ligging één van de laagste van de hele stad. De bevolking in de wijk Van oudsher ligt de wijk geïsoleerd en ingesloten door het kampt met sociale problemen en achterstand. voormalg rangeerterrein, de in de jaren zestig opgehoogde dijk en de havenindustrie. Toch heeft de Afrikaanderwijk een Wonen in de Afrikaanderwijk positie op Zuid met potentie. De ligging tegen de Kop van In de Afrikaanderwijk woonden ongeveer 9.000 mensen.
    [Show full text]
  • Rotterdam Integrated Action Plan for Urban Resilience
    City: Rotterdam Integrated Action Plan for Urban Resilience 1. INTRODUCTION.............................................................................................................................. 2 2. CURRENT SITUATION (STRESSES AND SHOCKS) .................................................................. 4 MAIN RESILIENCE CHALLENGES FOR ROTTERDAM ................................................................................................. 4 RESILIENCE CHALLENGE IN ROTTERDAM DISTRICTS FEIJENOORD AND AFRIKAANDERWIJK ...................... 5 3. WORKING FOR URBAN RESILIENCE IN URBAN LIVING LABS.......................................... 10 OBJECTIVES OF THE INTEGRATED ACTION PLAN ................................................................................................... 10 APPROACH TO REACH THE GOALS OF THE INTEGRATED ACTION PLAN ........................................................... 11 DEVELOPMENT AND APPROACH OF THE OPPORTUNITY MAP MANUFACTURING ........................................ 12 THE URBAN LAB: FEIJENOORD AND AFRIKAANDERWIJK DISTRICTS ............................................................... 14 THE LOCAL ACTION GROUP AND STAKEHOLDERS ................................................................................................. 15 4. THE VISION OF URBAN RESILIENCE (VISION AND OBJECTIVES) ................................... 18 URBAN RESILIENCE FOR ROTTERDAM ..................................................................................................................... 18 VISION FOR URBAN RESILIENCE
    [Show full text]