Celostna Prometna Strategija Občine Kamnik Avtorji Fotografij: 1 »OBOGATIMO OBČINO KAMNIK SKUPAJ!« 5 Klemen Razinger, Arhiv LOCUS D
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Kamnik Obogatimo občino Kamnik skupaj! Celostna������������������� prometna strategija�� ���� 1 1 Kolofon Kazalo: Celostna prometna strategija Občine Kamnik Avtorji fotografij: 1 »OBOGATIMO OBČINO KAMNIK SKUPAJ!« 5 Klemen Razinger, Arhiv LOCUS d. o. o. 2 DRUGAČNO NAČRTOVANJE PROMETA 6 Naročnik in založnik 2.1 Kaj prinaša Celostna prometna strategija? 6 Občina Kamnik Jezikovni pregled in lektura: 2.2 Proces priprave Celostne prometne strategije 6 Glavni trg 24, 1240 Kamnik Marjana Gabrijelčič 3 KAKO V OBČINI KAMNIK ŽIVIMO DANES 8 3.1 »Ostanimo doma in privabimo še druge!« 8 Izvajalci: Oblikovanje in postavitev: 3.2 Kaj o stanju prometa menijo prebivalci Kamnika? 10 LOCUS prostorske informacijske rešitve, d. o. o., Grafično oblikovanje, Sinan Mihelčič, Maruša Debevec 3.3 Stanje peš prometa 12 Ljubljanska cesta 76, 1230 Domžale Zavod Skupina Štajn 3.4 Stanje na področju kolesarskega prometa 14 Ljubljanski urbanistični zavod d. d., Verovškova ulica Tisk: ? 3.5 Stanje na področju javnega potniškega prometa 16 64, 1000 Ljubljana Naklada: 200 izvodov 3.6 Stanje na področju motornega in mirujočega prometa. 18 Zavod za oblikovanje prostora Skupina Štajn, Ulica Nova Gorica, april 2017 4 SCENARIJI 21 Frančka Miha Paglovca 11, 1241 Kamnik 5 VIZIJA 24 Center za vodenje participativnih procesov, Mlinska 6 HOJA 26 pot 12, 1231 Ljubljana-Črnuče 7 KOLESARJENJE 30 Regionalna razvojna agencija Ljubljanske urbane 8 JAVNI POTNIŠKI PROMET 36 regije, Tehnološki park 19, 1000 Ljubljana 9 MOTORNI PROMET 42 10 PODPORNE AKTIVNOSTI PRI NAČRTOVANJU TRAJNOSTNE MOBILNOSTI 48 Skrbnik pogodbe s strani Občine Kamnik: Seznam virov in literature 54 Mag. Tadeja Križnar Jamnikar, Občina Kamnik Vodja strokovne skupine: Maja Šinigoj, univ.dipl.inž.arh., LOCUS d. o. o. Izdelovalci: LOCUS, d. o. o.: Leon Kobetič, univ.dipl.inž.grad. Nina Lipušček, univ.dipl.inž.kraj.arh. Tjaša Petelin Bačar, spec. za posl. Tosja Vidmar, univ.dipl.geog. Nuša Britovšek, univ.dipl.inž.kraj.arh. Metka Jug, univ.dipl.inž.kraj.arh. Manca Jug, univ.dipl.inž.arh. Uroš Košir, univ.dipl.inž.geod. LUZ, d. d. Klemen Milovanović, univ.dipl.inž.grad. Tomaž Blaž, univ.dipl.inž.grad. Sergej Hiti, univ.dipl.inž.kraj.arh. Uršula Longar, univ.dipl.inž.grad. Zavod Skupina ŠTAJN Sinan Mihelčič, univ.dipl.inž.arh. Maruša Debevec, univ.dipl.inž.arh. CEPP: Milena Marega, univ.dipl.inž.arh. RA LUR Matej Gojčič, univ.dipl.inž.arh. Gaja Trbižan, univ.dipl.inž.kraj.arh. Barbara Boh, univ.dipl.soc. 2 3 1 »OBOGATIMO OBČINO KAMNIK SKUPAJ!« Vsako območje ima priložnosti za kakovosten razvoj Kako uresničiti te možnosti? Ključ za spremembe je prometa in mobilnosti. Katere priložnosti bo izko- v drugačnem načrtovanju prometa. Z dolgoročnimi »Celostno prometno strategijo Občine Kamnik smo v ristilo in v katero smer se bo razvijalo, je odvisno od ukrepi se lahko skupnost zavestno odmakne od pri- slabem letu dni privedli od začetnih delovnih srečanj strateškega odločanja in načrtovanja. Na nekaterih čakovanja vse večjega avtomobilskega prometa in se do uspešnega zaključka. Pripravljena je bila na odprt območjih prevladajo obsežna parkirišča ter usmeritev usmeri v bolj trajnostne oblike mobilnosti. Ustrezno in vključujoč način ter predstavlja rezultat večmeseč- v nove in širše ceste, drugod odločevalci postavijo v načrtovanje vzpostavlja varne, privlačne in za vse pre- nega truda, skupnega dela in usklajevanj strokovne središče razvoja pešca, kolesarja, uporabnika javnega bivalce dostopne prostore, hkrati pa poskrbi za boljšo skupine, sodelavcev občinske uprave ter številnih prevoza. Kaj je bolj v skladu s potrebami prebival- izkoriščenost obstoječih prometnih površin. občank in občanov, za kar se jim iskreno zahvaljujem. cev? Vprašajmo jih! To je pristop, na osnovi katerega Celostna prometna strategija je zato naša strategija. so pripravljene smernice za razvoj trajnostno narav- Celostna prometna strategija Občine Kamnik si Predstavlja našo vizijo, naše strateške usmeritve in nega prometa v Občini Kamnik. zastavlja cilje, ki uresničujejo načela trajnostne podrobne ukrepe, s katerimi bomo izboljšali mobil- mobilnosti in večje prometne varnosti v kakovostno nost v naši občini. Celostna prometna strategija Občine Kamnik je urejenem javnem prostoru. Doseženi cilji spodbujajo dokument, ki določa usmeritve za razvoj prometa in zdrav način življenja in povečujejo kakovost življe- Pred nami je postopno uresničevanje ukrepov, ki smo mobilnosti na osnovi poglobljenega sodelovanja s nja prebivalcev. jih skupaj začrtali v akcijskem načrtu. In tudi tu je prebivalci. Dokazuje, da ima Kamnik dovolj priložnos- izjemnega pomena podpora ter aktivno sodelovanje ti, da postane privlačno urbano-podeželsko območje vseh organizacij, katerih delovanje je povezano s s celovito ter uravnoteženo mrežo različnih oblik prometom in mobilnostjo, kot tudi občank in ob- prevoza in različnih potovalnih načinov. Ustrezno za- čanov. Občina Kamnik bo v sodelovanju z drugimi snovan sistem lahko ponudi nove možnosti dostopa, organizacijami odgovorna nosilka mnogih ukrepov iz potovanja, druženja, poslovanja in bivanja. Namesto akcijskega načrta. Vendar pa le ustreznejša prometna avtomobilov lahko v Kamniku dobijo pravo veljavo infrastruktura, nove ureditve prometa ter tehnične pešci in kolesarji ter ranljive skupine prebivalcev, kot rešitve ne bodo dovolj. Občanke in občani smo tisti, so otroci, starejši in osebe z oviranostmi. ki lahko s spremembami naših potovalnih navad naredimo dejanski premik k varnejši, čistejši in cenejši V Kamniku, ki bi se razvil kot zgled sodobne prome- mobilnosti za vse. Za boljše življenje vseh nas in pred- tno načrtovane občine, bi prebivalci imeli na voljo vsem naših zanamcev.« udobne in kakovostne možnosti prevoza: privlačen in zanesljiv javni potniški promet, ki upošteva značilnos- Marjan Šarec, župan Občine Kamnik ti poselitve in velikost občine, razvejano mrežo varnih kolesarskih povezav ter varne in privlačne cone za pešce. Vozniki osebnih avtomobilov bi se pogosteje odločali za skupno vožnjo oz. deljenje vozil in za kom- biniranje lastne vožnje z javnim potniškim prevozom, zlasti z vlakom. 4 5 2016 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 v v a e a v or anje e t epov v e v e ov izbir anja 2 DRUGAČNO NAČRTOVANJE PROMETA ocesa ajanja edelit t ukr v anja vit pr t a iz edelit v nadz a s t opr e načrt priorit a scenarije a s emelje v t opr oris vit ejem CPS a pos a t analiz spr eleneg pripr ž zpos junij januar v februar Celostna prometna strategija je prvi in ključ- maj december Prva oktober april ni korak k drugačnemu prometnemu načrto- javna razprava november Četrta Dve delavnici Delavnica z predstavitev namere javna razprava s ključnimi deležniki vanju. Z njo Občina Kamnik oriše učinkovito občinsko upravo priprave CPS Delavnica cilji in ukrepi predstavitev predloga Peta dogovor o vsebini Anketa za Druga s ključnimi deležniki za akcijski načrt CPS in potenciali javna razprava zaporedje ukrepov na področju prometa, s in organizaciji splošno javnost javna razprava Tretja prioritete za sodelovanje predstavitev predloga priprave CPS o stanju stanje in izzivi javna razprava in usmeritve pri izvajanju CPS in razprava katerimi bo dosegla celostne spremembe na in scenarijih oblikovanje scenarijev oblikovanje vizije o izvajanju v praksi področju mobilnosti. Te spremembe bodo MEJN IK: zaključek ocene posledično povečevale kakovost bivanja v dosežk ov in 2.2 Kako je potekala učinkov Z ag občini. on p ro e c ij e g A s priprava Celostne prometne e a t Postavitev a tr temeljev S je K n B a j Učenje Opredelitev strategije? a iz izkušenj v procesa z 2.1 2.1 Zakaj je Celostna Celostna prometna strategija pripomore k dvigu ka- I J C kovosti bivanja. Preko ukrepov se zagotavlja boljša Analiza stanja Občina Kamnik je pripravo Celostne prometne Izvajanje MEJN IK: in oblikovanje Strategije zaključek Izhodišče: scenarijev analize izzivov varnost udeležencev v prometu in dostopnost pro- in priložnosti prometna strategija tako strategije izvedla s sredstvi iz naslova Operativnega »Izboljšati želimo MEJN IK: kakovost življenja metnega sistema vsem uporabnikom. Zmanjšujejo programa za izvajanje Evropske kohezijske politike v sprejem Strategije pomembna? I v občini!« D Sprejem Oris željenega se škodljivi vplivi prometa na zdravje, kot so one- obdobju 2014–2020, pridobljenimi na javnem razpisu Strategije stanja v e j l snaženost zraka, emisije hrupa, izpusti toplogrednih Ministrstva za infrastrukturo. Izdelana strategija in i c e Celostna prometna strategija prinaša drugačen j H E n Vzpostavitev a plinov in porabe energije. Izboljšuje se razmerje med potrjen akcijski izvedbeni načrt sta pogoj za prido- Opredelitev j l nadzora prioritet v a način prometnega načrtovanja. Od samega začetka t s P G a stroški in učinkovitostjo, povečuje pa se privlačnost in bitev sredstev, ki bodo na voljo v nadaljnjih razpisih. r z ip Načrtovanje F r Izbira ukrepov o a ln upošteva, da so v prometu različni udeleženci, ne v izvajanja a a n kakovost urbanega prostora. S o Sredstva iz teh razpisov bodo spodbujala uresničitev tr ci at a samo avtomobili. Pozornost namenja potrebam vseh eg R ukrepov za trajnostno mobilnost, kot so definirani v ije MEJN IK: deležnikov. Načrtovanje ni namenjeno prevoznemu zaključek Ker upošteva dejansko zaznane potrebe različnih Operativnem programu za izvajanje Evropske kohezij- izbire ukrepov sredstvu, temveč človeku. Prednost dobijo trajno- deležnikov, je usmerjena k povečevanju kakovo- ske politike v obdobju 2014–2020. stne oblike mobilnosti. Elementi in dejavnosti procesa priprave Strategije sti bivanja. Z opredeljenimi ukrepi omogoča razvoj trajnostnih oblik