ANLAGE 1 EINORDNUNG RAUMKATEGORIE JE KREIS / KREISFREIE STADT

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.1

ANLAGE 1.1 RAUMKATEGORIEN ENNEPE-- KREIS

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.2

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Ennepetal (Gevelsberg) Bf Ennepetal regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Ennepetal Busbahnhof Ennepetal regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Gevelsberg Hbf Gevelsberg regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Gevelsberg West Gevelsberg regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Gevelsberg-Knapp Gevelsberg regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Rathaus / Lusebrink Gevelsberg lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Silschede Mitte Gevelsberg regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Bredenscheid Hattingen regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Hattingen Bf Hattingen regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Hattingen Mitte Hattingen regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Welper Markt Hattingen lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Herdecke Bf Herdecke regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Herdecke Mitte Herdecke lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Markt Schwelm lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.3

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Schwelm Bf Schwelm regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Haßlinghausen Busbahnhof Sprockhövel regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Niedersprockh. Kirche Sprockhövel regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Wetter Bf Wetter (Ruhr) regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Bommern Mitte Witten regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Herbede Mitte Witten regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre hoher integriert in die kein Anschluss an Heven Hellweg Witten städtisch zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.4

ANLAGE 1.2 RAUMKATEGORIEN KREIS KLEVE

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.5

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Bedburg-Hau Bahnhof Bedburg-Hau regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Emmerich am geringer bis kein integriert in die Anschluss an Emmerich Bahnhof regional zentral Rhein Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Emmerich am geringer bis kein integriert in die Anschluss an Nonnenplatz regional zentral Rhein Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Geldern Bahnhof Geldern regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Gesamtschule Goch lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Goch Bahnhof Goch regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Gymnasium Goch lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Vogt-von-Belle-Platz Issum regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Bahnhofstraße Kalkar lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Aldekerk Bahnhof Kerken regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Kevelaer Bahnhof Kevelaer regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Kleve Bahnhof Kleve regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Kleve Koekkoek-Platz Kleve regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Kleve Weißes Tor Kleve lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.6

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Bürgermeisteramt Kranenburg regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Busbahnhof Rees lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Empel Bf Rees regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Haldern Bf Rees regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Millingen Bf Rees regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die Anschluss an Schaephuysen Friedhof Rheurdt regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Amandusweg (Herongen geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Straelen lokal Post) Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Venloer Tor Straelen lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Nordwall Uedem lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Weeze Bahnhof Weeze regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.7

ANLAGE 1.3 RAUMKATEGORIEN KREIS KETTMANN

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.8

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station Erkrath S Erkrath geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Hochdahl S Erkrath geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Hochdahler Markt Erkrath geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Millrath S Erkrath geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Neuenhausplatz Erkrath geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Haan Bf Haan geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Haan, Markt Haan geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Haan-Gruiten Haan geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Hochdahler Straße Haan geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Rathaus (Stadtmitte/In der Heiligenhaus geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Blume) Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Unterstadt (Höseler Platz) Heiligenhaus geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Fritz-Gressard-Platz geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Gabelung Hilden geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an lokal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Hilden S Hilden geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.9

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station Hilden Süd S Hilden geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Berghausen S Langenfeld geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an regional peripher (Rheinland) Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Langenfeld S Langenfeld geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an regional peripher (Rheinland) Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Rathaus Langenfeld geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an lokal (Rheinland) Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Jubiläumsplatz Mettmann geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Mettmann Stadtwald S Mettmann geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Neanderthal S Mettmann geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an regional peripher Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Zentrum S Mettmann geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Busbahnhof Monheim am geringer bis kein integriert in die Anschluss an regional zentral Rhein Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre Monheim am geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Holzweg Rhein Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Dieselstraße Ratingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Hösel S Ratingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Lintorf, Rathaus Ratingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Ratingen Mitte Ratingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.10

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Ratingen Ost S Ratingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Langenberg Bahnhof Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Neviges Markt/Bahnhof Velbert Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Nierenhof Bf Velbert Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Nierenhof Busbahnhof Velbert Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Rosenhügel Bahnhof Velbert Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Willy-Brandt-Platz Velbert Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an ZOB Velbert Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Aprath Bf Wülfrath Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Stadtmitte Wülfrath Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.11

ANLAGE 1.4 RAUMKATEGORIEN KREIS RECKLINGHAUSEN

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.12

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die kein Anschluss an Castrop Markt Castrop-Rauxel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Castrop Münsterplatz Castrop-Rauxel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Castrop-Rauxel hoher integriert in die Anschluss an Hauptbahnhof Castrop-Rauxel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Castrop-Rauxel Süd Bf / hoher integriert in die Anschluss an Münsterplatz Castrop-Rauxel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Europaplatz Castrop-Rauxel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Henrichenburg Mitte Castrop-Rauxel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Lunastraße Castrop-Rauxel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Neuroder Platz Castrop-Rauxel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Bus Bf Datteln Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Datteln Wittener Str. Datteln Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Neuer Weg Datteln Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Dorsten Bf / ZOB Dorsten Dorsten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Gemeindedreieck Dorsten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Hervest-Dorsten Bf Dorsten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.13

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Rhade Bf Dorsten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Wulfen Mitte Dorsten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Gladbeck Ost Bf (Oberhof) Gladbeck Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Gladbeck West Bf (Bf hoher nicht integriert in die Anschluss an Vorplatz) Gladbeck Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die Anschluss an Goetheplatz Gladbeck Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Marktplatz Gladbeck Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Zweckel Mitte/Bf Gladbeck Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Haltern am See Bf Haltern am See Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Kärntner Platz Haltern am See Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Sythen Bf Haltern am See Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Fritz-Erler-Str. Herten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Herten Herten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Herten-Westerholt Herten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Polsumer Str Herten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Schlägel-und-Eisen-Str Herten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.14

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Heisterkampstr. Marl Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Hülsbergstr. Marl Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Marl Mitte Marl Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Marl Römerstr. Marl Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Paracelsus-Klinik Marl Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Sinsen Bf Marl Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Zur Loemühle Marl Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Berliner Platz Oer-Erkenschwick Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Oer-Mitte Oer-Erkenschwick Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Steinrapener Weg Oer-Erkenschwick Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Esseler Str. Recklinghausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Franz-Bracht-Str. Recklinghausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Königsbank Recklinghausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Marienstr Recklinghausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Quellberg-Zentrum Recklinghausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.15

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Recklinghausen Hbf Recklinghausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Recklinghausen Süd Bf Recklinghausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Schulstr. Recklinghausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Steintor Recklinghausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Theodor-Esch-Str Recklinghausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Am Moselbach Waltrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Waltrop Rathaus Waltrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.16

ANLAGE 1.5 RAUMKATEGORIEN KREIS VIERSEN

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.17

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Brüggen-Markt Brüggen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Bergerplatz Grefrath Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Grefrather Straße Grefrath Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Oedt Kirche Grefrath Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Kempen Bf Kempen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Breyell Bf Nettetal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Kaldenkirchen Bf Nettetal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Kaldenkirchen Markt Nettetal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Lobberich Doerkesplatz Nettetal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Elmpt D.Zollamt Niederkrüchten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Heinrichsstraße Niederkrüchten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Lindbruch Niederkrüchten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Waldniel Kirche Schwalmtal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral Vorst Rathaus / St. Töniser geringer bis kein integriert in die Anschluss an Straße Tönisvorst Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.18

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Wilhelmplatz Tönisvorst Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Boisheim Bf Viersen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Dülken Bahnhof Viersen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Dülken Busbahnhof Viersen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Süchteln Busbahnhof Viersen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Viersen Bahnhof Viersen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Viersen Busbahnhof Viersen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Anrath Bf Willich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Neersen Am Schloss Willich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Schiefbahn Kirche Willich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an St.Töniser Straße Willich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.19

ANLAGE 1.6 RAUMKATEGORIEN KREIS WESEL

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.20

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Adenauerplatz Alpen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Alpen Bahnhof Alpen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die Anschluss an Dinslaken Bahnhof Dinslaken Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Helenenstraße Dinslaken Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Hiesfeld Kirche Dinslaken Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Inkamp Dinslaken Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Neutor Dinslaken Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Schacht Lohberg Dinslaken Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Trabrennbahn Dinslaken Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Hamminkeln Bahnhof Hamminkeln Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Markt Hamminkeln Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Mehrhoog Bf Hamminkeln Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Busbahnhof Hünxe Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Eyller-/Ferdinantenstraße Kamp-Lintfort Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.21

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Neues Rathaus Kamp-Lintfort Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Im Meerfeld Moers Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Kampstraße Moers Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Königlicher Hof Moers Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Moers Bahnhof Moers Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Parsickstraße Moers Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Steinschen Moers Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Dicksche Heide Neukirchen-Vluyn Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Dorf Neukirchen Neukirchen-Vluyn Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Vluyn Vluyner Platz Neukirchen-Vluyn Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Millingen Bahnhof Rheinberg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Rheinberg Bahnhof Rheinberg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Schulzentrum Rheinberg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Heggenkamp Schermbeck Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.22

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Rathaus Schermbeck Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Neutorplatz Sonsbeck Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Friedrichsfeld Bahnhof Voerde Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Rathausplatz Voerde Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Voerde Bahnhof Voerde Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Feldmark Marktplatz Wesel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Großer Markt Wesel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Kastanienstraße Wesel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Marktstraße Wesel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Post Wesel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Rathaus Wesel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Wesel Bahnhof Wesel Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Archäologischer Park Xanten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Xanten Bahnhof Xanten Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.23

ANLAGE 1.7 RAUMKATEGORIEN BOCHUM

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.24

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an August-Bebel-Platz Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Bochum Hbf Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Bochumer hoher integriert in die kein Anschluss an Verein/Jahrhunderth. Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an BO-Dahlhausen Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Ehrenfeld Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die Anschluss an Hamme / Amtsstraße Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Hannibal Einkaufscentrum Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Heinrichstr. Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Höntrop Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Langendreer Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Langendreer West Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Linden Mitte Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Mark 51°7 Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Markstr. Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.25

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die kein Anschluss an Rathaus Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Riemke Markt Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Ruhrpark Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Ruhr-Universität Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Wattenscheid Bf Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Weitmar Mitte Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Zollstr. Bochum Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.26

ANLAGE 1.8 RAUMKATEGORIEN BOTTROP

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.27

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die Anschluss an BOT Pferdemarkt Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Bottrop Hbf Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Boy Bf Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Boyer Markt Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Eigen Markt Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Feldhausen Bf Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Fuhlenbrock Markt Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Heidenheck Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Hochschule Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Knappschafts-Krankenhaus Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Schulze-Delitzsch-Str. Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an ZOB Berliner Platz Bottrop Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.28

ANLAGE 1.9 RAUMKATEGORIEN

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.29

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die kein Anschluss an Am Beilstück Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Aplerbeck Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Aplerbeck Markt / Bf Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Aplerbeck Süd Bf Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Brackel Kirche Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Brackel S Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Brechten Zentrum Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Brunnenstraße Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Derne Bf Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher nicht integriert in die Anschluss an Dorstfeld Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die Anschluss an Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Fredenbaum Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Funkenburg Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Germania Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.30

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Grotenbachstraße Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Hacheney Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Hörde Bf Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Huckarde Bushof Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Huckarde S Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Kampstraße Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Kirchderne Bf Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Kirchhörde Bf Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Kirchlinde Zentrum Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher nicht integriert in die Anschluss an Körne West Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Kurl Bf Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Leopoldstraße Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Lütgendortmund Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Markgrafenstraße Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.31

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Märkische Straße Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Marten Süd Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Mengede Bf Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Mengede Markt Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Möllerbrücke Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Nette/Oestrich Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Oespel Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Reinoldikirche Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Scharnhorst Bf Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Schulte Rödding Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Stadtgarten Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die Anschluss an Stadthaus Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Städtische Kliniken Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die kein Anschluss an U An der Palmweide Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.32

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an U Hauptfriedhof Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an U Scharnhorst Zentrum Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an U Schützenstraße Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Unionstraße Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Universität Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Westerfilde Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Westfalenhallen Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Wickede Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Wittener Straße Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Zeche Minister Stein Dortmund Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.33

ANLAGE 1.10 RAUMKATEGORIEN DUISBURG

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.34

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Beeck Denkmal Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Bertaallee Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Bismarckplatz Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Buchholz Bf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Duisburg Hbf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Duisburg Rahm Bf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Duissern U-Bf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Franz-Lenze-Platz Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Großenbaum S Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Grünstraße Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Hamborn Rathaus Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher nicht integriert in die Anschluss an Hochfeld Süd Bf/RheinPark Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Hochheide Markt Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Karl-Jarres-Straße Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.35

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Kesselsberg Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an König-Heinrich-Platz Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Krankenhaus Nord Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Landschaftspark Nord Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Lutherplatz Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Mannesmann Tor 2 Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Marxloh Pollmann Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Meiderich Bf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Münchener Straße Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Niederrhein Therme Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Obermeiderich Bf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Platanenhof Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Rheinhausen Bf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Rheinhausen Markt Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.36

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Ruhrort Bf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Rumeln Bf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Sittardsberg Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Trompet Bf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Walsum Rathaus Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Wedau Bf Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Zoo/Uni Duisburg Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.37

ANLAGE 1.11 RAUMKATEGORIEN DÜSSELDORF

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.38

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die kein Anschluss an Aachener Platz Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Am Zault Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Angermund S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Belsenplatz Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Benrath S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Benrather Straße U Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Berliner Allee Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Bilk S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Düsseldorf Hbf Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Eller Mitte S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Eller S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die Anschluss an Eller Süd S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Flingern S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Freiligrathplatz Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.39

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die kein Anschluss an Fürstenplatz Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Garath S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Gerresheim S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Gerresheim, Krankenhaus Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die Anschluss an Graf-Adolf-Platz U Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Hamm S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher Handelszentrum/Moskauer hoher integriert in die kein Anschluss an Str. Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Handweiser Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Heinrich-Heine-Allee U Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Heinrichstraße Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Hellerhof S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Holthausen Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Karolingerplatz Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Klemensplatz Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.40

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die kein Anschluss an Medienhafen, Kesselstraße Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Mörsenbroicher Weg Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Nordfriedhof Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Oberbilk S U Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Oststraße U Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Prinzenallee Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Rath Mitte S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Reisholz S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Schlüterstr./Arbeitsagentur Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Speditionstraße Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Staufenplatz Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Südfriedhof Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Südpark Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Unterrath S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.41

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die kein Anschluss an Vennhauser Allee Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Völklinger Straße S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Volksgarten S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Wehrhahn S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Werstener Dorfstraße Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Zoo S Düsseldorf Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.42

ANLAGE 1.12 RAUMKATEGORIEN ESSEN

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.43

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Abzweig Katernberg Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Alfred-Krupp-Schule Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Altenessen Bf Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Bamlerstr. Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die Anschluss an Berliner Platz Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Bockmühle Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Borbeck Bf Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Bredeney Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Breslauer Str. Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Dellwig Bf / Dellwig Ost Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Erbach Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Ernestinenstr. Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Essen Süd S Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.44

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher nicht integriert in die Anschluss an Essen West Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Florastr. Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Frintroper Höhe Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Frohnhausen Breilsort Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Frohnhauser Platz Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Gemarkenplatz Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Grendplatz Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Heisingen Kirche Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal Holsterhauser Pl. / hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Uniklinikum Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Karlsplatz Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Kettwiger Markt Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Kray Nord Bf Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Kronprinzenstr. Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Kupferdreh Bf Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.45

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die kein Anschluss an Landgericht Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Margarethenhöhe Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Martinstr. Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Messe W.-Süd/Gruga Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Parkfriedhof Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Rathaus Essen Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Rathaus Rellinghausen Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal Rheinischer Platz / Viehofer hoher integriert in die kein Anschluss an Platz Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Stadtwaldplatz Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Steele Bf Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Universität Essen Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Wasserturm Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Werden Essen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.46

ANLAGE 1.13 RAUMKATEGORIEN GELSENKIRCHEN

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.47

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Achternbergstr. Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Am Markt Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Berger See Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Buer Nord Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Buer Süd Bf Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Buerer Str. Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Eppmannsweg Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Erle Forsthaus Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an GE-Buer Rathaus Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Gelsenkirchen Hbf Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Grillo-Gymnasium Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Grillostr. Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Hans-Böckler-Allee Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Hassel Bf Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.48

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die kein Anschluss an Junkerweg Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Machensplatz Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Musiktheater Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Neidenburger Str. Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Neuhüller Str. Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Rotthausen Bf Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Trinenkamp Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Ückendorfer Platz Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die kein Anschluss an ZOOM Erlebniswelt Gelsenkirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.49

ANLAGE 1.14 RAUMKATEGORIEN HAGEN

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.50

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Boele Markt Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Eilpe Physiomed Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Haspe Zentrum Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Heubing Bf Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Hohenlimburg Bf Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Loxbaum Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Oberhagen Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral SparkassenKarree/Stadtmitt hoher integriert in die Anschluss an e Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Tondernstr. Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Volkspark Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Vorhalle Bf Hagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.51

ANLAGE 1.15 RAUMKATEGORIEN HERNE

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.52

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Akademie Mont-Cenis Herne Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Arch-Museum/Kreuzk Herne Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Auf der Wenge Herne Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Herne Bf Herne Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Herne Mitte Herne Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Hölkeskampring Herne Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Schloß Strünkede Herne Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Wanne-Eickel Hbf Herne Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral

Erstellung eines verbndweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.53

ANLAGE 1.16 RAUMKATEGORIEN KREFELD

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.54

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Am Röttgen Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Bockumer Platz Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Dießem (Ritterstraße) Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Forsthaus Bf Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Grotenburg/Zoo Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Grundend Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Heyenbaumstraße Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Hülser Markt Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Krefeld Hbf Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Linn Bf Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Moritzplatz Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Obergplatz Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Oberschlesienstraße Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Oppum Bf Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.55

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Oppum Bf Nord Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Pappelstraße Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Rheinstraße Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Traar Rathaus Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Uerdingen Bf Krefeld Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.56

ANLAGE 1.17 RAUMKATEGORIEN MÖNCHENGLADBACH

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.57

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station Alter Markt / Mönchengladbac hoher integriert in die kein Anschluss an Stadtverwaltung h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac hoher integriert in die Anschluss an Bismarckplatz h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac geringer bis kein integriert in die Anschluss an Hardt Markt h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral Mönchengladbac hoher integriert in die Anschluss an Hermges h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Herrath Bf h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher Mönchengladbac geringer bis kein integriert in die Anschluss an Hilderather Straße h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral Mönchengladbac geringer bis kein integriert in die Anschluss an Konstantinplatz h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral Mönchengladbac hoher integriert in die kein Anschluss an Künkelstraße h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac hoher integriert in die Anschluss an Lürrip S-Bahnhof h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac hoher integriert in die Anschluss an Marienplatz h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbach Hbf / Mönchengladbac hoher integriert in die Anschluss an Europaplatz h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac hoher integriert in die kein Anschluss an Mülfort h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Neuwerk Verw.-Stelle h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal Mönchengladbac geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Nordpark Busbahnhof h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.58

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station Mönchengladbac hoher nicht integriert in die Anschluss an Odenkirchen Bf h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher Mönchengladbac hoher integriert in die Anschluss an Rathaus Rheydt h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac hoher nicht integriert in die Anschluss an Reststrauch h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher Mönchengladbac geringer bis kein integriert in die Anschluss an Rheindahlen Bf h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral Mönchengladbac hoher integriert in die Anschluss an Rheydt Hbf h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac hoher integriert in die Anschluss an Waldnieler Straße h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac hoher integriert in die kein Anschluss an Wasserturm h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mönchengladbac geringer bis kein integriert in die Anschluss an Wickrath Bf h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral Mönchengladbac geringer bis kein integriert in die Anschluss an Wickrath Markt h Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.59

ANLAGE 1.18 RAUMKATEGORIEN MÜLHEIM AN DER RUHR

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.60

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Alte Straße Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Broich Friedhof Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Broicher Mitte Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mülheim an der geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Dümpten Friedhof Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Hauskampstr/Bf Styrum Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mülheim an der geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Heißen Kirche Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Heuweg Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Hochschule Ruhr West Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mülheim an der geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Lehnerfeld Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal Mülheim an der geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Markenstraße Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal Mülheim an der hoher integriert in die Anschluss an Mülheim Hauptbahnhof Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mülheim an der geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Nordstraße Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Oppspring Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Rathausmarkt Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.61

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station Mülheim an der hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Rhein-Ruhr-Zentrum Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Stadtmitte Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mülheim an der hoher nicht integriert in die Anschluss an Styrum S Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Tilsiter Straße Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral Mülheim an der hoher integriert in die kein Anschluss an Von-Bock-Str. Ruhr Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.62

ANLAGE 1.19 RAUMKATEGORIEN OBERHAUSEN

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.63

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher nicht integriert in die Anschluss an Buschhausen Mitte Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die Anschluss an Elpenbachstr. Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Falkestr. Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Harkortstr. Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Hirsch-Center Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Holten Bf Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Holten Markt Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Landwehr Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an MAN TURBO Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die Anschluss an Marktstr. Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Neue Mitte Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Oberhausen Hbf Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an OLGA-Park Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die Anschluss an Osterfeld Süd Bf Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.64

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die Anschluss an Rehmer Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Schmachtendorf Mitte Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Sterkrade Bf Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Wehrstr. Oberhausen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.65

ANLAGE 1.20 RAUMKATEGORIEN REMSCHEID

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.66

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Amtsgericht Remscheid Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Bismarckplatz Remscheid Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Friedrich-Ebert-Platz Remscheid Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Güldenwerth Bf Remscheid Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Lennep Bf Remscheid Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Lüttringhausen Bf Remscheid Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Lüttringhausen Rathaus Remscheid Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher nicht integriert in die Anschluss an Remscheid Hbf Remscheid Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Richard-Lindenberg-Platz Remscheid Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Trecknase Remscheid Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.67

ANLAGE 1.21 RAUMKATEGORIEN

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.68

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Aufderhöhe Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Burger Bahnhof Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Eichenstraße Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Graf-Wilhelm-Platz Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Grünewald Bf Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Höhscheid Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Mühlenplatz Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Rathausplatz Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Schützenplatz Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Solingen Mitte BF Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Solingen-Vogelpark Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Wald Kirche Solingen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.69

ANLAGE 1.22 RAUMKATEGORIEN

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.70

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die Anschluss an Alter Markt Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Barmen Bf Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Cronenberg Rathaus Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Hahnenfurth/Dornap Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Hahnerberg Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die Anschluss an Karlsplatz Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Kluse Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Langerfeld Markt Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Oberbarmen Bf Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Pestalozzistraße Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Raukamp Schleife Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Robert-Daum-Platz Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Ronsdorf Markt Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Sonnborner Straße Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.71

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher nicht integriert in die Anschluss an Steinbeck Bf Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher nicht integriert in die Anschluss an Unterbarmen Bf Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Vohwinkel Bf Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Vohwinkel Schwebebahn Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die Anschluss an Wall/Museum Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Werther Brücke Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Wichlinghausen Markt Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Zoo/Stadion (inkl. Bahnhof) Wuppertal Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.72

ANLAGE 1.23 RAUMKATEGORIEN RHEIN-KREIS NEUSS

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.73

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Dormagen Bf Dormagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Hackhauser Str. Dormagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Knechtsteden Dormagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Marktplatz Dormagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Nievenheim BF Dormagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Südstr. Dormagen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Grevenbroich Bf Grevenbroich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Gustorf Bf Grevenbroich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Gymn. Roentgenstr. Grevenbroich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Kapellen Wevelinghoven Bf Grevenbroich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Marktplatz Grevenbroich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Rathaus Grevenbroich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Hochneukirch Bf Jüchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher Jüchen Bf geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an

Jüchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.74

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein integriert in die Anschluss an Jüchen Markt Jüchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die kein Anschluss an Schulzentrum Jüchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Büttgen S Kaarst Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Kaarster Bahnhof Kaarst Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Kaarster See Kaarst Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Maubisstr. Kaarst Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Mitte/Holzbüttgen Kaarst Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Kleinenbroich Bf Korschenbroich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein integriert in die Anschluss an Korschenbroich Bf Korschenbroich Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Büderich, Landsknecht Meerbusch Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Haus Meer Meerbusch Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die Anschluss an Osterath Bf Meerbusch Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Alexianerplatz Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Allerheiligen Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.75

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Am Kaiser Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Barriere Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal hoher integriert in die kein Anschluss an Friedrich-Ebert-Platz Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Holzheim Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher hoher integriert in die kein Anschluss an Lukaskrankenhaus Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Neuss Hauptbahnhof Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die Anschluss an Neuss Süd Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Neusser Weyhe Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Neusserfurth Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Niedertor Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die Anschluss an Norf Bf Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional zentral hoher integriert in die kein Anschluss an Pomona Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral hoher nicht integriert in die Anschluss an Rheinpark-Center S Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher hoher nicht integriert in die kein Anschluss an Rheinpark-Center Süd Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch peripher

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.76

Haltestelle Stadt / Gemeinde Vernetzungsgrad räumliche Lage Verkehrsmittel Raumkategorie Station hoher integriert in die kein Anschluss an Stadthalle/Museum Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre städtisch zentral geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Stüttgen Neuss Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal geringer bis kein nicht integriert in die Anschluss an Bahnhof/Postamt Rommerskirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre regional peripher geringer bis kein integriert in die kein Anschluss an Evinghoven Kirche Rommerskirchen Vernetzungsgrad Bebauung Schnellverkehre lokal

Erstellung eines verbundweiten Konzeptes zur Errichtung von Mobilstationen A.77