1905 GUERRE 1914 – 1918 L’AMPLEUR DES TRAVAUX D’ADAPTATION DU RESEAU FERROVIAIRE Sources :

Gallica / Carte du réseau du Chemin de fer LA LIGNE « MICHON » Les adaptations apportées à la ligne Don-Sainghin / Fromelles du / 1905 ; McMaster U. / Trench Maps / Sheet (dite ligne « Michon », à voie normale) à la fin du conflit number 36 SW / Edition number: 7a / « Ridge” / 1916-06-09.

Mise en service en 1906, la ligne « Michon » est une SITUATION AU 9 JUIN 1916 ligne à voie unique et à écartement normal reliant la FROMELLES gare de Don-Sainghin sur la ligne 289 000 à Fromelles. DON-SAINGHIN Son tracé sinueux qui peut surprendre au regard de la topographie peu chahutée des Weppes a été dicté par la volonté de desservir plusieurs installations industrielles existant à l’époque pour maximiser son utilisation pour les besoins voyageurs et fret. Barreau A Située dans l’immédiat arrière front allemand, elle a Barreau B joué un rôle important tout au long du conflit AUBERS notamment pour permettre l’approvisionnement en Barreau C munitions & matériaux de la ligne de front allemande depuis le port d’. E. FACON / V2 / Etabli le 07.02.2020 & modifié le 09.01.2021

Colonne vertébrale d’un réseau de chemin de fer de campagne, elle a été munie de plusieurs barreaux à BARREAU C écartement normal ou à double écartement visant à C remédier à son caractère sinueux. FOURNES-EN-WEPPES

Ces shunts dénommés A, B & C et présentés dans les planches qui suivent répondent à la chronologie suivante telle que reconstituée par l’analyse des cartes Halte du Pilly d’époque : - Création fin 1915/ début 1916 d’un shunt à voie normale (Barreau C) entre la haite du Pilly LIGNE « MICHON » (1906) (Herlies) et Aubers accompagnant la mise en LIGNE « MICHON » (1906) œuvre d’un réseau de voies de 60 cm ; FUTUR BARREAU A - Entre mi 1916 et le début d’année 1918, modification possible de la topologie de l’embranchement de 1908 desservant la sucrerie A de en gare de Marquillies-Sud ; 1 - Pour les besoins de l’offensive « Georgette » du printemps 1918 : o Evolution de l’écartement du shunt à voie étroite Sainghin / Wicres vers la voie 1 normale (Barreau A) et création du SAINGHIN-EN-WEPPES raccordement Est ligne Michon / ligne B 289 000 ; o Nouveau shunt à voie normale entre La FUTUR Fontaine et Wicres (Barreau B) ; RACCORDEMENT o Possiblement, retour à l’écartement étroit FUTUR BARREAU B pour le shunt « Halte du Pilly (Herlies) / MARQUILLIES Aubers » (Barreau C). EMBRANCHEMENT o Création d’un grand dépôt de munitions en DE LA SUCRERIE Halte du Pilly (Herlies) ; Gare de Don-Sainghin o Création d’un faisceau ferroviaire et d’un DE MARQUILLIES (1908)) nouveau raccordement entre les lignes FUTURS FAISCEAU &

286 000 et 289 000 au sud-ouest de Don- RACCORDEMENT 1/6 Diffusable SNCFSainghin RESEAU. DON

Sources : Gallica / Carte du réseau du Chemin de fer du Nord / 1905 GUERRE 1914 – 1918 1905 ; NLS / Trench Maps / Sheet 36SW / Edition 10A / L’AMPLEUR DES TRAVAUX D’ADAPTATION DU RESEAU FERROVIAIRE Published : January 1918 / Trenches corrected to 22 December 1917 ; IWM / Aerial photography on the western front / Box Les adaptations apportées à la ligne Don-Sainghin / Fromelles 314-327-18JE-36T-1918 / Plotting reference : 36T 18 / Key feature : Marquillies / 1918-06-25 ; (dite ligne « Michon », à voie normale) à la fin du conflit McMaster U. / Trench Maps / Herlies / Part of sheet 36 / Edition number: 2 / Trenches corrected to 18-5-18 .

25 juin 1918 1 FROMELLES

LA LIGNE « MICHON »

A A <

WICRES DON-SAINGHIN

SAINGHIN-EN-WEPPES

Sugar Factory

A 1 18 mai 1918

WICRES

22 décembre 1917 A Hocron

SAINGHIN-EN-WEPPES WICRES

MARQUILLIES

GARE DE DON-SAINGHIN SAINGHIN-EN-WEPPES 2/6 DiffusableE. FACON SNCF / V2 RESEAU / Etabli le 07.02.2020 & modifié le 09.01.2021

GUERRE 1914 – 1918 18 mai 19051918 L’AMPLEUR DES TRAVAUX D’ADAPTATION DU RESEAU FERROVIAIRE 1

Les adaptations apportées à la ligne Don-Sainghin / Fromelles WICRES

(dite ligne « Michon », à voie normale) à la fin du conflit WAVRIN 1 B

SAINGHIN-EN-WEPPES

WICRES MARQUILLIES

GARE DE DON-SAINGHIN

Sources : 9 & 25 juin 1918 Gallica / Carte du réseau du Chemin de fer du Nord / 1905 ; NLS / Trench Maps / Sheet 36SW / Edition 10A / Published : January 1918 / Trenches corrected to 22 December 1917 ; IWM / Aerial photography on the western front / Box 316-894-18JD-36U-1918 / Plotting reference 36U 13 / Key feature : Sainghin / 1918-06-09 ; IWM / Aerial photography on the western front / Box 314-327-18JE-36T-1918 / Plotting reference : 36T 18 / Key feature : Marquillies / 1918-06-25 ; 1905 IWM / Q 7453 / Debris from a destroyed Don Railway Bridge / 1918 ; McMaster U. / Trench Maps / Herlies / Part of sheet 36 / Edition number: 2 / Trenches corrected to 18-5-18 .

B

SAINGHIN-EN-WEPPES FROMELLES

LA LIGNE « MICHON » 1918 B Hocron

DON-SAINGHIN

3/6 Diffusable SNCF RESEAU E. FACON / V2 / Etabli le 07.02.2020 & modifié le 09.01.2021

GUERRE 1914 – 19181905 L’AMPLEUR DES TRAVAUX D’ADAPTATION DU RESEAU FERROVIAIRE WAVRIN WICRESLes adaptations apportées à la ligne Don-Sainghin / Fromelles (dite ligne « Michon », à voie normale) à la fin du conflit

18 mai 1918 SAINGHIN-EN-WEPPES 1 B MARQUILLIES B

GARE DE DON-SAINGHIN

18 mai 1918

6 août 1998 Vers Fromelles Vers 1

Raccordement sur la ligne 289 000 : tracé indicatif, absence de traces. ?

Basse Rue

B SAINGHIN-EN-WEPPES

Sources : 4/6 McMaster U. / Trench Maps / Herlies / Part of sheet 36 / Edition number: 2 / Trenches corrected to 18-5-18 ; E. FACON / V2 / Etabli le 07.02.2020 & modifié le 09.01.2021 Vers Don-Sainghin IGNDiffusable / Remonter SNCF le Temps RESEAU / Cliché infrarouge couleur du 6 août 1998.

3 août 1918 GUERRE 1914 – 1918 Vers Don-Sainghin L’AMPLEUR DES TRAVAUX D’ADAPTATION DU RESEAU FERROVIAIRE

Les adaptations apportées à la ligne Don-Sainghin / Fromelles (dite ligne « Michon », à voie normale) à la fin du conflit

1 2 2 Vers Don-Sainghin 25 juin 1918

.

18

-

03 ; 03

-

5

- 08

- Sugar Factory

corrected to 18 to corrected

1918 / Plotting reference : 36T 18 / Key feature : : feature Key / 18 36T : reference Plotting / 1918

- 1918 / Plotting reference : 36T 29 / Key feature : : feature Key / 29 36T : reference Plotting / 1918

- Vers Fromelles

36T

-

36T

-

18JE 27I

- -

327 491

- -

Box 314 Box 313 Box

Vers Fromelles

MARQUILLIES

25 ; 25 ; 25

- -

06 06

- -

Section de ligne à voie unique MARQUILLIES

:

Aerial photography on the western front / / front western the on photography Aerial

Aerial photography on the western front / / front western the on photography Aerial existant au début du conflit

rquillies / 1918 / rquillies

Sources 1918 / 11 Edition / SW 36 Sheet / advance 1918” final : Ridge “Aubers / Maps Trench / U. McMaster / IWM Ma / IWM 1918 / Marquillies Trenches / 2 number: Edition / 36 sheet of Part / Herlies / Maps Trench / U. McMaster

18 mai 1918

Vers la ligne 289 000

3 25 juin 1918

1

3 Vers Lille Vers Lille Vers Béthune

5/6 Diffusable SNCF RESEAU E. FACON / V2 / Etabli le 07.02.2020 & modifié le 09.01.2021 Vers Béthune

18 mai 1918 1 GUERRE 1914 – 1918 L’AMPLEUR DES TRAVAUX D’ADAPTATION DU RESEAU FERROVIAIRE AUBERS Les adaptations apportées à la ligne Don-Sainghin / Fromelles

(dite ligne « Michon », à voie normale) à la fin du conflit

1905 1er septembre 1918 FROMELLES

HERLIES LA LIGNE « MICHON »

C

3 août 1918 FROMELLES DON-SAINGHIN

18 mai 1918 1

AUBERS

AUBERS

1918 / Plotting reference: reference: Plotting / 1918

-

36T

-

18JF

-

;

474

-

315

ox

/ B /

front front

.

01

- 09

- C

/ 1918 /

FOURNES-EN-WEPPES

03 ; 03

:

Key feature: Herlies feature: Key

-

18 ; 18

-

/ /

5

08

/ Aerial photography on the western the on photography Aerial / - -

HERLIES 6/6

McMaster U. / Trench Maps / “Aubers Ridge : final advance 1918” / Sheet 36 SW / Edition 11 / / 11 Edition / SW 36 Sheet / 1918” advance final : Ridge “Aubers / Maps Trench / U. McMaster Gallica / Carte du réseau du Chemin de fer du Nord / 1905 / Nord dedu fer Chemin du réseau du Carte / Gallica 1918 corrected Trenches / 2 number: Edition / 36 sheet of Part / Herlies / Maps Trench / U. McMaster 18 to IWM 4. 36T DiffusableSources SNCF RESEAUE. FACON / V2 / Etabli le 07.02.2020 & modifié le 09.01.2021