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Bmw Alpina D5 S

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Bmw Alpina D5 S AUTOMOBILE MEISTERWERKE seit 1965 BMW ALPINA D5 S LIMOUSINE ALLRAD TOURING ALLRAD perfekte BALANCE Bereits 1999 entwickelte ALPINA – erstmals in seiner werk mit elektronisch verstellbaren Dämpfern sorgt in über 35 jährigen Geschichte – ein Automobil mit Diesel- Kombination mit dem erstmals verwendeten perfor- motor: den BMW ALPINA D10 BITURBO, die damals mance-orientierten Allradantrieb für exzellente Traktion, leistungsfähigste Diesellimousine der Welt. Nun präsen- höchste Sicherheit und maximale Performance in tiert ALPINA mit dem neuen BMW ALPINA D5 S jeder Situation. bereits die dritte Generation leistungsstarker Diesel- Automobile auf Basis der BMW 5er Baureihe. Der neue Das kraftvolle und stilsichere Design des neuen BMW BMW ALPINA D5 S vereint kultivierte Sportlichkeit mit ALPINA D5 S zeugt unverkennbar von der ALPINA einem Höchstmaß an Komfort. Für dieses harmonische Familienzugehörigkeit. Die moderne Form der Ka- Gesamtkonzept steht die Firma ALPINA aus Buchloe in rosserie wird perfekt von ALPINA Aerodynamik- Bayern seit mehr als 50 Jahren. komponenten, die für exzellente Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgen, ergänzt. Der neue BMW Der BMW ALPINA D5 S teilt seine sportlichen Gene ALPINA D5 S überzeugt mit athletischen Propor- mit dem 330 km/h schnellen BMW ALPINA B5 tionen und Eleganz – Ein Sportler im Maßanzug. Bi-Turbo. Das aktuell schnellste in Serie gebaute Dezente ALPINA Elemente verleihen dem Innenraum Diesel-Automobil der Welt steht für außergewöhn- eine exklusive Note. Das Interieur ist geprägt von liche Leistung, breitbandig hohes Drehmoment feinsten Materialien wie dem aus hochwertigstem und eine „Diesel-untypische“ Drehfreude bei gerin- LAVALINA Leder handgefertigte ALPINA Sportlenkrad. gem Verbrauch. Modernste Fahrwerkstechnologien Dies sorgt für maximales Wohlgefühl und verleiht dem ermöglichen die perfekte Balance zwischen beson- Interieur ein luxuriöses Ambiente. Den individuellen ders agilem und direktem Handling sowie unerreicht Gestaltungswünschen sind kaum Grenzen gesetzt. hohem Langstreckenkomfort. Das ALPINA Sportfahr- • ALPINA CLASSIC 20“ SCHMIEDERAD Durch das Schmiedeverfahren erlangt der verdichtete Aluminium-Werkstoff eine höhere Festigkeit und erlaubt eine filigrane, gewichtsoptimierte Konstruktion. Dies führt in Summe zu einer Reduzierung der ungefederten Massen um mehr als 15 kg, das entspricht ca. 25 % Mindergewicht gegenüber Gussrädern. DER SPORTDIESEL Der neue BMW ALPINA D5 S verfügt über den bisher effektive Entdrosselung erlaubt es dem Motor, ‘leichter stärksten Dieselmotor in der über 50-jährigen ALPINA zu atmen‘ und führt somit zu mehr Leistungsfähigkeit. Firmengeschichte. Das 3,0 Liter Reihensechszylinder- Triebwerk neuester Generation mit Tri-Turbo-Aufladung Das Ergebnis ist ein echter Sportdiesel: Kraftvolle und und Common-Rail-Hochdruckdirekteinspritzung leistet mühelose Leistungsentfaltung, gepaart mit „Diesel- 285 kW (388 PS) im Drehzahlbereich zwischen 4.000 untypisch“ ausgeprägter, sportlicher Drehfreude und 5.000 U/min. Das höchste Drehmoment von 800 bis in den oberen Drehzahlbereich – einmalig bei Nm ist bereits bei 1.750 U/min bis 2.650 U/min abrufbar Dieselantrieben. – Benchmark bei Sechszylinder-Dieselantrieben. Die Fahrleistungen sind atemberaubend. Der neue Das permanent zweistufig arbeitende Aufladesystem mit BMW ALPINA D5 S beschleunigt in nur 4,4 Sekunden drei Abgasturboladern ermöglicht exzellentes Ansprech- von 0 auf 100 km/h. Der Sprint von 0 auf 200 km/h verhalten bei gleichzeitig maximaler Leistungsfähigkeit. erfolgt in nur 17,0 Sekunden mit kontinuierlichem Schub Das Konzept besteht aus zwei parallel arbeitenden bis zur Höchstgeschwindigkeit von 286 km/h. Damit ist Hochdruckstufen mit variabler Turbinengeometrie so- der neue BMW ALPINA D5 S das derzeit schnellste in wie einer großen Niederdruckstufe. Größere Quer- Serie gebaute Diesel-Automobil der Welt. schnitte der strömungsoptimierten Reinluftführungen führen zu einer Reduzierung der Druckverluste. Diese ANSAUGLUFTFÜHRUNG • • AUFLADUNG Effektive Entdrosselung der Zweistufig arbeitendes Aufladesystem Ansauggeräuschdämpfer bis zum mit drei Abgasturboladern: Reinluftkrümmer erlaubt dem Motor das Konzept besteht aus zwei parallel ‘leichter zu atmen‘ und führt somit zu arbeitenden Hochdruckstufen mit variabler mehr Leistungsfähigkeit und zu einer Turbinengeometrie, sowie einer unerreichten Drehfreude auch großen Niederdruckstufe. im oberen Drehzahlbereich. ABGASREINIGUNG • • MOTOR ALPINA spezifischer Dieselpartikelfilter, Der 3,0 Liter Reihensechszylinder leistet NOx-Speicherkatalysator und SCR-Katalysator 285 kW (388 PS) und liefert ein maxi- mit einer Adblue (Harnstoff-Wasser-Gemisch) males Drehmoment von 800 Nm über Injektion für eine maximale Reduktion der im einen breiten Drehzahlbereich. Abgas enthaltenen Stickoxide. • KÜHLUNG Das Hochleistungskühlsystem sichert auch bei andauernder Hochlast die thermische Stabilität des Motors. KRAFTVOLL und EFFIZIENT Um die Motorleistung in exzellente Fahrleistungen Auslässen. Zusammen mit drei weiteren ausgelagerten umzusetzen, ist der neue BMW ALPINA D5 S mit Kühlmittelkühlern sowie einem Getriebeölkühler der neuesten Generation des ZF 8-Gang-Sport- sichert das System auch bei andauernder Hochlast die Automatikgetriebes mit ALPINA SWITCH-TRONIC thermische Stabilität des Motors. ausgestattet. Das weiterentwickelte und zusammen mit dem Getriebehersteller ZF auf die Leistungscharakteristik ALPINA legt seit jeher großen Wert auf niedrige des drehmomentstarken Diesel Reihensechszylinders Emissionswerte. Auch beim neuen BMW ALPINA abgestimmte Automatikgetriebe bietet in jeder D5 S setzt ALPINA auf modernste Abgasreinigungs- Fahrsituation die passende Übersetzung und technologie. Zusätzlich zum ALPINA spezifischen Schaltcharakteristik. Dieselpartikelfilter und einem NOx-Speicherkatalysator sorgt der SCR-Katalysator mit einer Adblue (Harnstoff- Mehr Motorleistung fordert mehr Kühlleistung. Das Wasser-Gemisch) Injektion für eine maximale Reduktion Kühlsystem des neuen BMW ALPINA D5 S ist in allen der im Abgas enthaltenen Stickoxide. Belangen auf hohe Leistung ausgelegt. Es verfügt über großvolumige Kühler und optimierte Kühlmittelführ- Der Kraftstoffverbrauch nach ECE- Norm beträgt 7,3 ungen mit maximalem Durchsatz. Um die Ansaugwege l/100 km, entsprechend 192 g/km CO2-Emission. Das kurz zu halten erfolgt die Ladeluftkühlung indirekt. Fahrzeug ist nach der neuesten geltenden Abgasnorm Dabei versorgt ein vor dem Motor angeordneter Kühler Euro 6d homologiert. (Luft kühlt Wasser) einen großvolumigen Ladeluftkühler (Wasser kühlt Luft) mit ALPINA spezifischen Ein- und LEISTUNGS- UND DREHMOMENTDIAGRAMM BMW ALPINA D5 S 300 BMW ALPINA D5 S (neue Generation) 275 285 kW (388 PS) bei 4000-5000/min 250 800 Nm bei 1750-2650/min 225 200 BMW ALPINA D5 BITURBO (Vorgänger Generation) 175 257 kW (350 PS) bei 4000/min 150 700 Nm Leistung EG (kW) bei 1500-3000/min 125 100 75 50 900 25 800 700 600 500 400 300 Motordrehmoment EG (Nm) 200 100 0 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 Motordrehzahl (1/min) SPORTLICH, KOMFORTABEL – ohne KOMPROMISSE Der neue BMW ALPINA D5 S bietet ein außergewöhnlich die Karosserieneigungen bei schneller Kurvenfahrt breites Spektrum an Fahrerlebnissen. Zielsetzung bei effektiv entgegenwirkt. Die Hinterachslenkung ALPINA war es, die Sportlichkeit und Querdynamik wirkt mit max. ± 2,5 Grad Lenkwinkel im unteren des Vorgängermodells weiter auszuprägen, zugleich Geschwindigkeitsbereich agilisierend für direktes, aber einen erstklassigen Langstreckenkomfort zu neutrales Fahrverhalten. Bei hohen Geschwindigkeiten gewährleisten. dagegen wirken mitlenkende Hinterräder stabilisierend für maximale Hochgeschwindigkeitsstabilität und Das neu entwickelte ALPINA Sportfahrwerk verfügt über exzellenten Geradeauslauf. elektronisch verstellbare Dämpfer, welche maßgeblich für den harmonischen Charakter des Fahrwerks Der erstmalig im neuen BMW ALPINA D5 S zum Einsatz verantwortlich sind. Über den Fahrerlebnisschalter sind kommende Allradantrieb basiert auf dem intelligenten die Dämpfer in Zug- und Druckstufe verstellbar – von BMW xDrive System. Es verteilt elektronisch geregelt maximaler Dynamik bis hin zu sanftem Ansprechen für die Antriebskräfte stufenlos und vollvariabel zwischen ruhiges Dahingleiten. Hinter- und Vorderachse. Die ALPINA-Adaption der Momentenverteilung ist explizit auf das Fahrwerk Für noch mehr Agilität und Fahrspaß ist der BMW ALPINA und passend zum sportlichen Charakter heckbetont D5 S gegen Aufpreis mit dem ALPINA Sportfahrwerk Plus ausgelegt und trägt wesentlich zur Agilitätssteigerung erhältlich. Dies kombiniert die Integral-Aktivlenkung und zum neutralen Handling bei. (Hinterachslenkung) mit der aktiven Wankstabilisierung, INTEGRALE AKTIVLENKUNG • • LENKUNG Elektromechanische Hinterachslenkung ± 2,5° Vorderachslenkung mit Für noch mehr Agilität variabler Lenkübersetzung (optional) DYNAMIC DRIVE • • ALLRADANTRIEB Aktive Stabilisatoren (Dynamic Drive) Performance-orientierter Allradantrieb (xDrive) Reduzierung der Wankbewegung auf ein Minimum Heckbetonte Ausprägung für (optional) neutrales, agiles Fahrverhalten FEDERUNG • • STOSSDÄMPFER Sportliche Federabstimmung Elektronisch verstellbare Dämpfer Schwerpunkt Absenkung und Maximale Sportlichkeit und hoher Komfort dynamisches Fahrverhalten (Touring hinten Luftfederung) • GETRIEBE ZF 8HP75 Getriebe mit ALPINA SWITCH-TRONIC BEREIFUNG • Automatik Modus für entspanntes Fahren, PIRELLI Ultra-High-Performance Reifen Manuell Modus für sportliche Schaltvorgänge Ausgeprägte Querdynamik und ohne Momentenrücknahme,
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