Vijestiijesti Hrvatske Croatia

SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE • broj 19 • srpanj 2015.

SINDIKAT RAILWAY WORKERS’ ŽELJEZNIČARA TRADE UNION OF VVIJESTIIJESTI HRVATSKE CROATIA

Nema nam druge nego zajedno braniti radna mjesta i Kolektivni ugovor! Intervju: Kako pobijediti nepravdu

Tema broja: ODRŽIV TRANSPORT - u pripremi nova Europska građanska inicijativa Sportski susreti sekcije mladih SŽH, Vinkovci 2015. SADRŽAJ

Vijesti Glavno radničko vijeće Hž Međunarodna suradnja Vijesti iz podružnica IZ HŽ INFRASTRUKTURE 4 Carga 11 - Jačanje socijalnog - Četiri podružnice zajedno - Kolektivni pregovori u IZ HŽ PUTNIČKOG 12 dijaloga u željezničkom u Šrtucljevu 27 HŽ Infrastrukturi 4 - Dodatak II. Kolektivnog sektoru u Hrvatskoj 20 - Podružnice regije Zapad - Povjerenstvo za pomoći ugovora HŽ Putničkog - Novosti o 4. željezničkom zajedno u Pazinu 27 HŽ Infrastrukture 6 prijevoza 12 paketu 21 - Susret članova SŽH iz - Na redu poboljšanja u - Veliki šturc na Hrvatskim Tema broja podružnice Split 27 procesu upravljanja i željeznicama 13 - ODRŽIV TRANSPORT – u - Mini-željeznica u Virovitici 28 nadzora nad imovinom - Kako pobijediti nepravdu 14 pripremi nova europska - Kamo ide ovaj svijet 29 HŽ Infrastrukture 6 - Pravilnik o organizaciji i građanska inicijativa 22 - Sportski susreti IZ HŽ CARGA 8 sistematizaciji HŽPP 15 - Problemi u željezničkom Zagrebačkih podružnica 30 - Tko je iznad zakona 8 - Neostvareni ciljevi sektoru 25 Zanimljivosti - Aktualnosti iz HŽ Carga 9 reforme željeznice 16 Vijesti iz sekcija - Ispovijest jedne pravnice 32 - Radnici Hž Carga izabrali - Ministarstvo odobrilo - Dosta njihove krize, - Solidarnost s poštanskim svoje predstavnike 10 Projekt Sindikata vratimo se našoj radnicima u Deutsche Strah je moćno oružje 11 željezničara Hrvatske 18 budućnosti! 26 Post DHL-u 34

Riječ predsjednika

Pritisak na radnike sve je veći. nastao 2001. godine spajanjem pet sindikata koji pokri- Najavljuju se novi pravilnici o vaju transport i niz javnih usluga, maloprodaju i ﬁ nanci- organizaciji i svaki od njih do- je, poštu i telekomunikacije, graﬁ čki i medijski sektor, nosi ukidanje radnih mjesta. namještenike i službenike iz konfederacije DAG, koja Država nam, vidljivo je, ima je do tada bila izvan DGB-a. Nakon spajanja bio je sve manje novca, sve manje najveći sindikat u DGB-u, ali nakon gubitka članstva, je i tereta i putnika. Naš vrli sada je na drugom mjestu s 2,061.200 članova (kra- menadžment nastoji oprav- jem 2012.). Ver.di nastoji organizirati radnike usluga i dati svoje postojanje. Svoje u privatnom i javnom sektoru. “karijere” gradi, umjesto na U Njemačkoj su se krajem 2010. i u željezničkom sek- povećanju prihoda, isključivo na rezanju troškova i to toru udružila dva velika sindikata. Novi jači EVG sada u najvećoj mjeri preko leđa radnika. čine nekadašnji Sindikat željezničara Transnet i Sindi- Sve teže je postići dobar sindikalni rezultat u atmosfe- kat prometa GDBA. ri u kojoj politika koja je postavila ove uprave uopće ne Jednaki trendovi su i u Austriji. Krajem 2009. spaja- mari za posljedice ovakvih katastrofalnih odluka. njem sindikata radnika metalske struke, energetskog Umjesto kompromisa i dogovora, za pregovaračkim sektora, prehrambene i tekstilne industrije sa sindika- stolom sve češće, štiteći prava radnika, moramo prav- tom radnika u kemijskoj industriji nastao je PRO-GE du tražiti putem sudova. s 232 000 članova. Ranije iste godine, udružili su se Jedini pravi put koji sindikatima omogućuje da utvrde Sindikat lokalnih državnih službenika sa Sindikatom svoju poziciju za obranu radničkih prava jačanje je sin- kulture i sporta, a u željezničkom sektoru nastala je dikata. Rješenje je to koje su prepoznali i upotrijebili VIDA, sindikat transporta i usluga sa 148 000 nakon sindikati u Njemačkoj i Austriji i gotovo svim zemljama udruživanja triju sindikata: Sindikata željezničara Au- Europske unije. strije, Sindikata hotelskih i ugostiteljskih radnika i Sin- IG Metall, najveći sindikat u Njemačkoj s 2,263.700 dikata transportnih radnika. članova (krajem 2012.), uz većinu članova koju čine Mi u Sindikatu željezničara Hrvatske svoja vrata udru- radnici u obradi metala, spojio se s Unijom sindika- živanju otvorili smo potpisivanjem sporazuma o surad- ta tekstila u 1997. i sa Sindikatom drva i plastike u nji s kolegama iz Sindikata hrvatskih željezničara i Sin- 1999., a ima članove i u informacijskom i komunika- dikata infrastrukture HŽ-a. Naša dosadašnja iskrena cijskom sektoru. suradnja dobar je temelj na kojem nastavljamo zajed- Ver.di, drugi po veličini u Njemačkoj s 2,061.200 članova, nički rad u interesu članova. ■ ZORAN MARŠIĆ

LIST VIJESTI SŽH ZA IZDAVAČA ADRESA TELEFONI E-MAIL Izlazi kvartalno Zoran Maršić, predsjednik SŽH Trg Francuske Republike 13, 10000 01/370 75 81 Žat: 855/ 35 29 [email protected] IZDAVAČ UREDNICA Zagreb FAX GRAFIČKO OBLIKOVANJE I TISAK Sindikat željezničara Hrvatske Katarina Mindum 01/370 24 24 5. BOJA

VIJESTI SŽH 4 Vijesti ■ SINDIKAT ŽELJEZNI www.szh.hr IZ mjesta iKolektivniugovor! Nema namdrugenegozajednobranitiradna HŽ Infrastrukturi Kolektivni pregovoriu HŽ INFRASTRUKTURE Č ARA HRVATSKE VIJESTI

olektivni pregovori koje bruto ne umanjuje se. od proglašenja tehno- je Uprava HŽ Infrastruk- • Izuzetno od 1. srpnja 2015. loškim viškom bilo kojeg Kture pokrenula zbog pa do kraja važenja ovog radnika HŽ Infrastrukture u odluke Vlade RH kojom su ugovora plaća radnika HŽ In- 2016. godini. nam sredstva iz proračuna frastrukture koja iznosi više od smanjena za 200 milijuna kuna 6.000,00 (šest tisuća i jedna) Praktično su sve naše ne idu u dobrom smjeru. Sve kuna do 12.000,00 (dvanaest prijedloge odbacili, no smo vas obavijestili o prijed- tisuća kuna) bruto umanjuje se najneprihvatljivija im je bila logu Uprave koji je sadržavao za 7 (sedam) posto. predložena odredba o za- devetnaest mjera koje bi • Izuzetno od 1. srpnja 2015. pa štiti radnika od proglašenja značili uštedu oko 79 milijuna do kraja važenja ovog ugovora tehnološkim viškom. Iz toga kuna na pravima radnika. plaća radnika HŽ Infrastrukture se jasno iščitavaju njihove koja iznosi više 12.000,00 (dva- namjere: Svima je jasno da su te mjere naest tisuća) bruto umanjuje se • smanjiti materijalna pra- u potpunosti diskriminirajuće za 9 (devet) posto. va radnika i to onih koji i u najvećoj mjeri odnose se • Solidarnost: neposredno sudjeluju u na starije radnike i radnike koji Izuzetno u 2015. godini ovom obavljanju poslova veza- rade u smjenama što nam je u članku dodaje se stavci koji glase: nih za sigurnost željeznič- potpunosti neprihvatljivo. Radnik koji je prije primjene kog prometa i radnika na ovog Aneksa KU ostvario održavanju, Zbog činjenice da zaštita od solidarnost veću od koefi cijen- • smanjiti plaću i nakon poslovno uvjetovanih otkaza ta 2,0 zadržava to pravo, ali toga slijede ističe krajem studenoga 2015. u maksimalnom iznosu plaće • viškovi radnika i otkazi. godine, a Uprava, kako je to u do koefi cijenta 2,0, te će se više navrata i isticala, priprema istima izdati aneks ugovora o U slučaju kolektivnog radnog drastično smanjivanje broja radu kojim će se utvrditi visina spora ostvarit će se svi za- radnika; kao i zbog činjenice koefi cijenta 2,0. konski uvjeti za organiziranje da svojim Prijedlogom ušteda Plaća koja se može ostvariti s industrijskih akcija, uključu- Uprava predlaže uštede koje se osnova prava na solidarnost iz jući štrajk. Dođe li zaista do odnose samo na jednu struk- ovog članka ne može biti veća štrajka biti će to štrajk koji je turu radnika i to upravo onih od plaće utvrđene primjenom Uprava nametnula jer mi ni- koji sudjeluju u neposrednom koefi cijenta 2,0 uvećana za smo tražili ništa više od onoga obavljanju poslova neophod- postotak po osnovi navršenih što danas imamo. nih za sigurnost željezničkog godina radnog staža. prometa i radnika na održava- • Iznos dnevnice za službe- Svjesni situacije bili smo spre- nju, Sindikati su Upravi ponudili no putovanje: mni doprinijeti uštedama, ali sljedeće: U 2015. godini iznos dnevnice tražili smo da teret ušteda bude • Dobrovoljni davatelji krvi: za službena putovanja je 1,00 ravnomjerno raspoređen. Radnik u 2015. godini po (jedna) kn. osnovi darivanja krvi, ostvaruje • Naknada za prijevoz: U zamjenu za odricanje od pravo na jedan plaćeni slo- Izuzetno u 2015. godini u član- dijela plaće tražili smo sigur- bodan dan, koji koristi na dan ku 183. dodaje se novi stavak nost radnog mjesta. Na žalost darivanja krvi. koji glasi: Uprava je nastupila ultimativno • Izuzetno od 1. srpnja 2015. Naknada iz stavka 1. ovog i ne daje nam izbor. pa do kraja važenja ovog članka ne isplaćuje se u mje- O svemu što slijedi bit ćete ugovora plaća radnika HŽ secu prosincu. pravodobno obaviješteni pu- Infrastrukture koja iznosi do Ponuđeno smo uvjetovali tem sindikalnih glasila. ■ 6.000,00 (šest tisuća kuna) samo jednim, a to je zaštita IVAN LOVRENČIĆ

VIJESTI SŽH 5 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE

Na redu poboljšan upravljanja i n

Povjerenstvo za pomoći HŽ Infrastrukture Uprava HŽ Infrastrukture donijela je na sjednici Uprave društva 12. lipnja 2015. Odluku o maksimalnim iznosima i kriterijima za dodjelu novčane pomoći te Uputu o načinu rada Povjerenstva za pomoći. U Odluci su navedeni slučajevi u kojima radnik može zatražiti novčanu pomoć te predviđeni maksimalni iznosi za određene slučajeve. Uputom o načinu rada Povjerenstva za pomoći propisan je postupak U Golf & Country clubu Zagreb traženja pomoći te cijela 2. srpnja 2015. održana je procedura koja se provodi svečanost povodom službenog od zaprimanja zahtjeva pa sve do isplate novčane početka projekta Uvođenja pomoći radniku. integriranog sustava ASSET MANAGEMENT za upravljanje Oba akta bit će objavljena imovinom HŽ Infrastrukture. u sljedećem Službenom vjesniku i na internetskom Cilj projekta, koji će izvoditi portalu HŽ Infrastrukture, KING ICT u suradnji s a možete ih zatražiti i kod tvrtkom B4B te zajedno s HŽ vašega glavnog povjerenika Infrastrukturom, uspostava je podružnice SŽH. ■ integriranog IT sustava koji će ZDENKO ŠARČEVIĆ omogućiti podršku procesu

6 www.szh.hr VIJESTI anja u procesu nadzora nad imovinom HŽ Infrastrukture

upravljanja i nadzora nad završetak i puštanje sustava u (Nadzorni centar, Centar za imovinom HŽ Infrastrukture i produkciju je 11. lipnja 2017. kontakt, Odjel za upravljanjem javnog dobra. godine. Voditelj upravljačkog linearnom imovinom) i novi Uvodne riječi sudionicima tima u ime HŽI-ja je gosp. način izvršavanja pojedinih projekta uputili su mr. sc. Saša Drageljević, a voditeljica radnih procesa (prijave smetnji, Ivan Vuković, dipl. ing., član projekta u ime KING ICT-ja gđa kvarova i pogonskih događaja, Uprave HŽ Infrastrukture i Borena Barišić. radni nalozi…). Ivan Ivković, član Uprave Sam projekt podijeljen je u Nakon službenog dijela, na KING ICT-a koji su pozdravili dvanaest procesnih timova, neformalnom ručku, članovi sve okupljene i zaželjeli im a očekivane organizacijske projektnih timova bili su u prilici uspješan rad na projektu. promjene su ustroj novih bolje se upoznati. ■ Službeni početak projekta je organizacijskih jedinica 11. lipnja 2015., a planirani u HŽ Infrastrukturi d.o.o. HRVOJE TOMEC

VIJESTI SŽH 7 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE ■ IZ HŽ CARGA Tko je iznad zakona PIŠE: JURICA MARAS dikat strojovođa Hrvatske, li sudjelova u ak vnos - kolek vom, što je nužno nezakoni su. Među m, ma vezanim uz Radničko za stvaranje korpora vne Uprava HŽ Carga prihva la vijeće, što je pravo koje kulture koja će doprinije- je kao relevantne upravo im jamči zakon, no očito tržišnom usmjeravanju rezultate h izbora, iako u postoje i ini koji su iznad tvrtke i, zapravo, opstan- samoj Odluci Uprave ko- zakona. Radnici koji su ku na tržištu. Također je jom se izbori potvrđu- dobili otkaz imaju visoku upozoreno na činjenicu ju postoji nedosljednost stručnu spremu, stariji su da se na ovaj način HŽ između točke I. u kojoj je od 60 godina i Uprava za Cargo izlaže riziku od tuž- navedeno da će se pri- njihove otkaze 2014. nije bi koje će, uz to što plaća zna ono radničko vijeće dobila suglasnost tada skupe odvjetničke usluge, ao što je već mno- koje je prvo dostavilo re- aktualnoga Radničkog vi- mora na kraju pla , a gima poznato, u HŽ zultate i točke II. u kojoj jeća. U m slučajevima, što će sasvim sigurno ne- KCargu održani su se priznaju upravo rezul- ako je Uprava nezadovolj- ga vno utjeca na i tako paralelni izbori za radnič- ta onih izbora koji su do- na odlukom Radničkog krhke poslovne rezulta- ko vijeće; prvi u organiza- stavljeni tri dana kasnije. vijeća, može se traži ar- te. U dopisu je posebno ciji SHŽ-a i SŽH, a drugi u Teško je povjerova da je bitraža suda u roku od 15 istaknuto ukinuto mjesto organizaciji Sindikata stro- riječ o terminološkom ne- dana, no to nije učinjeno. revizora kolodvorskih bla- jovođa Hrvatske. razumijevanju u kojem bi Među m, nakon više od gajni (Krešimir Špiljak), se pobrkali pojmovi “do- godine dana, Uprava HŽ koje je nužno za kontrolu i stave konačnih rezultata” Carga dobila je, umje- transparentnost same na- s “kons tuiranjem Glav- sto od Radničkog vijeća, plate od koje tvrtka živi, a U Direkciji HŽ Carga nog radničkog vijeća” na suglasnost predsjednika otpušteni radnik jedini je temelju h rezultata, jer Sindikata strojovođa Hr- u Hrvatskoj koji radi takav u vrijeme održavanja ipak ljudi koji pišu odluke vatske Nenada Mrgana, posao. Treba reći i to da za Upravu3 pt našeg društva iako to nema apsolutno je bilo slučajeva uočava- izbora za Radnicko imaju adekvatnu naobraz- nikakvo zakonsko uteme- nja nepravilnos na samo bu pravne struke, a i po- ljenje. Vjerojatno zato što jednom kolodvoru koje vijece podijeljeni dršku odvjetničkog ureda u HŽ Cargu vrijede neka uvelike nadmašuju godiš- Smolčić što se na godišnjoj druga pravila, i nije teško nju plaću do čnog pa se otkazi cetvorici razini plaća u tolikom izno- pogodi tko ih stvara. nameće pitanje kakve su su da bi HŽ Crago mogao namjere Uprave ako ot- izuzetnih strucnjaka zaposli i odlično plaća U svezi s m Radničko vi- pušta takve ljude; želi li zato što su se službu od 10-ak izvrsnih di- jeće Direkcije (zasad ne- uniš tvrtku ukidanjem plomiranih pravnika s pra- priznato) upu lo je dopis takvih radnih mjesta ili usudili sudjelovati vosudnim ispitom (koji tre- 11. lipnja 2015. u kojem samo želi nekome po- nutačno u HŽ Cargu nema se Upravu upozorava na nudi outsourcing za te u aktivnostima nitko). Upravo iz h razlo- nezakonitost otkaza, kom- usluge, koji ćemo plaća ga teško je povjerova da petentnost otpuštenih u višestrukom iznosu?! ■ vezanim uz Radnicko je riječ o nenamjernoj po- ljudi i važnost pojedinih grešci, već o manifestaciji zanimanja za odvijanje vijece dobro poznate “suradnje” poslovnih procesa koji bi { između Uprave i Sindikata trebali stvara višak vri- strojovođa Hrvatske. jednos od kojeg svi mi na koncu živimo. Uprava Po svemu sudeći, a zato Da je tome tako potvrđuje je m putem zamoljena imamo i prvostupanjsku i činjenica da su u Direkciji i da odustane od širenja presudu Županijskog suda HŽ Carga u vrijeme održa- atmosfere straha, jer se u Zagrebu za koju se na- vanja izbora za Radničko jedino mo vacijom rad- damo da će je veriﬁ cira vijeće podijeljeni otkazi nika može stvori korpo- Vrhovni sud RH, paralelni četvorici izuzetnih struč- ra vna kultura gdje će se izbori koje je proveo Sin- njaka zato što su se usudi- svaki radnik iden ﬁ cira s

8 www.szh.hr VIJESTI

Aktualnosti iz HŽ Carga

U četvrtak 2. srpnja 2015. točno u podne održan je sastanak u HŽ Cargu na poziv Poslodavca, sa sljede- ćim dnevnim redom: 1. Stanje u Društvu 2. Pravilnik o organizaciji i sistematizaciji (novi) 3. Razno. Sastanku su prisustvovali Danijel Krakić, predsjednik Uprave, Alen Ambrinac, član Uprave te Ivana Gobac, direktorica. U ime sindikata: Ivan Forgač, Marijan Jelenski SHŽ; Zoran Maršić, Želimir Halić SŽH; Nenad Mrgan SSH; Marija Stefanov, Ljiljana Jaković SSHŽC; Davor Debeljak SPVH

1. Prezentirano je poslovanje Društva u 2014. U usporedbi s 2013. godinom, promet u tonama otprilike je na jednakoj razini. U 2014. smanjen je broj radnika za oko 800 ljudi, smanjeni su i ostali troškovi poslovanja. Odlukom Vlade RH izvršena je dokapitalizacija s oko 960 miliona kuna i preuzeti su krediti HŽ Carga (čeka se još potpis Ministarstva ﬁ nancija). Potpisan je ugovor sa Svjetskom bankom na iznos od oko 44 miliona eura za nastavak procesa restrukturiranja, za modernizaciju, popravak i nabavu lokomotiva, informatizaciju, ali između ostalog i za zbrinjavanje viška radnika. Financijsko izvješće za 2014. odobrili su NO i Skupština Društva, što je objavljeno na stranicama FINE i bit će objavljeno na portalu HŽC-a. 2. U završnoj je fazi izrada novog Pravilnika o organizaciji i sistematizaciji koji bi mogao biti objavljen za 30-ak dana, predviđeno je smanjenje broja izvršitelja za oko 500 radnika. Jedan od razloga za smanjenje broja radnika je i najava HŽI-a o povećanju cijena trasa za 25% te Upra- va najavljuje da će Cargo preuzeti većinu poslova koje sada plaća HŽI i na taj način dodatno smanjiti troškove poslovanja. Cargo odustaje od prijevoza pojedinačnih vagonskih pošiljaka te će svoj rad uglavnom bazirati na kompletnim vlakovima. Država ne subvencionira takav prijevoz, a za Cargo je on veliki trošak. Osim smanjenja broja zakupljenih trasa od HŽI-a, može se očekivati i drastično smanjenje broja radnih vlakova. 3. Provedena je anketa o dobrovoljnom, sporazumnom odlasku iz Društva. Svaki pojedini zahtjev radnika za odlazak razmotrit će se i donijeti odluka o eventualnom odlasku uz poticajnu otpremninu. Dakle, o svakom će se slučaju i zahtjevu odlučivati zasebno. U Društvu je trenutačno 2110 radnika. ■ ŽELIMIR HALIĆ

VIJESTI SŽH 9 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE

Najavljeni su i održani skupovi radnika. Usprkos “deša- vanja naroda” u organizaciji SSH, SSHŽC-a i STPVV-a koji su paralelne izbore pokrenuli 27. ožujka i pokušali dovesti u zabludu prisutne radnike, na skupovima su nedvojbeno utvrđeni zakonski uvjeti: utvrđena je činje- RADNICI nica da su SŽH i SHŽ predložili utemeljenje Radnič- kog vijeća 26. ožujka i ispunjen je uvjet iz članka 140. Zakona o radu, tj. utvrđeno je da HŽ Cargo ima više od 20 zaposlenih radnika te su predloženi članovi izbornog odbora. HŽ CARGA Izbori su provedeni krajem travnja u organizacijskoj je- dinici Direkcija, a u prvoj polovici svibnja u ostalim organizacijskim jedinicama odnosno po regionalnim područ- jima Centar, Istok, Zapad i Jug. Osim u Direkciji, zbog ometanja Poslodavca u provođe- nju izbora u regionalnim područjima HŽC-a (Posloda- IZABRALI SVOJE vac je odbio dostaviti popis birača na zahtjev izbornog odbora), SŽH i SHŽ zatražili su nadzor Inspektorata rada. Nakon intervencije Inspektorata Poslodavac je dostavio liste sa zakašnjenjem tako da je vrijeme odr- PREDSTAVNIKE žavanja izbora moralo biti pomaknuto. Konačni rezultati izbora za Radničko vijeće, ao što je poznato dosadašnjem Radničkom dostavljeni poslodavcu 15. svibnja 2015., u svim vijeću u HŽ Cargu istekao je mandat, a Radnič- organizacijskim jedinicama: Kko vijeće s Marijom Stefanov na čelu propustilo 1. DIREKCIJA je u zakonom propisanom roku raspisati nove izbore. Jurica Maras, predsjednik RV-a, Vesna Zakon o radu ostavio je radnicima dvije mogućnosti su- Turina i Krešimir Špiljak, članovi, svi sa odlučivanja o pitanjima važnim za položaj radnika: zajedničke liste SŽH i SHŽ-a – postići sporazum svih sindikata i imenovati sindikal- Za predstavnika u Glavno radničko vijeće ne povjerenike u funkciji Radničkog vijeća ili izabran je Jurica Maras. – pokrenuti utemeljenje Radničkog vijeća. 2. CENTAR Sporazum koji je ponudio Sindikat strojovođa Hrvatske, Marijan Lepoglavec, predsjednik RV-a, odnosno Nenad Mrgan, a objeručke prihvatio Samo- Marijan Jelenski, Želimir Halić, Ljiljana stalni sindikat HŽ Carga i Sindikat tehničkog pregle- Lustig, Pero Gavran, Ivica Gašparić, Vahid da vagona i vlakova ultimativno je određivao Nenada Dizdarević, sa zajedničke liste SŽH, SHŽ-a Mrgana isključivo nadležnim sindikalnim povjerenikom i SBRHŽ-a. koji bi odlučivao u ime svih radnika HŽ Carga o: Za predstavnika u Glavno radničko vijeće izabran je Želimir Halić. - donošenju pravilnika o radu; planu te razvoju i politi- ci zapošljavanja i otkaza; prijenosa poduzeća, dijela po- 3. ISTOK duzeća, gospodarske djelatnosti ili dijela gospodarske Zvonko Pervan, predsjednik RV-a, Ivan djelatnosti, kao ugovora o radu radnika na novog po- Kraljević, Vlatko Lovrić, Đuro Seidl, slodavca te o utjecaju takvog prijenosa na radnike koji Zlatko Đerđ. su prijenosom obuhvaćeni; uvođenju nove tehnologije Za predstavnika u Glavno radničko vijeće te promjena u organizaciji i načinu rada; kolektivnom izabran je Zvonko Pervan. višku radnika iz članka 127. Zakona o radu te svim 4. ZAPAD drugim odlukama za koje je ovim Zakonom ili kolek- Ane Cindrić, predsjednica RV-a, tivnim ugovorom propisano sudjelovanje radnika u Danijela Radočaj, Janoš Čipak, Rade njihovu donošenju, ali i o Puzić, Petar Katić sa zajedničke liste - planu godišnjih odmora, rasporedu radnog vremena, SŽH, SHŽ-a i SRHŽ-a. noćnom radu, mjerama u vezi sa zaštitom zdravlja i si- Za predstavnika u Glavno radničko vijeće gurnosti na radu. izabran je Janoš Čipak. Štiteći interese svojih članova ni SŽH niti SHŽ ovakav 5. JUG Sporazum nije mogao potpisati nego su oba sindikata, Boris Pranić, predsjednik RV-a, sukladno Zakonu o radu 26. ožujka podnijela prijed- Jadranka Barić, Ivan Komar, Branislav log za utemeljenje Radničkog vijeća. Jurković, Antonio Krešić sa zajedničke Koristeći se pravom iz članka 143. točke 1. Zako- liste SŽH i SHŽ-a. na o radu izbori za Radničko vijeće održani su u Za predstavnika u Glavno radničko vijeće organizacijskim jedinicama HŽ Carga: Direkcija, RP izabran je Boris Pranić. ■ ŽELIMIR HALIĆ Istok, RP Jug, RP Zapad i RP Centar.

10 www.szh.hr VIJESTI

Strah je moćno oružje u rukama GLAVNO onih koji ga koriste protiv radnika RADNIČKO VIJEĆE HŽ otovo neprimijeće- niti mjere. Posljedica je du- davac dužan voditi računa no prošao je članak gotrajnost postupka rješa- o stresu. CARGA G5. u IV. aneksu ko- vanja prijave uznemirava- lektivnom ugovoru HŽ Car- nja. Iako je prijašnjim Za- Istina, mobbing se češće ga d.o.o. potpisanom 26. konom o radu bio određen događa u privatnom sekto- Konstituirajuća sjedni- ožujka 2015. kojim su Sin- prekluzivan rok od osam ru, no i javni, državni sek- ca Glavnog radničkog vijeća HŽ Carga održa- dikat strojovođa Hrvatske i dana unutar kojeg se po- tor, iako mu je poslodavac na je 26. svibnja 2015. Poslodavac izmijenili postupak zaštite dostojanstva država, itekako je poprište u Zagrebu. stupak zaštite dostojanstva radnika od uznemiravanja zlostavljanja na poslu, pri Sjednicu je sazvao radnika od uznemiravanja trebao provesti i utvrditi čemu se ne misli isključi- opunomoćenik pred- pri obavljanju poslova. mjere, pojedini postupci su vo na promjene vlasti kada stavnika regionalnih trajali od sedam mjeseci do dojučerašnji kadar, bez ob- radničkih vijeća RP Dakle, Aneksom je Spora- godinu i pol. zira na svu svoju stručnost, Centar Želimir Halić. zum stavljen izvan snage, i kompetencije, iskustvo…, Predstavnik radnika u upućuje se na rješavanje te Za razliku od prethodnih postaje žrtva stranačkih Glavnom radničkom problematike na način kako verzija, najnoviji Zakon o smjena, nepodobnosti i sl. vijeću HŽ Cargo Direk- to propisuje Zakon, a taj isti radu ima još manje odred- cija Jurica Maras pred- Zakon kaže da će se način bi vezanih uz zaštitu od Uznemiravanje, učestalost ložio je za predsjednika precizirati sporazumom!!?? uznemiravanja radnika. pojave stresa, mobbing, Glavnog radničkog Hrvatska udruga Mobbing izrazito je prisutno u podu- vijeća Želimira Halića. Člankom 134. Zakona o odradila je veliki projekt zećima koja su izložena du- Nakon provedenog gla- radu određeno je da se po- kojim je donositelje zako- gotrajnom procesu restruk- sovanja konstatirano je stupak i mjere zaštite do- na u Hrvatskoj i u zemlja- turiranja. Mobbing na poslu da je za predsjednika Glavnog radničkog stojanstva radnika od uzne- ma okruženja osvijestila je loša komunikacija, loša vijeća jednoglasno miravanja i spolnog uzne- o problemu zlostavljanja i radna klima koja pogoduje izabran Želimir Halić, miravanja uređuju poseb- uznemiravanja pa su Srbi- ponašanjima koja su nedo- SŽH, a za njegovog nim zakonom, kolektivnim ja, a potom i Makedonija te pustiva. Radnici uglavnom zamjenika Jurica Ma- ugovorom, sporazumom Crna Gora, donijele pose- šute jer se boje za posao. ras, SŽH. Članovi u sklopljenim između radnič- ban zakon o tome. GRV-u su još Janoš kog vijeća i poslodavca ili Bez obzira na to koje vrste Čipak, SRHŽ, Boris pravilnikom o radu. Premda je u Hrvatskoj svo- bio, mobbing vodi žrtvu u Pranić, SHŽ i Zvonko jevremeno najavljivano stres, u bolest, u bolovanje, u Pervan, SŽH. Imajući u vidu porast bro- donošenje posebnog zako- pad radne učinkovitosti i na Glavno radničko vi- ja slučajeva uznemiravanja na, u sadašnjim prilikama kraju, nažalost, neki slučaje- jeće poslodavcu je radnika na radnom mjestu uznemiravanje i mobbing vi mobbinga završe tragično, dostavilo obavijesti o od nadređenih ili kolega i se rješava trima zakonima smrtnim ishodom za žrtvu. konstituiranju GRV-a, zapisnik s konstitui- uznemiravanja vezanog uz – Zakonom o radu, čl. 134., rajuće sjednice kao i rad koja provode treće oso- Zakonom o obveznim od- Stoga je nejasno koji motiv Sporazum o uvjetima be, Sindikat željezničara nosima u dijelu koji govori može imati sindikat koji na- za rad radničkih vijeća Hrvatske se s pravom pono- o povredi prava osobnosti, stoji otežati postupak zaštite organizacijskih jedini- sio na odredbe Sporazuma povredi časti i ugleda i pra- dostojanstva radnika. Držati ca i Glavnog radničkog koji je na inicijativu SŽH vu na duševni mir, kao i Za- radnike u strahu? ■ vijeća HŽ Carga. ■ potpisan s Upravom HŽ konom o zaštiti zdravlja na KATARINA MINDUM MLADEN JOJA Carga još 2008. Odredbe radu – čl. 51., gdje je poslo- uređuju postupak i mjere za zaštitu dostojanstva radnika Članak 5. i postale su u sličnom obliku sastavni dio kolektivnih Članak 66. KU mijenja se i glasi: ugovora HŽ društava. “Postupak zaštite dostojanstva radnika od uznemiravanja prilikom obavljanja čin kako je to propisanom odredbom članka 134. Zakona o Sindikat željezničara Hr- poslova provodi se na na radu. vatske inzistirao je na Spo- članka, Spo- razumu jer Zakon o radu Ugovorne strane su suglasne da se stupanjem ma snagu ovoga postavlja samo okvire, a razum o postupcima i mjerama za zaštitu dostojanstva radnika/radnica broj 5100/08. od nije precizirao ni postupak 8. travnja 2008. (službeni vjesnik broj 04/2008), stavlja van snage.”

VIJESTI SŽH 11 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE ■ IZ HŽ PUTNIČKOG Dodatak II. Kolektivnog ugovora HŽ Putničkog prijevoza Nakon šest mjeseci pregovora reprezentativni sindikati i Uprava HŽ Putničkog prijevoza zaključili su Dodatak II. Kolektivnog ugovora HŽ Putničkog prijevoza

nicijativu za otvaranje pregovora pokrenuo je Poslo- nom planu), što je mnogo manje od 120, koliko davac da bi, u uvjetima smanjenih prihoda od prije- su namjeravali otpustiti na temelju prijedloga Ivoza, smanjio troškove poslovanja i što je više mo- Pravilnika o organizaciji. guće izbjegao gubitke u poslovanju. Uz odricanja, uspjeli smo ugovoriti i nekoliko važ- Poslodavac je tražio da se u 2015. nastavi smanjiva- nih pogodnosti: nje plaća u jednakoj visini kao i u 2014. (6 %, 8 % i 10 %), odricanje od regresa, božićnice i uskrsnice te da se – Najvažnija pogodnost je to što se valjanost Kolek- otpremnina pri poslovno uvjetovanom otkazu ograniči tivnog ugovora produljuje za godinu dana, do 31. do 100.000 HRK, nakon čega bi Poslodavac nastavio prosinca 2016. S obzirom na negativne poslovne s restrukturiranjem i otpuštanjem radnika. Prema pri- rezultate, otvaranje pregovora o novom kolektiv- jedlogu Pravilnika o organizaciji višak bi bilo više od nom ugovoru, nužno bi vodilo smanjivanju pra- 120 radnika, plus 15 koji su već proglašeni tehnološkim va, što smo na ovaj način izbjegli najmanje do 31. viškom. Umjesto zapošljavanja konduktera na neodre- prosinca 2016. đeno vrijeme, namjera Poslodavca bila je da umjesto – Napokon smo uspjeli ujednačiti najkraće radno vlakopratnje u gradsko-prigradskom prijevozu uvede vrijeme za sve radnike, s najmanje šest sati na pojačane kontrole. najmanje osam sati, što je vrlo važno, naročito za Iz svega navedenog postaje jasnije kako to da su pre- vlakopratno osoblje i putničke blagajne. govori trajali dulje od 6 mjeseci. U zadanim okolnostima – Također, ukinuta je odredba prema kojoj se radnicima sa sindikalne strane bilo je potrebno mnogo upornosti i koji imaju nižu stručnu spremu od tražene plaća uma- strpljivosti da pregovore privedemo kraju, uz odricanja njuje za 6%. Smatramo da Poslodavac treba platiti koja su mnogo manja od traženih, a da pri tome dogo- rad pa ako je radnika rasporedio da obavlja određene vorimo i nekoliko važnih pogodnosti. poslove, onda mu to treba pošteno i platiti. – Za konduktere koji imaju ugovore o radu na odre- Najvažnije, nismo pristali na traženo smanjenje đeno vrijeme Poslodavac se obvezao da će od NO plaće, a dogovoreno je da će se nastaviti pre- zatražiti suglasnost za zapošljavanje na neodređe- govori o smanjivanju troškova rada; Pregovarat no vrijeme, a u međuvremenu nakon održane sjed- ćemo u dobroj vjeri, ali bez obveza prihvaćanja nice NO i dane suglasnosti Uprava je za 47 radnika zahtjeva Poslodavca. izdala ugovore o radu na neodređeno vrijeme. Odrekli smo se regresa, božićnice i uskrsnice, čega se odrekao cijeli javni sektor. Od države dobivamo Zapošljavanje mladih rijedak je događaj na želje- preko 500 mln HRK subvencija i ne možemo ignori- znici zato pozdravljamo ovu odluku Uprave, a svim rati činjenicu da niti drugi ne isplaćuju ta prava. mladim radnicima želimo uspjeh u svim područjima njihova života. Otpremnina pri poslovno uvjetovanom otkazu iznosit će 120.000 HRK, za 20.000 HRK više Uz zahtjeve Poslodavca, u nepovoljnu poziciju do- nego je to bilo utvrđeno I. Dodatkom, a čak dvo- veo nas je i pregovarački stav Sindikata strojovođa struko više od iznosa koji je Sindikat strojovo- Hrvatske koji je od početka pregovora bio spreman đa Hrvatske potpisao u ime radnika HŽ Carga, potpisati Dodatak II. KU s otpremninom nižom i od gdje je otpremnina pri poslovno uvjetovanom 100.000 HRK, bez ograničenja broja radnika koji bi otkazu do 60.000 HRK. bili tehnološki višak, dok se u početnoj fazi proti- vio i izjednačavanju najkraćega radnog vremena na Poticajne otpremnine, koje se isplaćuju na temelju najmanje osam sati. sporazuma Poslodavca i radnika određuje Poslo- S obzirom na nepovoljnu pregovaračku poziciju, davac i one će iznositi 140.000 HRK. određenu ponajviše nedovoljnim prihodom od pri- Utvrđeno je da Poslodavac u 2015. neće moći jevoza putnika, smatramo da smo ovu fazu prego- proglasiti tehnološkim viškom više od 58 rad- vora okončali uspješno. ■ nika (sukladno prethodno donesenom Poslov- FRANJO JULARIĆ

12 www.szh.hr VIJESTI Veliki šturc na Hrvatskim željeznicama

Istarske pruge, koje će sljedeće godine proslaviti 140 godina od puštanja u promet, proživljavaju najteže dane od svog postojanja. Niti svjetski ratovi 1. i 2. nisu tako devastirali promet na pruzi kao što se to dešava posljednjih godina.

Prije 19 godina, prigodom proslave 120 godina od otvaranja pruge izdana je jedna brošura s poimeničnim popisom svih željezničara zaposlenih po svim službama na istarskim željeznicama. Bilo nas je 530 radnika. Danas je taj broj smanjen za 400 radnika, tako da je po svim službama na istarskim prugama ostalo 130 radnika. Logično je da se sa smanjenjem obima posla smanjuje i broj radnika ali posljednjih desetak godina imamo konstantan manjak radnika na postojeći obim posla tako da trenutačno nedostaje šest skretničara u HŽ Infrastrukturi i tri konduktera u HŽ Putničkom prijevozu.

Doduše, od 2005. godine na ovamo bilo je zapošljavanja na području Istre ali uglavnom su to bili mladi radnici iz Ogulina i Knina, to su bili sve dobri radnici kolege i prijatelji, ali oni su od prvog dana stremili što bržem povratku bliže svojim kućama, što se nekima i ostvarilo dok su neki napustili željeznicu zbog toga. Od 2004. do danas s područja Istre zaposleno je pet radnika, i to 2004. jedan kondukter, 2009. dva skretničara, jedan danas radi kao prometnik vlakova, i 2011. su zaposlena dva skretničara.

U HŽ putničkom prometu u posljednje dvije godine na području Istre zaposleno je pet konduktera koji su osposobljeni i koji su položili ispite, a nakon nekoliko mjeseci rada povučeni su u Rijeku pa na našoj pruzi kondukteri čiji je domicil kolodvor Pula, neće iskoristiti godišnji odmor iz 2014. godine u zakonskom roku, do kraja lipnja 2015. Na području Istre ima desetak mladih koji su školovani za rad na željeznici za razna zanimanja – strojovođa, prometnika vlakova, prometno-transportnih radnika – a koji čekaju svoju priliku.

Danas se poslodavci uglavnom rješavaju problema manjka radnika na način da bi neka radna mjesta ukidali, neka bi spajali, skraćivali bi radno vrijeme i ukidali noćne i dežurstva, zatvarali kolodvore. Prirodni odljev, odlazak u mirovinu, korištenje poticajnih mjera za napuštanje željeznice koje se konstantno nudi razlog su da se nikako ne uskladi sistematizacija. Nadamo se da sljedeći korak neće biti ukidanje pojedinih trasa vlakova a tome u prilog nažalost ide i tehničko stanje DMG-a koji su jako stari i često se kvare te je supstitucija autobus, što se u posljednje vrijeme učestalo i događa. To povlači za sobom i smanjivanje rada na kolodvorima što pak ima za posljedicu još manje potrebnih radnika i tako do kraja. Rješenje za te probleme je ponovno pokrenuti teretni promet, odnosno ukinuti uvedeno transportno ograničenje za područje Istre, podignuti kvalitetu usluga putničkog prometa, uvesti kvalitetnije vlakove koji će privući više putnika, uspostaviti kvalitetniju vezu sa Slovenijom i na osnovi toga popuniti radna mjesta s kadrovima koji su tu oko nas, osposobljeni i čekaju zaposlenje. ■ ANTUN MENDIKOVIĆ

VIJESTI SŽH 13 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE

smogao dovoljno hrabrosti da 2010. godine ne mogu imati INTERVJU Kako se uz pomoć sindikata otvoreno zdravstvenu sposobnost. Još suprotstavi nepravednom otka- čudnije je bilo što je doveo zu i na kraju pobijedi. druge osobe da rade na radnom mjestu planera. Kad sam pobijediti Zamolili smo kolegu Željka da s mu rekao da ne mogu raditi nama podijeli svoje gorko isku- poslove popisnog vlakovođe, stvo borbe s nepravdom koju je šef je hladno rekao: onda ćeš u zahvaljujući njegovoj hrabrosti i fond. Iako mi je mogao ponuditi nepravdu upornosti pobijedio. ugovor planera ili transportnog komercijalista, on je ostao pri V: Kolega Željko, možete nam svome: ili vlakovođa ili višak. reći nešto ukratko o sebi? Gdje živite, koliko dugo ra- V: Jeste li pokušali riješiti dite na željeznici i na kojim svoj problem mirnim putem radnim mjestima? i kako?

ŽT: Živim u Vrpolju. Na želje- ŽT: Da, pokušao sam razgovo- znici sam počeo raditi 1982. rom sa šefom, no bez uspjeha. godine. Do sada sam radio na Obratio sam se državnom radnim mjestima: skretničara, inspektoratu koji je izdao dva ŽELJKO TOLIĆ kočničara, odjavničara, mane- rješenja u moju korist no ni to – RADNIK HŽ CARGA vrista, čuvara ŽCP-a, robnog nije koristilo. Pisao sam upravi blagajnika i kolodvorskoga rob- HŽ- Carga nakon prvog rje- AUTOR: ZORAN MARŠIĆ nog blagajnika, a u posljednje šenja inspektorata na koji mi vrijeme i kao vagonski dispe- nisu odgovorili. Udostojali su čer i planer teretnog prometa/ se odgovoriti tek nakon što je U životu čovjeka možda najviše prijevoza. Ministarstvo branitelja na osno- boli nepravda, nepravda koje vi moje predstavke od njih to u našoj zemlji ima i previše, V: Kako ste se našli u situaci- zatražilo, i to dopisom u kojem a posebno je izražena prema ji da ste proglašeni tehnološ- nisu četiri puta znali ispravno običnim jednostavnim ljudima. kim viškom i dobili otkaz u navesti moje prezime nego Osobama koje su na pozicija- HŽ Cargu ? sam dva puta bio i Tomić. Svaki ma donošenja odluka vrlo često pokušaj dijaloga je unaprijed obični mali ljudi predstavljaju ŽT: Radio sam na radnom propao. samo broj. Ne vide oni čovjeka, mjestu kolodvorskoga robnog ne vide oni njegovu obitelj, ne blagajnika na kolodvoru Sla- V: Kome ste se obratili za žele znati za agoniju koju su vonski Šamac kad me je šef pomoć i što ste sve trebali svojim nepravednim postupa- regije Istok u prosincu 2012. pripremiti kao dokaz da je njem prouzročili. pozvao na kolodvor Vinkovci prema vama učinjena ne- da obavljam poslove vagon- pravda? Na našoj podijeljenoj željeznici skog dispečera, a nakon što su nepravde je sve više i pojedin- dva planera otišla u mirovinu, ŽT: Pokušao sam s Radničkim cima mali ljudi predstavljaju i poslove planera. Iako su bila vijećem. Poslao sam dopis samo broj, broj koji vrlo često upražnjena mjesta planera, GRV-u ali ništa, a zašto mi prikazuju kao svoj uspjeh po- nadređeni mi nije davao ugovor nisu pomogli postalo mi je litičarima koji su ih postavili. za to radno mjesto. Na moje jasno tek na sudu kada je Nitko od njih ne vidi malog čo- učestale upite zašto mi ne daje bivši predsjednik RV-a regije vjeka koji mora nastaviti živjeti, ugovor, rečeno mi je: bolje ti je Istok izjavio da on mene ne mora uzdržavati svoju obitelj, tako, imaš dnevnice. To je išlo poznaje. Znači uopće nisu ni mora vraćati kredite. Ne vide tako do mog odlaska na go- pročitali moj dopis, a kamoli oni da bez nas malih ljudi dišnji, nakon odrađene noćne razmatrali i nešto poduzeli. nema niti željeznice niti države smjene 11./12. veljače 2014. Pisao sam svima od Uprave, niti njih u konačnici. resornog ministra do pred- Pred kraj mjeseca kolege me sjednika države i od svih sam Ovo je priča o jednom od nas, zovu da me je šef predvidio dobio skoro jednak odgovor, o radniku HŽ Carga, kolegi za radno mjesto popisnog vlada se trebam obratiti inspekciji Željku Toliću koji je uz svu ne- kovođe iako je znao da nakon iako je ona donijela već nave- pravdu koja mu je nanesena teške operacije koju sam imao dena rješenja.

14 www.szh.hr VIJESTI

Kada je bilo jasno da razgovori i dopisi Pravilnik o neće donijeti rješenje,u dogovoru s glavnim sindikalnim povjerenikom SŽH-a odlučio sam se obratiti našem odvjetniku. Prikupio organizaciji i sam sve dokumente i svu prepisku poslo- žio, napisao sve o sebi i o koracima koje sistematizaciji HŽPP sam učinio i otišao u Osijek kod odvjetnice Nezavisnih hrvatskih sindikata čiji je SŽH član. Odvjetnica Silvija Kotarac pregledala eljeznica kao sustav od postanka do je papire i rekla: idemo na sud. Vrlo je pro- danas kontinuirano je podložna organi- fesionalno odradila posao i ovim putem joj zacijskim promjenama i ne funkcionira se također zahvaljujem. Ž na temelju jednom donesenih i zauvijek va- V: Koliko dugo je trajala vaša borba? žećih propisa, pravilnika i inih regulativa. Slijedom izrečenog, a na temelju Plana re- ŽT: Počela je 1. ožujka 2014. od kada sam strukturiranja, uprava HŽPP izradila je prijed- počeo ukazivati na nepravilnosti pa do 1. log Pravilnika o organizaciji i sistematizaciji lipnja 2015. kada je donesena presuda, ( nadalje Pravilnik), te sukladno zakonskoj nakon koje su me 15. lipnja 2015. pozvali nazad na posao. Bilo je teških trenutaka koje obvezi isti dostavila Sindikatima i Radničkim ne bih poželio nikome. U jedanaestom mje- vijećima na savjetovanje. secu 2014. zbog stresova izazvanih otkazom Nakon uvida u prijedlog Pravilnika SŽH je dobio sam lakši moždani udar, zdravlje mi je kroz dostavljene primjedbe i prijedloge izra- trajno narušeno. Sve se to događalo zbog zio neslaganje sa predloženim ukidanjem nečijeg inata i zbog toga što isti neće snositi nikakve posljedice za učinjenu štetu meni određenih radnih mjesta, kao i smanjenje i materijalnu štetu HŽ Cargu, koju će imati broja izvršitelja na pojedinim radnim mje- zbog presude, kao i kod moguće tužbe. stima za koja smatramo da su ključni za potpuno i normalno funkcioniranje sustava, V: Gdje danas radite? kao i radnih mjesta koja su neophodna za održavanje postojeće razine kvalitete usluga ŽT: Za sada sam u Vinkovcima. Sud je poni- prijevoza te podizanje usluge na višu razinu, štio otkaz ugovora o radu. Sad je na Upravi a i povećanje vrsta usluga. da konačno postupi po zakonu, da izbjegne- mo daljnje zvanje inspektorata i tužbe za Neminovno je da je društvu HŽPP potreb- nepoštivanje presude. no restrukturiranje obuhvaćeno planom restrukturiranja koje je usvojio Nadzorni V: Kako ste zadovoljni s pravnom pomo- odbor HŽPP-a. ći sindikata? Plan restrukturiranja, to jest smanjivanje ŽT: Ja sam zadovoljan. Sindikat željezni- broja radnika, vezan je za modernizaciju, a čara Hrvatske organizirao je pravnu zaštitu do sada koliko vidimo unatoč velikim najava- preko odvjetnika NHS-a koji očito znaju što ma modernizacija nije ni počela već se roko- rade. Bio sam u kontaktu s povjerenicima vi početka konstantno pomiču. sve do kraja, do donošenja presude iako sam dobio otkaz i otišao iz Carga, ali nisam Samim tim ni radna mjesta ni broj radnika bio zaboravljen. koji je obuhvaćen prijedlogom Pravilnika o organizaciji ne može biti obuhvaćen restruk- V: Što bi poručili svojim kolegama želje- turiranjem zbog ugrožavanja tehnološkog zničarima koji se susreću sa sličnim ili procesa rada. jednakim problemima kao i vi? U narednom razdoblju očekujemo poziv na ŽT: Ako osjećaju da su u pravu, neka se sastanak na kojem ćemo argumentima pot- bore. Dugo traje, ali se isplati. Ovo se sada krijepiti naše primjedbe te se nadamo da događa u Cargu, ali u bliskoj budućnosti će poslodavac naše primjedbe i prijedloge moguće je i u drugim ﬁ rmama unutar HŽ-a. temeljito razmotriti, a samim tim, nadamo Čuvajte se pojedinaca koji vam rade iza se da predloženi Pravilnik neće zaživjeti u leđa i koji se bore samo za sebe i ništa dru- obliku kojem nam je dostavljen. ■ go im nije sveto. ■ FRANJO JULARIĆ

VIJESTI SŽH 15 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE

Neostvareni ciljevi reforme željeznice

ilj nedavno odobrenih zajmova Svjetske banke sustav. U procesu restrukturiranja željeznice tražila se HŽ Infrastrukturi, HŽ Cargu i HŽ Putničkom pomoć konzultantskih tvrtki pa su uz domaće i strane Cprijevozu, s jamstvima Republike Hrvatske, za mozgove izrađene brojne studije na kojima se temelje Projekt održivog razvoja hrvatskoga željezničkog projekti osuvremenjivanja i restrukturiranja Hrvatskih sektora u Europi je “unaprijediti operativnu učin- željeznica, pripremljeni u suradnji s međunarodnim kovitost i fi nancijsku održivost javnoga željezničkog fi nancijskim institucijama. sektora u Hrvatskoj”. Svjetska banka uz zajam provodi I tadašnji željeznički Projekt modernizacije i re- proces stvaranja politika, među kojima i proces izrade strukturiranja nastojao je modernizirati i restrukturi- analize siromaštva i socijalnog učinka reforme hrvat- rati Hrvatske željeznice, stvarajući tvrtku prilagođenu skih željeznica (PSIA). konkurentnom prometnom tržištu da bi se smanjio defi cit, a time i njegov fi nancijski teret na proračun. SVJETSKA BANKA ODGOVARA NA KRITIKE CILJ – smanjenje državnog proračuna za željeznice Proces PSIA razvijen je kao odgovor na kritike, uglavnom iz sindikata i građanskog društva, o utjecaju Zajedničko svim dosadašnjim projektima je usmjere- ključnih političkih reformi na siromašne. Kao rezultat nje poslovanja na tržišnim osnovama i u tu svrhu zada- ovog prosvjeda, Svjetska banka (WB) i MMF podu- ni su ciljevi: zimaju procjenu namjernih i nenamjernih posljedica • povećanje proizvodnosti rada, što bi trebalo ostva- politike intervencija (prije, tijekom provedbe i nakon riti odgovarajućim povećanjem transportnog učin- provedbe) o dobrobiti različitih društvenih skupina, s ka, uz smanjenje broja zaposlenih; posebnim naglaskom na siromašne i ranjive. • ostvarenje socijalnog programa; Sveobuhvatni proces restrukturiranja Hrvatskih že- • smanjenje troškova poslovanja rješavanjem ne- ljeznica teče od 8. listopada 1991. kada su HŽ posta- rentabilnih pruga i vlakova i provođenjem mjera le samostalna željeznička uprava i sredinom 1992. racionalizacije unutarnjeg ustroja, održavanja ka- uključile se u europski i međunarodni željeznički paciteta i u korištenju sredstava;

16 www.szh.hr VIJESTI

• smanjenje izdvajanja za poslovanje HŽ-a iz držav- NEPOSTOJANJE VIZIJE BUDUĆNOSTI nog proračuna na prihvatljivu razinu BDP-a; ŽELJEZNICE U HRVATSKOJ • investicije u željeznicu. Glavna slabost u svakom projektu je odsustvo ja- Ciljevi su bili važni za gospodarski i društveni razvoj sno uobličene vizije budućnosti Hrvatskih željezni- zemlje, posebno u smislu smanjenja državnog proračuna ca. Još uvijek je nepoznanica kakvu željeznicu Hr- za željeznice. Vladina fi nancijska potpora Hrvatskim vatska treba i želi imati i kada i s kojim sredstvima željeznicama sve je manja i postaje neredovita, a time se će takvu željeznicu ostvariti. i fi zičko stanje željezničkih sredstava progresivno pogor- šava (prije prvoga međunarodnog zajma u održavanje Umjesto korjenite analize potreba željeznice, konačni infrastrukture Država je ulagala svega 15 do 20% od po- izbor strategije restrukturiranja u okviru pojedinog trebnih nužnih ulaganja). projekta svodio se na trenutačnu političku svrsishod- Projektima je defi niran podroban plan djelovanja s nosi- nost. Dokazuje to činjenica da ni Zajam za osuvre- teljima izvršenja: Sabor Republike Hrvatske (donošenje menjivanje i restrukturiranje željeznica u iznosu od izmjena zakonske regulative), Vlada Republike Hrvatske, 85,4 milijuna eura, potpisan daleke 1999. godine zbog resorno ministarstvo, Ministarstvo fi nancija, Nadzorni kašnjenja u izvedbi i čestih prenamjena projektnih odbor, Uprava i izvršni direktori HŽ-a. sredstava nije postavio temelje za poslije, znatno am- Međutim, ciljevi projekta bili su predmet različitog tuma- bicioznije restrukturiranje. čenja od Zajmoprimca i HŽ-a na jednoj strani i Banke i EBRD-a s druge strane. Konkretno, u Projektu moderni- SELEKTIVNO PRIHVAĆANJE zacije i restrukturiranja, u interpretaciji Vlade i HŽ-a cilj PREPORUKA ANALITIČKIH STUDIJA moderniziranja i prilagođavanja konkurentnom tržištu prijevoza značio je stvaranje moderne high-speed, želje- Otkako je Republika Hrvatska pristupila Svjetskoj znice visoke tehnologije, unatoč kontradiktornosti izme- banci 1993. godine, ta joj globalna razvojna institucija đu takvog tumačenja i cilja smanjivanja defi cita. pruža fi nancijsku i tehničku pomoć, savjete vezane uz

VIJESTI SŽH 17 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE

politike i analitičke usluge. Postavlja se pitanje zašto su Hrvatske željeznice i dalje nefunkcionalne. Pro- blem ne rješavaju ni nepovratna sredstva iz EU fondova. Ne zato što su nedostatna, nego zbog brojnih uskih grla u povlačenju tih sredstava. Jedan od savjeta koji Svjetska banka daje nudeći zajam tijekom procesa restrukturiranja je i potreba postizanja konsenzusa sa sindikatima. “Razgovori sa sindikatima trebaju se održavati u ranoj fazi razmjenom mišljenja o modelu namjeravanog restrukturiranja. Stavovi sindikata moraju se ozbilj- no uzeti u obzir, a sindikati bi trebali dobiti pravi osjećaj sudjelovanja” tvrde stručnjaci Banke dok resorni ministar Hajdaš Dončić, uvodeći posljednju, pogubnu transformaciju HŽ-a u tri nekoordinirajuća, neovisna poduzeća, izjavljuje da “sindikati nemaju što tražiti u procesu restrukturiranja nego tek u procesu implementacije već donesenog Programa” te da nepostojanje Nacionalne strategije razvoja prometa nema nikakav utjecaj na odabir načina restrukturiranja Hrvatskih željeznica. Samo jedan jedini zadani cilj svih projekata restrukturiranja Hrvatskih željeznica je ispunjen – smanjen je broj radnika na željeznici. Sindikat željezničara Hrvatske i partnerski sindikati pri tom su se lavovski borili da se višak radnika rješava, u prvom redu na dobrovoljnoj osnovi, uz dobru poticajnu otpremninu. Formirali smo i Željeznički fond kao internu burzu radnika među željezničkim društvima. Međutim, na- stojali smo potaknuti prekvaliﬁ kaciju i povećanje zapošljivosti radnika koji su potencijalni tehnološki višak; tražili pravovremeno planiranje i upravljanje ljudskim potencijalima; inicirali posredovanje u sa- mozapošljavanju radnika koji su proglašeni viškom i raspoređeni u Željeznički fond, ali bez značajnog uspjeha. Ministarstvo odobrilo SOCIJALNI UČINAK REFORME ŽELJEZNICE Projekt Sindikata U posljednje vrijeme HŽ društva imala su sve manje sluha za socijalni učinak reforme željeznice. Sada te učinke analizira i promatra Svjetska banka. željezničara Hrvatske Hrvatske željeznice se zadužuju, Država daje jamstvo, Banka nadzire i postavlja uvjete. Cilj Banke je zaštititi ulaganje i osigurati povrat uloženog uz do- U sklopu Operativnog programa “Razvoj ljudskih potencijala”, Europski socijalni fond i Ministarstvo datni prihod. Cilj sindikata je zaštiti radnika i radna rada i mirovinskog sustava prihvatilo je prijavu mjesta. Cilj civilnih udruga je očuvati obujam i projekta Sindikata željezničara Hrvatske pod nazivom kvalitetu javnih usluga i zaštititi prava korisnika. “Unapređenje uloge sindikata u socijalnom dijalogu u Hrvatske željeznice su u “sukobu” interesa. Od svih željezničkom sektoru Hrvatske”. zadanih ciljeva reforme izvjesno je samo da, nastavi Projekt je jednogodišnji s planiranim budžetom od oko li se restrukturiranje na dosadašnji način, “održi- 900.000,00 kn. vost” sustava oslanja se na kontinuirano smanjenje broja radnika i njihovih prava. Cilj projekta je unapređenje suradnje socijalnih partnera u željezničkom sektoru Hrvatske. Trenutačno stanje Sve aktivnijim civilnim udrugama i sindikatima socijalnog dijaloga u tom sektoru nije na zavidnom bit će interesantno pratiti što će o posljednjem za- nivou. Iako je željeznički sektor među prvima potpisao kolektivni ugovor i to 2004. godine, mnoga pitanja koja jmu Svjetske banke iznjedriti PSIA, proces izrade se odnose na prava radnika ostala su sporna. analize siromaštva i socijalnog učinka reforme Hrvat- skih željeznica. ■ Socijalno vijeće u željezničkom sektoru formirano je 30. svibnja 2012. godine, radi jačanja dijaloga među KATARINA MINDUM socijalnim partnerima. Do sada su održane samo 3-4

18 www.szh.hr VIJESTI

sjednice, a par godina se socijalni partneri nisu sastali. među socijalnim partnerima, čime bi uloga sektorskoga Razlog tome je nedostatak tradicije socijalnog dijaloga socijalnog dijaloga bila učinkovitija. i nespremnost na suradnju socijalnih partnera. Čak i Sektorski socijalni dijalog je instrument koji razjedinjenost sindikata podupire status quo. Stoga, optimalno doprinosi izgradnji razumijevanja, izgradnji projekt naglašava važnost unapređenja kapaciteta povjerenja, postizanja sporazuma i izrade konkretnih sindikalnog članstva za vođenje učinkovitoga socijalnog rezultata dijaloga od praktične, uporabne vrijednosti za dijaloga i kolektivnog pregovaranja za stvaranje pozitivnog poduzeća, sektor i nacionalnu ekonomiju (u konačnici, radnog okruženja i jačanje međusobnog povjerenja za radnike i poduzetnike). sindikata kao socijalnih partnera u sektorskim vijećima. Socijalni partneri bit će osposobljeni za tehnike rada i Edukacijom (treninzima) o tehnikama pregovaranja i sektorske mogućnosti s pomoću konkretnih formi dijaloga strategijama izbjegavanja i rješavanja sukoba, projektom koje mogu biti: Zajednička stajališta; Objavljivanje je predviđeno unapređenje svijesti o ulozi i značenju ili populariziranje dobrih praksi; Priručnici; Okvirni i sektorskoga socijalnog dijaloga. specijalni akcijski planovi; Ispregovarani sporazumi. Ciljnu skupinu čine članovi triju sindikata: Sindikat Teme sektorskog dijaloga mijenjaju se s obzirom željezničara Hrvatske, Sindikat infrastrukture HŽ-a na vrijeme (prioritete) i sektorske specifi čnosti. i Sindikat hrvatskih željezničara, koji će se upoznati No zajedničke su grupe tema: obuka i cjeloživotno s mogućnostima i sadržajem učinkovitoga socijalnog obrazovanje, restrukturiranje sektora, kompetencije dijaloga, identifi cirati minimalne standarde uvjeta zaposlenih potrebne za budućnost, uvjeti rada i imidž rada iz radnog zakonodavstva i osposobiti za bipartitni sektora, održivi razvoj, društvena odgovornost poduzeća, socijalni dijalog. izvješćivanje o društvenim i okolišnim aspektima sustava nabave poduzeća u sektoru, društveno odgovorne javne Uz konferencije u sklopu Projekta održavat će se treninzi/ nabave, demografsko starenje i utjecaj na sektor te radionice za članove i predstavnike Partnerskih sindikata ostvarivanje jednakih mogućnosti za muškarce i žene u četiri grada u Hrvatskoj: Zagrebu, Osijeku, Rijeci i u sektoru, a posebno utjecaj na diverzifi ciranje sektora Splitu, deset predstavnika iz svih sindikata za po deset upotpunjavanjem ili proširivanjem proizvodnog ili sudionika iz svakog sindikata. prodajnog asortimana uključivanjem novih proizvoda i Svrha projekta ogleda se u unapređenju kapaciteta usluga koji se razlikuju od dosadašnjih. ■ sindikata kako bi došlo do ponovne i ojačane suradnje KATARINA MINDUM

VIJESTI SŽH 19 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE Jačanje socijalnog dijaloga u željezničkom sektoru u Hrvatskoj

Projekt Jačanje socijalnog dijaloga macijom i komunikacijom te u ko- u željezničkom sektoru u Hrvatskoj načnici smanjenje broja sindikata. započeo je 1. prosinca 2014. i trajat će do 30. studenoga 2015. godine. Ukupni U sklopu Projekta u Hrvatskoj odr- 201 5 trošak projekta iznosi 93.207,08 eura. žane su dvije radionice, jedna u Nositelj projekta je ZZDR-PKP (Sindi- Tuhelju 28. – 29. svibnja 2015., a kat prometnika vlakova iz Poljske), a druga u Zagrebu od 2. do 3. srpnja pridruženi partner Sindikat željezničara 2015. Hrvatske (SŽH). unarodna suradnja

đ će položaj i prava biti bolje zaštićeni zahvaljujući povećanoj učinkovitosti socijalnog dijaloga i uspostavljenoj suradnji između poslodavaca i sindikata. Me Mehanizmi upravljanja socijalnim dija- logom i povećavanja komunikacijskih i pregovaračkih vještina bit će podrš- ka rješavanju različitih pitanja vezanih uz rad i postizanje konsenzusa prihvatljivog za obje strane. Projekt će Ove dvije organizacije surađuju na U obje radionice sudjelovali su polj- doprinijeti uspostavi trajne suradnje s Projektu koji je usmjeren na razvoj ski i hrvatski stručnjaci. Prvog dana poljskim sindikatima što treba poslužiti sektorskoga socijalnog dijaloga u že- u Tuhelju Cyprian Szyszka, poljski poboljšanju kvalitete socijalnog dijalo- ljezničkom sektoru te na poboljšanje stručnjak govorio je o motivaciji za ga u Hrvatskoj i Europi, te povećanju kolektivnog pregovaranja. Pokrenut je sindikalni angažman i društvenoj ulozi uvažavanja radničkih prava. ■ kao odgovor na uočenu nedostatnu sindikalista, komunikacijskim vještina- učinkovitost socijalnog dijaloga a radi ma u socijalnom dijalogu, komunikaciji razvijanja odgovarajućih mehanizama u sindikatu te o razvoju emocionalnih i načina vođenja socijalnog dijaloga na kompetencija nužnih u socijalnom dija- lokalnoj razini i na razini tvrtke. Njegova logu (javni nastupi, samoprezentacija, provedba predstavljat će korak naprijed kontrola stresa). na putu prevladavanja određenih pre- preka u vođenju socijalnog dijaloga u Drugog dana radionicu je vodila Katari- Hrvatskoj, kao što su na primjer: nedo- na Mindum. Govorila je o mehanizmi- statak tradicije dijaloga; rascjepkanost ma i tijelima socijalnog dijaloga; dobroj sindikata; nedostatak suradnje između praksi i pravnoj regulativi socijalnog različitih sindikata koji predstavljaju isti dijaloga u državama EU-a; dijalogu sektor; slabe organizacijske vještine; između sindikata i poslodavaca te dija- izostanak planskog upravljanja infor- logu s vladinim institucijama u cilju izla- ska iz gospodarske krize; kolektivnim ugovorima i pregovorima; upravljanju informacijom u sindikatu, federaciji i suradnji među sindikatima na nacionalnoj i međunarodnoj razini.

Zagrebačku radionicu na iste teme vodili su Malgorzata Bogdanovich i Zoran Maršić.

Sudionici projekta članovi su SŽH-a, partnerski sindikati i ostali radnici čiji

20 www.szh.hr MEĐUNARODNA SURADNJA Novosti o 4. željezničkom paketu

Na tehničkom stupu: i Komisija je otvorena za bilo koji kompromis, osim • Tijekom posljednjih 9 mjeseci odvijali su se nefor- kompromis na temu fi nancijske transparentnos u malni pregovori između Vijeća i Parlamenta i dva okviru integriranih tvrtki. jela pos gla su kompromis o glavnim pitanjima. • Zadržavanje mogućnos izravne dodjele željeznič- • Za cer fi ciranje voznog parka i za cer fi kat o sigur- kih ugovora o javnim uslugama (PSO): Izgledno je nos tvrtke će ima dvije mogućnos : NSA (Naci- da će mogućnost izravne dodjele osta , ali problem onalna agencija za sigurnost željezničkog prometa) je u tome pod kojim uvje ma. Male zemlje članice će bi odgovoran za izdavanje sigurnosnih cer - sugeriraju da izravna dodjela trebala bi moguća za fi kata za tvrtke koje namjeravaju radi samo na zemlje koje imaju željezničku mrežu koja predstav- nacionalnoj razini, a ERA će izda dozvolu za tvrtke lja manje od 1% ukupnog europskog željezničkog koje namjeravaju radi u više zemalja. Is princip tržišta. Druga pozicija, koju podržava Komisije, zala- se primjenjuje za odobravanje voznog parka. že se da izravna dodjela trebala bi moguća samo • Parlament je podržao prioritete Europske fede- pod određenim kriterijima uspješnos . racije radnika u prometu. Uvođenje načela “just Nizozemska vlada je dobila zadatke da pripremi culture” u principu je prihvaćeno, ali bez spomi- konkretan prijedlog. ETF odbija bilo kakvu “uvjeto- njanja te riječi, a uveden je i dio o kontroli vremena vanost”, jer bi se me nadležna jela obeshrabrila vožnje i odmora strojovođe. za korištenje mogućnos izravne dodjele ugovora i • očekuje se usvajanje konačnog teksta. stvorila bi se pravna nesigurnost. • Obvezne socijalne klauzule u svrhu zaš te radnika Na poli čkom stupu: u slučaju raspisivanja natječaja, pitanje je s kojim • Premda je procjena da se Vijeće približava kom- se bavila radna skupina Vijeća, ali samo nekoliko promisu, zamjetna je borba snaga, koja uključuje zemalja članica za sada podržava stav ETF-a. institucije i zainteresirane dionike, o tome treba • Kompromis bi se mogao pos ći na sastanku Vije- li razdvojiti politički stup od tehničkog stupa. ća u prosincu ove godine, a jekom Nizozemskog Komisija bi čim prije htjela zatvoriti poglavlje 4. predsjedavanja Europskom unijom mogli bi poče paketa u regulaciji željezničkog sektora, međutim pregovori s Parlamentom. Poli čki stup mogao bi dok se na tehničkom stupu kompromisna rješe- bi završen do kraja 2016. Sada je fokus na Vijeću nja uspijevaju postići, na političkom, koji sada pa su članice ETF pozvane djelova na nacionalnoj sve češće zovu tržišni stup, kompromis je teško razini prema resornom ministru. postići i razlika između “ malih “ i “ velikih “ že- Za 8. studenog 2015., dan kad je sazvano Vijeće ljeznica je sve očiglednija. bilo u Luxembourgu ili Bruxellesu, ETF priprema ETF priorite su: mobilizaciju članova koja će se uklopi u ITF tjedan • Zadrža integrirane tvrtke: Vijeće je za dogovor, a akcije koji je posvećen željeznici. ■

VIJESTI SŽH 21 22 Tema broja U me mjeseca daprihvatiiliodbijetajzahtjev. Komisije Europskeunije.Komisija gra podnesen jeformalnizahtjevzapokretanjeEuropske U okvirukampanje“FerprometEurope”13.srpnja gra pripremi novaeuropska ODRŽIV TRANSPORT–u SINDIKAT ŽELJEZNI www.szh.hr sada donosiu Bruxellesu,naraziniEU-a. da sevišeod 80%nekadnacionalnogzakonodavstva luka. Važnost mogu nosu namogu stva uEuropskojuniji,stvara osje smo imiuHrvatskojosjetili uovedvijegodine Ograni ciju ivladavinu. vremenim raspravamakojeseodnosenademokra- Pojam “civilnodruštvo”ponovnojeotkrivenusu- utje u Europskuunijuušlodobrovoljnonosadasvemanje kao posreduju č transnacionalizaciju, podržavljenjeiautonomizaciju Svojim bijelimknjigamaEuropskakomisijapromovira predanost ipodrškasvihkakobikampanjauspjela. radnike možebitiorijentirupovijestiETF-aivažnaje Ova kampanjazajednakifertretmanprometne dgren, predsjednikETF tržišta, negoiodrživostiferuvjetimarada.“LarsLin- ono morafunkcionirati,nesamousmisluotvorenog Jedinstveno tržištezaprometjenašeradnomjesto,ali i ljudine se možeobavitionline.No,takodugodokteret “Digitalizacija jenovarevolucijausvijetuimnogo i drugimorganizacijamatijekomkampanje. ti budu bili aktivanustvaranjudokumenta“ETF-ovaVizija za u svimsektorimaigrajuklju nog mjestanadrugouEuropi,transportniradnici ime ugrožavapotencijaleuropskogacivilnogdruštva č INICIJATIVU? ZAŠTO SUGRA kim kontaktimakojiserazvijajuskreatorimapolitike đ č anske inicijativeza“FerprometEurope”službama e naodluke. ć đ nost europskogprometa“važnomalatuupoli- uvremenu suIzvršniodborETF-aitajništvo č enost modelapredstavni ć e mo ć ć Č e sferedruštvenogdjelovanjakojeje nost utjecajanaprocesdonošenja od- ć ARA HRVATSKE đ i bitiposlaniputeme-mailasjed- Đ ć ANI EUROPEPREUZELI nosti utjecajao anska inicijativa č nu uloguuEU. č ć ke demokracije,koju ć aj otu e sadaimatidva č ituje seu đ enosti uod- č č injenici lan- Do sada,jedinainaju ke uklju iz organizacijacivilnogdruštva(OCD),anezbogveli- ECI-ja uspiozbogstrateškoglobiranjakreatorapolitike Paradoksalno jedazakonodavniprijedloguvo đ u nje gra oblika demokracijekojiuklju iskorak upromicanjuparticipativnedemokracije, Lisabonskim ugovoromiuvo Ovaj pravniinstrumentpostojiod1.travnja2012. uspješna ECIname poduzme zakonodavnuinicijativu.Uistovrijeme, ropsku komisijudasebaviodre Ona namdajeprilikudazajedni EU-A? EU-A? KAKO MOŽEMOIZRAVNO UTJECATI NA POLITIKU anske inicijative(ECI)EUjepoduzeozna č inimo Europskajegra đ č ana udonošenjuodluka. enosti javnosti. ć e raspravuuParlamentuEU-a. č inkovitija mogu đ anska inicijativa(ECI). č đ uje znatnosudjelova- enjem Europskegra- đ č ki izazovemoEu- enom temomida ć nost dato č ajan đ enja TEMA BROJA

Zahvaljujući građanskoj inicijativi glas građana može doprijeti neposredno do Bruxellesa te se potiču preko- granične rasprave o bitnim pitanjima Europske unije.

“Građanska inicijativa prilika je za učenje za sve nas – za Komisiju, države članice i njihove građane”, izjavio je o ECI-ju Maroš Šefčović, potpredsjednik Europske komisije i nesuđeni europski povjerenik za transport.

Do sada je pripremljeno više od 20 inicijativa, od kojih se za dvije prikupilo više od 5 000 000 potpisa te su se postigli potrebni pragovi, što upućuje na to da se gra- đani koriste novim instrumentom.

SŽH aktivno sudjeluje u pripremi nove Europske građanske inicijative

U pripremi je nova građanska inicijativa kojoj je namjera zadržati fer odnose u prometnom sektoru, očuvati održiv promet i spriječiti socijalni damping.

Održivi promet znači osigurati da transportni sustavi Unije ispunjavaju društvene, gospodarske, socijalne i ekološke potrebe, dok u isto vrijeme smanjuju njihove nepoželjne učinke na gospodarstvo, društvo i okoliš.

U postupku je formiranje građanskog odbora. Hrvat- sku će predstavljati Predrag Brazzoduro, Sindikat pomoraca Hrvatske i Katarina Mindum, Sindikat že- ljezničara Hrvatske.

Tekst ECI-ja mora se odnositi na pitanja za koja je od- govorna Europska komisija i koja stoga može predlo- žiti akte zakona, kao što su direktive i uredbe. Formu- lacija teksta ECI-ja osjetljiv je postupak. On mora biti

VIJESTI SŽH 23 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE

precizan i neagresivan posebno jima je za to ovlaštena, primjerice Inicijative su izložene strogoj jer je popis razloga zbog kojih Eu- u području okoliša, poljoprivrede, kontroli, počevši od naziva pa ropska komisija može odbiti ECI prijevoza ili javnog zdravlja. do glavnih ciljeva. vrlo širok. Među odbijenim zahtjevima za Uspješna ECI ovisi o tekstu koji Tko može organizirati europsku registraciju na primjer je inicijativa je realan i konstruktivan u tre- građansku inicijativu? STOP TTIP kojom se od Europske nutačnom političkom kontekstu komisije tražilo da preporuči Vijeću i pruža konkretne prijedloge za Organizatori inicijative mogu biti ukidanje pregovaračkog mandata rješenja. Predlaže se da Europ- svi građani EU-a (državljani dr- za sporazum o “slobodnoj trgovi- ska građanska inicijativa za fer žave članice) koji imaju dovoljno ni” između Sjedinjenih Američkih promet Europe glasi: godina da imaju pravo glasovati Država i Europske unije, tzv. Tran- na izborima za Europski parlament satlantsko trgovinsko i investicijsko “Za fer promet u Europi i protiv (18 godina, osim u Austriji, gdje je partnerstvo – TTIP te da ne zaključi socijalnog dampinga minimalna dob za glasovanje 16 Sveobuhvatni gospodarski i trgo- godina). Međutim, najprije moraju vinski sporazum EU-a i Kanade. Radnici u prometu diljem Eu- osnovati građanski odbor sastav- rope moraju imati dobre uvjete ljen od najmanje sedam građana Razlog odbijanja: rada, poštene plaće, i fer soci- EU-a koji žive u najmanje sedam jalna prava. različitih država članica. “Razvidno je da predložena gra- đanska inicijativa izlazi iz okvira Pozivamo Europsku komisiju Građanski odbor odgovoran je za ovlasti Komisije da podnese pri- da poduzme potrebne zakon- upravljanje cijelim postupkom. jedlog pravnog akta Unije za pro- ske korake za sprječavanje vedbu ugovorâ.” socijalnog dampinga na stalno Organizacije ne mogu organizirati rastućem jedinstvenom pro- građanske inicijative. Međutim, Iako nema izravni karakter odlu- metnom tržištu.” organizacije mogu promicati ili ma- čivanja, ECI može stvoriti veliki terijalno podupirati inicijative pod utjecaj. Na primjer, inicijativa “ri- Kad odbor građana registrira ECI uvjetom da to čine na potpuno tran- ght2water” (Pravo na vodu) rezulti- pri Europskoj komisiji i dobije po- sparentan način. rala je brisanjem namjeravane libe- tvrdu, počinje prikupljanje potpisa. ralizacije zaliha vode iz planirane Svaki građanin država članica koji Analiza dosadašnjih inicijativa EU direktive o koncesijama, čak i može glasati za Europski parla- civilnog društva: prije nego je “right2water” došla do ment, a koji je stariji od 18 godina rasprave u Parlamentu EU-a. ■ (u Austriji stariji od 16 godina), Analizirajući dosadašnje i tekuće KATARINA MINDUM može dati potpis, online ili pomoću inicijative može se reći da je isku- potpisnih lista. stvo s uspješnim ECI-jem rijetko. Većina ECI-ja odbijena je ili nisu Milijun potpisa mora biti prikupljeno uspjeli prikupiti milijun potpisa. u roku jedne godine. Osim toga, u Trenutačni status je: sedam država EU-a mora se posti- Organizatori inicijative ći određen minimalni broj pristaša, • Dvije ECI su otvorene i u tijeku npr. u Hrvatskoj 8250 potpisa. • Do sada je samo na dvije ECI Europska komisija uspješno odgo- mogu biti svi gradani Ako inicijativa uspije u tome, vorila: Right2Water i Jedan od nas, Europska komisija organizira odnosno prikupile su 1.659.543 i raspravu u Parlamentu EU-a te 1.721.626 potpisa. EU-a koji imaju se počinje baviti problemom koji • 11 ECI-ja bilo je uspješno registri- je posrijedi. Odbor za ECI gra- rano s Komisijom, ali su povučene ili dovoljno godina da đana tad napokon dobiva pisani nisu dobile milijun potpisa. odgovor Komisije. Ako Komisija • 20 inicijativa Komisija je odbila, odluči predstaviti pravni akt, onda uključujući kontroverzni STOP TTIP. imaju pravo glasovati je prošao na Europskom vijeću i Europskom parlamentu. Predmet većine ECI-ja dostavlje- na izborima za nih Komisiji odnosi se na socijalnu Što se može predložiti kao eu- politiku, politiku zaštite okoliša i ropska građanska inicijativa? ustavna pitanja. Većina ECI-ja koje Europski parlament su propale podržane su od strane Građanska inicijativa mora biti po- organizacija koje imaju europsku ziv Europskoj komisiji da predloži pokrivenost, ali ne{ nužno i organizi- zakonodavni akt u područjima u ko- ranu prisutnost u Bruxellesu.

24 www.szh.hr TEMA BROJA

Nova građanska inicijativa jer:

Željeznički sektor doživljava sve veći broj nepoštenih praksi koje postaju sve proširenije i učestalije, a prate uspostavu unutarnjeg tržišta pri čemu se sve više i više željezničkih poduzeća natječu jedni s drugima.

Na europskoj razini, prekogranične i na nacionalnoj razini u željezničkom sektoru već se promatraju sljedeće prakse socijalnog dampinga:

1. U javnom nadmetanju za pružanjem usluga javnog putničkog prijevoza željeznicom, konkurencija među ponuđačima često se odvija na temelju troškova rada i nadležna tijela u pravilu odabiru najnižu ponudu koja right2water rezultira općim unazađenjem socijalnih uvjeta i nesigur- nošću radnog mjesta. Voda i odvodnja su ljudsko pravo! Voda je javno dobro, a ne roba! 2. Nelojalna konkurencija između željezničkih poduzeća Predmet: Poziv Europskoj komisiji da podnese zakono- odvija se na nepoštivanju pravila o vremenu rada, vožnje davni prijedlog koji će ostvari ljudsko pravo na vodu i i odmora, zbog čega strojovođe rade dulje radno vrije- odvodnju na način kako ga prepoznaju Ujedinjeni narodi, me, bez propisanog dovoljnog odmora, izlažući strojovo- te koji će promovira vodoopskrbu i odvodnju kao javne đe mogućim zloporabama i ugrožavanju sigurnosti. Za usluge neophodne za sve. takvu praksu na raspolaganju je sve više dokaza. Cilj inicija ve: EU zakonodavstvo trebalo bi nalaga vla- 3. Sve uočljiviji je socijalni damping plaća u prekogra- dama da osiguraju i omoguće svim građanima dostatnu i ničnom prometu. Strojovođe i vlakopratno osoblje rade čistu pitku vodu i odvodnju. Zah jevamo da: 1. Ins tucije plaćeni po uvjetima kakvi su u njihovoj domovini, s nižim EU-a i države članice budu obvezane osigura da svi sta- plaćama, na mreži u zemaljama s višim plaćama. Ovo novnici uživaju pravo na vodu i odvodnju. 2. Opskrba vo- dom i upravljanje vodnim resursima ne budu podvrgnu se tiče teretnog i putničkog prometa te pokreće spiralu pravilima unutrašnjeg tržišta EU-a te da se onemogući snižavanja plaća u zemljama gdje je rad „skup“. U slje- liberalizacija vodnih usluga. 3. EU uloži veće napore u po- dećem koraku željeznička poduzeća osnivanju podruž- s zanje univerzalnog pristupa vodi i odvodnji. nice ili kupuju željezničke tvrtke u “low cost” zemljama, a zatim pružaju usluge u svojoj domovini s osobljem iz “low cost zemlje” te rade pod nižim uvjetima i na taj način ugrožavaju radna mjesta.

4. Uobičajena praksa outsourcinga npr. usluge čišćenja, Jedan od nas ugostiteljske usluge, vlakopratno osoblje u noćnim vla- Predmet: Pravna zaš ta dostojanstva, prava na život i cje- kovima, održavanje pruga, vagona i vlakova i povećano lovitost svakog ljudskog bića od začeća u područjima nad- korištenje privremenih agencijskih radnika čak i na stal- ležnos EU-a u kojima je takva zaš ta od osobite važnos . noj osnovi, npr. strojovođe, manevristi, pregledači vlakova i vlakopratno osoblje, stvara nesigurne uvjete rada, Glavni ciljevi: Ljudski zametak zavrjeđuje poštovanje nesigurne ugovore o radu, a sve više koristi kao metoda svoga dostojanstva i cjelovitos . To je proglasio Europski za rezanje troškova na štetu kvalitete obučavanja, pri- sud pravde u slučaju Brüstle, deﬁ nirajući ljudski zametak stojnih uvjeta rada i to ugrožava sigurnost. kao početak razvoja ljudskoga bića. Kako bi se zajamčila dosljednost u područjima nadležnos EU-a kada je ri- ječ o životu ljudskoga zametka, EU bi trebala zabrani 5. (Prividno) samozaposleni radnici moraju voditi brigu o i dokinu ﬁ nanciranje ak vnos koje podrazumijevaju svojoj socijalnoj sigurnosti, zdravstvenom osiguranju, itd uništavanja ljudskih zametaka, poglavito u područjima ... i kolektivni ugovor na njih ne odnosi. Rizik zapošlja- istraživanja, razvojne pomoći i javnog zdravstva. vanja leži na samim radnicima. U željezničkom sektoru samozaposleni strojovođa nudi svoje usluge preko inter- neta jednom ili više željezničkih poduzeća. Ova praksa, za koju se očekuje da će rasti u budućnosti, može predstavljati problem, ne samo u smislu socijalnog dumpinga nego i u pogledu sigurnosti željezničkog prometa. Osim problema praćenja i poštivanja pravila vezanih uz vrijeme vožnje i odmora i drugih radnih uvjeta, problem je osigurati da strojovođa bude pravilno obučen o sigurno- snom sustavu koji se koristi u pojedinoj kompaniji. ■

VIJESTI SŽH 25 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE Dosta njihove krize,

Vijesti iz sekcija vratimo se našoj budućnosti!

d 13. do 15. svibnja striAll i Međunarodna otežava sindikatima obranu lica, a uz to su raspravljali 2015. u Cavtatu se mreža sindikata UniEuro- interesa mlađih radnika i o mogućim rješenjima. Oodržavala međuna- pa uz financijsku pomoć njihovu integraciju u svoje rodna konferencija mladih Europske komisije. strukture. Svi podaci prikupljeni tije- na kojoj su sudjelovali i Cilj projekta je pomoći Osim toga, iz različitih kom različitih rasprava na predstavnici Sindikata nacionalnim sindikatima razloga, mlađi radnici konferenciji uključit će se u željezničara Hrvatske, a u njihovim nastojanjima često se nerado uključuju Best Practice, priručnik za kojom je obilježen početak da lakše privuku mlađe u sindikalne strukture, a integraciju mladih radnika projekta pod nazivom Ja- radnike, integriraju ih ponekad nisu ni svjesni u sindikate koji će u kasnijoj čanje integracije mlađih u svoje organizacije te podrške koju mogu dobiti fazi biti dostupan sindikati- radnika u europskim uključe u interne procese od ove organizacije. ma na nacionalnoj razini. industrijama metala, odlučivanja. transporta, prehrambenih Oko 150 mladih radnika Europska konfederacija proizvoda, uslužnih dje- Integracija i uključivanje iz raznih sektora i drža- sindikata ETUC i šest europ- latnosti, građevinarstva mlađih radnika unutar va predstavili su i raz- skih globalnih sindikalnih i obrade drva (kao dijela europskog tržišta rada do- mijenili najbolje metode federacija koji surađuju u socijalne agende EU-a). biva sve više pozornosti i inovativne pristupe kampanji Back2ourFuture europskih političara i sin- kojima se mlade radnike udruženim snagama pozivali Projekt potpisuju Europska dikata. Vrlo složena pravna može potaknuti na su- su Europsku komisiju da federacija radnika u gradi- situacija na razini EU-a i u djelovanje i uključivanje pokaže istinsku predanost u teljstvu i drvnoj industriji državama članicama u ko- u rad, a pripremljeni su rješavanju krize zapošljava- (EFBWW), Europska fede- jima s jedne strane imamo i prijedlozi politike za nja mladih u Europi. racija sindikata prehram- različite europske direk- sindikate na nacionalnoj Iako potpisnice pisma po- bene industrije, poljopri- tive, nacionalne zakone, razini. Sudionici su osim zdravljaju predanost pred- vrede i turizma (EFFAT), kolektivne ugovore i pravi- toga imali mogućnost po- sjednika Komisije Junckera Europski sindikat javnih la što reguliraju tržište rada dijeliti svoje brige u vezi izrečenu u više navrata, oni službi (EPSU), Europska mladih, a s druge strane s preprekama s kojima također nestrpljivo očekuju federacija transportnih visoku stopu nezaposle- se susreću pri integraciji vidjeti riječi provedene u radnika (ETF), Europska nosti i nesigurnost posla u postojeće organizacije učinkovita djela. ■ federacija sindikata Indu- za mlađe radnike, dodatno i pri privlačenja novih SANDRA ČIDIĆ

26 www.szh.hr VIJESTI IZ SEKCIJA | VIJESTI IZ PODRUŽNICA Podružnice regije Zapad Četiri zajedno u Pazinu podružnice Oko sedamdeset članica i članova SŽH iz podružnica Karlovac, Ogulin, Rijeka i Pula okupilo se u Pazinu na jednodnevnom druženju. Prava zajedno u zabava uz živu glazbu i ples, ukusno jelo i piće pripomoglo je svima predahnuti od brojnih problema. Ovakva druženja itekako su dragocjeni Šrtucljevu trenuci odmora i opuštanja od svakodnevice bar na jedan dan. Nadamo se da će sljedeće godine biti manje problema i više učesnika. ■ SILVANO OTOČAN Dana 20. lipnja 2015. godine podružnica Zabok organizirala je druženje četiriju podružnica. Članovi podružnica Čakovec, Varaždin, TPVV Varaždin i Zabok imali su za druženje na raspolaganju čitav dan Vijesti iz podružnica u Društvenom domu u Štrucljevu. Kako su pristizali članovi, uz pozdrave i nezaobilazno “kako si”, tema se nametnula sama. Skoro svakog je zanimalo što će se dogoditi s predloženim uštedama koje nam sprema Uprava, a koje najviše pogađaju radnike Susret izvršne službe. Kako je vrijeme prolazilo, članova članovi su se opustili uz šale i pjesmu. Druženje se odužilo do kasnih SŽH iz večernjih sati. Moram napomenuti da se ovo podružnice druženje bez financijske potpore središnjice ne bi Split moglo organizirati.

Na kraju, zahvaljujem Na tradicionalnom druženju u članovima koji su pomogli lijepom prirodnom ambijentu oko organizacije. To su uz izvor rijeke Jadro okupili vrijedna Ivana Kapitan, su se članovi podružnice SŽH prometnica kolodvora Zlatar Split kako bi proveli ugodan Bistrica; Stjepan Mišak, dan u prirodi uz razgovor i skretničar kolodvora Sveti zabavu. Pridružili su im se i Križ Začretje; Zdravko kolege iz Zagreba. Celinić, kolodvor Zabok i Neizostavne željezničke šale i Ivan Celinić, kolodvor Luka. priče bile su začinjene ukusno Sretno, do ponovnog pripremljenom hranom i u druženja u još većem broju! ■ rijeci rashlađenim pićem. ■

IVAN MAJSEC MARKO MARKOVIĆ

VIJESTI SŽH 27 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE

Mini-željeznica u Virovitici

oran Denac, zaljubljenik u že- žili te miondareklivrijednosti garnitu- Ovu impozantnu kolekciju Goran sku- ljezničko maketarstvo pripre- re. Da ga nisu uspjeli složiti, ja bih se plja posljednjih 20-ak godina širom Gma izložbu željezničkih maketa danas vozio biciklom, a ovako je sve svijeta, od Australije pa sve do Ame- u za tu priliku ustupljenim prostorija- pokrila kava. :) rike, a posljednjih 10-ak godina bila je ma SŽH podružnice Virovi ca. Izložba spremljena u podrum, izvan očiju jav- će se otvori spočetkom proslave Dana Tu su i njemačke – ICE 1, ICE 2, ICE 3, nos zbog neimanja prostora za izla- grada Virovi ce krajemsrpnja. Osnova austrijske – Railjet, španjolske – AVE ganje eksponata. Pri kontaktuGorana izložbe je maketa 4,5x3,5 m s tri nivoa serija 100. Iz doba bivše Jugoslavije s podružnicom SŽH Virovi ca zdušno pruga, dva nadzemna i jednim podze- do 1991. – EC Mimara, IC Croa ja, EC smo pristali ustupi mu prostor za mnim kolodvorom, odnosno sa 155 m Avala, Hellas-Istambul ekspres, Jugo- izložbueksponata, koja je za tu priliku, prugete 54 skretnice i nekoliko manjih slavija ekspres. Iz novijeg doba tu su smatramo, na idealnom mjestuu ko- maketa, uglavnom zaboravljene usko- EC Mimara, brzi vlakovi Olympus, Li- lodvorskoj zgradi Kolodvora Virovi ce, tračne pruge. sinski te Maestral. u blizini željezničke pruge. ■ IGOR PRPIĆ Zbog toga Goran sada postavlja vitrine gdje će izloži makete 150 lokomo - va, (većina lokomo va ima auten čan zvuk te mogućnost ugradnje mini-ka- mera) te 700 vagona, dok će prugom vozi 20-ak garnitura kojima se da- ljinski upravlja, a postoji mogućnost upravljanja pametnim telefonom.

Garniture su francuske – TGV PSE, TGV POS, TGV Duplex, TGV Thalis, TGV V150 (oborio svjetski rekord 574 km/h). (E, sad još jedna zagrada – izložbeni primjerak TGV Thalis uma- lo sam sredio, ispao mi iz moje male ručice – prikazano na slici. Preznojio sam se naknadno,kad su ga dečki slo-

28 www.szh.hr VIJESTI IZ PODRUŽNICA

- KAMO IDE OVAJ SVIJET -

dok se jedan vlak probi- Da nisam član tog ma i da ne no i što je najbolje, besplatno, ne pam m kad nisam jurila da jao od Varaždina prema znam da se ljudi poznaju, misli- ne možemo prodruži i u miru bih sve s gla. A što je to “sve”? IŠtrucljevu kroz pitome la bih da su slučajni prolaznici “otkači ”. Gledam svoje kole- Često ono što uopće nije tako Zagorske brege okupane pr- zaustavljeni s is m ciljem. Pro- ge i ne vjerujem. Svi su, a i ja bitno i što bi do sutra moglo vim zrakama sunca, drugi iz matrajući tu grupu ljudi koja se nisam ništa bolja, bar dvaput pričeka . A vi, kada ste proveli Zagreba grabio je kilome- prikupila, njih oko četrdesetak telefonirali i nekuda morali posljednji put dan s obitelji, ko- tre prema istom odredištu, jekom dana, vidiš da su svi skoči . Zadržavali su se u pro- legama, prijateljima, a da vas u Štrucljevu, u kojem se pripre- podlegli najvećem problemu sjeku oko če ri sata i samo podsvijes nije nešto kopkalo malo druženje članova Sin- današnjice “kroničnom nedo- nizali obveze i razloge za odla- što bi baš sada trebali radi dikata željezničara Hrvatske. statku vremena”. Svi smo se skom. Jedan ima goste, drugi umjesto da tu sjedite? Domaćini su s radošću iščeki- na brzaka pozdravili, popričali mora u šumu, treći mora špri- vali svoje goste kuhajući grah riječ-dvije, na brzinu pojeli i ca vinograd i tako suće ra- Ako ste se našli u ovim mo- i pekući odojka, nadajući se popili i idemo dalje. zloga. I pitam se ja: što imamo jim rečenicama, stanite pri- cjelodnevnom druženju. od ove modernizacije i dvade- je nego što bude prekasno i Razmišljajući o tome pitam set prvog stoljeća? Nažalost, i postane vam žao. Jer vrijeme Osobno nisam doputova- se “kamo ide ovaj svijet”? Na- ako se svi izvlačimo i tvrdimo prolazi, a samo iskrena prija- la vlakom, ali poslušala sam žalost, jedini odgovor koji mi da to nije tako i svako misli da teljstva ostaju. ■ malo razgovore onih koji jesu. se mota po glavi je: “idemo u je baš njegov razlog opravdan, Osim problema što smo spo- propast, otuđenost i samoću”. srljamo u propast. Ostaju nam ri i vozimo puževim korakom, Mnogo puta slušala sam kole- izblijedjela prijateljstva poput sada je i vikendom otkazano ge koji su roditelji, a danas sam stranica starih oronulih knjiga, previše vlakova, a preostale i sama roditelj i susrećem se s stres, visoki tlak i još suće veze su nikakve. jednakim problemom, da se boleš na jer ne znamo sta , današnja djeca ne znaju igra samo jurimo bez osvrtanja. I kad su ljudi konačno pris gli i i da su stalno za kompjutorom, okupila se poveća grupa, sjede- televizorom ili igricama. A je- Gledajući sad u ova slova i re- ći onako sa strane stječeš neku smo li se zapitali od koga to čenice zapitala sam se, a kad sasvim drugu sliku. Nema tu vide, nažalost, upravo od nas, sam ja bila negdje s obitelji a iskrenog smijeha, iskrene volje svojih roditelja. da nisam nosila breme nedo- za napravi pravu feštu ili jed- Ljudi moji, na što smo spali kad statka vremena i da nisam mo- nostavno “dobro se otkači ”. se jednom na godinu bezbriž- rala gleda na sat? Na žalost, IVANA KAPITAN

VIJESTI SŽH 29 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE

SPORTSKI SUSRETI ZAGREBAČKIH PODRUŽNICA Dana 16. lipnja 2015. godine na kolodvoru Za- greb Ranžirni kolodvor organizirano je sportsko druženje podružnica SINDIKATA ŽELJEZNIČARA HRVATSKE. Organizatori druženja bili su članovi podružnica SŽH Informatika, SŽH Zagreb Za- padni kolodvor i SŽH Zagreb Ranžirni kolodvor, a kao gosti pozvani su članovi podružnice SŽH Zagreb Glavni kolodvor. Uz kobasice, grah i roštilj te već neizostavnu pivnicu Medvedgrad lakše je bilo uhvatiti se u koštac s nogometom, belom, boćanjem do kasnih večernjih sati, a nije se propustilo ni protresanje aktualnih zbivanja u HŽ društvima. ■ IVAN LUKIĆ

30 www.szh.hr VIJESTI IZ PODRUŽNICA

VIJESTI SŽH 31 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE

ISPOVIJEST JEDNE PRAVNICE

”Kada sam ostala bez posla, ne svojom vo- Zanimljivosti ljom, vrlo brzo sam shvatila da mi nitko ći te da svojim životom trebam neće pomo upravljati sama, jer ’život nema repri- čila sam pokrenuti ovaj posao, zu’. Odlu ali tu nije kraj mojim planovima, naime, VESNA RIBARIĆ želim otvoriti dnevni boravak za starijene ćanje na moju pokojnu majkuć osobe u sje koja je umrla u Domu za starije i nemo osobe u Osijeku. Vjerujem da tako mogu, osim sebe, zaposliti i neke od teže za- pošljivih osoba, a posebno iz moje bivše radne sredine. Ako nešto jako želiš, imaš velike šanse da ti se to i ostvari, a ja još uvijek želim puno toga …”

32 www.szh.hr ZANIMLJIVOSTI

agistrici prava Vesni Riba- vještine pa sam znala prepoznati i ne, otvorila mnoga vrata, radila sam rić, prestao je radni odnos otkriti postupke pojedinaca koje defi - marketinšku obradu tržišta, polazila u HŽ Cargu d.o.o. 27. pro- nira psihijatrija, ZOR a sada i KZ, te sva zanimljiva predavanja u HGK-u Msinca 2014. iz poslovno uvjetovanih sam se donekle mogla zaštititi. Važno posebno oko EU fondova, educirala razloga kao tehnološkom višku čije je zapamtiti i ne zaboraviti – kada si se u Razvojnoj agenciji Zagreb na je radno mjesto ukinuto. Do tada, zdrav, imaš sve! Ja još nisam zdrava modulima koji su besplatni i konačno a od osnivanja HŽ Carga, radila je kao prije, ali sam odlučna da se ne sam shvatila da nemam trenutačno kao glavni tajnik Uprave. prepuštam jadu i očaju i zato sam se dovoljno uvjeta za otvaranje željenog pokrenula. Senior centra za dnevni boravak sta- Moje radno mjesto nije ukinuto Pravil- rijih osoba i centra za pomoć i njegu u nikom o organizaciji iz siječnja 2014. Prvo sam inicirala osnivanje udruge kući. Odlučila sam uzeti jednokratno već Pravilnikom o organizaciji iz rujna Cargo-centar za razvoj znanja i vješti- naknadu od HZZ-a i otvorila sam pa- 2012., tvrdi Vesna. Poslovi i radni na koja je posebno pomogla ljudima ušalni obrt Siguran kutak koji je regi- zadaci i dalje su ostali u Uredu upra- što su se preko noći našli u jednakoj striran za poslovno savjetovanje, or- ve, a po nalogu predsjednika Uprave, situaciji kao ja, a riječ je o radnicima ganizaciju poslovnih sastanaka, pre- poslove i radne zadatke trebala je većinom VSS raznih profi la i kom- vođenje, održavanje grobnih mjesta, predati direktorici Korporativnih funk- petencija a koji su postali ”oni kojih čišćenje, brigu o kućnim ljubimcima, cija. Kako to? Odgovor će se znati u se trebalo riješiti”. Cilj udruge bio je sve usluge u domaćinstvu uključivo i pravomoćnoj sudskoj presudi. provoditi interno edukaciju za vještine pomoć starijim i teže pokretnim oso- koje su danas nužne svakom radniku bama i za povremeno čuvanje djece. U kolovozu 2012. shvatila sam da a omogućavaju bolju zapošljivost na Sada radim tri mjeseca, upoznala neće biti dobro za mene s obzirom na tržištu rada. Na žalost nismo došli do sam tržište rada i potrebe s jedne prijetnje koje su mi uslijedile nakon planirane faze, zbog raznih okolnosti, druge strane. Nisam zadovoljna jer se afere u AGIT-u d.o.o. oko zapošljava- ali vjerujem da ćemo ipak uspjeti po- ne mogu nositi s radom na ”crno”, ali nja radnika i obveze dostave očitova- krenuti ustanovu za programe cjelo- to je naša stvarnost. nja prema nadležnom ministarstvu te životnog obrazovanja i učenja. Danas zbog stavova o provedbi Programa kompanije, koje znaju važnost ljudskih Sada promišljam o nekim drugim mo- restrukturiranja HŽ Carga d.o.o. i po- potencijala, ulažu planski u razvoj rad- gućnostima koje su se nametnule, ali sebno oko podjele HŽ Vuče vlakova nika preko strukturiranog školovanja i je prerano govoriti o tome (vjerojatno d.o.o. Po odlasku na godišnji odmor interne i vanjske edukacije a radi stje- posredovanje u zapošljavanju i sl.). sredinom rujna 2012. saznala sam da canja konkurentske prednosti. Cjeloži- je u novom Pravilniku o organizaciji votno obrazovanje nešto je s čime svi Možda u međuvremenu odem u prije- ”preko noći” ukinuto radno mjesto radnici moraju računati jer je formalno vremenu mirovinu, ali dok mogu neću glavnog tajnika Uprave, nestala mi je obrazovanje samo dobra osnova pa prestati raditi, nije bitno što, jer svaki određena dokumentacija iz ormara, stečena stručna znanja treba nadopu- posao je vrijedan a činjenica da sam odnos prema meni se značajno pro- njavati novima u svim područjima, a ja mag. iur. i da imam mnoga znanja i mijenio, o čemu neću govoriti s obzi- posebno edukacijama u mekim vješti- vještine samo me tjera dalje. rom na pokrenute sudske postupke nama (karakterne osobine, društvene Vjerujem da svaki od radnika koji su pred nadležnim sudom, a konačno vještine, jezične i govorne sposobno- se našli u Željezničkom fondu može sam u veljači 2014. stavljena na sti, navike, simpatičnost i optimizam), imati priliku za bolju konkurentnost prvu od niza lista tehnološkog viška što sve pridonosi nečijem uspjehu. na tržištu rada. Na zapošljavanje u i radni odnos mi je prestao 27. pro- Dodatno ulaganje u edukaciju radnika društvima HŽ-a ne treba više raču- sinca 2014. Iako sam se pokušavala način je zadržavanja motivacije za rad nati zbog situacije koja je vidljiva iz razborito nositi s nastalom situacijom kod poslodavca. Na žalost, takav od- poslovnih rezultata za 2014. g. Tim radeći sve poslove glavnog tajnika, nos prema zaposlenima izostao je u radnicima nužna je i stalna stručna tajnika NO-a i cijeli niz drugih poslova, našim društvima, narušena je kvalifi - pomoć od poticajnih razgovora, izrada u jesen 2013. počela sam osjećati da kacijska struktura, stručni i kompeten- analize stručne spreme za svakog gubim snagu i koncentraciju, osjećala tni radnici postali su višak, a kao što radnika, vještina i drugih znanja, izra- sam sve simptome depresije i počela je poznato, na određenim radnim mje- da socijalne anamneze, izrada pro- sam s liječenjem. Stanje je bivalo stima ostali su radnici koji nemaju niti grama prekvalifi kacije, dokvalifi kacije nesnosno, jer sam prvi put u životu odgovarajuće formalno obrazovanje, ili osposobljavanja u dogovoru s HZZ- osjetila da ne vladam svojim životom. što znači da ”lider nije znao izdvojiti om za zanimanja koja traži tržište Uz pomoć liječnika ”održavala sam se žito od kukolja”. Na poslovne rezulta- rada te možda i osnivanje određenih na životu”, bila sam dva put u dnevnoj te, osim drugih pokazatelja, značajno pravnih oblika u kojima bi se oni našli bolnici i u trenutku kada mi je uruče- utječe i ta činjenica. (zadruga, udruga i sl.). na odluka o otkazu, u meni se sve prelomilo, odahnula sam te se moje Život ne prestaje s prestankom ugovora o radu. To treba prihvatiti što Moram podsjetiti da je izrada i profi zičko i psihičko stanje počelo polako vedba Strategije upravljanja ljudskim stabilizirati. prije, zaboraviti što je bilo, nema mjesta klonulosti jer treba plaćati resursima nužnost jer s pomoću njene Pomirila sam se sa svojom prošlošću račune, odgajati djecu i biti zdrav a metodologije možete upravljati svim tako da mi ne pokvari sadašnjost. istovremeno voditi pravnu bitku, ako procesima i tako utjecati i na poslovni Shvatila sam da moja prošlost ne de- ima osnove za nju. rezultat u konačnici. fi nira moju budućnost već to činim ja svojim djelovanjem i uvjerenjima. Po- Svatko od nas ima određena znanja i Sve što mi se dogodilo i još se doga- stalo mi je nevažno što drugi misle o vještine, preispitajmo ih, poboljšajmo đa ostavilo je naravno traga na mom meni, iako to nije ugodno i treba vre- ih i krenimo. Zatvorili smo vrata HŽ-a, zdravlju, na mojoj osobnosti, na mo- mena da se počneš sam cijeniti, da ali moramo moći otvoriti neka druga joj obitelji, ali nešto sam ipak nauči- prestaneš izbjegavati kave s prijatelji- vrata, neka će se opet zatvoriti ali i la, odnosno počela sam primjenjivati cama koje su ti ostale te da prihvatiš druga otvoriti. već naučeno: da te pojedini radni kolege izbjegavaju Dugo vremena sam promišljala o Život bi nam bio mnogo ljepši kada samo zbog straha za svoju sudbinu. projektima koji bi mi mogli osigurati bismo znali reći pravim osobama vo- Možda je moja sreća što sam se cijeli novi posao, raspitivala sam se na lim te, hvala, oprosti, NE – dosta je i svim stranama, pisala na sve stra- radni vijek educirala i stjecala razne nosi se. ■

VIJESTI SŽH 33 SINDIKAT ŽELJEZNIČARA HRVATSKE

Solidarnost s poštanskim radnicima u Deutsche Post DHL-u zaustavila utrku prema dnu u Njemačkoj

Deutsche Post DHL prisiljavao je dio Njihov sindikat kaže: Nakon ove pobjede Ver.di je otka- poštanskih radnika u Njemačkoj pri- ”Poslovni podaci pokazuju da tvrtka zao štrajk, a sada će se fokusira na hva smanjenje plaća do 30% i ﬁ zič- radi dobro. U isto vrijeme žele zgra- povećanje sindikalne zastupljenos ki ih razdvajao od njihovih kolega koji bi od radnika. Očekujemo od tvrt- u ovisnim društvima, kao što su DHL i dalje imaju pristojne uvjete rada. ke pristojnu ponudu na pregovarač- Dostava. Njemački mul nacionalni globalni kom stolu u najkraćem vremenu.” div ciljano se usmjerio na najranjivi- Štrajkom izborili jamstvo sigurnos Outsourcing i kako mu se ju kategoriju radnika, one s ugovo- posla od poštanskog diva suprotstavi rima na određeno vrijeme. Obećali su im puno radno vrijeme, stalno i Poštanski radnici u Njemačkoj is- Štrajk neograničenog trajanja de- sigurno zaposlenje ako prihvate novi hodili su sigurnost radnih mjesta i setaka suća članova Ver.dija u ugovor s izdvojenim društvom DHL jamstvo boljih plaća od globalnog Njemačkoj poš prisilio je tvrtku Dostavom. U suprotnom, odbiju li se diva u području poštanskih usluga, Deutsche Post (DP) na povratak za premjes , prije li su s neobnavlja- Deutsche Post DHL. Njihova po- pregovarački stol. Pokušaj DP-a da njem njihovih ugovora. bjeda posljedica je neograničenog razbije štrajk dovođenjem agen- štrajka koji su svesrdno podržale ITF cijskih radnika za privremeni rad, Deutsche Post -DHL formiravši novu i ETF članice diljem svijeta. nije uspio. Pregovori su nastavljeni podružnicu DHL Dostavu, želeći zao- Rezultat djelovanja desetaka su- u petak 3. srpnja. U međuvremenu bići postojeći jaki kolek vni ugovor ća poštanskih radnika je Kolek vni štrajk je trajao, a sindika širom svi- sklopljen sa sindikatom javnih uslu- ugovor koji je Ver.di potpisao 7. srp- jeta pozvani su na pružanje među- ga Ver.di, u koji su uključeni i pošta- nja 2015. narodne podrške. ri, zamijenivši ga novim s mnogo nižim uvje ma koji bi vrijedio za no- Sastavni dijelovi ugovora su: Industrijska akcija se provodila zbog voformirano poduzeće, krenuo je u – Sporazum o jamstvima za posao za planova DP-a za stvaranjem dviju ”utrku prema dnu”. sve radnike u DP-DHL u Njemačkoj razina te tvrtke u Njemačkoj te ra- produžen je do kraja 2019. skidanja kolek vnog ugovora o out- Stvarnost za poštanske radnike koji su – Namjeravani outsourcing dostave sourcingu. Kolek vni ugovor trebao izdvojeni u DHL dostavu je strašna; pisama i paketa zabranjen je sve do je š radnike da u slučaju outso- - Bili su prisiljeni radi više za kraja 2018. godine. urcinga suće njih ne budu osuđeni manje. - Svih 4.500 radnika zaposlenih s na ugovore sa znatno nižim plaća- - Svoju nisku plaću ne mogu ugovorom na određeno vrijeme na ma i uvje ma rada. Outsourcingom popravi jer su prekovremeni ukupno dvije godine, od 1. srpnja desetaka suća poštanskih radnih sada teško dostupni. dobivaju stalni posao u DP-DHL-u s mjesta pogodovalo bi se poštan- - Odvojeni su od radnika koji i da- ugovorom na neodređeno vrijeme. skim low-cost kompanijama. lje uživaju uvjete iz Ver.dijevog - Svih 2015 pripravnika/vježbenika jakoga kolek vnog ugovora. zaposlit će se na puno radno vrije- Čes tke i podrška štrajkašima na - Uspostavljene su dvije vrste me u DP-DHL-u kada završi njihovo hrabrom i ustrajnom stavu! Iska- radnika i zabranjeno im je po- naukovanje. zivanjem poštanskim radnicima i maga jedni drugima. - U pogledu pregovora o plaćama, njihovim sindika ma sveobuhvatne dogovoreno je jednokratno pove- međunarodne podrške, radnici po- Njemački poštanski radnici i njihove ćanje 1. listopada 2015., povišica kazuju da shvaćaju: dopus li se DP- obitelji zaslužuju poštovanje. Radni- od 2 posto od 1. listopada 2016. i DHL-u tako ponaša u Njemačkoj, i ci su uzvra li udarac, borba koja je dodatni porast plaće od 1. listopa- drugi će nasrnu na radnička prava započela početkom godine uključu- da 2017. za 1,7 posto. bilo gdje! ■ je masovnu mobilizaciju i štrajkove. - Neće bi povećanja radnog vremena. KATARINA MINDUM

34 www.szh.hr

Memorijal Ante Ereš

Šah

Pikado Potezanje užeta

Laguna Poreč Sve dodatne informacije možete dobiti kod svojih glavnih povjerenika podružnice