MILJÖRAPPORT VISBY AIRPORT
För verksamhetsåret 2018
Swedavia, Visby Airport 2019-03-29
Enligt Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport; NFS 2016:8. Tillsynsmyndighet: Länsstyrelsen i Gotlands län.
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Innehåll
1 Miljörapportens utformning 4
2 Allmänt (4 §) 4 2.1 Verksamhetsår (4§, 1) 4 2.2 Allmänna uppgifter (4§, 2b-c) 4 2.3 Kontaktuppgifter (4§, 2d) 4 2.4 Godkännande av miljörapporten (4§, 2e) 4 2.5 Verksamhetskoder (4§, 2f) 4
3 Kortfattad beskrivning av verksamheten (5§, 1) 5 3.1 Lokalisering 5 3.2 Lokal organisation 5 3.3 Verksamhet 5 3.4 Linjefarten 6 3.5 Huvudsaklig påverkan på miljön och människors hälsa 6
4 Tillstånd (5§, 2, 4, 5) 7 4.1 Tillståndsgiven och faktisk produktion (5§, 6) 7 4.2 Villkor för verksamheten, villkorsuppfyllnad (5§, 7) 9 4.2.1 Villkor 1 9 4.2.2 Villkor 2 10 4.2.3 Villkor 3 10 4.2.4 Villkor 4 10 4.2.5 Villkor 5 11 4.2.6 Villkor 6 11 4.2.7 Villkor 7 13 4.2.8 Villkor 8 13 4.2.9 Villkor 9 14 4.2.10 Villkor 10 14 4.2.11 Villkor 11 14 4.2.12 Villkor 12 15 4.2.13 Villkor 13 15 4.2.14 Villkor 14 15 4.2.15 Villkor 15 16 4.2.16 Villkor 16 16 4.2.17 Villkor 17 16 4.2.18 Villkor 18 16 4.2.19 Villkor 19 17 4.2.20 Villkor 20 17 4.2.21 Villkor 21 17 4.3 Uppskjutna frågor 18 4.3.1 U1 - Buller 18 4.3.2 U2: Uppsamlingsgraden av dagvatten19 4.3.3 U3: Dagvattenutsläpp via RV1, D2 och slukhålet 20 4.3.4 U4: Utsläppspunkt 21 4.3.5 U5: Beredskap 21 4.3.6 U6: Buffertdammar – vatten 22
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
4.3.7 U7: Buffertdammar – sediment 23 4.4 Provisoriska föreskrifter 23 4.4.1 P1 23 4.4.2 P2 23 4.4.3 P3 24
5 Sammanfattning av resultat (5§, 8) 24 5.1 Flygvägsuppföljning 24 5.1.1 Villkor 4 24 5.1.2 Villkor 5 27 5.2 Bullerberäkningar 29 5.2.1 Uppföljning villkor 6 och 8 29 5.2.2 Uppföljning villkor 7 31 5.2.3 Uppföljning villkor 9 31 5.3 Handlingsplan förorenad mark (PFAS)31 5.3.1 Privata brunnar inom påverkansområdet 33 5.4 Egenkontrollprogrammet 34
6 Betydande miljöåtgärder (5§; 9) 35 6.1 Miljöprövning 35 6.2 Miljöcertifiering 35 6.3 Klimatpåverkan 35 6.3.1 ACA-certifiering 35 6.4 Miljöbalkens hänsynsregler 35 6.4.1 2§ Kunskapskravet 35 6.4.2 3§ Bästa möjliga teknik 36 6.4.3 4§ Lokaliseringsprincipen 36 6.4.4 5§ Hushållning med råvaror och energi36 6.4.5 6§ Produktvalsprincipen 36 6.4.6 8§ Ansvar för att avhjälpa eventuell skada 37
7 Betydande åtgärder m.a.a. avvikelser (5§, 10) 37 7.1 Driftövervakning dagvattendammar 37 7.2 Anmälningsärenden/Projekt 37 7.3 Uppkoppling av privata brunnar till kommunalt vatten. 38 7.4 Tillbud och störningar 38 7.4.1 Inkomna klagomål/störningar 38 7.5 Miljörisker och rutiner för undersökning av risker som ändrats. 40
8 Egenkontroll (5§, 9-15) 40 8.1 Utsläpp till vatten 40 8.1.1 Dagvattenhantering 40 8.1.2 Egenkontroll 41 8.1.3 Halkbekämpning 42 8.1.4 Avisning av flygplan 43 8.2 Utsläpp till luft 43 8.2.1 Utsläpp från egen verksamhet 44 8.2.2 Brandövningar 45
9 Förbrukning av råvaror och energi (5§, 11) 46 9.1 Kontroll av el- och vattenförbrukningen46
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 3 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
9.1.1 Energigrupp 46
10 Kemiska produkter (5§, 12) 46 10.1 Kemikalier 46 10.2 Cisterner 46 10.3 Kylanläggningar 48
11 Avfall (5§, 13) 49 11.1 Avfallsmängder 50 11.1.1 Farligt avfall 50 11.1.2 Övrigt avfall 50
12 ÅTGÄRDER SOM VIDTAGITS FÖR ATT MINSKA MILJÖPÅVERKAN (5§, 14) 51 12.1 Ledningssystemet 51 12.2 PFAS 51 12.3 Glykoldamm 51 12.4 UREA 51
13 Miljörapport F17G 2018 52 Driftstörningar/avvikelser 53
1 Miljörapportens utformning Miljörapportens disposition och paragrafhänvisningar i rubrikerna följer Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport, NFS 2016:8. 2 Allmänt (4 §) 2.1 Verksamhetsår (4§, 1) Miljörapporten avser verksamhetsåret 2018.
2.2 Allmänna uppgifter (4§, 2b-c) Verksamhetsutövare: Swedavia AB (Visby Airport) Organisationsnummer: 556797-0818 Visby Airport, 621 41 VISBY, Gotlands kommun.
2.3 Kontaktuppgifter (4§, 2d) Jimmy Holpers, Miljöchef e-post: [email protected] Tel: 010-109 52 05
2.4 Godkännande av miljörapporten (4§, 2e) Gunnar Jonasson Flygplatschef e-post: [email protected] Tel: 010-109 52 11
2.5 Verksamhetskoder (4§, 2f) Se SMP
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 4 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
3 Kortfattad beskrivning av verksamheten (5§, 1) Visby Airport drivs sedan den 1 april 2010 av Swedavia AB med staten som enda ägare. Swedavia AB ska inom ramen för affärsmässighet, aktivt medverka i utvecklingen av transportsektorn och bidra till att de av riksdagen beslutade transportpolitiska målen uppnås. Swedavia köper flygtrafikledning från LFV.
• Transportstyrelsen har till huvuduppgift att svara för regelgivning, tillståndsprövning och tillsyn inom transportområdet. • Trafikverket ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för alla trafikslag. • Tillsynsmyndighet för miljöfarlig verksamhet är Länsstyrelsen i Gotlands län.
3.1 Lokalisering Visby Airport ligger strax norr om Visby, med fastighetsbeteckningen Visby Annelund 1:72 och koordinaterna 6395500 x 1651400.
3.2 Lokal organisation Flygplatsens ledningsgrupp bestod 2018 av:
Gunnar Jonasson, Flygplatschef/Verksamhetsansvarig Mattias Adman, under året ersatt av Roger Johansson, Operativ chef Joakim Westfält, Säkerhetsansvarig/Kriskoordinator Bo Spanier, Anna Nilsson, ersatta av Ulrika Arrhenius, Ekonomicontroller Ulf Johansson, risk och flygsäkerhetskoordinator Jimmy Holpers, Miljö och kvalitetschef Kati Ahtee, Försäljningschef Johan Lagerstrand, Infrastrukturchef Tina Martell, som centralt stöd för HR-frågor Sara Nässén, Dokumentcontroller och Terminalansvarig
Under året har några roller i ledningsgruppen tillsatts med ny personal.
3.3 Verksamhet Förutom förvaltning, operativ ledning, underhåll och utveckling av enheterna, har Swedavia AB även verksamhetsansvaret för den yttre miljön, flygsäkerheten och luftfartsskyddet. Den operativa verksamhetens består i huvudsak av start- och landningstjänst, räddningstjänst, passagerarservice och säkerhetstjänster. Swedavia ansvarar även för lokalförvaltning och parkeringsservice på flygplatsen.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 5 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Inom flygplatsområdet finns det en rullbana 2000 x 45 m av asfalt och en gräsbana 1200 x 30 m. Från asfaltbanan leder en taxibana, Adam, till en uppställningsplatta framför terminalbyggnaden. Taxibana Martin, sträcker sig parallellt utmed asfaltbanan och förbinder denna med F17G Gotlands militära område i norr där uppställningsplatser finns för den militära flygverksamheten. I söder förbinds instrumentbanan (21/03) med gräsbanan (10/28) med en belagd taxibana (TWYK) och en grästaxibana (TWYG). Inom det så kallade Helge Norr (F17G) bedriver Försvarsmakten verksamhet inom avgränsat område. Verksamheten gentemot Swedavia regleras i ett övergripande centralt avtal mellan Försvarsmakten och Swedavia samt ett lokalt avtal med flygplatsen. Försvarsinspektören för hälsa och miljö, FIHM, utövar tillsyn gentemot den militära verksamheten.
Huvudsaklig verksamhet är förlagd till flygplatsområdet. Två yttre stationer med flyghjälpmedel finns, en vid Bingers kvarn och en inflygningsfyr vid Salthamn c:a 10 km norr flygplatsen. Flygverksamheten till och från Visby Airport går till största delen över vatten. Huvuddelen av verksamheten sker under dagtid. Den civila flygverksamheten består av;
• inrikestrafik; linjefart och charter främst till/från Arlanda och Bromma. • utrikestrafik; charter • allmänflyg
Övrig verksamhet som förekommer vid flygplatsen är:
• Drift och underhåll av terminal, bansystem och flygplatsljus. • Drivmedelshantering och drivmedelstjänster åt flygföretag bl.a. tankning av flygplan. • Fälthållning såsom klippning och snöröjning • Drift av fältgarage för fordon och maskiner samt fordonsverkstad • Drift och underhåll av bilparkering
Flygplatsen jobbar enligt modellen Basic Airport 2.0 , vilket innebär att en medarbetare kan ha 3-4 kompetenser och flera roller vid ett arbetspass. Den operativa driften består av 4 skift vilket säkerställer arbetstidsvillkor och att medför en bättre redundans i verksamheten.
3.4 Linjefarten Den reguljära linjefarten på Visby flygplats har under verksamhetsåret i huvudsak bedrivits av BRA och SAS. Under sommarperioden trafikerades flygplatsen också av bland annat Norwegian och Finnair (under året gick NextJet i konkurs). Charter under vår och höst gick till Teneriffa, Las Palmas, Parga/Lefkas, Kreta, Rhodos, Kos, Mallorca och Sicilien.
3.5 Huvudsaklig påverkan på miljön och människors hälsa Verksamheten vid Visby Airport påverkar miljön på olika sätt, bland annat genom utsläpp till luft, vatten, mark samt buller för närboende. Verksamheten bidrar även till miljöpåverkan genom förbrukning av resurser och energi samt transporter. Flygplatsen ger även upphov till avfall samt farligt avfall, bland annat som en konsekvens av att olika kemikalier används i verksamheten.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 6 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Figur 1. Översikt över flygplatsens miljöanläggningar
4 Tillstånd (5§, 2, 4, 5) Miljöprövningsdelegationen inom Länsstyrelsen i Stockholms län lämnar med stöd av 9 kap. miljöbalken, Swedavia AB, med org.nr. 556797-0818, tillstånd till civil flygplats med infrastruktur för militär flygverksamhet inom fastigheterna Visby Annelund 1:72 m.fl. i Gotlands kommun. Miljöprövningsdelegationen inom Länsstyrelsen i Stockholms län, beteckning 5511-22691- 2013 , 2015-01-29.
Tillståndet togs i anspråk 2017-01-01. Detta meddelades tillsynsmyndigheterna Länsstyrelsen och Generalläkaren 2016-12-29. Tillståndet gäller tills vidare.
4.1 Tillståndsgiven och faktisk produktion (5§, 6) Den tillståndspliktiga verksamheten avser produktion av start och landningstjänster. Tillståndet omfattar 35 750 flygrörelser, fördelat på 30 000 civila och 5 750 militära flygrörelser per år.
Uppgifterna om flygplansrörelserna 2018 har hämtats från Swedavias fakturerings- och statistiksystem, TRISS, samt flygvägsuppföljningssystem, ANOMS.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 7 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Av tabell 1 framgår totalt antal rörelser under år 2018. En rörelse är antingen en landning eller en start. Civil trafik definieras som är antal rörelser med civilt registrerade luftfartyg. Militär trafik är antal rörelser med ett militärt registrerade luftfartyg. Differensen mellan TRISS och flygvägsuppföljningen i ANOMS är flygplan som inte har transponder, ex mindre privatflygplan eller militära flygplan.
Från ANOMS Från TRISS 17313 15669 Varav civil trafik Varav militär trafik 16 498 815 Tabell 1. Antal rörelser år 2018 Under år 2018 var antalet flygrörelser 17 210 st. Jämfört med 2016 har trafiken ökat med ca 0,6 procent.
Tabell 2 visar de mest förekommande flygplanstyperna under år 2018. Mest förekommande var turboproppflygplan och helikopter. Jetflygplan i liten omfattning.
Flygplanstyp ICAO -beteckning Antal rörelser år 2018 Antal rörelser år 2017 AT76 ATR SAS/BRA 5 855 6220 AT75 ATR SAS/BRA 2 349 1932 TOBA Flygklubben 1 677 677 EC45 Ambulanshelikopter 1 000 828 A139 Helikopter SAR 743 445 F50 Postflyg 606 595 RJ1H JET BRA 410 404 P28A Piper Flygklubben 350 348 DIMO HK36 (Skolflyg) 314 - SB39 JAS 39 GRIPEN 294 261 Tabell 2. De vanligaste flygplanstyperna under år 2018. Under 2018 var antalet rörelser med SB39 d.v.s. JAS 39 GRIPEN 294st, ngt fler än 2017 261 st. 2016 var antalet 673 st.
Tidningsflyget som tidigare flög dagligen, ca 730 rörelser går nu endast på lör-sön. Tidningarna går nu på vardagarna med BRA från Bromma istället vilket innebär färre rörelser.
Tabell 3 visar hur flygtrafiken är fördelad med avseende på trafiktyp.
Visby 2018 Utrikes Utrikes Utrikes Inrikes Inrikes Inrikes TOTALT
Class Landning Start total Landning Start total
Linjefart 62 63 125 4 579 4550 9129 9 254
Charter 53 54 107 299 302 601 708
Taxiflyg 30 29 59 146 166 312 333
Aerial work* 26 28 54 1 268 1256 2524 2 583
Privatflyg 156 151 307 1 378 1395 2773 3 080
Skolflyg 17 15 32 240 235 475 507
Militärflyg 29 26 55 380 380 760 815
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 8 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Totalt 2018 373 366 706 8 290 8 284 16 574 17 313
Total: 2017 330 330 660 8268 8282 16550 17210
Total: 2016 305 297 602 8 955 8 954 17 919 18 521
Tabell 3. Start och landningar registrerade i Swedavias system QlikView
*Aeriel work avser flyg som utför olika arbeten i luften, ex polis, tull, ledningsövervakning, sjöbevakning, etc. I Tabell 4 nedan visas antalet landningar och starter per årsmedeldag, -kväll och -natt år 2018. Statistiken är hämtad ur Swedavias faktureringssystem TRISS.
Operation Dag (kl. 06-18) Kväll (kl. 18-22) Natt (kl. 22-06) Totalt
Landning 6 356 1 963 344 8 663
Start 6 997 1 588 65 8 650
Totalt 13 353 3551 409 17 313
Tabell 4. Antalet landningar och starter per årsmedeldag, -kväll och -natt år 2018 Majoriteten av rörelserna under år 2018 inträffade i riktning norr om flygplatsen, det vill säga flest landningar norrifrån på bana 21 (73 %) och flest starter norrut från bana 03 (72 %). I Tabell 5 nedan redovisas fördelningen av landningar och starter per bana för år 2018. Statistiken är hämtad ur Swedavias flygvägsuppföljningssystem ANOMS.
Operation Bana 03 21 Totalt
Landning 27 % 73 % 100 %
Start 72 % 28 % 100 %
Totalt 50 % 50 % 100 %
Tabell 5. Fördelningen av landningar och starter per bana för år 2018 Under 2018 hanterade Visby flygplats totalt 467 857 passagerare, (ankommande + avresande). (2017 - 491 446 passagerare)
4.2 Villkor för verksamheten, villkorsuppfyllnad (5§, 7) Nedan följer en sammanställning av villkorsuppföljandet under verksamhetsåret 2018.
4.2.1 Villkor 1 Om inte annat följer av övriga villkor ska verksamheten bedrivas i huvudsak i enlighet med vad Swedavia har angett i ansökningshandlingarna och i övrigt åtagit sig.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Ett övergripande villkor som omhändertas i rutiner och anvisningar som finns i flygplatsens miljöledningssystem, avtal samt genom flygplatsens kontrollprogram.
Praktiskt ansvar
Chef operations/Chef infrastruktur.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 9 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
4.2.2 Villkor 2 Innan tillståndet tas i anspråk ska detta meddelas till tillsynsmyndigheterna (Länsstyrelsen och Generalläkaren).
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Information om att tillståndet tas i anspråk meddelades Länsstyrelsen och Generalläkaren 2016-12-29.
Praktiskt ansvar
Miljöchef på uppdrag av Flygplatschef. Samt miljöansvarig F17G
4.2.3 Villkor 3 Reversering utöver tomgångsreversering ska undvikas mellan kl. 22.00 och kl. 06.00 om det inte påkallas av flygsäkerhetsskäl.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Ingen reversering sker såvida det inte påkallas av flygsäkerhetsskäl.
Praktiskt ansvar
ATS (Flygledartornet Luftfartsverket, LFV). Reglerat i avtal mellan Swedavia och LFV. Uppföljning sker kvartalsvis av ATS-ESSV till miljöchef.
Försvarsmakten ansvarar för villkorsefterlevnad avseende den militära trafiken.
4.2.4 Villkor 4 Flygvägar för civila luftfartyg
Vid inflygningar till bana 03 och utflygningar från bana 21 ska överflygning av Visby tätort undvikas med IFR-trafik med maximal startvikt överstigande 7 ton enligt följande.
(i) Vid inflygning till bana 03 i vänstervarv ska civila luftfartyg angöra avslutande rakbana senast 2 nautiska mil från bantröskeln.
(ii) Vid utflygning från bana 21 ska civila luftfartyg ansätta vänstersväng senast efter passage av 1 300 fot till minst kursen 185 grader. Sväng västerut får tidigast ske tre nautiska mil från DME VSB, (SWEREF 99 TM 6395734 x 699655).
Avsteg från ovanstående flygvägar för civila luftfartyg får göras
(iii) då pilot eller flygledare bedömer att flygsäkerheten kräver detta och
(iv) för skoltrafik med flygplan som skolflyger och följer civila procedurer med avbruten inflygning.
Omhändertagande
Under 2018 har 5 st. civila avvikelse registrerats. LFV Flygledartornets uppföljning visar att dessa kan hänföras till flygsäkerhetsskäl eller som del av utbildning. Redovisning finns under rubriken Flygvägsuppföljning 5.1.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 10 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Praktiskt ansvar
ATS (LFV). Reglerat i avtal mellan Swedavia och LFV. Swedavia Konsult, Flygakustik & Miljö ansvarar för flygvägsuppföljning på uppdrag av flygplatsen. Rapportering sker till miljöchef.
4.2.5 Villkor 5 Flygvägar för militära luftfartyg
För militära luftfartyg oavsett startvikt gäller följande. Oavsett banriktning eller riktning varifrån luftfartyget ankommer mot flygplatsen eller avgår mot ska överflygning av Visby tätort undvikas (aktuellt område begränsas huvudsakligen i väster av kustlinjen, i söder av ”Södra hamnpiren”, i öster av förlängningen av bana 03 samt i norr av Visby lasarett).
Avsteg från ovanstående flygvägar för militära luftfartyg får göras
(i) då pilot eller flygledare bedömer att flygsäkerheten kräver detta,
(ii) vid incidentberedskap samt
(iii) för skoltrafik med flygplan som skolflyger och följer civila procedurer med avbruten inflygning.
Omhändertagande
Försvarsmakten har i sin miljörapport redovisat att villkoret är uppfyllt.
Under 2018 har 8 st. avvikelser registrerats. LFV Flygledartornets uppföljning visar att de avvikelser som skett var del av utbildning. Redovisning finns under rubriken Flygvägvägsuppföljning 5.1.
Praktiskt ansvar
Swedavia följer upp detta villkor. Försvarsmakten ansvarar för att villkoret uppfylls. Militära luftfartyg flyger enligt anvisningar från kontrolltornet.
4.2.6 Villkor 6 Bullerskyddsåtgärder – civil flygtrafik
Bullerskyddsåtgärder ska vidtas i bostadsrum, i såväl permanent- som fritidsbostäder, samt i lokaler i vård- och undervisningsbyggnader som utomhus
(i) exponeras för FBN 55 dBA och däröver eller
(ii) exponeras för maximala ljudnivåer 70 dBA eller däröver, minst 150 nätter per år med minst tre flygrörelser per natt (kl. 22.00–06.00).
Målet för bullerskyddsåtgärderna ska vara att flygbullernivån FBN inomhus i bostadsrum och i vård- och undervisningslokaler inte överstiger 30 dBA och att den maximala ljudnivån inomhus nattetid i bostadsrum och vård- och undervisningslokaler inte överstiger 45 dBA. från de vid varje tidpunkt mest bullrande Flygplanstyperna, dock inte sådana flygplanstyper som endast förekommer upptill 20 tillfällen per år.
Bullerskyddsåtgärder ska vidtas allt eftersom flygtrafiken förändras. Bestämning av vilka byggnader som ska bli föremål för åtgärder ska grundas på teoretiska beräkningar och i samråd med tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen).
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 11 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Bullerskyddsåtgärderna ska genomföras i samråd med fastighetsägaren. Bullerskyddsåtgärderna ska vara vidtagna senast två år efter det att en byggnad för första gången exponeras enligt något av bullerkriterierna för civil flygtrafik. Tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen) får ge Swedavia anstånd från tidsramen på två år för genomförandet av åtgärder.
Vid meningsskiljaktighet mellan Swedavia och fastighetsägaren ska frågan hänskjutas till tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen) för formellt beslut i frågan om vilka åtgärder som är rimliga att kräva. Åtgärderna ska i sådana fall vara vidtagna inom ett år efter lagakraftvunnet avgörande, om inte tillsynsmyndigheten bestämmer annat.
Åtgärder behöver inte vidtas
(iii) i lokaler i vård- och undervisningsbyggnader som utsätts för angivna maximalljudnivåer för natt enligt (ii) om lokalerna används för sitt ändamål nattetid endast undantagsvis,
(iv) om kostnaderna med hänsyn till den effekt som uppnås inte är rimliga med hänsyn till byggnadens standard och värde,
(v) på nybyggnader, tillbyggnader eller annan ändring av en byggnad än tillbyggnad, om ändringen innebär att bygganden helt eller delvis tas i anspråk för annat ändamål än senast beviljade bygglov och som uppförts efter det att detta tillstånd vunnit laga kraft om byggnaden ligger innanför de bullerutbredningskurvor för sökt civil flygverksamhet som redovisats i tillståndsansökan. Plansch 1B för FBN 55 dBA och plansch 3B för max 70 dBA 3 ggr/natt 150 nätter/år, bilaga 2 och 3 samt
(vi) på byggnader som omfattades av regeringens beslut den 2 december 2004 (M1997/76/F/M) och där bullerskyddsåtgärder har reglerats.
Omhändertagande
Villkoret uppfylls. Redovisning finns under rubriken Bullerberäkningar. 5.2. För att uppfylla villkor 6 gör flygplatsen erforderliga bullerberäkningar varje år.
Swedavias trafikplanering görs utifrån detta villkor. I praktiken innebär detta att trafiken så långt som möjligt undviks kl. 22.00–06.00. Trafikplaneringen utvärderas löpande vid flygplatsens driftmöten där miljöchef deltar.
Under 2018 visade bullerberäkningen att 4 st. bostadshus norr om flygplatsen behöver isoleras utifrån villkor nr 6. Arbetet som enbart innebär fönsterbyten har påbörjats och kommer att slutföras inom 2år ifrån det att tillståndet vann laga kraft. ( Bullerskyddsåtgärderna ska vara vidtagna senast två år efter det att en byggnad för första gången exponeras enligt något av bullerkriterierna för civil flygtrafik. ) I detta första fall innebär detta i praktiken 2 år efter att tillståndet vann laga kraft.
Praktiskt ansvar
Chef operations ansvarar för trafikplanering.
Praktiskt ansvar för att ta fram underlag för bullerskyddsåtgärder:
Swedavia Konsult, Flygakustik & Miljö ansvarar för att ta fram underlag för bullerskyddsåtgärderna på uppdrag av flygplatsen. Underlaget lämnas till miljöchef. Chef Infrastruktur ansvarar för att berörda fastigheter åtgärdas.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 12 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
4.2.7 Villkor 7 Bullerskyddsåtgärder – militär flygtrafik
Bullerskyddsåtgärder ska vidtas i bostäder för permanentboende vilka vid normala start- och landningsförfaranden med militära jetflygplan utsätts för beräknade maximala ljudnivåer utomhus om 90 dBA och däröver vid 700 eller fler tillfållen per år. Vid beräkning av ljudnivå ska inte inräknas rotestart eller start med efterbrännkammare.
Målet för bullerskyddsåtgärderna ska vara att den teoretiskt beräknade maximala ljudnivån inomhus i bostadsrum inte överstiger 55 dBA.
Bullerskyddsåtgärderna ska genomföras i samråd med fastighetsägaren.
Bullerskyddsåtgärderna ska vara vidtagna senast vid årsskiftet två år efter att krav på åtgärder faller ut. Tillsynsmyndigheten (Generalläkaren) får ge Försvarsmakten anstånd från nämnda tidsram på två år för genomförandet av åtgärder.
Vid meningsskiljaktighet mellan Förvarsmakten och fastighetsägaren ska frågan hänskjutas till tillsynsmyndigheten (Generalläkaren) för formellt beslut i frågan om vilka åtgärder som är rimliga att kräva. Åtgärderna ska i sådana fall vara vidtagna inom ett år efter lagakraftvunnet avgörande, om inte tillsynsmyndigheten bestämmer annat.
Åtgärder behöver inte vidtas
(i) om kostnaderna med hänsyn till den effekt som uppnås inte är rimliga med hänsyn till byggnadens standard och värde och
(ii) på nybyggnader, tillbyggnader eller annan ändring av en byggnad än tillbyggnad, om ändringen innebär att byggnaden helt eller delvis tas i anspråk för annat ändamål än senast beviljade bygglov och som uppförts efter det att detta tillstånd vunnit laga kraft om byggnaden ligger i området innanför den blåmarkerade kurvan på plansch 3C bilaga 4.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Militära flygrörelser som kan orsaka en ljudnivå utomhus om 90dBA och däröver har inte uppgått till 700 tillfällen under 2018. Swedavia saknar nödvändig information för att kunna följa upp detta villkor.
Praktiskt ansvar
Försvarsmakten redovisar i sin miljörapport om villkoret är uppfyllt eller inte. Miljörapporten tillställs Swedavia och Generalläkaren. Försvarsmaktens miljörapport biläggs Swedavias miljörapport.
4.2.8 Villkor 8 Swedavia och Försvarsmakten ska årligen analysera trafikutfallet och bedöma vilka byggnader som kan omfattas av bullerskyddsåtgärder. Teoretiska beräkningar av flygbuller från aktuella trafikuppgifter ska ske minst vart 5:e år från och med 2015 eller på någon av tillsynsmyndigheternas begäran (Länsstyrelsen för civil flygtrafik, Generalläkaren för militär flygtrafik). Utförda analyser, bedömningar och beräkningar ska årligen redovisas till tillsynsmyndigheterna i miljörapporterna (Länsstyrelsen för civil flygtrafik och Generalläkaren för militär flygtrafik).
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 13 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Redovisning finns under rubriken Bullerberäkningar. 5.2. För att uppfylla villkoret gör flygplatsen erforderliga bullerberäkningar varje år.
Försvarsmakten arbetar för att villkoret ska vara uppfyllt inom utsatt tid.
Praktiskt ansvar
Swedavia Konsult, Flygakustik & Miljö ansvarar för uppföljningen på uppdrag av flygplatsen. Trafikutfallet analyseras årligen och en bedömning görs av vilka byggnader som kan omfattas av bullerskyddsåtgärder. Den årliga analysen och den teoretiska flygbullerberäkningen lämnas till miljöchef.
4.2.9 Villkor 9 De teoretiska bullerberäkningarna ska ske med vid var tidpunkt gällande beräkningsmetod för flygbuller som senast fastställts av Transportstyrelsen och Försvarsmakten i samråd med Naturvårdsverket. Saknas en sådan metod ska respektive tillsynsmyndighet (Länsstyrelsen för civil flygtrafik, Generalläkaren för militär flygtrafik) bestämma vilken metod som ska användas.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Redovisning finns under rubriken Bullerberäkningar. 5.2.
Både Swedavia och Försvarsmakten använder gällande beräkningsmetod för flygbuller vid teoretiska bullerberäkningar.
Praktiskt ansvar
Swedavia Konsult, Flygakustik & Miljö har på uppdrag av flygplatsen ansvaret för att gällande beräkningsmetod används.
4.2.10 Villkor 10 Av den glykol som rinner av flygplanet vid avisning ska så mycket som möjligt samlas upp. Tekniska och administrativa åtgärder som krävs för detta ska vidtas. Swedavia ska årligen till tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen) rapportera den mängd glykol som har använts för avisning, den mängd som har samlats upp och hur den uppsamlade mängden har omhändertagits.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Redovisning av använd mängd glykol, uppsamlad mängd, och hur den uppsamlade mängden omhändertagits finns under rubriken 8.1.2 Avisning av flygplan.
Praktiskt ansvar
Praktiskt ansvar:Chef Operations (Ramp)/Miljöchef.
4.2.11 Villkor 11 Halkbekämpning på rullbanor, taxibanor och andra hårdgjorda ytor ska ske mekaniskt. Urea får användas om det erfordras med hänsyn till flygsäkerheten och när den militära verksamheten kräver detta. Swedavia ska i den årliga miljörapporten redovisa typ och mängd av använt halkbekämpningsmedel.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 14 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Redovisning finns. Redovisning av använd mängd halkbekämpningsmedel under rubriken Halkbekämpning. 8.1.1 Halkbekämpning.
Praktiskt ansvar
Chef Operations (Fält)/Miljöchef.
4.2.12 Villkor 12 Swedavia ska inom två år, efter att tillståndet tagits i anspråk, tagit i bruk en ny spridare av flytande urea enligt åtagande i ansökan eller alternativ teknik med minst motsvarande minskad miljöpåverkan.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Spridaren togs i bruk innan 2019-01-01 för vintern 2018-2019.
Praktiskt ansvar
Flygplatschef
4.2.13 Villkor 13 Långsiktigt arbete tillsammans med Försvarsmakten för att ersätta urea som halkbekämpningsmedel samt krav på årlig rapportering i miljörapport.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Försvarsmakten har meddelat Swedavia att de inte är främmande för att se på alternativ. Under 2019 kan det, beroende på vad som beslutas på SAAB i Linköping, kanske finnas möjlighet att byta ut UREA även i Visby om de beslutar att byta ut UREA där. Under 2018 användes dock UREA i Visby som halkbekämpning när borstning inte räckt för att få upp friktionen på banan.
Praktiskt ansvar
Miljöchef sammanställer i miljörapporten vad som framkommit vid avstämningarna.
4.2.14 Villkor 14 Hantering av avfall, farligt avfall och kemiska produkter ska ske så att utsläpp till mark, luft och vatten förebyggs. Vid risk för spill eller läckage ska hantering ske på tät yta och på sådant sätt att spridning till mark och vatten förebyggs.
Lagrings- och uppställningsplatser för hälso- och miljöfarliga kemiska produkter och flytande farligt avfall ska vara invallade och utformade på ett sådant sätt att minst volymen av den största behållaren samt 10 % av övrig lagrad volym kan innehållas inom invallningen. Spill ska omgående samlas upp och tas om hand.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Redovisning av kontroll finns under rubrikerna Kemikalier och Avfallshantering.
Praktiskt ansvar
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 15 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Chef operations/Chef infrastruktur.
4.2.15 Villkor 15 Flygbränsle och övrigt drivmedel ska hanteras och förvaras i behållare försedda med larm och skyddsanordningar så att utsläpp till mark, luft och vatten förebyggs. Vid risk för spill eller läckage ska hantering ske på tät yta så att spridning till mark och vatten förebyggs.
Lagrings- och uppställningsplatser ska vara utformade på ett sådant sätt att behållare med tillhörande påfyllnadsanordningar ska vara invallade i täta invallningar som rymmer minst volymen av den största behållaren samt 10 % av övrig lagrad volym. Spill ska omgående samlas upp och tas omhand.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Allt bränsle på Visby flygplats förvaras invallat enligt villkoret. Redovisning över vilka cisterner som finns på flygplatsen finns under rubriken Kemikalier.
Praktiskt ansvar
Föreståndare för brandfarlig vara för respektive bränsleleverantör.
4.2.16 Villkor 16 Släckvatten från så kallade ”smutsiga övningar” på betongplattan ska samlas upp och omhändertas som farligt avfall eller på annat sätt som tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen) godkänner.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Släckvatten samlas in enligt villkoret i en cistern.
Praktiskt ansvar
Chef operations (Brand).
4.2.17 Villkor 17 Då brandövningar sker på mark bestående av grus där släckvatten kan infiltrera ned i marken får endast rent vatten användas som släckmedel.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Endast rent vatten används till brandövningar. Vattnet är kommunalt för att undvika spridning av PFAS från den egna grundvattenbrunnen.
Praktiskt ansvar
Chef operations (Brand).
4.2.18 Villkor 18 Ett kontrollprogram för flygverksamheten på gräsbanorna ska tas fram i samråd med tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen) senast 3 månader efter att detta tillstånd har vunnit laga kraft. Kontroll ska ske första gången året efter att detta tillstånd tagits i anspråk samt därefter återkommande med intervall som fastställs i samråd med tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen)
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 16 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
eller på tillsynsmyndighetens begäran. Redovisningen av kontrollen ska ske till tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen).
Omhändertagande
Villkoret omhändertaget i och med inlämnadet av gällande kontrollprogram. Redovisningen av kontrollen av flygverksamheten finns där under rubriken Gräsbanan.
Praktiskt ansvar
Miljöchef.
4.2.19 Villkor 19 Ett reviderat egenkontrollprogram ska senast inom 6 månader från att tillståndet tagits i anspråk lämnas in till respektive tillsynsmyndighet (Länsstyrelsen för civil verksamhet, Generalläkaren för militär verksamhet).
Omhändertagande
Villkoret omhändertaget i och med inlämnadet av gällande kontrollprogram.
Försvarsmakten har meddelat att de har lämnat sitt kontrollprogram till generalläkaren.
Praktiskt ansvar
Miljöchef.
4.2.20 Villkor 20 Swedavia och Försvarsmakten ska ha rutiner för att säkerställa att samtliga verksamhetsutövare som kan beröras av detta tillstånd har kännedom om det och dess villkor.
Omhändertagande
Villkoren kommuniceras i flygplatsens Airport Regulations som alla verksamhetsutövare är skyldiga att följa. Chef F17G har delegation för att fastställa driftrutiner inom den militära delen av flygplatsen.
Praktiskt ansvar
Miljöchef
Försvarsmakten
4.2.21 Villkor 21 Om verksamheten i sin helhet eller någon del av denna upphör eller i övrigt ändras på sådant sätt att markanvändningen ändras ska detta senast sex månader före nedläggning/ändringen anmälas till berörd tillsynsmyndighet (Länsstyrelsen och/eller Generalläkaren). Kemiska produkter och farligt avfall ska tas omhand på sätt som respektive tillsynsmyndighet bestämmer. Swedavia och/eller Försvarsmakten ska vidare i samråd med berörd tillsynsmyndighet utreda om förorenade områden, inklusive byggnader, finns inom verksamhets- eller delområdet och i sådana fall också ansvara för att efterbehandling sker, efter vederbörlig prövning enligt 10 kap. miljöbalken.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 17 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Omhändertagande
Ej aktuellt. Anmälan om nedläggning/ändring kommer att meddelas tillsynsmyndigheten i det fall detta skulle bli aktuellt.
Praktiskt ansvar
Miljöchefen och Försvarsmakten.
4.3 Uppskjutna frågor Nedan utgör en kort sammanfattning av arbetet med de uppskjutna frågor (U1-U7) som är kopplade till flygplatsens tillstånd.
För att understödja arbetet med att besvara utredningsfrågorna i har ett kontrollprogram för provtagning av sediment, yt- och dagvatten samt grundvatten och spillvatten tagits fram och tillställts tillsynsmyndigheten. I programmet beskrivs de parametrar som ska provtas samt även i vilka punkter och med vilken frekvens detta ska genomföras.
Arbete med utvärdering av analyssvaren pågår, tillsammans med andra typer av utredningar på flygplatsen som syftar till att besvara utredningsvillkoren. Swedavia samarbetar med Försvarsmakten i dessa frågor.
4.3.1 U1 - Buller Teoretiska bullerutbredningskurvor ska beräknas och redovisas för maximal ljudnivå 80 dBA och däröver vid ett, tre och fem tillfällen under dag och kväll (06.00-22.00) dels per år, dels för perioden maj-augusti.
Redovisningen ska visa vilka byggnader som exponeras för ovan nämnda förhållanden och som därför kan behöva bullerskyddsåtgärdas. En uppskattning ska redovisas med avseende på kostnader för vilka byggnader som kan behöva åtgärdas där målet för bullerskyddsåtgärderna ska vara att den beräknade flygbullernivån inomhus i bostadsrum och i vård- och undervisningslokaler inte överstiger dels den ekvivalenta ljudnivån 30 dBA, dels den maximala ljudnivån 45 dBA samt att uppskatta hur dessa kostnader kommer att fördelas årligen fram till att tillståndet utnyttjas fullt ut.
De teoretiska bullerberäkningarna ska ske med vid var tidpunkt gällande beräkningsmetod för flygbuller som senast fastställts av Transportstyrelsen och Försvarsmakten i samråd med Naturvårdsverket. Saknas en sådan metod ska tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen) bestämma vilken metod som ska användas.
Omhändertagande
Utredningarna genomfördes av Swedavia konsult och Flygakustik under 2018.
Miljöchef lämnade genom Swedavias Miljöjurist in utredningen till Miljöprövningsdelegationen. Swedavia avvaktar svar. För mer information angående U1 hänvisas till inlämnade handlingar.
Praktiskt ansvar
Swedavia konsult, Flygakustik & Miljö ansvarade på uppdrag av flygplatsen för att utredningen genomfördes och med gällande beräkningsmetod.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 18 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
4.3.2 U2: Uppsamlingsgraden av dagvatten
Swedavia ska: • utreda uppsamlingsgraden av dagvatten inom flygplatsens olika områden (rullbanan, gräsbanan, Försvarsmaktens område, brandövningsplatsen och airside). Redovisningen ska omfatta: • förslag på åtgärder som kan vidtas för att samla upp större mängder förorenat dagvatten. Om det finns bräddutsläpp ska dessa också redovisas, • möjliga åtgärder för att förhindra att dagvatten leds till slukhålet, • förslag på möjliga alternativ för omhändertagande/utsläppspunkt för dagvatten, • åtgärder för att säkerställa att dagvatten från brandövningsplatsen, BÖP, samlas upp i dagvattensystemet. • kostnad och miljönytta för de olika förslagen. Omhändertagande
I dagsläget finns tre utlopp av dagvatten: • slukhålet där dess vidare utlopp är oklart, • en dagvattenledning som mynnar i Snäckgärdsviken samt • utlopp från området kring brandövningsplatsen I slutet av år 2018 så har personal från företaget Nybergs arbetat med en dagvattenkartering d.v.s. inmätning och ledningslokalisering av befintligt dagvattenledningsnät inom Swedavias del av fastigheten. Materialet skall gås igenom och därefter kommer eventuellt kompletteringar utföras. Dagvattenkarteringen utgör en viktig grund i arbetet med att besvara vissa av de övriga frågorna i prövotidsutredningen. Swedavia utreder om det är möjligt att koppla om dagvattennätet så att dagvatten inte leds till slukhålet. I kommande prövotidsutredning förklaras hur slukhålet fungerar, dvs att det till mesta del består av grundvatten, men med visst innehåll av dränerings-/dagvatten från södra delarna av banan. Kontinuerlig provtagning av vattnet, nivåmätning och flödesmätning i slukhålet gör att god kännedom föreligger om förhållandena vid slukhålet. Utöver detta kartläggs bräddutsläpp. Dagvattenkarteringen innefattar även hanteringen av dagvatten från brandövningsplatsen; BÖP. Vid BÖP utförs två typer av övningar:
• ren övning, • smutsig övning.
I den rena övningen sker ingen uppsamling av släckvatten. Det går via en slambrunn som pumpas till en oljeavskiljare och ut till ett dike som infiltrerar till grundvattnet. Vid s.k. ”smutsiga” övningar samlas släckvatten upp i tank och för destruktion till godkänd entreprenör för farligt avfall. Arbete pågår för att möta utredningskravet U2 avseende BÖP.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 19 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Swedavias tolkning av definition av uppsamlingsgrad ges nedan: • Den totala uppsamlingsgraden erhålls genom att Total fiktiv hårdgjord yta divideras med den totala avrinningsarean (fastigheten). ” Total fiktiv hårdgjord yta erhålls genom att flödesdata i dagvattenledningen i utloppet D2 kvantifieras för varje nederbördstillfälle. Erhållen volym divideras med antal mm nederbörd och resultatet erhålls i m 2. Flödesmätning pågår i de tre lokaliserade dagvattenutloppen med en fördelning av flödet i de sex inkommande ledningarna till slukhålet på airside. Utöver det så har en separat nedebördsmätare installerats i anslutning till slukhålet för att få en bättre upplösning av nederbörden än SMHI:s entimmesvärden. Mätning av nivå i pumpgropen placerad i källardel under flygledartornet pågår tillsammans med mätning av grundvattennivåer i ytterligare två punkter för att få en avstämning av grundvatten-ytan i förhållande till vattengång på befintligt dagvattenledningsnät. Av utförda mätningar under året så påvisas att den största andelen av vattnet till slukhålet är i form av grundvatten. Det fiskbensmönstrade ledningsnätetvid den södra bandelen (gräsbanan) fungerar endast som dränering och flödesmätningen visar att det inte är mycket vatten från detta system som når slukhålet. Praktiskt ansvar
Flygplatsen ansvarar för att utredningen genomförs.
Miljöchef lämnar utredningen till Miljöprövningsdelegationen senast den 2019-12-31.
4.3.3 U3: Dagvattenutsläpp via RV1, D2 och slukhålet
Swedavia ska: • under prövotiden ta fram tillförlitliga uppgifter om dagvattenutsläpp som sker via provpunkterna RV1 (dagvatten från airside), D2 (dagvatten från landside) och slukhålet, • redovisa uppgifter om flödesmängd och föroreningsinnehåll (bl a PFOS, kväve metaller och olja), • redogöra för utsläppens miljöpåverkan och vid behov föreslå åtgärder för att minska påverkan på omgivningen, • redovisa kostnad och miljönytta för de olika förslagen. Omhändertagande
Swedavia arbetar med provtagning, enligt kontrollprogram, av dagvattenutsläppen från flygplatsområdet. Provtagning sker i de samlingspunkter där dagvatten släpps ut från flygplatsen, samt även i flera andra punkter för att bedöma vattnets innehåll av föroreningar, samt kartlägga var eventuella föroreningar har sin härkomst. Flödesmätning har initierats under året i ett antal punkter för att mäta och sammanställa mängderna av dagvatten ut från flygplatsen. Flödesmätningarna har korrelerats med nederbördsmängder och grundvattennivåmätningar. Provtagningarna och flödesmätningarna kommer att utgöra grund för bedömning av utsläppens miljöpåverkan och även vilka eventuella åtgärder som kan vidtas för att minska påverkan på omgivningen.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 20 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Praktiskt ansvar
Flygplatsen ansvarar för att utredningen genomförs.
Miljöchef lämnar utredningen till Miljöprövningsdelegationen senast den 2019-12-31.
4.3.4 U4: Utsläppspunkt
Swedavia ska: • beskriva och redovisa nuvarande utsläppspunkt av dagvatten i Snäckgärdsviken, • utreda om det är lämpligt att släppa ut dagvatten till Snäckgärdsviken så som det sker idag och vid behov föreslå en lämpligare utsläppspunkt (te x längre ut från land) eller annat omhändertagande av dagvatten, • redovisa kostnad och miljönytta för de olika förslagen. Omhändertagande
Inom ramen för den provtagning som sker genomförs även provtagning i Snäckgärdsviken. Detta underlag, tillsammans med övrig information, kommer att ligga till grund för den beskrivning och redovisning av utsläppspunkten som finns i dagsläget. Resultatet av detta kommer att beaktas vid bedömning av om det föreligger ett behov att ändra lokaliseringen av utsläppspunkten. Ledningen ned till Snäckgärdsviken är troligtvis inte tät, vilket indikeras av att flödet från inlopp och utlopp inte korrelerar. Under perioden när dammarna renades, under december 2017- januari 2018, påfördes ett konstant flöde om 8 m 3/h i inloppet uppe på flygplatsen, medan det i utloppet nere i Snäckgärdsviken var helt torrt d.v.s. inget utgående flöde till Snäckgärdsviken kunde konstateras. Även det motsatta har påvisats vid provtagning i oktober 2017. När inget vatten leddes från inloppet till ledningen på flygplatsens område, påvisades flöde nere vid utloppet till ledningen.
Praktiskt ansvar
Flygplatsen ansvarar för att utredningen genomförs.
Miljöchef lämnar utredningen till Miljöprövningsdelegationen senast den 2019-12-31.
4.3.5 U5: Beredskap
Swedavia ska: • redovisa vilken beredskap som idag finns för att förhindra att föroreningar och släckvatten från ett utsläpp eller olycka rinner ned i slukhålet eller når ut i Snäck- gärdsviken, • utreda vilka ytterligare åtgärder som kan vidtas för att förhindra utsläpp till slukhålet och Snäckgärdsviken, • redovisa kostnad och miljönytta för de olika förslagen. Omhändertagande
Arbete pågår med att sammanställa den beredskap som finns i verksamheten för att förhindra att föroreningar och släckvatten når slukhålet eller Snäckgärdsviken. Rutiner och åtgärder som finns upprättade för ändamålet samt även beredskap på plats kommer att redovisas.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 21 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
En dialog sker även med Försvarsmakten i dessa frågor och kommer att redovisas i samband med prövotiden. I samband med den kartering och inventering av dagvattennätet som sker kommer även eventuella ytterligare åtgärder att utredas som kan vidtas för att förhindra spridning av släckvatten eller föroreningar till slukhålet och Snäckgärdsviken. Praktiskt ansvar
Flygplatsen ansvarar för att utredningen genomförs.
Miljöchef lämnar utredningen till Miljöprövningsdelegationen senast den 2019-12-31.
4.3.6 U6: Buffertdammar – vatten
Swedavia ska: • utreda vattnet i de två buffertdammar för ureahaltigt dagvatten med avseende på föroreningar som kväve, metaller, PFOS, olja och i övrigt sådana föroreningar som verksamheten ger eller kan ha gett upphov till, • ge förslag på hur vattnet kan användas alternativt omhändertas, • ge förslag på eventuella försiktighetsåtgärder som bör vidtas på grund av resultaten från utredningen då vattnet används för bevattning eller omhändertas på annat sätt, • redovisa kostnad och miljönytta för de olika förslagen. Omhändertagande
Provtagning av vattnet i de båda buffertdammarna med ureahaltigt dagvatten genomförs inom ramen för kontrollprogrammet för att kunna bedöma vad detta vatten innehåller och beroende på detta hur vattnet kan användas alternativt omhändertas. Analyserna kommer att ligga till grund för bedömning om några försiktighetsåtgärder, och i sådana fall vilka, behöver vidtas för den framtida hanteringen av vattnet. Förorening av perfluorerade ämnen (PFAS) i mark är ett utbrett problem omkring Visby flygplats. Eftersom PFAS är mycket rörligt i både mark och vatten hamnar stora koncentrationer av ämnet i vatten under och omkring området. Halter har även upptäckts i de dagvattendammar som samlar upp kvävehaltigt dagvatten som uppstår under vinterhalvåret p.g.a. avisning av taxi- och landningsbanor. För att det vattnet ska kunna användas för bevattning av golfbanan bredvid flygplatsen behöver vattnet renas.
Under juli t.o.m. oktober 2018 har en filtreringsanläggning, placerad i en container bredvid dammarna, använts för att få bort PFAS. Dagvattnet har filtrerats genom granulerat aktivt kol innan det har pumpats bort till golfbanan för bevattning.
Provtagningar av det filtrerade vattnet gjordes två gånger i veckan. Koncentrationerna i det renade vattnet har vid alla provtagningarna utom en legat under det värde som ska eftersträvas, 20 ng/l. Endast precis innan kolbyte i filtren var koncentrationen högre och låg då på ca 27 ng/l. Praktiskt ansvar
Flygplatsen ansvarar för att utredningen genomförs.
Miljöchef lämnar utredningen till Miljöprövningsdelegationen senast den 2019-12-31.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 22 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
4.3.7 U7: Buffertdammar – sediment
Swedavia ska: • utreda om sedimenten i de två buffertdammar för ureahaltigt dagvatten innehåller föroreningar som metaller, PFOS, olja och i övrigt sådana föroreningar som verksamheten ger eller kan ha gett upphov till, • ge förslag på hur sedimenten kan omhändertas och ge förslag på eventuella försiktighetsåtgärder som bör vidtas på grund av resultaten från utredningen. • redovisa kostnad och miljönytta för de olika förslagen. Omhändertagande
Provtagning av sediment i de båda buffertdammarna med ureahaltigt dagvatten genomförs inom ramen för kontrollprogrammet för att kunna bedöma vad de innehåller. Resultatet av analyserna kommer att ligga till grund för hur sedimenten kan omhändertas. Analyserna kommer att ligga till grund för bedömning om några försiktighetsåtgärder, och i sådana fall vilka, behöver vidtas för den framtida hanteringen av sedimenten. Praktiskt ansvar
Flygplatsen ansvarar för att utredningen genomförs.
Miljöchef lämnar utredningen till Miljöprövningsdelegationen senast den 2019-12-31.
4.4 Provisoriska föreskrifter Under prövotiden och till dess att Miljöprövningsdelegationen har beslutat annat ska följande provisoriska föreskrifter (P1-P3).
4.4.1 P1 Om inte annat följer av övriga provisoriska villkor ska uppsamling och hantering av dagvatten ske i huvudsaklig överensstämmelse med vad Swedavia angett i ansökningshandlingarna eller i övrigt åtagit sig i ärendet.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Dagvattenhandteringen sker på samma vis som vid tillståndsprocessen förutom på en punkt. Det vatten som samlats upp en av dammarna har renats med aktivt kol och släppts till golfbanan för bevattning. Orsaken till att vattnet behövde kolfilterrenas är att det var för höga PFAS-halter för att kunna släppa det direkt till golfbanan under tillväxtsäsongen. Detta anmäldes till LST som godkände och villkorade detta förfarande.
Praktiskt ansvar
Chef infrastruktur/Miljöchef.
4.4.2 P2 För att så långt som möjligt förhindra att kväve läcker till grundvattnet eller Östersjön ska vid användning av urea som halkbekämpningsmedel dagvatten från rullbanor, taxibanor och hårdgjorda ytor samlas upp i täta dammar. Vattnet ska användas för bevattning. Tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen) får dock medge att vattnet får användas för annat ändamål.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 23 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Dagvattnet sker på samma vis som vid tillståndsprocessen förutom på en punkt. Det vatten som samlats upp en av dammarna har renats med aktivt kol innan det släppts till golfbanan för bevattning. Orsaken var för höga PFAS-halter för att kunna släppa det orenat till golfbanan under tillväxtsäsongen. Detta anmäldes till LST som godkände och villkorade detta förfarande.
Praktiskt ansvar
Chef infrastruktur/Miljöchef.
4.4.3 P3 Endast bevuxna markytor får bevattnas. Före första gången som ett område ska bevattnas ska detta meddelas till tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen). Meddelandet ska innehålla beskrivning av bevattningsområdets läge och markbeskaffenhet, t.ex. beskrivning av markprofiler som visar jorddjup och jordarter inom bevattningsområdet.
Omhändertagande
Villkoret uppfyllt. Under 2018 fanns inga alternativa förslag på bevattningsytor annat än den befintliga golfbanan precis söder om flygplatsen.
Praktiskt ansvar
Miljöchef/Chef operations 5 Sammanfattning av resultat (5§, 8) I detta kapitel sammanfattas och förklaras de viktigaste av resultaten av mätningar, beräkningar eller andra undersökningar som utförts under året för att bedöma verksamhetens påverkan på miljön och människors hälsa.
5.1 Flygvägsuppföljning Swedavias egen expertis inom flygvägsuppföljning, Swedavia konsult - Flygakustik och Miljö ansvarar för att löpande följa upp villkor kopplade till flygvägar och buller. Nedan presenteras hur uppföljningen och resultat tagits fram för flygplatsens villkor.
5.1.1 Villkor 4 Uppföljning 4i
Uppföljningen görs i mTracker från radardata ut systemet ANOMS. mTracker är ett MATLAB- program gjord av Swedavia konsult. Resultatet av uppföljingen presenteras i följande figur och tabell.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 24 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Figur 2. Avvikelser under året från villkor 4i (Landning). Detaljer om avvikelserna framgår i tabellen.
Operation Actual Aircraft Type Flight No Runway Airline Tail No Operation No Date/Time Name Type 3714213 2018-12-30 LJ35 DFL05 03 DFL SEDZZ A 13:50:48 Tabell 6. Avvikelser under året från villkor 4i.(Landningar) Radarspår framgår i föregående figur Uppföljning 4ii
Uppföljningen görs i mTracker från radardata ut systemet ANOMS. mTracker är ett MATLAB- program gjord av Swedavia Konsult. Resultatet av uppföljingen presenteras i följande figur och tabell.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 25 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Figur 3. Avvikelser under året från villkor 4ii. (Starter). Detaljer om avvikelserna framgår i kommande tabell.
Operation Actual Aircraft Type Flight No Runway Airline Arrival or No Date/Time Name departure 3622140 2018-01-24 F50 APF162 21 APF D 18:39:15 3673641 2018-08-02 RJ1H BRX425 21 SCW D 16:32:32 3675774 2018-08-10 AT75 BRX403 21 BRX D 07:30:40 3705473 2018-11-15 LJ35 DFL05 21 DFL D 19:09:01 Tabell 7. Avvikelser under året från villkor 4ii (Starter). Radarspår framgår i föregående figur
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 26 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
5.1.2 Villkor 5 Uppföljning
Uppföljningen görs i mTracker från radardata ut systemet ANOMS. mTracker är ett MATLAB- program gjord av Swedavia Konsult. Resultatet av uppföljingen presenteras i följande figur och tabell.
Figur 4. Avvikelser under året från villkor 5. Detaljer om avvikelserna framgår i kommande tabell.
Operation Actual Aircraft Flight No Runway Airline Arrival or No Date/Time Type Name departure 3684671 2018-05-21 GLF4 SVF624 03 SVF A 09:28:47 3652735 2018-06-15 PC12 FNF259 21 FNF D 10:27:20 3666477 2018-07-10 PC12 SEMIX 03 - A 08:09:11 3667863 2018-07-14 ULAC - 03 - A 10:36:55 3670502 2018-07-22 SR22 - 21 - A 13:37:50 3678142 2018-08-19 SR22 DEAKA 21 - D 12:56:44 3692273 2018-09-13 PC12 SEMIX 21 - D 15:55:36 3708212 2018-11-29 PC12 SEMIX 21 - D 15:37:15 Tabell 8. Avvikelser under året från villkor 5. Radarspår framgår i föregående figur.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 27 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
LFV Flygledartornet har ansvar att följa upp avvikelser mot angivna flygvägar. Deras uppföljning visar att 9 av 10st avvikelser som skett berodde på flygsäkerhetsskäl eller som del av utbildning.
Enligt villkor 4 samt 5 i miljötillståndet får avsteg från flygvägar göras då pilot eller flygledare bedömer att flygsäkerheten kräver detta och för skoltrafik med flygplan som skolflyger och följer civila procedurer med avbruten inflygning, samt vid incidentberedskap när det gäller militär lufttrafik. Höjden är viktig när det gäller bullerpåverkan, avvikelserna har sannolikt inte genererat några bullerstörningar. Avvikelserna kommer att kommuniceras med flygbolagen vid kommande flygsäkerhetsmöte.
Figur 5. Visbytornets uppföljning visar att de händelser som registrerats sker av flygsäkerhetsskäl eller pga. övning. A = Avvikelse pga. Flygsäkerhet, B = Nödförfarande eller träning av nödförfarande, C = Annat.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 28 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
5.2 Bullerberäkningar 5.2.1 Uppföljning villkor 6 och 8 För att uppfylla villkor 6 och 8 skall flygplatsen göra erforderliga bullerberäkningar varje år. Nedan redogörs för resultatet av dessa beräkningar.
Resultat FBN 55 för civil flygtrafik
Figur 6. Kontur för FBN = 55 dB(A) för året 2018.
Figur 6. Kontur för FBN = 55 dB(A) för året 2018. Avser civil flygtrafik.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 29 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
5.2.1.1 Bullerskyddsåtgärder Inga nya byggnader har tillkommit sedan föregående års rapportering då fyra byggnader var aktuella för inventering och eventuell bullerisolering.
Fyra byggnader uppfyller kriterierna i villkor 6 och behöver bullerisoleras. En inventering av dessa byggnader har genomförts sommaren 2018 av extern oberoende expertis som även bedömt behovet och tagit fram tekniska åtgärder för att öka byggnadernas ljudisolering. För de 4 bostadshusen är det enbart fönsterbyten som krävs för att de skall
Rapporterna för detta skickades 2019-03-06 till tillsynsmyndigheten.
Ärendet har fått dnr 555-987-19.
Även om byggnader utomhus utsätts för ljudnivåer över de som listas i villkor 6 kan dessa byggnader redan ha erforderlig ljudisolering så att de innehåller de målnivåer inomhus som anges i villkor 6.
Figur 7. Norra delen och de fastigheter som berörs. Kontur för FBN = 55 dB(A) för året 2018. Avser civil flygtrafik. Resultat LAmax 70 dB(A) eller däröver minst 150 nätter per år med minst tre flygrörelser per natt. År 2018 var det för få rörelser nattetid 22-06 för att något resultat/kontur ska kunna beräknas.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 30 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
5.2.2 Uppföljning villkor 7 Det åligger Försvarsmakten att följa upp villkor 7. Denna uppföljning görs inte av Swedavia. Swedavia saknar möjligheter att följa upp villkor 7.
5.2.3 Uppföljning villkor 9 Metod för flygbullerberäkningar Uppföljning/Metodredovisning
Flygbullerberäkningarna har gjorts med den datoriserade beräkningsmodellen INM 7.0d 1 som är konstruerat av FAA 2. INM 7.0d med dess underliggande teori överensstämmer med den metodbeskrivning som redovisats i ECAC 3 dokument 29 (version 3). Transportstyrelsen, Försvarsmakten och Naturvårdsverket har gemensamt tagit fram ett dokument redovisandes de principer som ska gälla för kvalitetssäkring av flygbullerberäkningar i Sverige. I dokumentet skrivs att det är gällande version av ECAC Doc 29 (version 3) som ska vara den metodmässiga utgångspunkten för flygbullerberäkningar. Helikoptar saknas i ECAC. Helikoptrar som trafikerat flygplatsen ersätts i beräkningen av en generell propellerflygplansljudkälla som betecknas GASEPF.
INM 7.0 tillämpar en internationell prestanda- och flygbullerdatabas kallad ANP 4 som godkänts av ECAC. ANP-databasen innehåller för närvarande detaljerad information för omkring 150 olika flygplanstyper.
Internationell standardatmosfär inklusive en standardtemperatur på 15 ̊C samt 8 knops motvind har använts. Beräkningshöjd för ljudnivåer är 1,2 meter över mark. Endast buller från operationer i luften och på start och landningsbanan ingår i beräkningarna. Buller från taxning, motorprovkörning, APU 5 och liknande ingår inte.
5.3 Handlingsplan förorenad mark (PFAS) Handlingsplanen för PFAS har kommunicerats med tillsynsmyndigheten. Handlingsplanen skall under 2019 landa i en riskbedömning och eventuellt leda till en åtgärdsutredning med saneringsåtgärder.
Under 2018 har fokus främst varit på att slutföra all jordprovtagning av potentiellt PFAS påverkade platser. Under 2018 togs över tusen jordprover både innanför och strax utanför flygplatsområdet. Målet har varit att i yta avgränsa föroreningar i mark för att sedan kunna avgränsa dem på djupet för att kunna bedöma volymer. Detta kommer ligga till grund både för riskbedömningar och åtgärdsplaner. Ytjordprovtagningen är slutförd i den mening att vi inte längre aktivt letar efter fler källzoner. Förutom Brandövningsplatsen så finns ytterligare en plats precis norr om flygplatsen där PFAS-halterna är höga.
Under 2018 har även den omfattande kartläggningen av PFAS-spridningen i yt- och grundvatten fortsatt. Grundvattenprov utgör ett viktigt underlag för den pågående dricksvattenanslutningen men även för att bedöma risker och utreda olika åtgärdsalternativ. När det gäller PFAS i angränsande ytvattenrecipienter har det genomförts mätningar både i bäckar samt i havsrecipienten som påvisat PFSAS förekomst i alla prov. Provtagningarna fortsätter i vattendrag, källsprång och kustvatten under 2019.
1 Integrated Noise Model 2 Federal Aviation Administration 3 European Civil Aviation Conference 4 Aircraft Noise Performance 5 Auxilary Power Unit
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 31 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Under 2018 togs prover som visade att PFAS spridits i grundvatten ända ut till kusten. Fortsatta utredningar kommer att ske under 2019.
Figur 8. Översiktskarta som visar resultat av gjorda provtagningar i jord och i vatten. Norra delen av flygplatsområdet.
Figur 9. Översiktskarta som visar resultat av gjorda provtagningar i jord och i vatten. Mellersta delen av flygplatsområdet.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 32 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Figur 10. Översiktskarta som visar resultat av gjorda provtagningar i jord och i vatten. Södra delen av flygplatsområdet.
5.3.1 Privata brunnar inom påverkansområdet • Rapportering gällande status har skett till tillsynsmyndigheten under 2018 • Över 100 privata dricksvattenbrunnar runt flygplatsen har provtagits o Alla fastighetsägare är kontaktade före provtagning via brevutskick. o Ersättningsvatten har erbjudits fastighetsägare, 3 st. har fått ersättningsvatten och ca 5 st. köper vatten. Dessa har under 2018 anslutits till kommunalt vatten. o Under 2018 lyckades vi nå de allra sista fastigheterna i området vilket innebär att alla fastigheter utan kommunalt vatten med egen brunn inom påverkansområdet har provtagits. o Kvar att ansluta (per 2019-03) Muramaris – Påbörjas i maj 2019. 6 st fastigheter inom området Lully Hill. Hösten 2019. 1 st fastighet söder om flygplatsen. Våren 2019. 1 st fastighet på Bergbetningen. Våren 2019. o Under 2018 erbjöds de boende i området blodprovtagning genom Arbetsmiljö och medicin och Naturvårdsverket. Resultaten visade att halterna i blod var relativt låga bland de boende i området.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 33 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Baserat på alla mätningar i alla brunnar har Swedavia tagit fram ett påverkansområde i form aven karta (se nedan) där PFAS i borrade brunnar nu eller i framtiden kan han en halt som överstiger 90 ng/l.
Figur 11 .Påverkansområde inom vilket halten av PFAS11 i djupt grundvatten i berggrunden bedöms kunna överskrida 90 ng/l nu eller i fram tiden. Observera att det finns brunnar inom detta område där halten PFAS m ed stor marginal underskrider 90 ng/l. 5.4 Egenkontrollprogrammet I enlighet med inlämnat egenkontrollprogram så provtas yt-, dag. och grundvatten regelbundet vid ett antal punkter inom och utanför flygplatsområdet. Proverna att det inte finns några förhöjda halter av metaller eller PAH:er eller liknande i vatten. Den enda förorening som är värd att notera är PFAS som tyvärr finns i stort sett i varje prov. Inga alarmerande halter, dock mer än det skall vara, mellan ca 0 – 1000ng/l vatten. Vid brandövningsplatsen är det dock betydligt högre vid en punkt.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 34 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
6 Betydande miljöåtgärder (5§; 9) Redovisning av de betydande åtgärder som vidtagits under året för att säkra drift- och kontrollfunktioner samt för att förbättra skötsel och underhåll av tekniska installationer.
6.1 Miljöprövning Det nya tillståndet togs i anspråk från och med 2017-01-01. Ett tillhörande egenkontrollprogram har lämnats till tillsynsmyndigheten.
6.2 Miljöcertifiering Swedavias samtliga flygplatser är certifierade enligt ISO 14001:2015
6.3 Klimatpåverkan
Swedavia har som mål att ha noll utsläpp av fossil CO 2 från egen verksamhet 2020. På Visby Airport är huvuddelen av CO 2-utsläppen knutna till drivmedel för fälthållningsfordon. Under 2018, strax innan Almedalsveckan v 27, nådde Visby Airport sitt mål att bli helt fossilfri från den egna verksamheten.
I stort sett alla fordon på flygplatsen, inklusive tunga maskiner, drivs med fossilfritt bränsle, HVO 100. Resterande fordon drivs av el. Gasolen till brandövningsplatsen är så kallad BioGasol som via massabalans och certifikat är fossilfri. Små handverktyg såsom motorsågar kapar och gräsklippare är batteridrivna. Alla Swedavias tjänsteresor är klimatneutrala genom att vi köper in motsvarande mängd biobränsle vilket blandas in i flygbränslet på de olika flygplatserna. Swedavia arbetar mycket ambitiöst med att minska klimatpåverkan och fossila utsläpp. 6.3.1 ACA-certifiering Visby Airport är fortsatt certifierad på den högsta nivån inom ACA, (Airport Carbon Accreditation), Nivå 3+. Vid den oberoende revisionen 2018-06-07/08 noterades inga avvikelser eller synpunkter på arbetet. Visby Airport uppmärksammades globalt som en förebild i arbetet med att minska sina fossila koldioxidutsläpp. Revisionen utförs av oberoende WSP London. 6.4 Miljöbalkens hänsynsregler I detta kapitel redovisas åtgärder för att minska miljöpåverkan eller förbrukningen av resurser i enlighet med miljöbalkens hänsynsregler i 2 kap. 6.4.1 2§ Kunskapskravet Kunskap och lagar förvärvas genom Notisum som leverantör av laglistor och uppdateringar. Gemensam miljöjurist finns att tillgå inom Swedavia. Kunskapsutbyte erhålles i de specialistgrupperingar som finns inom Swedavias miljöorganisation. Exempel på områden som bevakas är Avfall, buller, kemikalier, Vatten, PFAS, Bränsle, Fordon, etc. Uppföljning av miljöfrågor sker mellan de regionala flygplatserna ca 1 gg/14:e dag. Lokalt sker avstämning i ledningsgrupp var 14:e dag, i driftgrupp var 14:e dag, på personalveckomöten samt genom daglig driftavstämning.
Utbildning sker enligt kompetenskrav för befattningen. Central utbildningsenhet inom Swedavia, Airport Acadamy utför centrala utbildningar inom alla funktionsområden. Förteckning över kompetenser samt genomförda och kommande utbildningar finns i den s.k. kompetensterminalen. Samtlig tillsvidareanställd och intermittent personal har genomfört Swedavias miljöutbildning via webb.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 35 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Våren 2018 lanseras en förnyad intern miljöutbildning som all personal skall genomföra. Swedavia har även utbildningar i olycka och hantering av utsläpp till mark för insatsledare, kemikaliehantering för de som berörs av detta och utbildning av brandövningsplatsen för de som skall använda den. Utbildning i PFAS ingår för alla som arbetar på Visby Airport. En förnyad utbildning i, dagvatten och spillvattennät kommer att tas fram under 2019.
6.4.2 3§ Bästa möjliga teknik Swedavia, Visby Airport strävar alltid efter BMT där det är praktiskt möjligt och ekonomiskt rimligt. Detta ingår i arbetet med ständig förbättring och minskning av risken för skador på personal och miljö. Bästa möjliga teknik eftersträvs alltid i de investeringar och löpande underhåll som genomförs.
I terminalprojekt infogas ny teknik systematiskt både gällande passagerarprocessen och drift. Nytt kylsystem, nytt utrymnings - och högtalarssystem, nya selfservice boarding gates, nya selfservice bagdrops, fastighetsportal med digitala ritningar över flygplatsens infrastruktur, utbyte till modernare ventilationsaggregat och styrning till ventilation.
Alla flygplatsens dieselfordon körs med HVO 100-bränsle. Flygplatsen har en elbil för externa resor på ön. (VW Golf).
Utbyte till uppladdningsbara maskiner som grästrimmer och motorsåg har genomförts och bättre teknik sker fortlöpande vid nyanskaffning av utrustning.
Nya larm på alla oljeavskiljare monteras 2018-2019.
Kolfilterreningen av dagvatten med avseende på PFAS förbättras ständigt med säkrare robustare pumpsystem, distansövervakning, automatiskt backspolande förfilter etc.
6.4.3 4§ Lokaliseringsprincipen Flygplatsen är belägen nära havet varför enbart korta flygvägar över land behövs för dagens linjefart, då den största delen av kommersiell trafik riktas mot fastlandet. Flygplatsen arbetar aktivt för att förebygga att nytillkommande störningskänslig verksamhet lokaliseras till områden där flygbullerexponering kan förväntas i dag. Riksintressepreciseringen av Visby flygplats beslutades 2016.
6.4.4 5§ Hushållning med råvaror och energi Swedavia eftersträvar alltid efter att hushålla med råvaror och energi. Både för miljöns skull men även av ekonomiska skäl. Att slösa är ineffektivt och dyrt. Bland annat så arbetar flygplatsen systematiskt med energihushållning via energigruppen. Möten hålls regelbundet där framdriften mäts. Inför varje större investering sker miljö- och energibedömning lokalt med remissförfarande centralt. Under året har ett flertal bedömningar genomförts.
6.4.5 6§ Produktvalsprincipen Swedavia, Visby Airport har ett kemikalieregister, iChemistry, där flygplatsens alla kemikalier finns upptagna med tillhörande säkerhetsdatablad. Substitutionsprincipen skall nyttjas vid inköp och drift, Swedavia har en gemensam kemikaliegrupp som bedömer nya kemikalier vid inköp. Löpande inventering, utbyte och utgallring sker. Bevakning av kemikalieregistret sker även via stöd från koncernen. Under året har ett mycket stort antal produkter fasats ut för att Swedavia skall ha ett gemensamt sortiment med kemikalier på alla flygplatser. Dessa kemikalier skall vara bedömda både ur miljö- och arbetsmiljöaspekt. 100% av alla kemikalier är nu miljöbedömda.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 36 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
6.4.6 8§ Ansvar för att avhjälpa eventuell skada Händelse- och avvikelsesystem finns för rapportering.
På flygplatsen sker regelbundna händelseanalysmöten med funktionsansvariga. Syftet är att identifiera bakomliggande orsaker så att åtgärd kan vidtas för att förhindra upprepning. Alla miljöavvikelser oavsett hur små de är genomgår en obligatorisk orsaksanalys (5st varför och MTO, Människa-Teknik-Organisation).
Inom handlingsplanen för förorenad mark, PFAS, har flygplatsen agerat förebyggande mot fastighetsägare i och med den omfattande provtagning och åtgärder som sker.
7 Betydande åtgärder m.a.a. avvikelser (5§, 10) 7.1 Driftövervakning dagvattendammar Under året har besiktning av dammar skett för planering av underhåll. Då dammarna visade sig innehålla PFAS kunde vattnet från den ena dammen inte släppas som normalt till den närliggande golfbanan för bevattning. Flygplatsen anmälde hösten 2017 till tillsynsmyndigheten att vattnet skulle renas med en kolfilteranläggning. Flygplatsen fick beslut att tömma den ena dammen och släppa det vattnet till östersjön efter reningen. En mobil reningsanläggning i en container hyrdes in för att användas för rening av PFAS. Processen består av parallellkopplade påsfilter för att skilja av partikulärt material följt av två-tre seriekopplade kolfilter för att avskilja PFAS.
Reningen fortsatte även 2018, båda dammarna tömdes under sommaren till golfbanan. Ca 20 000kbm. Provtagningar av det filtrerade vattnet gjordes två gånger i veckan. Goda reningsresultat har påvisats under hela drifttiden. PFAS-koncentrationerna i det renade vattnet har vid alla provtagningarna utom en legat under det värde som ska eftersträvas, 20 ng/l. Endast vid 1 provtillfälle precis innan kolbyte överstegs riktvärdet 20 ng/l. koncentrationen högre och låg då på ca 27 ng/l. PFAS-halten har aldrig överskridit överstigit gränsvärdet 45 ng/l under reningsperioden. Under 2019 kommer dagvatten fortsatt renas och ledas till golfbanan.
Resultaten från kolfilterreningen har avrapporterats separat till tillsynsmyndigheten 2018-12- 05.
7.2 Anmälningsärenden/Projekt Under året har Visby Airport anmält följande till tillsynsmyndigheten.
• Kolfilterrening av dagvatten. PFAS förorening Anmäld 2018-06-03 • Utbyte av cistern för sjöfartsverket. 2018-06-05 • Förslag på flytt och lagring av förorenade PFAS-massor 2018-07-06 • Återanvändning av förorenade massor, under MKM 2018-09-19 • Borttagning och sanering runt en oljeavskiljare, avrapporterat 2018-10-22
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 37 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
7.3 Uppkoppling av privata brunnar till kommunalt vatten. • Ca 29 st. fastigheter skall kopplas upp till det kommunala vattennätet. Tidsplanen var att detta skulle vara helt klart under 2018. Av olika anledningar som ligger utanför Swedavias rådighet har tidsplanen inte kunnat hållas, främst handläggningstider hos Trafikverket, Lantmäteriet och Region Gotland. Arbetet pågår dock för fullt och de sista fastigheterna skall anslutas under 2019. Prioriteringslista för kommunal vattenanslutning har tagits fram utifrån föroreningsgrad, de med högst halter, över livsmedelsverkets rekommendationer (900ng/l) har redan kommunalt vatten. • Kvar att ansluta (per 2019-03) o Muramaris – Påbörjas i maj 2019. o 6 st fastigheter inom området Lully Hill. Hösten 2019. o 1 st fastighet söder om flygplatsen. Våren 2019. o 1 st fastighet på Bergbetningen. Våren 2019.
7.4 Tillbud och störningar 7.4.1 Inkomna klagomål/störningar Inga bullerklagomål från civila flyget har inkommit till flygplatsen under 2018.
3st miljö-avvikelser rapporterades i Swedavias interna avvikelsesystem.
Ärendenummer Händelsedatum Avslutat Handläggare Ärendestatus
VBY -2018 -MI -3 2018-07-16 2018-08-14 Jimmy Holpers Avslutat
Händelserubrik
Oljespill från personbil
Händelsebeskrivning
Får samtal om bil som läcker motorolja på parkeringen. Bilen har dessutom flyttats ett par gånger innan bärgningsbil hämtat fordonet. Flertal andra bilar har kört och spritt ut läckaget över delar av parkeringen.
Absol tog hand om det värsta som sedan omhändertogs enligt AR VBY 5 2011
Åtgärdsförslag
Kom mentar
Oljespillet har hanterats precis enligt gällande rutiner.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 38 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
VBY -2018 -MI -2 2018-06-15 Jimmy Holpers Pågående
Händelserubrik
Läckande oljeavskiljare - Förorenad mark
Händelsebeskrivning
Vid en första undersökning av AECOM togs prover av materialet vid gamla anläggningen. Det luktade olja/bränsle och första testerna på plats visade föroreningar I marken.
Åtgärdsförslag
SHELL skall ta fram en handlingsplan för att omhänderta föroreningen som turligt nog verkar vara relativt liten. En förteckning bör tas fram där alla oljeavskiljare på flygplatsen finns med. Dessa skall besiktigas och slamtommas regelbundet för att fel skall upptäckas I tid.
Kommentar
Marken runt oljeavskiljaren sanerades. Saneringen anmäldes till Länsstyrelsen.
VBY -2018 -MI -1 2018-04-21 Ulf Rosenqvist Pågående
Händelserubrik
Tanklock brandbil
Händelsebeskrivning
Vid tankning så glömde man att skruva på tanklocket. Samma sak har inträffat dagen innan vid kontroll på morgonen, då upptäckte man att en brandbil saknade sitt tanklock. Sanering har gjorts av brandgarage.
Åtgärdsförslag
Var noga med att kontrollera att man verkligen skruvat på locket.
Störningar gällande den militära verksamheten hanteras av Försvarsmakten.
Se separat miljörapport från F17.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 39 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
7.5 Miljörisker och rutiner för undersökning av risker som ändrats. Miljöriskhantering ingår i flygplatsens totala riskhantering. Miljörisker analyseras fortlöpande, tex så har risken gällande PFAS-förorening av privata brunnar fått utfall. Riskhantering sker dels på lokal flygplatsnivå för att sedan aggregeras upp i koncernens övergripande risklista.
Figur 12. Exempel på matris genererad från Visby airports risklista .
8 Egenkontroll (5§, 9-15) 8.1 Utsläpp till vatten 8.1.1 Dagvattenhantering Flygplatsen avvattnas via två dagvattensystem. ”Landside” och ”Airside”.
”Landside” består av takytor och hårdgjorda markytor på flygplatsens öppna sida för allmänheten medan ”Airside”, innefattar platta och bansystem där avisningskemikalier eller andra produkter från flygverksamheten kan förekomma.
När UREA används så skall flygplatsen samla in dagvatten och använda det för bevattning. Ca 25 000 m3 dagvatten från bansystemet har samlats in under vintern 2017-2018. Ca 20 000 m3 har kunnat levereras till golfklubben under sommaren 2018. Vattnet har renats med hjälp av kolfilter (från PFAS).
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 40 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
8.1.2 Egenkontroll Dag-, grund- och ytvatten samt sediment har provtagits enligt Kontrollprogrammets bilaga 5. I tabellen nedan redovisas kortfattat samtliga provtagningspunkter och resultat som bör uppmärksammas. Indelning är gjort efter respektive medium.
Tabell 9. En överblick över de provpunkter som kontrolleras enligt kontrollprogrammet. Ett streck i rutan betyder att inget prov har varit möjligt att ta ut/provtagning ska inte äga rum enligt kontrollprogram.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 41 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Figur 13. En översiktlig karta med provtagningspunkter för yt-, dag- och grundvatten vid Visby Airport. 8.1.3 Halkbekämpning För halkbekämpning av bansystemet används i första hand sand eller urea. Urea används endast vid besvärliga väderleksförhållanden då alternativ saknas för att uppnå tillräcklig friktion för att upprätthålla flygsäkerheten. Under 2018 har 14 ton urea använts.
Urea (NH 2)2 CO innehåller c:a 46 % kväve. Flygplatsen samlar in vatten från ”Airside” under den period då avisningskemikalier används, enligt villkor.
Dagvatten samlas in och pumpas till intilliggande golfbana under kommande växtperiod och används till bevattning. Ca 25000 m3 vatten har samlats in under året.
Parameter/År 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009
Sand (ton) 12,9 8,05 10 7 6,3 22 32 12 63 13
Stenflis (ton) 13,6 1 6,5 7,10 8,7 7 14,8
Acetater (m 3) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Urea (ton) 47 % N 14 13,8 13,2 10,2 8,4 12,9 12,6 18,4 8,4 22,2
Tabell 10. Årsförbrukning av halkbekämpningsmedel 2009-2018.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 42 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
8.1.4 Avisning av flygplan För avisning av flygplan används monopropylenglykol och vatten. Glykolen förekommer i 2 typer, typ 1 & 2. Typ 1 är den dominerande typen med låg vidhäftning medan typ 2 har en tjockare konsistens och högre vidhäftning. Glykollösningen av typ 1 späds till brukslösning, 40% glykol. Denna koncentration klarar ner till -11. Vid kallare väderlek blandas en högre koncentration. Typ 2 späds aldrig och innehåller 50 % glykol. Ibland krävs en s.k.2- stegsavisning, först med typ 1 och sedan med typ 2. Avisningen av flygplan sker på plattan framför stationsbyggnaden. Spill från avisning uppsugs direkt efter avgång. Glykolvatten lagras i en bassäng om ca 700 m3. Denna damm tömdes helt 2018, slammet och glykolresterna skickades till Högbytorp då de innehöll PFAS. Dammen rengjordes, inspekterades och vissa skarvar bättrades på för att säkerställa att den är helt tät.
Parameter/År 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009
Antal avisningar 342 188 182 140 158 220 254 129 328 183
Avisningsvätska 24,744 10,74 10,5 7,06 6,38 7,81 12,65 7,398 19,36 21,65 typ I (m 3)
Avisningsvätska 8,413 2,27 2,9 2,91 3,34 3,8 3,357 2,711 11,78 5,15 typ II (m 3)
Uppsugen 29,3 11,1 12,5 8,47 8,4 9,354 14,820 8,84 avisningsvätska (m 3)
Tabell 11. Årsförbrukning av avvisningsvätska 2009-2018. Kommentar: Antal utförda avisningar under 2018 var 342st, förbrukning ca 34,2m 3. Antalet uppsugningar var 298 st. Uppsugningsgraden är ca 93%. Uppsamlad mängd glykolvatten 2018 var ca 29,3m 3.
(Använd glykol typ I + typ II / Antal avisningar X Antal uppsugningar X 93%)
Avisning av flygplan sker vid uppställningsplatserna på plattan vid vinterförhållanden. Spillet samlas upp med sugbil när flygplanet lämnat sin plats. Spillet transporteras till uppsamlingsbuffert. För närvarande lagras senaste årens uppsamlade avisningsvätska i buffertbassäng. Propylenglykol som används är inte klassat som farligt för människor eller miljö, det är dock syrekrävande vid nedbrytning och därför skall utsläpp till naturmiljön undvikas. Swedavia ser över olika typer av koncentrering och återvinning.
8.2 Utsläpp till luft LTO cykeln
Utsläppen från flygplanen beräknas enligt LTO-cykel, Landing-Take-Off , dvs. de rörelser flygplanen gör på en höjd av 900 meter och lägre samt deras markrörelser vid start och landning.
Sedan 2011 har Swedavia använt metod enligt EDMS för beräkning av LTO-utsläppen. Emissionsberäkningsmodellen EDMS är en amerikansk modell som utvecklats av FAA (Federal Aviation Administration) och är ”accepterad” och välanvänd internationellt.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 43 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
År 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011
Antal LTO (st.) 8665 8595 8406 8418 9081 8793 9022 10 350
CO 2 (ton) 2789,8 3049,8 2515,4 2275,5 2411 1854 2061 2403,4
CO (ton) 37,7 32,6 36,0 36,2 48,8 36,6 31,9 37,5
NOx (ton) 9,1 10,5 8,9 7 7,0 5,1 5,5 8,1
Sox (ton) 1,053 1,148 0,975 0,847 0,898 0,689 0,249 0,91
Tabell 12. LTO cykeln för Visby flygplats 2011-2018 8.2.1 Utsläpp från egen verksamhet
Driften av Visby flygplats ger upphov till utsläpp i luften främst av koldioxid (CO 2), kolväten (HC), kväveoxider (NO x), svaveldioxid (SO 2) och freoner (HFC och HFCF). Utsläpp kommer främst från flygtrafiken, fordonstrafiken, uppvärmning av lokaler, brandövningar, köldmedier i kylanläggningar och hanteringsförlusterna vid tankningar av flygplan och fordon.
HC (kg) NOx (kg) SO2 (kg) Fossil CO2 (ton) CO2ekv (ton)
Bensin 95 0 m3 0 0 0 0 0
Diesel HVO 100 33 m3 23 657 1 0 1
Diesel till reservkraft 0,28 m3 1 12 0 1 1
Pellets 13 ton 1 11 4 0 0
Summa 25 657 5 1 2
Tabell 13. Utsläpp till luft från den egna verksamheten. Hämtat från Swedavias rapportering SMIL.
Förbrukningsmängden av bränslen är grunden till beräkningarna av utsläpp till luft. Tabell 14 visar förbrukning av bränslen från egen verksamhet 2009-2018.
Parameter/År 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009
Bensin (m 3) 0 0,55 1,34 2,78 2,59 2,32 2,9 2,7 4,19 4,15
Diesel MK1 (m 3) 0 3,71 17,63 20,2 27,04 34,6 26,5 24,3 28,9
HVO 100 (m 3) 33 26 23,9
Jet-A1 (m 3) Brandövningar 0 0 0 0 0 0,01 0 0,005
Bensin/diesel (m 3) Brandövningar 0 0 0,08 0 0,04 0 0,24 0
Gasol (kg) 3000 0 400 400 1700 0 200 650 650 650
Eldningsolja 1 (m 3) 0 0 0 1,8 1,74 7,06 8,3 9,2 14,6 47,25
Diesel Reservkraft 0,28 1 2,63 2,30 2,09 1,98
*Pellets (ton) 13 17 6 3,4 1,95
Tabell 14. förbrukning av bränslen från egen verksamhet 2009-2018
*pelletspanna togs i drift januari 2014, från 2016 används endast grön gasol till brandövningar.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 44 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Shell Aviation säljer flygbränsle till flygbolagen.
I tabell 15 redovisas de mängder som sålts vidare år 2009-2018.
Parameter/År 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009
Jet-A1 (m 3) 787 887 862,44 833 837 1081 1015 1012 996,5 920,4
Avgas 100-LL (m 3) 49 48 53,89 52,38 47,68 48,5 57,3 37,4 55,2 49,3
Tabell 15. Förbrukning av bränslen från egen verksamhet 2009-2018
8.2.2 Brandövningar Flygplatsen har en brandövningsplats där övningsverksamheten huvudsakligen bedrivs med gasol och vatten. Veckokontroller görs på gasolanläggningen. Efter 2016 har ingen fossil gasol köpts in. Kosan Gas levererar BioMix100, fossilfri gasol via massabalanssystemet med certifikat.
Övningarna utförs på betongplatta där överskottsvatten går via oljeavskiljare till ett dike. Oljerester från oljeavskiljarna tas om hand för destruktion via Ragnsells.
Övningar med skum är nödvändiga av säkerhetsskäl, EASA-krav*. Vid övning med skum sker insamling till dubbelmantlad tank på 20 m 3. Skummet Moussol FF är konstaterat PFAS-fritt. Inga brandsläckmedel med PFOS har använts sedan sommaren 2008.
Förutom gasol används ibland fasta bränslen såsom trä och små mängder HVO100 som tändbränsle.
*EASA= European Aviation Safety Agency
Figur 14. Översiktsbild över brandövningsplatsen
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 45 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
9 Förbrukning av råvaror och energi (5§, 11) 9.1 Kontroll av el- och vattenförbrukningen Kontroll av el- och vattenförbrukningen görs via mätare. Detta redovisas i tabellen nedan. Swedavias totala användning innefattar även vidaresåld energi. Visby Airports egen förbrukning av energi (el + elpanna/värmepump, egenanvänd värme) redovisas separat
Förbrukning 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010
Elförbr. tot. MWh 1847 2114 2377 2073 2039 2194 2052 2271 2409
Egen förbr. MWh 1231 1538 1796 1675 1406 1542 1583 1839
Vatten m3 1993 2463 2300 2382 2530 2456 2553 2464 1642
Tabell 16. El-energi och vattenförbrukning 2010-2018.
9.1.1 Energigrupp Under 2018 har fortsatta åtgärder inom energigruppen genomförts. I de ombyggnationer som pågår sker så är energieffektivisering alltid en viktig punkt, både för miljön men även för ekonomin. Arbeten i terminal kommer att fortgå under 2018- 2020.
10 Kemiska produkter (5§, 12) 10.1 Kemikalier Swedavia, Visby Airport har ett kemikalieregister där flygplatsens kemikalier finns upptagna med tillhörande säkerhetsdatablad. Substitutionsprincipen skall nyttjas vid inköp och drift, Swedavia har en gemensam kemikaliegrupp som bedömer nya kemikalier vid inköp. Löpande inventering och utgallring sker. Bevakning av kemikalieregistret sker även via stöd från koncernen. Målet är att Swedavia skall ha ett gemensamt sortiment med kemikalier på alla flygplatser. Dessa kemikalier skall vara bedömda både ur miljö- och arbetsmiljöaspekt.
Som ett led i Swedavias arbete med att fasa ut flygplatsunika kemiska produkter för att skapa ett mer enat produktsortiment inom bolaget genomför Visby Airport återkommande genomgång av samtliga kemiska produkter i verksamheten. Endast en kemisk produkt upptagen på kandidatlistan finns kvar på Visby Airport, AVGAS 100 flygbränsle för små flygplan vid golfklubben. I dagsläget går den tyvärr inte att byta ut.
10.2 Cisterner På flygplatsen finns cisterner för förvaring av bränsle, spillolja och gasol. Verksamheten har en cisternförteckning där ansvar, volym, och innehåll tydligt framgår. Cisternförteckningen innehåller även uppgifter om föregående och kommande besiktningar. En del av cisternförteckningen ses tabell nedan. En del cisterner har tagits bort 2018, rengjorts och skrotats. Alla cisterner är besiktigade och godkända.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 46 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
Swedavias ansvar
Tanknr. Placering Innehåll Volym Tillståndsinnehavare
1 Drivmedelsanläggningen Jet A1 50 m3 Shells
2 Drivmedelsanläggningen Jet A1 100 m3 Shells
3 Drivmedelsanläggningen HVO 100 25 m3 Swedavia
4 Flygklubben Avgas 100LL 20 m3 Shell
4 K50 - Reservkraft Ecopar Diesel 1,5 m3 Swedavia
5 K50 - Reservkraft Ecopar Diesel 1,5 m3 Swedavia
6 K50 - Reservkraft Ecopar Diesel 5,7 m3 Swedavia
7 G2 - Reservkraft Diesel 4,5 m3 Swedavia
8 G2 - Reservkraft Diesel 1 m3 Swedavia
9 Verkstaden Spillolja 3 m3 Swedavia
10 Oljepanna Driftbyggnad Eldningsolja 21,5 m3 Swedavia
11 G:a Bränsledepå HVO 100 25 m3 Swedavia
12 G:a Bränsledepå Tom 3 m3 Swedavia
13 Brandövningsplatsen Gasol 6,7 m3 Swedavia
14 Cistern Driftbyggnad Olja ? m3 Swedavia
Ej Swedavias ansvar
1 SAR Jet A1 5 m3 Shell
2 SAR Jet A1 30 m3 Sjöfartsverket
3 Flygklubben Avgas UL 91 2 m3
5 SOS Jet A1 10 m3
Tabell 17. Cisterner inom flygplatsområdet. Överstrukna rader är cisterner som tagits ur bruk under 2018.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 47 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
10.3 Kylanläggningar Visby Airport har avtal med som tjänsteleverantör avseende kylanläggningar och dess service. Kontrollrapport enligt SFS 2007:846 samt rapport för stationär kyl/värmepumputrustning 2018. Årsrapporten för 2018 lämnas av Slite Kyl & Fastighetservice AB till Region Gotlands Miljö och hälsoskyddsnämnd.
Figur 15. Bekräftelse från Region Gotland.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 48 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
11 Avfall (5§, 13)
Figur 16. Flygplatsens miljöstation Farligt avfall förvaras i sluten container med inredning för olika produkter, bl.a. kemikalieavfall, oljefilter, aerosoler, ljuskällor och elektronikavfall. Farligt avfall omhändertas av Ragn Sells. Cistern för spillolja, behållare för uttjänta batterier samt metallskrot och däck finns i anslutning till verkstaden.
Papper/tidningar, wellpapp, plast, metallförpackningar, träavfall, blandat avfall och brännbart förvaras i 8 m 3 behållare. Sulo finns för ofärgat och färgat glas samt komposterbart matavfall. Ragn Sells tar omhand om avfall från flygplatsen.
Vid rapportering ser det ut som att mängderna avfall ökat dramatiskt mellan 2017-2018. Gotland Recycling AB köptes upp av Ragnsells. Enligt Ragnsells hade vi glädjesiffror innan. Flygplatsen resonerar om behovet av att köpa in utrustning för att själva kunna väga sitt avfall för att bättre kunna följa upp våra miljömål.
Städning av flygplan sker av RENAB som har en egen container där de slänger blandat avfall. Sorterat avfall slänger de i Swedavias containers. Det finns även en container på airside i anslutning till plattan för uppkommer flygplatsavfall.
Ett arbete pågår fr.o.m. 2018 tillsammans med RENAB och BRA för att återuppta sortering av avfall ifrån flygplan.
Utöver detta har vi papperskorgar på parkeringen. I terminalbyggnaden finns papperskorgar med möjlighet till viss sortering. I personalutrymmen så som personalkök, garage/verkstad samt i anslutning till verksamhetens egna kontorslokaler finns också avfallsstationer med möjlighet att sortera avfall.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 49 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
11.1 Avfallsmängder 11.1.1 Farligt avfall 2018 2017
Aerosoler, brandfarliga 21 41
Batterier, blandat 42 114
Elektronik, blandat 1113 747
Färgburkar, LM-bas 128 20
Färgburkar, vattenbaserat 126 9
Glödlampor 0 5
Kylmöbler, kommersiella 0 217
Lysrör och lågenergilampor 89 152
Olje-, och bränslefilter, emb. 0 170
Oljeavfall, fast, osorterat, emb. 16 259
Oljehaltigt slam 8841 4 600
Olja Klass EO1 / Diesel 9280
Oljehaltigtvatten, tank 2000
Spillolja emb. 28
Tabell 18. Farligt avfall (kg) omhändertaget av Ragns Sells 2018
11.1.2 Övrigt avfall 2018 2017 2016 2015 Pappersförpackningar och Well 8740 1200 1120 1350 Plastförpackningar, hårda & mjuka 9140 720 560 690 Tidningar/Journaler 22107 1440 800 1020 Metallförpackningar 950 120 102 150 Glas 3062 270 210 480 Blandat* 18340 22662 17780 8090 Sorterat träavfall 2780 0 1080 0 Totalt 65119 26412 21652 11790 Tabell 19. Övrigt avfall (kg) omhändertaget av Ragns Sells 2018
* Den blandade delen har en sorteringsgrad på ca 70 %.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 50 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
12 ÅTGÄRDER SOM VIDTAGITS FÖR ATT MINSKA MILJÖPÅVERKAN (5§, 14) I detta kapitel redovisas betydande åtgärder som vidtagits i syfte att minska sådana risker som kan ge upphov till olägenheter för miljön eller människors hälsa.
12.1 Ledningssystemet Ett stort antal rutiner har reviderats under 2018 i Swedavias nya gemensamma ledningssystem baserat på Sharepoint. Uppdatering sker även löpande centralt för koncerngemensamma rutiner.
12.2 PFAS I arbetet med handlingsplanen för PFAS så provtas grund- och ytvatten samt jord över hela flygplatsen. Grannar runt flygplatsen kopplas upp mot kommunalt vattennät. Vid alla former av markarbeten är det ett krav att alltid ta prover för PFAS även om det inte finns något som tyder på att det skulle kunna ha genomförts övningar på platsen.
12.3 Glykoldamm Under 2018 tömdes, rengjordes och lagades dammen för lagring av glykolhaltigt vatten.
12.4 UREA Swedavia har i enlighet med villkor tagit en ny spridare för flytande UREA i bruk. Syftet är att mängden UREA skall minska.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 51 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
13 Miljörapport F17G 2018 Swedavia, Visby Airport
Ert tjänsteställe, handläggare Ert datum Er beteckning Jimmy Holpers
Vårt tjänsteställe, handlägga re Vårt föregående datum Vår föregående beteckning FljS A4 Ann-Sofie Fröberg, [email protected]
Information till miljörapport för 2018 gällande FM verksamhet vid Visby Airport
Nedan redovisas information avseende Försvarsmaktens verksamhet för villkorsuppföljning, Länsstyrelsen Stockholms beslut den 29 januari 2015. 1. Verksamheten har bedrivits i enlighet med vad som angetts i ansökningshandlingarna.
3. Reversering har inte skett mellan kl. 22:00 och kl. 06:00.
5. Uppföljning görs av Swedavia. F17 får en årlig rapport över antalet flygrörelser. Under 2018 gjordes 815 militära flygrörelser varav 294 genomfördes av JAS 39.
7. Än så länge finns inga krav på åtgärder eftersom Försvarsmakten inte kommer upp till 700 tillfällen med jetflygplan per år.
8. Uppfyllt. Militära flygrörelser som kan orsaka en ljudnivå utomhus om 90dBA och däröver har inte uppgått till 700 tillfällen under 2018.
9. Försvarsmakten använder gällande beräkningsmetod för flygbuller.
10. Om de militära flygplanen behöver avisas så beställs denna tjänst av Swedavia. Det finns en glykoltank för detta ändamål på platta 1 inom den militära delen men den har inte använts under 2018.
13. För närvarande är det endast tekniskt möjligt att använda urea som halkbekämpning för Försvarsmaktens flygplan.
14. Uppfyllt. Försvarsmakten arbetar kontinuerligt för att innehålla villkoret.
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 52 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]
Dokumenttyp Datum Dokument-ID Miljörapport 2019-03-15 SWED-2021138552-559 Enhet Sekretess Version
Visby Airport Internt {_UIVersionString} Upprättad av Dokumentägare Referens Jimmy Holpers Gunnar Jonasson [Referens]
15. Villkoret är till stor del uppfyllt. Den brist som finns är underlaget vid Tp2 som består av asfalt. Tp2 används i nuläget vid enstaka tillfällen tills dess att ombyggnation av drivmedelsanläggningen för Tp1 är klar. Spillberedskap finns vid Tp2.
19. Uppfyllt.
20. Uppfyllt. Vid större övningar så ingår ett miljöannex till övningsordern.
21. Ej aktuellt.
Driftstörningar/avvikelser Ett klagomål på buller har inkommit under 2018. Klagomålet är kopplat till krav på ekonomisk ersättning för bullerisolering. Eftersom antalet rörelser inte uppnås enligt villkor 7 har F17 hänvisat till FIHM.
Flottiljchef
Vi
Swedavia AB 190 45 Stockholm-Arlanda Tel: 010-109 31 00 Sida 53 (53) [Kategori] Visby Airport Org nr: 556797-0818 Fax: 010-109 31 11
Mall: Mall: 621 41 Visby www.swedavia.se E-post: [email protected]