Corriendo Contra El Tiempo

¡¡1 y 2 de noviembre vamos a conmemorar a Ricardo en el Autódromo!!

septiembre 2012 NÚMERO 077 Boletín Noticioso de la Scuderia Hermanos Rodríguez A. C.

opiniones 18 gemelas ¿Grosjean chivo expiatorio o culpable? DESDE LOS FOSOS 19 La fusión Grand Am - ALMS

¿QUEREMOS UN 05 CAMPEÓN MUNDIAL DE RALLIES’? ¡Apoyemos a Benito Guerra en el PWRC!

corriendo contra el tiempo El ultimo año de vida de Ricardo Septiembre 1962: GP de Italia y GP Independencia RR50 Y UN CACHO DE ALERÓN DE COLECCIÓN año 6, septiembre 2012 Boletín Noticioso 077 SHRAC or supuesto la foto que ilustra www.notiauto.com; en TV Marco To- CONTENIDO este editorial muestra un peda- lama y Leslie González en AutoyPista zo del alerón del Sauber de (miércoles 8:00 PM en Viva – Canal 01 PORTADA P Sergio Pérez en Spa, que me 504 Dish); por escrito la revista FAST- ricardo de traje (de carreras) azul traje después del choque, pues ahí es- mag en descargable (y ya la han 02 CONTENIDOS taba yo en primera fila junto con el res- descargado más de 1.5 millones de ¿Qué tenemos? + foto de Ricardo de espaldas to de los fotógrafos listo para el posible lectores ¡¡¡gracias!!!): para ello se re- 03 EDITORIAL choque y se dio. Lo malo es que no me gistras en http://fast-mag.com y luego los robaideas atacan de nuevo dejaron traerme el alerón completo, dan click en el botón derecho de la sólo un pedacito me dejaron llevarme página donde dice ‘descarga PDF’ 04 1 DE NOVIEMBRE los comisarios. Pero pasando a otro (tarda un poco) y la pueden bajar Vamos a festejar la vida de Ricardo Rodríguez tema… completa. También está La Desmaña- 05 BENITO El mes pasado les platicábamos de nada, del gemelo Omar E. en http:// apoyemos al rallista mexicano en su búsqueda del título celebrar los 50 años del I GP de Méxi- ladesmanianada.blogspot.com y ya co y conmemorar la partida de Ricar- está también escribiendo en el sitio 06 EL ÚLTIMO AÑO DE VIDA DE RICARDO septiembre 1962: GP de Italia y el GP Independencia do rodríguez, y tardos y perezosos los de CFan, http://www.cfandeportes. robaideas –entre los que lamento decir com; por su parte, el gemelo zurdo, 16 CARTEL CENTRAL hay apoyo tácito de algunos miembros de la Scuderia– se intentan Carlos A., tiene su blog respectivo, http://laplumadelzurdo.blogspot. el Ferrari 156 se quedó varado en Monza apropiar de la idea y la usan para su evento de octubre. Y la directiva mx y ambos comparten un programa en . http://radiotv.mx/ los lu- 18 OPINIONES GEMELAS nuestra se da cuenta y finalmente entiende que mis reclamos de 2009 nes de 8 a 9 PM, se llama Perspectiva Deportiva y hablan de todos grosjean no merecía el castigo… ¿o sí? cuando el cincuentenario del Autódromo, fueron adecuados, pues hay los deportes. muchos que solamente buscan robar para sostener un prestigio imagi- Nosotros tenemos la Scuderia con el twitter en @scuderiargz; la 19 DESDE LOS FOSOS nario que les da para pararse el cuello en reuniones sociales, cuando página en Facebook de Scuderia Rodríguez con más de 2,500 miem- grand Am se come a la ALMS lo único que saben hacer es posar para la foto ya en el declinar de sus bros, más la de Scuderia Junior, que dirige el quieto David Alatorre. 20 libro del mes patéticas vidas, y se sienten lords ingleses. Son de risa. En fin dejemos Además, las transmisiones de F1 en Canal 4 con Rafa Bolaños Cacho, audi R8 para clientes y su historia vencedora que con su pan se lo coman, al fin todos en el medio los conocemos y que nos salen bien, y eso que no tenemos el auxilio de tecnología de nos burlamos de sus chapucerías, año tras año, vida tras vida. El 1 de punta, más este Boletín Noticioso SCUDERIA, el Anuario SCUDERIA 21 en un mes como este... naime nos reseña un Autosport británica de 1961 noviembre se acerca a pasos gigantes, el día 2 tendremos la conme- (ya preparamos el 2012) y también un programa con Juan Pablo moración pública y en el futuro seguiremos viendo los frutos de todos García Noriega, los lunes de 7 a 8 PM en http://radiotv.mx/ que se 22 TRIVIA esos esfuerzos, desde el campo legal y el organizacional. llama Desde Pits, como uno que tenía JP hace tiempo en TDN. Opcio- la trivia se ha vuelto parejera: Karasawa vs. Sandoval, pero se complica Pasemos ahora a las recomendaciones de nuestros miembros en el nes para mantenerse informados hay, es cuestión de buscarle tantito. 23 la del estribo deporte motor periodístico : tenemos a Ramón Osorio, quien revivió Los dejo y nos leemos pronto en octubre (que ya casi es). ese óvalo de Monza que sigue estando presente

24 la última y nos vamos Checo Pérez se nos va a McLaren en 2013 Editor de SCUDERIA y Secretario General de la SHRAC SCUDERIA EDITOR Carlos E. Jalife Villalón EDITOR DE DISEÑO Heliodoro Morales Muñoz FOTÓGRAFÍA: Archivos SHRAC e Internet; Alexis Callier, Cajal, Michael Hofmoc- c o l a b o r a d o r e s kel, Carlos A., Javier y Omar Jalife, César T. Jiménez Mónica Martorell, Quintana Foto, Mauricio Reza, Jorge Ríos H., Luis Ugarte, Chris van de Wiele COLABORADORES: David Alatorre, José Antonio Aspiros, Allen Berg, Cajal, Johnny Cecotto, Luis G. Calderón, Jorge Capistrán, Octavio Estrada, Benito Guerra, Carlos A. Jalife Ruz, Omar E. Jalife Ruz, Javier Z. Jalife Ruz, César T. Jiménez, Carlos Lavado, Helmut Marko, Virginia Meyer, Juan L. Molano, Alejandro Naime, Alberto Navarro, Ramón Osorio, Héctor Peón, Jaime Rivas, Jesús Salgado, Carlos Slim D., JJ Seguí, Juan Tenorio, Rafael Trespalacios, Sebastian Vettel, Wolfgang von der Rosen

CORREO y SUSCRIPCIONES [email protected] CAJAL CARLOS A. JALIFE RUZ OMAR E. JALIFE RUZ Tras Spa y Monza, regresa a También encarrilado con su blog Ya con comentarios diarios en su blog SCUDERIA HERMANOS RODRÍGUEZ A. C. cerrar la revista en la incertidumbre http://laplumadelzurdo.blogspot.mx/ http://ladesmanianada.blogspot.mx/ PRESIDENTE: Carlos J. Pani Villalobos que encontró en el mercado de pilotos aunque es más generalista y muy pendiente de todo lo que sucede COMITÉ DIRECTIVO: Mario Domínguez, Carlos E. Jalife V., Omar E. Jalife Ruz, y hay muchas opciones, pero Lewis comenta de deportes que le apasionan, en el mundo del deporte motor y Eduardo León C., Alejandro Naime G., Ramón Osorio J. y Conchita Rodríguez. es la llave, no Schumi. no sólo el automovilismo. apuntándose para Austin. Asesor Legal Carlos A. Jalife Ruz

publiCAción mensual de la scuderia hermanos rodríguez a.c. y SCUDERIA EDITORES S.A. de c.v., parte del proyecto de rescate de la historia del automovilismo mexicano

CÉSAR TIBERIO JIMÉNEZ HELIODORO MORALES M. ALEJANDRO NAIME G. El piloto se ha vuelto triple amenaza Pendiente del cierre del Boletín Mes a mes nos recuerda los tiempos SCUDERIA se publica gratuitamente cuando menos una vez al mes –aunque dependiendo de la disponibilidad de tiempo hay meses que tienen dos números– como Boletín Noticioso de la SHRAC. Año 6, pues también es comentarista en su Noticioso, preferiría que el trabajo de gloria del automovilismo mexicano No. 2 septiembre 2012. Editor responsable: Carlos E. Jalife Villalón. Reservas de derechos al uso exclusivo natal Monterrey y aparte reportea y fuera mas espaciado a lo largo del y sus artículos dejan entrever un paralelismo 04-2011-121316472800-102 y 04-2011-121411024200-203/Indautor-SEP. El contenido de los artículos es fotografía cuando se necesita. Y mes y no tan cargado al final, pero su con el presente que empieza a despertar responsabilidad exclusiva de los autores. Todos los derechos reservados, prohibida la reproducción parcial o también toca la batería… editor abarca mucho y el BN se cae. del letargo de cuatro décadas. total, incluyendo cualquier medio electrónico o magnético sin autorización por escrito del editor responsable y Scuderia Editores S.A. de C.V. Orgullosamente hecho en México © CEJV/HMM/ SE 2012 SEPTIEMBRE2012 03 ¡Apoya a Benito Guerra y pon tu foto en su auto! or primera vez en la historia del deporte motor mexicano un Ppiloto se encuentra participan- do en el Campeonato Mundial de Rallies (WRC) con posibilidades de ser campeón de la clase de Pro- ducción.

En lo que va de la temporada el El Gran Premio piloto en cuestión, Benito Guerra (SHR 065), ha logrado ganar las competencias de México y Argen- tina, además de un segundo lugar en Alemania y un cuarto sitio en Ricardo Rodríguez Grecia, con lo que está colocado en primer lugar de la tabla con 80 puntos y restas sólo dos rallies en para conmemorar su 50 aniversario luctuoso Italia y España.

Pero Benito no ha logrado obtener Ya les habíamos comentado en el nú- Al día siguiente tendemos el Gran el apoyo suficiente ni personal ni mero anterior y ya está definido todo el Premio Ricardo Rodríguez con ocho de patrocinadores que crean en asunto del 1 de noviembre, que se cum- carreras empezando en la tarde y te- su proyecto y necesita reunir fon- idea es hacer un collage de todos Banco IXE a la cuenta a nombre plen 50 años del aniversario luctuoso nemos el espacio de media hora para dos para poder competir en esos los que participen que tendrá un de Benito Guerra Latapi: de Ricardo Rodríguez. En unos días los el homenaje planeado y las vueltas de dos rallies y obtener el trofeo de diseño especial), además tendrás miembros recibirán una invitación por los autos invitados. Aquí podrán par- Campeón Mundial de Rallies de derecho a asistir a la convivencia No. Cuenta: 1325141-4 correo personal (y si no les ha llegado ticipar todos los pilotos que quieran y Producción. con Benito en el Autódromo Hnos. Clabe: 032180000132514145 para el 10 de octubre, contacten al edi- cerraremos luego con el resto de las Rodríguez cuando finalice la tem- tor del BN) explicando el programa carreras y la final del campeonato 102 Benito requiere de 1,500,000 porada para poder estar con nues- Favor de enviar un mail a Fernan- del CAHR, en el cual tanto nosotros (millón y medio) de pesos para tro primer Campeón Mundial de do Couto (SHR 079) a f.cott@hot- Tenemos evento el jueves 1 de noviembre como la Carrera panamericana somos cubrir los gastos de correr con Rallies, donde habrá firma de au- mail.com con un escaneo del de- desde las 4:30 de la tarde y por favor, grupo de apoyo. su equipo en los Rallies de Italia tógrafos, fotografías y una plática pósito, todos tus datos completos si no llegan puntuales nadie los va a es- (18-21 octubre) y España (8-11 de la temporada. (Nombre, teléfono, mail, etc.) y tu perar pues ya ha sucedido que la familia Para ir reservando su sitio en la cena noviembre) y tiene pensada una fotografía en tamaño pasaporte llega tarde y luego se molesta que no y/o en el homenaje, favor de contac- campaña especial para que to- Finalmente todos los amigos que en formato JPG o GIF para que se los esperamos. Planeen con tiempo, la tarnos en el correo de siempre (scude- dos podamos ser parte de este participen apoyando a Benito Gue- incluya en el diseño del auto. capital tiene siempre un tránsito intenso [email protected]), y recuerden momento histórico. rra recibirán un poster numerado ¡¡¡Apoyemos a otro miembro de y más en ‘puente’. La cena calculamos que hay ‘puente’ por ser 2 de noviem- que tendrá un valor muy especial la Scuderia, hijo además de uno que sea a las 8:00 de la noche y termi- bre y no hay problemas de desvelarse Con tu aportación de 2,000 (dos con el paso del tiempo. de los primeros miembros (Benito naremos un par de horas después. el jueves 1. mil) pesos tendrás derecho a que Guerra Silla SHR 005) y vamos tu fotografía salga en el auto (la El depósito lo debes realizar en por el título con Benito!!!

04 septiembre2012 septiembre2012 05 Corriendo contra el Tiempo: El Último Año de Vida de Ricardo Rodríguez

Por Carlos Eduardo Jalife Villalón / SHR 001

icardo seguía de vacaciones en Italia y se reportaba a Maranello para saber las últimas nuevas. Habló también con Juan Manuel Bordeu, invitado a Vene- R cia como él por el Conde Volpi, y los Rodríguez pasaron por el argentino el 6 de septiembre temprano para irse juntos a la ciudad adriática. Llegaron al Hotel Bauer y ahí se encontraron a Jo y Marianne Bonnier, otros invitados de Volpi. Se fueron juntos al palacio, vestidos de rigurosa etiqueta y todos se preguntaban por qué no había más pilotos, pero Ricardo sospechaba algo res- pecto a los rumores que había oído acerca del nuevo equipo de carreras del conde, la Scuderia Republica de Venezia, que planea- ba integrar con la Scuderia Serenissima-ATS, que era meramente un membrete entonces, pues rentaba autos de competencia. El plan a corto plazo de Volpi incluía la construcción de autos y motores por la gloria de Italia, o de Venecia en este caso. Entre los invitados a la fiesta en Venecia estaban miembros de las casas reales de varios países de Europa y Ricardo departió con el príncipe Bernardo de Holanda, a quien conocía de tiempo atrás por haber coincidido en diversas carreras; luego bailó twist con la princesa Paola de Bélgica y se puso a enseñarle pasos de cha- cha-chá a los invitados con su característica Septiembre de : cordialidad, pues se hallaba bien tanto en 19 62 altos círculos sociales como reparando un auto con los mecánicos. Volpi lo miraba en- cantado y cuando los pilotos intentaban retirarse ya al día siguiente, les confirmó que ha fusionado la Scuderia Serenissima con G P de italia y el equipo ATS que manejan los expulsados de Ferrari en 1961y quería que ellos fueran sus pilotos en 1963 en el equipo nuevo. Ellos aceptaron al calor de la fiesta y siguieron ce- lebrando al día siguiente en la clausura del Festival de Cine. G P independencia Volpi se precia de ser un conocedor del automovilismo y como muestra está el haber ganado las 12 Horas de Sebring ese además de que sigue estando al tanto de la del conde; se hartará de que todos los artí- Scuderia Rodríguez y lo invita a correr el 22 año con Bonnier y Bianchi al volante de un situación en Ferrari y sabe que ambos están culos lo mencionen prominentemente y deci- en Mosport en el Gran Premio canadiense de Ferrari GTO, por lo que quiere a Bonnier y Ri- desmoralizados con los resultados obtenidos dirá comprarle su parte a Volpi y Patiño (160 autos Sport. Ricardo no quiere llegar a Méxi- cardo como pilotos y a Bordeu como pareja en 1962. Poco antes de la carrera de Monza, millones de liras) y volverse el propietario co dos días para volver a salir y rechaza la in- para Bonnier, pues en competencias de au- Volpi hace unas declaraciones a un semana- único de ATS en el último trimestre de 1962, vitación, pero entonces Pedro le informa que tos Sport sabe que puede contar con el otro rio francés acerca de sus planes automovilís- lo cual encauzará a Volpi a retornar a su idea hay una carrera programada, el II Premio In- hermano Rodríguez para acompañar a Ri- ticos. Uno de los Orsi, dueños de Maserati ya original de la Scuderia Serenissima . dependencia, para ese mismo día en México cardo. Carlo Chiti, DT del equipo, ha querido ha advertido al conde que la asociación no y que sería interesante que la corriera como contratar, sin éxito, a Martino Severi como es muy buena y como precaución el conde Ricardo, Sara y Bordeu se regresan el regreso ante el público mexicano; aparte, le probador, pues lo conoce desde sus tiem- corteja a Ricardo, Bonnier y Bordeu para la martes 10 en la tarde a Módena pues hay que comenta que hay muy buenos patrocinios y pos en Ferrari, y busca a otros pilotos con Scuderia Serenissima, con o sin ATS. Su so- preparar los autos para el GP de Italia. En le han ofrecido 100,000 pesos por participar. mayor experiencia; sugiere a Phil y Baghet- cio, el industrial Billi montará en cólera por cuanto habla a México, Pedro urge a Ricardo Ricardo acepta correr en el Cooper Fórmula ti; los ha tratado y sabe de sus cualidades, lo que considera el exceso de protagonismo a regresar para preparar las carreras de la Junior y en un Alfa Romeo Giulietta. para el

06 septiembre2012 septiembre2012 07 cual Pedro le conseguirá pareja, pues él se un poco, pero Clark hace de las suyas y le irá a dobletear en Bridgehampton y Mosport quita la PP a Graham al marcar 1’40.35”, tres con el Ferrari TR330. Quedan de verse en centésimas adelante del BRM. Ginther les si- México el 25 para formalizar algunas otras gue con 1’41.1”, en la segunda fila, y McLaren cosas pues Pedro también le tiene estados a su lado. La parrilla es de 2x2 y las parejas de cuenta de la agencia de autos y sus nego- son: Ireland y Gregory, en la tres; Gurney y cios conjuntos. Surtees, en la cuatro; Bonnier y Mairesse, en la cinco; Ricardo marca 1’43.1” para el sitio 11 y ayudar en la promoción de la carrera. El Al arrancar, son los BRM los que to- En los días previos al Gran Premio de junto a Maggs, en la seis. Califican 21 autos GP italiano empezará tarde y Ricardo tiene man la delantera con Clark emparedado en- Italia Ricardo entrena en Módena el 11 en y a Ricardo se le aparece en los fosos Javier la junta de pilotos con Dragoni, en la cual tre ellos y Surtees, cuarto. Un poco más atrás prácticas privadas, que no son muy alenta- Velázquez, el organizador del Gran Premio solamente se les pide no pelear unos con vienen McLaren y los dos Porsche oficiales y doras, y al día siguiente se va a un hotel en de México. Ricardo lo presenta a otros pilo- otros, no hay expectativas de victoria en la con otro pequeño hueco les siguen Maggs, Milán con Sara pues terminando la carrera tos y le ayuda a hacer las invitaciones para la carrera a 86 vueltas. Ricardo está nervioso, los dos autos de Parnell y Mairesse encabe- regresa a México, desde donde viajará al GP carrera mexicana el 4 de noviembre; cuando siempre antes de las carreras se pone ten- zando a cuatro autos Ferrari, pues Bandini de EUA y algunas otras carreras. En Milán terminan los entrenamientos lo lleva al ho- so, y sabe que no tiene auto, pero por ganas se ha quedado un poco. Clark es la prime- descubre una tienda de artículos de auto- tel a cenar y ahí le presenta a más pilotos y no va a quedar. En los fosos están Bordeu y ra baja cuando los problemas en la caja lo movilismo y se compra un casco nuevo, pla- dueños de equipos, la mayoría de los cuales Fangio y ambos lo animan a lograr la victo- hacen parar y luego es el primer retiro, en teado con mayor resistencia al impacto y se acepta ir a la carrera mexicana y Ricardo les ria, aunque cuando Ricardo le pregunta al la vuelta 13, después de un par de paradas ajuaréa con goggles, zapatos y guantes que promete una gran fiesta mexicana a los que pentacampeón como ve sus posibilidades, para arreglar los cambios. Ireland se detiene piensa estrenar en el Gran Premio de Méxi- vayan. También acuerda que él usará el nú- Fangio le contesta: “No es un día para Ferra- también y sale exactamente una vuelta des- co. El día 13 se la pasa casi todo el día en mero 1 y Pedro el 2 en sus autos en México y ri hoy, pero podrían quedar en el podio y en pués enfrentando a los mismos pilotos que Monza recorriendo la pista a pie con otros que los organizadores correrán con el costo los puntos”. Ricardo entiende y platican un había dejado ir. Gurney y McLaren se alejan pilotos; cena con Jim Clark en el hotel y el 14 de la inscripción para ellos, aparte del pago poco antes de que sea hora de prepararse a de Bonnier, quien es alcanzado por los Fe- es de los primeros en estar en la apertura de por arranque. partir. Finalmente, Ricardo se queda solo, va rrari, de los cuales se ha desligado Phil pues la pista. Le toca el mismo lugar que el año al baño y luego empieza a vestirse en silen- tiene problemas diversos y empieza a hacer pasado, pero esta vez comparte con Baghet- Al día siguiente, Javier desayuna con Ri- cio. Le pide el casco a Sara, se lo lleva y se paradas recurrentes en los fosos ante la des- ti. Hay 30 autos inscritos para la carrera que cardo y hacen planes para verse en México despide. Jo Ramírez lo acompaña, se paran esperación de Dragoni. Trintignant se retira será en el circuito de 5.75 km, sin usar el óva- junto al auto, se calza los guantes ahí y Jo le en la vuelta 18, Settember en la 19, y los Fe- lo. Ferrari acude con cinco autos: el nuevo pasa el casco; platican un poco con los me- rrari avanzan otro poco cuando Gregory se tipo 1962, para Mairesse; el viejo de motor cánicos y, finalmente, Ricardo queda solo. queda un rato en los fosos por sobrecalen- de 65 grados, para Bandini; el nuevo de caja En su mente tiene ya el plan de carrera: pre- tamiento. Ricardo va adelante de Mairesse y central, para Phil Hill, y dos 1961, con motor sionar a los líderes, pues de todos modos su Baghetti, pero las posiciones entre ellos se de 120°, para Baghetti y Ricardo. auto no va a aguantar y, quizás, así provocar intercambian cada vuelta y asedian a Maggs que se pasen de revoluciones y tengan que y Bonnier, quienes solamente ven rojo en sus Los organizadores, para evitar críticas abandonar. Intercambia señas con varios de espejos. Ricardo se mete entre los autos in- como las de 1961, deciden asegurar solamen- los pilotos, deseándose mutuamente buena gleses y Mairesse lo imita haciendo una lar- te 22 lugares a aquellos pilotos que tengan suerte, y luego se sube pausado al auto. Tie- ga fila que pelea del tercero al octavo. un tiempo mejor al 110% del segundo califi- ne la mirada en el infinito y se ensimisma cado. Las sesiones se programan en las tar- hasta que la voz de Borsari, el jefe de mecá- El intenso ritmo de carrera provoca que des para simular las condiciones de carrera nicos, lo saca del ensueño. Verifica el panel Maggs empiece a quedarse sin gasolina, no que arrancará el domingo a las 15:00 horas. de instrumentos cuando echa a andar el mo- tiene los tanques extra que McLaren ha pues- El viernes Graham logra 1’40.7” y nadie más tor y el ruido de otros 20 autos ensordece to a su T60, por lo que para en la vuelta 54 baja de los 101 segundos, con Clark a 8 déci- todo. A Ricardo siempre le ha dado risa ver y eso le cuesta irse una vuelta atrás. Ricardo mas y los Ferrari a más de dos segundos. La a las gentes gesticular y hablar sin que se es la siguiente baja pues su auto tose y pierde prensa ruge y el sábado los Ferrari mejoran escuchen y eso lo tranquiliza. velocidad a ratos, por lo que se detiene en la

08 septiembre2012 septiembre2012 09 56 a revisión, pero no hay que hacer y circula ha tenido tiempo de ver el final de la carrera Phil ya va camino al hotel. Ricardo se que- mismo que Vaccarella ha corrido en Monza, otra siete vueltas antes de retirarse con fallas y el trato que Dragoni le ha dado a Phil Hill da un rato para despedirse de los mecánicos pero como el dinero de arranque no es muy en el encendido. Graham Hill gana en 2 horas y no está contento. Phil se va sin despedir- y luego se va también de regreso a bañarse atractivo Rob decide que no irá a México y 29 minutos y 8.4 segundos con su coequipero se, Bandini está a punto de llorar y Mairesse y cambiarse pues está cansado por el ritmo dejará a Alf manejar el equipo en esta oca- a 29.8 segundos. Mairesse tiene el tercer sitio está enojado por haberse dejado ganar en de carrera y tiene la mano derecha un poco sión. Ricardo se pone contento y ahora falta hasta la Parabólica, pero McLaren se corta el los últimos metros. El único tranquilo parece ampollada igual que en Le Mans. En el hotel buscar un carro para Pedro, pero eso puede aire en la carrera rumbo a la meta y lo rebasa ser Baghetti y Ricardo piensa que quizás ya habla a México y le cuenta a la familia del esperar hasta que sepa quienes van al GP de metros antes para batirlo por cuatro décimas, no le importa porque está decidido a dejar el resultado y todos lo felicitan por el esfuerzo EUA y ahí conseguirlo. Ricardo habla a Mó- ambos a medio minuto de Ginther. Baghetti es equipo. Es más, ya ni siquiera está peleado y le confirman que irá mucha gente a reci- dena a buscar una cita con don Enzo y lo co- un solitario quinto sitio, a medio minuto de su con Bandini y hasta intercambian palabras birlo al aeropuerto. Ricardo está más tran- munican de inmediato. Ricardo le pregunta coequipero, y Bonnier saca el punto final con entre italianos. Dragoni cita a todos a cenar quilo ahora que va a regresar a casa y baja si es cierto que no van a Norteamérica y el una vuelta de retraso.. juntos en la noche en el hotel en que se hos- muy arreglado a la cena con Sara. Dragoni Comendador lo confirma echándole la cul- pedan y les comenta que tiene cosas impor- trata de levantar el ánimo, pero no lo logra pa a la situación industrial del país. Ricardo La escena en los fosos de Ferrari es tantes que decirles. Eso les provoca cierta y finalmente anuncia que Ferrari ha decidido pregunta si puede manejar el auto de Rob de tristeza: cuarto, quinto, octavo, undécimo intranquilidad a Bandini y Mairesse, pero ni no participar en Norteamérica y Sudáfrica, Walker y buscar otro para Pedro y el Comen- y decimocuarto son los resultados. Ricardo Ricardo ni Baghetti se dejan impresionar y los GP restantes. A Ricardo se le caen todos dador le dice que les va a enviar una carta a sus planes para fin de año y, aunque disimu- todos los pilotos de F1 de la Scuderia por si la está contrariado. Baghetti y Bandini se quieren correr por su cuenta, pero de todos ven desempleados y saben que las críticas modos lo espera en 1963, todo el año . feroces de los periódicos italianos al día siguiente no les van a ayudar a permanecer en Para Ricardo esto equivale a la auto- Ferrari por lo que aguantan sin quejarse. En rización y se despide dando las gracias por el mismo salón hay varias mesas de pilotos todo. Después se va a misa a dar gracias y a ingleses y para disimular hay brindis entre pedir que la carta sea favorable y, más tar- todos y finalmente los de Ferrari se retiran de, recibe una llamada de Volpi que desea temprano pues Phil y Mairesse se van al día saber sus planes. Ricardo le comenta que se siguiente y Ricardo decide que tiene que va el jueves a México y Volpi le reitera que hablar con el Comendador. Esa noche se la lo quiere para piloto en 1963 en su Scuderia pasa muy intranquilo pues aparte de no te- Serenissima. Ricardo le agradece la oferta y ner auto tampoco hay muletto para Pedro y en la noche cena con Fangio y Bordeu en un eso es catastrófico. pueblo cercano a Milán prolongando la ve- lada hasta la medianoche pues Juan canta El lunes en la mañana evita a Javier Ve- tangos acompañándose con una guitarra y lázquez y se pone a buscar alternativas. Rob se la pasan excelente. El martes en la maña- Walker puede estar interesado en que mane- na Ricardo habla a Maranello y le dicen que je para él y le habla. Rob no ha tenido mucho ya tienen su carta, se la leen por teléfono éxito con Trintignant ese año, sabe que Ricar- y Ricardo sonríe aliviado, pues la autoriza- do es una estrella a pesar de su corta edad y ción es completa. Habla a México para avisar después de platicarlo con Alf Francis, su jefe pues supone que ya sabrán lo de Ferrari y en de equipo, acepta enviar uno de sus autos, el efecto, su papá le dice que Pedro está pre- xx enero2012 septiembre2012 11 correr en Nürburgring y Le Mans por lo que Chinetti le asegura que en París todo va a ser distinto pues van a mandar solamente GTOs para todos los equipos, oficial y privados, así que no habrá desventaja. Ricardo contesta que en condiciones de igualdad nadie puede batirlos a los hermanos, pero también deja entrever que si no se cumple esa oferta entonces pensará más en serio irse de Ferrari pues no le gusta competir en condiciones de desventaja. Chinetti termina diciéndole que va a tener el mejor auto posible, infe- rior a ninguno; Ricardo agrega que, siendo así, pueden contar con él para 1963. Los dos quedan felices pues han cumplido sus objeti- vos, retener a Ricardo en Ferrari, uno; tener el mejor auto posible para París, otro.

Al día siguiente Chinetti le hablará a Fe- rrari para anunciarle que su misión ha tenido éxito y cuenta con Ricardo para 1963. Esto ocupado pues no tiene auto que mostrar a a México a Pedro para usarlo en el Gran Pre- desencadena muchos eventos pues el Co- los posibles patrocinadores y Pemex no ha mio y lo invita a quedarse con la familia, lo mendador al saber que cuenta con Ricardo concretado. Ricardo le dice que pueden con- cual acepta gustoso el alemán. Como le resta eso le da a Pedro también por lo que no tiene seguir uno de los muchos Lotus 24 que hay y solamente un día en Europa, el miércoles Ri- mucha preocupación en cuanto a su equipo quedan de verse en el aeropuerto de México. cardo y Sara se la pasan de compras con el de pilotos para autos Sport, pero en la F1 si- Ricardo habla con gente de la Scuderia Fili- dinero que les sobra y dejan un remanente gue siendo necesario un buen probador y, a pinetti que tiene un Lotus 24, pero no hay un de varios miles de dólares en un banco italia- la vez rápido, que pueda servir de balance a arreglo. Luego recuerda al alemán Wolgang no. En la tarde empacan todo su equipaje, le la velocidad de Ricardo sin ser opacado por el Seidel, quien también tiene un Lotus 24 y ha dejan a Jo casi todo lo que les sobra y luego mexicano. Ferrari ya había contactado antes sido suspendido recientemente por el ADAC cenan con Baghetti, quien ha ofrecido que su a Surtees, quien es un ídolo en Italia por su pra del 330TR con el dinero obtenido en cuanto de su patria por un problema en una prue- chofer lleve el Ferrari de calle de Ricardo a asociación previa con MV Agusta con la cual regresan a Nueva York. Ahí se queda dos días ba no puntuable en Oulton Park, Inglaterra. Génova para embarcarlo rumbo a México. Al obtuvo muchos campeonatos mundiales de afinando detalles del arreglo y exploran varios Wolfgang era amigo de Von Trips, incluso regreso se despiden quedando de verse en motociclismo. El Comendador sondea a John otros puntos problemáticos que podrían surgir corría para la Scuderia Colonia, y Ricardo le Montlhery para los 1000 Kilómetros. a través de Shell y este muestra interés en la en el curso del mismo. También platican de la habla y lo convence de que le mande el auto idea de unir fuerzas. Ricardo y Surtees son la posible actuación de Pedro en la F1 como pilo- Al día siguiente toman el avión rum- pareja que quiere para 1963 y el Comenda- to oficial en 1963 y Chinetti le adelanta que va bo a París y ahí conectan al que los llevará a dor empieza a actuar en consecuencia. a haber un cambio radical en Ferrari y puede México, con escala en Nueva York. En la es- existir una plaza vacante en el equipo, lo cual lo cala llega a saludarlos Chinetti, quien va a Mientras tanto Ricardo llega a México entusiasma mucho; el miércoles sale a Canadá platicar con Ricardo para contarle de la vic- y es recibido como héroe en el aeropuerto, y el jueves 20 de septiembre, mientras Chinetti toria de Pedro en Bridgehampton el domingo contrastando un poco con la salida de Pedro va al aeropuerto a ver a Ricardo, él pasea en anterior, pues éste ya está en Toronto para rumbo a EU la semana anterior, que ha sido Toronto, pues el viernes empiezan los entrena- correr la fecha de Mosport. Ricardo se sor- muy discreta. Don Pedro y doña Conchita los mientos en Mosport. La carrera es el sábado prende un poco, pero después de un rato de recogen y se los llevan a vivir a su casa en 22, y es ganada por Masten Gregory en un ágil charlar Luigi llega al tema que ha sido envia- Calderón de la Barca. Ellos tienen el viernes Lotus mientras Pedro conserva el auto para do a tratar, indudablemente como emisario una cena de bienvenida en el Club RODA, acabar en el podio. del Comendador. Le comenta a Ricardo que organizador del GP mexicano. A Ricardo le Ferrari le piensa renovar el contrato para hacen un homenaje y, aunque termina tarde, 1963 y que van a tener autos nuevos y lue- aprovecha para hacerles saber a los orga- go le pregunta sus planes. Ricardo, un poco nizadores que Seidel va a mandar su auto y decepcionado por el desempeño de su auto les pide que lo contacten si es que el alemán le comenta de la oferta de Volpi para 1963. no les ha hablado; ellos le comentan que ya Chinetti sabe, al igual que toda Italia de los está incluido dentro de los inscritos para el planes del conde y los renegados de Ferrari, evento mexicano, incluso le han asignado el y le dice a Ricardo que como Ferrari no hay acordado número 2 a Pedro y el 1 a Ricardo. otro y más le vale pensarlo bien pues una mala decisión puede acabar con su carrera. La sensación de la semana es la actuación Ricardo no piensa dejar Ferrari, pero explora de Pedro en Bridgehampton, pues domina fá- un poco que tanto lo quiere la casa italiana cilmente la prueba desde la arrancada. Gana y se queja de los autos que ha tenido que un premio de 1,750 dólares y finiquita la com- risa de ver a Ricardo enojado, pero no le gus- En México, el sábado 22 de septiembre 20 vueltas en 50’55.3”. La gente vitorea al ta que le diga Natalio pues el nombre es de temprano Ricardo ya está listo en la pista ganador y muchos periodistas aprovechan don Pedro y le recuerda que él lo invitó a ir a de la Magdalena Mixiuhca para practicar. para hablar de que Ricardo está muy ‘infla- Canadá, pero Ricardo ya tenía muchos días de Su Cooper T56 está listo, pero en la pista do’ y no es tan bueno como se dice. En la viaje y prefirió regresar a México además de Ricardo comprueba que el nuevo Lotus 22 fiesta de premiación en el RODA, en la calle que el patrocinio del Cooper siempre fue muy que va a estrenar Moisés Solana es extre- de Darwin en la colonia Anzures, Ricardo fe- bueno, pues simplemente por participar en el madamente veloz además de ser mucho licita a Moisés y se la pasan muy amistosos GP Independencia le dieron más de 100,000 más avanzado técnicamente que el Cooper, departiendo en la entrega. pesos. Ricardo está un poco molesto y Pedro tiene frenos de disco en las cuatro ruedas, y lo pica más diciéndole: “Te ganó Moisés”, y va a ser difícil que él gane la carrera estelar. Cuando Pedro regresa a México, ya ha Ricardo se desquita diciéndole, “Natalio” En la preliminar de Turismos clase A Ricar- platicado ampliamente con Chinetti que le todo el tiempo. Parecen un par de adolescen- do compartirá un Alfa Romeo Giulietta con dice que hay posibilidades de que se integre tes peleando como hermanos; a final de cuen- Carlos Sales y Moisés tendría un DKW por en 1963 a Ferrari pues no van a tener tantos tas se contentan y empiezan a platicar de las lo que Ricardo piensa que cuando menos le pilotos y podrían ser la primera pareja de ofertas de Volpi, Ferrari y los consejos de Chi- va a ganar en estos autos y terminar el día hermanos en la Fórmula Uno de tiempo com- netti. Ellos saben que Chinetti trae línea del empatado con su rival. Como lo anticipa, el pleto. Ricardo lo recibe en el aeropuerto y al Comendador y una vez puestos en la balanza domingo es exitoso a medias pues en la Cla- día siguiente se ven temprano en la oficina pros y contras, el cariño de los hermanos por se A arranca con el Alfa y corre durante una para platicar de negocios y Pedro lo pone al Ferrari pesa más que otras consideraciones hora antes de parar al cambio de piloto en tanto del decreto de “nacionalización” de la pero deciden evaluar todo nuevamente cuan- los fosos. Le carga gasolina con una mami- industria automotriz, lo cual le cae como gol- do vean como les va en París. Finalmente, la, cambian una llanta y Carlos Sales toma pe al hígado a Ricardo. Pedro le dice mitad Ricardo le muestra una carta que acaba de el volante para conservar el primer lugar y en serio y mitad en broma: “Ahora me voy a recibir de Ferrari. Tras leerla, Pedro le insis- ganar, mientras Moisés se retira. Pero antes tener que dedicar de lleno a las pistas”, pero te en que en 1963 pueden hacer equipo en de la estelar las cosas se complican pues se Ricardo no se ríe. Luego pasan a comentar las Sport y F1 en Ferrari los dos y seguir con su suelta un aguacero feroz, además de que el carreras y Pedro sigue muy contento por el proyecto de la Scuderia Rodríguez. Terminan auto de Moisés es extremadamente veloz y resultado de su mini gira; Ricardo lo acusa la reunión cuando Ricardo habla a Maranello el Cooper no puede seguirlo, por más que de haberle tendido una emboscada, también para indicar que ha recibido la carta y confir- trata Ricardo, en la tormenta. Poco a poco mitad en serio y mitad en broma, pues el Lo- ma que irán a París a correr con un GTO del va perdiendo terreno, pero se mantiene tus de Moisés resultó demasiado auto para el NART. El resto del mes, Ricardo se dedica a adelante del ‘Viejo’ Solana en el auto viejo viejo Cooper. Le espeta: “Tú muy tranquilito, buscar departamento en México, finiquitar de su hijo, un Lotus 20. Ricardo termina se- Natalio, te largaste a Canadá y yo me quedé a algunos negocios y promover el GP mexicano gundo atrás de Moisés, quien completa las hacer el papelazo aquí”. Pedro se muere de la junto con Pedro.

14 septiembre2012 septiembre2012 15 Dónde: Autodromo Nazionale de Monza Cuándo: Septiembre de 1962 Quién: Ricardo para en los fosos, pero su Ferrari 156 está dañado y no acabará el GP de Italia ¿FUE JUSTO EL CASTIGO A GROSJEAN? S H R 0 0 1

8 no era 4 SÍ era La inconsistencia es lo que menos me pareció del castigo Si bien Grosjean ha sido parte de los dos accidentes más que la FIA le impuso a Grosjean por el accidente causado severos en la temporada durante las arrancadas, tam- en la arrancada del Gran Premio de Bélgica. Inconsisten- bién es cierto que no ha sido el único involucrado en ac- Grand Am + ALMS = + Espectáculo y -Tecnología cia porque vimos choques menos aparatosos, pero igual cidentes evitables y que los suyos han sido un poco más de peligrosos y evitables en 2011 y 2012. Mismos que notorios pero, no por ello, más demostrativos de falta de fueron castigados en forma mucho más leve que el que se pericia o agresividad desmedida. “It is the real thing, you can’t refuse the embrace…” Faith No More aplicó al francés. Si recordamos, en el accidente de Spa, Hamilton no aflo- La compra de la ALMS por la Grand Am–presentada como “fu- jan luego a los autos de calle, los Audi y Toyota que vimos en Le Mans, Recordemos Bélgica 2011: Senna causó un choque con ja y es parcialmente responsable por engancharse con sión” cuando es obvio que el pez grande (NASCAR) se ha comido al en otras palabras. Y ese tipo de autos sólo venían a las 12 Horas de Alguersuari y le pegaron a Alonso. Además, Glock chocó Grosjean mientras que en Mónaco es el Ferrari de Alo- chico– es buena para EUA, pero no para el mundo de las carreras. Sebring, o la Petit Le Mans, pues Audi se cansó de arrasar en la ALMS con Di Resta y Button sufrió las consecuencias. Glock y nso quien lo avienta y no lo deja libre de contacto. En Gana la idea de bajo costo y paridad para crear espectáculo (algo de hace años. Y NASCAR (papá de Grand Am) seguía con carburadores Senna –los culpables de los accidentes– fueron castiga- ambos fue protagonista, pero no único responsable. lo que hablaba aquí mismo hace un par de números), mientras en el hasta hace dos años… y de tracción, ni hablamos.. dos con una mera pasada por los fosos.Peor aún, justo resto del mundo la meta es la nueva tecnología. en la siguiente fecha, Italia, Liuzzi causó otro accidente Si analizamos, los Williams de Senna y Maldonado han Ahora las 12 Horas de Sebring serán parte de Grand Am, y dos masivo en la arrancada llevándose tres autos en el camino sido parte de varios accidentes también, algunos invero- Veamos: Grand Am tiene prototipos que son mucho más lentos de las tres joyas de la corona de resistencia (la otra es las 24 Horas de gracias a que piso el pasto de la recta y se fue contra to- símiles e innecesarios –pregúntenle a Kamui en Valencia que los LMP1 o incluso los LMP2 de la serie American Le Mans, que co- Daytona) estarán fuera de la égida de la FIA. Justo lo opuesto de lo dos los punteros que estaban dando vuelta en la chicana. y a De la Rosa en Montecarlo– y también podríamos ha- rre con las reglas que la FIA y el Automobile Club de L’Ouest pactaron que yo pedía en mi artículo de Daytona a inicios del año. Un Mundial ¿Su castigo? 5 lugares de penalización para la siguiente blar de Hamilton en este rubro. Desgraciadamente para para el Mundial de Resistencia (WEC). Y aunque hace unos años Grand no puede serlo sin Daytona, menos sin Daytona y Sebring. Y la Grand fecha nada más. el francés, sus accidentes han sido más notorios y en Spa Am tenía una quincena de autos, ahora tiene menos de 10 y la ALMS Am ya juntará su triple coronita con Daytona Sebring y las 6 Horas de pudo haber cambiado el rumbo del campeonato por lo también anda para llorar con tres LMP1 y otros cuatro LMP2. Y no son Watkins Glen. Sí, el accidente de Grosjean fue tonto –igual que los otros que fue el chivo expiatorio de la sobreagresividad de compatibles entre unos y otros. De ahí que la nueva serie (¿la Gran- que mencioné– y muy aparatoso, pero al final fue igual algunos pilotos en la F1. dalms?) se vaya a deshacer de los prototipos mundiales y deje a los Pero lo que manda es el dinero y la idiosincrasia de los puede peligroso que los que vimos el año pasado. ¿Por qué Daytona Protoypes como categoría estelar. En lo que ambos coinciden blos. En la ELMS en Europa hay parrillas de 18-20 LMP2 y hay más los comisarios se volvieron más estrictos? No lo sé, pero Pero cuando un piloto lleva incidentes en la mayoría de es en sus autos Gran Turismo, los GTs de la clase GTE de la FIA (ALMS) de media docena de prototipos privados LMP1 aparte de los ocho otra prueba es que en Monza castigaron a Vettel por un las carreras de este año -en siete de 12 carreras ha teni- se equiparan a laos GT de Grand Am y abajo pueden crear alguna otra oficiales de Audi y Toyota. Pero a los continentales les gusta ver movimiento similar al que Alonso le hizo en 2011 ahí mis- do un contacto en la primera vuelta, o sea el 58.3%– es cosa para mantener el Grand Am Challenge o demás cuestiones pecu- corre r y que gane el mejor aunque arrase. A los gringos les gusta mo y que quedó impune entonces. muy difícil defenderlo. Es más, podríamos argumentar liares de las ideas estadounidenses de paridad. De hecho la comida que corran juntos todas las vueltas y que se definan las carreras que en parte se debe a sus buenas calificaciones que se refinada de un restaurante europeo es a las carreras del WEC como la por unas décimas en la última vuelta y con un choque grande de Grosjean necesitaba ser castigado, pero 10 lugares, no ha visto en dicha posición pues debe defenderse/atacar de McDonald’s es a al Grand Am, para que me entiendan. por medio, si se puede; esa va a ser la filosofía de la nueva serie una carrera completa porque al final, no es un piloto que a mejores pilotos en lugares donde se cede menos (na- a partir de 2014. .Al cliente lo que pida, pues. Yo, cliente, pediría . Jalife Villalón Jalife . se caracterice por tener muchos accidentes y se le pudo die protege un decimoquinto lugar como un tercero). Me E En la escena mundial la tendencia a seguir son los auto híbri- que, al menos haya 30 prototipos, para que valga la pena, pero ni

haber dado el beneficio de la duda como mínimo. Sin em- parece sería excesivo darle una carrera de sanción por arlos dos, con mayor eficiencia y tecnologías de punta, que además se ba- NASCAR controla la economía del mundo… C bargo, los oficiales quisieron demostrar quién lleva el sar- un choque, pero ya necesitaba un escarmiento y fue la otos: otos:

tén y el francés fue el chivo expiatorio. acumulación de incidentes la que trajo la penalización. F @scuderiargz / Scuderia Rodríguez / [email protected] © CEJV/SHRAC 2012

Omar E. Jalife Ruz © SHR 192 Carlos A. Jalife Ruz © SHR 191 http://ladesmanianada.blogspot.com/ http://laplumadelzurdo.blogspot.com/

septiembre2012 19 Por Cajal S H R 0 0 1 Alejandro Naime S H R 0 4 8

R8 Audi Customer Racing 2009-2011 … pero hace 51 años, el 15 de septiembre de el mismo lugar en que lo hizo Ricardo en 1961, 1961, el semanario automovilístico inglés Auto- en el BRM P153 sólo detrás de Jacky Ickx, quien sport, publicó un reporte sobre el Gran Premio corría igualmente en Ferrari. Pedro también de Italia, que se había corrido cinco días antes. abandonó, pero una vuelta antes que lo hiciera Esta carrera marcó para siempre la historia del Ricardo nueve años atrás, es decir en la 12. En automovilismo deportivo mexicano, pues era la la clasificación final, Ricardo quedó en lugar 17 primera ocasión que un compatriota participaba y Pedro en 18. Además, al igual que en 1961, en un gran premio de Fórmula Uno puntuable. un Ferrari fue el ganador del Grand Prix, pero ahora conducido por el suizo Clay Regazzoni y, Efectivamente Ricardo Rodríguez ya formaba como en 1961, sólo el Ferrari ganador terminó parte de la Scudería Ferrari y ése día debutó de la carrera, pues los otros dos, conducidos por manera impresionante, al calificar su auto mar- Ickx e Ignazio Giunti, abandonaron. Como en cado con el número 8, en 2° en la parrilla de el debut de Ricardo, en 1970 también hubo un salida, superado sólo por una décima por su in- cidente fatal, ya que el Jochen coequipero Wolfgang von Rindt (Lotus) murió al acciden- Trips, quien en la misma tarse en las prácticas al entrar segunda vuelta, moriría al a la curva Parabólica. Y final- sufrir un terrible accidente mente, los fallecidos en sendas en donde se vio involucra- carreras eran contendientes al do también el escocés Jim título, de hecho eran lideres Clark, muriendo además del campeonato respectiva- El proyecto del Audi R8 de calle –que origi- dos kilos, son más de 250 páginas en pasta varios espectadores. mente, con la diferencia que nalmente iba a ser un Lamborghini, pero ese dura y el formato es de fácil lectura con textos Rindt se coronó de manera es otro tema–dio pie a que la firma de los en alemán traducidos al inglés y grandes fo- El equipo italiano presen- póstuma. cuatro aros hiciera versiones de competen- tos para hacer la lectura entretenida aunque tó cinco autos del modelo cia para las series GT en todo el mundo y lo sin faltar la historia completa de la gestación 156, piloteados por el pro- Se acompaña a esta colabo- lanzara con apoyo oficial, pues había varios del proyecto y sus resultados. pio Von Trips, el ‘Chamaco’ ración, la portada de la re- equipos privados que ya tenían sus proyectos Rodríguez, Richie Ginther vista, en la que aparecen los propios, como sucede también con los Pors- Cuesta 49.95, pero en Amazon lo consiguen y Phil Hill, que ocuparon Ferrari conducidos por Hill che 911 y autos de calibre similar. “usado” sin abrir en menos dinero. Es un libro en ése orden, las primeras (#2) y Ginther (#6). Una para la mesa del café, que podría ser atrac- cuatro plazas de la parrilla foto en la que se aprecia El paso se dio en 2009 y desde entonces Audi tivo no sólo para aficionados sino hasta para y Giancarlo Baghetti, quien la arrancada vista desde la ha cosechado victorias con el R8 en lugares observadores (as) casuales. calificó sexto después de parte posterior, aparecien- insospechados –de hecho en los cinco conti- Graham Hill en BRM. do Ricardo, al fondo, en nentes– y había que hacer una crónica de las R8 Audi Customer Racing 2009-2011 la primera línea del lado primeras tres temporadas y las 100 victorias El mexicano abandonó en la derecho. Una más de la (y un poquito más) alcanzadas en ese lapso. Thomas Voigt vuelta 13 por problemas en primer vuelta, en donde 49.95 dólares, 256 páginas el sistema de combustible. La aparecen enfilados en la El encargado de registrar la historia fue Tho- carrera fue ganada por Phil curva norte del Autódromo mas Voigt y el libro es espectacular, pesa casi Hill, quien ante el accidente fatal de Monza: Hill, Ginther, Rodríguez, Brabham, de Von Trips, se coronaba campeón del mundo, Von Trips, Clark, Baghetti, Moss (Lotus) y Gur- ya que al ganar en Italia superaba al fallecido ney (Porsche), momentos antes del fatal acci- y faltando solo el Gran Premio estadounidense, dente. Otra foto en donde aparece el Lotus nadie lo alcanzaba. Fue segundo Dan Gurney 18/21 conducido por Stirling Moss. En otra en Porsche, tercero Bruce McLaren en Cooper, foto aparece el ganador y nuevo campeón del cuarto Jack Lewis en Cooper-Clímax, quinto mundo recibiendo la cuadriculada. Y dos fotos Tony Brooks en BRM y sexto Roy Salvadori en en color (no de la revista): una clásica del Fe- Cooper. La Vuelta Rápida la hizo Baghetti. Por rrari conducido por Ricardo en ésa carrera y la cierto el único Ferrari que terminó la carrera fue otra de la arrancada del Gran Premio de Italia precisamente el del vencedor. de 1970, en la que aparece Pedro Rodríguez segundo en la parrilla, igual que su hermano CURIOSIDADES. Al celebrarse el Gran Premio de nueve años antes. Italia el 6 de septiembre de 1970, otro mexicano de excepción, Pedro Rodríguez, arrancó en Y nos vemos en un mes como el próximo…

20 SEPTIEMBRE2012 septiembre2012 2012 21 trivia

Cajal / S H R 0 0 1

La pregunta de agosto estuvo fácil era el ‘Gonchi’ Rodríguez, uruguayo y ya saben que falleció en Laguna Seca en 1999 corriendo para Penske en CART en su Lola B99-Mercedes el 11 de septiembre. Acertaron para 3.5 puntos Hugo Karasawa, Alfonso San- doval, Gerardo Humberto Contreras el famosos ‘abogado turbo’, Julen, MR Hernández Flores y parcialmente (se les olvidó el auto) MR Hernández Flores, César Tiberio Jiménez y José Luis Urriza. Con esto Hugo y Alfonso llegan a 17.50 y van en su carrera parejera por el título 2012.

La trivia de septiembre, que pueden Foto: César Tiberio Jiménez SHR006 contestar hasta el día posterior al GP de Corea, necesito que contesten so- En septiembre se cumplie- La primera chicana se ha con- bre la foto quién es este piloto –lo que ron 51 años de que debutó vertido en un sitio espectacular cuenta un punto–, su equipo, auto, se- México en la F1 y en Mon- por los rebases y choques, rie, año en que corrió y en qué pista za quedan los restos del pero pocos se dan cuenta que está (medio punto cada uno), para un gran óvalo que fuera usado unos metros más allá está la total de 3.5 tantos. La respuesta la en los grandes premios como entrada al óvalo peraltado mandan al usual correo scuderiargz@ el de 1961 cuando Ricardo en el cual se disputaron las yahoo.com.mx y los resultados se ve- Rodríguez nos puso en el carreras más veloces de Eu- rán en el SCUDERIA 078 de octubre mapa de la máxima categoría ropa. Espectacular es la entrante. del automovilismo mundial. palabra que buscan…

22 SEPTIEMBRE2012 septiembre2012 23 ‘Ora Sí, la Última y Nos Vamos

Por Carlos E. Jalife Villalón

Justo cuando íbamos a acabar el BN, que sale la no- ticia de Checo en McLaren y hubo que concentrar la atención en ese otro proyecto. Pero como colofón pues a la del estribo le sigue la última y nos vamos, digo en celebración de un mexicano que ahora sí va a pelear en cada carrera la victoria a partir de 2013, pero con posibilidades reales de conseguirla. Fotos: CésarTiberio Jiménez SHR006, Carlos E. JalifeVillalón yVodafone McLaren Mercedes