SAMEDI 27 MAI 2017

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FINI LE TGV

e, e la marque TGV et lanc La SNCF enterr juillet, inOui. dès le mois de gamme haut de . Un programmel’offre à prix réduit a compléter qui viendr LE PARISIEN SAMEDI 27 MAI 2017

@le_Parisien

20 SEPTEMBRE 1989 L’inOui 22 SEPTEMBRE 1981 de 7 h 23 uelle mouche a donc Q piqué les dirigeants de la SNCF pour qu’ils décident un matin d’abandonner le nom TGV pour lui substituer inOui ? Un délire marketing qu’aucun bon sens n’est venu interrompre ? Une logique de marque ombrelle autour d’un « oui » positif et souriant ? OK. On imagine les mêmes réunions

interminables chez K-Way, AFP Scotch ou Caddie… Bon, Deuxième génération de TGV, le nez plus allongé et en version pourquoi pas ? Mais plus que gris-bleu, ce train part à la conquête de l’Ouest, vers Le Mans (Sarthe).

sur l’intérêt de changer un RUE DES ARCHIVES/AGIP nom, la SNCF sera surtout Le premier TGV mis en service en France file entre Paris et Lyon (Rhône) en 2 h 40 jugée sur sa capacité à réinventer ses produits et ses offres. InOui ou pas, si le train est en retard, ça fera le bonheur des réseaux non pas ferrés mais sociaux. Au final, ce sont les Français qui livreront le verdict de l’opportunité de ce changement de nom. On verra si l’on attendra demain l’inOui de 7 h 23. Le TGV, c’est EXCLUSIF La SNCF tourne une page de son histoire. Après DE DONAT L’ÉDITO VIDAL REVEL le lancement en 2013 des rames à grande vitesse low-cost Ouigo, [email protected] elle va rebaptiser ses TGV classiques inOui. La nouvelle appellation fera son apparition dès le 2 juillet sur la ligne Paris-Bordeaux.

payants, comme le bagage supplé- que les trois lettres TGV, qui appar- en améliorant ses services sur Air PAR VINCENT VERIER mentaire, l’absence de bar et des siè- tiennent au patrimoine des Français, France, afin d’attirer les clients pro- ges plus étroits afin d’optimiser le soient effacées des rames . » fessionnels, économiquement plus RÉVOLUTION À LA SNCF. Près de remplissage des trains. Quoi qu’il en soit, avec l’arrivée rentables, mais plus exigeants sur la quarante ans après leur lancement, Le déploiement d’inOui se fera d’inOui, la SNCF poursuit la clarifia- fréquence et le confort des avions les TGV classiques, qui irriguent le progressivement sur trente mois à tion de son offre à grande vitesse. En menant tous ces chantiers, la pays du nord au sud et de l’est à partir du 2 juillet. « Sur l’axe Paris- Début mars, l’entreprise avait déjà SNCF se prépare, pied au plancher, à l’ouest, vont être, dès cet été, rebapti- Bordeaux, 16 rames seront estam- annoncé l’arrêt progressif d’ici la fin l’ouverture à la concurrence de ses sés inOui, selon nos informations pillées inOui » , détaille la SNCF. La 2017 de ses trains iDTGV. InOUI sera lignes à grande vitesse prévue en confirmées hier par la SNCF. L’an- nouvelle marque commerciale fera une nouvelle déclinaison de la mar- 2020. Et elle y met les moyens. Pour nonce officielle sera faite lundi. ensuite son apparition sur les rames que OUI, après Ouigo, Ouibus pour inOui, 1,5 Md€ sont investis dans du Dans la famille TGV, ce nouveau Paris-Lyon et Paris-Strasbourg d’ici ses autocars et OuiCar pour la loca- matériel neuf et 300 M€ pour le wi- venu rejoint , Eurostar, Lyria la fin de l’année. « L’objectif est tion de voiture. fi à bord. ou encore Izy et surtout Ouigo, le d’avoir 30 % du parc TGV estampillé Parallèlement, Ouigo souhaite TGV low-cost lancé en 2013. InOui inOui fin 2017. » En 2018 suivront les DES CHANTIERS PRÉPARATOIRES multiplier par cinq son trafic passa- sera plutôt la version premium. Les liaisons Paris-Rennes, Paris-Mar- À L’OUVERTURE gers d’ici 2020 pour atteindre deux TGV offriront des services — et seille, Paris-Lille, Paris-Metz et Pa- À LA CONCURRENCE EN 2020 25 millions, soit un quart du trafic à donc des prix — différents. A inOui, le ris- Nancy. La stratégie de la SNCF rappelle celle grande vitesse. Au total, la SNCF am- wi-fi à bord, des voitures plus con- Pour aller à Bordeaux ou à Stras- en cours chez Air France-KLM. Le bitione de transporter en TGV inOui fortables, la voiture bar, la possibilité bourg, on ne dira donc plus TGV groupe aérien a développé une offre et Ouigo 15 millions de voyageurs de choisir sa place, d’emporter plus mais inOui ou Ouigo même si, pro- low-cost avec Transavia, axée sur les supplémentaires en trois ans, soit de bagages. A Ouigo, les services met la SNCF, « il n’est pas question clients loisirs sensibles au prix, tout 110 millions de passagers en 2020. VOIX LP/HERVÉ SÉNAMAUD LP/CHARLOTTE QUERUEL EXPRESS Carole Echard Marie-Christine Blin Bernard Dufrasne Giovanna Becquart Régis Godon 46 ans, éducatrice 61 ans, retraitée 70 ans, retraité 39 ans, employée 38 ans, militaire FLEURINES (60) AUXERRE (79) MAISONS-ALFORT (94) PARIS (XVIe) ARRAS (62) J’ai décroché mon Nous profitons plus Le TGV m’a fait Il a simplifié ma vie Il est indispensable premier emploi. de la campagne. Avec gagner de l’argent. Une de famille. Pour emmener pour mon métier. EN QUOI LE TGV J’habitais Paris et on m’a proposé mon mari, notre domicile grande partie de ma famille mes deux enfants en bas âge Je suis toujours en déplacement, un CDD à Nantes. Mais il fallait principal se situe à Paris habite dans le Pas-de-Calais. chez leurs grands-parents et pour aller vers le nord, vers A-T-IL CHANGÉ être sur place le lendemain. J’ai mais nous sommes presque Par la route, le trajet revient à Arras, le TGV, c’est le rêve ! On le sud ou ailleurs en Europe, il n’y pris un TGV tôt le matin et, deux aussi souvent dans l’Yonne, à 90 €, par le TGV, 60 €. Comme met une heure vingt-quatre alors a pas mieux. Je suis presque tout VOTRE VIE ? heures plus tard, j’y étais ! C’est où nous avons une résidence j’y retourne plusieurs fois par an, que par la route, avec les arrêts le temps à bord d’un TGV, qui me ce premier poste qui a confirmé secondaire. Pour les vacances, au bout d’une vingtaine en tous genres, c’est au moins permet aussi de rentrer chez moi mon envie de travailler avec les nous attendons avec impatience d’années, ça fait de l’argent ! trois heures. En plus, nous avons plus vite. Par contre, pour les PROPOS RECUEILLIS PAR enfants. Sans le TGV, je n’aurais la ligne qui rapprochera Et je l’utilise aussi pour aller à des réductions et mon plus jeune vacances, j’évite le train, HERVÉ SÉNAMAUD peut-être pas suivi cette voie. Bordeaux de Paris. Marseille voir ma petite-fille. fils ne paye pas sa place. je suis tout le temps dedans.

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7 JUIN 2001 LES CLÉS

I36 ANS. La première ligne TGV Paris-Lyon a été inaugurée le 22 septembre 1981 par François Mitterrand. I2 024 KM. Sur les 30 000 km du réseau SNCF, 2 024 sont à grande vitesse. C’est le deuxième réseau TGV le plus important en Europe derrière celui de l’Espagne. I100 MILLIONS DE VOYAGEURS. Le TGV

AFP/GERARD JULIEN achemine 100 millions Jacques Chirac (au centre) inaugure, à la gare de Marseille-Saint-Charles, la liaison à grande de voyageurs par an vitesse entre la cité phocéenne et Paris. (contre 800 millions pour le réseau Transilien en Ile-de-France). I320 KM/H. Le TGV Paris-Bordeaux circulera plus vite que ses prédécesseurs (300 km/h). Le TGV « La logique aurait a battu en 2007 le record mondial de vitesse voulu qu’ils t inOui ! sur rail (574,8 km/h). À PARTIR DE JUILLET 2017 choisissent OuiTGV »

mieux que Vivendi Environne- ment. On cherche aussi des noms évocateurs. Kering, nou- veau nom de PPR, évoque les soins — « care » en anglais — et les origines bretonnes du groupe. Quel risque prend la SNCF en adoptant une nouvelle marque commerciale pour ses TGV ? J’imagine que les apôtres du marketing ont convaincu le