Canal Seine-Nord Europe

CANAL SEINE-NORD EUROPE

POUR CONSTRUIRE ENSEMBLE NOTRE AVENIR AU CŒUR DE L’EUROPE

www. canal-seine- nord-europe.fr ÉDITO

JÉRÔME DEZOBRY Président du Directoire Un maître d’ouvrage engagé au cœur des territoires et du projet européen Seine-Escaut

Depuis avril 2020, la Société du Canal Seine-Nord Europe (SCSNE) est devenue un établissement public local : la Région des Hauts-de-France, les Départements du Nord, de l’Oise, du Pas-de Calais et de la Somme sont donc à la manœuvre pour conduire ce grand projet européen d’aménagement et de développement durable, avec le soutien de l’Europe et la participation de l’État. C’est ce collectif qui fixe les orientations stratégiques de la Société du Canal Seine-Nord Europe.

La Société du Canal Seine-Nord Europe, c’est une équipe au service d’un projet, un maître d’ouvrage public engagé au cœur du territoire. Au moment où les études s’intensifient pour préparer l’engagement des travaux, des choix techniques ambitieux et des principes avancés d’écoconception font du Canal Seine-Nord Europe un projet unique. L’action des équipes de la SCSNE se fait constamment en partenariat avec l’ensemble des parties prenantes. Éco-performance, esprit de partenariat, innovation et sécurité du chantier sont les principes d’action de la Société du Canal Seine-Nord Europe.

Le document que vous avez en mains présente le projet, ses objectifs et son ambition au cœur d’une région, de la France et de l’Europe. Nous aspirons à réussir le Canal avec vous.

01 © iStock photo LE CHAÎNON MANQUANT Un projet du 1er réseau européen de transport fluvial POUR RELIER NOTRE CANAL SEINE-NORD RÉSEAU FLUVIAL POUR QUOI ? À L’EUROPE MER DU NORD EUROPE PAR QUI ? Zeebruges Dunkerque Gand Anvers FLANDRE BruxellesVLAA NDEREN Fin 2028, le Canal Seine-Nord Europe reliera le bassin de la Seine aux Lille grandes voies fluviales du nord de la France et de l’Europe. En construisant Béthune Liège un modèle de transport durable, performant et ancré dans les territoires, MANCHE Valenciennes les Hauts-de-France se forgent un nouveau destin collectif au cœur de l’Europe. Charleroi HAUTS- Aubencheul- WALLONIE WALLONIE DE-FRANCE au-Bac

NORMA NDI E Le Havre Rouen Compiègne

GRAND- EST

Paris

ÎLE- DE-FRANCE

LE CANAL EN BREF

UN GRAND PROJET EUROPÉEN 27 juin 2019, Le Canal Seine-Nord Europe a été conçu la France a tous les atouts pour tirer une date décisive… depuis le début des années 2000, pour parti du « projet du siècle ». La décision d’exécution adoptée accélérer le rééquilibrage d’une partie des Avec patience et détermination, le 27 juin 2019 par la Commission KM DE CANAL COMMUNES PONTS PONTS-CANAUX échanges mondiaux à l’échelle de l’Europe tout les habitants des Hauts-de-France ont européenne a fixé le calendrier du 107 59 60 3 en répondant à l’urgence climatique. Des ports su faire évoluer leur socle industriel. projet transfrontalier Seine-Escaut de Compiègne des Hauts-de-France traversées routiers et ferroviaires dont un ouvrage de 1 330 m normands aux régions transfrontalières, sa Les Hauts-de-France demeurent aujourd’hui intégrant le Canal Seine-Nord Europe. à Aubencheul-au-Bac franchissant la Somme réalisation permet au réseau fluvial français une grande région agricole et industrielle. Cet Implementing Act renforce de se connecter à l’Europe et au transport En outre, avec 157 000 emplois et plus l’engagement de l’Europe en faveur par voie d’eau d’offrir son plein potentiel. de 600 000 m2 d’entrepôts de dernière du projet, avec un financement à génération, ils sont aussi une des premières la hauteur de 40 % du coût des Les Hauts-de-France pourront participer régions françaises pour la logistique. travaux et potentiellement 50 %. de manière directe à la relocalisation d’une partie de la production et du Proche de Paris, du Benelux, du commerce européens. Équipementiers, Royaume-Uni et de l’Allemagne, la région constructeurs automobiles et ferroviaires, des Hauts-de-France dessert un bassin industriels de la chimie, de la métallurgie de vie de 80 millions de personnes 1 RETENUE D’EAU 7 ÉCLUSES 700 HECTARES 25 KM mais aussi groupes agroalimentaires, dans un rayon de 300 kilomètres. de 14 millions de m3 dont une écluse de jonction de plantations et de berges lagunées coopératives et exploitations agricoles…, au nord de Péronne avec le canal du Nord d’aménagements environnementaux

02 CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe 03 © Francis Cormon

PLUS QU’UN CANAL, UN ÉCOSYSTÈME UN PROJET, LA VOIE D’EAU, PATRIMOINE Qui finance le projet ? Long de 107 kilomètres, le Canal Seine-Nord Europe va prendre sa place au sein de la 5 OBJECTIFS D’UNE RÉGION L’investissement nécessaire à la réalisation liaison Seine-Escaut, premier réseau européen à grand gabarit. C’est ainsi la moitié nord de + Relier le réseau fluvial français au réseau Le nord de la France est la région la plus riche en voies navigables. C’est le berceau historique du Canal Seine-Nord Europe est de la France qui sera intégrée à un vaste réseau de 20 000 kilomètres de voies fluviales. européen à grand gabarit. des canaux. La voie d’eau combine plusieurs critères fondamentaux d’un transport plus 5,1 milliards d’euros courants (les euros + Développer le transport fluvial, mode de respectueux de l’environnement : courants sont les euros en valeur nominale + À l’échelle nationale, le Canal de retrouver la maîtrise de certains acteurs transport plus écologique, pour réduire le tels qu’ils sont indiqués à une période donnée). Seine-Nord Europe rapprochera le tissu stratégiques aujourd’hui très dépendants Il est réparti entre : trafic routier. + des itinéraires directs sur de moyennes + un coût d’acheminement réduit ; agricole, l’industrie et la distribution. d’autres continents. Il sera également + Renforcer la compétitivité des productions et longues distances, combinés avec + la fiabilité et la prévisibilité des temps L’EUROPE : 2,1 milliards La massification des chargements baissera possible d’exporter des produits agricoles + agricoles et industrielles, grâce aux coûts la route pour les derniers kilomètres ; de parcours ; les coûts de transport et favorisera la et industriels à partir des bassins de + LES COLLECTIVITÉS : 1,1 milliard de transport réduits du fluvial, facteur de + la performance environnementale ; + la sécurité des acheminements. création d’activités nouvelles ou l’extension production, grâce au renforcement de la + L’ÉTAT : 1,1 milliard pérennité des entreprises et donc d’emploi. d’activités existantes en bord à canal. compétitivité de ces secteurs apporté + Améliorer l’attractivité des régions Le Canal Seine-Nord Europe permettra de désenclaver le bassin de la Seine en le reliant au La nouvelle voie d’eau sera, comme une par le nouveau système fluvial. desservies par le réseau fluvial Seine-Escaut réseau européen. Il facilitera les échanges fluviaux de marchandises au sein du continent. autoroute, dotée de ses propres bretelles et pour de nouvelles implantations industrielles Depuis les ports maritimes du Havre, Rouen, Dunkerque, Anvers ou Rotterdam, il sera 1,1 voies secondaires. Elle sera capable d’irriguer + Le Canal Seine-Nord Europe est aussi et logistiques (produire davantage en France). possible de rejoindre Paris, Lille, Bruxelles, Gand, Liège ou Amsterdam. COLLECTIVITÉS l’économie des territoires du Bassin parisien. l’outil indispensable d’un développement + Augmenter le potentiel des ports maritimes économique plus écologique. En 2040, par de nouveaux débouchés de navigation. + Les avantages logistiques apportés par le il fera transiter 15 millions de tonnes de canal favoriseront les projets créateurs de marchandises par an, avec une prévision valeur ajoutée en France et permettront de 70 % du trafic venant de la route. QUI PILOTE LE PROJET ? + Les étapes préliminaires du projet, jusqu’à l’obtention de la déclaration d’utilité publique, ont été conduites 1,1 LES PLUS GRANDS par Voies Navigables de France (VNF). Le saviez-vous ? ÉTAT TRANSPORTENT EN UNE FOIS BATEAUX JUSQU’À L’ÉQUIVALENT DE 220 CAMIONS Le Canal Seine-Nord Europe, + Depuis 2017, la Société du Canal Seine-Nord Europe 2,1 c’est la perspective de en est le maître d’ouvrage. Le 1er avril 2020, elle a pris le EUROPE 760 000 camions en moins statut d’Établissement Public Local piloté par la Région MILLIARDS sur les routes par an. Hauts-de-France, les Départements du Nord, de l’Oise, 5,1 D’EUROS du Pas-de-Calais et de la Somme, en partenariat avec Cofinancé par le mécanisme pour l'interconnexion en Europe de l’Union européenne l’État et l’Union européenne. 0,8 + Une fois le Canal Seine-Nord Europe mis en service, EMPRUNT C’EST POUR QUAND ? l’exploitation et la maintenance seront confiées à VNF.

Les bateaux à grand gabarit emprunteront la nouvelle voie d’eau fin 2028. Les premiers travaux interviendront à partir de 2021 entre + Le financement sera équilibré par un emprunt d’environ Compiègne et Passel, dans le département de l’Oise, puis à partir de 2023 entre Passel et Aubencheul-au-Bac, après plusieurs phases 800 millions d’euros, remboursé par les recettes d’une taxe nationale à assiette locale incitant au report modal. d’études, de concertations, d’instructions réglementaires et de travaux préparatoires.

04 CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe 05 UN RÉSEAU AU CŒUR POURQUOI LA VOIE D’EAU DE L’EUROPE AMSTERDAM LA HAYE Europe S T du Nord N EUROPE A IT ROTTERDAM B DU NORD A H D’ S ON LLI CHANGE TOUT ? Mer du Nord 6 MI LONDRES Pays-Bas

EINDHOVEN ZEEBRUGES

La voie d’eau est un mode de transport séculaire. Elle a tenu un rôle de premier ANVERS DOUVRES plan dans la culture et le développement économique et social du nord de la DUNKERQUE CALAIS GAND BRUXELLES France et de la Picardie, et aussi sur le bassin de la Seine. Dans une grande EUROPE DE L’EST S T N partie de l’Europe, elle a su rester au cœur des échanges commerciaux et être un Allemagne Tunnel A25 TA BI ’HA A22 S D atout pour l’économie. Parce qu’elle est une réponse durable à la congestion des Continent Manche ST-OMER 3 MILLION Américain A26 LILLE A27 LIÈGE BOULOGNE- réseaux routiers et des grandes régions portuaires, elle est une solution naturelle BÉTHUNE SUR-MER A16 A21 DOUAI Afrique Belgique et moderne. Asie - Moyen-Orient LENS DOURGES Méditerranée VALENCIENNES EUROPE ARRAS A2 DE L’EST LE TRÉPORT ABBEVILLE Cambrai-Marquion CAMBRAI LE CANAL, Péronne AMIENS ITALIE A29 ST-QUENTIN UNE ÉVIDENCE A29 SUISSE A16 AUTRICHE A29 A1 ÉCONOMIQUE Nesle Longueil- LE HAVRE A28 A26 ET ÉCOLOGIQUE BEAUVAIS Ste-Marie Noyon LAON ROUEN COMPIÈGNE Port de St-Leu Port de Nogent SOISSONS LUXEMBOURG Un canal est une voie d’eau artificielle © Lavigne Chéron Architectes, 2019 A13 d’Esserent -sur Oise REIMS avec des écluses qui permettent de CHÂTEAU- METZ CAEN A13 THIERRY CHALONS franchir le relief. Dans les régions où RENNES GENNEVILLIERS LYON A4 CONSTRUIRE UN NOUVEL ITALIE NANCY

le relief est peu prononcé, il constitue A28 A4 S un atout de premier plan. PARIS T DÈS MAINTENANT ENVIRONNEMENT N STRASBOURG

T I ALLEMAGNE B A LES SOLUTIONS POUR LES BORDEAUX ’H D Ses grandes capacités de chargement S ESPAGNE N IO France ILL pour un coût réduit, son faible impact DE DEMAIN HABITANTS 12 M environnemental et sa complémentarité Axe de transport Axe routier Axe de transport Canal Métropole Port/hub logistique Projet de port/hub Port maritime avec les autres modes de transport En mettant la voie d’eau au cœur de la + Les entreprises ont la possibilité de s’établir majeur ﬂuvial (grand gabarit) ﬂuvial (petit gabarit) Seine-Nord Europe européene logistique en font une solution très performante. chaîne logistique, le Canal Seine-Nord et de se développer en bord à canal, ce qui Le canal s’impose aujourd’hui comme Europe contribuera au développement des favorise l’emploi local. l’allié de la transformation économique filières industrielles et agricoles locales, + Avec la construction d’un canal, un paysage UNE ALTERNATIVE DURABLE, et environnementale des territoires. à l’aménagement des territoires et à se crée : présence de l’eau, plantations Des ports intérieurs au service Dans les Hauts-de-France, il est une la desserte des centres urbains reliés par d’arbres, prairies humides restaurées, UNE VISION EUROPÉENNE du développement local évidence, comme il l’est chez nos voisins ce réseau largement connecté. roselières, chemins pédestres et pistes + À travers la feuille de route Transports 2050, l’Union européenne La Région des Hauts-de-France et les Communautés de Communes belges, néerlandais et allemands ! cyclables cultivent la douceur de vivre et fixe un objectif précis en matière de report modal de la route et d’Agglomération sont partenaires pour la création de 4 ports + L’aménagement de ports intérieurs au bord offrent un cadre de vie de qualité. vers le ferroviaire et la voie navigable. À l’horizon 2050, il devra intérieurs à Marquion-Cambrai, Péronne, Nesle et Noyon. du canal permet d’inclure le transport fluvial + Le grand gabarit ouvre la voie d’eau aux atteindre 50 % pour les distances supérieures à 300 kilomètres. La voie d’eau, dans la chaîne logistique des entreprises. activités de croisière comme à la plaisance. Ces parcs d’activités portuaires, industrielles et logistiques + Le développement des ports maritimes et fluviaux est une tout simplement + Les filières agroalimentaires et industrielles, + Éco-conçu, le canal aura un effet positif permettront d’ancrer le tissu économique des Hauts-de-France composante essentielle des Réseaux Transeuropéens de au réseau Seine-Escaut. performante l’activité conteneurs ou le secteur du lors des crues de l’Oise. Transport (RTE-T). + Pour 1 500 tonnes transportées, BTP trouvent traditionnellement dans la Les ports intérieurs apporteront des solutions innovantes et le transport fluvial émet 3 fois moins voie d’eau une réponse fiable à l’exigence durables aux grands acteurs de la distribution comme aux filières industrielles et agricoles d’un vaste territoire de part et d’autre de CO2 que par la route. environnementale des consommateurs. Un automoteur fluvial du Canal. Le positionnement stratégique bord à voie d’eau, tant pour + Avec la même quantité d’énergie, le + Adossé au transport de masse, le de 2 500 tonnes les approvisionnements que pour la livraison des produits fabriqués, petit gabarit peut accompagner le grand gabarit fluvial permet d’acheminer toutes les 30 minutes est susceptible d’attirer de nouvelles activités industrielles. des marchandises deux fois plus loin développement des filières de circuits équivaut au passage que le train, pour un chargement courts (valorisation des matériaux, d’un camion toutes Des connexions aux lignes ferroviaires seront étudiées pour doter 3 à 4 fois supérieur. livraison urbaine…). les 9 secondes. ces ports d’un rayonnement multimodal national et international.

06 CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe 07 LA CRÉATION D’UN

A26 NOUVEL ÉCOSYSTÈME VERS CALAIS

n A1 bo o Le ot a ph dr k VERS LILLE, an toc Arras lex © iS DUNKERQUE © A Autour du Canal, c’est à la fois un nouvel environnement économique Canal et un nouveau cadre de vie qui se créent dans les Hauts-de-France. Dunkerque-Escaut- Deûle 1 VERS LA BELGIQUE, Canal Seine-Nord Europe Écluse de Montmacq A26 2 Écluse de Noyon e A1 é L’ALLEMAGNE Ponts canaux 3 ns ET L’EUROPE Port intérieur de Noyon e 4 S Autoroutes Écluse de Catigny A29 S Aubencheul- 5 Port intérieur de Nesle Amiens VERS AMIENS, OMM Marquion 6 LE HAVRE ET E au-Bac Rivières et canaux Franchissement A29 en pont-canal ROUEN Hermies A2 7 13 VERS VALENCIENNES, Port intérieur de Péronne Somme Ytres Retenue d’eau de Louette 10 Sens BRUXELLES ET LIÈGE 8 Pont-canal de la Somme é Cléry-sur- Moislains 11 12 e 9 Somme Écluses Écluse d’Allaines 10 Franchissement A26 en pont-canal Cambrai 9 Canal Voies ferrées 11 Écluse de Marquion / Bourlon 8 Havrincourt NOR D Dunkerque- 12 Port intérieur de Cambrai-Marquion Escaut Ports intérieurs Allaines 13 Écluse d’Oisy-le-Verger Péronne Quais 5 6 7 Plaisance Nesle Languevoisin Espaces naturels Ercheu Canal Seine-Nord Europe

Ponts canaux OIS 3 A1 E VERS PARIS Autoroutes 4 1 Écluse de Montmacq Passel 2 Écluse de Noyon Rivières et canaux Saint-Quentin u Ribécourt- 2 3 ea Port intérieur de Noyon ch Dreslincourt Pimprez du au Retenue d’eau de Louette 4 r G Écluse de Catigny idie Noyon © D A26 5 Port intérieur de Nesle Écluses 1 VERS REIMS 6 Franchissement A29 en pont-canal Oise Voies ferrées LA7 PortVIE intéri eurAU de Péron BORDne DU CANAL Montmacq 8 Pont-canal de la Somme Ports intérieurs VERS PARIS, 9 ROUEN ET Compiègne Véritables Écluse parcs d’Alla id’activité,nes les ports intérieurs de Marquion-Cambrai, Péronne, Nesle et Noyon LE HAVRE offrent10 Fran deschi spossibilitéssement A26 end’implantation pont-canal et des servicesQua deis transport aux secteurs de l’industrie, de l’agroalimentaire11 et de la logistique. Ils sont une source d’emplois non délocalisables. Écluse de Marquion / Bourlon Plaisance 12 Port intérieur de Cambrai-Marquion + Installées au bord du canal, les entreprises + La multimodalité voie d’eau-route 13 Écluse d’Oisy-le-Verger Espaces naturels LE CANAL, ATOUT POUR UN NOUVEAU MODÈLE profitent pleinement des coûts de permet aux entreprises situées dans un ÉCONOMIQUE DURABLE transport compétitifs du grand gabarit large périmètre de 50 kilomètres, voire fluvial, qui apporte une réponse fiable, plus, autour du canal de bénéficier de Le Canal Seine-Nord Europe connecte Avec le Canal, les entreprises de nos ports de la Manche et de la Mer du Nord. sûre et écologique. ses avantages. le bassin de la Seine au premier réseau territoires bénéficient d’un outil Le Canal offre une compétitivité renforcée + Les bénéfices du Canal Seine-Nord Europe + Les activités de croisière et de plaisance fluvial européen. Il relie la Normandie et économiquement et écologiquement pour les productions agricoles du territoire se diffusent à travers le territoire des rayonnent sur les territoires. l’Île-de-France au nord-ouest de l’Allemagne, efficace pour s’approvisionner et distribuer qui ont vocation à être exportées en Europe u Hauts-de-France via le réseau des canaux + Les plantations, voies cyclables et sites ea ch à la Belgique, aux Pays-Bas, et au sein du leurs produits en France, en Europe et dans et au-delà, afin de répondre aux besoins du à petit gabarit. écologiques enrichissent le cadre de vie au r G corridor Mer du Nord-Méditerranée. le monde, par un accès direct aux grands alimentaires de populations dans le monde. idie des Hauts-de-France. © D

08 CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe 09 Canal LES GRANDS A26 Dunkerque-Escaut- VERS CALAIS Deûle VERS LA A2 A1 BELGIQUE, VERS LILLE, VERS VALENCIENNES, AMÉNAGEMENTS LES PAYSBAS, BRUXELLES ET LIÈGE DUNKERQUE L’ALLEMAGNE COMMENT LE CANAL DU CANAL ET L’EUROPE

Sensée SEINE-NORD Arras EUROPE A26 Aubencheul- au-Bac Canal Dunkerque- Escaut SEINE-NORD EUROPE Sensée Écluse d’Oisy-le-Verger

A1 Port intérieur Marquion de Cambrai-Marquion

Écluse de Marquion-Bourlon PASDE Cambrai SECTEUR 4 Pont-canal de VA-T-IL ÊTRE RÉALISÉ ? franchissement Étricourt-Manancourt – CALAIS Aubencheul-au-Bac de l’A26 (28 km) Hermies Quai de Graincourt- lès-Havrincourt Écluses, retenue d’eau, ponts-canaux, ports intérieurs… le Canal Seine-Nord Havrincourt NORD Ytres Europe sera jalonné de nombreux ouvrages et aménagements. Sa réalisation Moislains fait appel à une organisation millimétrée et des procédés innovants. Quai de Moislains SECTEUR 3 Écluse de Moislains Allaines – Écluse d’Allaines Étricourt-Manancourt Retenue d’eau de Louette (15 Km) Allaines Port de plaisance d‘Allaines Cléry-sur- UN PROJET Somme Péronne Pont-canal de franchissement AMBITIEUX Somme de la Somme A29 Port intérieur de Péronne Le Canal Seine-Nord Europe reliera Compiègne 1 330 mètres ! VERS AMIENS, Amiens SOMME Site de plaisance (Oise) à Aubencheul-au-Bac (Nord). Large de LE HAVRE de Saint-Christ-Biost Le pont-canal qui franchira ET ROUEN 54 mètres, sa profondeur d’eau de 4,50 mètres la Somme à proximité Saint-Quentin permettra d’accueillir des bateaux de gabarit de Péronne sera le plus européen Vb (jusqu’à 185 mètres de long long d’Europe. Pont-canal de A26 franchissement et 11,40 mètres de large). de l’A29 VERS REIMS

© SCSNE Port intérieur Nesle Une section existante du Canal latéral à l'Oise SECTEUR 2 de Nesle (7 km) sera mise aux normes « grand gabarit ». Passel – Languevoisin Allaines (46 Km) Quai de Languevoisin Quel avenir pour 700 hectares Ercheu le canal du Nord ? de plantations UN PROJET ÉCO-CONÇU Amorcé avant la Première Guerre mondiale Écluse de Catigny et d’aménagements et ouvert à la navigation seulement en Port intérieur environnementaux Le développement durable est l’un des objectifs centraux du projet. Il préside à chaque étape 1965 avec un gabarit limité pour les de Noyon OISE (roselières, mares, de conception selon le principe « éviter – réduire – compenser » les impacts. bateaux, le Canal du Nord est le principal Écluse de Noyon prairies humides). itinéraire fluvial entre le bassin de la Seine et le Nord. Il va être utile jusqu’à Noyon + Le Canal Seine-Nord Europe sera alimenté abondance. Elle alimentera le canal en cas l’ouverture du Canal Seine-Nord Europe, Passel par l’Oise, en respectant la qualité des de débit insuffisant de l’Oise. y compris pour l’approvisionnement du

eaux et le débit de la rivière. Afin de + Des berges écologiques sur 25 kilomètres, chantier. Après 2028, hormis certaines Élargissement du Quai de Pimprez Pimprez garantir les équilibres hydrogéologiques, des annexes hydrauliques favoriseront la sections, il n’aura plus de vocation pour canal jusqu’à Passel Ribécourt-Dreslincourt Quai de Ribécourt-Dreslincourt aucun prélèvement à partir des nappes biodiversité. Des zones propices la navigation. Son devenir est un enjeu pour le territoire. Il est à construire Nouveau canal entre n’est envisagé. aux franchissements du canal seront Le Plessis-Brion Écluse de Montmacq + Une étanchéité de haute performance aménagées pour le gibier. collectivement entre Voies Navigables SECTEUR 1 et Ribécourt ourotte de France, qui en assure la gestion pour Compiègne – Aménagement Quai de ourotte réduira au minimum les infiltrations et + Environ 700 hectares d’aménagements Passel (18 Km) de berges lagunées Montmacq les écluses recycleront l’eau pour limiter environnementaux seront réalisés le compte de l’État, et les collectivités territoriales, avec les acteurs économiques Aménagement de l’Oise le besoin de prélèvement dans l’Oise, directement à proximité du canal et (grand gabarit) entre et les habitants, en prenant en compte les Compiègne et Le Plessis-Brion Oise Compiègne garantissant ainsi un usage optimal sur des sites à quelque distance sur le aspects techniques, environnementaux de l’eau. territoire : restauration de zones humides A1 VERS PARIS, et économiques. La Société du Canal VERS PARIS ROUEN ET + La retenue d’eau de Louette de 14 millions et d’habitats d’espèces protégées, Seine-Nord Europe participera, en LE HAVRE de mètres cubes permettra de stocker revitalisation de boisements… tant que maître d’ouvrage du Canal l’eau prélevée lorsqu’elle est disponible en Seine-Nord Europe, à cette réflexion Canal Seine- Rivières Voies Écluses Autoroutes en identifiant les synergies possibles. Nord Europe et canaux ferrées Ponts Retenue d’eau Ports canaux de Louette intérieurs Plaisance

10 CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe 11 CALENDRIER : De Compiègne à Passel (secteur 1)

QUELQUES + Les études d’avant-projet se sont + Les premiers travaux préparatoires OÙ EN EST-ON REPÈRES achevées en 2018. démarreront en 2021 : réalisation de travaux routiers, de quais et rescindement + Les études de projet, réalisées en de la rivière Oise dans le secteur de 2019-2020 en parallèle des procédures Montmacq de manière à permettre la d’acquisitions foncières, permettent réalisation du canal. AUJOURD’HUI ? de décrire de manière très détaillée les travaux à réaliser, en vue de lancer + Les travaux d’infrastructure (excavation les marchés de réalisation auprès des des terres, terrassement, construction entreprises. des ouvrages d’art et de l’écluse de Alternant les phases d’études, de concertation et d’instruction réglementaire, Montmacq…) débuteront en 2022. le projet suit un chemin bien balisé. Suivez pas à pas les étapes de sa réalisation…

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 DÉBAT PUBLIC ÉTUDES ET CONCERTATION TRAVAUX AMÉNAGEMENTS ENVIRONNEMENTAUX MISE EN Mise ESSAIS Études Procédure d’autorisation Premiers Travaux en d’avant-projet environnementale travaux d’infrastructure Études Enquête Études Aménagements SERVICE service préliminaires publique d'avant- environnementaux projet Autorisation environne- • Giratoires à Choisy-au-Bac et Pimprez • Terrassement mentale et Études de projet et acquisitions foncières avant autorisation • Quais Ribécourt et Pimprez • Ouvrages d’art (ponts routiers) Études acquisitions Déclaration Études foncières Travaux Travaux Travaux • Rescindement de l’Oise à Montmacq • Écluse de Montmacq d’avant- d’utilité projet de projet préparatoires d’infrastruc- connexes • Ponts RD 66 à Cambronne-lès-Ribécourt publique ture sommaire • Pont RD 40bis à Pimprez et Ribécourt-Dreslincourt

QUELLES SONT La réalisation des grandes opérations La phase de travaux d’aménagement du territoire s’ouvre sur comprend : Le paysage LES PRINCIPALES une période de concertation consacrée évolue déjà… à l’opportunité, aux grandes fonctions + des aménagements environnementaux ÉTAPES D’UN et aux caractéristiques du projet. (sur toute la période de travaux et même Entre Compiègne et Passel, GRAND PROJET ? avant les travaux) ; l’aménagement du Canal Seine-Nord Cette première étape est + les travaux préparatoires (sondages Europe prévoit 11,5 kilomètres de suivie d’une phase d’études de sol, fouilles d’archéologie préventive, berges lagunées et 4,5 hectares incluant : dévoiement des réseaux de gaz, d’annexes hydrauliques favorables à la biodiversité. 391 hectares de téléphone, d’eau…) ; d’aménagements environnementaux + les études préliminaires, avec le choix + les travaux d’infrastructure ; répartis sur 19 sites dans la moyenne d’un fuseau de passage ; + les travaux connexes liés à vallée de l’Oise modèleront le + les études d’avant-projet sommaire, l’aménagement foncier, agricole et paysage (plantations nouvelles, avec la définition d’un tracé de référence ; forestier piloté par les départements. roselières, prairies humides, mares + l’enquête préalable à la Déclaration et haies). 7 hectares ont déjà été d’Utilité Publique (DUP) ; La mise en service aménagés à Bienville et Ribécourt. + la Déclaration d’Utilité Publique ; est précédée d’une Les aménagements environnementaux + les études approfondies (études phase d’essais et de se poursuivent avant même le début des travaux de d’infrastructure. d’avant-projet puis de projet). « marche à blanc ».

12 CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe 13 De Passel à Aubencheul-au-Bac (secteurs 2,3,4)

+ La phase d’études d’avant-projet sur + Les années 2021 et 2022 seront + Les travaux commenceront en 2023 2020 et 2021 s’accompagne d’une consacrées aux études détaillées pour s’achever au printemps 2028. REJOIGNEZ période de concertation permettant de (projet), aux procédures d’autorisations préciser le projet avec les territoires. administratives et foncières. LA DYNAMIQUE CANAL

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 SEINE-NORD EUROPE !

AMÉNAGEMENTS ENVIRONNEMENTAUX

Études Mise Procédure d’autorisation Travaux en Maître d’ouvrage, collectivités, partenaires économiques et institutionnels, d’avant-projet environnementale service associations, habitants des Hauts-de-France…, la réussite du Canal Seine-Nord Études de projet et acquisitions • Terrassement foncières avant autorisation • Ouvrages d’art (ponts routiers Europe sera celle de tout un territoire. Ensemble, construisons dès maintenant ou ferroviaires, ponts-canaux) • Écluses l’avenir de notre région ! • Quais des ports intérieurs Longtemps attendu, le Canal Seine-Nord Europe s’apprête à devenir réalité grâce à l’engagement constant de l’Europe et au travail de co-construction réalisé avec l’État, « Le Canal va renforcer la la Région des Hauts-de-France, les Départements du Nord, compétitivité de nos entreprises de l’Oise, du Pas-de-Calais et de la Somme et les partenaires économiques, avec le soutien de la Région Île-de-France. agricoles, industrielles, Tous secteurs confondus, Sa réalisation est une chance unique d’accélérer la révolution en matière logistiques, créer des milliers les travaux d’aménagements de transition énergétique et de technologies numériques (baptisée environnementaux ont Rev3) dans les Hauts-de-France. À plus long terme, le développement d’emplois. Produire davantage débuté en 2017. du tissu économique, le positionnement d’activités portuaires, en France et dans les Hauts-de- Ils se poursuivent avant industrielles et logistiques en bord à canal, l’émergence de nouvelles même l’engagement des filières industrielles ou encore le développement du tourisme sur et au France, c’est à notre portée avec travaux d’infrastructure. bord de l’eau bénéficieront à l’ensemble du territoire et de ses habitants. le Canal Seine-Nord Europe. »

NE CS NE Cette grande transformation commence dès aujourd’hui, de manière XAVIER BERTRAND P-S CS © A © S progressive, pour un chantier qui mobilisera jusqu’à 6 000 personnes Président du conseil de surveillance de la Société durant 8 ans, dont de l’ordre de 3 000 emplois créés spécialement. du Canal Seine-Nord Europe De nombreux emplois supplémentaires, liés à l’accueil, au transport ou à l’hébergement des salariés, seront en outre générés.

Cette phase de chantier, qui est prévue jusqu’en 2028, fédère Environnement : le Canal Seine-Nord Europe l’ensemble des forces vives du territoire (Chambre de Commerce prend de l’avance… et d’Industrie, Pôle emploi…) autour des co-financeurs, des élus et de la Société du Canal Seine-Nord Europe. L’environnement est au cœur des préoccupations de la Société du Canal Seine-Nord Europe. Elle n’a donc pas attendu le démarrage des travaux pour effectuer les premiers aménagements environnementaux. 4 000 arbres ont UN DIALOGUE PERMANENT été plantés à Bienville, dans l’Oise, dès 2017. En 2018, un partenariat a été noué avec le lycée horticole de Ribécourt. Il a permis de préfigurer certains AVEC LES HABITANTS aménagements (mares écologiques…) qui seront réalisés à une grande échelle pour la compensation écologique. La Société du Canal Seine-Nord Europe, maître d’ouvrage du projet, place en tête de ses À proximité du pont-canal sur la Somme, le Département de la Somme, la Société priorités la co-construction, le partenariat et le dialogue permanent dans la réalisation du du Canal Seine-Nord Europe, la Communauté de communes Haute-Somme et la projet, afin que ce canal appartienne pleinement à ceux qui vivent et travaillent à proximité. Commune de Cléry-sur-Somme ont donné naissance à un parcours de découverte Plusieurs rendez-vous vous permettront de découvrir les aménagements envisagés entre Passel des oiseaux. Les 85 hectares acquis à terme dans ce secteur d’une grande richesse et Aubencheul-au-Bac et de débattre de leurs enjeux techniques, environnementaux ou socio- naturelle accueillent Blongios nains, Sternes pierregarins, Fuligules milouins, économiques. Cette concertation volontaire est l’occasion, pour le maître d’ouvrage, de recueillir Grèbes à cou noir… les avis et propositions des habitants et d’améliorer des points particuliers du projet. NE CS Étangs de Cléry-sur-Somme – © AP-SCSNE © S

14 CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe 15 UNE CHANCE POUR L’EMPLOI

Ferrailleur-coffreur, chef d’équipe génie civil, conducteur d‘engins, géomètre topographe, agent de prévention, mécanicien, paysagiste…, le chantier du Canal Seine-Nord Europe mobilisera directement une trentaine de compétences. x o b u is v e Le chantier aura également une incidence /d E SN O+ SC directe sur de nombreux secteurs M’ © EA complémentaires. Ainsi, les filières © T du tourisme, de l’hébergement, de la restauration et du transport fluvial seront sollicitées dès le début des travaux. La trentaine de spécialités nécessaires à la réalisation Habitants des Hauts-de-France, élus, du Canal Seine-Nord Europe est détaillée dans un entrepreneurs…, faisons du Canal Seine-Nord Europe l’emblème et kit des compétences disponible auprès de Pôle l’avenir de notre grande Région ! emploi et sur le site du Canal Seine-Nord Europe.

SAISIR TOUTES LES OPPORTUNITÉS DU CANAL SEINE-NORD EUROPE 5 dispositifs pour vous orienter

Qu’est-ce qu’une démarche Comment ça marche ? Grand Chantier ? La démarche Grand Chantier du Canal Chef d’entreprise, je souhaite répondre aux marchés La démarche Grand Chantier est un Seine-Nord Europe est co-pilotée par le publics et faire monter mes équipes en compétences : dispositif exceptionnel visant à accompagner Préfet des Hauts-de-France et la Région Canal Entreprises ([email protected]) la réalisation des grands projets des Hauts-de-France. d’infrastructure comme le tunnel sous la Manche. Elle consiste à faire de la réussite Elle se concrétise au travers de 3 Contrats du Canal Seine-Nord Europe celle des Territoriaux de Développement (CTD) Demandeur d’emploi, DRH, spécialiste de l’insertion, territoires : qui seront signés avant l’engagement des je souhaite connaître les clauses sociales des marchés + en anticipant les besoins des entreprises travaux : et proposer des parcours d’insertion : Canal Solidaire en termes de main d’œuvre et de services ; + Volet 1 : Aménagement en bord à canal. ([email protected]) + en mobilisant les compétences locales ; + Volet 2 : Développement économique + en construisant des offres de formation (pendant et après le chantier). pour répondre aux compétences dont le + Volet 3 : Organisation du chantier. chantier a besoin ; Recruteur, chef d’entreprise, demandeur + en facilitant la vie des salariés dans le Ces contrats traduisent l’ambition d’emploi, je souhaite anticiper les besoins du périmètre du chantier ; collective et décrivent l’organisation et le chantier et identifier les métiers en tension : + en optimisant les retombées positives rôle de chacun pour faire du chantier et, Canal Emploi ([email protected]) du chantier et en organisant celui-ci de au-delà du futur Canal, une chance pour Un projet du 1er réseau manière la plus harmonieuse avec la vie les Hauts-de-France. européen de transport fluvial du territoire. Formateur, candidat, je souhaite choisir la formation la plus adaptée à mes compétences : Canal Formation ([email protected]) Cofinancé par l’Union européenne Le mécanisme pour l'interconnexion en Europe

Élu, commerçant, restaurateur, propriétaire de logements, je souhaite proposer le meilleur accueil aux entreprises et équipes du chantier et à leurs familles : Canal Accueil ([email protected])

16 CANAL SEINE-NORD EUROPE | Pour construire ensemble notre avenir au cœur de l’Europe

À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU CANAL SEINE-NORD EUROPE

Société de projet, la Société du Canal Seine-Nord Europe (SCSNE) a été constituée en 2016 sous la forme d’un Établissement Public Industriel et Commercial de l’État. Elle est devenue Établissement Public Local le 1er avril 2020. Le président du Conseil de surveillance est Xavier Bertrand, sa vice-présidente est Nadège Lefebvre. Son Directoire est présidé par Jérôme Dezobry.

Contact : [email protected] #LeCanalAvecMoi