Sachsen-Franken-Magistrale

Seit 160 Jahren besteht die Magistrale, die von Hof nach Leipzig und Dresden über die Gabelung in führt. Mit der Elektrifizierung und der Anpassung an neue technische Standards wird eine schnellere Verbindung für den Eisenbahnverkehr ermöglicht. Innerhalb des Projektes werden zahlreiche Einzelprojekte umgesetzt, die sich in unterschiedlichen Phasen befinden. Einige sind bereits fertiggestellt, andere noch in der Planung.

Das Göltzschtalviadukt bei Reichenbach war Teil der Umbauarbeiten auf der Sachsen-Franken-Magistrale [Quelle: Deutsche Bahn AG]

Projekt

Die Sachsen-Franken-Magistrale erstreckt sich über rund 288 Kilometer und verbindet die Bundesländer Sachsen, Thüringen und Sachsen-Anhalt mit den Ländern Bayern und Baden-Württemberg. Sie ist Teil des Ostkorridors „Seehafen Hamburg – Magdeburg – Leipzig – Hof – Marktredwitz – Regenburg“. Die Strecke wird grundlegend erneuert, um sie an die heutigen technischen Anforderungen sowie an die künftigen Anforderungen des Personennah- und Fernverkehrs sowie des Güterverkehrs anzupassen.

Was wird mit dem Streckenausbau erreicht?

Erhöhung der Leistungsfähigkeit der Strecke Leipzig – Werdau für den Reise- und Güterverkehr (unter anderem können mehr Züge auf der Strecke verkehren) technische Voraussetzungen für eine Erhöhung der Streckengeschwindigkeit bis 160 km/h für den Personennah- und Fernverkehr Verkürzung der Reise- und Transportzeiten von Dresden nach Hof um ca. 50 Minuten Verbesserung der Umsteigebeziehungen an Bahnhöfen Ausbau der Infrastruktur für den Einsatz von Fahrzeugen mit Neigetechnik

Was wird auf der Strecke umgebaut oder modernisiert?

Bahnhöfe und Haltepunkte (unter anderem Bahnhofsgleise und Bahnsteige sowie Ausstattung mit

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/sachsen-franken-magistrale PDF erzeugt am 27. September 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 1 barrierefreien Zugängen (stufenloser Einstieg in die Züge, Blindenleitsystem etc.) entsprechend den Förderkriterien des Bundes) Fußgängerunter- und -überführungen Ingenieurbauwerke (z. B. Brücken/Stützwände) Anlagen der Telekommunikations- und Elektrotechnik signaltechnische Anlagen (z. B. Elektronische Stellwerke (ESTW)) Erneuerung der Oberleitung Leit- und Sicherungstechnik Entwässerungsanlagen

Projektabschnitte der Sachsen-Franken-Magistrale

Modernisierung 1. Baustufe Streckenabschnitt Markkleeberg-Gaschwitz – Böhlen – Neukieritzsch (bis 2020) Modernisierung Streckenabschnitt Paditz – Lehndorf (bis 2019) Modernisiering Streckenabschnitt Neukieritzsch – Regis-Breitingen (bis September 2019) Elektrifizierung Reichenbach – Hof (Inbetriebnahme 2015) Streckenabschnitt Dresden – Hof (bis 2004)

Chemnitzer Bahnbogen:

Die Schieneninfrastruktur in Sachsens drittgrößter Stadt wird an moderne Standards angepasst. Bei der Modernisierung des sogenannten „Chemnitzer Bahnbogens“ werden in den kommenden Jahren zwei Verkehrsstationen und fünf Eisenbahnüberführungen neu gebaut. Außerdem werden die Oberleitung und die Signalanlagen erneuert sowie Arbeiten zum Lärmschutz umgesetzt. Darüber hinaus sind umfangreiche Ausgleichs- und Ersatzarbeiten zum Schutz von Natur und Umwelt geplant. Weiterlesen

Der gesamte Streckenast von Leipzig bis Werdau wird für Geschwindigkeiten bis 160 km/h grundlegend erneuert und mit einer leistungsfähigen Ausrüstung ausgestattet. Im Rahmen der 2. Ausbaustufe sind vier weitere Elektronische Stellwerke (ESTW) in Neukieritzsch, Regis-Breitingen, Altenburg und Gößnitz vorgesehen. Zusätzlich zum Streckenausbau sind diverse Ingenieurbauwerke (Eisenbahnüberführungen, Stützwände, Durchlässe) und mehrere Verkehrsstationen neu- bzw. umzubauen. Betrieblich anspruchsvoll ist insbesondere der Umbau des Bahnhofs Gößnitz unter dem „rollenden Rad“. Hier quert die Mitte-Deutschland- Verbindung die Sachsen-Franken-Magistrale.

Abschnitt Dresden mit Nossener Brücke:

Um die Verkehre auf der Sachsen-Franken-Magistrale weiter zu optimieren und zu entflechten, sind umfangreiche Arbeiten im Streckenabschnitt Dresden Hbf – Freital Ost geplant.

In Dresden werden auf circa 3,5 Kilometern vom Hauptbahnhof bis zur Eisenbahnüberführung (EÜ) „Bienertstraße“ die Gleise und die Oberleitung erneuert. Die EÜ „Bienertstraße“ und die EÜ „Würzburger Straße“ werden angepasst und ggf. durch den Neubau eines zusätzlichen Überbaus verbreitert.

An der Nossener Brücke entsteht ein neuer Haltepunkt mit barrierefreier Zugangsmöglichkeit zum öffentlichen Nahverkehr der Dresdner Verkehrsbetriebe auf der Brücke.

Im Bereich der Abstellanlage Dresden-Altstadt werden zwei Güterzugüberholgleise auf einer Länge von 740 Meter gebaut, um eine Überholmöglichkeit für Personenzüge zu schaffen.

Durch den Neubau eines Elektronischen Stellwerks wird die Leit- und Sicherungstechnik an die heutigen Standards angepasst.

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/sachsen-franken-magistrale PDF erzeugt am 27. September 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 2 In Freital-Ost wird geprüft, wie die „Windbergbahn“ in die bestehende Hauptstrecke (Sachsenmagistrale Strecke Dresden – Werdau) konstruktiv und sicherungstechnisch eingebunden werden kann.

Um die Leistungsfähigkeit der Infrastruktur im Knoten auf die heutigen Anforderungen anzupassen und die Verkehre zu entflechten, wird die Gleislage im Bahnhof Zwickau auf circa fünf Kilometer und auf der Strecke Zwickau auf circa 3,5 Kilometer optimiert.

Auch die Hauptgleise und die Überholungsgleise im Knoten Zwickau werden erneuert. Zudem werden im Rahmen der Bauarbeiten im Knoten Zwickau die Verkehrsstationen Oberrothenbach und Zwickau-Pölbitz modernisiert.

Im Personenbahnhof Zwickau werden die Bahnsteige 1 bis 4 und 5 bis 8 sowie der Personentunnel erneuert. Weiterhin wird die Stellwerkstechnik der Verkehrsstation durch den Bau eines Elektronisches Stellwerks (ESTW) optimiert. Auch im Güterbahnhof Zwickau wird die alte Leit- und Sicherungstechnik durch ein neues ESTW ersetzt.

Im Rahmen des Vorhabens finden außerdem Arbeiten an mehreren Ingenieurbauwerken statt. Es werden zwei neue Eisenbahnüberführungen und ein Kreuzungsbauwerk gebaut sowie ein Personen- und ein Versorgungstunnel erneuert. Außerdem werden zehn Stütz- und zwei Durchlassbauwerke angepasst bzw. erneuert.

Zahlen, Daten, Fakten

Streckenlänge: 288 km Umbau von Gleisanlagen: 850 km Erneuerung der Oberleitungsanlage: 900 km Errichtung von Elektronischen Stellwerken: 32 Erneuerung von Verkehrsstationen: 52 Neubau und Sanierung von Brücken: 233

Zeitplan Mit der Unterzeichnung des Rahmenprojektvertrages durch den Bund fiel 1997 der Startschuss für das Projekt. Bis 2004 wurden die Abschnitte zwischen Dresden und Hof sowie vom Dreieck Zwickau bis Werdau weitgehend umgebaut. Seit 2009 werden die restlichen Streckenabschnitte abschnittweise modernisiert. Die Sachsen-Franken-Magistrale wird voraussichtlich bis 2028 fertiggestellt.

2014 – 2020 Markkleeberg-Gaschwitz – Böhlen – Neukieritzsch

2019 – 2026 Chemnitzer Bahnbogen

2019 – 2028 Markkleeberg-Gaschwitz – (2. Ausbaustufe) in Planung

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/sachsen-franken-magistrale PDF erzeugt am 27. September 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 3 Die Planungen für das Teilprojekt „Knoten Zwickau“ begannen im Jahr 2020. Auch die Gespräche zur Finanzierung der Vorhaben wurden 2020 mit dem Bund fortgeführt. Für die Planungen bis zur Entwurfsplanung liegt eine gesicherte Finanzierung vor.

Die Planungen für das Teilprojekt „Abschnitt Dresden mit Nossener Brücke“ begannen im Jahr 2020. 2021 finden Vermessungsarbeiten zur Bestandsaufnahme statt. Außerdem werden Baugrundarbeiten durchgeführt, um die Erkenntnisse aus dem Untergrund in die Planung einfließen zu lassen. Auch die Umweltplanungen beginnen 2021.

Anwohnerinfo

Sprechstunden für Bürger:innen in Neukieritzsch im Oktober und Dezember 2021

In Form von Informationsveranstaltungen informieren wir in den Gemeinden der jeweiligen Bauabschnitte kontinuierlich über den Projektstand. Für den Abschnitt Böhlen-Werke – Neukieritzsch finden diese an folgenden Tagen, jeweils von 10 bis 13 Uhr, statt:

Donnerstag, 7. Oktober 2021 Donnerstag, 2. Dezember 2021

Die Sprechstunden werden im Gemeindehaus Neukieritzsch (Schulplatz 3, 04575 Neukieritzsch) durchgeführt. Eine Anmeldung unter 0178 317-5224 ist zwingend erforderlich.

Haben Sie Fragen zum Bauprojekt? Unter dieser Rufnummer ist von Montag bis Freitag, jeweils von 8 bis 16 Uhr, ein Bürgertelefon eingerichtet. Zudem können Sie Ihre Fragen per E-Mail an [email protected] senden.

Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Presseinformation.

Offenlage der Planungsunterlagen für den Ausbau des Abschnitts Gaschwitz – Crimmitschau

Es ist geplant, den Abschnitt zwischen Regis-Breitingen und Treben-Lehma zu modernisieren. Dabei entsteht unter anderem ein neues Elektronisches Stellwerk und es werden Lärmschutzwände errichtet. Weiterhin werden die Bahnsteige in den beiden Bahnhöfen sowie Gleise und Weichen entlang der Strecke erneuert.

Im Herbst 2020 wurden die Unterlagen zur Erlangung des Baurechts beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht. Der nächste Schritt zur Genehmigung des Bauprojekts ist die Auslegung. Dazu lagen die Unterlagen zur Einsicht und Stellungnahme für alle Anwohner:innen und Interessierten bis 23. April 2021 öffentlich aus. Die Unterlagen konnten während der Öffnungszeiten im Rathaus Regis-Breitingen eingesehen werden. Außerdem wurden die Unterlagen unter www.eba-bund.de veröffentlicht.

Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Presseinformation.

Fahrplanänderungen

Einschränkungen im Zugverkehr

Während der Arbeiten sind Einschränkungen im Zugverkehr möglich. Detaillierte Informationen für die Züge der Deutschen Bahn unter bauinfos.deutschebahn.com, weitere Informationen unter www.vogtlandauskunft.de , www.vms.de, www.mdv.de und www.vvo-online.de

Mediagalerie

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Das Göltzschtalviadukt bei Reichenbach war Teil der Der Sachsen-Franken-Express auf dem 2013 wurde die Elektrifizierung der Strecke zwischen Umbauarbeiten auf der Sachsen-Franken-Magistrale Göltzschtalviadukt während der Arbeiten zur Hof und Reichenbach (Vogtland) abgeschlossen [Quelle: Deutsche Bahn AG] Elektrifizierung und Verbreiterung der Fahrbahn [Quelle: Deutsche Bahn AG] (2013 abgeschlossen) [Quelle: Deutsche Bahn AG]

Der Sachsen-Franken-Express mit modernster Teil der Bauarbeiten ist auch die umfassende Neigetechnik bei Schönberg (Vogtland) [Quelle: Modernisierung des Chemnitzer Bahnbogens [Quelle: Deutsche Bahn AG] Deutsche Bahn AG]

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