PERGUSA «Nuovi" Steranno Come Sono Perché Le Due Tori Delle Vetture Del Gruppo 1 Interna- « Fazioni » in Lotta Hanno Un Iden- Zionale E Del Gruppo 1 CSAI

3S L~ju^ Ju Un ((NON» avrebbe Sottocommissiani tradito il vero «larghe» o ((strette» pensiero di PIANTA Le poltrone Marcia indietro preoccupano ANCAI ROGANO ROMA - « En passant » l'Esecutivo ha confermato che fra brevissimo tempo saranno rinnovate tutte le sui gr. 1 e 3 Sotto commissioni per le 'quali è stata stabilita una durata non su- MILANO - Facendo seguito al prece- periore ai dodici mesi. A questo dente comunicato del 12 aprile riguar- punto si è scatenata una piccola dante il mantenimento del gruppi 1 e 3, guerra perché una parte vorrebbe I1 ANCAI fa presente di aver conferito am- ridurre l'organico di tutte le sotto- pio mandato al proprio delegato in seno commissioni mentre il presidente all'esecutivo CSAI, il quale ha ottenuto Rogano (che deve accontentare qual- nella sede competente l'approvazione di cuno per avere un orizzonte perso- massima (da regolamentare attraverso la nale più libero) ed altri membri Sottocommissione Tecnica CSAI) delle se- dell'Esecutivo vorrebbero allungare guenti proposte: la lista degli attuali componenti. E' 0 A partire dal primo gennaio 1977, probabile invece che tutte le SC re- unificazione delle norme concernenti i mo- PERGUSA «nuovi" steranno come sono perché le due tori delle vetture del Gruppo 1 interna- « fazioni » in lotta hanno un iden- zionale e del Gruppo 1 CSAI. Attualmen- tico numero di frecce nel proprio te il Gruppo 1 CSAI (e sino alla scaden- PERGUSA - Quasi completate, dopo anni ed anni di box in tubi, le nuove arco, ma di sicuro Rogano riuscirà za del 31 dicembre 1976) contempla una strutture in cemento armato (box, direzione gara, cronometristi, sala ugualmente ad infilare qualche dele- liberalizzazione della preparazione dei mo- stampa, servizi) all'altezza del traguardo dell'autodromo di Pergusa, e gato « scalpitante » al posto di qual- tori che è invece esclusa per il Gruppo che saranno pronte definitivamente entro maggio. Piuttosto, nell'eventuali- che attuale componente non proprio 1 internazionale. di primo piano. tà che il 13 giugno finisca per essere giornata elettorale (o di referen- Il vero problema resta invece 1' 0 Conservazione delle limitazioni extra- dum), l'Automobile Club di Enna ha già pensato di fare slittare all'S avvocato Montezemolo, per il quale motore attualmente previste per il Gruppo di agosto la gara di europeo di Formula 3 prevista per quella data la SC Velocità ha posto un vero 1 CSAI allo scopo di ridurre i costi di aut-aut. Rogano è più che mai nei preparazione ed agevolare una attività a- panni di Amieto ma sembra che 1' gonistka strettamente economica. ex-assistente di Ferrari e la stessa •Q Coloro che volessero svolgere una at- ANiETA siano intenzionati a desi- tività promiscua, cioè partecipare a gare gnare un rappresentante più pro- del Gruppo 1 CSAI e al tempo stesso penso a partecipare alle riunioni. sperimentare l'attività internazionale nel • II problema dei SOLDI stanziati turismo Gruppo 1 non avrebbero che da PRO-PILOTI è sempre stato uno dei attuare gli aggiornamenti all'uopo previsti più spinosi per la CSAI che spesso in tal modo realizzando un utile e cor- ha promesso cifre in lungo ed irr retto intrescambio di prestazioni con la largo facendo poi sospirare i diret- stessa vettura. ti interessati per periodi lunghissimi prima dell'effettiva consegna. I ri- Beh, così andiamo già meglio. Il cordi dei premi della F. Italia e la fatto che Pianta sia andato all'ese- P. 3 per Brancatelli sono ancora ben cutivo CSAI della settimana scorsa stampati nella mente di tutti ma • a sostenere (in parte) la stessa no- ora altri nodi sono arrivati al pet- stra opinione per quanto riguarda tine. In gennaio era stato stabilito le vetture dei \gruppi 1 e 3 ci con- che Flammmi, Francia, Pesenti e forta, e fa passare in secondo pia- Giacomelli ricevessero per l'attività no lo stupore che il rappresentan- in F. 2 ed in F. 3 cifre varianti tra te ANCAI all'esecutivo abbia parla- i venti ed i cinque milioni e nove- to a favore di una tesi diametral- cento ma quando saranno effettiva- mente opposta a quella che gli era mente sborsati questi quattrini? Il stata demandata dall'ANCAI stessa. « giro » è lungo perché l'effettivo A questo riguardo è necessario pagatore è TACI che però ha spesso che l'ufficio stampa dell'associazio- Pianta ha proposto la conservazione • Torniamo per un'ultima volta mostrato una certa insensibilità in ne conduttori stia più attento. -In- delle limitazioni extramotore (cioè sul CASO-DROVANDI che dopo a- proposito. Quest'anno ha promesso fatti, esso ha una grossa responsa- no ai rapporti corti o ravvicinati ed vere vinto il titolo FISA della clas- di farsi in parte perdonare ed ora bilità nei confronti dei quotidiani ai particolari opzionali come carbu- se 3000 del Gr. 1 è stato squalificato sembra che l'argomento venga por- , e dei giornali in genere, che rice- ratori o alberi della distribuzione in sede di verifica tecnica. Il giu- tato sul tavolo del Consiglio Gene- ', vono i comunicati-stampa e li pas- « antipollution y>), ma non ha accen- dice Arienzo ha recentemente va- rale fra una decina di giorni per po- , sano in composizione sema neppu- nato alle \gomme, che sono state rato la sentenza con la quale il Tri- ter effettuare i pagamenti verso la re leggerli, tanto da credere che la « pietra dello scandalo » nei grup- bunale Nazionale di Appello ha tol- fine di maggio. Se sono rose... verrebbe tranquillamente impagina- pi CSAI. to definitivamente il titolo al pilota la lista della lavandaia, qualora Visto che è da definire, ci permet- ta di Prato e, come già avevano an- • II dottor ERASMO SALITI non i sì inaiasse loro quella. tiamo un consiglio. L'ANCAI pro- ticipato, si è trattato del diametro è più alla CSAI da un pezzo, lavora Vorremmo sbagliarci, ma credia- muova un mini-referendum fra co- delle valvole di aspirazione. Il caso all'ACI ed è delegato di zona per il ì mo che anche 'questo comunicato loro che corrono nei gruppi nazio- era comunque semplicissimo; l'p- Lazio ma il suo nome compare an- j n. 3/76 finirà per avere ospitalità nali, non solo fra i suoi soci, chie- pel Commodore normalmente in cora come direttore responsabile sulla stampa così com'è, senza par- dendo un sì od un no alla regola- del notiziario '(fantasma per chi non mentazione internazionale « totale ;>. vendita monta valvole di 40 mm. di ticolari commenti e senza che diametro mentre la Casa ha omolo- abita a Roma) mensile della CSAI. nessuno si chieda perché mai, sul- Potrebbe essere l'occasione buona Dimenticanza o sottile calcolo, visto per un nuovo modo di sedere sulla gato per il Gr. 1 internazionale val- lo stesso argomento, l'ANCAI una vole di 42 mm. La macchine di Dro- che dopo l'esperienza dei 300 giorni volta dice bianco e la settimana poltrona, evitando il rischio di rap- di De Nitto c'era ìl rischio di dover dopo nero. presentare solo le proprie idee per- vandi preparata da Carenini montava proprio valvole di quest'ultimo ricomporre troppo spesso la pagi- Ad ogni modo, dicevamo, siamo sonali invece del volere dei piloti. na della gerenza? più contenti così, anche se, come tipo e naturalmente a nulla è valso al solito, si procede a « passettirii » il tentativo di dimostrare che i par- senza il coraggio di una decisione • STRATOS SENZA RICAMBI e pro- ticolari incriminati fossero da con- • CORSI PER UFFICIALI DI GARA si definitiva e rapida, quasi temendo blemi enormi per i possessori di queste siderare « varianti di fornitura » suc- terranno a Pordenone, in vista del 3, Rally di prendere l'iniziativa di « indiriz- vetture sia rallysti che velocisti, che non cessivamente omologati dopo la re- Nazionale Valli Podenonesi « Piancavallo zare » i piloti verso un uso a tempo riescono a trovare parti di ricambio come golare produzione di 5000 esempla- 2000 » che si svolgerà con la collaborazio- pieno della vettura. Quasi che le gr. sospensioni e cofani, facilmente fuori uso ri. In realtà erano « varianti in op- ne dell'Ediltur l'8 agosto 1976. I corsi 1 o 3 non fossero in tutto e per specie nelle macchine da corsa. Pare che zione» e per fortuna questa volta organizzati dall'AC Pordenone, per com- . tutto vetture da corsa. per soddisfare le richieste dei meccanici il TNA non ha fatto confusione. E missari sportivi, tecnici, di percorso e ve- Resta il problema pneumatici, verranno « cannibalate » (smontate a pez- poi, vatti a fidare delle fiches della rificatori, saranno tenuti dal cfr. Giannì f cui il comunicato non fa cenno. zi) almeno 40 vetture già complete. Opel, di questi tempi... Asquinì del GGG della CSAI. Come s; agisce ne// Esecutivo

Per fortuna che la MARCH è disponibile ad attendere Si torna a finale unica Per la «licenza inglese» la CSAI Trofeo FISA ecco le date blocca il premio 75 a GIACOMELLI «regionali» ROMA - Con più di venti problemi ali' Per la CSAI che evidentemente non ha saminare le modalità di svolgimento delle SIENA - La segreteria della FISA, fede- ordine del giorno e con quelli che ancora capito l'enorme valore promozionale del- razione italiana scuderie automobilistiche, gare al fine di contenere gli oneri per i ha reso noto il regolamento della edizio- restavano dalla riunione precedente, l'Ese- la stagione di Giacomelli che (a parte piloti. In merito alla proposta non sì sa ne '76 del suo Challenge per i gruppi 1 e cutivo della CSAI che si è riunito lunedì la licenza) è italiano a tutti gli effetti, comunque ancora nulla in proposito perché 3, in tutto e per tutto un « campionato 12 ha naturalmente dovuto aggiornare gran l'importante era dimostrare in Italia che il le SC Velocità e Rallies che assieme agli italiano » per le vetture di se-rie. parte delle discussioni alla prossima con- pilota poteva correre in F.3 con i soldi del organizzatori dovranno decìdere qualche co- Alla continua ricerca di una soluzione ideale, continua a « fluttuare » il criterio vocazione ma ha trovato ugualmente il piano-promozionale; il resto (magari la vit- sa, devono ancora prendere in mano il tempo per decidere (male) sul caso-Giaco- toria a Silverstone) era un fatto seconda- di aggiudicazione dei dodici titoli di clas- rio... problema. L'importante sarà comunque a- se (otto nel gr. 1, quattro nel gr. 3), Que- melli. gire con buon senso e senza farsi prendere st'anno, la finale torna ad essere unica Proprio tornando da Silverstone, dove Inutile dilungarsi sull'argomento, ma u- da facili isterismi. d'anno scorso erano tre, poi ridotte a gualmente occorre evidenziare la mancanza era andato per conto dell'AC Bologna, il due), ma pare che finiranno per avere pe- di coerenza (al momento definiamola co- delegato CSAI per l'Emilia-Romagna Mo- 0 Gruppo Organizzatori. Si è stabilito so le classifiche di girone nel computo fi- sì...) della CSAI che prima ha concesso nale, anche se la cosa non è chiara. ruzzi sì è preoccupato della situazione di di costituire un Organismo Consultivo com- Per ognuno dei soliti tre gironi dì qua- un nulla-osta a Giacomelli per ottenere Giacomelli, che era in preda ad una giu- posto di vari rappresentanti degli organiz- lificazione (Nord, Centro e Sud), sono la licenza inglese e poi, quando ha saputo stificabile crisi. Autosprint era anche pron- zatori per fare pervenire la voce di questi previste sei gare, di cui tre verranno pre- che il pilota bresciano stava svolgendo at- to ad aprire una sottoscrizione per rin- ultimi direttamente alla CSAI ed in meri- viste per il computo delle classifiche di tività in Inghilterra, gli ha negato i tracciare al più presto i soldi, quando è girone, con i punteggi 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1 to aggiungiamo che forse tra GGG3 comi- per i primi sette arrivati in ogni corsa. 5.900.000 stanziati in suo favore dopo la saltato fuori che la March aveva spedito tati, comitatini e gruppi di lavoro ci man- vittoria nel campionato di F .Italia, « con- Nella finale nazionale, (su pista da spe- una lettera in data 6 aprile alla CSAI di- cava solo quest'ultima novità per comple- gelandoli » fino al riottenimento della li- cificare) i punti saranno invece: 20, 17, 15, cendosi disposta ad accettare il pagamen- tare la lista. Ma non esiste già un' AICA 14, 13, 12 e così via fino al 15. classificato. che tra l'altro sembra funzionare anche Questo il calendario dei tre gironi: piuttosto bene? NORD Q Costo pneumatici Kléber per la F .Italia. 2 maggio - Monza; 9 maggio - Varano; E' stato rivolto l'invito alla Kléber di 23 maggio - Tolmezzo; 6 giugno - Asiago; Regalabile la tessera ANCAI contenere gli aumenti in un misura non su- 4 o 11 luglio - Misano; 11 settembre - periore al 50 per cento degli aumenti me- Varano. di dei listini di vendita. CENTRO ina solo a chi l'accetta O Rappresentante CSAI alle gare dell' Euro F.2. Aderendo alle richieste dei piloti 15 maggio - Spino; 30 maggio • Sassari; caldeggiate dall'ANCAI sarà inviato un 20 giugno - Magione; 17 luglio - Garfa- ROMA - Tra Je varie decisioni prese Dall'Esecutivo e poi non comunicale c*è gnana; 25 luglio - Ascoli; 19 settembre - rappresentante fisso a tutte le gare in que- Vallelunga. anche quella relativa «i regolamenti sportivi deHe Case che hanno varato un stione ma non è stato specificato chi sarà. trofeo di marca ed alle quali è sfata vietata qualsìa»! aggiunta regoiamentare non La lotta è in corso. SUD strettamente contemplata dal Codice Sportivo Intemazionale. Ad esempio tutte @ Gare italiane Campionato Europeo 9 maggio - Salerno; 23 maggio - Catan- le Case che praticano un rimborso in denaro ottenibile dopo an certo numero Montagna. Come già era stato annunciato zaro; 17 giugno - Trapani; 13 luglio - Per- di gare, potranno continuare a farlo ma la procedura non dovrà comparire tra tutte le gare che dovrebbero essere valide gusa; 18 luglio - Collesano; 29 agosto • Monte vergine. -gli artìcoli del regolamento sportivo. Sì è trattato insemina dì precisazioni un per Ìl CEM nel 77 saranno ispezionate po' pedanti ma non sembra che (alméno per il momento) siano state fatte dif- quest'anno da un rappresentante della ficoltà vere e proprie. CSAI. E' abbastanza ridicola questa nuova mania dell'ispettore: si creeranno magari i L'assemblea del GPV Piuttosto è abbastanza paradossale il caso della RENAULT che con la più casi previsti dall'Ispettore Generale di deciderà i! 13 maggio il assoluta buona lede aveva pensato di regalare d'affido l'iscrizione. alI'ANCAI a Gogol? tutti i piloti dell» Coppa. L'Esecutivo ha invece precisato «he l'iscrizione potrà 0 Nuovi licenziati. E' stata meglio pre- chiarimento con l'ANCAI essere « regalata » solo dopo avere arato iJ benestare del pilota interessato. La cisata la prassi secondo- la quale i neo-li- VERONA - A Villa S. Dionigi, in occasio- decisioni! sì preste a svariate interpretazioni e qualcuno ì'ria definita un tipico cenziati dì età non superiore ai 23 anni ne della premiazione dei campioni trìvenetì atto di facile « democrazia » in una famiglia che per molti altri aspetti è re- potranno ottenere il rimborso del costo 1975, ha avuto luogo anche il tanto auspi- della licenza. Verranno dati dei buoni che cato incontro tra il GPV e l'-ANCAI. Un stia a dimostrare larghezza dì idee. II caso-Giacomelli insegna, però è anche vero consentiranno l'iscrizione gratuita alle ga- incontro salvato proprio in extremis dall'ar- che con l'aria che tira attualmente nell'Associazione Corridori, più di un pilota rivo di AttMio Rossi che è giunto da S. re (limitatamente al Gr. 3, F.850, F.Italia, Marino (era delegato ANCAI al rally) all'ulti- potrebbe giustamente storcere il naso ritrovandosi in tasca una tesse» che qual- F.Monza e karting) fino al raggiungimento mo momento grazie ad una veloce corsa auto- che volta si è rivelata contraria agli interessi dì chi corre. della cifra spesa. L'idea sembra buona ma stradale. Dopo le polemiche infuriate negli è assurdo che non venga incluso anche il ultimi tempi tra i piloti veneti e l'ANCAI, Gr. 1. Speriamo sì sia trattato solo dì una con lettere e dichiarazioni contrastanti ap- parse in vari giornali, c'è dunque stato l'at- disattenzione causata dalla frenesia delle teso incontro che, a nostro .parere, è servito cenza italiana, cioè quanto meno fino alla to a fine anno, a patto di riceverne una ferie imminenti. almeno a riavvicinare due parti che neppure due mesi or .sono sembravano arroccate su i- fine dell'anno. garanzia scritta, il che ci sembra il minimo £) F.3 a Magione. Nulla osta alle gare ma che potessero pretendere. A tutt'oggi non namovibiifi posizioni dì contrasto. Ma quando Giacomelli ha chiesto il nul- 1 partenti non saranno più di 15. Vediamo di riassumere i fatti <(e il chiari- la-osta, la CSAI ha forse pensato che sersi è a conoscenza se questa garanzia sia menro): verso la metà dell'anno scorso i pi- visse per la licenza matrimoniale o cose pervenuta o meno a Bicester, ma la si- © Pneumatici nei rallies. Sì alla seconda loti veneti, costituenti un gruppo 'indubbia- del genere? Non crediamo che di richieste tuazione pare più sotto controllo anche gomma nei rallies ma solo se sarà di tipo mente consistente, sentivano l'esigenza di ve- simili ve ne siano cento al giorno ed inol- perché l'ANCAI, tramite il neo-presidente « fango più neve ». nire rappresentati nelle varie manifestazioni tre i problemi di Giacomelli erano ben De Leonibus, si è fatta anch'essa garante a cui partecipavano e di conseguenza ini- presso Angeleri. Per cui, pare che il futu- Daniele Buzzonetti ziavano Ì primi contatti con l'ANCAI. Anzi, noti: non era meglio avvisare il pilota più precisamente, il discorso all'inizio ri- dei guai nei quali sarebbe incorso rinun- ro agonistico di Giacomelli sia garantito, guardava 41 solo GPR, cioè l'associazione ral- ciando alla licenza italiana? Ma tant'è: il ma che impressione deprimente il dover lystica dei pì'loti italiani; ma con -l'afflusso caso è assurdo per mille motivi ed è an- strillare in tanti per un cavillo che fa a di altre componenti (velocisti e altri) i ral- che l'ennesima dimostrazione dì come pren- pugni con gli intenti promozionali di cer- • SALTA LA 1000 KM AL RICARD lymen veneti divenivano GPV: associamone ti incentivi... gara valevole per il Mondiale Marche che rappresentante ben 12 scuderìe affiliate. dono le cose alla CSAI, dove la disinforma- Logicamente, dato il forte numero dì piloti zione, il procedere per scomparti e la In merito alla riunione dell'Esecutivo si sarebbe dovuta disputare il 12-13 giugno. La gara era stata inserita dopo che rappresentati, i veneti aumentavano le loro mancanza di un preciso collegamento tra è stato diramato anche un breve comuni- richieste, chiedendo, tra l'altro, 'in occa- la burocrazia imperante moltipllcano i pro- cato che elenca alcuni problemi trattati, era stata tolta la validità per il gr. 5 a sione del rinnovo del consiglio direttivo AN- blemi, anziché risolverli. peraltro con la più assoluta mancanza di Le Mans che come è noto fa correre as- CAI, di decentralizzare le votazioni isti- Tornando a Giacomelli, sembra che in precisazioni. E non è stato nemmeno pos- sieme vetture di diversi gruppi con un re- tuendo un. seggio nel Veneto. L'ANCAI, d' altra parte, chiedeva a sua volta un'iscrizione seno alla CSAI qualcuno abbia cominciato sibile prenderne visto, che dal giove-dì pri- golamento particolare: l'unica gara francese quindi per il gr, 5 rimarrà la corsa a di massa che comprendesse tutti i -piloti affi- a storcere il naso soprattutto quando è ma di Pasqua fino al martedì successivo liati al gruppo veneto. Il progressivo ìirrigi- parso evidente che il pilota non aveva la CSAI ha pensato bene di chiudere i bat- Digione del 5 settembre. dimento delle due associazioni — con i veneti molla intenzione di partecipare al cam- tenti e mandare tutti in ferie. Probabil- che prendevano tempo e con l'ANCAI che si pionato italiano di F.3. In realtà i milioni mente ha pensato (come d'altronde l'ACI • «PESCA» RITORNA IN F.l dopo « dimenticava » di convocare alle proprie riu- gli erano stati promessi con la « conditio » l'abbandono alla fine del 1974 dei suoi nioni, Bauce e Merlin, rappresentanti il che ha avuto la stessa idea) che un bel GPV — sembrava essere il preludio di una della loro utilizzazione per una F.3: co- « ponte » era il meritato premio per l'otti- rapporti con la BUM iscritta dalla Motul. In questi anni il popolare pilota francese insanabile rottura. sa che sì è puntualmente verificata; ma mo andamento dì tutti i settori... Questi Rottura che, come già detto poc'anzi, è forse per la CSAI i vari campionati inglesi comunque i vari punti trattati. ha disputato gare per vetture sport, ma stata evitata non .solo ammettendo i rispet- sono molto meno importanti del nostro pare che in questi giorni stia trattando con tivi errori ma cercando anche ulteriori pros- campionato di F.3 che al Mugello ha fatto O Aumento costo benzina. In relazione al una Casa inglese per comprare una F.l- simi contatti che si concretizzano in un pri- rimpiangere Ja finale dell'Alfasud che si problema della benzina, gli organi opera- 1976 per disputare le prove ulteriori che mo incontro fissato per giovedì 13 maggio al- era svolta poco prima, tivi della CSAI sono stati invitati a rie- restano nel mondiale. le 21 presso -l'A.C- Padova. lì PoliticAUTO e NOVITÀ

• II drammatico conto dell'ipocri- Retroscena della con- ta alibi petrolifero (che ha indotto ad interessata e cautelativa ritirata strategica anche quel ministro Do- nai Cattin già primo sostenitore del ferenza- Produzione razionamento del famigerato dicembre nero dell'austerity Rumor) è presto fatto: 9 risparmio negli acquisti petro- liferi L. 200 miliardi; • costo tessere di razionamento e distribuzione L, 180 miliardi. ALFASUD Dal ridicolo utile risultante bisogna detrarre quello che nei pre- ventivi del bilancio dello Stato sarebbe venuto a mancare di man- cato introito nella riduzione dei problema consumi del carburante. E' stato calcolato che, per recuperare tutte le cifre fiscali ridotte, la benzina andrebbe venduta nel doppio mer- di qualità cato almeno a 1000 LIRE IL LI- TRO. Perciò sarebbe qualcosa di più che solo suggestiva l'idea dì ri- nunciare al parco delle 34 mila operaia macchine ministeriali con annessi Arriva la 128 CL e connessi. I 316 miliardi che co- stano sarebbero un più consistente risparmio. Per ripagare gli ita- TORINO - Quella che vedete qui sopra è la versione CL (cioè confort lusso) POMIOLIANO D'ARCO - «Spiega- liani della incauta amministrazio- della nuova serie dì berline 128, che la Fiat si appresta a lanciare fra po- re » Pomigliano, « spiegare » l'Ai- ne del bene pubblico, il meno che fasud è possibile? E' possibile scorsi possa chiedere ai nostri poli- chissimo sul mercato. Meccanicamente invariate, cioè con motorizzazione gere l'origine delle disfunzioni che tici sarebbe di effettuare, per il 1100 (55 CV) e 1300 (60 CV), le nuove 128 saranno in versione «base», si riflettono sulla produzione? Nel tempo dell'austerity, i loro sposta- « confort » e « confort lusso ». Di quest'ultima, è interessante la coda tipo menti sia pure con benzina (ra- 1972 (nei primi sette mesi di atti- zionata) a carico dello Stato, con fast back, una via di mezzo fra la berlina e la giardinetta. Prossimamente vità) escono dalle catene di mon- le loro automobili! sono attese anche novità Alfa Romeo, fra prevedibili (Alfetta GT 1600) taggio 21.000 vetture; nel '73 (e la e meno prevedibili, come un grosso coupé con motore di 2600 di cilindrata fase di avviamento non era ancora del tutto superata) 79.000; nel '74 oltre 100.000; nel '75 92.680. Che cosa è successo nel periodo di rodaggio, quale fattore è intervenuto, Gli esponenti dell'A C ((rosso)) umbro coinvolti a modificare così radicalmente le previsioni dei tecnici? Gì sono tutti gli elementi per imbastire un « giallo industriale » di primo ordi- in brogli elettorali per non perdere il potere ne. E la vocazione al « giallo » dello stabilimento di Pomigliano è ri- badita da episodi alla James Bond che, ancora in fase di progettazio- ne, avevano coinvolto personaggi chiave, dell'Alfa e della Fiat. «Ma In galera a PERUGIA quella è storia passata — dicono a Pomigliano — ora siamo alle prese con il presente, ed il presente vuoi dire 25.000 ordini inevasi ». Eppure la '« storia vecchia » non i «poco amici» di Magione è del tutto dimenticata, la K storia vecchia » è forse la chiave per in- terpretare correttamente il presen- PERUGIA - Interesse privato in so di un'auto, nella proporzione Maori e Minciaroni anche la vio- te. La conferenza di produzione or- atti di ufficio, omissione dì .atti di due soci « fasulli » per uno lazione della legge finanziaria ganizzata la settimana scorsa alla d'ufficio, peculato per distrazio- vero. Questa almeno è l'accusa. per aver iscritto a bilancio pas- Alfasud ci aiuta a trovare le rela- ne. Questi i capi di accusa che sività inesistenti. zioni necessarie. Un Automobile Club è un ente Partiamo dai dati di fatto: nel hanno portato in carcere Cesare affollato, le notizie fanno presto Fortunatamente, in questa tri- '75 le autovetture prodotte avreb- Maori e Marcelle Minciaroni, già a circolare, e se a questo si ag- ste faccenda lo sport dell'auto bero dovuto essere il25.000, non si presidente e vice-presidente del- giungono certe giustificate gelo- non viene sfiorato. L'autodromo è andati oltre le 93 mila unità. l'Automobile Club di Perugia. I di Magione vive una sua vita in- Perché? La risposta è immediata. I due, costituitisi in questi giorni, sie per la rapida carriera di Pa- lazzetti (era un fattorino, ed è dipendente, ma nemmeno le ga- Nel '74 le fermate per sciopero so- sono così andati a fare compare in salita iscritte a calendario no state 1473, nel '75 1480. Il rap- gnia, in carcere, all'ex-direttore stato promosso sul campo con- porto causa effetto è in questo ca- sigliere e capo dell'Ufficio Soci), dall'AC Perugia, cioè Gubbio e so perfettamente evidente, eppu- dell'AC Perugia, Francesco Vin- S. Giustino, hanno da temere. L' centi, ed all'ex-capo dell'ufficio ecco iche si fa presto ad arri- re, ridurre la questione produttiva vare alla « spiata ». attuale direttore della gestione alla Alfasud in questi termini è soci, Vincenzo Palazzetti. commissariale, venuto a Perugia semplicistico. In parole più semplici, è suc- Il primo a ribellarsi è il di- il giorno precedente le elezioni Dietro i dati che vi abbiamo rife- cesso questo. Nel 1972, si rin- rettore dell'Ente, Vincenti. Vin- « sporche » proprio in seguito a rito ce ne sono altri, ancora più novano le cariche all'AC Perugia. centi era alla direzione generale certe accuse già nell'aria, è uno importanti. Delle 1480 fermate regi- Il partito comunista, che mono- a Roma, è stato mandato in pri- sportivo e le due corse si svol- strate nel '75 solo 58 sono state in- polizza la Regione, vuole quel ma nomina a Perugia nel '72, e geranno regolarmente. dette dai sindacati nazionali o pro- centro di potere e con un mini- si è trovato quanto meno parte- vinciali, tutte le altre sono il frut- mo di organizzazione la spunta Resta lo squallido esempio di to di « decisioni di reparto », auto- facilmente, mantenendo nelle li- cipe di un certo andazzo nella gestione del potere da parte dei nome rispetto al sistema produtti- ste anche l'ex-presidente Andrea- conduzione comunista del cosid- comunisti, che in questi recen- vo e perciò tanto più nocive. ni che con la sua presenza « tran- detto « ente morale ». Ebbe poi tissimi tempi un po' troppo spes- Proviamo a risalire ancora a mon- un clamoroso diverbio con il te. Perché il sindacato non riesce quillizza » una certa parte dei so si stanno comportando — una a controllare gli operai dell'Alfa- soci. presidente Maori, in occasione volta seduti in certe poltrone — sud? Si tratta davvero di semplice Nel settembre scorso scade il di una delle gare in salita del- anche peggio di coloro verso i immaturità, dei disagi derivanti dal mandato di Maori e soci, ed in l'AC Perugia (ricordate? Venne quali da trent'anni lanciano stra- confrontarsi con una realtà che non previsione di uno scontro eletto- in pratica messo sotto accusa li moraleggianti (e autoincensa- è la propria? Secondo Trentin un rale molto meno facile del prece- alla vigilia della S. Giustino '75), menti di « partito serio »). Par- fenomeno di tale portata « non può dente (nel frattempo si erano andando poi a fare il direttore ad ma (edilizia) docet come Peru- essere ricondotto ad un semplice Erma. problema di coscienza o di disci- mossi altri partiti ed altre cor- gia (automobilistica). plina». Eppure, dice il presidente renti di pensiero) la gestione co- E' stato il primo ad essere in- Cortesi, non esistono altre spiega- munista si preoccupa per tem- criminato, vittima delle sue stes- • TAGLIO DEL NASTRO della 12. Set zioni. «Abbiamo impianti validi, per- po -di crearsi la « base » sufficien- se accuse in quanto non è con timana dell'Automobilista, dalle ore 18,30 sonale capace e prodotti vendibili, te alla rielezione. Sembra che al cepibile che, nella sua veste, non di venerdì 30 aprile alla Mostra d'Oltre- non c'è ragione per cui l'Atfasud centro di questo traffico ci fosse avesse responsabilità ben preci- mare di Napoli. La manifestazione organiz- non possa costituire una operazio- se in certe operazioni. zata dal quotidiano « Roma », comprende- ne di successo attirando col suo e- il capo dell'Ufficio Soci, Palaz- rà oltre alla rassegna dell'automobilismo, sempio nuovi investimenti e quindi zetti, che si preoccupava di as- Oltre ai capi di accusa già e- motociclismo, roulottes ed accessori, mol- nuovi posti di lavoro nel mezzo- sociare quante più persone po- lencati, il sostituto procuratore ti convegni collaterali di sport, cultura e giorno ». teva, fossero o meno in posses- dottor Verrina elenca a carico di attualità. Ma all'Altasud non si produce ab- Produzione AUTO e CRISI

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EP. FED. TEDESCA

Queste cifre dovrebbero meditarle gli operatori selvaggi della conflittualità Giova agli altri il nostro freno

Allora è decìso, di razionamento non si parla più. isolamento. In Europa, in Giappone, negli Stati Uniti, (immatricolato + 4,7 per cento), in Germania si sfiora L'« happening » ministeriale investe ora altri temi, an- l'auto ha ripreso a « tirare». Da noi, invece, il settore è quota 56 per cento '(immatricolato + 27 per cento). So- cora più drammatici di quelli del carburante e dell'auto- in piena crisi, una crisi che avrà effetti immediati anche no cifre che testimoniano della disponibilità all'« aggres- mobile. Elezioni anticipate) referendum sull'aborto han- sulla competitivita nel campo delle esportazioni. In que- sione » di questi due Paesi. no messo tutti d'accordo sulla necessità di rinviare (di sto senso la piccola flessione ••(—2 per cento) registrata Una « aggressività » che si riflette sull'andamento delle sei mesi dicono) il provvedimento relativo al doppio in febbraio deve 'suonare come un campanello d'allarme. esportazioni, con quote allineate su quelle di casa nostra mercato. Eppure il « terremoto » che la ridda 'di noti- Ma c'è un altro dato che merita di essere messo in (intorno al 50 per cento della produzione). Ma Francia zie 'ha determinato nell'opinione pubblica (già sotto lo rilievo. La « caduta » nella produzione di autocarri con- e Germania sembrano in fase di sviluppo mentre noi choc delle 400 lire al -litro) non è stato trascurabile, tinua costante. Il calo è stato del 9 per cento a fronte di siamo ancora invischiati -nella crisi. Anzi è la stessa crisi anche nella reazione: nel mese dell'aumento ('marzo) i -un aumento delle immatricolazioni dell'ordine del 50 che ha permesso ai francesi, ma soprattutto ai tedeschi, di consumi sono aumentati. .Lo confermano i dati pubbliciz- per cento. Un dato apparentemente «concertante ma, in « sistemare » il loro apparato produttivo ed ora sembrano zati dall'ANFIA nei giorni scorsi. Sono dati che, nono- realtà, spiegabile esaminando i valori assoluti della pro- ben decisi a servirsene. stante l'apparenza, inducono 'alla preoccupazione. duzione e del mercato, valori irelativamente modesti (8.343 autocarri prodotti, 7561 venduti) e tenendo conto della Lo stesso discorso, sia pure con motivazioni diverse, Dietro gli incrementi {anche rilevanti) della produ- più articolata struttura produttiva ed organizzativa (basti vale per il Giappone e per gli Stati Uniti. In Giappone zione si nasconde il pericolo (suggerito dai dati rela- pensare alla IVECO). E' -la conferma, comunque, che la all'incremento della produzione (+ 9:8 per cento) fa si- tivi alle immatricolazioni) di un nuovo « isolamento » diversificazione produttiva, relativa al -settore degli auto- scontro un forte calo nell'immatricolato. -Ma la discor- del settore rispetto al resto dell'industria europea e trasporti, non ha, almeno per ora, grandi possibilità di danza si .spiega con la sfavorevole congiuntura interna mondiale. Febbraio, a giudicare dai dati ANFIA, si è successo. (1,240.000 disoccupati) e con la «vocazione» all'espor- chiuso positivamente con un. incremento, nella produ- C'è poi da fare un'altra osservazione. L'andamento tazione (+ 57 per cento). In piena ripresa anche il mer- zione, (rispetto al corrispondente periodo del '75) del discontinuo del mercato non consente una programma- cato americano con un aumento nella produzione dell'85 12.3 per cento. Un incremento che 'trova conferma anche zione corretta, quale .sarebbe necessaria in un momento per cento. nell'immatricolato con 116.239 autovetture vendute (4- di crisi. La produzione, -anche in Italia, seguendo la ge- Le vendite sono soddisfacenti solo per i costruttori a- 35.4 per cento). Tutto bene -quindi ma solo superficial- nerale tendenza europea, è in aumento (i dati dì feb- mericani. L'immatricolazione di prodotti nazionali, infat- mente. In realtà i primi dati relativi al mese di marzo braio lo -testimoniano): ora l'improvvisa caduta della ti, è -salita del 21 per cento mentre quelle di produzione (benzina a 400 lire) sono tutt'altro che rassicuranti: si domanda (e non 'sembra un episodio 'limitato al mese estera hanno fatto registrare un calo preoccupante (—27 parla di una flessione del 7-10 per cento, una flessione di marzo) sembra riproporre l'immagine degli stock ine- •per cento). Anche questo è un dato allarmante specie per che riporta ai « minimi » rilevati 'nel '74. vasi dell'anno passato. Una posizione che si fa molto-. quei costruttori che stanno per impegnarsi in program- C'è da pensare quindi che l'incremento registrato in fragile specie -se rapportata a quanto accade negli altri mi di vasta portata negli USA -(è il caso della 'Volkswa- febbraio sia più il -riflesso del buon andamento del mer- Paesi. gen) e testimonia della .sempre minor disponibilità di un cato europeo che il segno dì una inversione di tendenza In Francia l'aumento della produzione (sempre ri- mercato, che fino a 'poco tempo fa, sembrava ancora -tut- relativa al nostro Paese. Proprio qui è il pericolo dell* ferito al -mese di febbraio) è stato del 13.21 per cento to da scoprire.

bastanza, lo confermano i 25 mila certe impressioni erano state riba- in massima parte, qualsiasi inqua- proprio nel momento in cui la « con- ordini inevasi e le perdite di mer- dite (ma in questo caso l'intervento dramento. E l'inquadramento può tinuità di lavoro » (non solo a livello cato dovute agli eccessivi tempi di non era stato del tutto disinteressa- avvenire soltanto iattraverso il sin- mano d'opera) era essenziale per su- attesa. 40 mila auto prodotte in lo) da Petrilli che, per la prima vol- dacato. E' quello che ha capito an- perare la fase di inizio della produ- meno (rispetto agli obiettivi pre- ta da quando la operazione Alfasud che Cortesi quando ha espresso il zione. Di tutte queste cose anche fissati) nel '75 hanno comportato ha preso il via, parlava « di strutture suo parere sulla conferenza. « Può Cortesi si rende conto. « Nelle con- una notevole flessione negli inve- che allo stesso tempo determinano servire per far capire che le "molte dizioni degli ultimi due anni la di- stimenti. ed esaltano il fenomeno dell'assen- cose da fare" per conseguire gli rezione può solo lentamente e par- «Abbiamo rinunciato ad acquisto teismo ». obiettivi della Alfasud richiedono zialmente risolvere i problemi della di materiale per 33 miliardi — in- Il problema è quindi complesso, tempo, concardia di intenti, senso Alfasud; gran parte del suo tempo siste Cortesi — ed il minore introito specie se visto alla luce di quello di responsabilità e, soprattutto con- e delle sue energie, infatti, sono ri- di valuta per le mancate vendite ali' « scollamento » mai ridotto tra sin- tinuità di lavoro ». Una continuità volte ad attenuare le dannose con- estero è dell'ordine dei 50 miliardi ». dacato ed operai. Per molti aspetti di lavoro che alla Alfasud non è seguenze delle fermate ». Sono cifre non soggette a valutazio- la conferenza di produzione è stata mai esistita e non solo da parte del- Uno spiraglio di speranza viene ni di parte eppure non riescono a organizzata, proprio per evitare frat- le maestranze. dalle parole di D'Alema, vice presi- stimolare una analisi approfondita ture definitive ed irreversibili. In Giuseppe Luraghi interviene in dente della commissione parlamen- della situazione. Il passo più impor- questo senso, quindi, l'intervento -di prima persona, sul Corriere Della tare per le Partecipazioni Statali, tante, almeno per ora, è stato fatto Cortesi diventa intervento rappre- Sera proprio su questo argomento. sono parole che lasciano spazio ad dai sindacati. Un paio di mesi fa, su sentativo. Il Presidente appariva so- Con un certo realismo ammette la interpretazioni inedite ». Non è ve- « Autosprint », avevamo pubblicato lo ospite (in casa sua). Fatto privato perfettibilità degli .impianti. «Natu- ro — ha detto — che la classe ope- alcune parti di un documento nel tra operai e sindacati, forse proprio ralmente — dice — un complesso di raia consideri la produttività come quale gli stessi impianti venivano a questo livello le origini, del pro- quelle dimensioni, inserito in un un nemico, ma al contrario la pro- « passati al setaccio » dagli stessi blema sono state individuate. Al di ambiente nuovo alla grande indu- duttività è l'obiettivo delle lotte operai. Si trattava di una critica ra- là della eccessiva rigidità produttiva stria manifatturiera non poteva na- operaie ». Ha tutta la aria di essere gionata e motivata sulle disfunzioni dello stabilimento, al di la delle di- scere "perfetto". Ma c'è di più, le un obiettivo « nuovo », costruito in della azienda. Poteva essere anche sfunzioni, pur innegabili, esistenti pressioni politiche, gli abituali ten- tutta fretta dopo i risultati negativi una denuncia strumentale ma in in alcuni reparti, il problema Alfa- tativi di interferenza hanno peggio- di una politica ìantecrisi basata su ogni caso la .proprietà aveva evitato sud rimane problema strettamente rato la situazione ». ben altri temi. di ribattere, sia pure come contro- legato alla !« qualità » della mano Ritorniamo alla «storia vecchia», parte. Solo qualche mese più tardi d'opera. Mano d'opera che rifiuta, agli avvicendamenti alla presidenza Mauro Coppini KARTING

Sospesa la F.4 a MAGIONE Vallelunga per protesta con i giudici... 25 APRILE SCIOPERO 2PROVA contro l'Harley DAVIDSON MAGIONE - Un cumulo di motivi di sapo- re polemico da parte dei conduttori della Formula 4 K. 250, alimentata da una certa presa di posizione degli ufficiali di gara che ad un certo punto non hanno saputo trovare la formula esatta per arginare la stessa polemica nel filone sportivo, ha fatto SUPER F.FORD2OOO restare al palo di partenza la gara, perché i conduttori, dopo aver regolarmente effettuato i tempi di qualificazione, hanno inte- so protestare con una decisione allarmante e controproducente ad ogni effetto, contro una ultima disposizione tecnica che inclu- deva tra i motori ammessi nella formula anche quello delI'Harley Davidson. •Le ragioni dei piloti possono anche essere ortodosse, ma sono state eccessive le mo- dalità .della protesta, l'atteggiamento degli ufficiali di gara ancor più ortodosso nell'es- sersi trasformati solo in ligi notai, mentre « sub conditione » la gara poteva essere effet- tuata e lasciare alla OSAI il come risolvere il tutto senza danni forse irreparabili per il K 250 che, acciuffato per i capelli per un' annata di verifica, crea già sul nascere un problema delicato. La mancata presenza in loco del segreta- rio generale della FIK, allontanatosi d'ur- genza per gravi motivi di famiglia, ha reso una situazione di fatto facilmente evitabile, un problema di delicata soluzione. Niente fulmini da nessuna parte perché la forza 20QO non ha mai risolto problemi se non regi- strando sconfitte, ma solo un'aperta discus- sione sulla decisione ultima della Sottocom- missione. La prova del fuoco sarà la gara di Vallelunga del 25 corrente, alla quale i conduttori dovrebbero partecipare in massa.

Risultato quasi a sorpresa nella « prima » di campionato prototipi a Peschiera: battuto il fortissimo Sabbatini dal pratese Michelagnoli, presidente del locale Club Autosprint, ultimo a destra, qui ripre- V > Fiorano personale a Prato W \o in gara sulla « sua i Con vincitore nuovo il tricolore radiomodelli PESCHIERA - La prima 'prova del Campionato Italiano categoria Prototipi per modelli radiocomandati, ha visto il dominio incontrastato dei « piloti » pratesi che hanno partecipato a questa gaia con due squadre: la A e la B della Associated Prato. Vincitore assoluto è risultato Ales- sandro Michelagnoli (presidente del Club AUTOSPRINT di Prato) facente parte della Associated B. E' stata una corsa -degna di essere ricordata; basti pen- sate che nella finalissima, sulla distanza -di 30 minuti, gli otto concorrenti sono restati tutti insieme (nello spazio di mezzo giro), lottando per la prima posizione in ma- niera entusiasmante per circa due terzi della gara. Poi, il pratese Michelagnoli piendeva decisamente il comando portando in breve il suo vantaggio sui due giri. Dietro dì lui il ^bravissimo Mares tentava di tutto, ma soltanto negli ultimi minuti di corsa, quando ormai Michelagnoli cominciava a mollare sicuro della vittoria, -riusciva a ri- portarsi sotto, 'terminando a soli 12" dal vincitore, Una vittoria merìtatissima del pratese, una volta tan- 25 aprile - PISTA GIUNTI - Falerna - gara naz, ci. 100 e 125- 25 - AUTODROMO VAIXELTJNGA . Roma - Formula 4 K 250 - 2. prova Camp. Italiano; 25 - PISTA SPRINT - Mondovì - 3. prova Campionato Italiano; 25 - PISTA S. PANCRAZIO - Parma - naz. ci. 100 cc.; 25 - PISTA MILLE MIGLIA - Brescia - .naz. ci. 125 cc.; 25 - PISTA MARINEO - Palermo - naz. ci. 100 e 125; 25 - CIRCUITO DI CECINA (LI) - naz. ci. 100 e 125; 1 maggio - PISTA MINIMONZA - Lerici - naz. ci. 100 e 125; 1 - PISTA AZZURRA . lesolo - naz. ci. 100 e 125; 2 - PISTA MILLE MIGLIA - Brescia - ci. 125 cc. 3 prova Camp. Italiano; 2 - PISTA GIALLA - Giulianova - naz. ci. 100 e 125 1. prova Torneo Estate. ...mentre esalta la 125 Super col tricolore PAVESI • La seconda prova del campionato italiano della classe 125 cc. 1. categoria super e prima categoria, è stata la manifestazione sinora più esaltante della stagione '76. Il protagonista della Super è stato Umberto Pavesi, attuale campione italiano, che ha avuto in Baroni e Vitali gli avversari più pericolosi e tenaci, oltre che preparati al meglio. Il pizzico di fortuna che completa sempre le vittorie è stato per l'emiliano ed è così che Baroni a Vitali, meritevoli anch'essi di salire sul podio del vincitore, hanno trovato in Pavesi il meritevole giustiziere. La classifica del campionato dopo la prima prova della super diventa allettante agonisticamente perché fa pre- vedere un prosieguo sportivo del massimo interesse per via di tante posizioni fluide ed ancor più perché la lotta è oramai nella fase incandescente. Altra musica nella prima categoria. I valori agoni- stici e sportivi emersi a VTbo ed in cerca di verifiche su un tracciato della massima apertura, hanno trovato a Ma- gione quasi un creilo se si esclude la positiva conferma del grossetano Mancini, mentre è fallito tecnicamente Pizzo che prometteva molto bene e sono venuti alla ri- balta Piccinotti, Accattoli e Spinelli. lAnche in questa categoria le ulteriori prove del campionato, a cominciare dalla prossima di Brescia, saranno molto calde, aperte come sono ad una massima di piloti tutti validi e fra i quali è diffìcile intravedere il mattatore. CLASSIFICHE 125 - 1.: 1. Piccinotti; 2. Accattoli; 3. Mancini; 4. Spi- nelli; 5. -Lorenzetti; 6. Saracini; 7. Sani; 8. Viglione; 9. Landi; 10. Pizzola. 125 Super: 1. Pavesi; 2. Baroni; 3. Vitali; 4. De Biasi; 5. Giardinieri; 6. Cavaciuti; 7. Gar- delli; 8. Perticaroli; 9. Panzolini; 10. Bonavita. CLASSIFICHE DOPO LA 2. PROVA 125 - 1.: 1. Pizzo; 2. Piccinotti; 3. Mancini; 4. Fatane; 5. Accattoli; 6. Ceravolo; 7. Spinelli; 8. Nicolosi; 9. Lo- renzetti; 10. Puglisi; 11. Saracini. 125 Super: 1. De An- gelis; 2. Pavesi; 3. Vitali; 4. Baroni; 5. Gardelli; 6. Pan- zolini; 7. De Biasi; 8. Bonavita; 9. Giardinieri; 10. Ca- vaciuti; 11. Vanaria. 2PROVA CHALLENGE

to bravissimo. Completavano il successo della Associated Prato, Pietroleonardo, Codeluppi, Merlotti, Mazzocchi e FORD ESCORT la signora Claudine. Battuti, dunque, \i della S.G., Mares, Veronesi, Collina (sempre nelle prime posizioni) e il fattissimo Sabbatini che non è riuscito questa volta ad inserirsi fra Ì migliori. E' finito infatti al 12. posto. Le batterie erano state vìnte da Pietroleonardo (miglior tempo della giornata), Merlotti, Godelur>pì, Veronesi, men- 25 APRILE tre Mìcnelagnolì sì era aggiudicato la semifinale.

2. Trofeo Fratelli Fraccaroli • 1. prova Campionato Italiano Pro- totipi - Circuito di Peschiera. Classifica: 1. Alessandro Michel agnoli (Associated Prato); 2. Mares [S. G.); 3. Veronesi (S.G.); 4. Pietroleonardo (Associa- ted); 6. Merlotti [Associated); 7. Collina (S.G.) 8. Mazzocchi (As- Yallelunga sociated) 9. Claudine (Associated) 10. Preti (Ovoro). Classifica Scuderie: 1. Associated, squadra B; 2. Bernascone Mi- lano; 3, Associated, squadra A; 4. S.G. Bologna: 5- Ovoro Bologna. scriveteci rimarremo amici

Sono un fanatico ammiratore della Shadow, ed at- L'INCOLPEVOLE GLI INDIGNAI Informazione traverso Autosprint vorrei diffondere un appello ad altri tifosi « shadowisti ». Chi avesse fotografie dì questa democratica macchina e dei suoi piloti è pregato di mettersi in con- Daccò Sbaglio di tatto con me a questo indirizzo. nel mucchio indirizzo Eregio signor Lini, Walter Bega - Sesto S. Giovanni (Milano) La nostra scuderìa, cui ap- Vi inviamo in allegato una mi consenta di esprìmerle Via Bixio 1 - tei. 02/2477.361 partiene il pilota Daccò, tiene «lettera aperta» del Sar Ti un parere. Leggendo con assiduita a precisare la versione esat- cino a Leo Pittoni, e vi sa la rubrica della posta ho constata- remmo grati se fosse possi to purtroppo che i detrattori della catosi durante la gara di For- bile darle la pubblicità che rivista sono più n'iimerosi dei let- SHRP lliltMtlPflSTA ®"™ mula 3 al Mugello il 4 aprile merita sul vostro giornale... tori imparziali o degli ammiratori. Sar TÌCÌ71O Mi sembra che la polemica si sìa DOMENICO COTTONE • Palermo — Quel « disco » non era un'inci- Dopo tre giri, 'Albertin en- Lugano (Svizzera; inasprita in questi ultimi -due anni, sione, bensì una specie di prontuario dei record e delle medie dei vari trando in curva sbandava, ri- quando proprio il « cavallino ram- vincitori delle gare del Mondiale F. 1 e del Mondiale Marche. Si trat- correggeva ma sbandava in L'articolo che non vi è pia cinto non è stato pubblicate pante », per non citare Alfa e Lan- tava di dischi di cartone sovrapposti, con delle finestrelle nelle quali senso opposto impedendo così si leggevano i dati cercati una volta puntato l'indice sulla gara con- a « Gimax » di schivarlo. i( Gi- su Autosprint, quindi non sa cia, è ritornato dopo ben 11 anni sidsrata. rebbe certo elegante f oltreché di sacrifici, di delusioni, dì ama- max » frenava bruscamente, e VALERIO MARIANNINI - Russino. (Arezzo) — Non è vero che non così anche Daccò. A seguito contrario all'etica professio rezze, al titolo iridato. pubblichiamo foto di formule minori. Per averne delle copie, faccia naie) per noi fare da « sup uso del nostro servizio di Foto-shop. La March 763 è la più recente porto » alla vostra indignazio Mi sembra che Niki Lauda sia delle monoposto della casa inglese per la terza formula. E' una mono- penava Daccò; sopraggiunge- stato giustamente e più volte lau- scocca con telaio supplementare in tubi posteriore. Può montare ognuno va un'altra vettura che 'inve- Piuttosto, mandate UUG da-to sulle vostre colonne, e non dei motori dì F. 3 attualmente disponibili. Con i rapporti lunghi, una stiva ancora Daccò mandan- F. 3 farà i 240 kmh circa. smentita a quei giornali che bistrattato come si conviene. Ri- dolo in testa-coda, ed a que- hanno pubblicato il servizio guardo alla « fortuna » -di Fittipal- PAOLO BONACINI • Reggio Emilia — Tutto il materiale che of- sto plinto Verrelli, che era friamo in vendita ai lettori è elencato nelle apposite pagine che perio- molto staccato, sopraggiunge- di, mi sembra che se c'è un corri- dicamente appaiono sul giornale. Per altro, non sappiamo che dirle. pubblicare. dore sfortunato, sia proprio lui. va investendo frontalmente ROBERTO PAGANO • Sassuolo (Modena) — Per una foto autogra- Basti pensare che ha perduto ìl ti- Daccò. A questo punto Cap- fata di Lauda provi a rivolgersi all'ufficio stampa della Ferrari, a Ma- pellotto tamponava a sua vol- tolo 73 per i giochetti di prestigio ranello (dott. Gozzi). CGRREZION di Chapman. ta Verrelli che nell'urto ve- FRANCO PUNCHINA - Rovigo — Si rivolga alla Federazione Kar- niva spinto ancora ipiù sopra Il signor Stewart (mister fortu- ting, chiedendo i dettagli ed eventualmente una copia delle regola- la parte anteriore della vettu- E1 Baghetti nello) se lo sognava di avere uno ra di Daccò... stile di guida così pulito come Fit- GIANFRANCO BENVENUTI - Traviso — La « Reno Racing Shop a, il più « veloce » via Riva Reno 61, Bologna, dovrebbe essere in grado di accontentarla Junior Corse - tipaldi e Lauda. Ricordiamoci poi almeno in parte, cioè per quanto riguarda i distintivi di stoffa. Per Busto Arsizio (Varese) A proposito di quanto vo: che la Tyrrell negli anni 70-73 era il disco, non sappiamo che dirle. dite nella rubrica « la foto > quello che è stata la Ferraci nel 75. ANTONIO VACCARINO - Messina — Stirling Moss lo avrà visto Grazie per la ricostruzione, del numero 15 , vorrei fare E veniamo a Lauda. Se il suo anchs lei, in piena forma, nei fotocolors post-Daytona. Il catalogo addirittura troppo minuziosa, una precisazione curiosa ec della Cri.El.Model è gratuito, solo che momentaneamente li avevano in quanto nel nostro servi- un po' storica. Dunque, Fitti- carattere assomiglia a quello di esauriti- Non abbiamo conoscenza di un club slot a Messina. Binda e Coppi, freddo, calcolatore, zio, parlando di Verrelli, a- paldi esordì in F.l il 18 lu MAURO DELL'ORTO - Biassono (Milano) — Un'idea come un'altra. glio a Brands Hatch, finen- ma anche audace quando occorre, vevamo scritto: « ... frenato Pensiamo comunque che riusciranno certamente a raggiungere il miglior dal testa-coda di Daccò » -co- do ottavo, e vinse il 4 otto che colpa ne ha AUTOSPRINT? compromesso fra penetrazione ed alimentazione dinamica. Non abbia- ore negli USA. Invece, Regaz mo .gli indirizzi privati di quei piloti. sa che non ci risulta errata. I suoi lettori dovrebbero sapere Anche perché non avevamo zoni disputò la sua prima ga che il primo dovere di un giorna- GIUSEPPE BOTTATO - Montreal (Canada) — Possiamo darle que- ra in F.l il 21 giugno, sem sti indirizzi: Michele Conti, Corso Casale 308, Torino - Auto Replicala mai sostenuto la « colpa » del lista è quello di « fotografare » il Itd, 5-3 A Sandbanks .Road, Parkstone, Paole, Dorset (GB) - FDS, vostro pilota. Solo una con- pre del '70, a Zandvoort con pilota ed esibirlo all'opinione pub- C-intia Parco S. Paolo 12, Napoli - Tron kits, Corso Europa 9, Loano statazione. un 4. posto, e vinse quell'epi blica il più fedelmente possibile. (Savona) - Marque Products, PO Box 4843, Newport Beach, Califor- ca gara a Monaa il 6 settem nia 92664 (USA). Se poi qualche particolare sfug- bre. Ora, fatti i calcoli, risulta ge, è umano. Chi cerca il pelo MANLIO DOVIS - Catania — In effetti « girano » delle potenze 'LA 'PROPOSTA nell'uovo è in malafede. L'ho sem- letto, le vìe della Opel sono infinite'... iA parte gli scherzi, le Opel un giorno di vantaggio, esat pre constatato, per esperienza, in (Ascona, Commodore e Kadett) hanno delle fiches di omologazione che Formula 1 tinnente 76 a 77. sfruttano al massimo le possibilità offerte dal regolamento, e con 52 anni. Certe persone non meri- altre cammes, altri carburatori (o iniezioni) ed altro ancora la potenza monotipo? Silvano Federici - Como tano la democrazia d'informazione. fa presto a crescere. Autosprint, rispondendo a costoro, RENZO LUPI - Spicchio (Firenze} — Non è che non abbiamo foto, « Strozziamo la FI? » ap- E' vero, e la rìngraziamo da una lezione di democrazia. il fatto è che lo spazio per quella rubrica non è molto. Ad ogni modo, parso su Autosprint n. 13 è della « rinfrescata di idee » lei può benissimo inviarci qualche stampa. un articolo molto interessan- Fra debutto e vittoria di Fit- Roberto Bottelli - Roma GUIDO TORELLI • Roma — In genere, la rubrica « La foto » cerca te, che ripropone una vecchia tipaldi e debutto e vittoria di pubblicare immagini curiose o di interesse generale. Non ci sembra tesi del signor Duckworth. di Regazzoni, c'è un giorno Bernard Sbaw (grossolanamente che una 312 B2 o B3 sia poi così interessante, oltre che tutt 'altro che Condivìdo l'opinione del si- in meno a favore del ticinese considerato commediografo diver- dimenticata. gnor Hodges che « se que- Diciamo allora che è suo il tente ma che era invece profondo e ANGELO CASIRAGHI - Lissone (Milano) —- E' necessario che lei sta situazione continua, pri- record di « velocità » per talvolta spieiato analizzatore di co- rivolga i suoi quesiti direttamente alla Federazione Italiana Karting, quanto riguarda la Formula via. Solferino 32, Roma. ma o poi la Ferrari vincerà stumi] disse che « le corse dei ca- tutto». Però non sono d'ac- 3 litri, . alla quale avevamo valli esistono perché non tutti la LUCIANO ORLANDO - Guardiagrele (Chietì) — Periodicamente, cordo sul voler strozzare la comunque intensione di rife- pensano allo stesso modo ». pubblichiamo schede tecniche (con misure), foto e disegni dì tutte le vetture sportive recenti. Non le resta che ricavare da questa do- Ferrari. Noi, oggi, abbiamo le corse dei cumentazione i piani che le servono, tenendo presente che non esi- •La mia tesi è la seguente: Infatti, come ci segnala an- cavalli vapore, che esistono e sono stono piani particolareggiati di provenienza ufficiale. poiché il motore DFV, dopo che ìl signor Giancarlo Fa- prospere. Certo è che, troppo spes- STEFANO BONI - Cortina (Belluno) — 'La pubblicazione delle molti anni di vittoria, è sul brucci, il più «rapido^ è sta- so, la passione fa stravedere; ed il classifiche M complete » è sempre stato un impegno di Autosprìnt. viale del tramonto, spetta ora to Giancarlo Baghetti, che nel partito preso, la difesa ad oltranza- Può succederà a volte che ragioni di spazio o di trasmissione dei alla Ferrari fornire i motori a GP di Francia del 1961, a di posizioni iniziali (magari anche servizi ce lo impediscano, ma è un'eccezione. Quanto ai particolari, Reims, vinse con la Ferrari tenga presente che è molto difficile condensare i problemi di tutti in tutto il «circo». Anzi, vado dopo la presa di coscienza dell'er- due cartelle di testo al massimo. oltre: siccome non conviene 1500 proprio nella sua prima rore) porta a degenerazioni polemi- gara « mondiale ». PIERGIORGIO FILIALI - Livorno — Questo l'indirizzo richiesto: alla squadra italiana svelare i che. Scuderia Arcangeli, corso Repubblica 80, Forlì; Scuderia Homagna, suoi segreti, essa dovrebbe Nelle quali incorre anche lei, sia via Dandinì 2, Cesena ('Forlì). pure con molto garbo e con l'inten- FABRIZIO FARINA - Bologna ~ La Tasman Cup è attualmente macchina completa, a patto MODELPOSTA to di approvarci, quando definisce aperta a vetture che si possono equiparare alle F. 5000 (cioè V8 ad che i bolidi vengano custodi- Stewart « fortunello ». Il mo pa- aste e bilancieri) ed alle F. 2 Ad esempio, Redman aveva una Che- ti, prima di ogni corsa, alla Sono un assiduo lettore e vron-BMW di due litri, mentre la maggior parte delle altre vetture Ferrari, ed ivi revisionati... ragone (dopo osservazione dei com- protagoniste montava degli Chevrolet V8 o dei Renco sempre V8. collezionista di AUTOSPRINT portamenti] è valido, ma ha tenuto Ivo Gìorgétti • dal 1968. In questi giorni ho LIBERO SPADA - Cotignola .(Ravenna) — Per i modellini di Conti conto di tutto? Provi ad immagi- e John Day, se non li trova a Ravenna da Alberani (via Cairolì 9), San Paolo (Brasile) comprato un modellino della nare uno scambio di macchine. provi a Model Gioco, piazza Galileo 5, Bologna. Lola T 280 scala 1 : 43 '(Soli- Alla vigilia di un Gran Pre- do) con assieme le decalcoma- Oggi, Lauda e Regazzoni appaio- LUCA CASSINATI - Sabaudia (Latina) — Per poter conseguire la no stilisti puri, ma non lo erano licenza di conduttore è necessario avere la patente di 'guida da almeno mio, cinque o sei bisarche e- nie relative. 'Volendole appli- scono dai cancelli di Maranel- care secondo l'originale, e affatto quando guidavano la BRM. un anno. Quindi, al minimo a 19 anni. Per la Coppa Renault, scriva all'Ufficio Sportivo della Renault Italia, via Tiburtina km. 11,500, lo cariche di una trentina di cioè come la vettura che cor- Così come qualche volta doveva Roma. 312 T2 (ci vogliono anche i se nel 1972 a Le Mans sono scomponi anche il grandissimo GABRIELE MULAZZANI - Peserò — Manuali di uso e manutenzio- muletti, è evidente), che ver- andato a sfogliare il giornale Clark, se voleva «fare il tempo». ne li dovrebbe trovare presso i ricambisti o le concessionarie e fi- ranno poi estratte a sorte alla di quel periodo. Ma purtroppo Comunque, grazie per la sua di- liali della varie case, sono volumi divulgativi ad uso degli autoripa- presenza dei piloti un'ora pri- le unictie, loto riguardanti que- ratori e quindi non sono segreti. Per quanto riguarda il « come si fesa. E ricordi che ai giornali scri- diventa collaudatori », possiamo anticiparle che non esiste una formula ma delle prove ufficiali... sta ve^ìora interessano solo vono i lettori scontenti, difficile magica. Si fa domanda agli uffici del personale delle varie case, i Non sarebbe una cattiva i- la parte frontale, mentre le lo facciano quelli che ne sono sod- cui recapiti si trovano negli elenchi telefonici. dea, dopo la Formula Ford, la flancate'non si riescono a ve- disfatti. IGNAZIO LUNETTA • Gela (Caltanissetta) — Gli può scrivere Formula Renault, ecco la For- dere. Vi sarei grato se nella presso l'Autodelta, via Enrico Fermi 7, 'Settimo Milanese (Milano). mula Ferrari. rubrica dedicata ai lettori pò- il mondiale

IL DITO SULLA PIAGA MARCO Sono un vostro affezionato lettore, solo a causa del fatto che non vi sono molto appassionato di auto e assiduo altre gare importanti in concomitanza. i'requentatore dell'autodromo di Monza. Poi l'anno scorso ho assistito alla 500 Questa che vi propongo è una mia ana- Miglia (Trofeo dell'Avvenire). Ma quest' lisi della situazione dell'automobilismo anno la « Hermetite » se n'è andata nel sportivo internazionale. Sono stato spin- gruppo 5 (sempre lui!) e la BMW « Lui- LA FOTO to a ciò dopo aver assistito alla «4 Ore di Monza» per vetture gruppo 2. gi» nell'Euroturismo. Tolte queste due squadre protagoniste unitamente al fit- Se una qualsiasi persona avesse vi- I brutti ricordi sto la 4 Ore nel '73 od anche solo nel to che tecnicamente sono macchine in- '74 (dove, malgrado il forfait degli uf- feriori a quelle viste lo scorso anno, si Vorrei vedere pubblicata, nella rubrica « La foto », un' può immaginare che campionato sarà... immagine dello spettacolare incidente occorso a Ragazzoni ficiali e relativi piloti dì grido, lo spet- e Lauda alla prima curva del Gran Premio di Spagna 1975, e tacolo fu ugualmente nutritissimo ed Ora, in definitiva, la mia domanda è desidererei sapere quali altre macchine furono coinvolte altissimo) e fosse tornato a Monza per questa: fra 5 anni quanti campionati nell'incidente. Antonino Comparato - Palermo la stessa occasione nel '76, probabilmen- internazionali di velocità ci saranno? te il primo pensiero sarebbe stato per Solo i campionati di Formula 1, 2 e 3 La foto che pubblichiamo è relativa alla parte centrale capire se avesse sbagliato autodromo, ed il Mondiale Marche? dell'incidente che, al primo giro del GP di Spagna al Mon- gara o data. Pierangelo Magni - Villasanta (Milano) tjuich, mise clamorosamente KO le due Ferrari partite in prima fila. Lauda ha già urtato il guard-rail ed in questo mo- Purtroppo, per chi come me ha se- mento ne è allontanato da Regazzoni, incuneatosi fra la bar- guito la 4 Ore in questi ultimi anni, è riera e la monoposto del compagno. Al centro si nota la invece tutto chiaro: il gruppo 2 sta per La presente per chiedere il vostro ap- Parnelli di Andretti, con il K baffo » anteriore destro piegato morire. Se nel '74 e '75 Schnitzer e Al- nell'urto contro il pneumatico posteriore sinistro di Lauda. poggio affinchè vogliate evidenziare alla Nessun altro fu direttamente coinvolto in quell'incidente, pina sapevano offrire uno spettacolo CSAI in quale assurda e drammatica che preluse a quello ben più drammatico di Stommelen. Due ancora ottimo, nel '76 non ce l'hanno situazione hanno coinvolto tutti colo- episodi che, alla vigilia della ripresa europea proprio in Spa- fatta per un motivo lapalissiano: non gna (ma al. Jarama), ci auguriamo proprio che non si ri- ro che, costretti dal nuovo allegato J, petano. c'erano! Tutti finiti nel gruppo tedesco hanno dovuto aggiornare a suon di pa- o più propriamente Porsche. E quindi un recchi milioni, le proprie vetture gr. 2 campionato come il T2 che scopo ha di in vetture gr. 5 « silhouettes ». teste chiarirmi la posizione che ai due lati dell'ala e una esistere? delle scritte laterali. scritta Switzerland longitudi- II campionato italiano di tali vetture Qualche anno fa (non tanti) le corse Pier Luigi Mingardi - Roma nale sulla parte superiore del già poverissimo di gare, è divenuto pres- oifrivano un aspetto multiforme. Ora parafango posteriore dalla soché inesistente (gara al Mugello an- Pensiamo che voglia parla- parte del pilota. Può bastare? Interserie, Can-Am, T2, GT4, Sport, F. nullata, gara di Vallelunga annullata), re della gialla T 280 con la 5000 sono campionati o già scomparsi quale scomparve in quella o in via di dissoluzione. Ora vorrei in- senza poi considerare le onerose spese tragica edizione della 24 Ore POSTA-SLOT che dovrebbero sobbarcarsi tutti colo- il notissimo e simpatico Joa- quadrare meglio il problema vedendolo ckim Bonnier. Per la disposi- CONTINUAZ DA PAG. 57 sotto l'ottica particolare delle gare che ro che, pur di gareggiare sarebbero costretti ad andare in Sicilia oppure al zione delle decals sul muso, cedentemente denunciato da Ste- si svolgono a Monza. La 4 Ore l'abbiamo se ha conservato la copia di fano Darra. Non sa con chi ga- vista come era povera, e la 6 Ore per Giro d'Italia. Penso che tutto ciò sia fin AUTOSPRINT di quella set- reggiare [pur avendo addirittura troppo evidente e oltremodo ridicolo! timana non ci sono problemi. fondato un club del quale per ora vetture GT4 non dovrebbe essere molto Il fotocolor della copertina è è l'unico componente) e vorrebbe diversa (se non altro relativamente al Visto che tutti noi piloti di questa sufficientemente chiaro. Per le mettersi in contatto con ragazzi toccati dalla medesima passiona. '75) perché Gelo e Kremer con tutti i categoria stiamo a roderci il fegato e fiancate (almeno per quella • Luigi GIULIANI (Circonvallazio- piloti più forti sono passati al gr. 5. pagare Io scotto delle spese subite per di sinistra che abbiamo sot- ne Ostiense 228 - Roma). Desidera t'occhio, l'altra dovrebbe es- sapere se sono ancora reperibili i Vorrei cogliere l'occasione per espri- l'aggiornamento delle macchine, sareb- sere identica) partendo dalla kit della Tamya s Russkit e se con mere tutto il mio disappunto per l'isti- be certamente lodevole se da parte vo- parte anteriore troviamo sul quei modelli è possibile parteci- tuzione di questo mondiale marche, per- stra voleste scuotere un po' la CSAI. E musetto, in basso in posizio- pare alle gare di slot. Vorrebbe inoltra sapere se a Roma esista ché, oltre ad avere impoverito tutti gli visto che siamo appena all'inizio di sta- ne orizsontale il marchietto un Club (Patuelli, la cosa la in- Girling, bianco in campo az- teressa direttamente n.d.r.), se vi altri campionati non è proprio per nulla gione si potrebbe rimediare aggiungen- zurro; sul passaruota anterio- sono piste a pagamento e in quali spettacolare, con una o due sole marche do alcune gare e recuperando quelle re, partendo dalla mezzeria negozi è possibile acquistare pez- che possono accedere alla vittoria. perse per dare un giusto e dovuto aiuto delia, ruota verso l'indietro, lo zi di ricambio. sticker Ferodo, bianco in cam- Intanto Franco Uliana ci invia, Un'altra gara che si svolge a Monza a questo nuovo gruppo che rischia di po nero con le due striscie per la pubblicazione, una risposta è la ex-1000 Km. per il mondiale sport. morire sul nascere. partìcolareggiata per l'aspirante rosse sopra e sotto, slottista Alberto TREMOLATA di Se vi sarà partecipazione rilevante sarà Giuseppe Pacifico - Pescaia Poi il n. 8, molto grande, ne- Milano: * II costo di una siot va ro in campo bianco; nella par- dalle 3-4.000 lire alle 15-20.000 t e più grande de Ila pre sa lire per un modello in scala 1/32 NACA, proprio verso l'entra- prodotto in serie da ditte specializ- , Che saremmo arrivati pri- quel po' di contenuto che la zione arriverà ai prossimi ap- ta dell'aria, il marchietto rom- zate quali Scalextric, Policar, Mi- ma o poi ad un punto di rot- formula ha, le gare delle sil- puntamenti. ni Dream Car, Parma-Russkit, etc. houettes hanno registrato due E' inutile nascondersi die- boidale della Goodyear, az- Bisogna rilevare comunque che il tura, Io avevamo previsto fa- zurro in campo bianco. Sopra prezzo di un modello è molto re- cilmente. Ma non credevamo clamorosi « buchi » spettacola- tro un dito: il successo di una questo marchio l'adesivo del- lativo, non significa cioè che una che il malumore montasse co- ri. Alcune vetture super-pre- corsa è dato dal suo successo la Motorcraft e sopra ancora, slot da 10.000 IJre vada meglio di sì in fretta. Si può dire in- parate e costosissime, iscritte di pubblico, e questo succes- allineata con i due precedenti una che costi la metà. (A questo fatti che la stagione è già più o meno ufficialmente, e so si ottiene solo garantendo proposito sarebbe molto interessan- dietro di loro una pattuglia battaglie ravvicinate fra vettu- la scritta Switzerland in rosso te effettuare e pubblicare delle iniziata, ma peggio di così che va sopra al parafango, non poteva andare proprio. raccogliticcia di volonterosi re e piloti del medesimo valo- prove comparative sui vari model- che si sta accorgendo a sue re. Il come la CSI non si sia fino all'altezza della mezzeria li di serie in commercio), • I « Ciò che si ritiene in gene- spese quanto assurdo sia que- iella ruota posteriore. Sotto, telai delle vetture di serie sono rale, concorrenti, stampa e accorta, discutendolo e va- nello spazio tra la NACA e il .generalmente in plastica o leghe sto gruppo 5 che, succhiando randolo, che stava creando un di alluminio. I telai autocostruiti pubblico, è che la CSI de- la linfa migliore dai quattro parafango, prima la croce sviz- ve fare qualcosa per combi- mostro rimane un mistero per zera, bianca in campo rosso e (pototipi) invece sono più sofi- gruppi omologati, li depaupe- noi inspiegabile, a meno di sticati 3 vengono costruiti usando nare tutte le varie corse non ra senza riuscire a rendere non voler fare ricorso alla poi, procedendo sempre verso ottone in lastre o tubi saldati a di monoposto in una serie la coda, affiancato a questa, il stagno tra loro • Per quanto ri- appetibile se stesso. solita accusa '(un po' ovvia, decente di gare... ». Cosi scri- ma forse vera) che la CSI marchietto quadrato con la guarda la costruzione di una Sha- veva Jeff Hutchinson conclu- E' esattamente quello che è scritta Svizzera ai quattro la- dow, pregherei il signor Alberto successo anche in casa nostra. stessa viene manovrata da chi \ e al centro l'omino con il di mettersi direttamente in con- dendo il suo servizio dalla 300 Da noi, infatti, dove si corre strilla di più, e che rappre- tatto con me per la definizione di Km del Nurburgrrng, gara di anche con le piccole cilindra- senta non un organo che me- lungo corno sulla forma di tutti i particolari • A Milano cre- apertura di un mondiale sport emmenthal. Questo per la fian- do esista ancora un grande Centro te, ci si è fatti prendere in dia gli interessi di tutti, ma è cata: per la parte superiore, Slot nei sotterranei della metro- che — tutto sommato — fra contropiede dal nuovo regola- solo influenzata dai rappre- cioè lauto vista dall'alto, il politana di piazza S. Babila. Altri- i campionati per vetture a mento, con il risultato che le sentanti più « pesanti ». numero è piazzato posterior- menti si può mettere in contatto ruote coperte è ancora quel- prime due gare nazionali so- Ed ogni allusione alla « pe- mente dalla parte sinistra del col signor Alfredo Tadini, viale lo che ha i presupposti più no andate pressoché deserte, santezza» del marco non è Montello 12, Milano, anch'eglì ap- interessanti. cofano rivolto verso ovest- passionato di solt • Generalmente e la terza è stata fatta a Va- casuale. Ma alla Porsche ben nord-ovest guardando l'auto non è necessario essere soci di un Del Mondiale Marche sapete rano più che altro per com- le sta. Chissà che soddisfa- dal dietro. Sul piccolo aletto- club per partecipare alle gare da già tutto. Fra polemiche te- piacere i concorrenti locali. zione vincere il mondiale si- ne due scritte Shell simmetri- esso organizzate- cniche che sviliscono anche E non ci sembra che la solu- lhouettes, quest'anno... 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