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i BUDGET 3 Restwerte – Espace und Scénic besonders wertstabil

i KNOW-HOW 4 Dieselmarkt – ist die Nummer eins in Europa

i TECHNIK 6 Sicherheit für alle – fünf Mal fünf Sterne dank intensiver Unfallforschung Nr. 1/04 www.renault.de RENAULT FLOTTEN NEWS FÜR FUHRPARK UND FIRMEN

Mégane für Design- Clio jetzt noch preis nominiert Das Bundesministerium für Wirtschaft und Arbeit hat den Renault Mégane für den Design- vielseitiger preis der Bundesrepublik Deutschland 2004 nominiert. Die Anwärter für die begehrte Auszeichnung werden ausschließlich vom Bun- Der mit viel Liebe zum desministerium oder den Wirtschaftsministern Detail aktualisierte und -senatoren der Länder vorgeschlagen. Eine Bewerbung für den Preis ist nicht möglich. ist Der Preisstifter, das Bundesministerium für attraktiver denn je: Wirtschaft und Arbeit, beauftragt den „Rat der Dank mehr Motoren, Formgebung“ mit der Auswahl der Preisträger. Diese unabhängige und hochkarätig besetzte Designlinien und Jury beurteilt die eingereichten Produkte und Ausstattungsniveaus verleiht drei Hauptpreise und bis zu 18 Aus- stehen jetzt über zeichnungen. Zu den entscheidenden Kriterien zählen Gestaltungsqualität, Gebrauchswert 100 Versionen und technische Qualitäten. zur Auswahl. Die dritte Variante des 1.5 dCi-Common-Rail-Diesels erhöht das Clio-Motorenspektrum auf acht Aggregate. Vielfalt „à la carte“ auch in der kleinen Initiale sowie alle Modelle mit dem 74 Wagenklasse? Der Renault Clio macht es kW/101 PS starken 1.5 dCi weisen neue möglich. Ende Januar rundum aufgewertet, Stoßfänger mit größerem Lufteinlass und räumt der kompakte Franzose wie schon Nebelscheinwerfern auf. Die Designlinie sein Markenbruder Mégane mit dem Vor- Dynamique und der Clio urteil auf, dass der Kunde erst von der tragen als weiteres Novum einen sport- Gelungenes Designobjekt: Der Renault Mégane. Mittelklasse an aufwärts aus einem breit lich-eleganten Dachspoiler in Wagenfarbe. gefächerten Spektrum an Designlinien und „MIT DEM AUFGEWERTETEN CLIO FÜHRT Ausstattungsvarianten wählen darf. Auch Individualität ist Trumpf RENAULT DIE IDEE VOM „AUTO À LA bei den Motoren bietet der Clio große CARTE“ JETZT AUCH Vielfalt. Das Angebot umfasst nunmehr Basis der Clio-Vielfalt bilden drei exakt defi- IN DIE KLEIN- acht Triebwerke von 43 kW/60 PS bis nierte Designlinien: Während Authentique WAGENKLASSE EIN. 132 kW/179 PS. für klare Funktionalität steht, spricht Dyna- DREI DESIGNLINI- mique Kunden mit Vorliebe für ein sportli- EN, DREI AUSSTAT- Darunter ist ein für Flottenbetreiber sehr ches Styling an. Privilège bringt gediegenes TUNGSNIVEAUS UND attraktiver Neuling: der kleine Power-Die- Ambiente in das Clio-Segment. Die Design- ACHT VERSCHIEDE- sel 1.5 dCi mit 74kW/101 PS. Die jüngste linien lassen sich individuell mit den Aus- NE MOTOREN ER- Ausbaustufe des 1,5-Liter-Diesels begnügt stattungsniveaus Clio, Confort und Luxe MÖGLICHEN UNSEREN sich mit einem Durchschnittsverbrauch von kombinieren. Die Modelle Initiale und Clio KUNDEN EINE BIS- lediglich 4,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilome- Renault Sport stellen darüber hinaus eigen- HER NICHT GEKANNTE Nils Heine, Produkt- manager Renault Clio, ter (nach DIN Euro 1999/100/EG). Äußer- ständige Versionen dar – mal besonders AUSWAHL IN DIESEM Renault Nissan lich präsentiert sich der Clio sanft retu- luxuriös, mal betont sportlich ausgelegt. SEGMENT.“ Deutschland AG. schiert: Die Varianten Dynamique und Bezieht man die FORTSETZUNG AUF SEITE 2 RZ_ß/Flotte 01/04 01.03.2004 13:31 Uhr Seite 2

AKTUELL

FORTSETZUNG VON SEITE 1 acht Motoren Licht mit Scheinwerferwaschanlage und sowie die beiden Karosserieversionen – dynamischer Leuchtweitenregelung, 4x40- Drei- und Fünftürer – mit ein, ergeben sich Watt-Sound-System mit 6-fach-CD-Wechs- unter dem Strich sogar über 100 verschie- ler,Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegren- dene Varianten. Bereits die Grundausstattung zer, Leder-/Alcantara-Polster, Holzintarsien acts enthält das Renault-typische umfassende sowie Lenkrad und Schaltknauf in Leder. Sicherheitspaket. Twingo: Wer es lieber sportlich mag, für den ist der Neues Sondermodell Lazuli Dynamischer Clio Renault Sport Clio Renault Sport erste Wahl. Der kompak- Das neue Sondermodell te Athlet wird exklusiv von dem 132 kW/179 Twingo Lazuli bietet Damit nicht genug, bietet der exklusive Clio PS starken 2.0 16V-Triebwerk befeuert. Der einen Kundenvorteil Initiale ausgesuchte Komfortdetails, die nor- dynamische Vierzylinder beschleunigt das von 3,6 Prozent. Zur Kraftpaket bis auf 222 km/h. Ausstattung des attrakti- ven Monospace gehören das Panorama- Für die übrigen Clio-Modelle stehen vier Faltschiebedach, ein 2x15-Watt-Casset- weitere Benziner zur Auswahl. Dazu kom- ten-Radio und Metalliclackierung. men drei Leistungsvarianten des 1.5 dCi- Turbodiesels mit Common-Rail-Direktein- Sicherheit: spritzung: mit 48 kW/65 PS, mit 60 kW/82 Scheinwerfer regelmäßig säubern PS sowie – als neue Topvariante – die jetzt Scheinwerfer und Rück- eingeführte Version mit 74 kW/101 PS. strahler sollten vor allem Das gründlich überarbeitete Fahrwerk und der erstarkte Motor Wirtschaftlichkeit beweist der Clio im im Winter regelmäßig des Clio Renault Sport 2.0 16V sorgen für maximalen Fahrspaß. Unterhalt: Dank der Intervalle von 30.000 gereinigt werden, da ver- malerweise deutlich größeren Fahrzeugen Kilometern für die kleine Wartungsdiagnose schmutzte Gläser die Leuchtweite und - vorbehalten sind. Dazu gehören Xenon- hält sich der Serviceaufwand in Grenzen. intensität deutlich einschränken.Verdreckte Leuchten können ebenfalls wie ver- schmutzte Kennzeichen ein Verwarnungs- geld von zehn Euro kosten. Deutlicher Zuwachs Sonderumbau: Scénic mit Fahrschulausstattung im Flottengeschäft Renault bietet den Scénic jetzt auch als Fahrschul- Entgegen dem allgemeinen Trend in der Flottengeschäft weiter ausbauen. Die Anzahl wagen an. Zur umfang- Automobilbranche legt Renault im Flotten- der Business Center für gewerbliche Kunden reichen Sonderausstat- geschäft weiter zu. Knapp 40 Prozent der wird im Laufe des Jahres auf rund 100 erhöht. tung zählen neben der Doppelpedalanlage Gesamtzulassungen erzielte Renault 2003 im Darüber hinaus verfügt Renault bundesweit und zusätzlichen Spiegeln das Dachzeichen gewerblichen Bereich. In 2002 lag der Anteil mit rund 1.500 Stützpunkten über eines der sowie Magnetschilder. noch bei 35 Prozent. Dabei stieg der Markt- dichtesten Händlernetze in Deutschland. anteil im relevanten Flottenmarkt ab zehn Rettungsgasse: Fahrzeugen besonders stark: Hier erzielte In Zusammenarbeit mit den Renault-Part- Bei Rot legal in die Kreuzung Renault erstmals einen Marktanteil von fünf nern werden 2004 zahlreiche Flotten-Aktio- Um Einsatzfahrzeugen auszuweichen, dür- Prozent gegenüber vier Prozent im Vorjahr. nen gestartet. Um die Effizienz im Servicebe- fen Autofahrer bei Rot in eine Kreuzung reich weiter zu steigern, wurde der Renault- einfahren. Vorsichtshalber sollte man sich Hintergrund für die positive Entwicklung: Außendienst komplett neu organisiert. Kennzeichen und Uhrzeit notieren, um Immer mehr große deutsche Unternehmen Durch spezielle Firmenkundenberater sowie gegen einen möglichen Bußgeldbescheid wie die Deutsche Post, die Deutsche Bahn Gebietsleiter Großkunden, Business Center Einspruch einlegen zu können. oder Siemens fahren Renault. und Transporter wird die Beratungsleistung Deshalb will das Unter- in Sachen Finanzierung, Leasing und Produkt 9,3% nehmen das weiter verbessert (siehe Interview S. 5). igures

Renault und Nissan haben im Jahr 2003 weltweit zusammen 5.357.315 Automo- bile abgesetzt. Dies bedeutet einen Zuwachs von 4,2 Prozent und ein Plus von mehr als 200.000 Einheiten im Ver- gleich zu 2002. Der Weltmarktanteil der Allianz stieg auf 9,3 Prozent. Rund 20.000 Renault-Fahrzeuge stehen in den Diensten der Deutschen Post World Net.

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BUDGET Auch in Zukunft Geringfügig genutzte Pkw zählen zum wertstabil Betriebsvermögen

DIE AKTUELLEN RENAULT-MODELLE ESPACE UND SCÉNIC GEHÖREN AUCH IN Diplom-Finanzwirt Volkmar Kippes,

DEN NÄCHSTEN JAHREN ZU DEN WERTSTABILSTEN UND DAMIT KOSTENGÜNSTIGS- Steuerberater in Kaarst, zu

TEN MODELLEN IN IHREN MARKTSEGMENTEN. DIESE POSITIVE PROGNOSE aktuellen Steuerfragen.

STELLT DAS RENOMMIERTE UNTERNEHMEN BÄHR & FESS AUS SAARBRÜCKEN NACH Fahrzeuge, die DER ANALYSE VON 4.000 MODELLEN IN 12 SEGMENTEN. nur zu zehn Pro- zent betrieblich genutzt werden, Espace-Fahrer können zuversichtlich in die zählen auch dann Zukunft schauen: Die Restwert-Spezialis- zum Betriebs- ten „Bähr&Fess Forecasts“ prognosti- vermögen, wenn zieren für den aktuellen Espace bei die Gewinner- einem Verkauf in drei Jahren noch mittlung durch einen stolzen Restwert von 65,5 die Berechnung Prozent seines Neupreises. Damit des Einnahme- erreicht die Renault-Großraumlimousine Volkmar Kippes, überschusses er- Steuerberater. die beste Wertentwicklung aller Vans, so die In der Importklasse ist folgt. Dies geht kein Van wertstabiler als Marktexperten. Der liegt mit der . aus einem Urteil des Bundesfinanzhofs (BFH) einem geschätzten Restwert von 65 Prozent vom 2. Oktober 2003 (A IV R 13/03) hervor, auf gleich hohem Niveau. Die Aussagen der Espace: Erfolgsmodell das die Bildung von gewillkürtem Betriebs- Prognose-Profis basieren auf der umfang- in der vierten Generation vermögen bei dieser Gewinnermittlungsart reichen und detaillierten Marktanalyse von ermöglicht. knapp 4.000 aktuellen Modellen in 12 Fahr- Auch die Modellgeschichte zählt bei der zeugklassen. Ein hoher Wiederverkaufswert Beurteilung der Wertstabilität. So wird die Neue Regelung ist bei gering- mindert die Unterhaltskosten, deren weitaus Wer tentwicklung der früheren Modelle fünf fügig genutzten Pkw von Vorteil größter Teil durch den Wertverzehr eines Jahre zurückverfolgt.Auch in diesem Bereich Modells entstehen. Die Vergleichsanalyse weist der Espace beste Referenzen auf: Laut Bisher war es so, dass bei der Gewinnermitt- berücksichtigt zahlreiche Daten, um den den erfahrenen Marktforschern von „Euro- lung durch die Berechnung des Einnahme- künftigen Restwert möglichst präzise vorher- taxSchwacke“ erzielte das Vorgängermodell überschusses ein Wirtschaftsgut nicht zum zusagen. Dazu gehören neben harten Zah- noch im letzten vollen Verkaufsjahr vor dem Betriebsvermögen gehörte, wenn der betrieb- len auch Image bildende Faktoren, wie die Modellwechsel den höchsten Wiederver- liche Nutzungsanteil unter 50 Prozent der Beurteilung in Vergleichstests, Design und kaufswert in seinem Segment. Gesamtnutzung lag. Damit konnte bei den Kfz- Sicherheit. Kosten bei einer genaueren Nachprüfung fol- Tipps beim Autokauf gendes Problem entstehen: Das Finanzamt Top-Sicherheit bedeutet stellte den Kostenabzug grundsätzlich in Frage. hohen Restwert $ Neue Modelle erzielen deutlich Dadurch konnten die Kfz-Kosten selbst nach höhere Restwerte als Fahrzeuge Berücksichtigung eines pauschalen privaten Wichtiges Kriterium für die Restwertprognose am Ende eines Modellzyklus. Nutzungsanteils (Ein-Prozent-Regelung) nicht sind auch die offiziellen Crashtestresultate. Mit $ Die Farbe muss stimmen: In der mehr abgezogen werden. Jetzt steht eindeutig 35,11 von 37 möglichen Wertungspunkten im Klein- und Kompaktklasse sind fest, dass das Wirtschaftsgut (z. B. Pkw) als Euro NCAP-Crashtest erzielte der Renault auch buntere Farben erlaubt. Ab Betriebsvermögen erst dann ausscheidet, Espace das beste Ergebnis aller Zeiten und ist der Mittelklasse erzielen allerdings wenn es nur in geringfügigem Umfang betrieb- damit das sicherste Auto in Europa. Ebenso klassische Töne wie Silbergrau und lich genutzt wird und daher zum notwendigen verbuchte der Scénic fünf Sterne in dem Schwarz die besten Preise. Privatvermögen gehört. Als geringfügig gilt ein renommierten Aufpralltest sowie die Aus- $ Bei Ausstattung und Extras sollte betrieblicher Anteil von weniger als 10 Pro- zeichnung „Bester seiner Klasse“ für sich. Ein nicht gespart werden. Auch viele zent der gesamten Nutzung. weiterer Grund, der die Renault-Modelle zu Gebrauchtwagenkäufer erwarten langfristig gefragten Gebrauchtwagen macht, inzwischen eine Klimaanlage. Bei der oben genannten Gewinnermittlungs- sind die günstigen Betriebskosten. Dazu zählen Für gehobene Fahrzeugklassen ist art ist die Zuordnung zum Betriebsvermögen unter anderem der niedrige Kraftstoffver- mittlerweile selbst das Navigations- deutlich durch entsprechende, zeitnah er- brauch, die langen Wartungsintervalle und die system Pflicht. stellte Aufzeichnungen auszuweisen. vorteilhaften Versicherungseinstufungen.

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KNOW-HOW

Die Nummer eins nicht auf die wirtschaftlichen Vorzüge der Dieselmotoren verzichten: Exklusiv für die Modelle Espace und Vel Satis bietet Renault auf dem Dieselmarkt den durchzugsstarken 3.0 dCi-V6-Zylinder mit 130 kW/177 PS an, der vor allem durch seine kultivierte Kraftentfaltung überzeugt. RENAULT VERKAUFT DIE MEISTEN SELBSTZÜNDER IN EUROPA. GRUND FÜR DIE

STEIGENDE NACHFRAGE SIND DIE WIRTSCHAFTLICHEN DCI-COMMON-RAIL-MOTOREN, Breites Dieselangebot für Nutzfahrzeuge DIE IN ALLEN FAHRZEUGKLASSEN ZUM EINSATZ KOMMEN. GEMEINSAMES MERKMAL

DER MODERNEN TURBODIESEL: HERVORRAGENDE SPARSAMKEIT UND HOHE LAUFRUHE. Für die variantenreiche Transporterpalette von Renault stehen insgesamt sechs durchzugsstarke Dieselmotoren in zwölf Als stärkste Einzelmarke rangiert Renault in stellt, die besonders leise, laufruhig und Leistungsstufen zur Verfügung. Neben den 2003 mit rund 794.000 Einheiten auf Platz 1 sparsam sind. Neben dem geringen Kraft- aus dem Pkw-Angebot bekannten Common- der europäischen Zulassungsstatistik für Die- stoffverbrauch zeichnen sich fast alle sel-Pkw, mit deutlichem Abstand vor Volkswa- Motoren durch lange Wartungsintervalle gen (767.000 Einheiten) und Peugeot (625.000 und niedrige Betriebskosten aus. Das Einheiten). Gegenüber dem Vorjahr stieg der Angebot reicht vom kompakten 1.5 dCi- Triebwerk bis zum kraftvollen Sechszylin- der 3.0 dCi. Der 1.5 dCi ist für die Pkw- Palette in insgesamt drei Leistungs- stufen von 48 kW/65 PS bis 74 kW/101 PS erhält- lich. Das wirtschaft- liche Triebwerk be- nötigt im Renault Clio 1.5 dCi mit 60 Für die Mégane-Limousine steht der 1.5 dCi in zwei Leis- kW/82 PS nur 4,2 tungsstufen sowie der 1.9 dCi mit 88 kW/120 PS zur Wahl. Liter Diesel auf 100 Rail-Dieselaggregaten ergänzt der kraft- Kilometer. Im größeren volle 2.5 dCi mit wahlweise 73 kW/ 99 PS, Renault Mégane begnügt 84 kW/114 PS oder 99 kW/135 PS das sich der leistungsstärkste Motorenangebot für und 1.5 dCi mit 4,5 Liter Kraftstoff. Master. Der 2.8 dCi mit 92 kW/125 PS und Die jüngste Ausbaustufe des 1.5 dCi mit 74 107 kW/146 PS ist dem Master Maxi vor- kW/101 PS benötigt im Clio dank variabler Turbinengeometrie lediglich 4,3 Liter Diesel Absatz um Optimaler Antrieb für behalten. auf 100 Kilometer. fast 70.000 jede Fahrzeugklasse Dieselmodelle. Damit verzeichnet die Marke einen Zuwachs von 9,5 Prozent und das Der 1.9 dCi-Turbodiesel steht ebenfalls in stärkste Wachstum aller Hersteller auf dem drei Leistungsstufen zur Verfügung. Die Ein- europäischen Dieselmarkt. stiegsvariante mit 62 kW/84 PS bietet Common-Rail-Motoren Renault exklusiv für den Kangoo 4x4 mit von Renault Ein sehr gutes Ergebnis erzielte Renault Allradantrieb an, während der 1.9 dCi mit auch in Deutschland: In 2003 waren rund 74 kW/100 PS dem Laguna vorbehalten ist. Pkw: 73.000 Pkw von Renault mit einem Die leistungsstärkste Version mit 88 kW/ $ 1.5 dCi Clio, Kangoo, Mégane modernen Dieselaggregat ausgestattet. 120 PS ist für die Modelle Mégane, Laguna, $ 1.9 dCi Mégane, Kangoo 4x4, Das entspricht einem Anteil von 36 Pro- Espace und Vel Satis erhältlich. Laguna, Espace zent am Gesamtergebnis und einer Stei- $ 2.2 dCi Laguna, Espace,Vel Satis gerung von 2,8 Prozentpunkten gegen- Der 2.2 dCi gehört zu den gefragtesten $ 3.0 dCi Espace,Vel Satis über dem Vorjahr. Motoren im Renault-Programm und ist für die Modelle Laguna, Vel Satis und Espace Nfz: Erweiterte Motorenpalette verfügbar. Mit 110 kW/150 PS verfügt dieser $ 1.5 dCi Kangoo Rapid besonders leistungsstarke Common-Rail- $ 1.9 dCi Kangoo Rapid 4x4, Der europaweite Markterfolg bestätigt ein Diesel jederzeit über ausreichende Kraft- Trafic, Master weiteres Mal die erfolgreiche Dieselstrate- reserven. Beim Kraftstoffverbrauch zeigt er $ 2.2 dCi Master gie des „Créateur d’automobiles“. Das sich hingegen sehr genügsam und benötigt $ 2.5 dCi Trafic, Master Unternehmen hat seine komplette Selbst- beispielsweise im Laguna lediglich 6,5 Liter $ 2.8 dCi Master Maxi zünderpalette konsequent auf moderne Diesel auf 100 Kilometer. Auch die Fahrer $ 3.0 dCi Master dCi-Common-Rail-Direkteinspritzer umge- von Oberklassemodellen müssen bei Renault

4 RZ_ß/Flotte 01/04 01.03.2004 13:33 Uhr Seite 5

KNOW-HOW

„Dauerhaft Scénic gute Kunden- im Taxi-Outfit beziehungen“

Außen kompakt, innen geräumig – die Richard Sefrin, Vertriebs- Vorzüge des Renault-Kompaktvans Scé- leiter Flotten, zur neuen nic können jetzt auch Taxi-Betriebe nut- zen. Zum branchenspezifischen Einbau- Qualität im Großkundenservice satz gehören die Notrufanlage mit stil- lem Alarm sowie die Vorrüstungen für Renault ist im Flottengeschäft zuneh-

Taxameter,Funk und Dachzeichen. Die typische Das Scénic-Taxi bietet und Gepäck, mend erfolgreich.Wie wollen Sie Ihre Außenfarbe bringen die von Renault beauftrag- viel Platz für Fahrgäste hoher Fahrkomfort Position im gewerblichen Geschäft ten Experten der Firma INTAX aus Oldenburg und Reisegepäck. sowie zuverlässige, weiter ausbauen? per Folientechnik laufruhige und sparsame Turbodiesel mit In erster Linie durch noch individuellere auf. Die reißfeste moderner Common-Rail-Einspritzung ma- Beratung und Betreuung unserer Kunden. Beschichtung, die chen ihn zu einer echten Alternative in der Wir wollen die bestehenden Kundenbezie- sich nach Ablauf Branche. Hinzu kommen drei um bis zu 22 hungen intensivieren und qualitativ ausbau- der „Dienstzeit“ Zentimeter verschiebbare und ausbaubare en. Zusätzliche Firmenkundenberater der problemlos entfer- Einzelsitzen im Fond. Weiteres Plus: Die Renault-Bank unterstützen das Händlernetz

Auf Wunsch können Renault-Taxis nen lässt, schützt erhöhte Sitzposition und der daraus resul- und nehmen auf Wunsch an den Kunden- auch mit modernen Spiegeltaxa- den Lack darunter tierende bequeme Einstieg, über den sich gesprächen teil. Sie informieren über spezi- metern ausgestattet werden. wirkungsvoll vor nicht nur ältere Fahrgäste freuen. Die elle Finanzierungs- und Leasingmodelle für Kratzern und Steinschlagschäden. Praktisch: Das große Ladekapazität ermöglicht es zudem, Fuhrparks. Auf diese Weise dürften keine ganze Paket lässt sich beim Renault-Partner auch Fahrgäste mit viel Reisegepäck prob- Fragen mehr offen bleiben. bequem aus einer Hand bestellen. lemlos mitzunehmen. Neben dem Scénic können auch alle anderen Renault-Pkw Wird Renault in Zukunft verstärkt Viel Platz und sparsame Motoren sowie die beiden Transporter Trafic und auf Direktgeschäfte setzen? Master mit Taxi-Ausrüstung bei den Nein.Wir wollen unsere gewerblichen Kun- Taxi-taugliche Kerntugenden bringt der Renault-Niederlassungen und -Händlern den beim Autokauf mit zentralen An- Scénic ohnehin mit. Viel Platz für Fahrgäste bestellt werden. sprechpartnern unterstützen, damit sie das optimale Fahrzeug für ihre Ansprüche inklu- sive Zubehör und Servicepaket finden. Die SCHON GEWUSST? Fuhrparkgeschäfte werden aber weiterhin größtenteils vom Renault-Händlernetz ab- gewickelt. Der Partner vor Ort kann sich nach dem Kauf am besten um den Kunden kümmern und auch die notwendigen Werk- ...und tschüss! stattdienste fachgerecht erledigen.

1956 bringt Renault mit der Dauphine ein völ- kaufsrekorde auf. Die Dauphine wird zum Welche Rolle nehmen dabei die lig neues Modell auf den Markt. Die moderne ersten erfolgreichen Amerika-Export von Business Center ein? Pontonform sowie die fast schon coupéhafte Renault. Außerhalb von Europa wird das In den Business Centern kümmern sich Silhouette lässt viele Vertreter der Konkurrenz Modell in Asien,Afrika, Mittel- und Südamerika speziell ausgebildete Mitarbeiter um die mit einem Mal recht alt aussehen. In kürzester gefertigt. Zur Popularität tragen auch die Bedürfnisse von Großkunden. Der zuverläs- Zeit stellt der elegante Viertürer neue Ver- Motorsporterfolge maßgeblich bei. Bei der 28. sige Service nach dem Kauf ent- Auflage der berühmten Mille Mig- scheidet über die Kundenzu- lia belegen gleich vier Renault- friedenheit und dient damit Modelle die ersten Plätze in ihrer auch der langfristigen Kun- Klasse. Die 1957 angebotene, leis- denbindung. tungsstärkere Dauphine-Variante „Wir werden unsere sorgt für noch mehr Fahr- Kunden noch indivi- spaß und wird zum erfolgreichen dueller beraten Rallye-Aspiranten. In Frankreich und betreuen.“ endet die Produktion erst 1967 nach 2,1 Millionen Exemplaren, in einigen Ländern wird die Dauphine Richard Sefrin,Vertriebsleiter für Key Account Management, noch bis 1971 weitergebaut. Bereich Flotten, Renault.

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TECHNIK

aus. Der einfache aber eindringliche Piepser Sicherheit rüttelt selbst notorische Gurtmuffel wach. für alle Dank Elektronik auf Kurs Zum Vorbeugen gesellt die integrierte Sicherheit das „Korrigieren“, sprich: den FÜNF MAL ERZIELTEN RENAULT-MODELLE BISLANG DIE BESTWERTUNG VON Einsatz moderner Fahrerassistenzsysteme. So verfügen sämtliche Pkw-Modelle von FÜNF STERNEN IM EURO NCAP-CRASTHEST. NEBEN LAGUNA, VEL SATIS UND Renault über Antiblockiersystem und ESPACE ERHIELTEN MIT MÉGANE UND SCÉNIC ERSTMALS ZWEI FAHRZEUGE DER Bremsassistent. Um Fahrfehler zu kompen- sieren, hat die Mehrzahl zusätzlich das KOMPAKTKLASSE DAS BEGEHRTE PRÄDIKAT. DIESE AUSGEZEICHNETEN ERGEB- elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit NISSE SIND DAS RESULTAT DER RENAULT-UNFALLFORSCHUNG, IN DIE Untersteuerkontrolle USC an Bord. Die patentierte Elektronik stabili- DAS UNTERNEHMEN JÄHRLICH 100 MILLIONEN EURO INVESTIERT. siert das Auto in Notsi- ERKLÄRTES ZIEL: „SICHERHEIT FÜR ALLE“. tuationen durch unterschied- lich dosierte 400 reale Crashtests und 4.000 virtuelle Bremseingrif- Unfälle pro Jahr, mehr als 600 fest angestell- fe. So bleibt te Experten und Investitionen von 100 Mil- das Auto auch lionen Euro pro Jahr für die Unfallforschung dann beherrsch- – Renault setzt nicht nur quantitativ Maßstä- bar, wenn es über die be in Sachen Insassenschutz. Auch qualitativ Vorderräder Neben sechs Airbags schützt trägt der Aufwand Früchte: Der „Créateur das programmierte Rückhaltesystem aus der Kur- d’automobiles“ verfügt über die sicherste der dritten Generation die Insassen ve zu schie- des Mégane Coupé-Cabriolet. Modellpalette Europas, wie die Ergebnisse ben beginnt. des unabhängigen Euro NCAP-Crashtests belegen. Die Testresultate bestätigen auch Sicherheit“ lautet dabei das Schlüsselwort. Die Dritte Säule im Konzept ist das „Schüt- die kompromisslose Renault-Philosophie Formel umschreibt ein umfassendes Sicher- zen“. Dazu setzt Renault das derzeit kom- „Sicherheit für alle“: Nicht allein die Mittel- heitssystem, bei dem die verschiedenen Ele- pletteste Ensemble an Rückhaltetechno- und Oberklassemodelle des Herstellers bie- mente gezielt aufeinander abgestimmt zusam- logien ein. Je nach Modell bieten bis zu menwirken. Es ruht auf zehn Airbags Schutz für die Insassen: vier Säulen: Vorbeugen, Front- und Seitenairbags, Windowbags Korrigieren, Schützen und und Anti-Submarining-Airbags. Das Pro- Sensibilisieren. grammierte Rückhaltesystem der dritten Generation kombiniert je nach Aufprall- Grundlage der Renault- schwere zweistufig auslösende Adaptiv- Sicherheitsphilosophie airbags mit exakt darauf abgestimmten ist das Vorbeugen von doppelten Gurtstraffern sowie Gurtkraft- gefährlichen Situationen. begrenzern. Es findet sich serienmäßig an 50 Prozent aller Unfälle Bord von Clio, Mégane, Scénic, Laguna, lassen sich auf fehlerhafte Vel Satis und Espace. Wahrnehmung der Um- gebung zurückführen, Sicherheit ist für Renault indes nicht allein ESP mit USC stabilisiert Fahrzeuge in Notsituationen durch unterschiedlich dosierte Brems- etwa durch schlechte eine Frage der Technik. In Europa kommen eingriffe an mehreren Rädern. Sicht oder falsch einge- 80 Prozent aller Unfälle durch menschli- ten danach Insassenschutz auf Fünf-Sterne- schätzte Abstände. Eine Reihe intelligenter ches Fehlverhalten zu Stande. Der vierte Niveau, sondern ebenso die preiswerten Features soll dies verhindern. Dazu gehören Schwerpunkt der integrierten Sicherheits- Kompaktklassefahrzeuge Mégane und Scénic. die automatische Reifendruckkontrolle, philosophie lautet deshalb „Sensibilisie- Scheinwerfer, die sich von selbst einschalten ren“. Dies beginnt bereits bei den Auto- Integrierte Sicherheit und Scheibenwischer, die ihre Wischge- fahrern von morgen. So erreichte Renault schwindigkeit von allein regeln. mit der Verkehrssicherheitsaktion „Sicher- „Unser Ziel ist es, allen Insassen – Erwachse- heit für alle“ bis heute über fünf Millionen nen und Kindern, Front- und Fondpassagieren In Kürze ist auch der Tempopilot mit Schüler in 16 Ländern. In Deutschland – in großen und in kleinen Autos ein gleich Abstandskontrolle verfügbar. Doch nicht nur sprechen die Aktionen „Safety Stars“ und hohes Sicherheitsniveau zu bieten“, erklärt Hightech sorgt für Sicherheit: Renault stattet „Charakter im Fuß“ die besonders gefähr- Jacques Rivoal, Vorstandsvorsitzender der sämtliche Pkw-Modelle serienmäßig mit dem dete Altergruppe der 18- bis 24-jährigen Renault Nissan Deutschland AG. „Integrierte optischen und akustischen Anschnallsignal Fahranfänger an.

6 RZ_ß/Flotte 01/04 01.03.2004 13:34 Uhr Seite 7

TECHNIK

„Sicherstes Fahrzeug seiner Klasse“ erzielt. Sicheres Multitalent Eine Reihe von Detailverbesserungen trägt dazu bei, dass der aktuelle Kangoo dessen gegen die mobile, 950 Kilogramm Sicherheitsniveau noch übertrifft. Dazu schwere und deformierbare Bar- gehören der neue Vorderwagen, der ver- riere kam er auf 13 von 16 Punk- stärkte Fahrgastraum, die Energie absorbie- ten. Einen weiteren Punkt gab es renden Polsterungen im Instrumententrä- für den akustischen Anschnallhin- ger und die neuen Sicherheitslenksäule. Der weis für den Fahrersitz. Kangoo verfügt zudem über das Program- mierte Rückhaltesystem mit Adaptivairbags Das getestete Modell erreichte für Fahrer und Beifahrer – in Deutschland das ausgezeichnete Ergebnis von auch Seitenairbags vorn –, Gurtstraffern vier Sternen, obwohl es nicht mit und Gurtkraftbegrenzern. Der mittlere

Sicher unterwegs: Der bietet aktive und passive Sicherheit auf Seitenairbags ausgerüstet war. Rücksitz ist mit dem Isofix-Befestigungs- hohem Niveau. Zum Serienumfang gehören unter anderem ABS der neuesten Diese bietet Renault für den system für Kindersitze ausgestattet. Generation, Bremsassistent und das Programmierte Rückhaltesystem. Kangoo auf einigen europäischen Der Kangoo erzielte im Euro NCAP-Crash- Märkten lediglich als Option an. Die Euro test (New Car Assessment Programme), dem NCAP-Organisation wiederum berücksich- härtesten Crashtest Europas, die exzellente tigt nur Fahrzeuge mit Basisausstattung. In Wer tung von vier Sternen und damit das Deutschland gehören die Airbags jedoch beste Ergebnis im Segment der Kombivans. zum serienmäßigen Lieferumfang. Ein hier- zulande gekaufter Basis-Kangoo bietet Insgesamt kam der Kangoo auf 26 von 37 demnach ein noch höheres Sicherheitsni- möglichen Wertungspunkten. Beim Frontal- veau als die getestete Version. aufprall mit 64 km/h und 40 Prozent Über-

deckung gegen die fest stehende deformier- Bereits das Vorgängermodell hatte 2001 Vier-Sterne-Crash: Der Kangoo unterstrich beim Euro bare Barriere erzielte er zwölf von 16 beim ADAC-Crashtest nach Euro NCAP- NCAP-Crashtest die herausragende Rolle von Renault Zählern. Beim Seitencrash mit 50 km/h Norm vier Sterne und das Prädikat beim Insassenschutz.

Zwei weitere Mitreisende finden bei Bedarf Pick-up à la française zusätzlich Platz auf seitlich im Fond ange- brachten Klappsitzen. Zu den intelligenten busten Stoßfängern vom Serien- Detaillösungen zählen auch zwei gegenläufig modell. Die 21 Millimeter breitere aufschwingende Schmetterlingstüren auf und 180 Millimeter kürzere der Beifahrerseite. Karosserie tritt noch kraftvoller auf als die Straßenversion. Der Der Instrumententräger in Hellbeige ist farb- um 80 Millimeter verkürzte Rad- lich auf die Karosserielackierung abgestimmt stand macht das Concept Car und harmoniert perfekt mit dem Hightech- zudem noch wendiger. Die ausge- Ambiente des Fahrzeugbodens aus Alumi- wogenen Proportionen und die nium. Die besonders benutzerfreundlichen eindrucksvolle Silhouette sowie Bedienoberflächen und der zentral platzierte Die großzügige Plattform im offenen Heckbereich des Trafic Deck’up bietet die groß dimensionierten 20- Bildschirm des Carminat-Navigationssystems eine vorzügliche Rundumsicht – ideal für Profifotografen im Einsatz. Zoll-Leichtmetallräder erinnern setzen weitere Akzente im Interieur. Der Kompaktes Reisemobil für freizeitaktive Fami- an amerikanische Pick-ups. Die großzügige kraftvolle 2.5 dCi-Common-Rail-Motor mit lien oder maßgeschneiderter Pick-up für Plattform im offenen Heckbereich ermög- 99 kW/135 PS bei 3.500 1/min dient dem Berufs- und Hobbyfotografen: Die erstmals licht Fotoreportern eine optimale Rundum- Trafic Deck’up als Antriebsquelle. auf dem Brüsseler Automobilsalon vorgestell- sicht von 360 Grad. te Renault Studie Trafic Deck’up bietet vier Personen unterschiedlichste Nutzungsmög- Freundliches Interieur lichkeiten in einem bisher nicht gekannten, mit Hightech-Touch attraktiven Fahrzeugtyp. Das kompakte Modell erfüllt dank permanentem Allradantrieb und Fahrgastraum und Ladefläche trennt eine erhöhter Bodenfreiheit alle Voraussetzungen gläserne Zwischenwand, die bei Bedarf im für den Einsatz abseits befestigter Wege. Fahrzeugdach versenkt werden kann. Von den vier Einzelsitzen in der geräumigen Die Fahrzeugfront des Trafic Deck’up Doppelkabine lassen sich der Beifahrerses- Der Innenraum verwandelt sich bei Bedarf in stammt mit Klarglasscheinwerfern und ro- sel und die Fondsitze um 180 Grad drehen. eine Sitzgruppe.

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SERVICE

Im Spiegel der Presse Termine und Messen

i DIE MÉGANE-MODELLREIHE ERNTET VIEL LOB UND SIEGT IN ZAHLREICHEN VER- 4. MÄRZ BIS 14. MÄRZ, GENF 74. INTERNATIONALER AUTOSALON GLEICHSTESTS. DIE LIMOUSINE ÜBERZEUGT MIT IHREM GROßZÜGIGEN KOFFERRAUM, Internationale Leitmesse für automobile Neuheiten DER GRANDTOUR BEGEISTERT MIT SEINER SCHÖNEN LINIE, UND DER GRÜNDLICH

ÜBERARBEITETE CLIO BEEINDRUCKT MIT SEINEM ERGÄNZTEN MOTORENANGEBOT. i 17. APRIL BIS 25. APRIL, LEIPZIG AMI AUTOMOBIL INTERNATIONAL Fachmesse für Automobile, Zwei Mal Mégane Limousine: Renault Clio: Zubehör und Tuning „Alles très bon“ „Wahrlich genug Power“ „Für Spaßpotenzial sorgt der Clio Sport mit seinem auf 179 PS erstarkten Zweili- ter-Motor.Wahrlich genug Power, um beim ersten Fahrtest Serpentinenstraßen im Eil- zugtempo zu erklimmen“, heißt es im aus- führlichen Fahrbericht von auto, motor und sport. Auch in Sachen Sicherheit bekam die neue Topversion des kompak- ten Athleten gute Noten: „Weder vorne Der Espace ist auch in der vierten Generation der noch hinten schwenkt der sportliche Favorit unter den Vans. „Im Vergleich zum kompakten Drei- und Renault in Kurven übermäßig aus, und das Fünftürer ist der Radstand um sechs Zenti- serienmäßige ESP wirkt nicht als Spaß- Espace zählt meter länger, was sich besonders im Fond bremse, sondern greift zwar spät, aber spürbar bemerkbar macht.Während Mitrei- sicher ein.“ Die neue 1.5 dCi-Version mit zu den Besten sende im Mazda über den engen Einstieg 74kW/101 PS hinterließ mit ihrer „sehr Die Leser der Fachzeitschrift auto motor und fehlende Beinfreiheit jammern, kommen harmonischen Leistungsentfaltung“ und der und sport wählten den Renault Espace in im Mégane keine Klagen aus dem Fond.Alles „zurückhaltenden Akustik“ ebenfalls einen der Klasse Importvans zum „Besten Auto très bon.“ So lautet das Fazit zum großen sehr positiven Eindruck bei den Testern. 2004“. Mit 23,7 Prozent der Stimmen plat- Stufenheck-Vergleichstest von Auto Bild, den auto motor und sport – 21. Januar 2004 zierte sich der Trendsetter unter den der Mégane 2.0 16V gegen den Mazda 3 2.0 Großraumlimousinen mit deutlichem Ab- und den Daewoo Nubira 1.8 CDX als sou- Mégane Coupé-Cabriolet: stand auf dem ersten Platz. Mit dem Scénic veräner Sieger für sich entscheidet. Auch in „Kultiviert und durchzugsstark“ auf Rang vier der Importwertung setzte sich Sachen Fahrkomfort gaben die Tester der „Kultiviert Renault darüber hinaus als einziger Hersteller Renault-Limousine den Vorzug: „Von seiner laufender, mit zwei Fahrzeugen im Spitzenfeld des sanften Seite zeigt sich auch das Fahrwerk. durchzugs- Van-Segments durch. Keiner der beiden Konkurrenten federt so starker Mo- gelassen wie der Mégane.“ tor. Sehr gu- In der unteren Mittelklasse erzielte der AutoBild – 5. Dezember 2003 te 6- Gang- Renault Mégane 13,4 Prozent der Leser- Schaltung. stimmen und rangiert auf Platz zwei in der „Mehr Leistung fürs Geld“ Harmonische Getriebeabstufung. Beide Importwertung. Über 100.000 Leser stimm- „Renault bietet mehr Leistung fürs Geld: Autos sind zwar gleich schwer – aber der ten in 20 Wertungsklassen über die belieb- 120 gegenüber den 105 PS im Audi. Ein Renault zieht deutlich temperamentvoller testen Modelle in Deutschland ab. weiterer Vorteil des Mégane: ein Sechsgang- und elastischer durch.“ Im ausführlichen getriebe. Der Renault ist spritziger, zumal Vergleichstest der ADAC Motorwelt von der brummigere Audi-TDI hohe Drehzah- Renault Mégane Coupé-Cabriolet 2.0 16V Impressum len nur unwillig in Angriff nimmt“, heißt es und Peugeot 307 CC siegte der Renault im großen Vergleichstest mit dem Mégane vor allem dank seiner agilen Fahrleistun- RENAULT FLOTTEN NEWS 1.9 dCi und dem Audi A3 1.9 TDI in der gen. Aber auch in puncto Sicherheit hatte FÜR FUHRPARK UND FIRMEN Fachzeitschrift Firmenauto, den der Renault er dank der „spontan ansprechenden, fein Herausgeber: dank seines hervorragenden Dieselmotors dosierbaren Bremse (Bremsweg 37,5 Me- Renault Nissan Deutschland AG, 50321 Brühl gewinnt. Auch in Sachen Ausstattung erziel- ter)“ die Nase vorn. Pluspunkte gab Verantwortlich: te der Mégane viele Pluspunkte: „Zahlreiche es zudem für die gute Verarbeitung und die Reinhard Zirpel Details, die Audi extra berechnet, sind beim einzigartige Dachlösung: „Bemerkenswert Redaktion: Andrea Thalmeier, Robert Göring, Mégane Confort serienmäßig. In Verbindung ist das Renault-Dach, das mit riesigen brand news, Gesellschaft für mit dem günstigeren Anschaffungspreis Glasflächen viel Licht in den Innenraum Medienproduktion mbH, Köln ergibt sich so ein klarer Kostenvorteil.“ fluten lässt.“ Druck: Firmenauto – 12/2003 ADAC Motorwelt – 12/2003 Druckerei Moers, 41352 Korschenbroich

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