INTRODUCCIÓN

La concesión para la reforma, conservación y del presupuesto total de construcción. La segunda explotación de la Autovía del (CV-35), tramo fase, que se iniciará cuando la demanda del tráfico - y variante norte de alcance los valores prefijados por la Generalitat Benaguasil, tramo de la CV-50, está incluida en Valenciana, deberá estar en servicio como máximo el Plan de Infraestructuras Estratégicas de la el 1 de enero de 2017. Comunidad Valenciana 2004-2010.

El Conseller de Infraestructuras y Transporte, El objeto de la actuación es la obtención de una mediante resolución de fecha 22 de junio de 2005, vía de alta capacidad entre la ciudad de Valencia adjudicó el contrato de concesión administrativa y las comarcas de L'Horta Nord y Camp de Túria, a la unión de empresas Autovía del Turia, mediante la ampliación y mejora de la carretera concesionaria de la Generalitat Valenciana, formada autonómica CV-35, en la que se actúa a lo largo por SACYR, S.A.U., ITINERE de 55 kilómetros. INFRAESTRUCTURAS, S.A., SERVICIOS Y CONTRATAS PRIETO, S.A. y CONSTRUCCIONES NAGARÉS, S.L. La Generalitat, a través de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, licitó esta actuación mediante un sistema de concesión de obra pública La inversión total a lo largo de la concesión, que denominado "peaje en sombra", que no supone tiene un plazo estimado de 35 años, será de 450 ningún gasto para los usuarios de esta vía de alta millones de euros, de la cual cerca del 50% está capacidad. destinado a la conservación y explotación de las vías, así como a la continua adaptación de las mismas a las nuevas tecnologías en materia de Las obras de ampliación y mejora de la CV-35 se seguridad vial y control de tráfico. llevarán a cabo en dos fases: la primera, que comprende la actuación entre Valencia y Losa del Obispo repartida en siete tramos, supone el 75%

OBJETIVOS DE LA ACTUACIÓN

La principal finalidad de esta actuación es satisfacer y Llíria (24 km) y de dos carriles por sentido entre a una importante demanda social de transporte Llíria y Losa del Obispo (26,3 km), completándose terrestre existente en dicha zona geográfica, que con la variante norte de Benaguasil, primer tramo cuenta con una población superior a 200.000 de la CV-50 Llíria - Alzira - Costa (4,7 km), que habitantes. será una autovía de dos carriles por sentido.

Territorialmente tiene un importante valor La actuación resolverá los problemas de congestión estratégico, puesto que, abre una vía que permite que presenta actualmente la CV-35, con la orientar el crecimiento metropolitano de Valencia consecuente reducción del tiempo de viaje de los hacia zonas de mayor aptitud para estos usos, y usuarios de la carretera. mejora la accesibilidad de las comarcas de Los Serranos y El Rincón de , aspecto En la actualidad se han puesto en servicio las fundamental para el desarrollo económico y variantes de Casinos y Benaguasil, y la primera demográfico de la zona. calzada de autovía del tramo comprendido entre Casinos y Losa del Obispo, lo que ha supuesto, además de la reducción de los tiempos de recorrido, Con la ejecución de la totalidad de actuaciones una mejora de la seguridad vial y de la calidad de previstas en la Concesión, se dispondrá de una vida de los habitantes de estas poblaciones. autovía de tres carriles por sentido entre Valencia El Proyecto conlleva numerosas mejoras paralelas • Se han colocado 54 cámaras móviles de a la actuación principal, entre las que destacan: supervisión de tráfico, que permiten una cobertura visual del 100% de la traza de la autovía, y 48 • La construcción, conservación, y explotación cámaras fijas para el conteo de vehículos. de las vías de servicio y ramales de enlace. • Se han instalado 18 paneles de mensaje • La creación de un itinerario ciclocultural variable que ayudarán en la gestión eficaz del segregado a lo largo de la traza de toda la tráfico y en la mejora de la seguridad vial. Su actuación. objetivo fundamental es mostrar información al conductor de todo aquello que acontece a lo largo • La integración paisajística de la carretera. del eje viario, para facilitar el tránsito normal de vehículos. • Mejora continua de la Seguridad Vial, siendo especialmente significativa la colocación de 22 km • Se ha colocado una estación meteorológica de sistemas de protecciones de motoristas en las provista de elementos de medición de temperatura, barreras de seguridad. viento, lluvia, detector de nieblas y sensor de firmes para prever la formación de hielo en la calzada, • Empleo de las últimas tecnologías en materia permitiendo a las brigadas de conservación actuar de control y gestión del tráfico: de forma preventiva mediante el uso de fundentes.

• La autovía estará continuamente vigilada desde el centro de control construido. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

A continuación se adjunta una descripción somera de las actuaciones incluidas en la Concesión, separadas por tramos:

Tramo 1: Valencia - A-7

En este tramo, de 6 km de longitud, existe actualmente en servicio una autovía de tres carriles por sentido.

De acuerdo con las obligaciones derivadas del contrato de concesión, en este tramo se ha realizado una actuación de conservación extraordinaria, renovando el firme, la señalización vertical y horizontal, así como los sistemas de contención de vehículos.

También se han instalado en este tramo sistemas de protección de motoristas y sistemas de control y gestión del tráfico.

Tramo 2: A-7 -

Este tramo tiene una longitud de 12 km, y se ha ejecutado la ampliación a tres carriles por sentido, así como actuaciones de conservación extraordinaria para equiparar la calzada y equipamientos existentes a los parámetros de calidad que se exigen al resto de la concesión, que son acordes a las normativas más exigentes. También se han instalado en este tramo sistemas de protección de motoristas y sistemas de control y gestión del tráfico. Tramo 3: La Pobla de Vallbona - Llíria

En este tramo, de 6 km de longitud, se han ejecutado actuaciones de conservación extraordinaria para equiparar los parámetros de calidad del tramo (firmes, estructuras, instalaciones viarias, señalización, balizamiento, etc) a los del resto de la concesión.

En este tramo se ha mejorado de forma notable el firme, ya que estaba muy deteriorado debido al intenso tráfico de vehículos pesados que soporta.

Posteriormente, durante el periodo de la concesión, cuando el tráfico lo haga necesario, está prevista la construcción del tercer carril de autovía en cada sentido.

Tramo 4: Llíria - Casinos

En este tramo de 12 km de longitud, se ha ejecutado el desdoblamiento de calzada y conversión en autovía de dos carriles por sentido.

Hay que tener en cuenta dos características que en este tramo presentaba la antigua carretera:

• Elevada intensidad de tráfico, con un alto porcentaje de vehículos pesados debido a la abundancia de canteras y minas de arcilla caolín.

• En lo referente a la seguridad vial, las intersecciones eran a nivel, tipo glorieta partida, y no existía control de accesos desde las propiedades adyacentes. Todo esto junto con la elevada velocidad que presentaba el tráfico por la geometría de la carretera, hacían necesaria la actuación para mejorar la seguridad vial del tramo

Tramo 5: Variante de Casinos

En este tramo se ha construido la primera calzada de autovía, y durante el periodo de la concesión, cuando las condiciones del tráfico lo hagan necesario, se llevará a cabo la construcción de la segunda calzada de autovía. La longitud de este tramo es de 3,3 km.

La construcción de la variante de Casinos ha supuesto una gran mejora para la calidad de vida de los vecinos de la población, ya que la antigua travesía soportaba un tráfico muy intenso de vehículos pesados. Tramo 6: Casinos - Losa del Obispo

Se ha ejecutado la primera calzada de la futura autovía. Durante el periodo de la concesión, cuando las condiciones de tráfico lo hagan necesario, se adecuará y ampliará la carretera antigua para transformarla en la segunda calzada de autovía. La longitud de este tramo es de 11 km.

En este tramo se ha mejorado notablemente la seguridad vial, ya que se han eliminado las intersecciones a nivel que existían en la antigua carretera, y se han eliminado los accesos directos desde las propiedades colindantes.

Tramo 7: Variante Norte de Benaguasil, primer tramo de la Ronda Metropolitana (CV-50)

Con una longitud de 4,7 km se ha construido la Variante Norte de Benaguasil, primer tramo de la ronda metropolitana CV-50, con características de autovía.

La construcción de la variante norte de Benaguasil ha supuesto una gran mejora para la calidad de vida de los vecinos de la población, ya que se ha eliminado el paso de tráfico no urbano por la travesía.

Este tramo dispone de dos carriles bici:

• Un carril bici segregado a lo largo de toda la traza, de unos 8 km de longitud, y que conecta el carril bici de la autovía CV-35 con el Parque Natural del Turia.

• Un segundo carril bici de 4,1 km de longitud que une las poblaciones de Llíria y Benaguasil, aprovechando la antigua plataforma del ferrocarril.