Skeppsbron: Stadsrum I Förändring Skeppsbron: Transforming Cityscape
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Skeppsbron: Stadsrum i förändring Skeppsbron: Transforming cityscape Jessica Dits Handledare/ Sara Grahn Supervisor Examinator/ Anders Johansson Examiner Examensarbete inom arkitektur, avancerad nivå 30 hp Degree Project in Architecture, Second Level 30 credits 15 januari 2015 Sammanfattning Här är norr, här är Stockholm bortglömd och själlös. Trots sin historia som Sveriges främsta tillgängliggöra, koppla samman samt inte minst att bereda plats för simmande palats och ruckel. hamn och marknadsplats är det får som avsiktligen kommer hit. människan. Tomas Tranströmer: Inomhuset är oändligt ur För levande och I mitt projekt har jag försökt att, med hjälp av Tranströmers poesi Jag kommer för sällan fram till vattnet. Men nu är jag här, döda (1989) och tecknande av rummet, försökt finna platsens karaktär och själ, bland stora stenar med fridfulla ryggar. samt utifrån vad jag funnit addera nya program och rumssamband Stenar som långsamt vandrat baklänges upp ur vågorna Skeppsbron i Stockholm är ett stadsrum i förändring. I och med att till platsen. Förslaget är en sekvens som gradvis behåller, skalar Slussens ombyggnad står för dörren väntar en ny framtid platsen. Tomas Tranströmer: Långsam musik ur Klanger och spår (1966) av och skippar befintliga tullhus. Mina huvudsyften har varit att Den äger en stor potential men upplevs idag av många som Abstract Here is the north, here is Stockholm swimming palaces and hovels. My project is an attempt to find the soul and essence of the place, Tomas Tranströmer: Indoors is endless from For the Living and the using Tranströmers poetry and my own drawings as a starting Dead (1989) point. Building on my findings I have added new programs and I come down to the water too seldom. But here I am now, spatial connections to the site. The proposal includes a sequence Skeppsbron is a Stockholm cityscape going through changes. With among large stones with peaceful backs. gradually moving from conserving, to stripping down to altogether the refurbishment of Slussen in the works, a whole new future Stones which slowly migrated backwards up out of the waves. removing existing pavilions. My main aspirations have been awaits the site. It is a place full of potential, but at the moment improving accessibility, interconnecting and last but not least Tomas Tranströmer: Slow Music from Bells and Tracks (1966) neglected and lacking character. The small number of people making way for people. deliberately visiting Skeppsbron belies its historical importance as the main port and marketplace of Sweden. 2 Innehåll 1. Introduktion 4 2. Syfte och mål 4 3. Frågeställning 5 4. Metod 5 5. Program 5 6. Kontext 6.1. Fysiskt kontext 6 6.2. Kulturellt, historiskt, sociologiskt kontext 7 6.3. Teoretiskt kontext 10 7. Analys 11 8.8. StrategiGestaltningsförslag 12 9. Gestaltningsförslag 14 9. Referenser 10. Källor 20 10. Källor 3 1. Introduktion Min ambition i detta projekt har varit att gestalta ett rum mitt i stadsplanerare att tänka om. Cykling ökar och bilism minskar Stockholms stad har en uttalad policy om att främja och uppmuntra staden, med hänsyn taget till dess speciella kontext. (förutom när det kommer till varuleveranser). Avundsjukt blickar vi cykelpendlande. En miljard kronor satsar man fram till 2018. Trots mot etablerade cykelstäder som Köpenhamn och Amsterdam, där att mycket har förbättrats i för cyklisterna i staden, har den En del i detta speciella kontext handlar om trafikzonen bilen sedan länge fått låg prioritet i planeringen. explosiva ökningen av cykelpendlare under de fem till tio senaste Skeppsbron. åren gjort att det blivit trångt på nyckelfarlederna i rusningstid. Det börjar alltså hända något. Sedan 50-talet har bilen fått hög prioritet i stadsplanering, i Sverige En annan del av Skeppsbrons speciella kontext handlar om dess och många andra länder. Den amerikanska frihetsmodellen var ett Detta något innefattar mer än hur person X transporterar sig från A historiska roll, som huvudhamn i Stockholm och dess placering av idealen då vi byggde stad i efterkrigstiden. Så har det till B genom staden C. Framför allt når vi frågan "Vilken sorts stad som Stockholms ansikte, vilket varat alltsedan Stockholm kontinuerligt varit under andra hälften av 1900-talet. Bilen med vill vi ha?". En stad planerad för bilar, parkering och övrigt grundades. dess fördelar för individen har fått utrymme och bilister har tagit motorrelaterat är i dagsläget en stad som bullrar, där människor detta i anspråk. riskerar att andas in giftiga avgaser, är otrygga i gatumiljöer, bland Med detta som bakgrund har jag tagit mig an uppgiften att annat. undersöka hur stadsrum förändras över tid och vad som händer då Nu kan man skönja en förändring i attityd till fördelningen av de jag önskar aktivera platsen och ge den nya program, samt göra olika trafikslagen bil, kollektivtrafik, cykel och fotgängare. De Vägar innebär framkomlighet och kopplingar, men likaså barriärer den mer tillgänglig, trygg och kopplad till sammanhanget Gamla globala klimathoten och den ökade folkohälsan har fått och farligheter för de som vistas både bredvid och på vägarna. stan. 2. Syfte och mål I arbetet med examensarbetet har jag testat mekanismer i huvudhamn som Skeppsbron har haft genom tiderna. På samma Jag har genom detta arbete fått tillfälle att i projektet skaffa mig en arkitekturprojektets större skala - stadsbyggnad. gång är Skeppsbron ett/en: bredare teoretisk bakgrund än vad jag fått tillfälle att göra i tidigare Jag har undersökt hur man kan gestalta ett rum mitt i staden och projekt. -Ansikte: från Söders östra höjd, från Skeppsholmen, från öster, hur stadsrummets flöden och aktiviteter kan påverkas och samt det man möter när man ankommer Stockholm med båt. utvecklas i mer människovänliga riktningar. Jag tror att en viktig del i att arbeta konsekvent och framgångsrikt -Stråk: En oumbärlig, gen och direkt koppling från Slussen till som arkitekt är att lyckas balansera mellan att zooma in - zooma ut Syftet är att lära mig mer om samt visa hur man kan utveckla ett Hamngatan/Gustav Adolfs torg/Norrmalmstorg/etc. - gång på gång - och ha noggrann omsorg om såväl detalj som stadsrum i förändring. Ett stadsrum där kulturarv, kommunikation helhet. -Minne: Båtar har legat här i alla tider, hamnarbetare har slitit. och historia möts. Jag vill uppmärksamma nödvändigheten och Platsen kommer alltid att ha en intim koppling till båtväsendet med möjligheten i att gestalta ett stadsrum som är rättvist, tryggt, dessa tillhörande aktiviteter. vackert och säkert. Jag vill transformera platsen/stråket till något annat än som idag vad jag upplever är en röra av parkering, - Mötesplats: turisthorder utanför slottet beblandar sig med restauranger, färjeläge och vandringsstråk. promenerande lokalbefolkning. restauranger, parkering, strandpromenad, vandrarhem; denna yta mitt i staden är som en Målet är att skapa ett stadsrum med goda arkitektoniska kvalitéer liten stad i sig själv. med människan i fokus. Detta med hänsyn taget till de speciella förutsättningar som denna plats har. En viktig sådan förutsättning är kulturarvet Gamla stan, Slottet, samt den historia av Sveriges 4 3. Frågeställning Projektets frågeställning har utvecklats från att vara ganska strikt riktad åt trafiksituationen på platsen, till att bli en som berör platsens historiska kontext och dess roll i staden. Hur kan ett stadsrum mitt i staden, färgat av en såväl trafikmässig problematik samt en känsla av övergivenhet gestaltas? Vilka program tål platsen, vilka är det som kommer hit och i vilket tidsperspektiv bör jag förhålla mig då jag gör ansatsen att ge platsen något mer? 4. Metod Jag har under arbetets gång haft glädjen att upptäcka att skissande och betraktelse av platsen parallellt med läsande av Tranströmers poesi har fungerat som katalysatorer under arbetet. Under kartläggningen har pennan fått berätta om rummets dimensioner och riktningar, och jag har i poesin funnit en beskrivning av just detta stadsrum, i ett kontext där rum och tid lösts upp. Analyser och kartläggning av platsen har skett och nödvändiga intresseorganisationer (Stockholms hamnar, Stockholms stad samt Stadsmuseet) har kontaktats. 5. Program En viktig del i arbetet har varit att ta ställning till vad som bör ske/ erbjudas här. Platsen är idag dominerad av bilparkering och ett antal verksamheter av mer tillfällig karaktär. I Jag har valt att i gestaltningen lägga till verksamheter vilka avses riktas åt både de lokala invånarna samt besökare, den mix av människor som jag funnit vistas och möts här idag, under kortare eller längre tidsperioder. Mer om platsens nya program under ”Gestaltningsförslag”. 5 6. Kontext 6.1 Fysiskt kontext Platsen jag valt är Skeppsbron inklusive Skeppsbrokajen i Stockholm. Platsen är kommunikationsmässigt en nyckelfarled för trafikanter som ska från Slussen till de centrala/östliga delarna av Stockholm. Området har en "vägg" i väster: en rad byggnader från 16/1700- talet som "frontar" gamla stan. Skeppsbron är en länk som Trafikkontoret har beslut om att utreda. Hela kajdelen ägs av Stockholms hamnar. Trafikkontoret säger sig ha etablerat en god kontakt med Stockholms hamnar inför en eventuell detaljplaneändring, flytt av tullhus och breddning av väg. Man anger en preliminär ombyggnationsstart 2016/2017, Karta, platsen idag Prioriteringsordning för trafikleder i Stockholm med stor osäkerhet. Foto, Skeppsbron juni 2014. Foto: författaren Program på platsen idag 6 6.2 Kulturellt, historiskt, sociologiskt kontext Stranden blev den mest eftertraktade marken och man ville här bl Handelsfamiljerna växte