IN TOUCH NOTICIAS DEL MOTOR NÚMERO 10 FEBRERO 2010

A FONDO CON BRADLEY SMITH, LA ESTRELLA DE 125GP

EN ESTE NÚMERO: REPASO A MOTO2 24 HORAS DUNLOP DE DUBAI MOTORES EN MARCHA

Los nervios se empiezan a acumular cuando codo con codo con los equipos en el circuito equipos ya tienen sus motos en marcha y En cuanto a la parrilla provisional de pilotos, sólo queda un mes para la primera prueba de Valencia entre el 1 y el 3 de marzo para durante el invierno han realizado pruebas a parece que la competición estará muy reñida oficial de la categoría Moto2, que tendrá poner a prueba los prototipos de chasis. puerta cerrada con otros motores. Veamos a juzgar por el impresionante grupo de lugar a principios de marzo. Se confirma Por otra parte, los equipos podrán rodar algunos ejemplos de los chasis elegidos por talentos congregado. La lista incluye nada provisionalmente que el número de pilotos por primera vez con los magníficos motores algunos equipos: Mapfre Aspar competirá menos que cuatro Campeones del Mundo que conformarán la parrilla de salida será 39, 600cc Moto2, que se montarán en con un chasis RSV, Stop and Go Racing ha de 125cc como Thomas Luthi (2005), Gabor una increíble cantidad que hará que sea la todas las máquinas de la categoría. optado por un , Talmacsi (2007), Mike di Meglio (2008) y el novedad más emocionante de los últimos Team prefiere un Moriwaki y JiR Moto2 triunfador del año pasado Julián Simón. años en el mundo de la competición sobre Como todos los competidores correrán con utilizará un TSR. Tech3 ha trabajado sin Si además agregamos a varios pilotos de dos ruedas. Como proveedor exclusivo idénticos motores y neumáticos, el trabajo descanso en su nueva moto (en la foto) a lo 250cc y estrellas de MotoGP como Toni Elías de neumáticos para el campeonato, los de desarrollo se ha centrado en los chasis, largo del invierno y ha obtenido resultados y Alex de Angelis, todo indica que será una ingenieros y técnicos de Dunlop trabajarán que no están limitados. La mayoría de los impresionantes. temporada magnífica. DESCARGAR IMAGEN DESCARGAR IMAGEN

con su equipo, se quedará en la categoría de de haberlo logrado casi toda la temporada no fue el carrera se alzó la bandera roja, pero luego la prueba 125cc para la temporada 2010 y su tremenda mejor fin de año posible. se reanudó y fueron cinco vueltas muy duras bajo la FUTURA determinación no deja lugar para otro objetivo lluvia. Decidí coger el toro por los cuernos e intenté que no sea el título mundial. ¿Cuál fue el mejor momento de la temporada hacerme con la victoria, pero por desgracia arriesgué ESTRELLA 2009 para ti? mucho en la primera vuelta y acabé en el suelo. Perdí Con sólo 19 años, Bradley Smith es una de las Felicidades por la temporada 2009. ¿Qué te Supongo que la carrera de Jerez, porque me llevé unos cuantos puntos y se me escapó el sueño de estrellas en ciernes del motociclismo británico pareció la carrera de Valencia? la victoria. Gané por 15 segundos aunque no ganar el gran premio de Gran Bretaña. del futuro. Durante la temporada pasada en Obviamente, era la última prueba de la temporada y pude meter la quinta durante las últimas vueltas. 125cc, luchó por los primeros puestos con quería llegar al invierno con una alegría. Al principio Fue bonito lograr por fin mi primera victoria en un Has decidido quedarte en tu equipo en 2010. ¿Qué te los mejores, entre los que se encontraba su lo pasé muy mal por culpa de unos problemas en campeonato del mundo y estar en lo más alto del hizo tomar esa decisión? compañero en el equipo Aspar, Julián Simón. la vuelta de calentamiento, ya que la moto se me podio escuchando el himno nacional británico. Dediqué bastante tiempo a sopesar las opciones Bradley obtuvo su primera victoria en el circuito calaba y llegué tarde a la parrilla, pero aun así salí que había. El equipo Aspar es claramente el mejor en de Jerez en 2009 y subió al podio nueve veces muy concentrado. Las cinco últimas vueltas fueron ¿Y el momento más difícil del año? 125. Son los que más saben y tienen una máquina a lo largo de la temporada, con lo que acabó una batalla fantástica y volví a entrar segundo. Fue Para mí, el momento más difícil fue tener que muy competitiva. Y como lamentablemente no vi subcampeón. El joven británico ha renovado un buen resultado, pero acabar segundo después levantarme de la grava en Donington. A mitad de opciones claras en Moto2, fue muy fácil tomar la decisión de quedarme e ir a por el título mundial este te cuesta elegir neumáticos y por qué? asesoramiento del técnico de Dunlop, aunque Moto2 arranca este año. ¿Qué opinas de la año. El circuito de , porque hay muchas la decisión final recae sobre el piloto y es él quien nueva categoría? curvas de izquierdas a distintas velocidades y muy determina con qué tipo de neumático prefiere rodar. Es una categoría nueva, y siempre es muy Una correcta elección del neumático es pocas curvas de derechas. Cuando hace calor, emocionante ver algo tan fresco y tan nuevo. fundamental para el éxito en una carrera. es fácil adquirir una temperatura adecuada para Este año, tu nuevo compañero de equipo es Eso significa que todo el mundo está nervioso ¿Recuerdas alguna carrera en la que esa trazar las curvas de izquierdas, pero en cuanto Nico Terol. ¿Esperas que sea el rival a batir, y hay mucha expectación y mucha emoción, ya elección te diese una ventaja clara? llegas a una de derechas tienes que llevar mucho tal como lo fue Julián Simón la temporada que ni los pilotos ni los equipos saben lo que se Está claro que en Malasia el año pasado. Llevaba cuidado porque el otro lado del neumático no está pasada? van a encontrar. Creo que las carreras estarán un Dunlop D120 atrás y por desgracia la moto no igual de caliente. Y como en 125cc no corremos Creo que Nico va a estar muy fuerte. El año pasado muy reñidas y serán fantásticas de ver para los terminaba de funcionar bien, por lo que decidí usar con neumáticos con compuesto dual, el piloto y el quedó tercero en la general por el título, así que aficionados. Estaré pendiente de la categoría y la un D115. De inmediato, empecé a rodar tres cuartos equipo tienen que buscar el mejor agarre posible no es en absoluto un piloto lento. Espero batirme seguiré en todo momento, ya que será un factor de segundo más rápido en cada vuelta y pude luchar mediante la planificación, la estrategia y la pericia con todos y supongo que serán tres o cuatro los clave cuando tenga que decidir dónde correré en por la victoria final. Acabé segundo, pero al menos sobre la moto. que estarán normalmente arriba. Si mantengo la 2011. pude optar al primer puesto con confianza en el forma del año pasado y sigo mejorando, sé que neumático que había elegido. ¿Los neumáticos los eliges tú? ¿Cómo se puedo pelear por el título, pero siempre va a haber

toman las decisiones en el equipo? cuatro o cinco pilotos capaces de subir al podio. DESCARGAR IMAGEN ¿Cuál es el circuito del mundial en el que más En realidad te ayuda todo el equipo, con el ¡No hay carreras fáciles! DESCARGAR IMAGEN UN AÑO DE GLORIA 2009 ha sido un año plagado de éxitos para dominó The Suzuki Endurance Racing Team. Dunlop en el mundo de las dos ruedas, ya que Por otra parte, ha ganado incontables títulos la marca líder de la competición mundial se nacionales, incluido el Campeonato Nacional ha alzado con 104 títulos. Desde las victorias de Alemania de Superbikes (IDM) con Jorg logradas en sendos campeonatos mundiales Teuchert, el Campeonato Nacional de Australia por Julián Simón en 125 y por de Superbikes con Josh Waters y el AMA en el último año de la categoría de 250, Superbike, que obtuvo por séptima vez el hasta la legendaria Bol D’Or de resistencia, legendario Mat Mladin. la carrera que se celebra en Francia y que EL REY DEL SUPERCROSS James Stewart, vigente campeón del AMA en 2003 y el AMA East Coast SX en 2004. En Supercross y ahora piloto de Dunlop, no perdió 2005, las lesiones le apartaron de la lucha por los ni un instante y recordó a los aficionados su títulos pero volvió en 2006 para ser segundo en innegable talento en la primera prueba del el Campeonato del Mundo de Supercross FIM y Campeonato del Mundo AMA de Supercross / luego ganarlo el año siguiente, 2007. FIM 2010, que tuvo lugar en Los Angeles el 9 de enero. Stewart se llevó una victoria decisiva Una lesión de rodilla privó a Stewart del título como inicio de la temporada 2010. de Supercross en 2008, pero se recuperó a tiempo para arrasar en el Campeonato AMA de Stewart es un piloto de 24 años que es un Motocross, donde ganó las 24 mangas y se alzó fenómeno reconocido a nivel internacional y con el título. En 2009 vivió otro año de pilotaje se profesionalizó en 2001 tras batir el récord excepcional que acabó con dos títulos en el de títulos amateur con 11 entorchados. En su bolsillo: el Campeonato AMA de Supercross y el primer año como profesional se alzó con el título Campeonato FIM de Supercross. 2010 parece de AMA MX de 125cc y pulverizó el récord con que será un año más en el que el piloto de Dunlop 10 victorias en 12 pruebas. Después, dominó será el rival a batir. y ganó el campeonato AMA West Coast SX DESCARGAR IMAGEN DESCARGAR IMAGEN NUEVOS TALENTOS Cada año, Dunlop ve cómo más y más pilotos Enduro de 125cc en 2000 y las 12 Horas de La pasan a usar sus gomas campeonas en todas las Chinelle. 2007 fue un gran año para él, ya que fue categorías. Este año hay que fijarse en el piloto bel- subcampeón francés de Enduro, volvió a ganar en ga de enduro Jean Francois (Jeff) Goblet. Después La Chinelle y obtuvo un respetable puesto entre los de dos años como piloto oficial BMW, en 2010 Jeff diez primeros del Campeonato del Mundo de Re- ha decidido embarrarse fuera de carretera sobre la sistencia. nueva moto oficial de Yamaha, la WR 450F, que ll- evará neumáticos Dunlop Geomax Enduro. La primera carrera de Jeff con neumáticos Dunlop tendrá lugar el 20 de marzo, fecha de la primera El piloto belga ya ha saboreado las mieles del éxito prueba del Campeonato de Bélgica de Enduro, an- y ha ganado varios títulos a lo largo de su carrera, tes de viajar a España para el primer gran premio de como por ejemplo el Campeonato de Bélgica de 2010 en abril. 24 HORAS DUNLOP DE DUBAI 2010 El quinto aniversario de las 24 horas de Dubai, la primera edición que cuenta con el patrocinio de Dunlop, tuvo lugar el 14 y el 16 de enero. Ha sido el mayor esfuerzo logístico realizado por Dunlop hasta la fecha, ya que envió 6.000 neumáticos a Dubai para los 79 participantes. Los pilotos del equipo IMSA Performance Matmut tuvieron una actuación destacada, ya que lograron la pole para su Porsche 997 GT3 RSR y cruzaron la bandera a cuadros después de 608 vueltas, 3 vueltas por delante del BMW Z4 M del Petronas Racing Syntium Team, un BMW similar al del equipo Al Faisal Racing.

A mitad de carrera, el Z4 del equipo Petronas llevaba una vuelta de ventaja, aunque el GT3 de Imsa remontó en las últimas 12 horas para alzarse con la victoria. Los equipos emplearon estrategias de carrera distintas, porque la velocidad del Porsche era mayor pero el BMW Z4 gastaba menos combustible e iba a menos paradas.

Los 79 coches llevaban neumáticos Dunlop y los 30 miembros del equipo Dunlop Motorsport calcularon que habían colocado un neumático slick nuevo cada 50 segundos a lo largo de las 24 horas.

DESCARGAR IMAGEN JMW MOTORSPORT SE ASOCIA CON ASTON MARTIN En JMW están decididos a poner cara la categoría GT2 en Le Mans 2010. Después de un primer año de éxitos en el que acabaron segundos en la general, el equipo ha vuelto y competirá con un Aston Martin Vantage GT2, ya que se ha convertido en el socio oficial de Aston Martin Racing para el desarrollo a nivel mundial. El equipo continuará desarrollando su asociación con Dunlop, que sigue comprometido con el programa GT2.

Aunque todavía no han desvelado los nombres de todos los pilotos para 2010, JMW ha confirmado que el británico Rob Bell, todo un veterano en el equipo, seguirá un año más después de los éxitos conseguidos sobre el asfalto en 2009.

El Aston Martin Vantage GT2 de JMW Motorsport fue presentado en la feria Autosport International de Birmingham y atrajo a una multitud de curiosos que admiraron el coche y su característico color amarillo en el stand de Dunlop.

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PRIMEROS PUESTOS En 2009, Dunlop también cosechó grandes éxitos en el mundo del automovilismo, sobre todo en las series Le Mans. El equipo Oak Racing Team triunfó en el continente asiático y se alzó con el título de la categoría LMP2 en Asia Le Mans Series. En Europa, Quifel repitió éxito y ganó en la categoría LMP2 de Le Mans Series, como también lo hizo el Corvette de Luc Alphand Aventures en la categoría GT1. En otras categorías, los slicks Dunlop Sportmax siguieron dominando y se cubrieron de gloria. El Ferrari del Trottet Racing Team se llevó el título en GT Open tras una espectacular actuación en el circuito portugués de Portimao. En cuanto a los campeonatos de turismos, como el DTM alemán o el BTCC británico, los aficionados vivieron una temporada repleta de acción hasta los topes en la que los bólidos con neumáticos Dunlop fueron a la par en pos de la gloria. Dunlop seguirá siendo el patrocinador de estas series en 2010 y los nervios estarán a flor de piel cuando se acerquen las primeras carreras del año. En 2009, el tremendo esfuerzo y el desarrollo constante de la trail podrán beneficiarse de la gama Roadsmart, ya que se ha lanzado competición se dejaron sentir en la calle con una serie de neumáticos en nuevos tamaños de trail. La llegada del Qualifier II ha puesto en DEL CIRCUITO nuevos. Tanto los que ruedan por carretera como fuera de ella se manos de los pilotos deportivos la tecnología Multi-tread (MT), que benefician del continuo programa de desarrollo de Dunlop. Los procede directamente de los circuitos de carreras donde las gomas neumáticos Geomax MX31 y MX51 presentan el dibujo patentado de competición como las D211GP han demostrado ser un éxito. El Geomax Reinforced Pattern junto a un diseño exclusivo de ‘barra neumático Qualifier II ha reducido el tiempo de calentamiento y ha unida’, que proporcionan nuevos niveles de agarre y control mejorado la estabilidad en la frenada y el rendimiento en mojado, lo AL EXTERIOR para los incondicionales del barro y mejoran el rendimiento, la cual proporciona una respuesta total para el motorista. maniobrabilidad y la durabilidad. Los pilotos de motos grandes de