ESTRADA RIO BRANCO ARTE CHARLES SEGAT O governo imperial brasileiro tinha roteiro turístico que reproduz o caminho interesse especial na imigração italiana, dos imigrantes que desembarcaram no final do século 19, e a construção em São Sebastião do Caí, a Estrada Rio de estradas era fundamental tanto para Branco, quanto mais cedo os colonos o sucesso desse projeto, quanto para começassem a produzir e comercializar a emancipação das colônias – que produtos, mais cedo haveria a RIO GRANDE não significava ainda a emancipação emancipação. política. A estrada Rio Branco só foi entregue à De acordo com o professor Luiz Câmara de São Sebastião do Caí em Brambatti, um dos idealizadores do 11 de dezembro de 1884.

A viagem para o chegava até a cidade de Rio Grande. A partir de , os imigrantes que desembarcariam na Serra gaúcha

ingressavam na Lagoa dos Patos e chegavam a CUNHA, REPRODUÇÃO DA V. EDUARDO Porto Alegre, onde desciam e pegavam outro barco A viagem de embarcação a vapor de Porto Alegre a São Sebastião do Caí levava cerca de MONTENEGRO 12 horas SÃO SEBASTIÃO DO CAÍ FELIPE AGNE, DIVULGAÇÃO FELIPE AGNE,

A demora da viagem variava de acordo com o porto de destino. Quem iria para Garibaldi (colônia Conde D’Eu) e Bento Gonçalves (colônia Dona Isabel) desembarcava em Montenegro, depois de sete horas de viagem. O porto último ponto navegável do Rio Caí (o em São mais extremo e mais perto de Caxias) Sebastião do e, por isso, ponto de desembarque dos Caí era um projeto imigrantes que iam a Caxias estratégico do governo Os imigrantes embarcavam em de imperial brasileiro para desenvolver lanchões – ou barcos maiores quando a Serra. o rio estava cheio. Havia uma barragem entre Montenegro e São Sebastião do Caí, São Sebastião do Caí (na época, no município de Pareci Novo (que foi a conhecido como Porto dos primeira com comportas na América do Guimarães, por ser propriedade Sul) e possibilitava uma travessia similar à FELIPE NYLAND de Antonio Guimarães) era o do canal do Panamá NOVA PALMIRA

A ponte de ferro no Paço da Boa Entre 1915 e Esperança, em Feliz, foi uma 1920, já era das primeiras do Estado possível trafegar com os raros carros que existiam No início, nem carretas KLEIN, DIVULGAÇÃO RENATO passavam pela estrada. A trilha A partir da década de 1930, ficava no meio do mato, e os o tráfego de ônibus começou a imigrantes abriam o caminho a ocorrer Em 1890, Caxias Fundos de Nova Palmira, facão Essa construção é o antigo paradouro no qual emancipou-se de São que era uma fazenda, A Estrada Rio Branco, embora os imigrantes repousavam antes de encarar a Sebastião do Caí. A e a área aos fundos da O marco zero da Estrada Rio ainda exista e atravesse as penosa subida da Serra, que demorava três demarcação das colônias propriedade era destinada Branco fica na Rua Tiradentes, cidades situadas entre São dias em São Sebastião do Caí Sebastião do Caí e Caxias, começou em Nova pela Comissão de Terras teve maior movimento até o Palmira, que hoje pertence do Império para abrigar os QUARTA-FEIRA, O caminho foi percorrido por asfaltamento da BR-116, no a Vila Cristina. O primeiro imigrantes que chegavam 20 DE MAIO DE 2015 carreta até 1910 início dos anos 1950 nome da colônia foi à região. 4