VÉLOROUTE TRANSEUROPÉENNE

De la Voie verte de l’Avesnois à l’Axe Vert de la Thiérache

PROJET DE PARCOURS GLAGEON-HIRSON

CyclotransEurope 32, rue Raymond Losserand 75014 Paris www.transeuropenne.org - [email protected] DE LA VOIE VERTE DE L’AVESNOIS À L’AXE VERT DE LA THIÉRACHE Projet de parcours Glageon - Fourmies - Hirson

a mise en service à la fin de l’été 2007 de la voie ditions d’une visibilité touristique dans un rayon de plusieurs verte de l’Avesnois entre Ferrière-la-Grande et centaines de kilomètres (agglomérations de , des Pays-Bas, Glageon ouvrira de nouvelles perspectives. C’est de Belgique). C’est l’ouverture vers une clientèle habituée à dis- une liaison quasi-continue, malgré ses imperfec- poser d’un réseau de voies vertes pour les balades autour de son tions,L qui prolonge le réseau Ravel de la frontière belge jus- lieu de villégiature, ainsi que pour la grande randonnée. qu’au coeur de l’Avesnois. Le prolongement vers le sud inscrit dans le Schéma ré- Il s’agit maintenant d’étudier, puis de réaliser le prolonge- gional des véloroutes et des voies vertes de la Picardie et pris en ment vers la Picardie et l’Axe Vert de la Thiérache. compte par l’Ile-de- ouvrira à terme une voie vers l’agglo- C’est ce que propose CyclotransEurope dans ce projet de mération francilienne et ses dix millions d’habitants. parcours. Au sud de Fourmies, il s’écarte des intentions initiales Ces voies vertes profiteront aux populations locales pour en desservant les Etangs des Moines et en passant par Hirson . leur déplacements non motorisés, quotidiens et de loisirs. L’enjeu est stratégique pour le développement touristique Ce document présente le choix proposé. Il existe évidem- de l’Avesnois et de la Thiérache. La mise en réseau d’aména- ment d’autres variantes connues par CyclotransEurope mais gements réalisés séparément dans l’Avesnois et la Thiérache, cet itinéraire semble avoir le plus d’atouts. La discussion est l’intégration dans une véloroute structurante, créeront les con- ouverte.

MONS CHARLEROI

BELGIQUE

Thuin RAVEL 1 Erquelinnes FRANCE Vers Lille Ferrière-la-Grande

La Voie verte de l’Avesvois

La Sambre Aulnoye Solre-le- Château Sars-Poteries L’Helpe Majeure VAL-JOLY Avesnes-sur-Helpes

Vers Compiègne - Paris Sains-du-

Nord Glageon

Aisne Fourmies BELGIQUE

Anor

L’Oise Sorbais Hirson Guise Vers Charleville La TransEuropéenne - L’Axe Vert de la Thiérache Vers Laon - Paris CyclotransEurope mai 2007 Voie verte de l'Avesnois (en construction)

Liaison vers la gare SNCF

1

2

3

4

5

6

7

8

9 diverticule de la voie verte de l’Avesnois vers Sains-du-Nord Section 4 - Fourmies - arrivée dans le centre L’inter modalité Des aménagements est un des critères devront amélio- de validation des rer la sécurité et le véloroutes. Il est confort dans cette important d’offrir entrée de la ville. des liaisons avec le réseau ferroviaire. Dans ce cadre, une liaison avec la gare SNCF de Sains- du-Nord doit être créée en empruntant la Route forestières du Chemin Vert fermée à la circulation puis des petites routes. Diverticule 2 - centre de Fourmies Une liaison sécu- risée et agréable Section 1 - Glageon sud vers le centre le Fourmies pour- Au delà de Gla- rait emprunter geon, l’utilisation l’avenue Charles de la voie ferrée de Gaulle sous n’est plus possible réserve, comme le (desserte de la car- précisait le CETE- rière de Glageon). N o r d - P i c a r d i e Il faut emprunter dans son étude, des routes calmes. «qu’une piste cy- clable soit construite ou qu’une redistribution de la circulation soit effectuée».

Section 5 - Fourmies - rue des Cattelets Section 2 - bois de Glageon La véloroute pour- Après la rue de rait ensuite em- la Minière il est prunter la rue des possible de tra- Cattelets. Pavée et verser le bois de présentant un fort Glageon. Un che- dénivelé, cette rue min continu existe devrait bénéficier qu’il faudrait amé- d’améliorations nager jusqu’ à son (bande roulante débouché sur la de 3 m de largeur D 20. Etroit dans pour les cyclistes sa partie nord, il et les rollers). s’élargit ensuite. Section 5 - sortie de Fourmies Section 3 - Fourmies - rue du Défriché La véloroute Trans Le virage dans la Européenne em- traversée de la D 20 prunterait un iti- vers la rue du Dé- néraire utilisé par friché présente un de nombreux ha- danger réel, (tout bitants pour rejoin- particulièrement dre les étangs des dans le sens sud- Moines. nord). Des aména- Cette option qui gements de sécurité avait envisagée par sont indispensables. l’étude du CETE Malgré un dénivelé constituerait, une important, la rue fois aménagée, une très belle sortie de Fourmies. du Défriché offre une entrée dans Fourmies assez agréable et La véloroute passerait dans le domaine ferroviaire de la gare de peu circulée. Des mesures pour limiter la vitesse et détourner le Fourmies qui semble sous-utilisé. A ce stade, nous ne connais- transit subsistant réduiraient encore le trafic et amélioreraient la sons pas les intentions de la SNCF et de RFF quant à l’usage futur sécurité. de ce terrain.

La TransEuropéenne - CyclotransEurope mai 2007 3

4

5

6

7

8

9

10

Axe Vert de la Thiérache 11

La TransEuropéenne - CyclotransEurope mai 2007 Ensuite, le trajet Section 8 - - rue des Romain emprunte un che- min qu’il faudra élargir jusqu’à un pont sous la voie ferrée. Le passage est trop bas et devra être amélioré.

La rue des Romains est interdite au transit Ensuite, c’est un des véhicules motorisés et la circulation y est chemin qui longe limitée. et rejoint l’Etang des Moines par un pont au dessus de Section 9 - forêt d’Hirson la ligne ferroviaire. Après l’étang de L’ensemble devra Milourd, on fran- être aménagé et chit la limite entre revêtu. les régions Nord- Pas-de-Calais et Picardie. Les allées fores- Section 6 - forêt de Fourmies tières empruntées L’itinéraire pourra (Neuve-Forg e, emprunter les rou- Sellière) sont tes forestières des fermées à la cir- Etangs des moines culation mais de- et du Trou Colet- vraient bénéficier d’une amélioration importante du revêtement. te, en accord avec l’ONF. Elles sont Section 10 - liaison avec Blangy revêtues et fermées à la circulation. Pour entrer dans Hirson, il existe deux options. La plus simple est Section 7 - sortie forêt de Fourmies et entrée Anor d’utiliser la voie revêtue qui se rac- On suivra la som- corde à la rue du mière de la Pépi- Haut Rouet. nière qui devra être revêtue. Mais il serait dom- Le passage pour mage de ne pas aller de la forêt à desservir la base la rue du Camp de de loisirs du Blangy et son camping. Dans ce cas, une voie devra Giblou dans Anor être créée dans la forêt. est particulièrement Pour rejoindre Hirson, la véloroute emprunterait la route de étroit. Blangy. Elle pourrait être réservée aux circulations douces, la cir- culation routière s’effectuant par la route d’Anor d’en Haut. La liaison avec l’Axe Vert de la Thiérache pourrait s’effectuer Le passage sous le en passant par le secteur en rénovation de la tour Florentine et pont ferroviaire sur contribuer à son succès. la D 156 est étroit et de ce fait dangereux. Cet itinéraire présente de nombreux avantages et ne Des aménagements manque pas de beauté. Certes, il y a plusieurs dénivelés im- adaptés devront portants. Mais cet inconvénient peut être atténué par un re- être étudiés. Ce de- vêtement de qualité et contrebalancé par l’existence de nom- vrait aussi être le cas breuses sections où il est possible d’offrir un parcours en voie en aval et en amont verte au sens du code de la route, c’est à dire sans véhicule du pont. motorisé.

La TransEuropéenne - CyclotransEurope mai 2007