Inauguration de l ’atelier de maintenance Ligne à Grande Vitesse de Tanger Fés Ta r e ng Tétouan Marrakech Boujdour Dakhla Laâyoune Ouerzazate Sommaire

LE MOT 07 DU DIRECTEUR GÉNÉRAL 09 L’ORGANISATION LES FAITS MARQUANTS 15 D’UNE ANNÉE RICHE EN ÉVÈNEMENTS LE TRANSPORT DE PASSAGERS 23 LE CAP DES 40 MILLIONS EST FRANCHI LE FRET ET LA LOGISTIQUE 29 LA DYNAMIQUE ÉCONOMIQUE S’ACCÉLÈRE LES GRANDS PROJETS D’INVESTISSEMENT 37 LA FINALISATION DU CONTRAT PROGRAMME 2010-2015 LA SECURITÉ ET LA SÛRETÉ 43 LE ZÉRO TOLÉRANCE RESTE L’IMPÉRATIF ABSOLU LE CAPITAL HUMAIN 49 LA PERFORMANCE ET LA FIDÉLITÉ SONT FRUITS DE L’ENGAGEMENT LA BONNE GOUVERNANCE 55 L’EXEMPLARITÉ SE LIT DANS LES FAITS, ET LA MANIÈRE DE FAIRE LE DÉVELOPPEMENT DURABLE 59 LES AMBITIONS RÉALISTES S’INTÈGRENT DANS LEUR ENVIRONNEMENT LA COMMUNICATION 63 LE MULTICANAL ET LE DIGITAL SONT LES NOUVEAUX DÉFIS LA COOPÉRATION INTERNATIONALE 69 LE CHEMIN DE FER OUVRE LES FRONTIÈRES DU DÉVELOPPEMENT Mohamed Rabie Khlie

6 DirecteurMot du Général 2015 a été une année charnière pour l’ONCF, caractérisée par l’achèvement d’un cycle riche en réalisations et l’amorce d’un nouveau tournant dans le processus de son développement. Les efforts se sont accentués sur tous les fronts pour maintenir le cap de la modernisation du réseau ferroviaire national, et l’ONCF a pu démontrer encore une fois sa capacité à relever les défis et à produire de la valeur, dépassant même les objectifs qui lui étaient assignés.

Ainsi, 2015 est une année marquante, avec le franchissement pour la première fois dans l’histoire de l’entreprise du cap des 40 millions de voyageurs ! L’activité Voyageurs suit une progression régulière 2015 est d’ailleurs l’année d’une inauguration majeure pour la Ligne (+1,3 %) avec un chiffre d’affaires de 1,5 milliard de dirhams. Ce à Grande Vitesse, Présidée par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, succès est le fruit d’efforts continus pour améliorer la qualité de Que Dieu L’Assiste, à Tanger : l’atelier de maintenance, désormais nos services, à travers la ponctualité, la sécurité, l’information, le pleinement opérationnel, consacre en effet l’accélération du projet confort, etc., et répondre à notre ambition d’offrir des services à la Grande Vitesse. Les premiers trains ont déjà été réceptionnés et hauteur des attentes de nos clients. remontés dans cet atelier. Les premiers essais sur la ligne classique ont bel et bien commencé. Nul besoin de rappeler combien 2015, c’est aussi 32 millions de tonnes de marchandises transportées, ce projet est un défis d’envergure, porteur de modernité et de et une activité Fret et Logistique qui prend de l’ampleur, en dépit dynamisme pour l’ensemble du pays ! d’une conjoncture économique peu favorable. Notre stratégie commerciale a porté ses fruits, de même que notre positionnement L’ONCF est d’ailleurs en pleine phase de dynamisation de ses particulier sur les nouveaux métiers de la logistique. Ainsi, le partenariats, tant sur le plan national, qu’international, avec chiffre d’affaires de l’activité Fret-Logistique a atteint 1,95 milliard l’objectif de déployer sa compétitivité dans le cadre d’une de dirhams, en progression de 5 % par rapport aux prévisions politique de développement Sud-Sud et d’exportation de son budgétaires. savoir-faire. Ce faisant, l’ONCF répond à sa mission de contribuer à une mobilité inscrite dans la modernité, la plus respectueuse de Ajoutons encore à ces chiffres ceux, particulièrement conséquents, notre environnement. de nos investissements : 7,5 milliards de dirhams mobilisés en 2015, dont 4 milliards pour la Ligne à Grande Vitesse, et 3,5 milliards Le développement durable figure donc très naturellement pour la modernisation du réseau existant. Rappelons qu’il s’agit au cœur des préoccupations de notre entreprise, animée notamment du triplement de la voie ferrée entre Casablanca et dans toutes ses actions, d’un sens aigu de ses responsabilités Kénitra, du doublement complet de la ligne Casablanca-Marrakech, sociétales, environnementales et citoyennes. Tous ces efforts vont du renforcement des installations de sécurité et de sûreté, mais se poursuivre, avec l’engagement exceptionnel dont font preuve aussi de la construction ou la modernisation de nouvelles gares, l’ensemble de nos collaborateurs qui forment la grande famille etc. Tous ces travaux, y compris ceux de la Ligne à Grande Vitesse, des cheminots du Maroc. Leur engagement et leur confiance est sont sur la bonne voie et ainsi nous permettent de voir l’avenir avec et restera un gage d’efficacité pour le succès de nos projets, au optimisme ! service d’une satisfaction améliorée de nos clients et partenaires.

7 8 Organisation- Conseil d’ Administration - Comité de Direction

9 Conseil d’ Administration

10 M. Aziz RABBAH Ministre de l’Équipement, du Transport et de la Logistique

M. Redouane BELARBI Secrétaire Général du Ministère de l’Équipement, du Transport et de la Logistique M. Samir Mohammed TAZI Directeur des Entreprises Publiques et de la Privatisation du Ministère de l’Économie et des Finances

M. Nour-Eddine BOUTAYEB Secrétaire Général du Ministère de l’Intérieur M. Mohammed SADIKI Secrétaire Général du Ministère de l’Agriculture et de la Pêche Maritime

Mme Ouatiqua EL KHALFI Directrice au Ministère de l’Industrie, du Commerce, de l’Investissement et de l’Économie Numérique

Mme Dounia KAMLI Directrice des Ressources Humaines, du Budget et des Affaires Générales du Ministère de l’Emploi et des Affaires Sociales

M. Jamal BOURCHACHEN Secrétaire Général du Haut-Commissariat au Plan

M. Tarik SADIK Directeur de la Stratégie et de la Coopération au Ministère du Tourisme

11 M. MOHAMED RABIE KHLIE Directeur Général

FATIMA LASIRI Direction Finances et Contrôle de Gestion

SAID CHANDID Direction Stratégie et Communication

ABDELAZIZ AMOKRANE Direction Achats

AMAL CHRAIBI Direction Systèmes d’Information

LAHCEN ACHIBANE Direction Ressources Humaines & Affaires Juridiques

MOHAMMED SMOUNI ALI EL KARRAM Pôle Développement Pôle Voyageurs

KHALID KHAIRANE ABDELKHALEK YASSINE Direction Lignes à Grande Vitesse Direction Transport Voyageurs

SAID NASSIRI ROKIA BELKEBIR Direction Circulation Direction Commerciale Voyageurs

MOHAMMED CHAHID Direction Valorisation du Patrimoine

RAISSOUNI SANAE Direction projet Ligne à Grande Vitesse Support

ERRACHID FAKIHANI AHMED BOUHALTIT Direction Régionale Direction MOE Infrastructure Casablanca‑Kénitra et Circulation Sud

12 Comité de Direction

MOHAMMED ALAOUI ADOUIRI Chargé de Missions auprès du Directeur Général

KHADIJA BOURARA Chargée de Missions auprès du Directeur Général

PÔLE SECURITÉ ET CONTROLE

EL KEBIR AKRIM Direction Inspection Sécurité

ABDELMOULA ZEKRAOUI AZEDDINE EL AMRAOUI EL HASSANE LEQSIOUER Pôle Infrastructure et Circulation Pôle Fret et Logistique Pôle Maintenance Matériel

MOHAMMED OUBRAHIM LAHCEN BOULAASSAS MOHAMMED KHARDI Direction Commerciale Direction Maintenance Direction Ingénierie Marchandises Matériel Moteur

ABDELOUAHED MOHAMMED ALLOUAH BRAHIM ZAARAOUI BOUFATMA Direction Projets Matériel Direction Circulation Direction Transport Roulant Marchandises

MUSTAPHA HANYN ABDELGHANI Direction Maintenance ABDELMOUMEN Infrastructure Direction Matériel Remorqué

HASSAN ECHCHFARJLI MOHAMED RHROUDI Direction Régionale Direction Régionale Infrastructure Infrastructure et Circulation Nord et Circulation Centre

13 14 Faits marquants

15 ère Janvier• Remaniement des installations techniques de la gare de Tanger, 1 phase de la transformation de la gare pour la réception des trains de la Ligne à Grande Vitesse.

Février•Tenue du Conseil d’Administration pour l’arrêt des budgets 2015 de l’ONCF.

Mars• Ouverture de l’Institut Ferroviaire de Formation (IFF). • Tenue du 12

Grande Vitesse.ème Comité de suivi Ligne à

Avril• Lancement d’une plateforme dédiée à la vente de billets en ligne www.oncf-voyages.ma

ème Comité de suivi Mai• Tenue du 13 Ligne à Grande Vitesse.

• RéceptionJuin au port de Tanger Med du 1 grande vitesse, tête de série d’un lot de 12 unités. • Participation à la 7 sur la sécurité ferroviaire et inauguration de ème er plusieurs projets de sécurisation édition de des la journée passages train ILCAD à à niveau. • Signature d’un protocole d’accord (Term Sheet) entre l’État et la société Peugeot S.A (PSA) pour la réalisation d’une usine de voitures à

16 • Émission obligataire d’un montant de Juillet1,5 milliards de dirhams. • Mise en service après rénovation des gares de Souk Larbaa et de Mechraa Bel Ksiri. • Mise en service de la desserte rail-route reliant Souk Larbaa à Ouazzane et Chaouen.

• Tenue à Marrakech de la 5 internationaleOctobre de réflexionème sur les gares ferroviaires conférence du futur, « Next Station 2015 ». • Signature d’une convention de partenariat avec la Fondation Nationale des Musées. • Achèvement du 1 de triplement de laer voie tronçon entre (Kénitra-Salé) Kénitra et Casablanca. du projet

• Réouverture de la gare de Tanger AoûtVille après la fin des travaux de mise à niveau de ses installations techniques. Septembre • Inauguration par Sa Majesté Le Roi Mohammed Vl, en présence du Président français, du nouvel atelier de maintenance • Signature du protocole d’accord pour la prise des rames à grande vitesse à Tanger. Novembre en charge par l’État du crédit TVA de l’ONCF cumulé à fin 2013. • Signature d’une convention de partenariat avec la Fondation des Magistrats et Fonctionnaires de la Justice.

• Signature de la convention de partenariat avecDécembre l’OCP. • Encaissement du montant de crédit TVA dans les conditions stipulées par le protocole d’accord avec l’État. • Tenue du 14 Vitesse. ème Comité de suivi Ligne à Grande • Reconduction du contrat LG pour 2 ans

17 18 Chiffres clés 2015

19 40500 39500 Voyageurs Transportés38000 en milliers En milliers 36000 40000 34000

35000 31000

30000

25000 Voyageurs-Km Transportés en millions 20000

15000 En millions

10000 6000

2015 5000 2014 2013 5000 2012 2011 4819 5092 5316 5485 0 2010 4398 5490 4000

3000

2000

1000

Effectif du personnel 0 2010 2011 2012 7900 2013 2014 2015 7864 7846 7845 7806 7800 7784

7737 7700

7600 2010 2011 2012 2013 2014 2015

20 Trafic Marchandises en milliers de tonnes

En Milliers de Tonnes 37500 37000 37000 36500 37000 36000 36000 35500 36200 35000 34500 34000 33500 34600 33000 32500 32000 31500 31000 30500 31000 30000 29500 29000 2010 2011 2012 2013 2014 Tonnes Km 2015

En millions 7000

5796 5830 6000 5572 5700 5251 5000 4738

4000

3000

2000

1000

0 CAF en millions de DH 2010 2011 2012 2013 2014 2015 En MDH 1600 1394 1322 1366 1400 1080 874 1200 1104

1000

800

600

EBE en millions de DH 400

2000 2015 200 2014 2013 1800 2012 0 2011 1600 2010 1529 1666 1400 1768 1200 1662 1000 1616 800 1530 600 400 200

0

2010 2011 2012 Valeur ajoutée en millions de DH 2013 2014 2015 2776 2723 2900 2723 2623 2800

2700 2609

2600

2500 2406 2400 2015 2014 2300 2013 2012 2011 2200 2010

21 22 passagers Le transport de Le cap des 40 millions est franchi

En dix ans l’ONCF est parvenu à doubler le nombre de ses voyageurs. Ce résultat était attendu : il conforte les choix stratégiques d’une entreprise dynamique, inscrite dans une démarche d’amélioration continue. Ce faisant, l’ONCF marque aussi l’accélération de sa croissance et l’amplification de la satisfaction de ses clients. L’Office s’inscrit ainsi dans le développement d’une mobilité durable et partagée par tous.

23 Le seuil des 40 millions de voyageurs franchi en 2015

Véritable marque de confiance, l’accroissement continu du nombre de voyageurs consacre l’efficacité d’une stratégie ambitieuse de développement, dont l’objectif vise l’amélioration de la qualité de service, et à travers elle, l’amélioration constante L’innovation et la technologie au service de la satisfaction de nos clients. d’une stratégie de vente multicanale La vente multicanale, est un important levier d’amélioration de l’expérience client et de sa satisfaction. Ainsi, l’ONCF a déployé en début 2015 le projet e-voyage, à travers le lancement d’une plateforme dédiée à la vente de billet par internet : « www.oncf-voyages.ma ». • Nombre de Voyageurs : 40 millions L’ONCF a également lancé en 2015, une nouvelle gamme de Personnel Digital Assistant (PDA) destinés aux contrôleurs • Taux de satisfaction client : 76 % à bord des trains. Ces terminaux de nouvelle génération • Nombre de trains : 78 386 permettent un paiement par carte bancaire nationale ou • Taux de régularité : 73,6 % internationale, avec imprimante intégrée et connexion 3G en temps réel, pour une plus grande fluidité de service.

24 Le développement continu des dessertes réseau et des infrastructures Voyageurs Côté dessertes, 2015 a connu le transfert de la liaison Aéroport Mohammed V à la gare Casa-Port. Celle‑ci offre un espace amélioré, de nouveaux services, et l’avantage d’une grande proximité avec les infrastructures hôtelières de la ville, renforçant ainsi le positionnement de Casablanca comme hub stratégique d’envergure nationale et internationale. C’est dans cette logique que s’inscrit aussi le lancement des travaux du triplement de la voie sur l’axe Casablanca- Kenitra et du doublement complet de la voie sur l’axe Renforcement des opérateurs de service et de Casablanca-Marrakech. Ces projets répondent également contrôle à bord des trains et dans les gares aux besoins d’augmenter la capacité du trafic Voyageurs et d’améliorer davantage la régularité des trains tout en Pour faire face aux fortes affluences lors de la saison estivale, réduisant les temps de parcours. l’ONCF a considérablement accru le nombre de personnel d’accueil, d’assistance et de surveillance déployés dans l’ensemble des gares. De même, le dispositif de vigilance a été renforcé à tous les niveaux lors des périodes de grands départs : assistance au Poste de Commandement, renforcement du gardiennage, renforcement des effectifs aux points de vente, etc.

L’année 2015 a été marquée également par la mise en place d’un dispositif « anti-resquille » renforcé, avec un déploiement plus important d’employés du contrôle au niveau des gares, et cela notamment durant les périodes de grands départs (été, vacances scolaires, etc.). Cet effort mis en œuvre a permis de récupérer un manque à gagner, tout en améliorant la qualité de service et la sûreté à bord des trains.

25 Digital, e-commerce et SI en tête des priorités 2016 La stratégie du e-commerce vient en tête des priorités de développement de service de l’ONCF, qui vise aujourd’hui à faire du web un canal de vente incontournable. A terme, l’entreprise veut pouvoir commercialiser par internet l’ensemble de son offre produit (ticket, cartes d’abonnement, tarifs réduits, etc.) mais également développer la promotion Des chantiers d’information sur les bons plans de voyage, les destinations phares, ou encore un ensemble de services dédiés aux ambitieux pour 2016 clients. Autre projet visant l’amélioration de la qualité de service Durant les cinq dernières années, l’activité Voyageurs a à bord des trains de Voyageurs, celui du lancement de la enregistré une évolution positive importante +29 % en réservation en 2ème classe. Un projet pilote est en cours trafic et +26 % en recettes, grâce au déploiement d’une de lancement sur la liaison Casablanca-Fès Direct. Son stratégie commerciale en adéquation avec les besoins extension à l’ensemble des lignes permettra d’améliorer de chaque segment de clientèle. Profitant de cet élan, sensiblement les conditions de voyage, en limitant la sur- plusieurs projets sont encore programmés pour 2016. occupation.

26 Faciliter le voyage aux personnes à L’activité commerciale prépare le lancement d’une mobilité réduite « Carte à Puce » qui assurera la transition d’une carte Qualité et confort pour tous sont également au cœur classique à piste magnétique, à une carte intelligente à d’une stratégie d’amélioration des services à destination puce sans contact et rechargeable. Cette nouvelle carte des personnes à mobilité réduite. Il s’agit d’une volonté offrira une meilleure qualité de service et de sécurité, ainsi de mise en conformité de l’ensemble des infrastructures de nouvelles perspectives commerciales sur des cartes de l’ONCF avec les standards nationaux et internationaux plus rentables. en la matière, visant à mieux répondre aux besoins et attentes des personnes à besoins spécifiques. Enfin, et en prévision de la mise en circulation des trains à grande vitesse et de la croissance continue du nombre de Un nouveau Centre Opérationnel Gare (COG) sera mis Voyageurs, un nouveau Système d’Information Voyageurs en place, avec une mission de supervision des moyens (SIV) s’avère indispensable, avec une approche intégrant humains et matériels déployés pour assurer le service une solution Back Office Intégrée (compta, BI) et les escale. Les gares de Fès, Casa-Port et Marrakech ont été nouveaux modules Yield et CRM. En effet, le système retenues comme sites pilotes pour mieux comprendre la du Yield Management permettra d’adapter l’offre à la motivation et les freins de la mobilité Voyageurs, mieux demande en lissant le trafic par profil et catégorie de train, segmenter ce marché et permettre la mise en place tout en cherchant à maximiser le revenu par train. prochaine d’une stratégie mix marketing et tarifaire.

27 28 Le fret et la logistique La dynamique économique s’accélère

Incontournable partenaire du fret et de la logistique à l’échelle nationale, l’ONCF canalise des flux toujours plus importants de biens et de produits. Ce succès est un challenge au quotidien en termes, notamment, de capacités d’adaptation aux aléas des échanges commerciaux. En faisant ainsi preuve d’agilité au service de l’économie, l’ONCF fait de son réseau un vecteur de modernité, et de son développement, le moteur d’une mobilité créatrice de richesses partagées et durables.

29 Fret et Logistique, des performances remarquables

A fin 2015, le volume de marchandises transportées atteint 31,7 millions de tonnes, générant ainsi un chiffre d’affaires de 1 950 millions de dirhams, soit une progression par rapport aux prévisions budgétaires de 5 % en produits de trafics et 10 % en volumes. Les secteurs d’activité les plus concernés par ces bons résultats étant ceux de l’automobile, de l’agriculture et des hydrocarbures.

de la conquête de nouveaux marchés dans des secteurs à gros • Volume transporté : 31,7 millions potentiels tels que : hydrocarbures, ciment, argile, charbon de la de tonnes centrale thermique de Jerrada, etc. Sur le plan de développement du marché, l’ONCF s’est • Chiffre d’affaires généré : 1 950 millions attaché à poursuivre sa politique de partenariats, à travers de dirhams la signature d’accords, notamment avec l’OCP fixant les termes de collaboration entre les deux Offices pour la période 2016-2021. Il s’agit de :

• La signature d’un nouveau contrat avec l’OCP relatif au transport des phosphates ; Hors phosphate, l’activité Fret et logistique a réalisé en 2015 • La signature d’un protocole d’accord visant à développer avec des performances marquées par une progression de 8 % du le groupe OCP des métiers de la logistique et de la valorisation chiffre d’affaires par rapport à 2014, en augmentation de 36 des sites autour des gares. millions de dirhams en valeur absolue, pour s’établir à 494 millions de dirhams. Ces résultats viennent conforter des Par ailleurs l’ONCF ‘adopte’ une stratégie ciblée en matière de choix stratégiques pertinents d’amélioration continue et de Fret et logistique pour continuer à développer ses marchés positionnement sur de nouveaux secteurs hors phosphates. porteurs et tout particulièrement, celui du transport de Il s’agit notamment des nouveaux métiers de la logistique et voitures à l’export et de pénétration des flux à l’import.

30 l’ONCF poursuit également la mise en œuvre de ses plans logistiques céréaliers & hydrocarbures à travers la conquête de nouveaux clients de ces deux filières (Transitique, ALF, HTT, AFRIQUIA…). Enfin, dans le cadre du développement de la centrale thermique de Jerrada, l’ONCF partenaire de l’ONEE, mettra en place une • 23 millions de tonnes de phosphates logistique conséquente visant à faire face au doublement des transportées volumes de charbon à transporter à l’horizon 2017. • 1 450 millions de dirhams de chiffre d’affaires Résultats par segmentation de Sur le plan des réalisations chiffrées, le transport des phosphates affiche, par rapport aux prévisions budgétaires, une progression produits de 11,5 % en recettes et de 18,4 % en volume. Par rapport aux réalisations de l’année 2014, la baisse a été de Phosphates, des résultats probants près de 10 % en tonnage et 13 % en chiffre d’affaires et ce, en Les réalisations des phosphates, au titre de l’année raison de la mise en service en mai 2015 du pipeline de l’OCP 2015, atteignent les 23 millions de tonnes, pour un couvrant l’axe Khouribga-El Jorf. chiffre d’affaires de 1 450 millions de dirhams. L’année L’analyse des réalisations par axe fait ressortir un recul du est également marquée par la signature de plusieurs trafic des phosphates sur l’axe Khouribga-El Jorf de 38 %, conventions et notamment le plan quinquennal fixant mais une amélioration très nette du trafic sur les axes les termes de notre collaboration avec l’OCP, pour la Khouribga-Casablanca et Benguerir-Youssoufia-Safi, de période 2016-2021. respectivement 12 % et 4,5 %.

31 Énergies, des performances positives Le transport des produits énergétiques intégrant le charbon, le fuel et le gasoil, a affiché en 2015 une progression de 9 % en chiffre d’affaires par rapport à 2014, soit 141 millions de dirhams, contre 130 millions en 2014. Quant au volume transporté, il a dépassé 1,5 million Transport du charbon de tonnes, avec une nette augmentation du fret hydrocarbure. S’agissant d’un trafic massifié réalisé en trains complets, le tonnage transporté en 2015 a permis de servir les centrales thermiques de l’ONEE et les cimenteries Holcim et Lafarge (soit, 480 000 tonnes pour les centrales thermiques et 330 000 • 810 000 tonnes de charbon tonnes pour les cimenteries). Le chiffre d’affaires consécutif à • 500 000 tonnes de gasoil ce transport a atteint 65 millions de dirhams, dont 37 millions • 240 000 tonnes de fuel de dirhams avec l’ONEE, 22 millions de dirhams avec Lafarge, et 6 millions de dirhams avec Holcim.

Avec de nombreux projets de développement en cours de réalisation, l’ONCF devrait encore consolider son Transport des hydrocarbures positionnement sur ce secteur des énergies, considéré comme Avec un volume de 740 000 tonnes en 2015 et un chiffre un axe stratégique des plus porteurs. d’affaires de 77 millions de dirhams, en hausse de 23 % en tonnage et 38 % en recettes par rapport à 2014, cette activité En effet, le développement des centrales thermiques et des affiche un net regain. activités du secteur cimentier au Maroc, favorise une hausse continue du fret charbon. Ainsi à l’horizon 2017, les volumes Cette performance s’explique par les nouveaux flux de fuel de transport de charbon destinés à l’ONEE devraient doubler et de gasoil en provenance du terminal des hydrocarbures .l’achèvement des travaux de connexion de la cimenterie de Tanger Med, destinés à compenser ceux de la Samir, à de Ben Ahmed (CIMAT) générera un trafic de 200 000T destination de la centrale thermique de Kenitra, des centres de charbon au départ de Jorf. Enfin, le ralliement au rail, OCP et des dépôts de stockage d’Afriquia. La répartition du trafic de fuel depuis Tanger Med ouvre de nouvelles du trafic réalisé en 2015 par centre expéditeur s’affiche perspectives, tout comme la construction par Afriquia d’un comme suit : terminal d’hydrocarbures en gare de Sidi Bou Othmane et • El Jorf : 425 000 tonnes Ras El Ma, ou encore celle de l’aménagement de la plateforme • Tanger Med : 273 000 tonnes de transvasement de gasoil en gare de Selouane pour • Zenata : 42 000 tonnes. pénétration du marché de l’Oriental.

32 L’automobile, de la consolidation à la performance Considéré comme un maillon incontournable dans la chaine de transfert de voitures de l’usine vers le port de Tanger Med, le rail continue à réaliser des performances sans égale, en répondant aux volumes de transport qui ne cessent d’augmenter d’une année à l’autre.

• 232 000 voitures transportées • 31 millions de dirhams de chiffre d’affaires • +24 % d’augmentation par rapport à 2014

En effet, et grâce à la mise en place par l’ONCF d’une offre Céréales, des résultats répondant aux conséquente de 6 trains par jour et par sens, les réalisations de 2015 ont porté sur un volume de 216 000 voitures à l’export aléas du marché et 16 000 à l’import. Le chiffre d’affaires généré par ce trafic a Dans un contexte particulier de forte baisse des volumes atteint 30 million de dirhams, soit une amélioration de 20 % par de céréales importés, les résultats sur le transport de rapport à l’année 2014. ce fret suivent le rythme du marché, pour afficher à fin Par ailleurs et dans une logique d’intégration des métiers 2015 une baisse de 28 % en tonnage et de 26 % en chiffre inhérents à la logistique automobile, l’ONCF poursuit une d’affaires. démarche de services renforcés avec ses clients. Ainsi, l’Office met à disposition de Renault un terrain permettant le stockage des véhicules au niveau de la plateforme de Casablanca. Ajoutons que sur l’axe Tanger Med-Casablanca, l’ONCF évalue le potentiel de véhicules à transporter par an et par sens à près • 410 000 tonnes de céréales transportées de 20 000, ce qui confirmerait l’accroissement de ce segment de marché, d’autant plus qu’à partir de 2019, une usine PSA d’une • 27,5 millions de dirhams de chiffre d’affaires capacité de 100 000 voitures/an devrait s’implanter à Kenitra. • -21 % enregistrés par les importations de céréales

Ainsi, en 2015 le volume céréalier transporté a atteint les 408 000 tonnes pour un chiffre d’affaires de 27,5 millions de dirhams, contre 567 000 tonnes et 37 millions de dirhams, un an plus tôt. Cette baisse est à attribuer aux bons résultats de l’agriculture marocaine, traduits par une forte diminution des importations de céréales par le port de Casablanca, soit moins 21 % par rapport à 2014. En revanche et dans le cadre du plan logistique céréalier, les projets de connexion des silos à céréales permettent d’améliorer la part du rail dans ce secteur d’activités.

33 Les minerais et matériaux BTP, un segment en forte croissance Ce segment inclus plusieurs industries liées au BTP, dont notamment les cimenteries et aciéries (Holcim, Lafarge, Sonasid, etc.). Avec des réalisations de 2,45 millions de tonnes transportées, pour un chiffre d’affaires de 94 millions de dirhams, ce secteur affiche un dynamisme croissant, avec des taux d’augmentation de 11 % sur le tonnage fret et 24 % sur le chiffre d’affaires.

Avec, 20 300 conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds) et un chiffre d’affaires de 27 millions de dirhams, ce trafic se caractérise • 2,45 millions de tonnes transportées par une prédominance des échanges en provenance et à destination de Marrakech, pour une recette annuelle de • 94 millions de dirhams 17 millions de dirhams en 2015. de chiffre d’affaires Les flux ferroviaires au départ et à l’arrivée du port de Tanger Med, sont en revanche impactés par la forte concurrence des feeders, affrétés sur la relation Tanger Med-Casablanca et par la limitation temporaire actuelle de la capacité de la ligne Les principaux produits ayant contribué à cette performance ferroviaire de Tanger. sont répartis en trois catégories. Le calcaire d’Holcim, trafic de Aussi un plan d’action est mis en œuvre pour cibler plus proximité, qui a généré un chiffre d’affaires de 28 millions de précisément le potentiel de Tanger Med, à travers des dirhams en 2015. Les billettes d’acier de Sonasid, transportées démarches à réaliser auprès de différents opérateurs d’El Jorf vers le laminoir de Nador ont généré une recette de portuaires et compagnies maritimes, et une amélioration 26 millions de dirhams. Enfin, les gravettes pour la Ligne à de l’offre de service. Grande Vitesse, ont engendré un chiffre d’affaires de 16 millions de dirhams. La confirmation d’une belle dynamique en matière de logistique Transport de conteneurs, beaucoup de potentiel à développer A travers les solutions logistiques mises à la disposition de ses clients, l’ONCF consolide sa position d’acteur, leader La région de Marrakech est le cœur de ce transport du transport et de la logistique, et renforce ses ambitions croissant de conteneurs. Ce segment de marché à fort d’opérateur global et intégré, à même de répondre potentiel reste encore largement à développer dans aux attentes de ses grands comptes, tels que LG, Addoha, le nord, en partenariat avec le port de Tanger Med. Cosumar, Winxo, etc.

C’est dans ce cadre que s’inscrivent les réalisations des ports secs de Marrakech et de Fès, dont les travaux ont été achevés en 2015, pour une mise en service prévue en juin 2016. • 20 300 conteneurs EVP Ces terminaux à conteneurs sous douane offriront toute la • 27 millions de dirhams de chiffre logistique attendue par les grands opérateurs économiques de d’affaires ces deux régions. Enfin, concernant la plateforme de la capitale économique du Royaume, elle affiche à fin 2015 un résultat de 34,5 millions de dirhams, soit une hausse de 6 % par rapport à 2014.

34 Entrepôts logistiques de Casablanca Mita, une expertise confirmée Au-delà de l’expertise reconnue pour l’ONCF dans le domaine des prestations logistiques 3PL (Third-Party Logistics Provider), Port sec de Casablanca Mita, une qualité appréciée le chiffre d’affaires généré par ces activités à forte valeur ajoutée En léger retrait par rapport à 2014 (-3.5 %), le port sec de a atteint 23 millions de dirhams, soit une progression de 18 % Casablanca Mita a traité en 2015, 25 500 conteneurs et généré par rapport à 2014. Cette performance est rendue possible un chiffre d’affaires de 11 millions de dirhams réparti entre grâce à la prise en charge par les équipes ONCF de la logistique conteneurs sous douane (7 millions de dirhams) et conteneurs de trois principaux grands comptes, LGE (14,5 millions de hors douane (2,5 millions de dirhams), conteneurs vides dirhams de chiffre d’affaires), Addoha (5,5 millions de dirhams (1,5 million de dirhams). Profitant de sa position stratégique par de CA) et Ipen Logistics (1 million de dirhams de CA). rapport aux ports de Casablanca et de Tanger Med, le port sec Il est important de signaler que suite à un appel d’offres lancé de Casablanca Mita, suscite un intérêt croissant des opérateurs par LGE pour l’externalisation de sa logistique, l’ONCF en a été économiques, importateurs et exportateurs. C’est dans ce déclaré adjudicataire pour deux années supplémentaires, cadre que des actions de grande envergure sont en cours de confirmant ainsi l’expertise et le professionnalisme des déploiement pour récupérer le trafic de certaines compagnies équipes de l’Office dans la gestion logistique de grands maritimes et de plusieurs industriels. comptes internationaux.

35 36 Les grands projets d’ investissement au service de la mobilité

Avec plus de 33 milliards de dirhams d’investissement, le contrat programme 2010-2015 passé avec l’État a permis d’initier une gigantesque remise à niveau de l’ensemble du réseau et des gares ferroviaires du Maroc. Le pays est aujourd’hui un leader continental du secteur, qui s’apprête à déployer la première Ligne à Grande Vitesse d’Afrique. L’ONCF s’y prépare d’autant mieux, que ce nouveau bon technologique devrait lui permettre, plus que jamais, de promouvoir une mobilité durable et partagée par tous.

37 La Ligne à Grande Atelier de maintenance des rames de la Ligne Vitesse, un Grande Vitesse accélérateur de L’atelier de maintenance de Tanger a été inauguré par Sa Majesté Le Roi Mohamed VI le 19 septembre 2015. Dès lors, le montage des rames livrées et les essais statiques ont été réalisés à modernité l’atelier avec la mise en place des équipes d’ et de la joint‑venture maintenance. Le vaste chantier de la Ligne à Grande Vitesse, lancé par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI Que Dieu L’Assiste le 29 septembre 2011, fera entrer le Royaume dans le Futures gares Lignes à Grande Vitesse club, encore restreint, des pays ayant franchi le pas de Les études d’exécutions ont commencé pour l’ensemble des la grande vitesse, réussissant par la même occasion gares. L’analyse des offres pour les réalisations des gares est une avancée technologique et qualitative ferroviaire en cours. majeures. Premiers essais pour le matériel roulant Le projet de la Ligne à Grande Vitesse à grande vitesse avance à pas sûrs L’avancement global du matériel roulant est de 79 %. Cinq S’inscrivant dans le cadre de la politique nationale des rames ont été livrées à l’atelier de maintenance de Tanger. grands chantiers engagés sous la conduite éclairée de Les essais statiques ont débuté comme souligné auparavant Sa Majesté Le Roi Mohammed VI Que Dieu Le Glorifie, le en plus du lancement en début du mois de janvier 2016 des projet de la Ligne à Grande Vitesse Tanger-Kénitra (environ essais dynamiques sur la ligne classique. 200 km) a enregistré en 2015 un taux de réalisation global de 75 % avec d’importantes avancées pour les différents Repenser l’architecture de la marque domaines : avec la grande vitesse • Mise à disposition de 98 % du linéaire total ; • Travaux de génie civil : 69 % ; Les études marketing liées à la conception de la future offre • Équipements ferroviaires : 53 % ; grande vitesse se poursuivent, tout comme les travaux en • Fabrication des rames à grande vitesse : 79 % ; terme de mise en place d’une nouvelle solution informatique • Atelier de maintenance : 90 % ; dédiée. Notons qu’une stratégie a été arrêtée pour la création • Installations terminales de Tanger et de Kénitra : 65 % ; d’une nouvelle marque Grande Vitesse adossée à la marque • Offre commerciale : 32 % ; mère ONCF. L’identité visuelle et la charte graphique sont en • Système d’exploitation : 40 %. cours d’élaboration.

38 Une nouvelle conception des gares de voyageurs

Visant la rupture avec l’ancienne conception traditionnelle des gares comme simples points de transit des voyageurs, le programme de modernisation des gares a concerné différentes villes du Royaume et a touché aussi bien les grandes, les moyennes que les petites gares ferroviaires. Ce nouveau concept intègre harmonieusement les nouveaux édifices dans leur environnement urbanistique et les positionne en espace fonctionnel, de commerces et de services. De même, une importante opération est en cours de commercialisation des espaces et locaux commerciaux des futures gares Grande Vitesse et les gares nouvellement aménagées (Aéroport, Oasis, Bouskoura, Mechraa Belksiri, El Jadida, Marrakech), soit un total commercialisable de surface de 620 m2. • 2 nouvelles gares : Souk El Arbaa Enfin, sur le volet valorisation des espaces hors gares, 2015 a et Mechraa Belksiri été caractérisée par plusieurs signatures et conventions. C’est le cas de développement du centre multiservices de la gare Casa‑Port et du lancement des processus de sélection des différentes banques d’affaires d’assistance aux projets en cours.

Dans le cadre de son plan de modernisation, l’année 2015 a été marquée par l’inauguration de deux nouvelles gares (Souk El La modernisation du Arbaa et Mechraa Belksiri), représentant un investissement de 30 millions de dirhams pour offrir aux voyageurs des espaces réseau existant : les répondant au mieux à leurs attentes en termes de confort et d’équipements : hall voyageurs spacieux, affichage et tableaux travaux vont bon train électroniques des horaires, guichets de vente, guichets automatiques bancaires, parking, bancs d’attente, commerces, etc. L’augmentation de la capacité et de la robustesse des lignes Plusieurs autres travaux de construction, d’aménagement et de plus en plus sollicitées, le renforcement des installations de de modernisation des gares du réseau sont encore en cours, sécurité, la modernisation des gares ferroviaires, le rajeunissement tels que : Settat, Guercif, Bouskoura, Taourirt, Benguerir, Temara du parc de matériel roulant,…, sont d’importants projets ayant et Skhirat… connu un avancement satisfaisant courant l’année 2015.

39 La mise à niveau de l’axe Sidi Kacem-Tanger : Programmé après l’achèvement du raccourci de Sidi Yahia- Machraa Bel Ksiri et l’électrification de cette ligne au cours du plan précédent, ce projet a pour objectif la mise en place d’une offre plus compétitive en procédant à la modernisation des installations de signalisation et l’ouverture de nouvelles gares. A fin 2015, le projet a enregistré un taux d’avancement de Le triplement de la voie 45 %, avec un avancement des travaux de signalisation de Casablanca-Kénitra : 15 % et la mise en service de six nouvelles gares entre Tanger et Sidi Kacem, à savoir celles de Dar El Gueddari, de Tnine Sidi Lancé par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu Le El Yamani, de Oued El Makhazine, de Kariat Bouda, de Oulad Glorifie, en septembre 2012, ce projet dont le coût s’élève Khtib et de Dalia. à 4,5 milliards de dirhams consiste en la mise à niveau de l’axe le plus sollicité du réseau ferré national. A fin 2015, il a Les plateformes logistiques : enregistré un taux d’avancement global de 80 % et a concerné les différentes composantes, à savoir le renforcement de la Dans le cadre de déploiement de sa stratégie de construction robustesse (renouvellement voie et caténaire), de la sécurité et d’un réseau de plateformes logistiques au sein des grandes la sûreté (Remplacement des passages à niveau et clôture des agglomérations de distribution et de consommation et emprises ferroviaires) ainsi que la construction de la 3ème voie. conformément à la stratégie nationale en la matière, l’Office a procédé en 2015 au lancement des études de programmation et d’aménagement des diverses plateformes. Celles-ci ont Le doublement complet de la ligne concerné TANGER AIN DALIA, ZENATA, SIDI BOUOTHMANE, Settat-Marrakech : et FES BENSOUDA. Ce projet (1,8 milliard de dirhams pour la deuxième phase), dont la cérémonie relative à son lancement a été présidée par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, en Janvier Un programme de 2014 à Marrakech, consiste notamment en le doublement de la totalité de la voie ferrée reliant Settat à Marrakech sur un linéaire de 140 km, l’amélioration du tracé de 40 km, la construction modernisation et de deux viaducs d’une longueur de 350 m, la suppression de tous les passages à niveau et leur remplacement par des d’entretien du réseau ouvrages d’art (au nombre de 60) ainsi que le renforcement des sous-stations électriques. Pour garantir un niveau de confort et de sécurité À signaler qu’après la réalisation des études et des procédures maximal, ainsi que des conditions d’exploitation relatives au lancement des appels d’offres afférents aux différentes optimales en termes de disponibilité et de fiabilité, le composantes de ce projet en 2014, il a été procédé en 2015 à programme 2015 de maintenance de l’ONCF repose la dévolution des marchés et au lancement effectif des travaux sur trois axes clés : les opérations d’entretien courant qui ont atteint à fin juin 2015 un taux d’avancement de 30 %. et de surveillance, les réhabilitations localisées et le renouvellement complet des équipements. La mise à niveau de la ligne de l’Oriental : Rappelons que le coup d’envoi de ce projet a été donné par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI en Juin 2013. Il porte notamment sur le renouvellement d’un linéaire de 100 Km de voie et la • Révision matériel : 467 km rectification du tracé, l’électrification de la ligne Fès-Taza sur • Géométrie : 835 km 120 Km (1ère étape), le renforcement de l’infrastructure (tunnel, bâtiments, techniques…), ainsi que sur l’aménagement de • Renouvellement voie : la gare de Béni Oukil destinée à accueillir les activités fret et 76 km soit 3,6 % du réseau maintenance. Quant à l’avancement de ce projet à fin 2015, les travaux ont enregistré un taux de réalisation avoisinant 50 %, sachant que le renouvellement de la voie classique sur la ligne Fès- Oujda, en longs rails soudés, a été achevé permettant une amélioration du confort.

40 Depuis les grandes inondations de 2010, un important travail d’analyse et de prévention a été effectué, permettant de mieux gérer les ouvertures hydrauliques, ou encore de creuse des fossés aux endroits sensibles pour un montant de 157 millions de dirhams.

Un matériel de maintenance de dernière génération Avec la modernisation du parc des engins de prospections et de maintenance, la durée de vie des infrastructures est prolongée, l’entretien est réduit et moins coûteux et l’exploitation durant les travaux est moins impactée. • Contrôle de la géométrie de la voie (machine EM120) : 7 146 km (3 fois réseau /an) • Contrôle de la géométrie caténaire : 4 086 km (2 fois réseau/ an, Casa/Rabat 3 fois/an). Des voies ferrées de plus en plus • Auscultation des rails sur 9 488 km (3 fois/an, lignes phosphates confortables 6 fois/an). Ainsi, le programme de maintenance de l’infrastructure a fait en 2015 l’objet d’un suivi rigoureux afin de garantir une sécurité maximale et des conditions d’exploitation optimales Une maintenance en termes de disponibilité et de fiabilité : renouvellement de 28 km de voie sur les lignes Sidi-El Aïdi Khouribga et Mechraa attentive au matériel Ben Abbou-Marrakech ; renouvellement de 48 km de lignes L’ONCF déploie au quotidien une politique rigoureuse caténaires ; meulage mécanique sur 152 km ; bourrage de maintenance du matériel roulant afin d’assurer les mécanique sur 464 km ; révision de matériel voie sur 580 km, prestations de services, de sécurité et de performance. etc. L’ONCF a procédé à l’amélioration du contact roue/rail et C’est tout l’objet du plan d’action matériel roulant mis du confort vibratoire sur l’ensemble des tronçons rénovés. en place au cours de l’exercice 2015, et entrant dans le cadre de la vision stratégique de développement de l’ONCF.

Veiller au confort des voitures de • 81 % des lignes considérées voyageurs confortables à très confortables Les principaux indicateurs de qualité et de performance • 19 % des lignes considérées du matériel roulant ont été améliorés. Il s’agit notamment à confort moyen d’efforts portés sur les installations de confort à bord des trains : climatisation, sanitaires et sonorisation. L’externalisation de la maintenance des locomotives Alstom, soit 47 unités, permettra également, selon les termes du contrat, d’améliorer les indicateurs de performance de cette série de matériel.

Déployer une culture d’amélioration Prévenir les risques d’inondations continue tous azimuts Les efforts en la matière portent sur plusieurs axes de mobilisation et de formation des équipes, ainsi que sur la révision progressive de certains process : • 157 millions de dirhams investis • mobilisation des agents de maintenance en gares, renforcement des équipes et contrôles ; • réhabilitation et mise à niveau du matériel, amélioration des fonctionnalités techniques, de sécurité et de confort ; • adaptation et assainissement du parc en fonction des besoins ; • externalisation progressive de la maintenance avec transfert de savoir‑faire.

41 42 La sécurité ’ impératifet la absolu sûreté Le zéro tolérance reste l

C’est une affaire d’Hommes, une affaire de maîtrise technologique et de maintenance de l’appareil de production. Mais la sécurité et la sûreté, c’est ! Et de fait, une préoccupation constante, pour aussi et surtout l’affaire de tous laquelle l’ONCF adopte un politique de zéro tolérance. Ce faisant, l’Office inscrit les questions de sécurité dans l’ADN même de son activité, au cœur de sa culture d’entreprise, et au service d’une mobilité toujours plus sûre, durable et partagée.

43 Un schéma directeur pour la sûreté

Lancé en 2013, le déploiement progressif du Schéma Directeur de la Sûreté a été marqué en 2015 par la mise en œuvre des trois grands chantiers : la sécurisation des sites et trains, la création d’un Poste de Commandement National Sûreté ; et la mise en place d’une Mission Centrale Sûreté.

Concernant la sécurisation des sites et des trains, la première démarche a été d’établir un diagnostic détaillé de la situation, à travers une analyse et évaluation précise du niveau de sûreté et du système actuel de management relatif à la gestion de la sûreté, permettant ensuite l’élaboration de plans d’actions afférents. Une convention relative au programme national de Une politique de sécurisation de la traversée des voies et au plan de renforcement de la sûreté au niveau des sites et trains ONCF constante amélioration est en cours de préparation avec le Ministère de l’Intérieur et le Ministère de l’Économie et des Finances, en vue de La sécurité et la sûreté ferroviaires continuent à occuper fournir les investissements nécessaires à la réalisation des la place qu’elles méritent en tant que valeurs intrinsèques plans d’actions sûreté. de l’ONCF. En témoigne l’effort soutenu déployé par l’Office tant en termes d’investissements, qu’en termes de En ce qui concerne la création d’un Poste de Commandement modernisation de son mode de management. National Sûreté, les travaux sont en cours pour sa mise en place, en concomitance avec le projet de système national de vidéo-surveillance numérique sous IP, ainsi que d’autres projets liés aux installations de sûreté (détection d’intrusion, systèmes d’information, etc.). L’objectif étant de disposer d’une gestion centralisée des ressources et moyens dédiés • +40 % d’amélioration du niveau à la sécurité des sites et trains. de sécurité entre 2010 et 2015

Enfin, le troisième chantier mis en œuvre consiste en la création d’une structure dédiée à la sûreté, avec l’ambition de positionner la sûreté au plus haut niveau de l’entreprise, à travers la mise Sur la période 2010-2015, le niveau de sécurité s’est amélioré de en place d’une organisation structurée, à même de répondre 40 % alors que le trafic, calculé en kilomètres-trains, augmentait aux nouveaux enjeux de la délinquance, et aux évolutions de 13 % pour la même période. En effet, le déploiement de structurelles de l’entreprise, avec notamment l’avènement nouvelles technologies ainsi que le retour d’expérience mis en de la grande vitesse. L’année 2015 a connu la préparation du œuvre au sein de l’Office induit une perpétuelle mise à jour des référentiel des missions de cette entité ainsi que le programme référentiels de sécurité aussi bien en ce qui concerne le volet de sa mise en place. management que le volet opérationnel.

44 Un rendez-vous qui peut sauver des vies : la journée ILCAD L’ONCF a célébré la journée internationale de sensibilisation de la sécurité aux passages à niveau (ILCAD) par l’organisation d’actions pédagogiques et de sensibilisation sous le slogan : « Prenez votre temps, ne risquez pas votre vie », sur 30 passages à niveau, 30 sites en pleine voie et 50 gares ferroviaires.

Une technologie au service de la sécurité et de la ponctualité : la gestion centralisée du trafic C’est également une innovation de l’année 2015, la mise en place de l’exploitation de la ligne à commande centralisée entre et Taourirt, qui va permettre de consolider le savoir- L’année 2015 a été également marquée par l’édition de faire de l’ONCF en matière de gestion centralisée du trafic, avec nouveaux documents traitant du transport de matières toutes les retombées positives attendues en termes de sécurité dangereuses, dans une logique de mise en conformité avec et de régularité des trains. les préconisations internationales dans ce domaine.

Les nouvelles procédures pour Organisation de la journée sécurité l’exploitation de la grande vitesse La journée sécurité a été consacrée au partage du bilan de Avec l’avancement des travaux de construction de la Ligne à sécurité écoulée. Elle a été l’occasion de remise de prix aux Grande Vitesse, 2015 a été une période de montée en puissance responsables des entités et aux collaborateurs ayant été à des travaux de rédaction des textes de réglementation liés aux l’origine d’initiatives visant à préserver ou améliorer la sécurité conditions d’exploitation de cette ligne. ferriviaire.

45 La sécurité à tous les niveaux

L’ONCF poursuit le déploiement de sa stratégie de suppression des passages à niveau, qui a été présentée à Sa Majesté Le Roi, Que Dieu L’Assiste, en 2012 à Benguérir. Trois ans plus tard, les retombées positives sont déjà palpables, avec une diminution notable du nombre d’accidents, En 2015, l’avancement du projet a porté sur la suppression de tant au niveau des passages, qu’en pleine voie. 34 passages à niveau, l’équipement de 180 passages non gardés d’un système automatique de protection et la construction de 4 passerelles pour les piétons. Toujours dans le cadre de la sécurisation des emprises • Investissement sécurité 2010-2015 : ferroviaires et pour lutter contre les intrusions et les passages 1,5 milliard de dirhams clandestins, l’année 2015 a vu la construction de 495 kilomètres de clôture, dont 40 kilomètres en béton, et 455 kilomètres en • Réduction des accidents de 50 % ; fils barbelés. • Réduction du nombre de décès de 70 % ; Dans le même sens, et soucieux de sensibiliser et responsabiliser • Réduction du nombre de blessés de 85 %. les conducteurs, les riverains et le grand public autour des dangers encourus, l’ONCF a mené des campagnes de communication vigoureuses et de proximité, en étroite collaboration avec les autorités locales, les associations et les ONG. Conforté par l’impact positif de sa stratégie et faisant toujours Les passages à niveau, une suppression de la sécurité sa priorité absolue et sa valeur fondamentale, l’ONCF se situe à des niveaux similaires, voire même meilleurs, en cours par rapport aux performances enregistrées en matière de Le programme d’investissement est ambitieux : sécurité par des réseaux ferrés étrangers développés. Il occupe 1,5 milliard de dirhams entre 2010 et 2015, complété de aujourd’hui la première position au niveau arabo-africain en multiples partenariats passés avec les différentes parties matière de compétitivité, de robustesse et de qualité du réseau prenantes : Ministère de l’Équipement, du Transport et de ferré comme le stipule le rapport Word Economic Forum, dans la Logistique, Communes, Régions, etc. son édition 2014-2015.

46 Les dispositifs de surveillance et d’audit

La sécurité étant une valeur fondamentale pour Outre la définition de la politique de l’ONCF en matière de l’Office, toutes les activités opérationnelles contrôlent sécurité et de sûreté ferroviaires, l’activité Sécurité et Contrôle a en permanence la bonne implémentation des pour mission l’évaluation du niveau de sécurité dans le réseau, process de sécurité, tant au niveau central, qu’au l’identification des grands risques résiduels, et le pilotage du niveau des établissements régionaux, à travers système de management de la Sécurité à travers le suivi des la multiplication des opérations d’audit. indicateurs et l’élaboration d’une note d’orientation annuelle. L’ONCF s’emploie donc à définir les orientations stratégiques les plus à même d’assurer une amélioration constante des niveaux de sécurité au sein de l’entreprise et de l’ensemble de ses prestations. Dans ce cadre, 7 missions d’audit de la Sécurité • 7 missions d’audit de la Sécurité ont été effectuées en 2015, ainsi que 13 missions d’inspections réalisées en 2015 dont 3 de sûreté et 10 d’enquêtes. Par ailleurs, il a été procédé à la conception et le lancement du • 13 missions d’inspections système de management de la sécurité au sein de l’IFF. À cela s’ajoute la conception d’une formation pour le développement de la culture positive de sécurité.

47 48 Le capital humain ’engagement La performance et la fidélité sont fruits de l

L’ONCF ancre sa politique RH dans une logique de confiance, d’équité et de transparence. L’Office vise l’établissement de liens forts et durables avec ses Ressources humaines, à travers la valorisation de leur mobilité en interne, ainsi que de leur bien-être et épanouissement. La politique RH repose ainsi sur les mêmes valeurs de mobilité, de durabilité et de partage qui régissent l’ensemble des plans stratégiques de développement de l’office.

49 Une politique de recrutement réfléchie sur le long terme

Facteur clé du succès des différents projets de l’ONCF, le capital humain se mobilise autour de trois axes clés : l’engagement, l’appropriation et la cohésion. Ils sont 7 845 collaborateurs à travailler chaque jour pour servir plus de 40 millions de voyageurs et assurer le transport de plus de 37 millions de tonnes de marchandises par an.

• Près de 8 000 collaborateurs • Age moyen : 46 ans • Ancienneté moyenne : 23 ans • Taux d’encadrement : 15 % • Taux de maîtrise : 31 %

L’ONCF recrute des profils de cadres, maîtrise et techniciens La création de Durant l’année 2015, la famille cheminote a accueilli l’Institut de Formation 371 nouvelles recrues, dans le cadre de son Schéma Directeur des Ressources Humaines qui a initié une vaste Ferroviaire (IFF) opération de recrutements, de cadres et de techniciens. Le pilotage des besoins et des formations Plus précisément, les recrutements de 2015 ont répondu se fait sur 3 ans à des besoins en profils diversifiés correspondant à : Les besoins en formation sont identifiés par 64 cadres, 50 maîtrise et 257 techniciens. On notera que les différentes entités puis consolidés afin d’établir 28 % des collaborateurs retenus suite au concours d’entrée un plan de formation triennal 2015-2017. de 2015, ont été directement affectés au projet de Ligne à Grande Vitesse, soit 103 collaborateurs. Pour faciliter l’intégration de ces nouvelles recrues et leur permettre une meilleure appréhension de l’environnement de l’entreprise et de ses métiers, un effort important a été réalisé • 10 724 participants sur le plan de la formation : théorique sous forme de cours et • 77 443 journées/participant séminaires ; et pratique sous forme de stages d’immersion. •  Enfin, l’ONCF a lancé une étude prospective sur ses effectifs à 7 jours de formation/participant l’horizon 2025 pour mieux connaitre ses besoins futurs en RH.

50 Ce plan triennal de formation est axé sur les principaux besoins de l’entreprise concernant : - le schéma de management de Sécurité « SMS » - le développement du « cœur du métier ferroviaire » - le perfectionnement des compétences - l’intégration réussie des nouvelles recrues - le suivi des compétences.

L’animation des thèmes de formations spécifiques dans les techniques ferroviaires est assurée généralement par des compétences internes. Quant aux actions de formation managériales et comportementales, en particulier celles de longue durée sanctionnées par un diplôme ou celles prévues dans le cadre de missions à l’étranger, elles sont confiées à des organismes spécialisés.

2015, une année marquée par l’ouverture de l’IFF Opérationnel depuis Avril 2015, l’IFF vise à préparer les compétences nécessaires pour l’exploitation de la nouvelle Ligne à Grande Vitesse ; mettre en place un pôle de compétences ferroviaires permettant de contribuer au rayonnement international de l’ONCF et rehausser le niveau des compétences pour le réseau ferroviaire classique. Les formations qui sont réalisées au sein de l’IFF sont de l’ordre La promotion interne de 16 % du volume global de formation prévu pour l’année 2015. Les prévisions globales de formation sont en nombre de 2 333 participants et 10 492 journées participants, soit un valorisée taux d’environ 4 journées de formation par participant. A fin L’ONCF encourage le recrutement en interne, destiné à décembre 2015, les réalisations en formation à l’IFF ont atteint faciliter la promotion verticale des carrières de ses cadres 2 149 participants, soit 9 295 journées/participants, et un taux et futurs dirigeants. d’environ 4 journées de formation par participant. Par ailleurs, et dans le cadre du développement des compétences, En 2015, 44 candidats-collaborateurs ont été nommés à des 10 collaborateurs ont bénéficié de formations diplomantes. postes de responsabilité (chefs services, managers et dirigeants) L’ONCF a pris en charge 75 % des frais de ces formations. et 148 collaborateurs promus à la catégorie de Cadres alors Ainsi, l’ONCF offre annuellement des stages d’information ou que le recrutement externe pour cette catégorie a été de 64 d’initiation et des stages de fin d’études, qui ont un intérêt pour collaborateurs en 2015. l’entreprise et pour les étudiants des établissements publics et Le nombre global de collaborateurs ayant bénéficié de la privés (Écoles, Universités, Instituts, etc.). Pour l’année 2015, ce promotion verticale est de 552, soit environ 7 % de l’effectif sont 1 057 stagiaires qui ont bénéficié de stages d’information global de l’ONCF. La répartition de ces promotions par catégorie et d’initiation et 151 stagiaires ont effectué leurs projets de fin se présente comme suit : 18 % pour les techniciens, 27 % pour d’études à l’ONCF. les cadres et 55 % pour la maîtrise.

51 Le management RH c’est aussi le pilotage mixtes d’établissements. Afin de permettre à l’ensemble du personnel de voter dans les meilleures conditions, du changement 62 bureaux de vote dont 13 ambulants (camions aménagés) ont été mis en place. 8 syndicats ayant une représentativité Dans le but de soutenir une croissance durable à travers à l’ONCF ont participé à ces élections, déposant 192 listes. le renforcement des métiers clés de l’entreprise, un effort Les élections du 3 juin 2015 se sont déroulées dans des d’accompagnement organisationnel a été fournit à conditions normales et aucune réclamation particulière n’a destination de l’ensemble des entités. été soulevée par les syndicats participants. Le pôle Développement a vu la mise en place une nouvelle structure dédiée à la Ligne à Grande Vitesse, comportant trois La mutuelle des cheminots rejoint la CNOPS directions : la Direction Projet Ligne à Grande Vitesse Construction, Dans le cadre des dispositions de la loi 65-00, portant code de la Direction Projet Ligne à Grande Vitesse Exploitation et la Direction la couverture médicale de base, il a été décidé le transfert de Projet Ligne à Grande Vitesse Support. la couverture de base gérée par la MPSC vers la CNOPS, tout en conservant la couverture complémentaire au niveau de la Deux départements clés ont été céés au sein du pôle Voyageurs : Mutuelle interne (MPSC). Le transfert effectif de la couverture le Contrôle Qualité et Recettes et l’Établissement Production Trains de base à la CNOPS a été réalisé le 1er janvier 2016. Voyageurs Fès ; ainsi qu’un nouveau Service Digital dépendant du Département Marketing Voyageurs. La santé au travail : l’ONCF label d’Or des « Entreprises sans tabac » Le pôle Maintenance Matériel a vu le renforcement de sa fonction ingénierie de la maintenance par la création Dans le cadre de la stratégie de l’Office en matière de lutte de la Direction Maintenance Industrielle et Ingénierie. La contre le tabac, la Fondation Lalla Salma de Prévention et Direction Maintenance Matériel a également été répartie traitement des cancers, a attribué à l’ONCF, pour la troisième par activité (Fret et Voyageurs) afin de mieux répondre aux année consécutive, le « Label Or » « Entreprise sans tabac » besoins trafic et client. 2015. De même, il a été procéder à la création du service « Communication Digitale Corporate » en vue de s’adapter L’aménagement d’un espace de à l’évolution dans ce domaine et satisfaire les attentes des restauration collective au siège parties prenantes. Ce nouvel espace de restauration collective est destiné à l’ensemble des collaborateurs travaillant au siège de l’entreprise. Les travaux sont dans la phase finale et l’inauguration prévue Agir pour le bien-être fin 2016. des collaborateurs L’accompagnement psychologique et le La mise en place d’un baromètre social suivi des Ressources humaines Un baromètre social doit être réalisé en cours de l’année 2016 afin d’évaluer la perception du personnel et le niveau de satisfaction des clients internes. Cette démarche sera actualisée • 2 112 examens psychologiques tous les deux ans. • 547 examens d’embauche •  Une forte mobilisation pour l’élection des 1 555 examens de contrôle délégués du personnel périodique de Sécurité • 10 examens de sélection L’ONCF a organisé l’élection de 128 délégués du personnel en juin 2015, dans trois instances organisationnelles : le Comité central, les Directions de pôles et les Comités

52 Une veille systématique a été observée pour réussir l’habilitation du personnel affecté aux fonctions de Sécurité, et des campagnes de sensibilisation ont été déployées pour inciter les responsables régionaux à veiller au respect des contrôles périodiques et des tests d’habilitation. Ces incitations ont donné un résultat positif puisque le taux de réalisation est de 85 % en matière de contrôle psychotechnique de sécurité alors que le contrôle médical a atteint 87 %. A cet effet, des médecins se sont mobilisés dans plusieurs résidences afin d’être à proximité des collaborateurs pour faciliter le passage des examens médicaux de sécurité. Par ailleurs, le Centre de Psychologie Appliquée (CPA) a fait objet d’un audit Sécurité par un expert en la matière. Cet audit a conclu - 16 chalets en bois et climatisés sont en cours de construction que le Centre est conforme aux normes internationales. En résumé, à la colonie de vacances d’Asilah, en remplacement des tentes, le CPA a réalisé 2 112 examens psychologiques dont 547 examens portant la capacité globale à 180 enfants pour l’été 2016. d’embauche, 1 555 examens de contrôle périodique de sécurité avec un taux de réalisation de 85 % et 10 examens de sélection. La fidélité des collaborateurs est Enfin, dans le cadre du projet structurant relatif à la modernisation récompensée des moyens de sélection des meilleurs profils et de veille proactive sur la fiabilité du facteur humain, l’ONCF a inauguré A l’occasion de la fête du Trône 2015, 89 collaborateurs ont au CPA un nouveau matériel des tests psychotechniques. Ces été décorés de différents Ouissams de mérite, lors d’une tests permettent de déployer une grande diversité de contrôle, cérémonie présidée par le Directeur Général de l’ONCF. adaptés à chacune des populations évaluées, et constituent le L’ONCF a subventionné le pèlerinage de 35 cheminots en meilleur système de tests informatisé dédié à la psychologie 2015, dont 5 retraités. des circulations ferroviaires. Enfin, 931 collaborateurs, d’une ancienneté supérieure à 20 ans se sont vus attribuer une prime d’ancienneté et Le succès des centres de vacances ONCF des journées supplémentaires de congé, témoignage de pour les collaborateurs et leurs enfants reconnaissance de l’entreprise. Le nombre de familles ayant séjourné au cours de l’été 2015 Les contrats cadres pour faciliter l’accès dans l’un des différents centres de vacances ONCF s’élève à 2 130, soit un taux de satisfaction de 90 %, en hausse de 16 % des collaborateurs à la propriété par rapport à 2014. L’ONCF a signé plusieurs conventions avec un organisme En ce qui concerne les séjours en colonies de vacances, le bancaire de la place, pour l’octroi de prêts à taux préférentiels nombre d’enfants bénéficiaires est de 890 en 2015, soit un taux aux cheminots. de satisfaction de 100 % : En 2015, 97 collaborateurs ont bénéficié de cet avantage, soit - une colonie de vacances a été exceptionnellement organisée 2 260 collaborateurs depuis 2006. au sein de l’École Hôtelière de Mohammedia, en faveur de Des études ont été réalisées en outre dans le cadre d’un 433 enfants, âgés de 11 à 14 ans ; programme de logements sociaux, concernant notamment - une colonie a été organisée au printemps à Ifrane en faveur de les villes de Rabat, Salé, Casablanca, Fès, Meknès, Marrakech, 120 enfants âgés de 14 à 16 ans. Kénitra et El Jadida.

53 54 La bonne gouvernance l ’exemplarité se lit dans les faits, et la manière de faire

L’Office répond à son statut d’entreprise publique en s’assurant de l’adoption des meilleures procédures et cela, conformément aux recommandations du Code marocain de la bonne gouvernance. Loin d’être théorique, cette démarche trouve son expression concrète dans les relations de l’office avec l’ensemble de ses parties prenantes. La bonne gouvernance devient alors le ciment fondateur d’une posture d’entreprise. Un socle sur lequel peuvent s’ériger les jalons de son développement, porteur d’une mobilité durable et partagée par tous.

55 La fonction “Achat”, un enjeu de bonne gouvernance

L’ONCF vise à être parmi les organismes les plus matures dans la fonction achats et pour ce faire, a mis en place un L’externalisation des archives plan d’action en cinq points décrit ci-dessous. L’ONCF s’est fait accompagné par un cabinet spécialisé pour l’externalisation et la gestion de ses archives. Le résultat final L’amélioration du dispositif de la relation des études menées a aboutit à la programmation en 2016 de la fournisseurs construction d’un espace de stockage des archives ONCF avec Dans un souci d’amélioration continue des relations de l’ONCF une gestion externalisée. avec ses fournisseurs, l’année 2015 a été marquée par le lancement de l’enquête de satisfaction des fournisseurs. Les La refonte du Système d’Information résultats devront être prêts à la fin du er1 trimestre 2016. Une Achats et approvisionnement expérience que l’ONCF compte inscrire dans la durée. Cette Le futur SIA permettra de traiter le processus Achat depuis enquête a été également l’occasion de faire une évaluation des l’expression du besoin jusqu’à la liquidation des marchés fournisseurs 2014 et d’améliorer la communication vis à vis de tout en dématérialisant les flux faisant partie de ce processus, cette cible en éditant des brochures et plaquettes informatives. incluant la gestion de stock et l’exécution des marchés, et ce en ayant un seul système intégré pour tous les types d’achat. Le lancement de la formation Achat L’appel d’offres afférent a été lancé en décembre 2015 pour une ouverture des plis programmée en février 2016. Afin de suivre les dernières nouveautés et les mises à jour réglementaires et améliorer ainsi la performance des Achats, un plan de formation ambitieux touchant l’ensemble des La veille commerciale et technologique intervenants dans le processus Achat a été mis en place. L’ONCF a participé à des journées de travail avec des Les modules prévus traitent non seulement du volet Achat délégations étrangères pour approfondir et diversifier ses (marketing, TDB, relation fournisseurs), mais aussi du volet relations commerciales internationales. Dans le cadre du financier et logistique. Le premier module de formation a débuté Sourcing et de la veille marché, l’Office a également pris en décembre 2015. part à différents salons ferroviaires et techniques.

56 L a mise en place du PMO DSI Des actions transverses ont été mises en place ou lancées Un Système en 2015 pour standardiser les méthodes, améliorer la gouvernance et l’efficacité dans la réalisation des projets SI. d’information adapté Au niveau du pilotage des projets, il s’agit notamment de la poursuite de la mise en place du PMO DSI (Project Les SI au service d’une politique durable Management Office). Le projet de dématérialisation des documents RH et d’archivage par la numérisation vise à permettre à Les technologies de l’information au service l’entreprise d’atteindre l’objectif « zéro papier ». de l’efficacité La migration vers la version 12 Oracle HRMS a pour objectif Sur le plan de la gestion comptable, un nouveau projet vise de simplifier l’ergonomie de l’application et d’optimiser le l’automatisation de la production des flux comptables : SYSCO temps de traitement des réponses. Elle devrait avoir lieu au est une application spécialement développée pour améliorer la mois de mai 2016 et permettre également la modernisation gestion des flux monétaires, en perfectionnant un système de du système de contrôle d’accès aux sites ONCF, avec une comptabilité centralisée et entièrement digital. première collecte d’empreintes biométriques. Enfin, une nouvelle application a été conçue pour assurer une meilleure gestion des stages, basée sur la transparence et l’équité. Le SI Voyageurs et grande vitesse, à la pointe de la modernité Le transformation numérique La refonte globale du SI Voyageurs et Ligne à Grande Vitesse L’ONCF poursuit sa stratégie des systèmes d’information, tracée prévoit la mise en place de la vente des billets par internet via par le schéma directeur SI 2010-2015 (SILLON 2015), pour assurer le site « e-voyage » avec dématérialisation du billet, ainsi que la la cohérence du SI et son alignement avec la stratégie métiers. finalisation du projet des distributeurs automatiques DAT et de la mise à niveau de l’application Alyamama pour les nouveaux PDA destinés au contrôle et à la vente de billets à bord des trains. Une nouvelle version de DaVinci L’activité transport de Voyageurs a été également marquée par En matière de gestion d’infrastructure ferroviaire, de gestion du la mise à niveau de la TVA sur le système Sabil, la mise à niveau trafic et du matériel roulant, plusieurs actions ont été réalisées et l’extension du système de téléaffichage dans les gares en plus en 2015, avec notamment la mise en exploitation de la version de la mise en place d’un marché de Dépose/Pose/Rénovation des 5.0 du système DaVinci. anciens systèmes de téléaffichage dans les gares.

57 58 Le développement durable Les ambitions s’ intègrent dans leur environnement

A travers le déploiement d’un management de la Qualité, l’obtention des meilleures Certifications, ou encore l’attention portée à l’environnement et à la société civile, l’ONCF s’inscrit dans une démarche de co-développement. Ce faisant, l’Office vise à conforter le positionnement du train comme mode de transport le plus économique, le plus écologique et le plus durable qui soit. La notion de mobilité durable et partagée par tous, peut ainsi prendre tout son sens.

59 Le plan 2016-2020 du management Qualité

Les systèmes d’audit Pour les quatre années à venir, un plan ambitieux a été tracé de la qualité en matière de management Qualité : • Déploiement de l’ISO 14 001 au niveau de l’ensemble des L’ONCF met en place une démarche de gestion et activités ONCF d’optimisation de sa consommation énergétique, à travers la mise en place d’un système de • Obtention de la nouvelle version 2015 de la norme ISO 9 001 management énergétique (SMÉ) en conformité • Déploiement du système de management de l’efficacité avec la norme ISO 50 001. énergétique ISO 50 001 (avec la certification de deux sites pilotes à Rabat et Marrakech) La mise en conformité selon les normes ISO Ce plan 2016-2020 prévoit également l’engagement des L’ONCF a fait réaliser en 2015, un audit énergétique par un recommandations d’amélioration de la performance énergétique cabinet externe. Les résultats ont fait ressortir un potentiel sur l’ensemble des activités et sites de l’ONCF, et l’évolution vers important d’économie d’énergie estimé à 20 % pour l’ensemble un système de management qui prend en considération la norme des entités concernées : siège de l’ONCF à Rabat, principales ISO 26 000 de responsabilité sociétale. gares, sous-stations et matériel de traction. La mise en place d’un système de management énergétique (SMÉ) selon la norme ISO 50 001 contribuera davantage à La responsabilité l’amélioration de la performance énergétique de l’ONCF, tout en optimisant l’utilisation des sources d’énergie disponibles et environnementale en favorisant le recours aux énergies alternatives. L’ONCF œuvre au déploiement d’un système de management et sociétale ISO 9004 faisant converger les efforts et les ressources afin de satisfaire durablement les cinq parties prenantes : clients, L’ONCF a mis en œuvre une politique exigeante de ressources humaines, collectivité, actionnaires et fournisseurs. conduite des travaux et de maîtrise des impacts des L’année 2015 a été marquée par la distinction de l’ONCF dans chantiers sur l’environnement, à travers, notamment la 17ème édition du Prix National Qualité et 16ème édition du Prix un suivi rigoureux des sites. Ainsi, la Ligne à Grande National Sécurité organisées sous le thème « Pas de Qualité Vitesse Tanger-Casablanca bénéficie d’une stratégie sans maîtrise des risques » par 3 Prix « Excellence », 3 Certificats environnementale optimale avec l’objectif d’en faire « Encouragement » et 4 Certificats « Reconnaissance ». un exemple d’aménagement territorial.

60 L’ONCF confirme son soutien à l’opération Plages propres : « faisons sourire nos plages 2015 » Engagé depuis plus de dix ans dans ce programme aux côtés de la Fondation Mohammed VI pour la L’ONCF permet chaque année à des enfants issus d’un milieu protection de l’environnement, l’ONCF participe défavorisé de participer en compagnie des enfants des chaque été à la valorisation du balnéaire marocain, cheminots à des colonies de vacances. à travers la mise en place d’infrastructures, d’équipement, d’hygiène et de sécurité, etc. Cette initiative a été prise dans le cadre d’une politique de responsabilité sociétale et d’engagement vis-à-vis des C’est dans ce cadre, et en partenariat avec les communes préoccupations sociales de la communauté. L’année 2015 a urbaines d’Assilah et Ksar Al Majaz, que l’ONCF a piloté et connu la participation de 36 enfants. Il y a eu également une soutenu l’opération « Faisons sourire nos plages » du 22 campagne de collecte de sang qui a été organisée à Rabat juillet au 6 septembre 2015, consistant en une mise à niveau avec la participation de 68 collaborateurs. des infrastructures, afin de permettre l’accès aux personnes à mobilité réduite, l’installations de sanitaires, l’aménagement de parking, d’un mur de soutènement, d’escaliers, etc. La Ligne à Grande Vitesse, un chantier exemplaire sous l’angle environnemental L’Office a également pris en charge les campagnes de sensibilisation et d’éducation environnementale, à Permettre un développement partagé : destination des estivants et des résidents locaux, ainsi que La démarche environnementale et sociale de l’ONCF plusieurs activités et animations pour enfants assurées par repose également sur une concertation régulière avec des accompagnateurs du Croissant Rouge Marocain et des la population et les services de l’État en charge de volontaires du milieu associatif. Les activités éducatives l’environnement (autorités locales, département de sont divisées en quatre thématiques clés : l’environnement, Ministères en charge de l’éducation et de - actions de sensibilisation à la nécessité de protéger l’environnement la santé, etc.). Cette démarche s’est traduite par la réalisation et plus particulièrement le littoral ; de cinq projets, à savoir la construction de quatre écoles et d’un dispensaire. - actions de protection concrètes, ludiques et éducatives ; - activités scientifiques, tournées vers la connaissance de l’écosystème Protection de la biodiversité sur le chantier : marin ; Un état initial détaillé a été réalisé notamment sur la - activités artistiques avec des techniques de recyclage, etc. biodiversité au niveau des trois Sites d’Intérêt Biologique et Écologique (SIBE) traversés par le projet (marais de Loukkos, Le projet a permis d’acceuillir 1 944 enfants au cours de estuaire de Tahaddart et la forêt de Khmis Sahel), afin de 47 journées d’actions dans chacune des plages d’Assilah et pouvoir comparer les sites avant et après la mise en service. de Ksar Al Majaz.

61 62 La communication Le multicanal et le digital sont les nouveaux défis

La communication s’avère un formidable levier de compétitivité, à travers sa capacité à instaurer une relation de confiance et à développer un sentiment d’attachement préférentiel à la marque et à l’entreprise. Ce succès est tributaire toutefois de sa capacité à s’adapter, en suivant en permanence les nouveaux modes d’échanges et d’information. En s’engageant dans une communication multicanal et digital, l’ONCF a fait le choix de cette modernité à même de porter, auprès du plus grand nombre, les valeurs d’une mobilité durable et partagée par tous.

63 La communication publique érigée en axe stratégique

Entreprise moderne et résolument tournée vers ses clients, l’ONCF a fait de la communication un axe L’enjeu d’image à travers stratégique de son projet d’entreprise. En effet, La stratégie communication au cours de l’année 2015 la communication s’est voulue un moyen d’accompagner les objectifs fixés par le projet d’entreprise et les grands chantiers externe structurants du contrat-programme 2010-2015. Afin de renforcer davantage l’amélioration continue Grâce aux efforts d’information et de sensibilisation menés, des perceptions extérieures de l’entreprise, plusieurs ayant suscité un grand intérêt de la part du public, des actions ont été menées par l’ONCF au cours de l’année clients mais aussi des partenaires et des collaborateurs, 2015, couvrant divers domaines. Celles-ci sont allées de l’ONCF a pu conquérir l’adhésion collective et active de ses la consolidation des relations avec la presse et les médias collaborateurs aux valeurs fondamentales de l’entreprise. à l’enrichissement des supports de communication externes, de communication évènementielle, commerciale Des valeurs que les conventions d’encadrement ont continué ainsi que d’actions de relations publiques à travers d’enraciner dans une culture d’entreprise partagée et dans le lesquelles la présence de l’Office a été affirmée et bien cadre d’un projet fédérateur de développement durable. Les appréciée. actions menées dans le cadre de cette stratégie ont porté sur tous les aspects de la communication d’entreprise. La communication Institutionnelle et les Un effort tout particulier a été porté sur la promotion de l’image relations publiques de l’ONCF auprès du grand public, à travers notamment la mise Axée sur la transparence et l’ouverture de l’entreprise sur en avant des nouvelles offres et services, ou encore la présence l’extérieur, la communication institutionnelle avait pour objet accrue sur la scène médiatique, dans des salons professionnels en 2015 de consolider, valoriser et conforter l’image de l’ONCF ou en tant que partenaire d’évènements de grande envergure. auprès de ses clients et partenaires externes.

64 Les relations avec la presse ont également été renforcées à travers la politique de transparence prônée au sein de l’office. Celle-ci s’est traduite par une diffusion régulière et à large échelle de communiqués de presse portant sur différents sujets : Conseil d’administration, inaugurations et lancement de projets, bilan des réalisations de l’Office, plans de transport ainsi que rédaction et diffusion de plus de 60 communiqués de presse, soit une moyenne de 5 communiqués par mois, en plus des réponses aux multiples requêtes des journalistes, demandes d’interviews, reportages et tournages…

La communication produits au rythme des lancements innovants La communication produit de l’ONCF s’appuie sur une double dimension, visant à fournir à tous les usagers des produits et services de qualité ; tout en mettant Principales actions menées en 2015 : en avant le rôle stratégique joué par l’ONCF pour la - La célébration de la journée Mondiale de la lutte contre le mobilité des marocains. cancer du sein. - La célébration de la journée Mondiale sans tabac. L’année a été marquée par le lancement de 7 campagnes, - La participation au salon du Cheval. toutes accompagnées d’un dispositif média et digital, en - La participation au salon SIAM. plus d’animations organisées sur le terrain. - La participation au salon LOGISMED. Ces campagnes ont concerné : - La célébration de la Journée mondiale de la sensibilisation sur - Hub Casa-Port les dangers de la traversée des passages à niveaux ILCAD. - E-vente - L’organisation d’un séminaire international sur les gares - Ramadan ferroviaires à Marrakech. - Aid El Fitr - La réalisation d’un livre de prestige ONCF sur les 15 ans de - Période estivale réalisations de l’office - Aid El Adha - La réalisation d’un livre sur les gares. - Promotions sur les cartes tarifaires - Lancement #ONCFdirect

Les relations presse en plein développement L’ONCF se montre à la télévision et sur le net Cette année a été également très riche sur le plan L’année 2015 a été marquée également par la réalisation de des relations avec la presse en termes de couverture quatre épisodes de l’émission TV Yathoum , la réalisation d’un médiatique des activités de l’Office et de retombés presse. film institutionnel ONCF, d’un film sur le projet de triplement Ce rayonnement illustre bel et bien le dynamisme et de la voie entre Kénitra et Casablanca, d’un filme sur les gares l’activité de l’ONCF. Le Web et les réseaux sociaux ont et 15 capsules vidéo dédiées à la communication digitale et contribué de façon importante à cet essor. la production de 20 capsules métiers ferroviaires.

65 Une communication interne personnalisée

Durant l’année 2015, plusieurs actions ont été menées permettant de développer le sentiment d’appartenance, d’échanger des messages, des idées et des valeurs entre les collaborateurs de l’ONCF et surtout de fédérer l’ensemble du personnel autour d’objectifs communs.

Changer les habitudes pour atteindre le « zéro papier » La politique de sponsoring et de mécénat Innovation importante allant dans le sens de notre objectif toujours très importante « zéro papier », le journal interne de l’ONCF s’est transformé en une version complètement digitale, baptisée « e-sikkati », L’ONCF est le partenaire d’évènements marquants, ludiques ou et ses lettres d’information « sikkanews » sont désormais éducatifs, à travers son soutien aux institutions d’enseignement éditées mensuellement. supérieur ou ses interventions dans le sponsoring culturel et artistique, le mécénat d’évènements d’intérêt général ou scientifique, etc. La Santé et la Sécurité des collaborateurs au L’Office a également renforcé sa présence sur des cœur de nombreuses actions d’information évènements liés aux relations économiques et Autres éléments phares de la communication interne, internationales telles que les Medays, Forum international les efforts menés en termes de Santé et de Sécurité des organisé par l’Institut Amadeus pour un dialogue équipes à travers un important travail de sensibilisation et Nord-Sud sur des questions de géostratégie, politique, d’information. C’est dans ce cadre que se sont inscrites les économie ou de société. Ou encore à travers l’évènement célébrations de la journée mondiale sans tabac ou encore, Hub Africa, organisé par le Centre des Jeunes Dirigeants à de la journée de la sécurité. l’International (CJD-International)… Au registre du Mécénat culturel et social, il y a lieu de La Santé et la Sécurité des collaborateurs au souligner la participation de l’ONCF aux activités suivantes : - Festival des Musiques Sacrées de Fès cœur de nombreuses actions d’information - L’orchestre philarmonique du Maroc Un effort particulier a été mené sur ce plan, se concrétisant par - L’Association bayti la réalisation de visites de sites et de grands chantiers (la SCIF, - L’Association Touche pas à mon enfant l’EMIM et l’atelier des rames à grande vitesse de Tanger), pour - 4ème Moussem Féminin International Artistique et Culturel plus de 280 collaborateurs. Le taux moyen de satisfaction à d’Assilah de l’Association Marocaine des Créatrices l’issu de ces visites est de 97 %, couronnant ainsi le succès des Contemporaines… efforts conduits par l’Office vis-à-vis de son public interne.

66 Dans le cadre de ce plan stratégique, 2015 a ét marquée par la Une communication création d’une charte digitale ONCF, permettant la webisation du contenu avant sa mise en ligne. Un nouveau compte ONCF a été digitale réactive lancé sur Instagram, réseau social centré sur l’échange de photos. Ajoutons encore le lancement d’une campagne et hashtag A l’ère du digital et de l’interaction communautaire #ONCFdirect, permettant la canalisation des réclamations sur les réseaux sociaux, l’ONCF est un sujet d’attention client et la diffusion d’alertes et d’informations en temps et se devait de développer ses propres outils pour réel. Et enfin, une grande campagne de communication a pouvoir mener sa communication également sur ces été lancée (« Visages de l’ONCF ») et (Hyathoum) dans le nouvelles plateformes, lui permettant d’interagir but d’humaniser la communication et l’image de l’Office avec ses clients et de construire ainsi une relation de National des Chemins de Fer. confiance dans la transparence. Le digital a également été utilisé comme media relais 2015 a donc vu la montée en puissance de la communication de nombreuses informations (vidéos informatives et digitale au sein de l’Office, qui a adopté un plan d’action en tactiques, messages de sensibilisation, campagnes, etc.), quatre axes stratégiques : l’accompagnement digital de grands évènements (Social - Développer une présence accrue et active sur l’ensemble Live) et le lancement de différents concours et jeux à des réseaux sociaux (Facebook, Twitter, Youtube, Google+, destination du public. Instagram, etc.) ; - Assurer une permanence dans la gestion continue de la Ces différentes actions structurées et axées clients, ont e‑réputation à travers des opérations de veille, tracking, provoqué de nombreuses réactions dans la presse et les report, etc. ; medias, ainsi que de la part des internautes avec 1 million - Déployer une transformation digitale tous azimuts de l’ONCF de personnes touchées par ces campagnes et publications, (com’ interne digitale, e-vente, mobi-vente sur application, et la traduction qui s’est chiffrée en nombre de fans sur la e‑CRM, etc.) ; page Facebook de l’ONCF, soit 530 000 fans. On compte aussi - Refondre les portails web (site ONCF, sites filiales, Ligne à à fin 2015, 10 200 abonnés Twitter où le #ONCF a connu une Grande Vitesse, etc.). augmentation d’utilisation 600 % en moins d’un an.

67 68 La coopération internationale Le chemin de fer ouvre les frontières du développement

L’ONCF a bâti au fil des années un important réseau relationnel et collaboratif, avec les différents organismes et réseaux ferroviaires, internationaux et africains. Porteuse d’une dynamique d’ouverture et de coopérations transnationales, cette démarche se traduit par des transferts de compétence, à l’instar de l’actuel projet de la Ligne à Grande Vitesse, ou encore des échanges Sud-Sud avec les pays frères africains. La coopération internationale est donc un axe stratégique majeur pour l’entreprise qui entend ainsi promouvoir une mobilité durable et partagée par tous, à l’échelle régionale.

69 Participation à la 1ère conférence internationale sur le thème «Interopérabilité, Standardisation, Harmonisation pour les chemins de fer du Moyen-Orient» Congrès et conférences En mars 2015 à Doha au Qatar, cette conférence a été l’occasion pour les responsables, autorités gouvernementales internationaux et organisations régionales de s’informer et d’échanger sur l’ensemble des développements dans des domaines La 5ème conférence de l’UIC, à Marrakech techniques et juridiques. ème ème Participation au 3 Congrès mondial de Pour la première fois en Afrique, la 5 Conférence l’UIC sur la formation ferroviaire de l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) s’est tenue en octobre 2015 à Marrakech, sous Le Haut En avril 2015 à Lisbonne au Portugal, cette conférence s’est tenue Patronage de Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que sous l’égide de l’Union Européenne et de l’Union Internationale Dieu L’Assiste, sous le thème « Repenser les gares pour des Chemins de fer, avec plus de 45 pays représentés. l’inter-mobilité de l’avenir ». Regroupant les hauts responsables et experts de 30 pays du Un positionnement de monde, dont 10 africains, ainsi que des industriels, experts, chercheurs et des universitaires, cet évènement a constitué leader en Afrique une plateforme d’échanges et de partage autour de l’évolution, le développement et l’exploitation des gares ferroviaire dans Pour rappel, lors de la 7ème édition de l’Assemblée le monde. On observe l’émergence à travers le monde d’une Régionale de l’UIC Région Afrique tenue à Tripoli en nouvelle génération de gares ferroviaires centrées sur le juillet 2010, le Maroc a été élu à l’unanimité au poste concept d’inter-mobilité. du Président de l’UIC – Région Afrique et ce, eu égard à l’évolution notoire que ne cesse d’enregistrer le réseau Participation au 9ème Congrès mondial ferré marocain à travers le lancement d’importants de la grande vitesse ferroviaire “UIC projets structurants et la réalisation de performances Highspeed 2015” techniques et économico-financières encourageantes. Organisé par l’UIC et la société East Japan Railway (JR East), Dans une logique de continuité en matière d’organisation sous le thème “Célébrer le passé, concevoir le futur”, les acteurs des sessions de formation dans divers domaines du transport du développement de la Grande Vitesse ferroviaire à travers ferroviaire et dans le cadre de l’implémentation du plan d’action le monde se sont donnés rendez-vous en juillet 2015 à Tokyo. UIC- Région Afrique, le Centre de Formation Ferroviaire de Rabat Rassemblant un millier de professionnels, cette rencontre a été a abrité deux sessions d’envergure régionale, réunissant une une opportunité de réflexion, sous forme de bilan rétrospectif dizaine de réseaux ferrés africains, dans le cadre de la nouvelle des 50 dernières années et de projection sur les 50 prochaines. stratégie « Revitalisation du rail en Afrique : Destination 2040 »

70 arrêtée pour soutenir, à travers des actions concrètes, les réseaux ferrés africains dans leurs processus de mise à niveau et de développement. Soulignons que les cérémonies d’ouverture de ces formations ont été présidées par Mohamed Rabie Khlie, Directeur Général de l’ONCF et Président de l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) - Région Afrique et ce, en présence d’Ambassadeurs d’une vingtaine de pays africains et des responsables venus du Gabon, du Congo, de Côte d’Ivoire, du Burkina Faso, du Sénégal, de Djibouti, du Cameroun, d’Algérie, de Tunisie et de Mauritanie. Le choix de notre pays pour abriter ces formations souligne le Pour une intégration succès d’une politique initiée au plus haut niveau, répondant à la stratégie de la coopération Sud-Sud impulsée par Sa Majesté ferroviaire de la Le Roi Mohammed VI, Que Dieu Le Glorifie. région maghrébine

La coopération bilatérale Sud-Sud, une Dans le cadre de la coordination et du développement reconnaissance des performances du des réseaux arabo-maghrébins, l’ONCF a fait de l’année rail au Maroc 2015 une étape charnière pour redynamiser et renforcer les partenariats à travers une présence active au niveau L’ONCF qui possède un savoir-faire technique appréciable et de l’instance ferroviaire régionale, à savoir le Comité des un personnel qualifié maîtrisant bien les techniques de pointe Transports Ferroviaires Maghrébins (CTFM). dans le domaine ferroviaire, a œuvré depuis plusieurs années dans le sens de développer le volet coopération Sud-Sud, A ce niveau, l’Office joue un rôle de taille dans les projets moyennant la valorisation de son expertise dans le domaine stratégiques en cours, à savoir : ferroviaire. • Train à Grande Vitesse Maghrébin (TGVM) pour lequel il a L’évènement majeur ayant marqué 2015 demeure la participation piloté la préparation du cahier des charges pour procéder de l’Office à la Tournée Royale en Afrique et couronnée par la à la recherche, auprès des bailleurs de fonds, des ressources signature en juin d’une convention avec le réseau ivoirien Sitarail. financières nécessaires à la réalisation de l’étude de faisabilité relative à ce projet structurant ; D’autres évènements ont été enregistrés : • l’amélioration des prestations du Transmaghreb pour lequel la • Visites de travail des délégations ministérielles (Djibouti en BAD vient de débloquer un don pour la réalisation de l’étude janvier, Mali en mars, Sénégal en juin et Tchad) en avril ; de ce projet. • Participation de l’ONCF à la réunion ministérielle des experts à Moscou en juin ; Parmi les grands chantiers dévolus à ce Comité, on peut • Signature d’une convention de coopération avec le réseau également citer l’élaboration de la carte technique des Qatari du RAIL en avril 2015 ; réseaux Maghrébins, de la charte du Voyageur Maghrébin et • Rencontres bilatérales avec les réseaux tunisiens et les projets des cahiers des charges pour les études relatives au qataris en octobre. transport voyageurs et fret sur les réseaux Maghrébins.

71 72 Cahier financier

73 2015 a été une année de finalisation du Contrat- Programme 2010-2015 conclu entre l’État et l’ONCF. Elle a donc été marquée par la mobilisation des financements nécessaires à la réalisation du programme Concernant la gestion dynamique de la dette, l’ONCF poursuit d’investissement de l’Office. sa stratégie visant la couverture des risques liés aux taux et au change. Pour l’exercice 2015, le service de la dette a été de 1,6 Avec l’impératif d’inscrire l’action ONCF dans le cadre des milliard de MAD dont 995 millions de MAD au titre du principal, bonnes pratiques de gouvernance telles que recommandées et 608 millions de MAD, pour les intérêts. par le Code Marocain des Bonnes Pratiques de Gouvernance des Entreprises et Établissements Publics, l’ONCF veille sur : - l’application des règles strictes de contrôle interne à toutes les Crédit de TVA liée au secteur du transport filiales du Groupe ONCF ; ferroviaire : un accord entre l’État et l’ONCF - le pilotage économique et financier du groupe ONCF ; En novembre 2015, il a été procédé à la signature d’un protocole - le développement du système d’information comptable et d’accord entre l’État et l’ONCF arrêtant les modalités de prise financier du Groupe ; en charge par l’État du crédit de TVA par l’Office cumulé à - le recrutement des compétences pointues dans la filière fin décembre 2013. Dans le cadre de ce protocole, l’ONCF a Finances et Contrôle de Gestion ; encaissé 1,8 milliard de MAD. - la formation des Ressources humaines du domaine finances A ce titre, le parlement a adopté une augmentation à partir du et contrôle de gestion qui est transverse à toutes les entités premier janvier 2016 de la TVA sur les opérations de transport organisationnelles de l’Office. ferroviaire de voyageurs et de marchandises de 14 % à 20 %, et l’amendement relatif à l’exonération de la TVA à l’importation des trains et matériels ferroviaires dans le cadre de la loi de Mobilisation des financements pour finances 2016. l’exécution du programme d’investissement L’année 2015 s’est caractérisée par la poursuite de la mobilisation des financements nécessaires pour la Politique d’amélioration continue du Système réalisation du programme d’investissement 2010-2015 tel d’Information comptable et financier que arrêté dans le Contrat Programme. Les financements Concernant le volet développement des systèmes concrétisés durant cette année concernent : d’information, l’ONCF a procédé courant 2015 au lancement de l’implémentation en 2015 de la solution intégrée de calcul - L’émission obligataire d’un montant de 1,5 milliard de MAD des coûts de revient et des comptes de résultat par activité lancée le 15/07/2015 dans le cadre du financement du (transport de voyageurs et du transport du fret). Programme Général de l’ONCF ; De plus, afin d’organiser et de gérer de façon électronique les - La convention espagnole de l’ICO (Instituto de Crédito Oficial) différents documents au sein de l’Office, le projet de gestion d’un montant de 73 millions d’EUR signée le 30/03/2015 électronique des documents (GED) a été lancé. Ceci permettra pour le financement de la composante “travaux” du projet de de réaliser des gains en termes de délais de paiement des signalisation Casablanca-Tanger Med porté par Bombardier ; fournisseurs et de coût de traitement des dossiers de règlement.

- Les contrats de prêts contractés auprès des banques Par ailleurs, l’ONCF a entamé un projet de migration du système marocaines en décembre 2015 dans le cadre du Protocole d’information comptable et financier « Oracle » vers une d’Accord État-ONCF relatif au crédit de TVA signé le 13/11/2015 nouvelle version « R12 » plus performante et offrant plus de pour un montant global de près de 1,8 milliard de MAD. fonctionnalités. Cette migration couvre l’ensemble des aspects et modules qui composent ledit système : Ainsi, les tirages sur emprunts au titre de l’année 2015 ont atteint 6 milliards de MAD dont 2,6 milliards de MAD pour - Oracle AP pour la gestion des fournisseurs ; le projet Ligne à Grande Vitesse entre Tanger et Kenitra, 1,6 - Oracle AR pour la gestion des clients ; milliard de MAD pour le Programme Général et 1,8 milliard pour - Oracle GL pour la comptabilité ; le financement du crédit de TVA en application du Protocole - Oracle FA pour la gestion des immobilisations ; d’accord État-ONCF du 13 novembre 2015. - Oracle Ga pour la gestion des accords.

74 Modernisation et professionnalisation du système de gestion des flux de trésorerie et de financement des investissements Pour accompagner l’évolution que connait l’activité du groupe ONCF, aussi bien en termes de volume et flux financiers qu’en termes de chiffre d’affaires, et dans un souci d’amélioration de la gouvernance du groupe, l’ONCF souhaite développer, améliorer et professionnaliser son système de gestion des flux de trésorerie et de financement des investissements. Ainsi, les produits du trafic ont atteint en 2015 le montant de 3,6 milliards de MAD, soit un chiffre situé au même niveau que Une gestion moderne des flux financiers permettra à l’ONCF celui de l’année précédente. Comparés à l’objectif budgétaire, de dégager des marges de manœuvre pour se consacrer à l’amélioration est de 302 millions de MAD, soit +9 %. ses nouveaux défis et permettra également d’accompagner la modernisation et la croissance de l’ONCF dans un Sur le plan des résultats financiers annuels, l’ONCF environnement relativement complexe. a réalisé en 2015 : Le nouveau système à concevoir et à implémenter permettra à - un Résultat d’Exploitation positif de 339 millions de MAD termes, d’atteindre les objectifs ci-après : contre 474 millions de MAD en 2014 et un objectif budgétaire - la conception et l’implémentation de la stratégie, de la de 217 millions de MAD, enregistrant ainsi une amélioration politique, de l’organisation et des process de gestion de la par rapport au budget de 122 millions de MAD (+56 %) ; trésorerie et du financement des investissements ; - un Résultat Courant de -270 millions de MAD contre - la restructuration des relations avec les contreparties de la -167 millions de MAD en 2014. Comparé à l’objectif budgétaire, place (bancaires et financières) et la mise en place du cash le résultat courant réalisé est en augmentation de 194 millions pooling bancaire ; de MAD, soit une amélioration de 42 % ; - le choix et l’implémentation d’outils informatiques. - un Résultat Net excédentaire de 83 millions de MAD contre -193 millions de MAD en 2014, soit une augmentation de 276 millions de MAD. Comparé à l’objectif Amélioration des performances financières budgétaire, l’amélioration est de 453 millions de MAD. L’année 2015 coïncide avec la dernière année du Contrat- Quant à la Valeur Ajoutée, qui mesure la contribution de Programme 2010-2015 conclu entre l’État et l’ONCF. Durant l’ONCF à la production nationale (PIB), elle a atteint 2,6 milliards cette année, l’ONCF a réalisé un chiffre d’affaires de 3,9 milliards de MAD contre 2,7 milliards de MAD en 2014. Comparée à de MAD, en progression de 25 millions de MAD par rapport l’objectif budgétaire fixé pour l’année 2015, l’amélioration est à l’année précédente (+1 %) et de 325 millions de MAD par de 133 millions de MAD, soit (+5 %). rapport au budget 2015 (+9 %). En ce qui concerne l’Excédent Brut d’Exploitation (EBE), Sur le plan de l’activité de transport ferroviaire proprement indicateur de la marge opérationnelle, il a atteint en 2015 le dite, l’ONCF a transporté en 2015 : montant de 1,5 milliard de MAD contre 1,6 milliard de MAD en - 40,5 millions de voyageurs, générant un chiffre d’affaires 2014. Par rapport à l’objectif fixé dans le budget, l’amélioration de 1,5 milliard de MAD en progression de 2 % par rapport à de l’EBE est 163 millions de MAD. l’année précédente ; - 8,8 millions de tonnes de fret divers, produisant un chiffre Quant à la Capacité d’Autofinancement (CAF), mesurant d’affaires de 494 millions de MAD en amélioration de 8 % par la participation de l’ONCF au financement du programme rapport à 2014 ; d’investissement, elle a atteint un montant de 874 millions de - 23 millions de tonnes de phosphates, générant un chiffre MAD en 2015 contre un montant de 1,1 milliard de MAD en d’affaires de 1,6 milliard de MAD en baisse de 4 % par rapport 2014, et un objectif fixé dans le budget à 734 millions de MAD, à l’année précédente. en amélioration de 140 millions de MAD (+19 %).

75 COMPTE PRODUITS & CHARGES 2014 2015

(Activité ferroviaire) PRODUITS D’EXPLOITATION 4 245 4 473 Produits du trafic 3 618 3 612 Produits hors trafic 231 263 Variation des stocks de produits 4 26 Immobilisations produites pour soi même 300 453 Autres produits d’exploitation 1 1 Reprises & Transferts de charges 91 118 CHARGES D’EXPLOITATION 3 771 4 134 Consommations de matières stockées 358 465 Énergie de traction 413 416 Charges externes 677 850 Impôts et taxes 28 29 Charges de personnel 1 062 1 064 Dotations d’exploitation 1 233 1 310 RESULTAT D’EXPLOITATION 474 339 Produits financiers 44 249 Charges financières 685 858 RESULTAT FINANCIER -641 -609 RESULTAT COURANT -167 -270 Produits non courant 82 498 Charges non courantes 89 121 RESULTAT NON COURANT -7 377 RESULTAT AVANT IMPOTS -174 107 RESULTAT NET -193 83

474 500 RESULTAT D‘EXPLOITATION 400 339 RESULTAT COURANT RESULTAT NET 300 474 500 200 83 RESULTAT D‘EXPLOITATION 100 400 339 RESULTAT COURANT 0 RESULTAT NET 300 -100 200 -200 -167 -193 83 100 -300 -270 0

-100 76 -200 -167 -193 -300 -270 ÉVOLUTION DES SOLDES DE GESTION 2014 2015

(Activité ferroviaire) PRODUITS DE L’EXERCICE 4 153 4 473 Produits du trafic 3 618 3 612 Produits hors trafic 231 263 Variation des stocks de produits 4 26 Production immobilisée 300 453 CONSOMMATION DE L’EXERCICE 1 447 1 731 Consommations de matières 358 465 Énergie de traction 413 416 Autres Charges externes 677 850 VALEUR AJOUTEE 2 706 2 623 Impôts et taxes 28 29 Charges de Personnel 1 062 1 064 EXCEDENT BRUT D’EXPLOITATION 1 616 1 530 Autres produits d’exploitation 1 1 Autres charges d’exploitation 0 0 Reprises & Transfert de charges 91 118 Dotations d’exploitation 1 233 1 310 RESULTAT D’EXPLOITATION 474 339 RESULTAT FINANCIER -641 -609 RESULTAT COURANT -167 -270 RESULTAT NON COURANT -7 377 RESULTAT NET DE L’EXERCICE -193 83 AUTOFINANCEMENT 1 080 874

3000 2706 2623

2500

EXCEDENT BRUT D‘EXPLOITATION 2000 VALEUR AJOUTEE 1616 1530 AUTOFINANCEMENT 1500 3000 2706 1080 2623 874 1000 2500

500 EXCEDENT BRUT D‘EXPLOITATION 2000 VALEUR AJOUTEE 1616 0 1530 AUTOFINANCEMENT 2014 2015 1500 1080 874 1000

500 77

0 2014 2015 ÉVOLUTION DES POSTES DU BILAN (Activité Ferroviaire et Caisse des Retraites) ACTIF 2014 2015 ACTIF IMMOBILISE Immobilisations en non valeur 263 178 Immobilisations incorporelles 64 93 Immobilisations corporelles 43 744 48 419 Immobilisations financières 2 217 7 859 Ecart de conversion actif 174 315 TOTAL ACTIF IMMOBILISE 46 461 56 864 ACTIF CIRCULANT Stocks 1 015 1 087 Créances de l’actif circulant & valeurs de placement 4 912 4 301 Ecart de conversion actif circulant 4 9 TOTAL ACTIF CIRCULANT 5 931 5 398 TRESORERIE 74 98 TOTAL ACTIF 52 466 62 360

PASSIF 2014 2015 FINANCEMENT PERMANENT Capitaux propres 21 086 26 678 Capitaux propres assimilés 853 704 Dettes de financement 19 317 24 000 Provisions pour risques et charges 251 101 Ecart de conversion passif 143 286 TOTAL FINANCEMENT PERMANENT 41 650 51 770 PASSIF CIRCULANT Dettes du passif circulant 8 108 7 995 Autres provisions pour risques et charges 48 40 Ecart de conversion passif circulant 6 6 TOTAL PASSIF CIRCULANT 8 161 8 042 TRESORERIE 2 655 2 548 TOTALPASSIF 52 466 62 360

N.B Activité ferroviaire et CR

78