.

Høringssvar - rapport om regionale konsekvenser av en endring av lufthavnstrukturen på

Polarsirkelen lufthavnutvikling og to av de største virksomhetene i vår region, Nova Sea i Lurøy og Mo Industripark i Rana, står bak denne uttalelsen. Vi takker for anledningen til å gi synspunkter på rapporten fra Urbanet Analyse.

Etablering av en stor lufthavn er den beste konkrete beslutningen myndighetene kan gjøre for å styrke Nord-Norges største eksportregions konkurransekraft og bidrag til landets verdiskaping. En stor flyplass er videre et helt avgjørende rammevilkår for å utløse et gedigent vekstpotensial innenfor turisme og reiseliv på Helgeland. Den blir et kraftfullt virkemiddel til rekruttering og økt bolyst. Dagens 800-meters baner gir oss de dyreste billettene, alt for lav kapasitet og et flytilbud som i perioder har svært dårlig regularitet. Det siste er for øvrig ikke fanget opp i rapporten vi er bedt om å gi synspunkter på. Vår region er den eneste som fortsatt mangler en stor lufthavn.

Det er snart ti år siden følgende hjørnesteinsbedrifter i 8 kommuner tok initiativet til å arbeide for stor flyplass på den eneste aktuelle lokaliteten på Helgeland som er bekreftet velegnet til formålet: Lurøy: Nova Sea, Lovundlaks og Kvarøy fiskeoppdrett, : Arbor, Rana: Mo Industripark, Rana Gruber og Wulfsberg: Træna: Modolv Sjøset, Rødøy: Selsøyvik Havbruk, : Trenor og Nortura: : Westcon, Herøy: Marine Harvest.

Disse bedriftene etablerte Polarsirkelen lufthavnutvikling som har investert 30 millioner kroner i utredning og planlegging, inkludert samfunnsøkonomiske analyser og trafikkanalyser. Avinor var både premissgiver, rådgiver og deltaker i kvalitetssikringen av dokumentasjonen.

Vi er opptatt av at Samferdselsdepartementet benytter all relevant kunnskap som foreligger for å belyse saken best mulig. Foruten rapporten vi er invitert til å gi synspunkter på, har som kjent andre eksterne fagmiljøer i perioden 2008 – 2015 levert 5 andre trafikkanalyser og flere samfunnsøkonomiske analyser av ny stor lufthavn på Helgeland. To av disse er utført for henholdsvis Fylkeskommune (Gravity Consulting) og Avinor (TØI). De øvrige er levert på oppdrag fra regionalt næringsliv. Felles for de andre analysene er at de har beregnet sannsynlige trafikktall som enten er høyere eller mye høyere enn Urbanets antatte passasjergrunnlag. Disse analysene viser dermed en trafikantnytte som alene gir svært god lønnsomhet for samfunnet.

Det fins ingen fasit for beregning av flytrafikk og inntekter fra en lufthavn som ennå ikke er bygd. Vi er imidlertid overbevist om at de analysene som sammenligner vår region med andre regioner som har tilgang til en stor lufthavn med et kommersielt flytilbud, treffer langt bedre enn prognoser basert på historiske trafikktall fra eksisterende småflyplasser.

Fordi analogibetraktninger/ sammenlignende analyse manglet i Urbanets trafikkanalyse (juni 2015) bestilte våre tre bedrifter en «sammenlignende trafikkanalyse for Polarsirkelen lufthavn» fra Møreforskning. Denne har vi lagt ved som vedlegg.

Vi vil gjøre oppmerksom på at Møreforskning også vil levere en samfunnsøkonomisk analyse av ny lufthavn ved basert på de mest oppdaterte metodeverktøy. Denne foreligger i nær framtid og vil bli ettersendt til Samferdselsdepartementet.

Vi har videre fått Nord Universitet/ Handelshøgskolen i Bodø til å sammenstille de viktigste trafikktallene fra de ulike analysene samt oppdatere disse til 2025, som er åpningsåret Urbanet benytter. Notatet fra Nord Universitet er vedlagt dette høringssvaret.

Vi viser til følgende dokumenter som vi ønsker lagt ut som vedlegg til vår uttalelse:  Vedlegg 1: Møreforskning: Sammenlignende trafikkanalyse av Helgeland og regionene rundt og Molde-Kristiansund. (2015).  Vedlegg 2: Nord Universitet: «Polarsirkelen lufthavn – oppjustering av trafikkprognoser». (2016)

I tillegg ønsker vi at følgende høringssvar blir vedlagt, dersom de ikke legges ut som en del av oversendt sak fra Nordland fylkeskommune:  Vedlegg 3: Fra 8 ordførere i Indre Helgeland regionråd og Træna og Rødøy.  Vedlegg 4: Fra Rana kommune  Vedlegg 5: Fra Storumans kommun i Västerbotten.  Vedlegg 6: Fra NHO Nordland og NHO Nord-norsk reiseliv.  Vedlegg 7: Høringsuttalelse fra 23 bedriftsledere på Helgeland.

Helgeland 9. mars 2016

Med Vennlig hilsen

Mo Industripark Nova Sea Polarsirkelen lufthavnutvikling

Arve Ulriksen Odd Strøm Henrik Johansen Adm. Direktør Adm. Direktør Daglig leder