OFFICIELT ORGAN FOR DMU

MOTORNR. 4 - 95. ÅRGANG - SEPTEMBER 2013 BLADET

HISTORISK: Et fatalt OFFTRACK: påskeløb Trial-ungdom rykker

Cross på fire hjul Quad cross har bidt sig fast på de danske baner BMX: Sådan RR: Rigtige SPW: skaber man mænd hjælper Sæsonen klubsucces hinanden topper nu

Bliv klubtræner - Danske dragracere i front - Portræt af Nicolai M. Hansen LEGENDERNE STARTER HER Fra den første tur og hele vejen til podiepladsen, Kawasaki giver dig de bedste chancer. Verden over er den nye KX85 i gang med at bevise hvad den kan. En race-klar maskine skabt til at dominere og bygget til vindere!

Se mere på www.kawasaki.dk/off-road

ES Teknik Easy Motor Basballe Cross Overlade Motor NR Service Westside racing Skolegade 30 Kæruldvej 1 Kølbakken 9 Bjørnholmsvej 112 Ægirsvej 3 Møllevej 14 6670 Holsted 7400 Herning 8400 Ebeltoft 9670 Løgstør 3400 Hillerød 4460 Snertinge 75 39 28 38 97 14 97 77 86 36 53 64 98 67 80 45 41 65 66 41 59 29 13 01 2 motorbladet RR: Det er race spirit Der skal mandsmod og gode kammerater til at køre roadracing 6

BMX: Jyske klubber i fremgang To jyske klubber ser gode trænere som nøglen til god klubkultur 8

SPW: Sæsonens store opløb road racing og drag racing SIDE 5-7 Afslutning af speedwaysæsonen for hold og individuelt 12

Offtrack: Ungdommen kommer Vellykket unge-arrangement i Hedeland 18

MX: Motocross på fire hjul Læs om quad cross og og landsholdets ankermand 24 bmx SIDE 8-11 DMU: Gode trænere tæller Flere klubtrænere på vej. Uddannelsessæsonen om hjørnet 30

Forsiden: Quad cross er en hård, teknisk krævende og underhol- dende sportsgren, der har bidt sig fast i DMU. Læs mere side 24. Foto: Åge Kesseler Kirketerp.

Speedway SIDE 12-17

Motocross SIDE 20-29 offtrack SIDE 18-19

Layout Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, Formegon Aps injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil MOTORBLADET Brøndby Stadion 20 i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af 2605 Brøndby kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at Redaktør Annoncetegning Tryk bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ. Jakob Fälling Martin Gunnar Thenning KLS Grafisk Hus A/S Tlf. 29 13 17 16 Tlf. 43 26 26 14 Jernholmen 42A Det kommende nummer E-mail: [email protected] Email: [email protected] 2650 Hvidovre Oktober. Forventes hos abbonenterne: 30. oktober. Deadline for stof og booking af annoncer: 9. oktober DMU - Sekretariatet Stofkoordinatorer Forbehold Idrættens Hus Off-Track Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s me- December. Forventes hos abonnenterne: 4. december Brøndby Stadion 20 Trial: Leif Nielsen - [email protected] ninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle Deadline for stof og booking af annoncer: 13. november. 2605 Brøndby Enduro: Søren Nielsen - [email protected] fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller Tlf. 43 26 26 13 for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfor- Tegn abonnement på Motorbladet Fax 43 26 26 15 Oplag og frekvens dret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse. 6 numre pr. år - 400 kr. ISSN 0107-7554 Udkommer seks gange årligt Kontakt tlf. 43 26 26 13 Bank: Jyske Bank, Dette nr. er trykt i 8.000 eksemplarer Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, Hverdage mellemmotorbladet 12.30-16.00 3 Konto 5044 1092819 kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse. E-mail: [email protected] DMU • leder Sæsonen 2014 nærmer sig

Sommeren er overstået, når dette nummer for allerede dagene nu i kalenderen. For ideer til videre forbedringer af kurserne, af MotorBladet udkommer, og dermed nær- god ordens skyld kan det også nævnes, at som vi naturligvis ser frem til at præsen- mer sæsonen-2013 sig også slutningen, og arrangementet slutter kl. 14.00 om lørda- tere for jer. det er tid til at kigge fremad på kommende gen, så alle kan nå hjem til de mange klub- initiativer og fokusområder. fester, som også ligger i denne weekend. Vi håber derfor, at rigtig mange vil delta- ge i de kommende kurser og være med til Dette gælder naturligvis overordnet for UDDANNELSE AF LEDERE OG TRÆNERE at gøre vores tilbud til vore mange aktive DMU, den enkelte Sportskommission og Et meget vigtigt område, som vi på det endnu bedre. Vi håber ligeledes, at der vil ikke mindst klubberne. Vinterperioden skal kraftigste vil opfordre klubberne til at plan- være en stor opbakning til det kommende planlægges i løbet af den kommende må- lægge allerede nu, er uddannelse af klub- klublederseminar, så vi kan sikre DMUs ned for os alle, så vi kan være klar til en ledere- og klubtræneruddannelsen, hvor fremtid på baggrund af klubbernes mange ny og spændende sæson-2014, hvor der vil der jo igen gennemføres kurser henover gode input og idéer. være mange store aktiviteter og events, da vinteren. vi skal fejre DMU´s 100-årsjubilæum gen- I dette nummer af MotorBladet er der fokus nem hele året. Uddannelsesudvalget har allerede planlagt på uddannelse, og mange kurser gennem vinteren, og det er du kan læse flere KLUBLEDERSEMINAR I NOVEMBER vigtigt, at I allerede nu udpeger og afta- artikler om emnet Mange af initiativerne og indsatsområder ler detaljerne med dem fra klubben, som inde i bladet. skal som sædvanlig drøftes på Kluble- skal med på de mange forskellige kurser. derseminaret i den første weekend af no- Uddannelsen og udviklingen af vore klub- vember. Klublederseminaret kommer i år ledere og klubtrænere er ét af de vigtigste til at fokusere endnu mere på den enkelte områder for at sikre DMUs videre udvikling. Med venlig hilsen sportsgren, da det jo er her, udviklingen af De mange som deltog på uddannelserne i Jørgen Bitsch, sporten og medlemmer foregår. Book der- 2012/2013 har også været med til at give formand, DMU

Generalsekretær, ansvh. red. Regnskab og adm. Opgaverne som klubberne har mulighed for Sekretariat: Kenneth Majkjær Mikkelsen Jean Snitily at opnå bistand til strækker sig fra generelle Idrættens Hus Tlf.: 43 26 26 18 Tlf.: 43 26 26 13 miljøspørgsmål, bistand ved miljøgodkendel- Brøndby Stadion 20 Email: [email protected] Email: [email protected] se, ændring af bane, etablering af nye baner, 2605 Brøndby ændring af køretid, klubhjælp i forhold til Tlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15 Sportssekretær Informationsmedarbejder kommunen, brev fra klubberne til kommunen, Email: [email protected] Kasper Darfelt Martin Gunnar Thenning konkrete målinger eller telefonkonsultation og Tlf.: 43 26 26 17 Tlf. 43 26 26 14 møder. Kontortid E-mail: [email protected] Email: [email protected] Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00 Telefontid: kl. 12.30 - 16.00 Souschef/Sportschef Miljøchef Bank: Jyske Bank Søren Norman Andersen Kern Lærkholm Petersen 4kontonr.motorbladet 5044 109 2819 Tlf.: 43 26 26 12 Tlf. 43 26 26 19 DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk Email: [email protected] Email: [email protected] dragracing

Mogens Lund ligger til en podieplacering og Frederik Schack er nummer et i sin serie. Her Mogens Lund. På vej mod podiet DANSKE DRAGRACERE KLARER SIG GODT INTERNATIONALT. OM KORT TID ER DER SÆSONAFSLUTNING

Tekst: Pia Dall Petersen. Fotos: Matt Woods

Så er årets drag racing ved at nærme sig sin afslutning, og vinteren i front. Han kørte en imponerende tid, der hed 7,79 sek og 264 km står om hjørnet. De tre kørere vi har, der kører internationale løb, i timen. Han har ind til videre vundet fire ud af fem løb og mangler klarer sig rigtigt godt. stadig to. Det ene er blevet kørt efter redaktionens afslutning, og det sidste bliver kørt den 14.- og 15. september. Også her kan du Mogens Lund kører igen i år i den super stærke og tætte Super løbende finde opdateringer på DMUs hjemmeside. Street Bike UEM/FIM E Cup, hvor han klarer sig rigtigt godt. Han er lige kommet hjem fra Ungarn med en flot 1. plads i bagagen og er I nordisk mesterskab i Super Gas Bike er vi også godt placeret, idet nu samlet nr. 3 i cuppen. Med kun en afdeling tilbage er der store Per Lauersen ligger på en flot 2. plads og John Severinsen på en 4. chancer for at vi får Mogens at se på podiet til finalen som køres plads med en afdeling tilbage, som er kørt lige før bladets udgivel- på Santa Pod Raceway, som køres den kommende weekend, 5.-8. se. Se det endelige resultat på DMUs hjemmeside. september. Du kan følge løbet på Eurodragster.com, som laver li- veopdateringer fra hele løbet. Se resultatet på DMU´s hjemmeside I næste nummer af Motorbladet kan du læse et portræt af Mogens omkring 10. september. Lund og Frederik Schack til det sidste løb i år.

Den unge Frederik Schack endte øverst på podiet i Euroserien Su- pertwin Top Gas på Hockenheim og bragte sig dermed også samlet

motorbladet 5 RaceHVORDAN ER DET AT BIDE I ASFALTEN I ROAD RACING? HVADspirit GØR EN DANSK ROAD RACER, NÅR HAN HAR ØDELAGT SIN MOTORCYKEL I KVAL-RUNDEN? KELD SOMMER GIVER SVARET I SIN REPORTAGE FRA DM AFDELING 7 OG 8

Tekst: Keld Sommer, Road Racing Klub Viking. Fotos: Dan Stenstrup Pedersen

6 motorbladet road racing

Det er søndag 11.august og der er DM i road racing på Ring kørere kommer og spørger, om der er noget du mangler, affjedrings- Knutstorp. Solen skinner og banen er knastør. Du er ude og køre eksperten kommer og spørger, om der er noget han kan gøre for at kvalifikation på din baneracer, motoren kører perfekt og snerrer ad hjælpe. Tilskuere står i passende afstand og måber over, hvordan dig, hver gang du giver gashåndtaget et vrid. Affjedringen spiller, din racer ser ud. Det står malet i deres ansigter, at de synes du er og du begynder at komme ind i et godt flow. Du er i god form, de en lille smule vanvittig. mange timers træning kommer dig til gode nu. Det er nu det gælder, der skal sættes en god tid så du kan få en god startposition til de DOMMEN FALDER to løb senere på dagen. Du får dommen af dine hjælpere og kan jo godt se det selv; den bliver ikke klar, skaderne er for voldsomme og vi kan ikke skaffe Pitboardet viser, at du har et godt pace, men du kan mærke der de dele der skal bruges. ”Sådan noget L.O.R.T.,” tænker du og en er mere at komme efter, du har overskud og du tænker; ”bare lige blanding af frustration og skuffelse afløser adrenalinen. Al den tid, 2/10 hurtigere...” Men så smutter den, forhjulet mister grebet, du træning og ikke mindst penge du har brugt på at forfølge din drøm, har presset grejet og dig selv til det yderste, er gået over grænsen virker lige nu fuldstændig meningsløst. Tanken om at droppe spor- og er ikke længere i kontrol. Du er overladt til tilfældighedernes spil, ten og sælge det hele strejfer dig. Fiaskoen presser sig på. Udsig- de afgør hvor slemt styrtet bliver. ten til at pakke sammen og køre hjem, uden at gennemføre løbene og med 0 point i bagagen, er ikke til at bære. De følgende sekunder opleves i slowmotion, og du når at tænke mange tanker før du ligger stille; ”PIS, det her kommer til at gøre Du bliver tilbudt at låne en anden kørers motorcykel. ”Det kan jeg ondt, bare der ikke sker noget alvorligt med cyklen….” da ikke,” tænker du. ”Det er jo hans kæreste eje, tænk hvis nu der sker noget.” I bliver enige om betingelserne: you break it you buy it, SEKUNDER SENERE lyder det typisk. I bund og grund tænker du det ikke helt til ende, Du står bag autoværnet, hjertet hamrer og adrenalinen sørger for for hvad nu hvis du smadrer den, det behøver ikke engang være din at de knubs, du har fået, ikke kan mærkes. Du kigger hen på din skyld. Ethvert normalt tænkende individ ville takke nej tak, men det cykel og tænker. ”Det ser ikke slemt ud, den skal nok blive klar til gør du ikke. løbene.” Men inderst inde frygter du, at det er værre, end du kan se. Kvalifikationen bliver flaget af, og fejebladet kommer ud til dig. Du siger ja tak, lægger en ny plan og stiller til start på den lånte Du bliver spurgt om du er OK. ”Lad os nu bare få den cykel ind,” motorcykel. Du gennemfører begge løb og er tilfreds med lidt færre tænker du, mens du siger ”ja ja”. point, end du havde håbet på inden uheldet. Fiasko er vendt til succes, du giver din nye bedste ven et håndtryk, siger tak for lån og Turen ind til din lejr er lang, I skal gennem hele ryttergården, og derefter et kæmpekram. du er for et øjeblik den mest betragtede kører i hele ryttergården. Turen er især lang, fordi du står og kigger på din cykel, det ser ikke Da DM afdeling 7+8 blev kørt i august på Ring Knutstorp stillede godt ud. Hvorfor drejer forhjulet til højre, når gaffelbroen siger det hele tre kørere til start på lånte motorcykler i 1000 ccm klassen. skal pege ligeud? Hvad er det forgaflen ikke forstår?? Jan Jespersen, Simon Tirsgaard og Keld Sommer var alle begun- stiget af andres velvillighed til at hjælpe. I road racing eksisterer Cyklen bliver læsset af, dine venner og nærmeste er ligeglade med der en helt unik kultur. Vi hjælper hinanden og der er næsten ingen cyklen, de er bekymrede for dig. ”Jeg er OK,” siger du. Inden du har grænser for hjælpsomheden. Vi er alle i samme båd, vi deler pas- smidt læderdragten er der allerede folk i gang med at skrue på din sionen for fart, adrenalin, teknik og glæden ved at flytte grænser, cykel. Der er kun en time til løb 1, og det ser ikke godt ud. Andre vinde og ikke mindst overvinde sig selv. Viljen til at hjælpe hinan- den og fællesskabet i RR er fuldstændig unikt og selvom vi dyrker en ego-sport, er der ingen der kan gøre det alene. That’s the race spirit!

motorbladet 7 To jyske klubber i stor fremgang FALCON OG ØSTJYSK BMX UDVIKLER SIG BÅDE SPORTSLIGT OG PÅ MEDLEMSTALLET. MOTORBLADET HAR SPURGT KLUBBERNES FORMÆND, HVAD DER SKAL TIL FOR AT EN KLUB KAN UDVIKLE SIG

Af Martin Gunnar Thenning. Fotos: Privat

8 motorbladet bmx

BMX-klubberne Østjysk og Falcon oplever i disse år, hvad stort set -Mere og bedre træning giver bedre kørere. Vi har i Falcon BMX alle sportsklubber drømmer om; markant medlemsfremgang og de seneste to sæsoner gradvist udvidet antallet af træningsgange, stor sportslig udvikling. Fælles for begge klubber er, at de arbejder så der nu er træning tre gange om ugen plus indslusningstræning. med en fast strategi, hvor især ét punkt står højt på listen, nemlig Om vinteren har vi gymnastiktræning og ture til inden­dørsbanen i træning. Kvalificeret træning af uddannede trænere er ifølge Fal- Harlev, fortæller Karsten Thomsen, som fremadrettet også vil fo- con-formand Karsten Thomsen og Østjysk-formand Christen Larsen kusere på selvtræning, video og kost for at skabe en endnu større alfa omega for at udvikle sig som klub - både på medlemstal og talentkultur i klubben. sportsligt. HVAD ER GOD TRÆNING UDEN… -Der er i klubben 100 % fokus på træningen. Og det er de helt ba- Det kræver dog ikke mange år i sportens verden, før man er klar sale opgaver, som at der til hver træning, står en træner klar til at over, at kvalificeret træning kræver kvalificerede trænere. Det er lede træningen på det annoncerede starttidspunkt. Samtidig skal ikke nok at træne meget og længe, hvis træningen ikke stimulerer træneren være klædt på til opgaven, og han skal have en plan for og udvikler den enkelte kører. I DMU er der stor fokus på uddannel- hele træningen, så både vores kørere og deres forældre mærker, se af trænere, og der arbejdes netop nu på et ATK (Aldersrelateret at vi i klubben er seriøse og har noget at tilbyde, fortæller Christen Trænings Koncept) for dansk BMX. Materialet skal klæde BMX-træ- Larsen, der som klubformand har oplevet en markant medlemstil- nere bedre på og give dem teoretiske og praktiske redskaber, så gang de seneste år. træningen bliver endnu bedre. Begge formænd er klar over, at ud- dannelse af trænere er nødvendigt for at både klubber, men også Alene fra 2011 til 2013 er kategori 1-medlemstallet i klubben, som dansk BMX i sin helhed skal udvikle sig. er målt pr. første halvdel af året, gået fra 26 til 64 medlemmer, hvilket er en stigning på over 100 %. -Vi har satset en del på trænerrekruttering og trænerkvalificering. Vi har pt. otte-ni trænere i klubben, og heraf har fire været på klub- Karsten Thomsen, Falcon, er på linje med Christen, og mener at træner 1. Vi har også stor fokus på vores unge kørere, da vi tror, at netop bedre træning er én af grundene til, at klubben især på det de kan blive dygtige trænere gennem uddannelse og praksis. Om sportslige område oplever en stor udvikling. onsdagen står to af klubbens unge kørere (begge over 18 år) for

motorbladet 9 træningen, og her er træningen sat af til ”tema-træning”. Det kan danne et intro-hold, er det primært for at skabe ro omkring de nye, være gater, sving, rul eller hop, som er dagens tema. To af vores således at man kan koncentrere sig om sin egen færden på banen unge trænere har allerede været på trænerkursus, og flere skal af og ikke blive distraheret af nogle voldsomme BMX’er, der kommer sted til vinter, fortæller Karsten Thomsen. flyvende gennem luften, fortæller Christen og nævner også en an- den fordel ved at dele træningen op. Også Østjysk BMX prioriterer uddannelse af trænere højt og fokuse- rer nøje på at vælge de rigtige personer ud. -For trænerteamet giver intro-holdet mulighed for fokus på de ba- sale færdigheder, men reducerer også stressfaktoren for både in- -Ikke alle BMX’ere er potentielle danmarksmestre, og her tror jeg, troholdet og det øvede hold, da træneren ikke skal tage ansvaret det er vigtigt som klubleder at spotte de emner, som gerne vil bi- for de nye, som indimellem tager en ”pause” midt på banen under drage positivt i klubben, uden at man henter mesterskaber hjem. træningen, slutter Christen. Nogle har de pædagogiske egenskaber, som gør dem til oplagte træneremner, andre er aktive som banebyggere - sådan har vi alle Både Østjysk og Falcon BMX har ambitioner om øge deres med- hver vores talenter. For eksempel melder forældretrænerne sig nok lemstilgang de næste år frem og samtidig få uddannet flere træne- primært af interesse for sporten, siger Christen og beretter om en re. Og så skal ikke alt drukne i snak om medlemstilgang og uddan- sejr, som viser, hvad kvalificerede træning kan gøre. nelse; klubberne vil også meget gerne præge dansk BMX på den sportslige bane. -Senest vandt Simon Højsgaard helt suverænt det Nordiske Me- sterskab i Norge - sådan en sportslig præstation når man ikke uden Læs mere om træneruddannelsen på side 30-31 en motiverende og god teknisk træning, fortæller formanden. KLUBBENS IDENTITET Begge klubber har stor fokus på, hvordan nye kørere fastholdes, og nævner især det sociale aspekt, som væsentligt.

-Der er ikke noget bedre som forælder end positive, men trætte un- ger på bagsædet hjem fra endnu en god BMX-oplevelse. Hvis ikke alle led i kæden oplever det at gå til BMX som noget positivt, bliver frafaldet større end tilgangen af nye medlemmer, fortæller Christen og suppleres af Karsten.

-En god klub er et sted, hvor både børn og forældre kan lide at bruge deres fritid. Vi forsøger at involvere interesserede forældre i klubbens liv og udvikling.

Selv om de to klubber er enige i, hvor vigtigt et socialt liv i klubben er, så har de til dels en forskellig strategi for, hvilken klub de ser sig selv som. Falcon satser på løb: Glade Falcon-kørere klar til start.

-Vi har prioriteret at være en løbsklub. Alle kørere oplever fra dag ét, at klubben ønsker, at med­lemmerne deltager i løb, og det bety- der også, at vi i forhold til klubbens størrelse har mange deltagere 3 SKARPE SPØRGSMÅL TIL FORMÆNDENE med til de større løb. Vores erfaring er, at løbskørere er nemmere at Hvad er de tre vigtigste ting i at drive en BMX-klub? fastholde end kørere, som ”kun” træner. Vi forsøger derfor i første Karsten Thomsen, Falcon BMX omgang at få kørere ud til lokale træningsløb i DMU-regi, og vi Faciliteterne skal være til stede. Banen skal ikke være for bruger også vores medlem­skab af Ungdomsringen til at få kørere let og ikke for svær, og gaten skal klappe som et urværk. ud til UR-løb. Træningsløb og UR-løb er perfekte indslusningsløb til BMX-sporten og fungerer som et springbræt til del­ta­gelse i større Organiseret træning giver en struktureret ramme, hvor du løb, fortæller Karsten Thomsen. skal føle dig velkommen som kører og lære noget

I Østjysk har de ikke samme stringente prioritet af enten at være Gode relationer til samarbejdspartnere en løbs- eller træningsklub. Her går strategien mere på at give nye BMX-kørere redskaber og basale teknikker, som skal give dem blod Christen Larsen, Østjysk BMX på tanden og dermed vende tilbage til næste træning. Fokus på træningen

-Har vores trænere først fast i deltagerne, så giver det en god mu- Vis engagement fra ledergruppen lighed for at lære de nye en række basale BMX-teknikker, hvilket forhåbentlig gør, at de får blod på tanden. Alle nye, som ikke har Husk at takke alle, som bidrager til arbejdet i klubben kørt BMX-race før, begynder på vores intro-hold. Når vi har valgt at

10 motorbladet Rundt om BMX Tekst: Martin Gunnar Thenning

DANSKERE TIL RED BULL REVOLUTIONS GSX (arrangøren af UCI World Cup) og Red Bull arrangerer nu for andet år i træk Red Bull Revolutions. Arrangementet fore- går i ekstremparken Mellow Park ved Berlin, og tanken bag arrangementet har fra starten været at lave noget anderle- des og mere ekstremt. Banen er igen i år utraditionel med megahop på op mod 16 meter og diverse sektioner i træ, krydret med en otte-meter rampe, som man kender fra OL. Ligesom sidste år er konceptet igen bygget op omkring invitationer til en række internationale topnavne og Red Bull-kørere fra hele verden. Derfor er vores eget unge talent, Chris T. Christensen også inviteret, som yngste mand i feltet. Og han glæder sig til oplevelsen.

-Jeg ser meget frem til løbet. Folk er afslappet omkring det, og der så har et af mine store mål netop været DM 2013, fortæller Kaltoft er en jam-stemning. Folk tænker bare på at have det sjovt, og der er og fortsætter med at sætte målsætninger på resten af denne og ikke noget med resultater, fortæller Chris Christensen. Også lands- næste sæson. træner Christian Munk Poulsen har valgt at tage til Berlin - både for at følge Chris, men også for at kigge nærmere på banen. -Min næste målsætning i år er at se, om jeg kan sikre sejren i LP 2013 i Feldborg (afgjort efter bladets deadline, red.), og derefter -Jeg har som landstræner i år valgt at tage en tur forbi Mellow Park står den på JM i Skanderborg og DM i Sorø. I 2014 har jeg selvføl- for at opleve stemningen og følge udviklingen omkring banen, da gelig et ønske om at forsvare min DM-titel. Og så vil jeg nok have der næste år skal køres World Cup på den. Det bliver i en tilrettet mere fokus på international BMX, og se om jeg kan blande mig version, men jeg er sikker på, at nogle af elementerne bliver på mere med toppen i EM-afdelingerne. Så jeg har sat nogle høje for- banen, da GSX hele tiden er kendt for at skubbe grænsen for, hvad ventninger til mig selv, men jeg tror selvfølgelig også på, at jeg kan der er muligt, fortæller landstræneren. nå mine mål, slutter Kaltoft. Klaus Bøgh Andresen og Niklas Lausten blev henholdsvis nr. 2 og 3. i DM Elite, og i juniorklassen vandt Chris Christensen foran An- EN STOLT DANMARKSMESTER dreas Wöhlk og Marck Winther. Da Landspokal 5 og 6 blev afholdt i Haderslev blev der samtidig kørt DM for Junior og Elite. Og her var især DM-finalen mellem Danmarks bedste elitekørere tæt. Ny danmarksmester blev Mike FØLG DM I SORØ PÅ FACEBOOK Kaltoft fra Taulov BMX, og det var en glad mand efter finalen, for I år har Sorø BMX fået æren af at være DM-værter for alle klasser. han var godt klar over, at han var oppe imod nogle kvalificerede På banen har klubben allerede været i gang i et stykke tid - blandt konkurrenter. andet er der ændret på første langside. I perioden fra nu og frem til DM vil du kunne holde dig opdateret inde på DMUs BMX-Facebook- -Det er superdygtige kørere, der var med i finalen, og alle havde side. Gå derfor ind og ”synes godt om”-siden, så du kan holde dig en god chance for at vinde. Der er ingen tvivl om, at Morten Ther- orienteret. Siden hedder DMU Dansk BMX. kildsen selvfølgelig er en af de stærke og rutinerede kørere, men også Nicklas Lausten og Klaus Bøgh var super godt kørende på da- gen, og jeg kunne allerede se i tidskørslen og i LP-løbene, at vores STATUS PÅ EM 2014 DM-finale ville blive en hård kamp, fortæller Kaltoft, som mener at Forberedelserne er i fuld gang til EM 2014, og der er nu afholdt banen var til hans fordel. andet projektgruppemøde. Alle sjællandske klubber undtagen Sla- gelse og Køge deltog på mødet, som blev afholdt 19. august. For- -Der er ingen tvivl om, at for mig var det en fordel, at finalen skulle beredelserne er i fuld gang, og lige nu bliver der især arbejdet på køres på Haderslev-banen. Det er en bane, jeg kender godt, og jeg opgavefordeling, og drøftet tegning over hele løbsområdet under befinder mig p.t bedst på ”almindelige BMX-baner”. Efter at jeg fra mesterskabet. Ved DM i Sorø kan man skrive sig på opgaver som starten af sæsonen tog beslutningen om ikke at fokusere på SX, frivillig.

motorbladet 11 Sæsonens store opløb SPEEDWAYSÆSONEN ER TÆT PÅ SIN AFSLUTNING. RASMUS TERKELSEN SAMLER OP PÅ SÆSONEN BÅDE I DANSK METAL SPEEDWAY LEAGUE OG INDIVIDUELT

Tekst: Rasmus Terkelsen. Fotos: Lars Schröer

Det er lagt i ovnen til en hæsblæsende afslutning på speedway-sæ- sonen, hvor vi stadig gode chancer for en dansk VM medalje og vi har også hele fire danskere med i kampen om de eftertragtede pladser i den kommende sæsons grand prix-serie. Sidst men ikke mindst skal vi inden for kort til have kåret de danske mestre både for hold og individuelt.

I Dansk Metal Speedway League er vi ved at være tæt på afgø- relsen, og selvom Esbjerg netop er blevet tilføjet sæsonens første nederlag, på udebane i Slangerup, skal meget god gå galt for de forsvarende mestre, hvis ikke de igen i år skal være vært for den afgørende finale mellem årets fire bedste hold. De fire hold i finalen Fjelsted: 18 point er det blevet til indtil nu i sæsonen. Man er sik- kan meget vel gå hen og blive de samme fire som i sidste sæson. ker på deltagelse i finalen, og havde det ikke været for en række Senest hentede Holstebro uafgjort hjemme mod Slangerup, som uheld, kunne det være blevet til mere. Fjelsted kunne have taget dog stadig har muligheder for at komme med. vigtige point fra Esbjerg i deres opgør på hjemmebane, men mange materielle problemer kostede sejren for fynboerne, der har været Som altid har nogle klubber skuffet og andre har overrasket positivt hårdt plaget af skader. Senest er Nikolaj Busk Jakobsen ude med og her kommer en gennemgang af hvordan de otte klubber står en skulderskade, der muligvis koster ham resten af sæsonen. inden de sidste afgørende matcher. (Redaktionen sluttede midt i august). Holsted: 16 point og med en match i hånden i forhold til Fjelsted kan de mangedobbelte danske mestre ende med at tage anden- Esbjerg: 20 point og tæt på at sikre sig hjemmebane i finalen, Ib pladsen fra fynboerne. Holsted har manglet i en Pedersen og hans hold har måtte undvære Niels Kr. Iversen det stor del af sæsonen grundet hans brækkede arm, men har alligevel meste af sæsonen, men har alligevel været forrygende og blot tabt klaret sig godt. Har netop lavet en aftale for resten af sæsonen med en match. Holdet har kørt med en fast stamme bestående af Mikkel Nicklas Porsing, som kommer tilbage til Holsted efter et mislykket Bech, Rene Bach, Steen Jensen og Michael Palm Toft. ophold i Grindsted.

12 motorbladet speedway

Holstebro: Med 15 point ligger Holstebro på 4. pladsen med to matcher igen. De har 5 point ned til Slangerup, som dog har en match mere tilbage. Holstebro mangler to svære udebanematcher i Grindsted og Esbjerg, og de skal nok hente point for at sikre sig finalepladsen. Holdet har været plaget af skader og samtidig har de sat en del point til på hjemmebane hvor de ellers tidligere har været uhyggelige stærke.

Slangerup: Mangler tre matcher på hjemmebane mod hold fra den tunge ende af tabellen. Skal Lars Munkedals tropper gøre sig for- håbninger om at komme med i finalen, skal de tre matcher vindes og der skal også hentes bonuspoint. Slangerup har måtte undvære Leon Madsen og Kenneth Hansen grundet skader, mens andre ikke har slået helt til. Alligevel har de endnu muligheden for at komme i finalen.

motorbladet 13 Grindsted: 9 point er det blevet til for Grindsted, som fra sæ- holder fanen højest, men også andre har gjort det rigtig godt. Dog sonstarten satsede på et ungt hold, men desværre blev Linus har de unge ikke helt slået til, på trods at hele fem danskere med Sundström hurtigt skadet og der var heller ikke kørt mange runder i U21VM-finalerne. før det stod klart at samarbejdet med Nicklas Porsing ikke holdt i længden. I stedet har man måttet køre med forskellige kørere på Nicki Pedersen kæmper for anden sæson i træk for at få VM-me- de to B-pladser med svingende succes, ligesom man har haft svært daljer, og i skrivende stund er han kun to pladser efter Jaroslaw ved at finde den rette D-kører til holdet. Holdets C-kører Johannes Hampel, der ligger som nummer 3 i den samlede stilling. Skader Kikkenborg, der kører sin første sæson som C-kører, har vist sig og uheld har kostet i forhold til de to førende, Emil Sayfutdinov og som en af ligaens bedste kørere på den plads. , der ser ud til at skulle fordele guld og sølv mellem sig. Seriens anden dansker, Niels Kr. Iversen, ligger rigtig godt til Munkebo startede fantastisk ud med at vinde i Grindsted og siden i forhold til at tage en af de vigtige pladser i top 8 og ved løbet i være tæt på en sejr i Holstebro. Siden er det gået ned af bakke Italien hentede han sin første grand prix-sejr. for holdet, der trods alt har haft en fin første sæson i Dansk Metal Speedway League. Holdets store navn, den lokale Kenni Larsen, er I den nystartede EM-serie ligger Nicki Pedersen også godt med i desværre ude resten af sæsonen med en skade i hånden, der har toppen. Efter de første to runder indtager han andenpladsen efter kostet ham flere operationer. 8 point er det blevet til i foreløbig ni Emil Sayfutdinov, som har vunder begge de første afdelinger, men matcher. Pedersen er blot 3 point efter. Det er tæt i toppen, hvor Tai Woffin- den er 1 point og 2 point efter Nicki Pedersen på de Outrup: Der var store forventninger til Outrup, efter de i vinterpau- efterfølgende pladser. sen hentede Kenneth og Lasse Bjerre til klubben, men med skader til Mads Korneliussen og Claes Nedermark skulle der alligevel gå Et af de løb, mange kørere sigter efter når sæsonen starter, er hele seks matcher, før holdet kom på tavlen. Med fire matcher igen Grand Prix Challenge, som i år bliver afviklet i Poole på den en- har Outrup blot 4 point, og holdleder Steven Andersen er allerede gelske sydkyst. Her vil hele fire danskere være med i kampen om begyndt at bygge op til den kommende sæson. Det har givet debut de tre pladser i næste sæsons GP-serie, de rutinerede Niels Kr. til den blot 15-årige Andreas Lyager, som der forventes meget af i Iversen, Hans Andersen og får selskab af den rege- fremtiden. rende U21-verdensmester Michael Jepsen Jensen. Selvom det er et stærkt felt har alle fire en reel mulighed for at indtage en plads Selvom vi endnu ikke ved hvem og hvor der køres, er der allerede i top3. mange inden for dansk speedway der har sat X i kalenderen den 11. september klokken 18.00. Der venter finalen i kampen om guldet I kampen om årets U21VM er danskerne - inden den sidste afdeling i Dansk Metal Speedway League nemlig, og der er ingen tvivl om der køres i Terenzano i Italien - kørt langt bagud. Hvor vi sidste det bliver lige så spændende og intenst som da Esbjerg sidste år sæson havde fire mand i top 5, ser det i år ud til at kun Mikkel Mi- sikrede sig guldet på Korskrobanen. chelsen kan køre sig ind blandt de fem bedste, alt i alt en skuffelse. Dog kan de unge gutter redde en del af æren ved at tage guldet, når INDIVIDUEL BØLGEGANG de sidst i september kører holdfinalen i . Et løb hvor Polen På det individuelle plan har det indtil nu i sæsonen været op og og Danmark ser ud til at skulle kæmpe om guldet. ned for de danske kørere. Endnu engang er det Nicki Pedersen, der

14 motorbladet Speedway

KOMMENTAR: Børn og snyd BESKYLDNINGERNE OM SNYD FYGER RUNDT I SPEEDWAY. VORES VÆRDIER SKAL ÆNDRES, SKRIVER SPORTSKOMMISIONSMEDLEM PETER KIRKEGAARD I DENNE KOMMENTAR

Tekst: Peter Kirkegaard, SK Speedway

Sportskommissionen speedway har taget Men vores påstand er, at ligegyldigt hvor Det andet forhold er, at det skræmmer emnet ’børn og snyd’ op ved både repræ- stort et kontrolapparat vi stiller op, vil der fremtidens kørere, sponsorer og tilskuere sentantskabsmøder og klubledersemina- altid være nogen som fristes af mulighe- væk fra sporten. Der er ingen som gider rer. Men der ser ikke rigtig ud til at ske no- den for at snyde, og med den udvikling der have med speedway at gøre, hvis meget gen positiv udvikling. foregår på maskinerne i dag, specielt på handler om evindelige diskussioner om elektronikken, så er det en kamp om hele snyd. Derfor må kulturen ændres: Vi må Det drøftes ivrigt rundt omkring på speed- tiden at være forrest i kapløbet mellem simpelthen stoppe med at beskylde hin- waybanerne; snart snyder den ene og snart kontrollanter og mulige snydere. Vi ved anden for alt muligt. Og vi skal også være den anden, siges det. I mails skrives der til alle, at det er forbundet med store udgif- enige om, at snyd og bedrag ikke er en del sportskommissionen (SK), og på de socia- ter at sætte ind med DMU-kontrollanter og af vores sport. le medier debatteres der også lystigt om løbende uddannelse af TK-personer, og vi forskellige dimser og motordele, der bliver skal naturligvis være synlige, gribe ind og Vi har alle et ansvar og kan starte med at fusket med. I DMU-regi har vi været nødt til sanktionere, når der afsløres snyd. Men vi kigge os selv i spejlet. Det tror vi naturligvis at gå ud med en melding før DM1 i 80cc kan ikke kontrollere os ud af beskyldninger ikke sker overnight, bare fordi vi siger det, omkring mulig snyd med CDI-bokse. og mistanker. men det er vigtigt, at vi sætter gang i en bevægelse, der over de næste år skaber en I halen på dette kommer naturligt nok kra- Skal vi så give det hele frit, så man kan stemning i ryttergård og på banerne, hvor vet om mere kontrol fra DMU. Vi skal være tune alt det man vil og lægge penge hos der er fokus på sporten, konkurrencen, fair mere synlige med TK og slå hårdt ned på diverse importører og producenter. Ja, play. Samt ikke mindst tillid til, at dem som dem som snyder, bliver der sagt. så ville det jo ikke give mening at udføre gør det godt, gør det fordi de er dygtige og motorkontrol, til gengæld vil vi helt sikkert arbejder seriøst med sporten. Fakta er, at der ikke bliver lagt protester tabe endnu flere aktive, da det så vil være over ulovlige maskiner, og den tekniske meget få familier/kørere som har råd, viden kontrol, som gennemføres, afslører sjæl- og forbindelser til at kunne boltre sig her. dent ulovligheder. Det kan der være tre for- Og det vil vi ikke, det vil være en helt forkert klaringer på: Enten snyder man ikke, eller vej at forfølge. også angiver man ikke hinanden, eller også er vores TK er ikke skrap nok til at fange det FÆLLES INDSATS eventuelle snyderi. Svaret er, at vi skal have klubberne, kører- ne og ikke mindst fædrene med i det her. Vi har drøftet det ret indgående, hvad vi Der skal ændres holdning til det at drive skal stille op med problemstillingen, idet speedway. Lige på det her område er der der er flere problemstillinger. så meget mistro og rygtedannelse, at det næsten ikke er til at have med at gøre. KAN VI KONTROLLERE OS UD AF MISTANKEN Der skal være en kontrol af et omfang som Der kommer mange henvendelser til dom- gør, at der er en reel risiko for at blive opda- mere og SK om diverse historier og mis- get. Den almindelige tekniske kontrol, som tanker mod hold og enkeltkørere, og det er foregår ved alle løb, er med til at sikre en selvfølgeligt i længden uholdbart, dels fordi vis standard sikkerhedsmæssigt. Men den- det sætter sig spor hos de aktive i spor- ne kontrol vil næppe afsløre bevidst snyd, ten om, at alle mistænker alle. Det er ikke medmindre det er helt åbenlyst. Derfor har specielt sundt og udviklende for sporten, vi også muligheden for at protestere over og betyder at der skabes og vedligeholdes maskinerne, og der er mulighed for udvidet en kultur, hvor man sjældent har helt tillid teknisk kontrol. til andre.

motorbladet 15 af Erik Buch Petersen WORLD SPEEDWAY NEWS

BIRMINGHAM: FRYGT OG GLÆDE I Birmingham gennemlever klubbens fans en tid med frygt for fremti- den - og samtidig glæder de sig over en fantastisk sportslig sæson.

For at tage det triste først, har der gennem længere tid verseret rygter om en finansiel krise i klubben – og klubbens ledelse har da også Er du ny på ladet forstå tilskuertallet er alt for lavt i forhold til de udgifter, som er forbundet med at have et hold i den britiske . motorcykel? Nogle har frygtet klubben ikke ville være i stand til at gennemføre in- deværende sæson, men klubbens to direktører har for nylig fastslået der ikke er risiko for noget sådant. Men spørgsmålet er naturligvis, Få en ansvarsforsikring med hvad der vil ske efter denne sæson.? vinterdækning op til 999 cm3 Synd og skam, når man ser på klubbens sportslige resultater i denne fra kun 2.999 kr. sæson, hvor man er i tæt kamp med bysbørnene fra Wolverhamp- ton samt Swindon og Poole om topplaceringen i den bedste britiske Ring til os på 70 20 05 47 række. eller tjek gf-dasu.dk Klubben har i denne sæson et meget homogent hold med navne som og få meget mere at vide. bl.a. Martin Smolinski, Danny King, Chris Harris og . 50 ÅR GÅET 1963 var året hvor den amerikanske præsident John F Kennedy blev dræbt af skud i Dallas – men var også året hvor speedwaysporten mistede én af de store personligheder.

Den engelske var den 24. september 1963 involveret i et alvorligt styrt på Meadowbank Stadium i skotske Edinburgh og blev i stor hast ført til sygehuset. Desværre døde Craven to dage senere og lod en hel speedwayverden i chok.

Craven blev født i 1934 i Liverpool og kom i 1953 på kontrakt i den berømte Manchesterklub Belle Vue, hvor han forblev i resten af sin karriere. Sin første VM-finale kørte han i 1954, og allerede året efter kom den første VMtitel i skabet.

Hans anden VMtitel blev vundet i 1962, og alt i alt nåede han 10 VM-finaler. Ligeledes vandt han den britiske finale i 1962 og 1963.

Peter Craven var ved sin tragiske død kendt som én af ”de magiske 5” . Craven, Ove Fundin, , Bjørn Knutzon og Ronnie Moore fik den betegnelse grundet deres interne rivalisering, som altid bød på fantastiske oplevelser for publikum.

Craven vil blive mindet flere steder i det engelske i den kommende tid. GF DASU / DMU ⋅ Firskovvej 25 B ⋅ Kgs. Lyngby Tlf. 70 20 05 47 ⋅ www.gf-dasu.dk

16 motorbladet speedway

Ryttergården MOTORBLADET SÆTTER I 2013 FOKUS PÅ KENDTE OG UKENDTE DANSKE SPEEDWAYKØRERE. MØD EN NY KØRER I HVERT NUMMER Vandt to dages skolefri DEN 10-ÅRIGE 80CC KØRER FRA GLUMSØ, EMIL MASTRUP, ER SERIØS MED SIN SPORT

Tekst og foto: Rasmus Terkelsen

Emil Mastrup er 10 år gammel og kører til daglig for Vissenbjerg Hvad har du af mål indenfor sporten i 2013? i 2. division. Der har dog allerede været bud efter ham fra lan- ”Det virkelig store mål og drømmen var at komme med til DM, men dets bedste række, hvor han kørte et par matcher for Fjelsted, da det lykkedes desværre ikke, ellers er det at udvikle mig som kører de var ramt af en skade. Emil er en seriøs gut med sin sport, og og komme i top 5 ved alle de individuelle løb.” om vinteren er han træningspartner med Mikkel Bech, som også hjælper ham på andre måder. Siden han startede som 3-årig har Emil Mastrup opnået en række flotte resultater på 50cc cyklen, her kan blandt andet nævnes at han blev sjællandsmester tre år i træk (2009, 2010 og 2011). Han er blevet nummer ti ved DM to gange, og så har han været klubmester i Midtsjælland motorklub to gange. Hvor langt han kan nå på 80cc og siden 500cc vil tiden vise; han har et overordnet mål ”Jeg vil være verdens bedste speedway kører”

Hvordan startede du med speedway? ”Vi flyttede til Glumsø, morfar har kørt speedway, så det ville jeg også,” siger Emil inden mor Charlotte kommer med en lidt anden Nyt centerstel fra JHR forklaring: ”Det var nu mor der bestemte, jeg er opvokset med Det perfekte valg, når du vil have maks frihed i din kørestil! speedway. Så da vi flyttede til Glumsø, lige ved siden af speed- Rammen er produceret, så udstødningen er placeret midt i centerlinien, waybanen, hvad var så mere kærkomment end at Emil skulle køre som giver mere plads til højre ben, når du står i fodhvileren. speedway?” JHR er et perfekt valg til dig som vil have maksimalt ud af din sport!

Hvilken bane kan du bedst lide og hvilken bane kan du ikke lide? ”Jeg kan lide alle baner, hvis man vil blive blandt de bedste, skal man kunne køre på alt” siger han og tilføjer ”Der findes ikke dårlige baner, kun dårlige kører.”

Hvad er dit bedste løb? ”Sommerstævnet i Vissenbjerg 2013 hvor jeg vandt” - Det var ikke hvad familien havde regnet med, så der var ingen der fattede mis- Kontakt os for yderligere informationer. tanke, da Emil inden løbet spurgte om han måtte få to fridage fra * Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler * SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE! skole, hvis han vandt. Så kunne han ellers nyde den forlængere weekend

Har du et idol inden for sporten? ”Mikkel Bech Jensen og Emil Sayfutdinov. Mikkel træner mig gerne, når han har tid og ikke selv kører, og så boksetræner vi sammen

om vinteren for at komme i bedre form. Samtidig med jeg løber og Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 dyrker indendørs parkour.” Webshop: www.ulvedal.dk - Email: [email protected]

motorbladet 17 offtrack De unge kommer ENDELIG ER DER KOMMET LIV I DANSK TRIALS UNGDOMSARBEJDE

Tekst og fotos: Hans Jørn Beck

Dansk trials akilleshæl har altid har været, at vi aldrig har evnet at PLACERINGER, DM 2013 tiltrække unge kørere. Det er der mange grunde til, men det er ikke noget jeg vil skrive om her. Junior Lørdag Søndag DM points Martin Hirschgaard HM 25 25 50 Nu er de unge så småt ved at finde sig til rette i dansk trial, og der- Jeppe Larsen FMS 22 22 44 for besluttede man sidste år at der skulle køres DM for Kadet (un- Mads Hald FMS 20 20 40 der 14 år ) Junior (under 18 år ) og som en sidegevinst DM for Piger. Løbet skulle køres som et helt normalt trial med en DM-afdeling om Emil Uno BMC 18 18 36 lørdagen og en afdeling om søndagen. En af grundende var, at man på den måde havde større muligheder for at styrke sammenholdet Kadet mellem de unge kørere på tværs af landsdele og klubber. Mikkel Brade HM 25 25 50 Arrangementet var henlagt til Hedelands Motorklub, da man her William Hansen HM 22 22 44 havde faciliteter til overnatning m.m. Der var på forhånd lagt meget Emil Jørgensen HM 20 20 40 stor vægt på, at sektionerne skulle være af en sværhedsgrad så Vincent Hansen HM 18 18 36 alle kunne være med. Standarden skulle ikke være sektioner, der Victor Jørgensen HM 16 16 32 skulle presse de bedste kørere (andet end på koncentrationen), men sektioner der bød på udfordringer for alle, uden at nogen skulle bære deres cykler rundt. Her havde Hedelands folk ramt helt Piger rigtigt; alle kørere havde et par gode dage, og nogle af de helt unge Sofie Sørensen RTS 25 25 50 kørere fik flyttet nogle grænser og løftet selvtilliden en tand. Fie Andersen FMS 22 22 44 Om aftenen blev der hygget om grillen i det fantastiske sommervejr, Olivia Frederiksen FMS 20 20 40 og fortalt historier fra gamle dage.

Et super arrangement, der lover godt for fremtiden. Vi håber så på at endnu flere vil møde op og deltage til næste år. Eneste skøn- hedsfejl var, at klubben på grund af det forholdsvis lave deltageran- tal havde valgt ikke at have bedømmere på sektionerne. Vi tør godt love vores unge kørere, at til DM for ungdom og piger i 2014 vil der være bedømmere på plads i sektionerne.

Mikkel Brade, vinder af kadet-klassen Victor Jørgensen med Far Dan Jørgensen som minder

18 motorbladet Fra venstre Olivia, Fie og til højre den nye danmarksmester Sofie

Vincent Hansen, kadet

Emil Jørgensen bronze i Kadet

Bronzevinderen i Pigeklassen Olivia Frederiksen Mads Hald, junior

motorbladet 19 Som en fisk i vandet NICOLAI M. HANSEN HAR VÆRET MED I SPORTENS ABSOLUTTE TOP I MANGE ÅR. MOTORBLADET TEGNER ET PORTRÆT AF DEN MANGEDOBBELTE DANMARKSMESTER, SOM HAR HAFT ET UHELDIGT 2013

Tekst: Mikkel Wendelboe #591 Fotos: Mikkel Wendelboe og Andreas Ebbesen

20 motorbladet motocross

Baghjulets gummiknopper rammer hullets hårde og glatte kanter værende tidspunkt, så blev det så cross. Selvom min far har kørt lidt skævt, og får bagdæmperen til at køre ind med et smæld. Be- speedway som ung, og han prøvede at lokke mig over at køre vægelsen sender med et drøn et skævt vrid igennem hele cyklen, speedway. Jeg var også ude at køre et enkelt speedway-løb på min så det gule plastik klaprer imod ophængene, og stellet sukker i PW50’er, men det var ikke rigtig noget der sagde mig noget. Så alle sammenføjninger. Motoren brøler, og alle 450 kubikcentimeter hang jeg fast i motocross derefter”. arbejder for at løfte forhjulet fri af moradset. Vinden river i tøjet fra amerikanske FOX, men kroppen indenunder er i balance. I kontrol. Sådan forklarer Nicolai M. Hansen selv om den spæde opstart med Benene er bøjede – klar til at afbøde de hårde smæld. Knæene sporten tilbage i starten af 90’erne. Motocross skulle komme til er klemt sammen om tanken, og kropsvægten styrer med kyndig at optage al hans tid og bringe mange pokaler hjem på hylderne. ekspertise maskinen igennem stormen. Som et skib i høj søgang. Stemplet banker Suzukien ud på begrænseren, men hængende ud ”Som noget af det første store jeg vandt, så kan jeg huske at jeg over bagskærmen styrer kaptajnen sikkert sit guldrandede fartøj i vandt Jysk Mesterskab i 1998. Det var et år, hvor Kasper Jensen den rigtige retning. Som han har gjort så mange gange før. var skadet. Han vandt det hele dengang vi kørte 80cc. Men han brækkede armen et år, og det var så nok til at jeg kunne blive jysk Kulissen er rammet ind i regntunge skyer til tredje afdeling af DM i mester”, afslutter Nicolai med et grin. Motocross i Sønderborg. Nybøl-banen viser tænder, og kræver det bedste af de kørere, der er i dens kløer. MX1-feltet er i fuld gang Men selvom kampen altid har været hård, er der mange mesterska- med at fordele pointene imellem sig, og som altid er Nicolai M. ber i samlingen. Fire danske mesterskaber i maxi-klasserne er det Hansen med hvor det sker. Han er nemlig en af dem, der har været blevet til indtil videre. I MX2 i 2005, og så ellers tre gange i streg med længe. Han har prøvet at løfte mesterskabspokalen før, og han i MX1 – 2009, 2010 og 2011. Dertil skal lægges et hav af lokale har kørt imod de bedste i verden. Og det selvom dåbsattesten kun sejre, titler og pokaler. Nicolai M. Hansen har været til VM for hold viser en alder på 27. Kaduuz Racing pryder motorcyklens flanker, flere gange som holdkaptajn, og så er han særligt stolt af det dan- og selvom duften af guld ikke er fremmed for Nicolai M. Hansen, så ske teams tredjeplads til EM for hold i 2010. halser han utrætteligt videre i kampem om titen, i en sport han har dyrket siden han kunne gå. ”Hvis jeg skal trække et mesterskab frem, så må det være da jeg første gang blev dansk mester i MX1 i 2009. Der var jeg bagud EN TIDLIG BEGYNDELSE med 9 point inden sidste afdeling, hvor jeg så vandt alle heatene, ”Det startede egentlig dengang jeg var fire år, hvor jeg blev spurgt og det var nok til at blive mester. Der blev mesterskabet afgjort i om hvad jeg gerne ville lave. Og da min onkel kørte cross på da- sidste heat. Og så selvfølgelig da vi vandt bronze til EM for hold.

motorbladet 21 Det er også noget jeg husker ret godt. Selvom det største løb jeg ”Hvis vi snakker resten af 2013-sæsonen, så håber jeg bare at har kørt, må være de gange jeg har været til VM for hold. Det er blive klar så jeg kan komme ud og køre minimum tre løb i slutnin- bare det største”. gen af sæsonen. Det er sådan set lige meget hvad det er for noget løb. Og så har jeg jo ikke nogen undskyldning for ikke at starte min MOD PÅ MERE vintertræning tidligt i år. Der skal ikke være nogen dårlige undskyld- Nicolai M. Hansens 2013-sæson er indtilv videre en mere blakket ninger. Jeg føler at jeg har i hvert fald to gode sæsoner i mig endnu, fornøjelse. hvor jeg kan præstere på samme niveau som de andre. Målet er i hvert fald at køre om mesterskabet de næste sæsoner også. Nu ”Jeg synes ikke min 2013-sæson er gået ret godt, faktisk. Jeg kom har jeg været lidt ”off” det sidste stykke tid. Så jeg må bare komme lidt sent i gang med træningen efter min rygskade til VM for hold stærkt tilbage næste år!”. sidste år, og jeg ved ikke om den skade har ligget i baghovedet på mig eller hvordan. Men jeg synes ikke rigtig jeg har trådt igennem for alvor i år. Og så synes man jo altid at det lige var begyndt at gå godt, når man bliver skadet igen, som jeg er nu,” siger han og fortsætter:

”Jeg brækkede armen til de tyske mesterskaber i Tensfeld, og det var rigtig ærgerligt, da jeg virkelig havde set frem til lige netop den 5 HURTIGE afdeling. Det var der jeg følte, at jeg kunne lave et godt resultat. Og NAVN: Nicolai Märcher Hansen måske revanchere resten af løbene i år, hvor jeg ikke føler jeg har ALDER: 27 år fået det optimale ud af det. Men så vælter jeg i kvalifikationen og TEAM: Kaduuz Racing Motocross Team knækker armen tre steder. Så det er bare at starte fra scratch igen”. KLUB: SMK (Silkeborg Motor Klub) Men den gamle mester er ikke sådan at slå ud, og spørger man til BEDSTE MOTOCROSSTIP: Træn målrettet fremtiden, så er Nicolai M. Hansen som altid klar i mælet.

22 motorbladet motorbladet 23

Untitled-1 1 19-8-2013 13:22:08 Danskere på vej frem i quad

HISTORIEN OM FIRHJULET MOTOCROSS, SOM HAR FÅET FAT HERHJEMME

Af Åge Keseler Kirketerp

Motocross (MX) blev oprindelig født i 1924 under betegnelsen TVUNGET TIL NYTÆNKNING ’scramble’ i England, og kom først til Danmark i 1949. Dette skete Grundet nogle patenter sad Honda tungt på det trehjulede marked, under helt andre omstændigheder end for de nyere sportsgrene i og tvang derfor indirekte konkurrenterne til nytænkning. Suzuki var DMU. Lige efter 2. verdenskrig tiltrak motorløbs-stævnerne nemt således den første MC-fabrik, som markedsførte den firhjulede ATV over 10.000 tilskuere og fyldige avisreportager, fordi underhold- (1982). Dette blev fulgt op af en racingmodel i 1985, hvilket samti- ningstilbuddene var yderst fåtallige. dig betød startskuddet til race med ATV’erne på motocross-baner- ne i løbsserien ATV National Motocross Championship. Den trehjulede ATV blev udtænkt som et eksamensprojekt af ame- rikaneren John Plessinger i 1967. Nogle små producenter videre- Modsat MX gik der nu kun 11 år (1996) inden det første Quad førte ideen, men det store boom kom først, da Honda lancerede Motocross-race på en dansk motorbane, men som derimod skete sin første ATV i 1970. uden den store mediemæssige bevågenhed.

Affjedringen blev klaret af de tre ballonhjul. Der gik lidt over 10 Quad MX blev indledningsvis kørt i stævner sammen med bl.a. si- år, før den trehjulede ATV fik støddæmpere/fjedre, og dermed blev devogns MX. interessant til motorsportsbrug. I 1987 blev produktionen af tre- hjulede ATV’er imidlertid indstillet globalt med et 10-årigt forbud. I 2001 gik en jysk trio i gang med at fintænke på afvikling af en Dette havde baggrund i antallet af uheld, som blev forårsaget af en selvstændig DM-serie, hvor de enkelte løb blev kørt udelukkende uhensigtsmæssig (gumpetung) vægtfordeling. med Quad’er. Dette projekt blev kronet med held i 2005, og alle-

24 motorbladet bmxmotocross

rede i årene: 2006, 2007 og 2008 oplevede Quad MX sin første storhedstid. To NM-titler til Danmark PLADS HOS MX FLOT KØRSEL PÅ MORS, DA NM BLEV AFVIKLET Generelt er der en god sportsånd blandt kørerne i Quad MX, hvilket skaber naturlig respekt hos de motorklubber, som sætter løbsda- Tekst: Åge Keseler Kirketerp ge/miljøtid til rådighed for firhjulerne.

Desuden præsterer Quad’erne lige så seværdigt race som mo- De danske kørere matcher fuldt ud de omkringliggende lande Nor- tocross. Et godt eksempel herpå var det kombinerede DM-stævne ge, Sverige og Tyskland. på Honda Park hos Randers Motor Sport i foråret. I store træk kørte frontklasserne OPEN A og OPEN B lige så hurtigt som MX 1 og MX På hjemmebanen Solbjerg (Mors) gik fem ud af seks medaljer så- 2. Jumps’ene matchede fuldt hinanden i længde og højde. ledes til Danmark i det nys afviklede Nordisk Mesterskab. I Quad Open blev Thomas Honoré Holm (HeMS) nordisk mester foran Se- Samkøringen kræver i øvrigt ikke ekstra baneservice, idet quad’er- bastian Michelsen (RMS) samt Christoffer Vinde Walther Larsen ne kratter lidt anderledes i raceunderlaget end mx’erne. (HaMK).

I NM for Quad 400 gik mesterskabet til Henrik Mogensen (RMS). Nordmanden Joakim Olsen fra Norge hjemkørte NM-sølvet foran Morten Dyrholm Kam (RMS).

Den regerende mester i Quad 400 Casper Honoré Holm (HeMS) var i mellemtiden rykket op i OPEN A. Her gjorde midtjyden en god figur under ved opvarmningsstævnet dagen før på Mors med en treer, men ved NM meldte konditionen udsolgt.

TIL EM FOR LANDSHOLD De toneangivende nationer i Quadcross er Tyskland, Hol- land, Belgien, Frankrig og Italien. Danmark stiller dog i år med en rutineret landholds-trio til Quadcross Of Nations, som køres på den italienske topbane Cingoli søndag d. 13. oktober 2013. De rød/hvide musketerer: Thomas Honoré Holm (HeMS), Sebastian Michelsen (RMS) samt Alexander Nørskov (AMK) skal forsøge at forbedre femtepladsen fra Henrik Mogensen vandt NM for Quad 400. Dan- 2011. Underlaget i det midtitalienske er stenet og hårdt, skerne står stærkt i Norden, viste det nordiske hvorfor danskerne især skal passe på punkteringer. mesterskab denne sommer.

motorbladet 25 Lands- holdets ankermand vinder fart

DANSK TOPKØRER I SPÆNDENDE DANSK QMX-PROJEKT Thomas Honoré Holm er seriøs på den firehjulede. Det har bragt ham forrest i den nordiske elite. Af Åge Keseler Kirketerp

De psykiske og fysiske udfordringer i Motocross (MX) er fuldt på Würtz Racing har østjyden været konkurrencekører på et dansk pio- højde med dem, som kørerne oplever i fætterdisciplinen: Quad Mo- ner-projekt inden for Quad Motocross. tocross (QMX). En quad-racer vejer noget mere end en MX’er, men har umiddelbart dårligere affjedring end sin 2-hjulede slægtning. -Vi har kørt meget i den tyske QMX-serie, siger teamchef Jock Würtz. Derfor lander quad’en lidt tungere efter jumps’ene, og overfører flere -I 2012 manglede vi et sekund på omgangstiderne for at komme på energikræfter til kørerens krop. podiet, hvordan vi end vrikkede med ørerne.

Thomas Honoré Holm har gennem flere år været frontrunner i den Würtz Racing satsede til 2013-sæsonen på to selvudviklede racere, skrappeste QMX-klasse: OPEN A: som hver er små 15 kilo lettere end i 2012.

-Jeg var pladask solgt til motorsporten, da min søster for syv år siden -Det har været en spændende proces at udtænke forbedringerne lokkede mig ud for at kikke på en af sine venners fritids-interesser. sammen med Jock, supplerer Thomas Honoré Holm. -Først og frem- Siden er det bare gået slag i slag, og jeg oplever mange spændende mest gjaldt det om indbygning af motor med bedre effekt samt en udfordringer med MX-baner i både Danmark og Tyskland, siger han. gearkasse, som overførte hestekræfterne til underlaget inden for de omdrejninger på motoren, hvor træk og power er mest effektivt. På en QMX’er er køreren både styrnand og sandsæk på samme tid. Derfor bliver mange muskelgrupper aktiveret i de 20 min. lange heats -Det har virkelig bevirket et sportsligt løft, fortsætter Jock Würtz. -Nu (+ 2 omgange). Et QMX-stævne består nomtalt af træning, tidtagning har Thomas bidt sig fast i den tyske top tre. Syd for grænsen er kon- samt to gældende heats, hvor de to placeringer slås sammen til af- kurrencen så hård og varieret, at det næsten kan betegnes som et gørelse af podieplaceringerne. mini-EM. Der stiller således kørere fra syv forskellige nationer til start i løbsserien. -Jeg træner mindst en time (fem gange om ugen, red.), konstaterer Thomas Honoré Holm. -Her varierer jeg mellem løb, boksetræning, Teamet har også fightet med børnesygdomme. En nedsmeltet mo- mountainbike og vægttræning. Det er samtidig vigtigt at restituere tor, som havde baggrund en mikroskopisk revne i ledningsnettet, er og ikke at overtræne sig selv. Min grundform bevirker, at jeg har fy- blandt oplevelserne. sisk overskud til at sætte angreb ind på konkurrenterne helt frem til allersidste konkurrencemeter. -Jeg ser frem til at fortsætte samarbejdet med Thomas, afslutter Jock Würtz. -I al beskedenhed har han netop genvundet sit nordiske me- Thomas Honoré Holm er en indædt fighter, som sætter en stor ære i sterskab fra 2011. Det har baggrund i, at han altid er 100 pct. fysisk/ at vende et truende nederlag til et bedre slutresultat. psykisk forberedt til motorløbene. Samtidig har han en unik evne til at få overført hestekræfterne til underlaget. Han bliver derfor en vig- 2013 har været en spændende motorsports-år for Brædstrup-køre- tig ankermand på landsholdet til Quadcross Of Nations til oktober. ren, som stiller op for Herning Motor Sport (HeMS). Sammen med

26 motorbladet Photo - CDS

ARMOR FOURCEPOINT KØRE MOTOCROSS MED OPERERET KNÆ - JA DET ER MULIGT!

At køre Motorcross er herlig følelse, men samtidig er det hård belastning for især knæene, og skader er desværre en del af motorsporten. Men der findes hjælp! Vi har flere produkter som er specielt udviklede til at forebygge og lindre skader som er opstået i forbindelse med motorsport. Som for eksempel knæskinnen DonJoy Armor med det unikke ‚ punkt system.

Antonio Cairoli vandt MX „ verdensmesterskabet i „ † og „ ‡ og „ ˆ så igen ud til at skulle være Antonios år – men en knæskade stoppede ham. Efter en korsbåndsoperation, var Antonio super motiveret til at komme tilbage – denne gang med DonJoy knæskinner som hjælp!

Antonio Cairoli kom tilbage på banen sammen med DonJoy, og har vundet verdensmesterskabet (MX Œ) i „ ‘, „ Œ , „ ŒŒ og „ Œ„. ”At køre med andre knæskinner er ikke længere en mulighed for mig” siger italieneren.

FOR MERE INFORMATION OM DONJOY KNÆSKINNER GÅ IND PÅ WWW.DJOMOTORSPORTS.COM ELLER KONTAKT:

Sjælland: Jylland/Fyn: Jette Misfeldt +45 29 17 21 61 Maja Lillelund +45 24 979 222 [email protected] [email protected]

Kasper Lynggaard Følg “DonJoy Knæskinner” på Facebook, hvor du også kan stille anvender DonJoy spørgsmål, se hvilke Motocross afdelinger vi har stand på osv.

motorbladet 27 crosser på spring

# 348 VIL HAVE Flere piger til start! CARLA KORTE CHRISTENSEN

FØDT: -Det gik stærkt, fortæller 7-årige Carla Kor- NR. 1 BAGFRA... 10. februar 2006 te Christensen. - Det gik rigtigt stærkt. Jeg Carla er fuld af gå-på-mod. I år deltager STJERNETEGN: anede ikke, hvad motocross var for noget, hun i både micro SM og DM. Aquarius (vandmand) før jeg blev inviteret med til supercross i Herning sidste år. Det var min far og hans -Og så alle andre løb, jeg kan komme i nær- KÆLENAVN: venner Nick og Schröder, der slæbte mig heden af. Jeg er også med i Oset Kids Cup. Tulle med. Og så var jeg solgt til stanglakrids... Første afdeling blev kørt i Melby. Jeg kom DATTER AF: på en tiende plads....der var 10 kørere til Natasja og Rene Christensen -Jeg ville bare selv køre cross og prøve alt start. Hehehehe! Jeg blev nr. 1 bagfra... det sjove på en motorcykel. Det blev til en KLUB: del timer på en prøvemaskine på Amager- Det vigtigste er at være med. Det er sjovt Amager Motocross Klub (AMCK) banen, inden jeg blev medlem af AMCK. at ræse. Men skammelpladser må vente, KVÆRN: Det var her i foråret. Først var jeg alligevel til jeg er blevet lidt mere dreven. Jeg synes KTM 50 cc lidt bange for at lette over et hop og køre selv, jeg laver gode fremskridt. stærkt. NUMMERPLADE: # 348 Men nervøsiteten fortog sig i takt med, at KLASSE: Carla blev dus med sin 50 cc-KTM og fik Micro C 50 lært et par gode kneb.

LIVRET: -Jeg er endnu ikke nogen elitekører, men Alle slags bøffer jeg går da efter gode placeringer med ti- POKALER PÅ HYLDEN: den. Jeg mangler stadigvæk lidt erfaring til 8 stævner. Carla midt i et minefelt! Tekst og fotos: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen” Becker Gondesen Henning fotos: og Tekst

28 motorbladet motocross

Carla deltog i en uges træning på Uddevallabanen i Sverige. Det var første gang, Carla var med til en træningsskole.

-Det var vildt spændende. Jeg blev helt pjattet med vores træner Morten Justesen. Han kan vel nok mange tricks og vi lærte en mas- se. Jeg er blevet super-fan af Morten. BULER OG RIDSER I LAKKEN... -Jeg har fået buler og ridser i lakken, hehehe. Det er ikke sjovt at vælte og slå sig, men det skal man nok have prøvet for at få respekt for mekanikken. Jeg har haft fire-fem grimme styrt. Èn gang røg jeg som en raket hen over styret og landede med hovedet først i gruset. Det gav en hjernerystelse og nogle dage i sengen.

Carla hører ikke til dem, der piver ”af så lidt”. -Men jeg klemte en tåre, da min bullterrier ”Randi” døde.

-Men jeg fik hurtigt en ny hund. Han hedder Holger og er et stort brød. Min far og jeg fik den engang op på badevægten. Jeg sagde ”sit” og så satte den sig på badevægten. Det viste sig, at Holger har lidt over 50 kilo på sidebanene!

-Det er ikke fedt. Det er hundemuskler. Holger er bomstærk og bli- ver sur, nårt man driller den. Så det la’r vi være med. Den kunne jo finde på at sætte sig på én og mase én til en flad pandekage. Carla får sig en hyggesnak med storebror William inden CARLA HAR EN TROFAST FAN OG HEPPER... hun skal til start igen. Det sociale samvær i klubben og i forbindelse med stævner på lan- dets micro-baner betryder meget for Carla. -Det er dejligt at være sammen med alle de andre kørere og overnatte hos hinanden.

Carla er fan af Morten Justesen og Jesper Kjær Jørgensen. Og hun har selv en stor fan. Det er Carlas 14-årige storebror William, der ikke lader en chance for at heppe på lillesøster gå forbi.

-Jeg er sikker på, at William ville køre motocross, hvis ikke han var lænket til kørestolen. Han lider desværre af muskelsvind. Men han er alligevel glad og frisk på livet. Det er godt at have William som bror og hepper... FLERE PIGER Hvad kunnne Carla godt tænke sig for fremtiden? -Det ville være rart med nogle flere crosser-tøser til start! Og det ønske ser ud til at gå i opfyldelse: antallet af micro-piger er stigende.

Carla er blevet god til flyvehop.

motorbladet 29 Gode trænere tæller KLUBTRÆNERUDDANNELSEN STARTER NY RUNDE. TRE DMU-LANDSTRÆNERE FORTÆLLER HVORFOR DET ER EN GOD NYHED

Af: Søren Andersen, sportschef DMU. Foto: Lars Schröer & privat

Kursussæsonen står for døren, og i oktober/november starter en ny færdigheder fra starten af i klubben. Erik og jeg bygger så videre på runde med både Klubtræner 1 og 2. Som nævnt i det seneste num- det fundament, som kørerne har opbygget i en tidlig alder. Så god mer af Motorbladet, havde vi sidste vinter rigtig stor interesse og klubtræning er fantastisk vigtig. derfor forventer vi også, at kurserne meget hurtigt bliver bookede. Hvad bidrager en kvalificeret træner med i en klub? De seneste par år har vi fået uddannet en hel del motocross- og -En klubtræner er garant for træningskvaliteten i klubben og bidra- BMX klubtrænere, hvilket i sig selv er meget glædeligt, men vi vil ger til en god klubånd og til at skabe et godt team i klubben. Klub- meget gerne have endnu flere Speedway- og Road Racing-folk. træneren kan også være bindeled mellem fx bestyrelse og kørere, eller mellem forældre og kørere. I disse år, hvor der er stigende konkurrence om medlemmerne blandt landets idrætsklubber, så er det vigtigt, at vi kan tilbyde vores kørere interessante aktiviteter og udvikling, ligesom det i et i talentperspektiv er vigtigt med kvalitetstræning og en ”rød tråd” fra DISSE KLUBBER HAR I SIDSTE KURSUSSÆSON HAFT DELTAGERE begynder til landsholdskører. PÅ KLUBTRÆNERUDDANNELSEN: Bjerringbro BMX Klub - Falcon BMX Klub - Feldborg BMX VI HAR SPURGT EN RÆKKE AF VORES LANDSTRÆNERE OM VIGTIGHEDEN Klub - Fredensborg/Humlebæk MX Klub - Han Herred AF AT HAVE DYGTIGE TRÆNERE I KLUBBERNE. Motor Klub - Holstebro Motocross Klub - Kalundborg BMX Anders Secher, landstræner i speedway: Klub - Københavns BMX Klub - Køge BMX Klub - Køge Hvorfor er kvalificerede trænere vigtige for talentudviklingen i DMU? Sportsmotor Klub - Motorcykel Clubben Svendborg - -Kvalificerede trænere er en forudsætning for udvikling af talenter Næstved Motor Klub - Roskilde BMX Klub - Silkeborg og det arbejde som følger efter. Det er træneren, evt. i samarbej- Motor Sport - Slagelse Motocross - Slangerup Speedway de med køreren, som lægger en plan og sætter mål for, hvordan Klub - Sportsmotorklubben ODIN - Sønderborg Motor Club køreren opnår de ønskede færdigheder. Vi har en ambition om at - Varde BMX Klub - Vestjysk Motocross Club - Østjysk BMX være den bedste speedwaynation i verden. Hvis vi skal bevare den, Klub - Aakirkeby Motocross Klub og Aalborg Motor Klub. så kræver det, at vi er rigtig dygtige og får lært kørerne de rigtige

30 motorbladet dmu

Speedway-landstræner Anders Secher i selskab med Kenneth Bjerre

Hvilke elementer af speedway vil udvikle sig mest indenfor de kom- Mikkel Caprani, landstræner i motocross mende år? Hvorfor er kvalificerede trænere vigtige for talentudviklingen i DMU? -Jeg tror vi vil se en udvikling indenfor starter, hvor fokus vil ligge på -De unge talenter og deres forældre skal have den rigtige opbakning at minimere hjulspind og komme først ned i sving 1. fra en træner helst i deres egen klub, så der arbejdes i det rigtige træningsmilijø og køreren indgår i kontinuerligt udviklingsforløb. Christian Munk Poulsen, landstræner i BMX Tæt sparring med træneren er enorm vigtig for kørerens udvikling. Hvorfor er kvalificerede trænere vigtige for talentudviklingen i DMU? -Hvis vi forsat skal skabe nye talenter, er en dygtig og veluddannet Hvad bidrager en kvalificeret træner med i en klub? klubtræner en meget vigtig ting, da det er i de første år af ens kar- -Den ugentlige træning af talenterne og deres forældre. Træneren riere, man grundlægger de vigtigste færdigheder. er den første person, det nye medlem møder i klubben, og er derfor klubbens ambassadør udadtil. Hvad bidrager en kvalificeret træner med i en klub? -Struktureret træning, kvalitet, viden og sammenhold. Træneren er Hvilke elementer af motocross vil udvikle sig mest indenfor de kom- garant for at træningsmiljøet er det rigtige i klubben. mende år? -MX udvikler sig i kedelig retning med hensyn til priser på at køre Hvilke elementer af BMX vil udvikle sig mest indenfor de kommende VM. Køremæssigt har banerne udviklet sig i retning af blive mere år? tekniske, og det stiller endnu større krav til kørernes kunnen og -Hastigheden bliver højere, hoppene bliver større, banerne bliver dermed også at kørernes træning er optimal. generelt mere tekniske og længere, hvilket stiller større krav til fy- sikken.

KLUBTRÆNER 1: Teoretisk weekend 2, 23. – 24. november 2013 Teoretisk weekend, 11.- 13. oktober 2013 Emner: Aldersrelateret træning, tekniktræning Emner: Pædagogik, træning af børn og unge, generel træ- ningslære, førstehjælp Teoretisk weekend 3, 11 – 12. januar 2014 Emner: Ernæring, konkurrencepsykologi, træningsplanlægning Praktisk weekend, 25. – 27. oktober 2013 Emner: Teknisk træning i din sportsgren og pædagogik i praksis Praktisk weekend, medio marts 2014 på banerne Emner: Teknisk træning i din sportsgren og pædagogik i praksis på banerne KLUBTRÆNER 2: Teoretisk weekend 1, 9.- 10. november 2013 Tilmelding sker via din klub på DMUs kursusportal. Tilmeldingen Emner: Fysisk træning og styrketræning er åben på DMUs kursusportal indtil den 15. september. Der er 25 pladser på hver uddannelse, som fordeles efter ”Først til mølle”-princippet.

motorbladet 31 PÅ STREJFTOG I HISTORIEN EN LIVSFARLIG PÅSKETUR

Det skulle have været en kombineretI turisttur1931 og konkurrence, men vejret drillede, og resultatet blev fatalt Tekst: Søren Kjær. Fotos: Motorbladet 11. april 1931

En kontrolpost i Sverige.

32 motorbladet Skærtorsdag morgen d. 2. april 1931 kørte 50 solomotorcykli- Her begyndte de sværeste prøvelser. Vejene var bundfrosne dybe ster sammen med syv sidevognskørere og 19 biler i strålende sol hjulspor, hvor de fleste kørere stred sig frem med kun 10 – 15 fra Grønttorvet i København mod Helsingør for at sejle over til km i timen. Strafpoint faldt som haglbyger ned over deltagerne, Helsingborg, hvor de skulle møde deres nordiske konkurrenter og mange måtte udgå. Kun seks solomaskiner og tre sidevogne i årets 2000 kilometer lange udgave af Elektrolløbet gennem nåede frem til kontrollen i lørdag nat. Sverige og Norge. Trods fire hjul havde bilerne det ikke nemmere. Var de først Deltagerne anede ikke, hvad der ventede dem forude, da de i kommet ned i de frosne spor, gik det kun én vej. Mange skred Helsingborg blev startet enkeltvis, motorcyklerne først og biler- ud eller væltede og måtte vente på hjælp til at komme på ret kurs ne 20 minutter senere. igen. En vogn forulykkede fatalt, og både føreren Hermann Jen- sen og observatøren Frenning omkom. SPORTS MOTOR KLUBBENs ledelse, der var arrangør, hav- de imødeset turen med bekymring, for de svenske myndighe- Efterhånden som deltagerne ankom til Oslo, bredte den tragiske der gav kun med stor betænkelighed tilladelse til løbet få dage nyhed sig og skabte triste overvejelser om, hvorvidt løbet burde før, og advarede om at vintervejret havde været meget slem ved fortsætte. Alle var udmattede, og man valgte at sove på det. vejene. Advarslerne blev imidlertid tilbageholdt af frygt for, at de set fra reklamemæssigt synspunkt kunne medføre for mange Efter råd fra Kungliga Automobilklubben i beslut- afbud. tede man at suspendere løbet, og fortsætte om lørdagen i samlet flok med master ad hovedvejen tilbage til Gøteborg. Nogle del- Undervejs faldt der strafpoint både ved for tidlig og for sen an- tagere, der havde tabt for meget tid på grund af ulykken, kørte komst til kontrolposterne. Allerede inden Gøteborg havde de med udenfor konkurrence. fleste deltagere samlet mange strafpoint. Kun den danske mo- torcyklist Holger Sønderup var pointfri, og værre var i vente. Fra Gøteborg sejlede Fords transportskib ”Charlotte” deltager- ne til Frederikshavn om natten. De fleste fik en god søvn i de Turen videre til Oslo var lagt ad en omvej et langt stykke ind i opsatte køjer og var udhvilede søndag morgen. Sverige, indtil man var på højde med den norske hovedstad, før man kunne dreje vestpå.

Erik Jørgensen, vinder af automobilklassen.

motorbladet 33 Løbet blev løbet genoptaget fra Frederikshavn med en lang eta- B. Clausen i en Ford vandt bilernes turistklasse med 247 point. pe gennem Jylland til den afsluttende kontrolpost i Snoghøj. Ef- Det enorme antal strafpoint siger alt om løbets sværhedsgrad. ter de forudgående strabadser skulle det være let nok, men turen gik over grus og ad snoede hedeveje, mens en kraftig snestorm Dansk Motorsportsråd kritiserede efterfølgende SPORTS MO- undervejs bidrog til besværlighederne. TOR KLUBBENs formand Alfred Hansen skarpt for uansvar- lighed ved at gennemtvinge løbet trods advarslerne fra Sverige. Resten af turen var en transportetape over Fyn, hvor nogle over- Heftige diskussioner endte med en beslutning om, at danske løb nattede, mens andre fortsatte til Sjælland. med udenlandske etaper fremtidig skulle respektere de stedlige myndigheders anvisninger. Var advarslerne blevet fulgt, kunne Mandag morgen var der opsamling ved Røde Vejrmølle Kro to menneskeliv være sparet. på Roskildevej, hvor mange tilskuere var samlet for at hylde de hjemvendte og udsmykke deres køretøjer med blomster. Klok- ken 16 kørte deltagerne i kortege ind til Dirt track-banen, hvor præmieceremoni og æresrunder fandt sted. Der afsluttedes med en mindetale til ære for de to ofre for ulykken i Sverige.

Ib Krøyer Christensen på en British Excelsior vandt klassen for solomotorcykler med 281 strafpoint foran Holger Sønderup på AJS med 283 og Knud Mogensen på BSA med 348.

Motorcyklernes turistklasse gik til H. Lauritzen på BSA med 443 point. Georg Andersen vandt sidevognsklassen på en Hen- derson med 266 point foran Knud Andersen på BSA med 378 point. Sidevogne turist gik til H. Axelson på Harley Davidson.

Automobilklassen vandtes af Erik Jørgensen i en Chevrolet med fem points foran svenskeren H. Witte, der kørte i en gammel Lancia, som trods den havde rundet 300.000 km kørte fejlfrit med kun én punktering, som kostede 19 points tidstab i Jylland.

Ulykkens ofre, chauffør Herman Jensen og observatøren malermester Frenning i polarfrakken.

Det første Elektrolløb blev i 1930 udskrevet som et kombineret konkurrence- og turistløb for solomotor- cykler, sidevogne og biler. Sponsor for løbsserien var firmaet Elektrol Oil v. Alfred Olsen & Co. Køben- havn. Turen gik fra København til Stockholm og retur fra 24/7 til 27/7. Undervejs skulle flere kontrolposter passeres, og en gennemsnitshastighed på 40 km/time skulle overholdes. Løbet blev arrangeret i samarbej- de mellem Nimbus Klubben og SPORTS MOTOR KLUBBEN. I 1931 gik turen fra København gennem Ib Krøyer Christensen, vinder af solomotorcykelklassen. Sverige til Oslo og tilbage gennem Jylland. SPORTS MOTOR KLUBBEN var enearrangør.

34 motorbladet AKTIVKALENDEREN SEPTEMBER-OKTOBER

Start dato Løbsnavn/Afdeling Arrangør Start dato Løbsnavn/Afdeling Arrangør BMX SPEEDWAY 05.09.2013 Løvfalds Cup 3. afd. Års BMX Klub - Lynet 06.09.2013 500cc DM finale u 19/21 Fladbro 06.09.2013 Supercross World Cup Udenlandsk bane 06.09.2013 50cc SMO cup Korsløkkebanen 07.09.2013 Kopietz Mindeløb Skanderborg BMX Klub 07.09.2013 500cc DS Korskro Motorcentrum 07.09.2013 Sjællands Cup 5. afd. Roskilde BMX Klub 07.09.2013 Old Boys Elling Banen 08.09.2013 JM Skanderborg BMX Klub 07.09.2013 1.div Bredbanen 08.09.2013 SM Roskilde BMX Klub 07.09.2013 80cc 1.div Skærbæk Motor Klub 14.09.2013 Summer Games Udenlandsk bane 07.09.2013 500cc DM finale u 19/21 Fladbro 14.09.2013 Løvfalds Cup 4. afd. Dragon BMX Klub 07.09.2013 500cc DS Holsted Speedway Klub 14.09.2013 Regionsmesterskab Dragon BMX Klub 07.09.2013 500cc DS Elling Banen 21.09.2013 DM Sorø BMX Klub 07.09.2013 50cc 1.div Korsløkkebanen 27.09.2013 Supercross World Cup Udenlandsk bane 07.09.2013 50cc 2.div Grindsted 05.10.2013 DM Revanche Tønder BMX Club 07.09.2013 50cc 3.div. Korsløkkebanen 07.09.2013 80cc 1.div Slangerup Speedway Klub Motocross 07.09.2013 80cc 2.div Bredbanen 07.09.2013 SM Micro 3 Køge Sports Motorklub 07.09.2013 80cc 2.div Slangerup Speedway Klub 07.09.2013 JM/FM Micro 3 Vesterbæk Motocross Club 07.09.2013 80cc 3.div Gandrup 07.09.2013 DM Mini+Old Boys Holstebro Moto Cross Club 07.09.2013 80cc Skærbæk Motor Klub 07.09.2013 DM Sidevogne+Pokal 4 Slagelse Motocross 07.09.2013 80cc Korsløkkebanen 08.09.2013 DM A+DM B 125 5 Næstved Motor Klub 08.09.2013 50cc Fredericia Motor Klub 14.09.2013 Toftegaards MX Cup 4 Morsø Motocross Klub 08.09.2013 80cc Fredericia Motor Klub, Danmark 15.09.2013 DM B Maxi+DM Pige/Dame Kolding Motocross Klub 14.09.2013 80cc 3.div Gandrup 21.09.2013 DM Micro 5 Frederiksborg Amts Motorklub 14.09.2013 80cc 3.div 21.09.2013 DM Quad+Cup 7 Vakant MX Løb 14.09.2013 50cc 1.div 21.09.2013 Toftegaards MX Cup 5 Aalborg Motor Klub 14.09.2013 50cc 2.div 22.09.2013 SJ MX Cuppen 3 efterår Hedelands Motorklub 14.09.2013 50cc 3.div 22.09.2013 Sønderjysk Terræn Cross Vesterbæk Motocross Club 14.09.2013 80cc 1.div 28.09.2013 Toftegaards MX Cup 6 Herning Motocross 14.09.2013 80cc 2.div 28.09.2013 Sjøholm Cup 5 Haderslev Motor Sport 14.09.2013 80cc 2.div 28.09.2013 SJ MX Cuppen 4 efterår Svebølle Motocross Klub 14.09.2013 80cc 3.div 05.10.2013 DM Mini+Old Boys 5 Svebølle Motocross Klub 14.09.2013 500cc DS 06.10.2013 DM B Maxi+DM Pige/ Slagelse Motocross 14.09.2013 500cc DS Dame 4 14.09.2013 500cc DS 06.10.2013 SM Micro 4 Næstved Motor Klub 14.09.2013 80cc 1.div 06.10.2013 JM/FM Micro 4 Vestjysk Motocross Club 14.09.2013 80cc 1.div 12.10.2013 Oset Kids Cup Øst 4 Hedelands Motorklub 15.09.2013 80cc JM finale 12.10.2013 Oset Kids Cup Vest 3 Holstebro Moto Cross Club 21.09.2013 50cc Uofficelle DM for par 12.10.2013 Toftegaards MX Cup 7 Hadsund Motor Klub 27.09.2013 80cc 13.10.2013 Oset Kids Cup Vest 4 Holstebro Moto Cross Club 28.09.2013 50cc 28.09.2013 80cc OFF – TRACK 28.09.2013 500cc Fritte cup 22.09.2013 Sønderjysk Terræn Cross Vesterbæk Motocross Club 28.09.2013 80cc Fritte cup 29.09.2013 Høver trial DM Finale 6 Midtjysk Trialsport 04.10.2013 80cc 13.10.2013 Vendsyssel trial Rebild TrialSport 05.10.2013 80cc Anne Holms talentløb 27.10.2013 ENDURO DM-6 Børkop Motor Sport 12.10.2013 80cc 10.11.2013 Søndersø Classic Fyens Motor Sport Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside: DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning. ROADRACING & DRAG RACING 12.09.2013 Mantorp Træning Road Racing Klub Viking/Mantorp Park 14.09.2013 International Classic TT Aarhus Motor Klub/Jyllandsringen 27.09.2013 Træning Anderstorp Hedelands Motorklub/Anderstorp Motorbana 28.09.2013 DM Road Racing 9+10 Hedelands Motorklub/Anderstorp Motorbana

Birkemose Cykler&Motor RACING PRO

Nyt,Nyt,Nyt :Nu også Donlop dæk til Cross Navervej 5 Næsten alt til 50cc /80cc&500cc speedway og Crosscykler Forhanding af Yamaha og Honda.Stort lager af reservedele til PW, 85cc 8382 Hinnerup Renovering og opsætning af motorer/cykler 50,80 samt 500cc. Tlf: 86 91 12 00 Honning af cylinder. Renovering af krumtap på eget værksted Forhandling af LFT Products, speedway CNC produkter. Se vores webshop på: Har nu forretning i Langeskov www.ktmparts.dk Tlf: +4521915053/62631344 ell.: Mail:[email protected] Check min hjemmeside: www.light-racing.dk

motorbladet 35 AnnoncerAfsendt til DMU via: bagside_Layout PortoService 1 ApS, 18/11/10 Postbox 14.54 9490, Side 9490 14 Pandrup

Magasinpost MMP ID-nr. 42470

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

PRØ Kvalitets Olie til VMV i ERoadKØR SRaceEL 2014 MOD YZ450F ELLER LÆS M OG YZ ERE PÅ W 125

W Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter. W.YSR.DK

Yamaha YFZ 450 R YAMAHA MX 2014 31.998 kr. Speciel Edition 2009 ...... YZ 85 Høj 51.998 kr. KUN 44.998 kr. YZ 125...... 55.998 kr. Læs merRoe bpåb winw w.ysr.dk YZ 250Pro...... 4 serien Compr. 4 Pro r med 53.998 k Harms køre YZ Hele250F Pro...... Pro 4 serien er serienr. olie. designet til Race. 65.998 k Chain Silkolene Z 450F...... ATV’er og få et Y Fuld syntetisk, ester baseret,68.998 kCompr 4 serien er desig- Det gi’r ken! Rmed 450 Electrosyntec F...... teknologi. net til Trackdays, bane TopK professioneløb en af disse r til butik W kædespray til T på 10.000p okint. Læs alle specifikationer i MC eller hård gadebrug. GAVEKOR VM Nøglen. Syntetisk ester baseret alle typer kæder Du kan roligt gi’ den gas... med Electrosyntec tek- KE 2014 Varenr. 770015004 A FUN BI nologi. YAMAH 400 ml. 110,- 0W-20 Racing Læsr. alle specifikationer 10W-30 9.998i kMC Nøglen. Yamaha YFZ 450 R 2012 PW10W-4050...... r. Tjek 10.998 k KUN 54.998 kr. TT10W-50R-50E...... 10W-30r. ke 15W-50 MC Nøglen for20.99810W-40 k TillykLæs mere på www.ysr.dk TTR-110E...... levering olie i 15W-50r. en VM 24.998 k med 7. plads TTR-125...... 1 liter, 4 liter, 20W-50 2010 60 eller persport i TJEK VORES NYE HJEMMESIDE 205 liter BESTIL DIN MX´ER Su r. i lev. 2 point fra +750,00 k tromler. NU OG FÅ ET SÆT - bare 5. plasen t det YAMAHA MX TØJ MED bi butikken og hen Kom for re KVIT OG FRIT! YSR.DK nFindye GYTR kdinatalog ogolie se de læk forhandler på Yamaha YZF. Værdi 1.799kr Gnettet:YTR dele til din www.maxmc.dk/ Scan koden og 36 motorbladet modtag nyheder Max MC Import A/S og tilbud via SMS www.maxmc.dk Tel. 74 40 48 61 kan anvise nærmeste forhandler