ASSOCIAZIONE Rappresentante I t a l i a n o di EPF (European Passengers Federation) UTENTI DEL TRASPORTO PUBBLICO

Trasporti Pubblici a Milano: aumentare la velocità, ridurre i costi ed integrare l‘area metropolitana Estratto dalla Tavola Rotonda con i Candidati Sindaci Milano - 2 marzo 2016

Agostino Fornaroli, Segretario Nazionale UTP

[email protected] per 123° serata UTP Milano 2 marzo 2016 1 +39 335 5999596 Precedenza TPL Sempre PIU’ Velocità, MENO Costi

• diritto di precedenza al TPL (tram, autobus, filobus) sempre sul percorso, agli incroci, alle rotonde • totale asservimento* al TPL dei semafori (il software «giusto» è di normale disponibilità) • raddoppio della velocità commerciale e dimezzamento dei costi di produzione

*Asservimento inteso come «verde pronto» al passaggio tram/bus. Non TPL inserito nel sistema del traffico con perdite di tempo per il TPL e norme esagerate (es. distanza 30m) che mortificano la professionalità dei Tramvieri.

[email protected] per 123° serata UTP Milano 2 marzo 2016 2 +39 335 5999596 Servizio Migliore con costi bassissimi

•SINCRONIZZAZIONE arrivi e partenze diverse fra le diverse linee (es: fra bus e metro a Bonola M1) •FREQUENZE CHIARE: max 5’ ore di punta e max 10’ ore di morbida; quando superiori ai 10’ devono essere solo a 12’, 15’, 20’, 30’, 60’ per essere memorizzabili • In strade a una corsia ANNULLARE LE CODE con ZTL dinamica (es: regola sw “Quando coda maggiore di 100m transito riservato veicoli con contrassegno 34 - data base già esistente - 4 pannelli a messaggio variabile)

[email protected] per 123° serata UTP Milano 2 marzo 2016 3 +39 335 5999596

Collegamenti ai nodi di interesse collettivo: veloci con trasbordi,

Esempio: diretti con attese Collegamenti diretti da Trenno, , e zona Primaticcio* con DeAngeli*, M5, Osp. S.Carlo, Centro Diagnostico e M4. *Primaticcio-DeAngeli assicurato da M1

Linee coinvolte 49, 64 Quinto, 64 Trenno, 80 Quinto, 80 Trenno. Zone coinvolte 7 e 8: • 80Q Quinto-Quarto-M5-DeAngeli (corso Vercelli) • 80T Bonola-Trenno-M5-DeAngeli (corso Vercelli) • 64Q Quinto-Quarto-M5-Osp.S.Carlo- Centro Diagnostico-M4-S.Cristoforo FS • 64T Bonola-Trenno-M5-Osp.S.Carlo- Centro Diagnostico-M4-S.Cristoforo FS • 49 Lavagna-Lorenteggio-M4-Primaticcio-Osp.S.Carlo-Quarto-M5-Lotto M1

[email protected] per 123° serata UTP Milano 2 marzo 2016 4 +39 335 5999596 Collegamenti diretti da Trenno, Quinto Romano, Quarto Cagnino e zona Primaticcio* con DeAngeli*, M5, Osp. S.Carlo, Centro Diagnostico e M4. *Primaticcio-DeAngeli assicurato da M1 Linee coinvolte 49, 64 Quinto, 64 Trenno,, 80 Quinto, 80 Trenno,

Tavola creata da G. Molteni, UTP Milano ASSOCIAZIONE Riprodurre solo su autorizzazione citando la fonte: UTENTI DEL G. Molteni, 117°serata UTP 3/6/15 TRASPORTO Migliorare la rete superficie di Milano PUBBLICO

[email protected] per 123° serata UTP Milano 2 marzo 2016 5 +39 335 5999596 Subito i «corridoi PUMS» ad ogni variazione di rete

Esempio Milano Ovest: corridoio Molino Dorino-San Cristoforo FS

Come da proposta precedente, la linea 64, modificata il 27/4/2015 deve tenere conto del corridoio col ramo 64T unendo la città ed i nodi -Trenno-M5--Osp. S.Carlo-Centro Diagnostico-M4- Lorenteggio-Giambellino-S.Cristoforo FS S9 M1 Bonola e Inganni M5 San Siro Stadio M4 Lorenteggio FS S9 San Cristoforo

[email protected] per 123° serata UTP Milano 2 marzo 2016 6 +39 335 5999596

Sistemi a confronto (I)

Capacità di Capacità Costo del Costo per Veicolo o sistema trasporto singolo veicolo l’infrastruttura [pass ora x dir] veicolo [k€] [k€/km] [pass] Bus 12 m 1.500 100 280 Bus 18 m 2.100 140 380 0-200 Bus 24 m 2.700 180 600 Bus 24 m ibrido 2.700 180 1.000 Filobus 12 m 1.500 100 600 Filobus 18 m 2.100 140 800 600-800 Filobus 24 m 2.700 180 1.200 Filobus con guida assistita 24 m 2.700 180 1.400 Tram tradizionale 2.100-4.500 140 - 300 3.000 15.000-25.000 Tram con alimentazione dal 140 - 300 suolo 2.100-4.500 3.200 18.000-30.000 LRT/Stadt-Bahn 4500 – 7.500 300 - 500 5.000 30.000 Metropolitana 10.500-18.000 700 - 1200 9.000 80.000-120.000

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