Raportti: Kaikki uudesta JS50 2017 -mallista Sukupolvi MOPOAUTOLEHTI MOPOAUTO numero 33 – Toukokuu/kesäkuu/heinäkuu 2017 – 6,90 €

AIXAM CITY vastaan LIGIER JS50 Vuoden kaksintaistelu

Uudistettu Dué Päivitetty malli edullisesti Taistelijan paluu Tyylikäs hyötyajoneuvo

Tässä numerossa: Käytettyjen mopoautojen hinnat 2016 ja kaikkien uusien mopoautojen hinnat VERTAILU

AIXAM CITY JA LIGIER JS50

Aixam City ja Ligier JS50 vastakkain

Mitään ei anneta ilmaiseksi, kun Aixam ja Ligier asettuvat vastakkain. Markkinoiden raskassarjalaiset ovat uusineet kompakteimmat mallinsa rinta rinnan. Uudistetun Ligier JS50:n ja uuden Aixam Cityn kohtaamisessa on ainesta vuoden kaksintaisteluksi.

VERTAILU

AIXAM CITY JA LIGIER JS50

Tiellä Aixam City käyttäytyy majesteettisesti.

2014. Club-mallin perusversiossa paneelin viekoittelevampaan, mutta hieman vähem- Tyyli ja ulkoasu väri on hillitty mattaharmaa, ja paneeli on män tasapainoiseen Ligieriin vain maku viimeistelty moitteettomasti. Yleisesti linjat ratkaisee. ovat modernit ja kokoonpano on huoliteltu. Jaettu 1. sija: Ligier JS50 Verhoillut ovipaneelit tarjotaan kuitenkin Sisätiloissa muutoksia on tehty Aixamissa aikka kyseessä on pelkkä uudistus, vasta ylimmällä varustetasolla. Uudet yhtä paljon kuin Ligierissä. Uudessa Citys- muutokset ovat niin suuria, että istuinverhoilut eivät ole yhtä viimeistellyt sä on hyvästä syystä sama kojelauta, Ligier JS50:n ulkomuoto on muut- kuin Elégance-mallissa (ks. JS50 L Elégan- istuimet ja ovipaneelit kuin edellisessä V tunut huomattavasti. Uudelleen versiossa. Linjat eivät ole vanhentuneet, ja ce -mallin koeajo sivulla 46), mutta kaunis muotoillussa keulassa ei ole yhtään samaa keinonahka saa ne näyttämään hyviltä. viimeistely on edelleen tätä päivää, vaikka korin osaa kuin aiemmassa mallissa. Kaikki kyynärpään alla vähän taipuvia ovipaneelei- autossa hivelee silmää ja uudet ta voidaankin moittia. Uutta on alumiinipa- 108:lta lainatut ajovalot antavat kokonai- Jaettu 1. sija: Aixam City ketti, jonka voi valita paneelin verhoiluun. suudelle tiettyä arvovaltaa. Club-mallissa ei Valittavissa on myös vaahterajäljitelmä tai Kyseessä on uuden sukupolven malli, ole sumuvaloja tai timanttihiottuja vanteita. vähemmän tyylikäs beige kohokuvioitu mutta sitä voisi helposti luulla uudelleen- Mutta viimeiset vanhasta muotoilusta muovi vakiona. muistuttavat kohdat ovat nyt väriltään muotoilluksi, niin silmiinpistävä on yhteys tummahkon harmaat, mikä antaa tervetul- vanhaan malliin. Vertailu Ligieriin osoittaa, lutta uutta ilmettä. Mustat varusteet eivät että kumpikin näyttää kehittyneen melko Käytännön näkökohdat ja häiritse, vaan korostavat testattavanamme samassa suhteessa. Uuden Aixam City ohjaamo: olevan mallin punaista väriä. Lyhyesti Sensation -mallin ajovalot ja korin keski- sanottuna uusi JS50 on tyylikäs, vaikka sitä osan mitat ovat samat kuin Vision-mallis- Jaettu 1. sija: Aixam City voidaan moittia melko pienistä sivupeileistä toon kuuluvassa edellisessä sukupolvessa. ja siitä, että lyhyen version profiili ole kovin Muutos näkyy pääasiassa takaviistosta. Yllätyksiä ei ole, ei myöskään ikäviä tasapainoinen. City-mallin takapää on pyöreämpi ja sen sellaisia. Näin on asianlaita Aixam Cityn linjat ovat lähes futuristiset. Uusi mattate- matkustamossa, jossa on edelleen sama Sisätiloissa muutokset ovat paljon hienova- räksen väri sopii siihen erittäin hyvin. Jopa moitteeton ajoasento ja hiottu ergonomia raisempia. Kojelauta on itse asiassa sama niin hyvin, että tämä useita kromiyksityis- kuin ennenkin. Jokainen asia on paikallaan, kuin edellisessä mallissa. Se uudistettiin kohtia sisältävä Premium-viimeistely mutta Premium-version hieman ahtaita Pariisin autonäyttelyn yhteydessä vuonna näyttää houkuttelevalta. Vertailussa istuimia on kuitenkin moitittava. Mukava jousitus Vakaa ajettavuus Tavaratilan tilavuus Huoliteltu ulkoasu Ahtaat istuimet Tavaratilan ulkopuolisen avauksen puuttuminen Keskinkertainen ketteryys Muutamat viimeistelyn yksityiskohdat Tekniset tiedot Mitat (p x I x k): 2,762 m x 1,500 m x 1,480 m Akseliväli: 1,795 m Raideleveys edessä/takana:edessä/takana: 1,345 1,345 m m / 1,345/ 1,345 m m Kääntösäde: 4,00 m Etujarrut: levyt 220 mm Takajarrut: rummut 160 mm Polttoainesäiliö: 16 l

Tavaratilan tilavuus 700 l Lastauskorkeus: 50 cm Pääntila / takahyllyn korkeus: 96 cm / 52 cm Tavaratilan leveys/syvyys: 93 cm / 70 cm Takaluukun leveys/korkeus: 95 cm / 88 cm

Moottori: Kaksisylinterinen diesel Kubota Z482 Ruiskutus: epäsuora pumppusuuttimilla Sylinterin halkaisija x isku: 67 mm x 68 mm Sisätilat ovat täysin samat kuin edellisessä sukupolvessa. Iskutilavuus: 479 cm3cm3 Puristussuhde: 23:1 Teho: Premium-nimen arvoiset istuimet löytyvät 6 kW / 3 200 r/min GTO-mallista. Varustetaso on varsin katta- Jaettu 1. sija: Ligier JS50 Vääntö: 21 Nm / 2 500 r/min Myöskään Ligierin tiloissa ei ole juuri tapah- va, mutta tilaa on kuitenkin muutamalle Kulutus: tunut muutoksia. Ohjaamo tarjoaa edellisen 3,1 l / 100 km lisävarusteelle, kuten tabletille. Se on mallin ominaisuudet eli asianmukaisen tietoinen valinta Aixamilta, vaikka testatta- ajoasennon ja leveät ja mukavat istuimet. Kiihtyvyys 0–30 km/h: 5,1 s vassa mallissamme oli ylin Premium-varus- Edelleen on kuitenkin moitittava jalkatuen Kiihtyvyys 0–45 km/h: 11,7 s tetaso. puuttumista liian ulkonevan pyöräkotelon Milloinhan Aixam päättää luopua tästä päältä. Leveät tuulilasin pilarit aiheuttavat ärsyttävästä painikkeesta? Takaluukku joskus häiritsevän kuolleen kulman. Kaikis- avataan edelleen pikkuisella nupilla, joka on sa Ligier JS50 -malleissa on kunnon varus- piilotettu kuljettajan turvavyön taakse. teet, joita edellytetään ylimmässä varusteta- Takaluukun voi kyllä avata myös kauko-oh- sossa. Näin ollen käytettävissämme oleva jatusti avaimella, mutta Ligierissä (kuten Club-perusversio voidaan rinnastaa myös Chatenet'ssa ja Bellierissä) on suoraan Aixam Cityn ylimpään Premium- takaluukun sähköinen avaus. Kun takaluu- varustetasoon. kun saa auki, Aixam City ilahduttaa kuiten- Ligier on lisännyt JS50:n uudelleenmuo- kin erittäin suurella tilalla ja matalalla kynnyk- toilun yhteydessä ulkopuolisen sähköi- sellä, joka helpottaa kuormaamista. sen avauspainikkeen takaluukkuun. VERTAILU AIXAM CITY JA LIGIER JS50

JS50-mallia on uudistettu näkyvimmin keulasta.

Se on oiva uutuus, joka helpottaa suuresti voida sanoa, että JS50:ssa olisi puutteita, Ajaminen arkea. Tavaratila kuitenkin aiheuttaa pienen mutta kilpailija vaikuttaa sen rinnalla muut- pettymyksen. Se on kyllä varsin hyvä, toautolta. 1. sija: Aixam City mutta näyttää Aixamiin verrattuna melko Aixamin uudessa sukupolvessa on käytös- ahtaalta. Lisäksi kynnys on paljon Sisätiloissa ei juuri ole tapahtunut muutok- sä täysin uusi Kubota-moottori, joka on korkeampi. Tilavuus on myös hieman sia, mutta viimeistely on toteutettu yksityis- ensimmäisenä markkinoilla saanut Euro 4 pienempi, mutta kuitenkin kohtuullinen. Ei kohtaisesti. -päästöluokituksen. Moottorin iskutilavuus on entistä suurempi, mutta sen luonne on säilynyt. Auto kiihtyy melko rauhallisesti, mutta pehmeä ja suoraviivainen hallinta tyydyttää kaikissa tilanteissa. Savoijilainen valmistaja on myös osannut säilyttää moitteettoman äänieristyksen. Se on yhtä laadukas kuin edellisessä mallissa, jonka viimeisissä versioissa saavutettiin jo mielenkiintoinen taso. Ohjaaminen on melko sujuvaa, mutta se ei luonnollisesti voi kilpailla Ligierin DCI-moottorin ja ryömintä- toiminnon kanssa.

Ajettavuuden suhteen Aixam on moittee- ton. Jälleen kerran Aixam tarjoaa täysin tasapainoisen ja vakuuttavan auton. Jarrut ovat vakaat ja terävät, joskin hieman tehot- tomammat kuin Coupé- ja Crossline-mal- leissa. Se on hinta, joka on maksettava tämän lyhyemmän akselivälin mallin ajetta- vuuden tarkkuudesta. Kirsikkana kakun päällä jousituksen mukavuus on aivan Sisätiloissa ei juuri ole tapahtunut muutoksia, mutta viimeistely on toteutettu yksityiskohtaisesti. Huoliteltu ulkoasu Tehokas ja hiljainen DCI-moottori Tavaratilan avauspainike takaluukussa Mahdollisuudet räätälöintiin Perän heittelyvaara Ei jalkatukea Korkea hinta Epäkäytännöllinen tavaratila Tekniset tiedot Mitat (p x I x k): 2,85 m x 1,500 m x 1,466 m Akseliväli: 1,827 m Raideleveys edessä/takana: 1,356 m / 1,372 m Kääntösäde: 4,35 m Etujarrut: levyt 220 mm Takajarrut: levyt 180 mm Polttoainesäiliö: 17,5 l

Tavaratilan tilavuus hyllyn kanssa / ilman hyllyä: 202 l / 605 l Lastauskorkeus: 66 cm Pääntila / takahyllyn korkeus: 78 cm / 38 cm Tavaratilan leveys/syvyys: 118 cm / 49 cm Takaluukun leveys/korkeus: 92 cm / 70 cm

Moottori: Jopa Ligierin Club-perusversio on tyylikäs. Kaksisylinterinen diesel Lombardini LDW 492 Ruiskutus: suora, yhteispaineruiskutus ensiluokkaista, mikä ei lyhyellä akselivälillä ole ääntä, joka ei varsinaisesti ole Aixamin Kubo- Sylinterin halkaisija x isku: 69 mm x 64 mm itsestäänselvyys. Edellisen sukupolven taa vaimeampi, mutta miellyttävämpi korvalle. Iskutilavuus: 478 cm3 omistajat tulevat havaitsemaan siinä huomat- Puristussuhde: 20:1 Valitettavasti lopputulosta heikentää ajetta- tavaa kehitystä, ja iskunvaimennus on paljon Teho: 4 kW / 3 200 r/min ennakoivampi takana. vuus, jossa on kehittämisen varaa. Akseleita ohjataan kyllä hyvin, ja kallistelua hillitsee Vääntö: 26 Nm / 1 400 r/min täydellisesti säädetty jousitus, joka on melko Kulutus: 2,5 l / 100 km 2. sija: Ligier JS50 jäykkä, mutta ei kuitenkaan epämiellyttävä. Valitsimme tarkoituksella tähän vertailuun Ongelmana on jarruvoiman jako, joka on Kiihtyvyys 0–30 km/h: 5,0 s Ligier JS50:n, jossa on kaksisylinterinen lyhyen alustan Ligiereissä krooninen ongel- Kiihtyvyys 0–45 km/h: 9,1 s yhteispaineruiskutuksella varustettu ma. Kevyt jarrutus kaarteessa voi aiheuttaa DCI-moottori. Kalliimpi moottori on välttämä- ulommaisen takapyörän välittömän lukittumi- tön, kun lisävarusteena on ilmastointi, joka on sen, mikä johtaa siihen, että auto voi pyöräh- saatavana myös Aixamiin. Lisäksi se sopii tää. Ei kovin rauhoittavaa, varsinkin kun mielestämme paremmin tähän varsin tiedetään, että sama voi toistua jopa kuivalla tyylikkääseen mopoautoon. Käytössä moot- pinnalla. Aivan ensimmäisissä tehtaalta tori osoittautuu melko näppäräksi. Ryömintä- tulleissa autoissa esiintynyt ilmiö vaikutti toiminto (auto liikkuu hitaasti, kun jarrupoljin hävinneen muista myöhemmin testaa- vapautetaan) on suvereeni ohjattaessa. mistamme malleista, erityisesti Pack Ketteryys on ilahduttavaa. Eikä pidä unohtaa Sportista. On huolestuttavaa nähdä, VERTAILU

AIXAM CITY JA LIGIER JS50

että se on ilmaantunut uudelleen vaaranta- Lopputulos maan turvallisuutta. 2. sija: Ligier JS50 Oli selvää, että valitsemalla DCI-moottorin Lopputulos on kiistaton. Vaikka Ligier asetimme Ligier JS50:n tässä osiossa JS50:n ulkoasun päivitys on yksi onnistu- Hinta/varusteet hieman epäedulliseen asemaan, sillä sitä ei neimmista, se ei voi voittaa. Olisi vaikeaa myydä alle 13 099 euron Club-perusvarus- suoda voittoa autolle, jonka käyttäytymi- 1. sija: Aixam City telulla. Club-varustetaso ei ole aivan yhtä nen on pulmallista jarrutustilanteessa. Aixam City voi vaikuttaa melko kalliilta, sillä runsas, sillä se ei sisällä sumuvaloja, kromi- Lisäksi sen erittäin tasainen kilpailija onnis- sen hinta ylimmällä Premium-varustetasol- koristeita eikä kertapainalluksella toimivia tuu keräämään pisteitä kaikissa osioissa. la on 12 799 euroa. Varustelu on kuitenkin ikkunannostimia ja suuntavaloja. Mutta ylin Kilpailu olisi epäilemättä ollut paljon varsin kattava, ja se sisältää mm. keskus- Elégance-varustetaso on aivan omassa tiukempi, jos vastakkain olisivat olleet lukituksen, radio/CD-soittimen, kevytme- luokassaan. Ulkonäkö on paljon ylellisempi Aixam Coupé ja Ligier JS50 L, joka tallivanteet ja lukuisia kromiyksityiskohtia. kuin Aixamissa, ja tabletti sisältyy vakiona. käyttäytyy paljon tasapainoisemmin. Mutta Muutamat lisäherkut, kuten kertapainalluk- Club-malli, jossa on perustason Progress- tämänkertainen kaksintaistelumme koskee sella toimivat suuntavalot ja ikkunannosti- moottori, maksaa 11 899 euroa. Mallin kaupunkiautoja, joissa Ligier polkee paikal- met, tarjoavat vastinetta rahalle. viimeistely on vähemmän hienostunut, eikä laan. ■ ilmastointia ole. Tästä syystä vaaka kallistuu hienokseltaan Aixamin puolelle Katso koko kuvagalleria tästä testistä tässä osiossa, jossa Aixam harvoin juhlii. Facebook-sivultamme