Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako
MEMOIRE POUR L’OBTENTION DU MASTER EN INGENIERIE DE L’EAU ET DE L’ENVIRONNEMENT OPTION : EAU ET ASSAINISSEMENT
Soutenu et Présenté publiquement le 04 Octobre 2018 par: COULIBALY Assitan
Membres du jury: Encadré par : Président : Dr. Abdou LAWANE Ing. Celestin OVONO MEZUI (2iE) Membres et correcteurs : Dr – Ing. Seryam SOSSOU Ing. DICKO Ahamadou Hamadoun Ing. Giraude ADEOSSI (CEDI SAHEL)
Promotion [2016-2017] Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako
RESUME Pays très vaste, le Mali a une population qui s’accroit rapidement au fil du temps. Cette évolution rapide de la population impose la multiplication des voies de circulation pour faciliter le déplacement des personnes et des biens. Pour ce faire, il est nécessaire de réaliser des activités susceptibles de générer des impacts sur l’environnement. Conscient de cela, l’état malien a opté pour la réalisation d’une voie reliant la Route Nationale 27 au village de Safo et une autre voie reliant la route nationale 6 à la Route Nationale 7. Pour mener à bien cette étude, la méthodologie suivie a été tout d’abord des visites de terrain, des entretiens avec les autorités, une assemblée générale de restitution avec les parties prenantes, l’identification des impacts à partir de la matrice de Léopold, puis l’évaluation de ces impacts avec la matrice de Fecteau et enfin la proposition de mesures d’atténuation, de compensation et de bonification accompagné d’un programme de suivi et de surveillance et un plan de gestion des déchets. A la suite de cette étude, nous avons constaté une domination des impacts négatifs surtout pendant les travaux sur le milieu biophysique au niveau des récepteurs d’impacts comme l’eau, le sol, la faune, la flore et aussi des impacts positifs sur le milieu social au niveau des récepteurs d’impacts comme l’emploi et l’économie locale. Pour faire face à ces impacts négatifs et améliorer ceux positifs, un plan de gestion environnementale et sociale a été élaboré avec des mesures d’atténuation/compensation face aux impacts négatifs, des mesures de renforcement pour mieux améliorer les impacts positifs et une proposition de gestion des déchets liquides et solides dont la prise en compte témoignera de la viabilité du projet pour un coût de mise en œuvre à hauteur de 10 315 355 000 FCFA.
Mots clés : Etude d’impact environnemental et social Route Nationale Emprise Mesures Plan de gestion environnementale et sociale
COULIBALY Assitan/Master 2 Eau et Assainissement/2016-2017 i Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako
ABSTRACT Very vast country, Mali has a population who deludes himself quickly with the passing of the time. This fast evolution of the population imposes the multiplication of the circulation ways to facilitate the displacement of people and goods. For that to make, it is necessary to achieve some activities susceptible to generate some impacts on the environment. Conscious of it, the state malian opted for the realization of a way joining the National Road 27 to the village of Safo and another way joining the national road 6 to the National Road 7.
To carry through this survey, the consistent methodology was first of all of the visits of land, of the interviews with the authorities, a general assembly of restitution with the taking parts, the identification of the impacts from the matrix of Léopold, then the assessment of these impacts with the matrix of Fecteau and finally the proposition of measures of attenuation, compensation and bonus accompanied by a program of follow-up and surveillance and a plan of management of the garbage.
To the continuation of this survey, we especially noted a domination of the negative impacts during works on the biophysical environment to the level of the receptors of impacts as water, soil, fauna, flora and also of the positive impacts on the social environment to the level of the receptors of impacts as the use and the local economy.
To face these negative impacts and to improve those positive, a plan of environmental and social management has been elaborated with measures of attenuation/compensation facing the negative impacts, of the backing measures to improve the positive impacts and a proposition of management of the liquid and strong garbage of which the hold in account will reveal the viability of the project for a cost of setting in work in height of 10 315 355 000 FCFA better.
Keywords:
Environmental and social impact study National Road Influence Measures Environmental and social management plan
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DEDICACE
Je dédie ce mémoire à toutes mes familles SANAGO, COULIBALY et BAMBA pour leur soutien inestimable
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REMERCIEMENTS
Avant tout j’exprime ma gratitude au tout puissant ALLAH de m’avoir permis de rédiger le présent mémoire dans la santé et la quiétude. J’adresse également mes remerciements à tous les membres de mes familles ; En particulier : Mon père Seydou COULIBALY Ma mère Aminata BAMBA Mes petits et sœurs COULIBALY Ma tante Maimouna BAMBA Pour finir mes remerciements vont à l’endroit de : Tous les travailleurs de CEDI SAHEL qui m’ont accueilli à bras ouvert tout le long de mon stage avec appuis, conseils, accompagnements et surtout beaucoup de considérations, plus particulièrement : Monsieur Ahamadou Hamadoun DICKO Monsieur N’Faly KONE Monsieur Abdoulaye DIALLO Madame CAPO CHICHI Gwladys Monsieur N’Golobilé SANOGO Monsieur Amadou CAMARA pour son accompagnement tout au long de mon mémoire Monsieur Célestin OVONO MEZUI qui a bien voulu assurer l’encadrement de ce travail. Et toutes les personnes qui ont contribué de près ou de loin à la réussite de ce mémoire de fin d’étude de Master 2 Eau et Environnement option Eau et Assainissement.
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TABLE DES MATIERES RESUME ...... i ABSTRACT ...... ii DEDICACE ...... iii REMERCIEMENTS ...... iv LISTE DES TABLEAUX ...... vii LISTE DES FIGURES ...... viii LISTE DES CARTES ...... viii LISTE DES SIGLES ET ACRONYMES ...... ix INTRODUCTION ...... 2 1. Objectifs de l’étude ...... 3 1.1. Objectif général ...... 3 1.2. Objectifs spécifiques ...... 3 I. SYNTHESE BIBLIOGRAPHIQUE ...... 5 I.1. Impacts environnementaux ...... 5 I.2. Types d’impacts environnementaux et sociaux ...... 5 I.3. Cadre politique, juridique et institutionnel ...... 6 I.3.1. Cadre politique ...... 6 I.3.2. Cadre juridique ...... 7 I.3.3. Cadre institutionnel ...... 7 I.3.4. Quelques conventions internationales sur l’environnement ratifiées par le Mali ...... 8 I.4. Aménagement routier ...... 10 I.4.1. Impacts potentiels d’un aménagement routier ...... 10 I.4.2. Techniques de surveillance et de suivi des impacts d’un aménagement routier ...... 11 I.5. Etude d’impact environnemental et social ...... 12 I.5.1. Utilités de l’étude d’impact environnemental et social ...... 12 I.5.2. Grandes étapes de l’étude d’impact environnemental et social au Mali ...... 13 I.5.3.Gestion des impacts environnementaux et sociaux ...... 13 I.6. Méthodes utilisées pour l’identification et l’évaluation des impacts ...... 14 I.6.1. Méthodes d’identification des impacts ...... 14 I.6.2. Méthodes d’évaluation des impacts ...... 14 I.7. Généralité et description du projet ...... 14 I.7.1. Présentation de la structure d’accueil ...... 14 I.7.2. Présentation du bureau de contrôle et du maitre d’ouvrage ...... 15 I.7.3. Caractéristiques techniques du projet ...... 16 I.8. Description et analyse des variantes d’aménagement ...... 16 I.8.1. Option non projet ...... 16
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I.8.2. Option projet ...... 17 I.9. Détermination de la variante appropriée ...... 25 CHAPITRE III : MATERIEL ET METHODES ...... 27 III.1. Matériel ...... 28 III.1.1. Présentation de la zone d’étude ...... 28 III.1.2.Analyse de l’Etat initial du site ...... 29 III.1.3. Description de la zone d’influence directe et indirecte ...... 32 III.2. Méthodes ...... 35 III.2.1.Collecte des données ...... 35 III.2.2. Traitements et analyses des données ...... 36 CHAPITRE IV: RESULTATS ...... 40 IV.1 Analyse de l’Etat initial du site ...... 41 III.1.1. Environnement biophysique ...... 41 III.1.2. Environnement humain et socioéconomique ...... 44 IV.2. Identification des impacts ...... 48 IV.3. Evaluation des impacts ...... 48 IV.4. Plan de gestion environnementale et sociale ...... 54 IV.4.1 Mesures d’atténuation et de compensation des impacts négatifs ...... 54 IV.4.2. Mesures de renforcement ou de bonification des impacts positifs ...... 57 IV.4.3. Programme de surveillance environnementale et sociale ...... 59 IV.4.4. Programme de suivi environnemental et social ...... 63 IV.5. Proposition d’un plan de gestion des déchets ...... 67 IV.5.1. Plan de gestion des déchets solides ...... 67 IV.5.2. Plan de gestion des déchets liquides ...... 69 IV.6. Coût estimatif ...... 71 CHAPITRE V: ...... 73 CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS ...... 73 REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ...... 76 ANNEXES ...... 78 ...... 78
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LISTE DES TABLEAUX Tableau 1 : Conventions, chartes, protocoles internationales sur l’environnement applicables ratifiés par le Mali ...... 9 Tableau 2 : Inventaire quelques Impacts négatifs d’un projet d’aménagement routier ...... 10 Tableau 3 : Analyse des alternatives (variantes) en rive droite ...... 19 Tableau 4 : Analyse des alternatives (variantes) en rive gauche ...... 22 Tableau 5 : Récapitulatif des paramètres météorologiques de Koulikoro ...... 31 Tableau 6 : Présentation de la Matrice de Léopold ...... 36 Tableau 7 : Description des critères d’évaluation de la matrice de Fecteau ...... 38 Tableau 8 : Description des critères d’importance de la matrice de Fecteau ...... 39 Tableau 9 : Matrice de Fecteau ou matrice de détermination de l’importance des impacts .... 39 Tableau 10 : Liste des espèces floristiques identifiées lors des enquêtes ...... 41 Tableau 11 : Liste des espèces fauniques identifiées lors des enquêtes ...... 42 Tableau 12 : Récapitulatif de la population de la zone du projet en 2009 et en 2018 ...... 45 Tableau 13 : Application de la matrice de Léopold ...... 49 Tableau 14 : Recensement des impacts potentiels ...... 50 Tableau 15 : Evaluation des impacts sur l’environnement et le social ...... 52 Tableau 16 : Proposition de mesures d’atténuation et de compensation des impacts négatifs 55 Tableau 17 : Proposition de mesures de bonification des impacts positifs ...... 58 Tableau 18 : Programme de surveillance environnementale et sociale du milieu biophysique et socio-économique ...... 60 Tableau 19 : Programme de suivi environnemental et social du milieu biophysique et socio- économique ...... 64 Tableau 20 : Classification des types de déchets ...... 67 Tableau 21 : Budget du projet ...... 72
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LISTE DES FIGURES Figure 1: Variation mensuelle moyenne de la pluviométrie à Koulikoro (2000-2016) ...... 29 Figure 2 : Evolution moyenne mensuelle de la température à Koulikoro (2000-2016) ...... 30 Figure 3: Evolution de la vitesse mensuelle moyenne du vent à Koulikoro (2000-2016) ...... 30 Figure 4 : Evolution mensuelle de l’insolation à Koulikoro (2000-2016) ...... 31 Figure 5 : Schéma explicatif de la zone d’influence directe ...... 33 Figure 6 : Schéma explicatif de la zone d’influence indirecte ...... 34 Figure 7 : Processus de détermination de l’importance des impacts ...... 37 Figure 8 : Plantations de bananiers à Safo ...... 47 Figure 9 : Circuit de valorisation des déchets solides ...... 68 Figure 10 : Prototype du caniveau adapté à la réalité de la zone ...... 69
LISTE DES CARTES Carte 1 : Localisation du quartier de Niamakoro dans le district de Bamako ...... 15 Carte 2 : Situation des variantes en rive droite ...... 21 Carte 3 : Situation des variantes en rive gauche ...... 24 Carte 4 : Situation de la variante retenue en rive droite ...... 26 Carte 5 : Situation de la variante retenue en rive gauche ...... 26 Carte 6: Présentation de la zone d’étude ...... 28 Carte 7 : Formations géologiques de la région de Koulikoro (Cercle de Kati) ...... 43
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LISTE DES SIGLES ET ACRONYMES AEDD Agence pour l’Environnement et le Développement Durable ABFN Agence du Bassin du Fleuve Niger AGEROUTE Agence d’Exécution des Travaux d’Entretien Routier AGETIPE Agence d’Exécution des Travaux d’Intérêt Public pour l’Emploi ANGESEM Agence Nationale de Gestion des Stations d’Epuration du MALI CEDI SAHEL Centre d’Etude pour le Développement Intégré au Sahel DNACPN Direction Nationale de l’Assainissement et du Contrôle des Pollutions et Nuisances DNEF Direction Nationale des Eaux et Forêts DNR Direction Nationale des Routes DRACPN Direction Régionale de l’Assainissement et du Contrôle des Pollutions et Nuisances EIES Étude d’Impact Environnemental et Social ESS Economie Sociale et Solidaire IRA Infection Respiratoire Aigue IST Infection sexuellement transmissible MEADD Ministère de l’Environnement, de l’Assainissement et du développement Durable MTD Ministère du Transport et du Désenclavement NIES Notice d’Impact Environnemental et Social PAP Personne Affectée par le Projet PGES Plan de Gestion Environnementale et Sociale PNA Politique Nationale d’Assainissement PK Point Kilométrique PNE Politique Nationale de l’Eau PNAE Plan d’action National pour l’Environnement PNPE Politique Nationale de Protection de l’Environnement PNPS Politique Nationale de Protection Sociale PNTITD La Politique Nationale des Transports, des Infrastructures de Transport et du Désenclavement RGPH Recensement Général de la Population et de l’Habitat RN Routes Nationales SIDA Syndrome d’Immunodéficience Acquise TPC Terre-Plein Central VIH Virus Immunodéficience Humaine
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CHAPITRE I :
INTRODUCTION
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INTRODUCTION
Pour assurer le développement durable défini comme « un développement qui répond aux besoins des générations présentes sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs » (Rapport BRUNDTLAND, 1988), les pays en voie de développement doivent prendre en considération la sauvegarde environnementale et sociale. L’environnement et le social constituent les facteurs primordiaux du progrès entrainant un esprit de soutien aux générations à venir. L’environnement est l'ensemble des éléments naturels et artificiels au sein duquel se déroule la vie humaine (techno-science.net). Le Mali, vaste pays sahélien, continental est l’un des pays les plus enclavés de l'Afrique de l’Ouest. Cet enclavement le rend largement tributaire de l’extérieur quant à l’acheminement des produits d’exportation et d’importation. Les dernières statistiques font apparaître que la majorité des importations du Mali sont acheminées par la voie routière. La population du Mali s’accroit assez rapidement et s’élève à 14,5 millions d’habitants selon le recensement général de la population et de l’habitat de 2009 (RGPH, 2009). Cette évolution rapide de la population entraine une augmentation de l’urbanisation dans le pays. Les travaux y afférents ne prennent pas toujours en compte les voies de circulation adéquates et sécuritaires pour les usagers des (engins à deux roues, véhicules à quatre roues etc.) suscitant des accidents de la route. Compte tenu du niveau de croissance du trafic dans le District de Bamako et ses environs, il est apparu nécessaire de réaliser une voie permettant de relier les routes nationales, RN27 (Bamako-Koulikoro), RN6 (Bamako-Ségou) et RN7 (Bamako-Sikasso). Les différents tracés élaborés à partir du schéma directeur d’urbanisme de la ville de Bamako sont devenus obsolètes à cause de la distribution anarchique des terrains à usage d’habitation et/ou commerciale. C’est au vu de ses contraintes, que le Gouvernement du Mali à travers la Politique Nationale des Transports, des Infrastructures de Transport et du Désenclavement (PNTITD) a opté pour le présent projet routier. La constitution malienne a accentuée au plan juridique, la volonté du pays à garantir la protection de l’environnement et du social. C’est partant de ceci que la PNTITD assurera l’articulation entre les différentes politiques et stratégies de développement et contribuera au renforcement des capacités afin de mieux répondre aux besoins d’aménagement du territoire. Cette politique vise entre autre, à consolider les acquis, à contribuer davantage à la croissance économique, à créer un environnement juridique et institutionnel propice à l’investissement et à la gestion performante du secteur des transports.
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Le projet d’aménagement du grand contournement de Bamako s’inscrit dans cette optique avec l’évaluation des impacts environnementaux et sociaux constituant ainsi le centre d’intérêt de ce mémoire. Par le décret N°8-343/P-RM du 26 juin 2008 modifié par le décret N°09-318/P-RM du 26 juin 2009, l’Etat malien a décidé qu’une Etude d’Impact Environnemental et Social (EIES) soit faite avant d’autoriser la réalisation de tout type de projet de développement de grande envergure sur l’ensemble du territoire. En effet, une EIES permet de juger pour tout projet de développement, sa viabilité environnementale et sociale en vue d’une prise de décision objective pour sa mise en œuvre. Cette étude permet d’anticiper les impacts négatifs d’un projet avant de le réaliser et de prévenir les dommages qui peuvent subvenir pendant les phases de construction/exploitation. Pour ce faire, il s’impose une étude d’impact environnementale et sociale dont l’élaboration d’un plan de gestion environnementale et sociale tout en estimant le coût que ceci peut engendrer. Dans cette optique, après avoir défini les objectifs de l’EIES du Grand contournement de Bamako, nous présenterons la synthèse bibliographique, la méthodologie adoptée, les résultats obtenus et enfin une conclusion et des recommandations pour mener à bien les EIES d’aménagement routier futur ou en perspectives à long terme.
1. Objectifs de l’étude
1.1. Objectif général L’objectif général de cette étude est d’apporter les informations suffisantes d’un point de vue environnemental et social pour juger de la faisabilité socio-économiques des routes du grand contournement de Bamako.
1.2. Objectifs spécifiques Décrire le projet et analyser l’état initial de la zone d’étude ; Identifier les impacts sociaux et environnementaux susceptibles d'être générés ou induits par les activités découlant de la réalisation du projet ; Evaluer l’ampleur de ces impacts et proposer des mesures réalistes caractéristiques de ces impacts Elaborer le plan de gestion environnementale et sociale et les coûts y afférents
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CHAPITRE I : SYNTHESE BIBLIOGRAPHIQUE
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I. SYNTHESE BIBLIOGRAPHIQUE
I.1. Impacts environnementaux
Les impacts environnementaux sont toutes modifications de l’environnement, négatif ou bénéfique, résultant totalement ou partiellement des activités, produits ou services d’un organisme : appelés incidences environnementaux (dictionnaire environnement et développement durable). L’impact environnemental d’une action de développement peut être évalué à l’échelle de ses bénéficiaires finaux (impacts positifs) ou encore de ses victimes finales (impacts négatifs) et concerne alors les changements dans leur bien-être. Il peut également être évalué à l’échelle d’une communauté, d’une institution, d’une région etc. Les impacts indirects et inattendus sont également étudiés dans la mesure du possible. L'étude d'impact permet d'apprécier les effets naturel et humain. Sa méthodologie de réalisation et son contenu sont élaborées dans certains textes juridiques du Mali (décret N°8-343/P-RM du 26 juin 2008 modifié par le décret N°09-318/P-RM du 26 juin 2009) L’EIES est constituée généralement de 5 grandes parties suivantes: Une analyse de l’état initial du site et de son environnement ; Une analyse des effets directs et indirects d’un projet de développement de grande envergure sur l’environnement ; Une analyse des variantes de tracé permettant de choisir la situation ayant moins d’impacts négatifs Des mesures envisagées pour atténuer et/ou compenser dans la mesure du possible les répercussions de ce projet sur l’environnement et le social Une proposition d’un plan de suivi et de surveillance
Les EIES traitent et comparent les impacts écologiques (faunistiques, floristiques, etc.), acoustiques, paysagers, théoriquement du stade du chantier au stade d’exploitation de l’ouvrage. Ces études doivent comparer et évaluer les avantages et inconvénients d'une solution retenue et d'alternatives ayant fait l'objet d'une évaluation affinée.
I.2. Types d’impacts environnementaux et sociaux
L’impact environnemental et social se distingue par sa nature positive à renforcer ou sa nature négative à compenser ou à atténuer dans la mesure du possible. Un impact environnemental positif est toute modification favorable de l’environnement résultant totalement ou partiellement des activités, des produits ou des services d’une structure ou d’un
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projet. Ainsi un projet de développement veille à la sauvegarde et à l’amélioration des impacts positifs de ses activités. Un impact environnemental négatif est toute modification défavorable de l’environnement résultant totalement ou partiellement des activités, des produits ou des services d’une structure ou d’un projet. Il est à atténuer ou à compenser dans la mesure du possible pour juger de la viabilité d’un projet de développement.
I.3. Cadre politique, juridique et institutionnel
I.3.1. Cadre politique
Les textes politiques en matière d’environnement au Mali sont multiples parmi eux on peut citer : La Politique Nationale de Protection de l’Environnement (PNPE) Elle fut adoptée en 1998 et a pour but entre autres de : Garantir un environnement sain et un développement durable par la prise en compte de la dimension environnementale dans toute décision allant de la conception, la planification à la mise en œuvre des politiques programmes et activités de développement par la responsabilisation et l’engagement de tous les acteurs ; Permettre d’apporter une contribution significative aux questions fondamentales qui concernent la lutte contre la désertification, la sécurité alimentaire, la prévention et la lutte contre les pollutions, la lutte contre la pauvreté. La Politique Nationale d’Assainissement (PNA) Adoptée en janvier 2009 par le Gouvernement du Mali, la PNA a pour objectif de relever le défi de l’assainissement par une vision claire des questions liées à l’insalubrité et à la pollution, par une mobilisation de tous les acteurs et une mise en cohérence des actions disparates. Désormais, une priorité politique est accordée au sous-secteur de l’assainissement, les autorités ayant constaté que le manque d’assainissement est un lourd handicap au développement économique et social du Pays. Cette Politique s’inscrit dans le long terme, les années 2011, 2015 et 2025 constituant cependant des dates – repères importantes pour sa mise en œuvre et le suivi-évaluation qui doivent se faire en harmonie avec le CSCRP et les OMD. Le Plan d’Action National pour l’Environnement (PNAE) La Politique Nationale de Protection de l’Environnement est le cadre de référence en matière de planification environnementale. L’objectif global visé est le développement durable, avec l’élaboration d’une politique nationale de l’environnement basée sur une analyse approfondie de la situation environnementale, la mise en œuvre de programmes d’action aux différents niveaux et l’adoption de mesures concrètes pour soutenir l’ensemble des actions. Le PNAE fait référence à l’évaluation environnementale comme outil décisif pour la gestion de l’environnement.
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I.3.2. Cadre juridique En vue d’une meilleure gestion de l’environnement, le Gouvernement de la République du Mali a mis en place d’innombrables exigences législatives et réglementaires. On peut citer entre autres :
Lois La loi n°10-061 du 30 décembre 2010 portant modification de la loi N°85-40/ANRM du 26/07/1985 relative à la protection et à la promotion culturel national ; La loi n° 10-028 du 12 juillet 2010, elle détermine les principes de gestion des ressources du domaine forestier national; Décrets Le décret n°08-346 du 26 juin 2008, modifié par le décret N°09-318 du 26 juin 2009 relatif à l’Etude d’Impact Environnemental et Social ; Le décret N°2016 0346 / P RM du 19 mai 2016 portant approbation du document de stratégie nationale sur la réduction des risques de catastrophes au Mali ; Le décret N° 10-390/P-RM du 26 juillet 2010 portant création et modalités de fonctionnement du Conseil National de l’Environnement ; Le décret N°10-388/P-RM du 26 Juillet 2010 fixant les taux de redevance perçu à l’occasion de l’exploitation des produits forestiers, dans le domaine forestier de l’Etat; Arrêtés L'arrêté N°4243/MSPC-SG du 24 novembre 2016 portant approbation du schéma national d’analyse et de couverture des risques au mali ; L’arrêté interministériel n°2013-0256 /MEA.MATDAT du 29 Janvier 2013 fixant les modalités de la consultation publique en matière de à l’Etude d’Impacts Environnemental et Social ; Arrêté Interministériel N°09 – 0767/MEA-MEIC- MEME –SG du 06 avril 2009 rendant obligatoire l’application des normes maliennes de rejet des eaux usées ;
I.3.3. Cadre institutionnel Départements gouvernementaux en charge de la gestion de l'environnement Au Mali la gestion des questions environnementales est l’ensemble des activités menées dans le cadre de la mise en œuvre de la politique nationale de protection de l’environnement, conformément à la réglementation en vigueur. Elle est placée sous la responsabilité du Ministère de l’Environnement, de l’Assainissement et du Développement Durable à travers la La DNEF, la DNACPN, l’AEDD.
Ministère de l’Environnement, de l’Assainissement et du Développement Durable (MEADD)
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Selon le Décret N°2017-0 3 5 8/ P-RM DU 26 avril fixant les attributions spécifiques des membres du Gouvernement, Le MEADD prépare et met en œuvre la politique nationale dans les domaines de l’environnement et de l’assainissement et veille à la prise en compte des questions de développement durable à l’occasion de la formulation et de la mise en œuvre des politiques publiques. Pour mener à bien sa mission, le MEADD s’appuie sur un certain nombre de services centraux et rattachés. Ceux qui interviennent dans le cadre du présent projet sont les suivants : Direction Nationale de l’Assainissement et du Contrôle des Pollutions et des Nuisances (DNACPN) La DNACPN est régie par l’Ordonnance N° 98- 027/P- RM du 25 Août 1998 qui crée et fixe les missions de la DNACPN. Elle est chargée de / d’ : - Suivre et veiller à la prise en compte, par les politiques sectorielles et les plans et programmes de développement, des questions environnementales et à la mise en œuvre des mesures arrêtées en la matière ; - Veiller au respect des décrets relatifs aux études d’impact environnemental et l’audit environnemental ; ceux fixant les modalités de gestion des déchets solides et des déchets liquides ; fixant la liste des déchets dangereux. - Elaborer et veiller au respect des normes nationales en matière d’assainissement, de pollutions et de nuisances ; - Assurer la formation, l’information et la sensibilisation des citoyens sur les problèmes d’insalubrité et de pollutions et de nuisances ; - Assurer le suivi de la situation environnementale du pays, en rapport avec les structures concernées I.3.4. Quelques conventions internationales sur l’environnement ratifiées par le Mali Avec un esprit de développement durable, le Mali a eu à approuver plusieurs conventions internationales visant la protection de l’environnement, applicables dans le cadre de ce projet. Parmi lesquelles nous pouvons énumérer :
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Tableau 1 : Conventions, chartes, protocoles internationales sur l’environnement applicables et ratifiés par le Mali
Nature Conventions internationales Date de ratification Convention des Nations Unis sur la biodiversité biologique 24 juin 1994 Adoptée à Rio le 13 juin 1992, signée le 29 décembre 1993, entrée en vigueur le 29 septembre 1994 Biodiversité Protocole de Cartagena sur la prévention des risques biotechnologiques relatif à la Convention sur la 04 juin 2002 diversité biologique Convention africaine pour la conservation de la nature et des ressources naturelles. 20 juin 1974 Adoptée à Alger le 15 septembre 1968 Convention des Nations Unies sur la lutte contre la Désertification désertification dans les pays gravement touchés par la et de sècheresse et/ou la désertification, en particulier protection des l’Afrique. 31 octobre 1995 écosystèmes Adoptée le 14 mai 1994, signée le 15 octobre 1994, entrée en vigueur le 26 décembre 1996 Convention Ramsar relative aux zones humides et les espèces d’oiseaux qui y vivent. 25 septembre Signée le 2 février 1971 (en vigueur depuis décembre 1987 1975) Convention Cadre des Nations Unies sur les Changements Climatiques. 28 décembre Adoptée à New York le 9 mai 1992, signée le 1994 22septembre 1992, entrée en vigueur le 16 février 2005 Protocole de Kyoto relatif à la Convention Cadre des Protection de Nations Unies sur les Changements Climatiques. 28 mars 2002 l’air Signée à Kyoto (Japon) le 11 décembre 1997, signée le 22 septembre 1992, entrée en vigueur le 21 mars 1994 Protocole de Montréal relatif aux substances qui appauvrissement la couche d’ozone Adoptée à Montréal le 16 septembre 1987 (mais entré 28 octobre 1994 en vigueur le 1er janvier 1989), ajusté et/ou amendé à Londres (1990), Copenhague (1992), Vienne (1995), Montréal(1997) et Beijing (1999). Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements transfrontières de déchets dangereux et de leur 15 septembre Déchets et élimination 2000 substances Adoptée à Bâle le 22 mars 1989 dangereuses Convention sur les polluants organiques persistants 24 avril 2003 Adoptée à Stockholm (Suède) le 22 mai 2001, signée le
22septembre 1992, entrée en vigueur le 17 mai 2004 Convention Africaine sur l’interdiction d’importer des déchets dangereux et le contrôle de leurs mouvements 21 février 1996 transfrontières en Afrique Adoptée à Bamako le 31 janvier 1991
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I.4. Aménagement routier I.4.1. Impacts potentiels d’un aménagement routier Impacts négatifs d’un projet d’aménagement routier Tableau 2 : Inventaire quelques Impacts négatifs d’un projet d’aménagement routier
Milieux Phase du influençables par Impacts potentiels projet un projet routier Pollution des eaux par les hydrocarbures des engins utilisés (huiles, gasoils, etc.) ; Pollution des eaux de surface et des eaux souterraines par le rejet des eaux produits lors des travaux (chargées en matières en suspension) ; Modification du régime d'écoulement des eaux de surface et des eaux souterraines lors des travaux de terrassement et de remblayage ; Nuisance acoustique des engins de chantier (engins de Milieu terrassement, de transport des matériaux en fonctionnement) ; biophysique : air, Emission de vibrations lors de l’utilisation d’engins de chantier eau, sol, (engins de terrassement, de transport des matériaux en Construction Paysage, bruit, fonctionnement) ; etc. Déracinement des arbres constituant de dangereuses ouvertures pour les parasites divers dans le sol ; Déséquilibre dans l'aération des racines obstruant ainsi leur croissance à cause des terrassements du sol ; Désorganisation des terrains agricoles par la présence des ouvrages hydraulique et des voies de circulation ; Diminution du couvert végétal avec la détérioration de plusieurs espèces floristiques Dégradation de la qualité de l’air par le dégagement de poussières et des gaz à effet de serre (gaz carbonique, méthane, etc.) Chargement des eaux de ruissellement en apports provenant des gaz d'échappement, de l'usure des chaussées et des pièces de véhicules (plaquettes de frein, pneumatiques, etc.) Pollution de l'air lors de la circulation routière. En effet, le trafic Exploitation routier entraîne en général la libération de grande quantité de polluants atmosphériques tels que : le gaz carbonique, méthane ; Emission de bruits par les moteurs des véhicules et au contact pneumatique-chaussée pendant la circulation routière Risque d’insécurité pour la population riveraine lors des travaux ; Milieu socio- Gêne des circulations Construction Conflits d’intérêt mie à la propriété des terres économique : la Destruction des lieus de cultes et d’habitations population, Expropriation des espaces destinés à l’agriculture due aux travaux l’agriculture, etc. Risques d’accidents pour les usagers de la route ; Exploitation Modification des habitudes de voisinages avec le repositionnement de certaines voies d’accès Source : Mémoire d’AMINA BACHA « étude d'impact des projets routiers sur l'environnement » USTHB - Géologie de l'ingénieur 2007
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Impacts positifs d’un projet d’aménagement routier La construction de la route permettra une meilleure circulation des véhicules en termes de fluidité du trafic, la facilité des déplacements. Les avantages attendus se déclinent principalement par : Circulation plus rapide des véhicules sur la nouvelle voie bitumée Création d’emplois pour la population riveraine avec le recrutement de plusieurs jeunes ressortissants des différents villages concernés Facilitation des accès et des déplacements vers les centres de santé, d’éducation et d’administration de la zone d’étude Meilleure intégration environnementale (amélioration de l’aspect de la zone d’étude avec l’avènement de la voie et des ouvrages hydrauliques) Développement des activités socio-économiques compte de la présence de plusieurs ouvriers dans la zone d’où l’accroissement du potentiel de la clientèle
I.4.2. Techniques de surveillance et de suivi des impacts d’un aménagement routier Technique de surveillance: consiste à s’assurer de la part du bureau de contrôle que les lois et règlements en matière d’EIES et que les engagements pris par le promoteur incluant les mesures d’atténuation et/ou de compensation sont respectés lors de la phase des travaux du projet (Décret N°8-343/P-RM du 26 juin 2008).
Pour bien mettre en œuvre cette technique il faut :
Recenser les activités à surveiller pendant la phase de construction en fonction de chaque récepteur d’impacts et le milieu concerné Préciser les objectifs visés pour chaque récepteur d’impacts Préciser les acteurs de la mise en œuvre directe Donner la période de mise en œuvre Préciser les responsables chargés de la surveillance Donner les moyens de vérifications (livrables)
Technique de suivi: ensemble de procédés pour suivre pas à pas l’évolution de certains éléments des milieux naturel et humain affectés par la réalisation du projet par le biais des services techniques (Mairie, Direction de l’Assainissement). Il permet de mesurer les impacts réels du projet, de les comparer aux impacts potentiels et d’évaluer ainsi l’efficacité des mesures d’atténuation et de bonification retenues tout au long de la durée de vie du projet. (Décret N°8- 343/P-RM du 26 juin 2008)
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Pour mieux mettre en œuvre cette technique il faut : Recenser les activités de suivi à réaliser pendant la phase de construction en fonction de chaque récepteur d’impacts et le milieu concerné Préciser les objectifs spécifiques visés pour chaque récepteur d’impacts Préciser les acteurs de la mise en œuvre directe des activités de suivi Donner la période de mise en œuvre Préciser les responsables chargés du suivi Enumérer les indicateurs objectivement vérifiables Donner les moyens de vérifications (livrables) Donner la fréquence de suivi
I.5. Etude d’impact environnemental et social I.5.1. Utilités de l’étude d’impact environnemental et social L’EIES est une procédure préventive et anticipative destinée à garantir que les intérêts de la protection de l’environnement sont pleinement pris en compte lors de l’élaboration du dit projet ou activité (Samuel Yonkeu, 2009). C’est un mécanisme qui, au préalable nécessite la considération et l’inventaire des risques d’incidences environnementales et sociales susceptibles de provenir d’un projet de développement envisagé ou certaines activités liées à ce dernier. Cette opération a pour but majeur d’élaborer à la suite de l’inventaire des risques potentiels, des mesures de compensation ou d’élimination des impacts positifs et aussi bien des mesures de bonification des impacts positifs. Elle représente donc une technique proactive et préventive en matière de gestion et de protection environnementales. L’EIES constitue un maillon majeur du développement durable et s’avère indispensable de nos jours pour assoir la quiétude au sein de l’humanité. C’est une évaluation qui juge de la viabilité d’un projet de développement d’un point de vue environnemental et social de ce fait le déroulement des études techniques de faisabilité pour la prise de la décision relative à l'exécution de ce projet. La décision de réalisation d’une EIES avant l’exécution d’un projet, est validée sur la base du niveau de vulnérabilité du territoire qui est censé abriter ce projet. C’est un outil incontournable pour identifier, analyser et évaluer les effets, prévisibles, sur l'environnement d'un projet ou activité de développement.
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I.5.2. Grandes étapes de l’étude d’impact environnemental et social au Mali Les grandes étapes techniques de l’EIES au Mali selon ce présent (Décret N°8-343/P-RM du 20 juin 2008 modifié par le décret N°09-318/P-RM du 26 juin 2009) sont Un résumé non technique du dossier d’étude d’impact sur l’environnement ; Des informations générales, notamment la description du projet proposé, les caractéristiques et les limites de la zone d’étude, les principales parties concernées ; Une description de l’environnement du projet proposé : les caractéristiques physiques, biologiques et socioculturelles, les tendances et menaces pour l’environnement ; Une identification et une évaluation des impacts positifs et négatifs potentiels : directs et indirect, immédiats et à long terme, importants et secondaires, locaux et éloignés du projet proposé sur l’environnement ; Une analyse des solutions de remplacement ; Une estimation des types et quantités de résidus et des émissions attendues (pollution de l’eau, de l’air et du sol, bruit, vibration, etc....) occasionnés par le projet ; Une description des mesures permettant de prévenir, de réduire ou de compenser dans la mesure du possible de graves détériorations de l’environnement ainsi que la description des mesures alternatives ou d’intervention non compensables mais prioritaires dans la nature, le paysage et le milieu humain ; Organisation des entretiens avec les autorités coutumières et communales (explication du projet et recueil des avis, préoccupations et recommandations) Réalisation de l’assemblée générale avec les parties prenantes Une analyse des coûts/avantages ; Un plan de gestion environnementale et sociale. I.5.3.Gestion des impacts environnementaux et sociaux Les impacts sur l’environnement et le social sont multiples et impliquent une attention particulière pour les localiser, les caractériser afin de mieux y faire face (impacts négatifs) ou renforcer davantage (impacts positifs). Les effets d’un projet sur l’environnement sont étroitement liés aux propriétés géographiques, climatiques de la zone où le projet sera mise en œuvre. Pour bien maitriser les impacts d’un projet sur l’environnent et le social, il est indispensable de chercher à les identifier un à un, ensuite à les décrire, puis analyser leur ampleur et enfin les évaluer en fonction des récepteurs d’impacts dans le but de proposer des techniques de lutte contre ces impacts.
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I.6. Méthodes utilisées pour l’identification et l’évaluation des impacts I.6.1. Méthodes d’identification des impacts Il existe une multitude de méthodes pour pouvoir identifier les impacts d’un projet. La matrice de Léopold (Léopold et al, 1971) est l’un des premiers efforts méthodologues complets dans le domaine des EIES. En effet, elle est élaborée en 1971 peu après l’entrée en vigueur le 1er janvier 1970 du National Environnemental Policy Act, et dans la même période que la conception de plusieurs autres méthodes dites « reconnues » : McHarg (1969), Sorensen (1971), Batelle (1972) et Holmes (1972). (Mémoire de Master 2 en Ethique et Gouvernance, 2011-2012) Pour ce qui concerne la matrice de Léopold, elle se présente sous la forme d’une grille à deux entrées ; activités liées au projet et les éléments du milieu (www.gci.ulaval.ca). I.6.2. Méthodes d’évaluation des impacts Les méthodes d’évaluation sont également multiples. L’équation d’Aucamp peut être utilisé pour l’évaluation des impacts en attribuant un code numérique aux paramètres de l’impact afin d’arriver à une évaluation objective. Source : (CEDI SAHEL, 2017) Importance = Conséquence * Probabilité Conséquence = Gravité + Etendue spatiale + Durée Probabilité = Vraisemblance qu’un impact se produise La matrice est aussi utilisée pour l’évaluation donnant l’importance des impacts en fonction des critères d’évaluation (intensité, portée, durée) et c’est d’ailleurs la plus utilisée pour sa simplicité et sa faciliter d’appréhension.
I.7. Généralité et description du projet I.7.1. Présentation de la structure d’accueil Société à Responsabilité Limitée (SARL), le Centre d’Etudes pour le Développement Intégré au Sahel (CEDI SAHEL) a été créé en 1999 en vue servir comme un Bureau d’Ingénieurs Conseils pour l’Afrique et en particulier le Mali, à la fois solide, crédible et performant avec une qualité des services et prestation à la satisfaction de ses clients. CEDI SAHEL a mis en place un Système de Management de la Qualité. Cet instrument permet d’atteindre les objectifs et d’améliorer ses services en s’appuyant sur une politique basée sur les points suivants :
La recherche des résultats adaptés aux besoins et attentes des clients ; L’évaluation régulière des pratiques en vue de parfaire les éventuels dysfonctionnements ; L’amélioration continue de la qualité des services ; Le développement de la communication interne pour une meilleure appropriation de la politique et des objectifs de l’entreprise, ainsi qu’un meilleur partage de leur démarche.
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Le siège de CEDI SAHEL est implanté au Sud du MALI dans le District de Bamako, plus précisément dans la commune urbaine VI, quartier de Niamakoro. La carte 1 ci-après explicite l’emplacement du quartier de Niamakoro dans le District de Bamako.
Carte 1 : Localisation du quartier de Niamakoro dans le district de Bamako
I.7.2. Présentation du bureau de contrôle et du maitre d’ouvrage Le bureau de contrôle de ce projet est l’Agence d’Exécution des Travaux d’Intérêt Public pour l’Emploi (AGETIPE). Elle fut créée le 10 avril 1992 sur l’initiative du Gouvernement Malien avec l’appui financier de la Banque Mondiale. L’Association AGETIPE dont la structure d’exécution est l’AGETIPE-MALI vise à assurer la maîtrise d’ouvrage déléguée des projets d’utilité publique pour le compte de l’Etat Malien, de ses démembrements ou de toute autre institution. Le maitre d’ouvrage est la Direction Nationale des Routes (DNR) est l'un des services centraux du Ministère, du Transport et Désenclavement (MTD). La DNR a été créée suivant la Loi N°02-057 du 6 décembre 2002. Elle a pour mission d’élaborer les éléments
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de la politique nationale dans le domaine des routes et des ouvrages d’art et d’assurer la coordination et le contrôle de l’activité des services et organismes publics et privés qui concourent à la mise en œuvre de cette politique.
I.7.3. Caractéristiques techniques du projet Le projet est situé dans la région de Koulikoro, 2ème région administrative du Mali. La voie aura une emprise minimale de 40 m. Elle sera réalisée en 2x2 voies, ce qui a pour but de drainer une grande partie du trafic en contournant le centre-ville d’une part et en reliant les routes nationales RN6, RN7 ; et RN27 en passant par le 3ème Pont d’autre part. Ainsi, il sera adopté un profil en travers en section courante de 2x2 voies avec un Terre-Plein Central (TPC), extensible à 2x3 voies. Il sera prévu également des pistes cyclables, des aires d’arrêt et des aires de stationnement. Les caractéristiques minimales seront les suivantes : Chaussée : 2 x7 m Accotements : 2 x2, 5m Pistes Cyclables : 2 x2, 5m Trottoir : 2 x1, 5m Revêtement : Béton bitumineux pour la chaussée, les accotements, pistes cyclables et trottoirs Vitesse de référence : 80 à 100 Km/h I.8. Description et analyse des variantes d’aménagement I.8.1. Option non projet L’option non projet équivaudrait à ne pas mettre en œuvre le projet. Ce choix peut susciter les répercutions suivantes : manquer d’opportunités de mise en œuvre du plan d’urbanisation de Bamako ; empêcher la réalisation d’un plan de réinstallation des populations des communes urbaines et périphériques traversées ; rendre difficile l’accès aux quartiers périphériques des deux (02) rives du fleuve Niger ; augmenter le trafic sur les voies actuelles donc beaucoup d’embouteillages ; amplifier la fraction dégradée des voies existantes (augmenter la taille des fissures de ces voies) ; accroitre le taux d’accidents routiers ; préserver des espèces floristiques et fauniques ; sauvegarder les produits de subsistance de quelques agriculteurs (champs) ; diminuer la capacité entrepreneuriale des jeunes des localités qui abriteront la voie ; rehausser le taux de chômage dans la zone ; rendre complexe l’acheminement des produits agro-pastoraux et autres produits de commerce dans les quartiers périphériques par les gros porteurs ;
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rendre difficile l’accès aux établissements de santé, d’éducation et d’administration Transgresser le développement socio-économique de la zone
Bien que cette option soit synonyme de sauvegarde de l’environnement, des habitations, elle ne participe pas au développement socio-économique des zones traversées par le tronçon.
I.8.2. Option projet L’option projet signifierait approuver la réalisation du projet en question. L’analyse des variantes du projet consiste à évaluer les différentes alternatives (variantes) du projet en considérant pour chaque alternative (variante) les enjeux positifs (avantages) mais aussi négatifs (inconvénients). Cela en vue de choisir l’alternative (variante) qui allie au mieux la préservation de l’environnement et le développement socioéconomique de la zone du projet. Ainsi, ces différentes alternatives (variantes) sont analysées sur le plan socioéconomique et environnemental par rive du District de Bamako. Rive droite : Cette rive est concernée par trois alternatives (variantes 1, 2 et 3) faisant la liaison RN6 (Bamako-Ségou) - Sirakoro Méguétana - RN7 (Bamako-Sikasso).
Rive gauche : Cette rive est concernée par deux alternatives (variantes 1, 2) faisant la liaison de la RN27 à la Commune de Safo Le tableau suivant résume les avantages et les inconvénients des différentes alternatives ayant chacune la même dimension mais qui se distinguent l’une de l’autre par leurs itinéraires. Les tableaux 5 et 6 résument les avantages et les inconvénients des différentes alternatives de variantes respectivement en rive droite et en rive gauche
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Tableau 3 : Analyse des alternatives (variantes) en rive droite
Rive droite RN6 (Bamako-Ségou)-Sirakoro Méguétana-RN7 (Bamako-Sikasso) Variante 1 (PK 00 : 617967 – 1388352 à PK Fin : Variante 2 (PK 00 : 617967 – 1388352 à PK Fin : Variante 3 (PK 00 : 618041 – 1387744 à PK Fin : 622892 – 1392352) 619750 – 1393826) 619750 – 1393826) Localités traversées : Localités traversées : Yirimadio et Sirakoro Localités traversées : Yirimadio et Sirakoro N’tabakoro et Sirakoro Méguétana Méguétana Méguétana Avantage : Avantage : Avantage : - Diminution du chômage par le recrutement d’ouvriers - Amélioration des conditions de transport et - Facilité d’accès aux localités traversées (Yirimadio et par la création de nouvelles activités génératrices de renforcement de la sécurité des usagers et des biens et Sirakoro Méguétana) ; revenus dans la zone du projet ; dans la zone du projet ; - Amélioration des conditions de transport et - Facilité d’accès aux localités traversées (N’tabakoro, - Facilité d’accès aux localités traversées (Yirimadio renforcement de la sécurité des usagers et des biens et Sirakoro Méguétana); et Sirakoro Méguétana) dans la zone du projet ; - Amélioration des conditions de transport et - Diminution du chômage par le recrutement - Diminution du chômage par le recrutement renforcement de la sécurité des usagers et des biens dans d’ouvriers dans la zone du projet ; d’ouvriers et par la création de nouvelles activités la zone du projet ; Inconvénients : génératrices de revenus dans la zone du projet ; Expropriation de 445 biens privés dont 12 Inconvénients : - Inconvénients : habitations haut standing (R+1) ; 141 moyens Expropriation de 464 biens privés dont 10 Expropriation de 428 biens privés dont 8 habitations standing (villas) ; 66 bas standing (ciment tôle) ; 09 habitations haut standing (R+1) ; 103 moyens haut standing (R+1) ; 211 moyens standing (villas) ; 44 bas standing (ciment banco) ; 112 parcelles vides ; standing (villas) ; 46 bas standing (ciment tôle) ; 10 bas standing (ciment tôle) ; 11 bas standing (ciment 17 parcelles vides clôturés ; 86 magasins de bas standing (ciment banco) ; 214 parcelles vides ; banco) ; 116 parcelles vides ; 6 parcelles vides clôturés ; commerce (boutiques / quincailleries) ; 02 stations- 23 parcelles vides clôturés ; 56 magasins de 17 magasins de commerce (boutiques / quincailleries) ; services et de 09 biens publics dont 01 usine, 01 commerce (boutiques / quincailleries) ; 02 stations- 15 infrastructures d’eau (09 puits, 6 bornes fontaines) se centrale thermique avec 01 poste services et de 09 biens publics dont 01 usine, 01 trouvant dans les emprises du tracé. centrale ; 01 mosquée ; 02 écoles et 03 bornes centrale thermique avec 01 poste centrale ; 01 Risque d’abattage de 335 pieds d’espèces floristiques fontaines se trouvant dans l’emprise du tracé : mosquée ; 01 écoles et 04 bornes fontaines se dont 55 pieds d’espèces protégées par la législation Risque d’abattage de 236 pieds d’espèces trouvant dans l’emprise du tracé : malienne ; 90 pieds d’espèces non protégées et 190 floristiques dont 17 pieds d’espèces protégées par la pieds d’espèces à valeur économique se trouvant dans législation malienne ; 119 pieds d’espèces non
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l’emprise du tracé ; protégées et 100 pieds d’espèces à valeur Risque d’abattage 326 pieds d’espèces floristiques Risques inhérentes aux chantiers de projet de économique se trouvant dans l’emprise du tracé ; dont 06 pieds d’espèces protégées par la législation construction routier (détérioration de la qualité de l’air, Risques inhérentes aux chantiers de projet de malienne ; 118 du sol et des ressources en eau, production de déchets construction routier (détérioration de la qualité de pieds espèces non protégées et 202 pieds d’espèces en phase de construction, dépravation des mœurs par la l’air, du sol et des ressources en eau, production de à valeur économique se trouvant dans l’emprise du présence des travailleurs venus d’ailleurs, propagation déchets en phase de construction, dépravation des tracé ; des maladies transmissibles comme le VIH/SIDA et les mœurs par la présence des travailleurs venus Risques inhérentes aux chantiers de projet de MST, etc.). d’ailleurs, propagation des maladies transmissibles construction routier (détérioration de la qualité de Avis favorable de toutes les autorités coutumières locales comme le VIH/SIDA et les MST, etc.) ; l’air, du sol et des ressources en eau, production de et de tous les élus municipaux locaux à l’aménagement de Avis défavorable de toutes les autorités déchets en phase de construction, dépravation des cette alternative (variante) à l’exception du Représentant coutumières locales et de tous les élus municipaux mœurs par la présence des travailleurs venus au Maire de la commune VI (Chef d’Antenne Direction locaux à l’aménagement de cette alternative d’ailleurs, propagation des maladies transmissibles Régionale de l’Urbanisme et de l’Habitat au niveau de (variante). comme le VIH/SIDA et les MST, etc.) ; ladite commune) qui opte plutôt pour la troisième Avis défavorable de toutes les autorités alternative (variante 3). coutumières locales et de tous les élus municipaux
locaux à l’exception du Représentant au Maire de la commune VI (Chef d’Antenne Direction Régionale de l’Urbanisme et de l’Habitat au niveau de ladite commune) qui opte plutôt pour l’aménagement cette alternative (variante 3) qui selon lui constitue la délimitation territoriale entre sa commune (commune VI) et celle de Kalaban Coro.
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Carte 2 : Situation des variantes en rive droite
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Tableau 4 : Analyse des alternatives (variantes) en rive gauche
Rive gauche : RN 27 (Bamako-Koulikoro) – SAFO
Variante 1 (PK 00 : 616808 – 1400819 à PK Fin : 617319 – 1414046) Variante 2 (PK 00 : 618249 – 1400792 à PK Fin : 617506 – 1414624) Localités traversées : Boulkassombougou, Sarambougou et Safo Localités traversées : Titibougou, Fombabougou, Dabléni et Safo Avantage : Avantage : - Facilité d’accès aux communes traversées : Commune I (Boulkassombougou), - Facilité d’accès aux communes traversées : N’gabacoro (Titibougou) Commune de Sangarebougou (Sarambougou) et Commune de Safo ; Moribabougou (Fombabougou et Dabléni) et de Safo ; - Diminution du chômage par le recrutement d’ouvriers et par la création de - Diminution du chômage par le recrutement d’ouvriers et par la création de nouvelles activités génératrices de revenus dans la zone du projet ; nouvelles activités génératrices de revenus dans la zone du projet ; - Amélioration des conditions de transport et de renforcement de la sécurité des - Amélioration des conditions de transport et de renforcement de la sécurité des usagers et des biens dans la zone ; usagers et des biens dans la zone ; Inconvénients : Inconvénients : - Expropriation de 467 biens privés dont 38 habitations haut standing (R+1) ; - Expropriation de 431 biens privés dont 12 habitations haut standing (R+1) ; 33 haut standing (R + 2) ; 180 moyens standing (villa) ; 89 bas standing 13 haut standing (R + 2) ; 90 moyens standing (villas) ; 64 bas standing (ciment tôle) ; 03 bas standing (ciment banco) ; 58 parcelles vides ; 38 (ciment tôle) ; 06 bas standing (ciment banco) ; 143 parcelles vides ; 83 parcelles vides clôturés ; 03 stations-services et 01 ferme ; 22 parcelles parcelles vides clôturés ; 01 ferme ; 19 parcelles agricoles et de 11 biens agricoles ; 01 plantation d’orangers, 01 plantation de papayers et de 28 biens publics dont 02 usines, 03 mosquées, 03 écoles, 01 ONG et 02 bornes publics dont 07 mosquées, 06 écoles, 07 pharmacies, 02 bornes fontaines, 02 fontaines se trouvant dans les emprises du tracé :
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marchés, 02 mairies, 01 terrain de foot et 01 espace public se trouvant dans - Risque d’abattage de 903 pieds d’espèces floristiques dont 149 pieds l’emprise du tracé ; d’espèces protégées par la législation malienne et 754 pieds d’espèces non - La localité de Boulkassombougou a fait l’objet d’un recasement il y a moins protégées se trouvant dans les emprises du tracé ; de 20 ans ; Risques inhérentes aux chantiers de projet de construction routier - Risque d’abattage de 575 pieds d’espèces floristiques dont 143 pieds (détérioration de la qualité de l’air, du sol et des ressources en eau, production d’espèces protégées par la législation malienne et 432 pieds d’espèces non de déchets en phase de construction, dépravation des mœurs par la présence protégées se trouvant dans l’emprise du tracé ; des travailleurs venus d’ailleurs, propagation des maladies transmissibles - Risques inhérentes aux chantiers de projet de construction routier comme le VIH/SIDA et les MST, etc.). (détérioration de la qualité de l’air, du sol et des ressources en eau, production - Avis favorable de toutes les autorités coutumières locales et de tous les de déchets en phase de construction, dépravation des mœurs par la présence élus municipaux locaux à l’aménagement de cette alternative (variante) des travailleurs venus d’ailleurs, propagation des maladies transmissibles avec notification que la plupart des habitations de cette alternative sont comme le VIH/SIDA et les MST, etc.). bâties sur des Titres Fonciers (TF). - Avis favorable de toutes les autorités coutumières locales et de tous les élus municipaux locaux à l’aménagement de cette alternative (variante) à l’exception du 3ème adjoint au Maire de la commune I qui opte plutôt pour la deuxième alternative (variante 2) car selon lui la localité de Boulkassombougou a fait l’objet d’un recensement il y a moins de 20 ans
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Carte 3 : Situation des variantes en rive gauche
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I.9. Détermination de la variante appropriée
En rive droite le choix à porter sur la variante 1 pour la liaison RN6-RN7
La variante 1 constitue la solution socioéconomique adéquate compte tenu de ses faibles enjeux socioéconomiques en matière de biens privés (428 biens privés dont 8 hauts standings) par rapport respectivement aux variantes 2 (445 biens privés dont 12 hauts standings) et variante 3 (464 biens privés dont 10 hauts standings) Néanmoins en termes d’infrastructures d’eau la variante 1 dépasse largement les deux autres variantes avec 15 contre respectivement 3 et 4 infrastructures d’eau. Les autorités coutumières et communales adhèrent au choix de la variante 1. Sur le plan environnemental, la réalisation de cette variante 2 donnera lieu à l’abattage de neuf cent trois (335) pieds d’espèces floristiques présentes dans l’emprise du projet mais dont la plupart sont des espèces non protégées par la législation malienne.
L’initiative de compensation de ces pertes sera intégrée dans le plan de suivi et de surveillance pour pallier aux effets néfastes sur l’environnement et le social.
En rive gauche le choix à porter sur la variante 2 pour la liaison RN27-Safo
La variante 2 constitue la solution socioéconomique adéquate compte tenu de ses faibles enjeux socioéconomiques en matière de biens privés (431 biens privés dont 12 haut standing) par rapport à la variante 1 (468 biens privés dont 38 haut standing), de biens publics (28 contre 11) ; Néanmoins en termes de parcelles vides clôturées et non clôturées celles de la variante 2 dépassent celles de la variante 1 avec 143 parcelles vides et 83 parcelles vides clôturées contre 58 parcelles vides et 38 parcelles vides clôturées. Les autorités coutumières et communales adhèrent au choix de la variante 2. Sur le plan environnemental, la réalisation de cette variante 2 donnera lieu à l’abattage de neuf cent trois (903) pieds d’espèces floristiques présentes dans l’emprise du projet mais dont la plupart sont des espèces non protégées par la législation malienne.
L’initiative de compensation de ces pertes sera intégrée dans le pan de suivi et de surveillance pour palier à ces effets néfastes sur l’environnement.
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Carte 4 : Situation de la variante retenue en rive droite
Carte 5 : Situation de la variante retenue en rive gauche
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CHAPITRE III : MATERIEL
ET METHODES
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III. MATERIEL ET METHODES III.1. Matériel
III.1.1. Présentation de la zone d’étude La zone qui abritera les routes nationales RN6 et RN7 en rive droite du fleuve Niger et la RN27 à la Commune rurale de Safo en rive gauche en passant par le 3ème pont du District de Bamako, est située dans le cercle de Kati, dans la 2ème région dénommée Koulikoro. Bamako est située au centre de cette région. Cette zone comprend 4 communes rurales du cercle de Kati dont une en rive droite dénommée Kalaban Coro et trois en rive gauche Safo, Moribabougou et N’gabacoro. La commune de Kalaban Coro est située au Sud du district de Bamako (rive droite) La commune de Safo se positionne au Nord-Est (rive gauche). Les commune de Moribabougou et de N’gabacoro se positionnent à l’Est du district de Bamako (rive gauche)
Carte 6: Présentation de la zone d’étude
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III.1.2.Analyse de l’Etat initial du site III.1.2. 1. Environnement biophysique
Flore et faune Les espèces floristiques ont été repérées par observation directe sur le site après délimitation de l’emprise de 40m pour la voie. Pour ce qui concerne les espèces fauniques, nous avons procéder au repérage de leurs habitas respectifs (reptiles, oiseaux) sur le site.
Climat L’aspect climatique de la zone d’étude est traité sur la base des données de l’Agence Nationale de la Météorologie du Mali. La zone d’étude représente 4 communes (Kalaban Coro, Safo, Moribabougou, N’gabacoro) du cercle de Kati, dans la région de Koulikoro. Elle est sous l’influence d’un climat de type Soudano-Guinéen. Saisons Au Mali, particulièrement dans la partie Sud, nous avons deux saisons : une saison pluvieuse de période assez réduite (juin à octobre) par rapport la saison sèche (décembre à mai). Précipitations Les plus fortes quantités de pluie sont enregistrées entre les mois de juillet et septembre. Ces grandes précipitations se manifestent par des ruissellements importants et une forte recharge de la nappe phréatique. De décembre à février, le District ne reçoit pas de pluie.
Figure 1: Variation mensuelle moyenne de la pluviométrie à Koulikoro (2000-2016)
Source : Direction Nationale de la Météorologie du Mali, 2017
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Température Les températures mensuelles moyennes oscillent entre 16°C (minima) et 40°C (maxima). Les périodes chaudes vont du mois de mars à celui de mai avec des pics au mois d’avril. Les plus faibles températures sont obtenues aux mois de novembre, décembre et janvier qui correspondent à la période fraîche. Ce sont surtout les amplitudes thermiques qui sont très importantes (souvent de 10 à 18°C) dans la plupart des mois de l’année.
Figure 2 : Evolution moyenne mensuelle de la température à Koulikoro (2000-2016)
Source : Agence Nationale de la Météorologie du Mali, 2017
Vent En ce qui concerne les vitesses, les valeurs moyennes les plus élevées sont enregistrées durant les mois de décembre à juin.
Figure 3: Evolution de la vitesse mensuelle moyenne du vent à Koulikoro (2000-2016)
Source : Direction Nationale de la Météorologie du Mali, 2017
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Insolation L’insolation est la durée de l’ensoleillement. Les valeurs moyennes journalières les plus élevées de l’insolation à Koulikoro sont obtenues pendant les mois d’octobre à janvier avec plus de 8 heures/ jour. Les mois de Juillet, Août et Septembre présentent les valeurs les plus faibles autour de 6 à 7 heures/ jour.
Figure 4 : Evolution mensuelle de l’insolation à Koulikoro (2000-2016) Source : Direction Nationale de la Météorologie du Mali, 2017 Récapitulatif des paramètres météorologiques
Les données climatiques de la zone du projet sont résumées dans le tableau ci-dessous.
Tableau 5 : Récapitulatif des paramètres météorologiques de Koulikoro
Paramètres Valeurs Minimale 16°C Température moyenne Maximale 40°C Pluviométrie moyenne 963 mm/an
Insolation moyenne journalière 7,8 heures Vitesse moyenne du vent 2,5 m/s
Source : Direction Nationale de la Météorologie du Mali, 2017 Relief, sol et hydrographie
La nature du relief et du sol de la zone d'étude a été décelée par des observations directes du site et entretiens avec la population sur le comportement de leur sol en présence d’eau. Quant aux types présentes, elles ont été identifiées par projection dur Google Earth des coordonnes de la voie et aussi par repérage sur le site lors de nos investigations.
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III.1.2.2. Environnement humain et socioéconomique Les données socio-économiques (population, maraichage, agriculture, pêche, mines et énergies, élevage, transport, occupation du sol) ont été obtenues sur la base du recensement générale de la population et de l’habitat, de l’estimation de la Direction Nationale de la Population (DNP). Mais aussi par des enquêtes auprès de la population pour prendre connaissance de leurs activités.
III.1.3. Description de la zone d’influence directe et indirecte La zone d’étude est communément appelée zone d’influence du projet. Elle est déterminée de manière à faciliter la prise en compte de tous les éléments du milieu pouvant être touchés de près ou de loin par la réalisation du projet. Pour cela, elle peut être décomposée en deux zones : une zone directe et une zone indirecte.
III.1.3.1. Zone d’influence directe C’est cette zone qui sera impactée directement pendant la phase de construction du projet. Elle est traitée par aspect : biophysique et social. Elle concerne les environs immédiats de la zone du projet. Zone d’influence directe pour l’aspect biophysique La zone d’influence directe considérée pour l’aspect biophysique est estimée à 200 m d’emprise de part et d’autre du tracé.
Zone d’influence directe pour l’aspect social
Il s’agit des environs (Titibougou, Fombabougou, Safo, Sirakoro Méguétana, N’tabacoro) proches du projet (différentes routes) qui pourront être potentiellement impactés par les activités du projet. Cette zone d’influence s’étend sur une distance de 500 m de part et d’autre des différents tracés.
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500 m 40 m Zone d’influence directe du milieu social 40 m 200 m
Zone d’influence directe du milieu biophysique
(Source : Coulibaly, 2017)
Figure 5 : Schéma explicatif de la zone d’influence directe
III.1.3.2. Zone d’influence indirecte C’est l’ensemble de la zone pouvant être touchée par les effets indirects positifs ou négatifs du projet. Elle est également traitée par aspect : biophysique et social.
Zone d’influence indirecte pour l’aspect biophysique
Les activités de ce projet produiront des impacts qui pourront être ressentis au-delà du site du projet. Il s’agit entre autres de la détérioration de la qualité de l’air, des ressources en eau et de l’ambiance sonore. Elle peut s’étendre sur une distance de 1 km de part et d’autre des différents tracés.
Zone d’influence indirecte pour l’aspect social
Ce projet permettra de créer de l’emploi, d’engranger des recettes pour les caisses de l’Etat. La zone d’influence indirecte s’étendra au niveau des différentes communes traversées voire au District de Bamako.
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Zone d’influence indirecte du milieu social
D
1000 m 40 m
40 m
40 m 200 m
Zone d’influence indirecte du milieu biophysique
Source : Coulibaly, 2017)
Figure 6 : Schéma explicatif de la zone d’influence indirecte
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III.2. Méthodes III.2.1.Collecte des données III.2.1.1.Recherche documentaire La recherche documentaire a permis en premier lieu d’appréhender le projet à travers les rapports d’études antérieurs dans la zone considérée, à savoir l’étude sur l’actualisation de l’EIES des travaux d’aménagement en 2*2 voies de la route Bamako-Koulikoro. Elle a ensuite permis de décrire les cadres politiques, juridiques et institutionnels du Mali, en matière de protection de l’environnement à partir des politiques, des décrets, lois et arrêtés applicables. La description du milieu biophysique à partir d’études déjà réalisées dans les zones d’études.
III.2.1.2.Visites de terrain Les observations directes de la zone d’étude se sont déroulées du 7 novembre au 19 novembre 2016. Le matériel utilisé était essentiellement composé de : des cartes de la zone d’étude (annexe 6 et 7) insérant les tracés d’adduction et de distribution, ainsi que les infrastructures hydrauliques du projet, de GPS pour l’identification des coordonnées sur la carte. Ces visites ont été menées afin d’apercevoir l’ensemble des contraintes et les interactions du projet avec son environnement immédiat. Les investigations de terrain dans les localités qui abritent la route de liaison de la RN6-RN7 en rive droite et celle de liaison de Safo-RN27 en rive gauche nous ont d’obtenir des informations sur le milieu biophysique et socio-économique de notre zone d’étude.
Il s’agissait de repérer le tracé de la variante à l’aide des cartes et de délimiter l’emprise de la voie afin de recenser les biens matériels qui s’y trouvaient.
III.2.1.3. Le bilan de la collecte de données Enquête : cette activité permet d’avoir la situation socioéconomique de la zone d’étude locale ainsi que celle des PAPs d’une part et d’autre part la situation socioéconomique de la zone d’étude régionale. Dénombrement de la masse floristique et faunique : inventaire directe et indirecte dans la zone d’étude.
L’objet de cette collecte de données sur le terrain est de faire d’une part l’état des lieux social et biophysique et d’autre part de consulter activement les populations riveraines en vue d’évaluer l’ampleur des impacts qui leurs seront causés avec l’avènement du projet
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III.2.1.4.Consulation publique Elle a consisté à établir un plan de consultation en fonction des autorités coutumières et communales des villages et communes recensées lors des visites de site. Il s’agissait d’organiser des entretiens individuels, semi-structurés ou focus groupes afin de présenter le projet aux autorités et prendre en compte leur apport et point de vue sur ce dernier. Et pour finir organiser une assemblée générale de restitution des parties prenantes (directeur de la DRACPN de Koulikoro, les autorités coutumières et communales, les PAPs, les responsables des SACPN des communes concernées (Safo, Moribabougou, N’gabacoro, Kalaban Coro).
III.2.2. Traitements et analyses des données Après la collecte des données, les différentes méthodes énumérées ci-dessous ont permis d’analyser les données afin de mieux les interpréter pour proposer des mesures adéquates : l’identification des impacts a été faite à l’aide de la matrice de Léopold ; l’évaluation de ces impacts a été faite à partir de la matrice de Fecteau.
III.2.2.1. Identification des impacts L’identification des impacts sera faite par la matrice de Léopold basée sur les phases du projet. Tableau 6 : Présentation de la Matrice de Léopold
Activités Milieu Récepteur Description sources de l’impact Milieu biophysique Milieu socio-économique d’impacts sol air eau Faune/flore Emploi/économie Santé Sécurité
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III.2.2.2. Evaluation des impacts L’évaluation des impacts sera faite par la matrice de Fecteau. Le but de l’évaluation des impacts est d’affecter une importance absolue aux impacts identifiés pendant les différentes phases du projet et, ainsi de déterminer l’ordre de priorité selon lequel les impacts doivent être évités, atténués ou compenser (Sadar, 1996). Cette évaluation se fait généralement sur la base des facteurs de destruction de l’environnement physique et du social. Dans la présente étude, les facteurs considérés sont d’ordre écologique (effets sur le cadre de vie de la faune et de la flore, effets sur le sol, le relief, les cours d’eau etc.) et le social (effet sur la santé et la sécurité de la population, les activités anthropiques etc.). Le processus de détermination de l’importance des impacts se présente comme suit :
Intensité de l’impact Portée de Durée de l’impact l’impact
Importance de l’impact
Figure 7 : Processus de détermination de l’importance des impacts
Définition des critères d’évaluation
L’intensité de l’impact représente le degré de perturbations qu’engendre cet impact sur l’environnement physique et/ou social. Elle est qualifiée de « forte » lorsque l’impact cause des perturbations très importantes sur l’environnement physique et/ou social. Ce type de perturbation est susceptible de mettre en cause la raison d’être du projet. Elle est qualifiée de « moyen » lorsque l’impact cause des perturbations plus ou moins importantes sur l’environnement physique et/ou social. Elle est qualifiée de « faible » lorsque l’impact cause des perturbations très importantes sur l’environnement physique et/ou social. Ce type de perturbation encourage la venue du projet. La portée de l’impact correspond à la surface de propagation de l’impact. Elle est dite « régionale » lorsque l’impact se répand à l’échelle d’une région. Elle est dite « moyenne » lorsque l’impact va au-delà du site du projet. Elle est dite « ponctuelle » lorsque l’impact se limite juste au site du projet. La durée de l’impact signifie la période d’influence des perturbations causées par cet impact. Elle est dite longue lorsque l’impact est permanent ou existe pendant une grande période (plus de 10 ans)
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Elle est dite moyenne lorsque l’impact existe pendant une période non négligeable, assez considérable (entre 1 et 10 ans). Elle est dite courte lorsque l’impact n’existe que pendant une petite période ou voire négligeable (inférieur à 1 an). Tableau 7 : Description des critères d’évaluation de la matrice de Fecteau Critères Catégories Descriptions Ponctuelle Au niveau du site du projet Portée Locale A moins de 10 Km du site du projet Régionale A plus de 10 Km du site du projet Effets mineurs n’affectant pas les fonctions naturelles de l’écosystème Faible ou impact légèrement positif ou négatif sur les conditions socio- économiques de base Altération négative modérée des fonctions naturelles de l’écosystème ou Intensité Moyenne impact modérément positif ou négatif sur les conditions socio- économiques de base Altération importante des fonctions naturelles de l’écosystème ou impact Forte considérablement positif ou négatif sur les conditions socio- économiques de base Court terme Inférieur à 1 an Durée Moyen terme 1 à 10 ans Long terme Supérieur à 10 ans
Définition des critères d’importance
Le lien entre les critères de durée, d'intensité et d'étendue permet d’établir une appréciation globale de chaque impact.
Impact majeur : les conséquences sur l'environnement sont très fortes et peuvent difficilement être atténuées ;
Impact modéré : les conséquences sur l'environnement sont importantes, mais pourraient être atténuées par des mesures spécifiques ;
Impact mineur : les conséquences sur l'environnement sont négligeables ou réduites et pourraient exiger des mesures d'atténuation.
Critères d’importance Descriptions Majeur Dommages irréparables sur les systèmes écologiques Dégradation des milieux récepteurs ou impact très positifs sur l’environnement et le social Modéré Dommages réparables sur les systèmes écologiques. Dégradation partielle des milieux récepteurs ou impact relativement positif sur l’environnement et le social Mineur Dommages observés sans toutefois affectés les milieux récepteurs ou impact mineur sur l’environnement et le social
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Tableau 8 : Description des critères d’importance de la matrice de Fecteau
Tableau 9 : Matrice de Fecteau ou matrice de détermination de l’importance des impacts
Niveau d’importance Critères d’évaluation des impacts Importance Intensité Portée Durée Forte Régionale Long terme Majeure Forte Régionale Moyen terme Moyenne Régionale Long terme Forte Locale Long terme Forte Régionale Court terme Moyenne Régionale Moyen terme Moyenne Régionale Court terme Faible Régionale Long terme Modérée Forte Régionale Moyen terme Forte Locale Moyen terme Faible Locale Court terme Forte Locale Long terme Moyenne Locale Moyen terme Moyenne Locale Long terme Faible Ponctuelle Long terme Forte Ponctuelle Moyen terme Forte Ponctuelle Long terme Faible Régionale Court moyen Moyenne Locale Court moyen Faible Locale Moyen terme Mineure Faible Ponctuelle Court moyen Forte Ponctuelle Court moyen Moyenne Ponctuelle Court moyen Moyenne Ponctuelle Moyen terme Faible Ponctuelle Long terme Faible Ponctuelle Moyen terme Faible Ponctuelle Court moyen
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CHAPITRE IV: RESULTATS
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IV. RESULTATS
IV.1 Analyse de l’Etat initial du site III.1.1. Environnement biophysique
Flore et faune La végétation de cette zone est caractérisée par une savane arborée constituée d’espèces épineuses, notamment acacias, balanites, etc. On y rencontre aussi beaucoup d’espèces partiellement protégées ou intégralement protégées: le Karité (Vilelaria paradoxa), le Néré (Parkia biglobosa), le Tamarinier (Tamarindus indica), le Baobab (Adansonia digitatb), le Caïlcédrat (Khaya senegalensis), le Rônier (Borassus aethiopium) et le Kapokier (Bombax costatum). Depuis des décennies, les conditions climatiques particulièrement hostiles se sont conjuguées à l’action anthropique, pour fragiliser voire anéantir l’écosystème et réduire la diversité biologique. Quant à la faune, elle se limite à la présence de quelques groupes d’oiseaux frugivores, granivores et insectivores (héron garde bœufs, tourterelle maillée, etc.) vivant en harmonie dans les galeries forestières le long des cours d’eaux et environs et aussi quelques espèces de reptiles.(PSA_Koulikoro,2008-2012 ; CEDI SAHEL,2017) Tableau 10 : Liste des espèces floristiques identifiées lors des enquêtes
Espèces floristiques Nom en français Nom vernaculaire Nom scientifique Statut (Bambara) Commune de Safo Anacardier Sômô Anacardium occidental EP Cocotier Coco yiri Cocos nucifera EP Eucalyptus Mantilatum yiri Eucalyptus camaldulensis EP Fromager Banan Seiba pentendra EPP Baobab Shi Adansonia digitata EIP Kapokier Bumbun Bombax costatum EPP Caïlcédrat Diala Khaya senegalensis EPP Citronnier Lemuru kumuni Citrus limon EP Commune de Moribabougou Arbre à étages Etagi yirini Terminalia mantaly NP Baobab Shi Adansonia digitata EIP Dattier Tamarô Phoenix dactylifera EP Bananier Namassa yiri Musa sinensis banana EP
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Eucalyptus Mantilatum yiri Eucalyptus camaldulensis EP Flamboyant Delonux regia NP Commune de N’gabacoro Henné Diabi Lawsonia inermis EP Jujubier N’tômônô Ziziphus mauritiana NP Kapokier Bumbun Bombax costatum EPP Karité Shi Vitellaria paradoxa EIP Manguier (greffé et non) Mangoro Manguifera indica EP Neem Mali yirini Azadirachta indica EP Commune de Kalaban Coro Néré Nèrè Parkia biglobosa EIP Oranger Lemuruba Citrus sinensis aurantium EP Palmier rônier Sébé Borassus aethiopium EPP Kapokier Bumbun Bombax costatum EPP Pomme cannelle Sunsun Annona squamosa EP Sapin Abies alba EP Tamarinier Ntomi Tamarindus indica EIP Baobab Shi Adansonia digitata EIP Eucalyptus Mantilatum yiri Eucalyptus camaldulensis EP Figuier pleureur Mankan yirini Ficus benjamina NP Goyavier Buyaki Psidium guajava EP EIP : Espèce Intégralement protégée; EPP : Espèces Partiellement Protégée; EP : Espèce protégée ; NP : Non protégée Tableau 11 : Liste des espèces fauniques identifiées lors des enquêtes
Espèces fauniques Nom en français Nom vernaculaire Nom scientifique Statut (Bambara) Margouillat Bassa Agama agama NP Héron garde bœufs Nkunanj Ardeola ibis IP Tourterelle maillée Tounba streptopelia senegalus) NP Francolin commun Wolo Francolinus bicalcratus NP Tortue terrestres Koorokaara Testudo sulcata PP
NP : Non Protégé ; IP : Intégralement Protégé ; PP : Partiellement Protégé
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Relief et sol
Le relief de la zone d'étude est assez diversifié. Il est très accidenté par la présence de collines, de plateaux et de petites vallées qui servent d’espace d’habitation humaine. Les collines se creusent en général en cuvettes formant des bas-fonds qui marquent le passage des cours d'eau et la séparation entre les collines. Ces bas-fonds sont de tailles variables et se réduisent par endroit au simple lit des cours d'eau. Cette zone marque le prolongement des monts mandingues et leur forte influence morpho pédologique sur tout le paysage agro- écologique. Ces formations géomorphologiques renferment des sols noirs à texture argileuse. On y rencontre également des sols de type ferrugineux, latéritiques peu profonds, maigres et ferralitiques recouvert par endroits de larges surfaces cuirassées de sols argilo- sableux. (PSA_ Koulikoro, 2008-2012 ; CEDI SAHEL, 2017)
Carte 7 : Formations géologiques de la région de Koulikoro (Cercle de Kati)
Hydrographie Eaux de surface
Le fleuve Niger est principal cours d’eau de la zone d’étude. Il arrose toutes les communes traversées excepté la commune de Safo. Son volume et son débit sont tributaires de la pluviométrie. En période d’étiage (saison sèche), il est réduit à un filet d’eau.
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En plus du fleuve Niger, la zone d’étude renferme plusieurs autres cours d’eau (marigots, rivières), collecteurs à régime saisonnier et abondant avec l’hivernage où le cumul pluviométrique n’est pas très élevé. L’existence de ces cours d’eau pose un certain nombre de problèmes de santé en tant que lieu de prolifération des insectes responsable de certaines maladies telle que le paludisme, par la pollution des eaux par infiltration, les odeurs et les mouches, les rats et cafards (transmission de germes), etc. En plus, ces cours d’eau (marigots, rivières, etc.) constituent des lieux de dépôts des ordures ménagères susceptibles de porter atteinte à la qualité naturelle des eaux souterraines. On y trouve des concentrations de pesticides, nitrates, métaux lourds supérieures aux normes de l’Organisation Mondiale de la Santé. (PSA_ Koulikoro, 2008-2012 ; CEDI SAHEL, 2017)
Eaux souterraines
Les ressources en eau souterraine constituent la principale source d’approvisionnement en eau potable dans la zone du projet. Cette eau est essentiellement exploitée au niveau de la nappe phréatique à travers les puits traditionnels, les puits à exhaure manuelle, les puits modernes etc. Pour ce qui concerne la nappe d’eau profonde atteinte par le biais d’un forage, une borne fontaine, ces derniers se trouvent à un nombre considérablement faible par rapport aux équipements d’exploitation de la nappe d’eau superficielle (puits, etc.) On constante pourtant que l’adduction d’eau potable n’est possible qu’avec l’exploitation de la nappe d’eau profonde qui est en général dépourvu de moins de microbes pathogènes par rapport à la nappe d’eau superficielle. (PSA_ Koulikoro, 2008-2012 ; CEDI SAHEL, 2017)
III.1.2. Environnement humain et socioéconomique
Population La population de la zone du projet est celle de quatre communes du Cercle de Kati à savoir Kalaban Coro en rive droite, Safo, Moribabougou et N’gabacoro en rive gauche. Elle est inégalement répartie de part de d’autre de chaque commune qui abrite le présent projet. On y rencontre les ethnies suivantes : les Bambara, les Peuhls, les Bozos, les Sonrhaïs et les Kassonkés. Les religions qui y sont pratiqués sont : l’islam, le christianisme, l’animisme dont la première constitue la croyance de la plupart des habitants de cette zone. Le tableau ci-dessous synthétise les résultats du recensement général de la population et de l’habitat de 2009 et celle de 2018 obtenue à travers l’estimation de la population des communes du cercle de Kati auprès du Ministère du territoire, de l’aménagement et de la population. (PSA_ Koulikoro, 2008-2012)
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Tableau 12 : Récapitulatif de la population de la zone du projet en 2009 et en 2018
Zone du projet Communes Population de 2009 Population de 2018 Rive droite Kalaban Coro 166 722 216 345 Safo 16 066 19 620 Rive gauche Moribabougou 28 574 36 163 N’gabacoro 15 153 24 407 Total 226 515 296 535
Source : Recensement Général de la Population et de l’Habitat(RGPH), 2009 ; Ministère du territoire de l’aménagement et de la population, 2018
Commerce Le commerce est l’activité économique la plus développée dans toute la zone du projet à l’exception de la commune de Safo ou l’agriculture et l’arboriculture constituent les activités les plus développées. Ce commerce se consacre principalement à l’exploitation des stations d’essence, des lavages auto-motos, des boutiques de vente d’articles divers, des ateliers de menuiserie, des restaurants, l’exploitation et la commercialisation du sable par les détaillants divers et les grossistes et aussi bien les denrées alimentaires. (PSA_ Koulikoro, 2008-2012)
Maraichage Le maraîchage et l’arboriculture sont très développés également en particulier aux abords du fleuve Niger et dans les domaines d’exploitations privées en zones périurbaines de Bamako y compris la zone du projet. Ces deux activités sont importantes et jouent à la fois un rôle de consommation et aussi de commercialisation pour l’apport monétaire. (PSA_ Koulikoro, 2008- 2012 ; CEDI SAHEL, 2017)
Elevage L’élevage pratiqué dans la zone du projet, est de type extensif surtout dans les communes de Safo et de Kalaban Coro. Il contribue toutefois à l’atteinte de la sécurité alimentaire à travers la production de viande, de lait et d’œufs. Par intégration à l’agriculture, l’élevage contribue à l’accroissement de la productivité agricole (fertilisation des sols). Comme les cultures commerciales, l’élevage est aussi important dans la zone d’étude de par sa contribution à l’accroissement des revenus, à l’emploi et à l’épargne des populations. Ces dernières années, à cause de la pression foncière dans les zones périurbaines de Bamako, l’élevage est en train d’être modernisé à travers la création de nombreuses fermes privées où est pratiqué l’élevage intensif de bovins, d’ovins, de caprins, de volailles etc. (PSA_Koulikoro,2008-2012 ;CEDI SAHEL,2017)
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Pêche Cette activité est surtout pratiquée par les Bozos et les Somonos le long du fleuve Niger. La Direction Régionale de la Pêche structure en charge de cette activité est en train d’organiser ces pêcheurs en association et conseils de pêche pour un meilleur suivi des intervenants de la filière (permis de pêche, …). L’accessibilité à travers ce grand contournement favorisera le développement de certaines activités de pisciculture comme la promotion de cage flottante, l’alternative à la diminution des ressources de pêche, le développement des techniques de conservation du poisson et enfin la création de marchés locaux. Ces initiatives participeront à la consolidation de la sécurité alimentaire dans la zone du projet. (PSA_ Koulikoro, 2008-2012, CEDI SAHEL, 2017)
Mines et Energies Les carrières de latérite de la commune de Moribabougou et les potentialités minières de la commune da Kalaban Coro en matériau de construction (sable, graviers) seront sollicités pendant la phase de construction du projet. Les principales sources d’énergie demeurent le bois et le charbon de bois qui sont commercialisées aux environs des Routes Nationales n°6, 7, 27 et la route latéritique de Safo. La production d’électricité est assurée par le réseau électrique de Bamako. (PSA_ Koulikoro, 2008-2012, CEDI SAHEL, 2017)
Transport Les moyens de transport utilisés sont ceux conventionnels comme les véhicules de transport en commun (Bus, SOTRAMA et Taxis), les camions de transport de sable et gravier, les véhicules des particuliers, les engins à deux roues (motos simples, bicyclettes), les tricycles pour le transport des régimes de banane vers le marché. (PSA_ Koulikoro, 2008-2012, CEDI SAHEL, 2017)
Agriculture L’agriculture associée à l’exploitation forestière occupe la plupart de la population surtout dans la commune de Safo et constitue la principale activité économique de la zone. Ce secteur dans son ensemble est tributaire des aléas climatiques. L’encadrement du monde rural est assuré par les services techniques locaux, certaines organisations non gouvernementales qui visent à promouvoir le développement du monde rural par l’encadrement, la formation et l’organisation des paysans. Les principales productions sont les céréales sèches dont : le sorgho, le mil, le maïs. A ces cultures céréalières s’ajoutent celles des cultures fruitières comme la banane, le papayer qui constituent les principales activités culturales de la commune de Safo qui abrite une mûrisserie pour les bananes. Dans les autres communes cette activité est pratiquée mais à
COULIBALY Assitan/Master 2 Eau et Assainissement/2016-2017 46 Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako petite échelle contrairement à Safo, elle demeure la commune dominante en matière d’agriculture. Il en ressort des investigations qu’une trentaine de champs seront affectés dans cette commune avec l’emprise de 40 m. (PSA_ Koulikoro, 2008-2012, CEDI SAHEL, 2017)
Source : Coulibaly - Cedi Sahel, 2017
Figure 8 : Plantations de bananiers à Safo
Occupation des sols La zone d’étude se caractérise par une occupation du sol qui varie d’une commune à une autre. Les communes de Safo et de Moribabougou sont marquées par la présence des formations géologiques (roches, collines, etc.). Le cercle de Kati compte beaucoup de villages dont 5 réparties dans 3 communes constituant ainsi la zone d’étude du présent projet. La carte ci- dessous explicite l’allure de l’occupation sol. (PSA_ Koulikoro, 2008-2012 ; CEDI SAHEL, 2017)
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Carte 6 : Occupation sol de la zone d’étude
IV.2. Identification des impacts
Les activités de chaque phase du projet (construction et exploitation) constituent des sources d’impacts d’où la nécessité de les étudier en fonction de leurs degrés d’influence pour proposer des mesures adéquates mieux respectueuses de l’environnement. Tableau 15 ci-après donne la nature des impacts pour chaque activité source d’impact en fonction du milieu récepteur (biophysique et socio-économique) Tableau 16 suivant indique le recensement des différents impacts potentiels à partir des sources d’impacts
IV.3. Evaluation des impacts
L’évaluation des impacts sera faite par la matrice de Fecteau donnant l’importance des impacts en fonction des critères d’évaluation (intensité, portée, durée).
Tableau 17 donne l’importance des impacts sur l’environnement et le social en fonction des critères d’évaluation
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Tableau 13 : Application de la matrice de Léopold
Milieu Récepteur Activités sources d’impacts Phases + :(Activité source d’impact positif) du projet Milieu biophysique Milieu socio-économique - : (Activités source d’impact négatif) sol air Bruit eau Faune/flore Emploi/économie Santé et Sécurité Population Recrutement des employés + + Libération de l’emprise de la voie ------Installation du chantier notamment des - - + construction équipements et de la base de chantier Prélèvement d’eau - Réalisation des travaux d’excavation et de - - terrassement de la piste Construction et revêtement des voies - Production de déchets liquides et solides - - - - Accomplissement des travaux de finition de - - - - - la voie, les ouvrages d’art et hydrauliques - + + - + +
Exploitation Présence physique des routes bitumées Circulation / transport des personnes et des + biens (mouvement des véhicules, des engins, + des motos etc.) ; - Entretien périodique des routes ainsi que les - - + + + ouvrages d’art et hydraulique
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Tableau 14 : Recensement des impacts potentiels
Source d’impacts Impacts potentiels Mesures
Recrutement des employés Réduction du taux de chômage de la zone (recrutement de personnels locaux) Amélioration des conditions de vie Renforcement Positifs Apparition de nouvelle compétence Facilité d’accès aux établissements de santé, d’éducation et
Présence physique de la route d’administration Réduction du temps de parcours Développement des activités socio-économiques Amélioration de l’environnement général du site
Négatifs Nuisance acoustique (bruit des engins)
Risques d’accidents Risques d’arrêt des activités de subsistance dans la zone, faite par la population riveraine Risques d’accidents
Néga Libération de l’emprise de la voie Destruction du cadre de vie des animaux
tifs Risques d’accidents des animaux
Emission de vibration et de nuisance acoustique Atténuation Pollution atmosphérique (poussière, émission de GES) ou Destruction de la végétation existante dans l’emprise compensation Nuisance acoustique Installation du chantier notamment des Emission de vibrations équipements et de la base de chantier Nuisance acoustique
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Occupation du sol Nuisance acoustique Pollution atmosphérique (poussière, émission de GES avec l’utilisation des engins) Réalisation des travaux d’excavation et de Risques d’accident terrassement de la piste Nuisance acoustique Gêne des circulations et des accès Déplacements de réseaux (électrique, téléphonique, conduite d’eau, etc.)
Erosion du sol (épuisement de la réserve des zones d’emprunts) Risques de stagnation d’eaux insalubres suscitant la prolifération de vecteurs de maladies telles que les moustiques, les mouches Prélèvement d’eau Epuisement probable des ressources en eau disponible (puits, rivières) Revêtement des routes de bitumes Risques de pollution du sol Pollution et occupation du sol Détérioration du cadre de vie et de la santé Risques de pollution de la nappe phréatique des populations riveraines Production de déchets liquides et solides Risques d’infection du personnel Risques de destruction de la qualité des ressources en eau du site Détérioration probable du cadre de vie et de la santé Accomplissement des travaux de finition de Risques d’accidents (glissade sur la piste) la voie, les ouvrages d’art et hydraulique Circulation/transport des personnes et des Risques d’accidents de la circulation biens Risques d’émission de gaz à effet de serre à proximité des populations Entretien périodique des routes ainsi que les Risques d’infection du personnel chargé de l’entretien ouvrages d’art et hydraulique Nuisance acoustique probable avec l’abondance du trafic dans la zone
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Tableau 15 : Evaluation des impacts sur l’environnement et le social
Critères d’évaluation Niveau d’importance Milieu Composantes de Impacts potentiels Nature Intensité Portée Durée Importance l’environnement
Flore Destruction de la végétation existante dans l’emprise Négative Moyenne Ponctuelle Moyenne Modérée Expropriation des espaces de cultures maraichères Négative Forte Ponctuelle Longue Modérée Destruction du cadre de vie des animaux Négative Moyenne Ponctuelle Moyenne Modérée Faune Risques d’accidents des animaux Négative Moyenne Ponctuelle Longue Modérée Vibration Emission de vibration et de nuisance acoustique Négative Moyenne Locale Moyenne Modérée acoustique Pollution du sol Négative Forte Locale Longue Modérée Erosion du sol (épuisement de la réserve des zones Négative Moyenne Locale Moyenne Modérée Sol
Biophysique d’emprunts) Occupation de la surface du sol de la zone du projet Négative Moyenne Ponctuelle Courte Mineure Excès de poussières (maladies respiratoires) pendant Négative Moyenne Locale Moyenne Modérée les travaux Réduction du soulèvement de poussières dans la Positive Moyenne Locale Moyenne Modérée Air zone après la fin des travaux Amplification des émissions de gaz à effet de serre Négative Forte Régionale Longue Majeure (excès du trafic) Risques de pollution de la nappe phréatique des Négative Moyenne Locale Moyenne Modérée populations riveraines Risques de destruction de la qualité des ressources en Négative Moyenne Ponctuelle Longue Modérée Eau eau du site Epuisement probable des ressources en eau Négative Faible Ponctuelle Courte Mineure disponible (puits, rivières, etc.)
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Déplacements de réseaux (électrique, téléphonique, Négative Moyenne Locale Courte Mineure conduite d’eau, etc.) Gêne des circulations et des accès Négative Faible Ponctuelle Courte Mineure Population Conflits d’intérêts liés à la propriété des terres Négative Faible Régionale Longue Modérée Destruction de lieux de cultes et d’habitations Négative Forte Locale Moyenne Modérée Développement des activités socio-économiques Positive Moyenne Régionale Longue Majeure Perturbation de certaines habitudes de voisinage Négative Moyenne Locale Longue Modérée Réduction du taux de chômage de la zone Positive Moyenne Locale Courte Mineure Emploi et (recrutement de personnels locaux) Socio économie Augmentation de l’économie de la zone Positive Moyenne Locale Moyenne Modérée Réduction du temps de parcours Positive Moyenne Locale Moyenne Modérée
- économique Baisse de l’activité culturale dans la zone Négative Forte Locale Longue Majeure Agriculture Diminution de l’économie due à l’exploitation Négative Faible Ponctuelle Courte Mineure forestière Exposition probable de la population riveraine aux Négative Forte Locale Longue Majeure
IST, VIH/SIDA Risques d’accidents des usagers de la route Négative Moyenne Locale Moyenne Modérée Amélioration de la fluidité et de la visibilité routière Positive Forte Ponctuelle Longue Modérée Contraction de maladies hydriques par les ouvriers Négative Moyenne Locale Courte Modérée Facilité d’accès aux établissements de santé, Positive Forte Locale Longue Majeure d’éducation et d’administration Santé et sécurité Risques de stagnation d’eaux insalubres sur le site Négative Faible Locale Longue Modérée suscitant la prolifération de vecteurs de maladies telles que les moustiques, les mouches Risques de détérioration du cadre de vie et de la santé Négative Moyenne Locale Moyenne Modérée
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IV.4. Plan de gestion environnementale et sociale
IV.4.1 Mesures d’atténuation et de compensation des impacts négatifs On appelle mesures d’atténuation des alternatives de réduction de l’ampleur des impacts sur le milieu biophysique et social. On appelle mesures de compensation des alternatives de correction des impacts déjà causés sur le milieu biophysique et social.
Le tableau 18 donne des propositions de mesures de compensation et d’atténuation en fonction des composantes du milieu par phase de projet
Le tableau 19 présente des propositions de mesures de bonification ou de renforcement en fonction des composantes du milieu concerné par phase du projet.
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Tableau 16 : Proposition de mesures d’atténuation et de compensation des impacts négatifs
Etapes Mesures d’atténuation Mesures de compensation Composantes Environ du milieu nement Délimiter efficacement la zone pour épargner la Remettre le site en son état habituel végétation dans la mesure du possible en procurant de la végétation après Prévenir les paysans à propos du déroulement des aménagement de la piste travaux pour restreindre leur perte Distribuer des terres en contre partie des champs dévastés Flore Apporter le dédommagement aux ayant dû (les personnes dont une partie ou la totalité des biens fut
Construction perdu) Biophysique Délimiter efficacement la zone pour épargner Evaluer le coût de compensation des l’habitat des animaux dans la mesure du possible espèces dont l’habitat serait atteint (qui Bloquer les chemins d’accès au chantier (mettre seront obliger soit de se déplacer ou qui vont y perdre la vie) Faune
des barrières autour du site) Sensibiliser les travailleurs à propos de la protection des animaux Eviter de mettre les déchets a même le sol Veiller au décapage complète du Entasser les matériaux à proximité de l’emprise site après les travaux Sol dans des compartiments en fonction de leur nature Travailler avec des engins en bon état Couvrir la partie des engins qui favorisent Air l’émission des GES
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Arroser régulièrement la piste réservée pour la voie (surtout quand les matériaux de terrassement s’assèchent) Délimiter efficacement la zone pour obstruer le Implanter des équipements passage des eaux de chantier hors du site dans la d’adduction d’eau potable (puits, mesure du possible forages, etc.) en guise de Creuser des puits spécialement pour les besoins des compensation des ressources en eau travaux qui seraient dans l’emprise Mettre un dispositif de protection de la mappe Eau phatique contre les eaux produites Sensibiliser les travailleurs à propos de la sauvegarde de la qualité des ressources en eau afin qu’ils puissent veiller au respect des règles suscitant ceci S’assurer de la propriété des PAPs et bien relever Dédommager les PAPs de la perte les caractéristiques de leur bâti de leurs biens conformément au décret en vigueur Reboiser des terrains pour les remettre aux PAPs Population ayant droit Sensibiliser la population pour Mettre des pancartes pour signaler les travaux l’adhésion au respect des règles de pérennité du projet Inciter la population à la réalisation de l’agriculture Aménager des terres agricoles en Agriculture en dehors de l’emprise dehors de l’emprise pour les PAPs Sensibiliser la population à se protéger contre les Faire le bilan sanguin des ouvriers et IST, VIH/SIDA de la population riveraine Apprendre aux ouvriers les règles d’hygiène en leur offrant un dispositif de lavage des mains après les Santé et toilettes sécurité Exiger le nettoyage du site après chaque jour de travail Eviter le dépôt des eaux insalubres au sein du site
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Mettre des pancartes de signalisation dans les endroits a risque ou les animaux sont fréquents pour Faune les conducteurs puissent ralentir Planter des arbres le long de la route Faire les activités de débroussaillage minutieusement dans la zone indiquée pour le projet Air
Arroser les sites de façon régulière pendant les travaux pour éviter le soulèvement de poussières Socio
Exploitation Limiter la vitesse des véhicules
-
Planter des arbres le long des routes Population économique Equiper la voie des panneaux de signalisations nécessaires Exiger le respect du code de la route par les conducteurs en mettant les agents de la sécurité (police) pendant les 3 premières années après la mise en activité de la voie
Opter pour une sanction pour les usagers qui violeraient le code de la route et surtout qui provoque Santé et un accident sécurité Informer la population de cette sanction à travers les communiqués à la télé, la télévision et les consultations publiques Mettre en place un plan de gestion adéquate des déchets (tri sélectif) Porter les équipements de protection avant de débuter les travaux (gants, cache- nez, bottes, etc.)
2
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IV.4.2. Mesures de renforcement ou de bonification des impacts positifs
Tableau 17 : Proposition de mesures de bonification des impacts positifs
Etapes Mesures de renforcement ou de bonification des impacts positifs Composantes Environnement du milieu Exploitation Entretien quotidien de la voie pour enlever les saletés (poussières, feuilles d’arbres, etc.) Air Biophysique
Recruter des ouvriers locaux pour mieux faire profiter les habitants de la zone de projet Socio Emploi et
Participer au développement socio-économique de la zone en réalisant les attentes de - Construction/ économie locale économique Exploitation développement évoquées par la population lors de l’assemblée générale Développer les activités socio-économiques dans la zone en faisant participer la population Population
Construire davantage d’établissements de santé, d’éducation et d’administration Santé et Sécurité
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IV.4.3. Programme de surveillance environnementale et sociale
Le programme de surveillance environnemental et social vise à s’assurer que l’Entreprise de construction de la route, respecte ses engagements et obligations en matière de protection de l’environnement tout au long du projet. Ainsi, le Maître d’ouvrage devra s’assurer que les mesures d’atténuation des impacts négatifs et de bonification des impacts positifs sont effectivement mises en œuvre par l’Entreprise pendant les travaux. Aussi, il a pour objectif de réduire les désagréments sur les milieux naturels et socio-économiques. Ce programme vise à rendre effectifs :
les mesures environnementales et sociales prévues pour atténuer et/ou compenser les impacts que le projet pourrait causer à l’environnement et le social : il s’agit de vérifier si les mesures environnementales et sociales identifiées lors de la phase de construction sont appliquées ; le respect des engagements de l’Entreprise, basé sur la vérification des clauses environnementales et sociales du marché des travaux de construction des routes; le respect des législations et réglementations nationales et internationales en vigueur applicables au projet par le biais d’un plan de surveillance environnementale et sociale soigneusement élaboré.
La surveillance environnementale est assurée périodiquement par la mission de contrôle et le maître d’ouvrage.
Tableau 18 ci-après présente le programme de surveillance environnementale et sociale de notre projet
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Tableau 18 : Programme de surveillance environnementale et sociale du milieu biophysique et socio-économique
Programme de surveillance environnementale et sociale du milieu biophysique Récepteurs Objectifs Activités à surveiller Acteurs de Période de Auteurs de la Moyens de d’impacts réalisation réalisation surveillance vérification Chercher auprès de la DNEF l’autorisation pour Avant les la coupe des espèces identifiées dans l’emprise travaux Défrichement convenable de l’emprise totale de la voie Matérialiser la limite de l’emprise avant de libérer Au début des l’espace travaux Le bureau de Compensation des pertes en Quantifier les espèces floristiques présentes dans contrôle ;
espèces floristiques l’emprise Avant les Le maître
Flore protégées par la législation travaux d’ouvrage
malienne Planter les arbres d’ornement après la réalisation Ingénieur de la route Après les Conseils et travaux comité de Compensation des pertes en Quantifier les espèces fauniques présentes dans Avant les surveillance Faune espèces fauniques protégées l’emprise travaux L’entreprise (DNACPN, par la législation malienne chargée des DRACPN Arroser au moins une fois par semaine la pelouse -L’autorisation travaux (chef de Koulikoro, pour éviter le soulèvement de la poussière Pendant les délivrée par la mission, ouvriers SACPN Mise en œuvre des pendant le terrassement travaux DNEF Superviseurs) Safo, techniques adéquates de Porter les cache-nez pendant les travaux -Rapports Moribabougou, Air réduction des nuisances Planter des arbres après la réalisation de la route Après les périodiques du N’gabacoro, atmosphériques pour l’absorption des GES émis travaux Kalaban Coro) chef de mission Sensibiliser l’ensemble des ouvriers à l’exécution Avant les -Superficie Mise en œuvre des scrupuleuse des mesures travaux reboisée Ambiance techniques adéquates de Opter pour des engins neufs qui font pas Pendant les - Enquêtes auprès acoustique/ réduction des nuisances beaucoup de bruits ni de vibrations travaux des populations Vibration acoustiques riveraines Réhabiliter les zones d’emprunts après usage
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Collecter les déchets solides dans des bacs placés Sol Préservation du sol contre la à chaque mètre le long du chantier Pendant les pollution, l’érosion Réhabiliter les caniveaux existants et construire le travaux nouveau dispositif de caniveaux adaptés à la réalité de la zone Mettre en place le canal de recueil des eaux usées Avant le Eau Protection des ressources en du chantier déroulement eau souterraine et en surface Couvrir l’intérieur du canal par une couche de des travaux matière imperméable pour obstruer l’infiltration Programme de surveillance environnementale et sociale du milieu socio-économique Récepteurs Objectifs de surveillance Activités à surveiller Acteurs de Période de Auteurs de la Moyens de d’impacts réalisation réalisation surveillance vérification Indemnisation effective des Recenser les différentes PAPs en mesurant les Avant les PAPs selon le coût de dimensions de leurs bâtis qui seront atteints Bureau de travaux Population compensation calculé sur la Appliquer la législation malienne pour contrôle base de la législation l’estimation de leur dû malienne Chef de Développement de Encourager la population à réaliser l’agriculture Personnel de Pendant les mission et -Rapport du l’agriculture dans la zone en dehors de l’emprise sensibilisation et travaux comité de PDSEC actualisé d’entraide pour la surveillance des communes réussite des (DNACPN, traversées activités DRACPN -Rapport culturales Koulikoro, d’enquête auprès Agriculture SACPN des centres de Safo, santé dans les Moribabougou, communes N’gabacoro, traversées Kalaban Coro)
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Sensibiliser les ouvriers et les populations riveraines Personnel sur les IST, VIH/SIDA, les maladies à virus Ebola et d’initiation aux Pendant les Rapport annuel Réduction des risques de règles d’hygiène techniques de travaux des CSCOM contraction des maladies protection des communes dans les communes Installer le dispositif de lavage des mains à l’entrée Personnel traverses sur traversées de la base de chantier d’hygiène les maladies
Equiper les engins et les véhicules en dispositifs de Chef de chantier les plus
sécurité (extincteur) et de boîte à pharmacie Chef de mission et fréquentes et comité de les moyens de Sensibiliser le personnel et les populations locales surveillance prévention Renforcement de la sur le respect strict du code de la route avec une (DNACPN, Le taux de Santé et sécurité des travailleurs et sanction à l’appui en cas d’indiscipline Personnel de Après les DRACPN chômage des Sécurité des riverains sur les Mettre en place les panneaux de signalisation sur les sécurité travaux Koulikoro, SACPN jeunes a différents chantiers déviations, les voies d’accès, les zones de chantier Safo, diminué afin d’éviter les cas d’accidents Moribabougou, considérables Doter la main d’œuvre en équipements individuels Pendant les N’gabacoro, lors des de protection adaptée (chaussures de sécurité, cache- travaux Kalaban Coro) enquêtes après nez) l’avènement Réduction du taux de Recruter les ressortissants des communes qui Pendant les du projet chômage surtout dans la abriteront le projet en fonction de leur aptitude à bien Chef de mission travaux Emploi et zone réaliser les travaux et personnel de Economie Augmentation du revenu Développer le commerce général le long de la route sensibilisation Pendant et locale des employés et des après les
riverains travaux Prendre les dimensions des lieux de culte en question Avant les Rebâtir des lieux de culte et les réaliser après les travaux travaux Patrimoine atteints lors des travaux Respecter les us et coutumes des communes Culturel/Us traversées Pendant les et Gérer adéquatement les Mettre en place un agent de control et de recueil des travaux Coutumes découvertes fortuites biens souterrains
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IV.4.4. Programme de suivi environnemental et social
Le suivi environnemental permettra de vérifier, sur le terrain, la justesse de l’évaluation de certains impacts et l’efficacité de certaines mesures d’atténuation ou de compensation prévue, et pour lesquelles subsiste une incertitude. Les connaissances acquises avec ce suivi environnemental permettront de corriger les mesures d’atténuation et éventuellement de réviser certaines normes de protection de l’environnement. Le programme de suivi environnemental qui sera mis en place tient compte des indicateurs environnementaux.
Le tableau 19 suivant présente le programme de suivi environnemental et social du projet
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Tableau 19 : Programme de suivi environnemental et social du milieu biophysique et socio-économique
Programme de suivi environnemental et social du milieu biophysique Récepteurs Objectifs de suivi Activités à suivre IOV (Indicateur Auteurs de Moyens de Fréquence de d’impacts Objectivement vérifiable) suivi vérification suivi
Réduction du taux de Choisir convenablement l’enceinte L’entreprise -L’autorisation -Trimestrielle dégradation de la de la base vie, des parkings des -La dégradation de la et la comité délivrée par la en phase de végétation naturelle de la véhicules et engins de chantiers ; végétation naturelle de la zone de suivi DNEF travaux ; Effectuer des plantations d'arbres d’étude est diminuée de moitié zone d’étude dans -Rapports - Semestrielle en -La flore est mieux préservée l’emprise des chantiers; d’alignements et des espaces verts le périodiques du phase
Evitement des pertes en long de la route; chef de d’exploitation Flore espèces floristiques ; Faire du reboisement compensatoire mission Maintien de la beauté de la -Superficie flore dans les localités reboisée touchées -Enquêtes Faune Préserver la faune locale Suivi du comportement de la faune Le taux de la faune locale auprès des et ses habitats locale et ses habitats présente a augmenté populations riveraines Eviter autant que possible d’engendrer Préservation de la qualité de de la poussière notamment sur site et aux Experts en l’air environs (zones habitées) en arrosant les environneme
Air zones susceptibles d’émettre des L’air est moins pollué dans la nt dans les poussières et en limitant les vitesses des zone d’étude Mairies engins de chantier ; Les patients souffrant concernées Veiller à utiliser des engins en bon état d’infections respiratoires aigus pour réduire les émissions de gaz maladies ont diminué de 70% polluants ; Eviter le brûlage des déchets à l’air libre ; Mettre en place un programme de monitoring de la qualité de l’air.
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Réduction des risques de Privilégier les travaux manuels aux Enquêtes Mensuelle dégradation du sol travaux avec les machines et les engins Personnel auprès des Préservation de la qualité lourds ; Le sol de la zone d’étude est en chargé de la populations du sol et prévention des Placer des poubelles et bacs de sable bon état (non pollué) qualité de riveraines risques de contamination. appropriées à tous les postes de l’eau et de la production de déchets et sensibiliser les préservation employés sur leur utilisation ; de Sol Suivi des traces de pollution sur les sols l’environnem aux environnants des chantiers ent Remise en état des sols dégradés. Bien dimensionner les ouvrages hydrauliques pour minimiser la modification du drainage des sols Prendre garde à la pollution Suivi de la collecte régulière des déchets Enquêtes dans des ressources en eau; solides et liquides du chantier en vue de les CSCOM Hebdomadaire Utiliser durablement les leur évacuation et traitement appropriés ; La qualité de l’eau est ressources en eau dans la Suivi régulier de la qualité des eaux préservée zone du projet superficielles et souterraines; Éviter la pollution des Entretien régulier des véhicules et des ressources en eau ; engins de chantier;
Contrôle du respect des normes de rejets Eau des eaux usées; Erosion locale par suite de modification du régime hydrographique local lors des travaux de construction ; Appui à l’amélioration des infrastructures hydrauliques dans les zones traversées par la route Programme de suivi environnemental et social du milieu socio-économique Récepteurs Objectifs de suivi Activités à suivre IOV (Indicateur Auteurs du Moyens de Fréquence de d’impacts Objectivement vérifiable) suivi vérification suivi
Santé et Diminution des risques de Sensibiliser les ouvriers et les -Les travailleurs sont Rapport du Sécurité propagations des IST, populations riveraines par rapport aux sensibilisés par rapport au PDSEC
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VIH/SIDA et maladie à techniques de prévention contre les IST, risque des maladies (IST, actualisé des virus Ebola ; VIH/SIDA ; VIH/SIDA) et les moyens de communes Promotion des stratégies de Veiller à l’installation des panneaux de prévention leur sont expliqué ; traversées maintien de la santé des signalisation le long de la voie -Tous les ouvriers possèdent les -Rapport employés et celle de la d’enquête Mettre des forces de l’ordre (policiers) outils de prévention contre les population riveraine pour contrôler le respect de la vitesse auprès des Sécurisation du lieu des limite admise sur le chantier et ses Infections Sexuellement centres de santé dans les travaux et des environs environs; Transmissibles (IST) Atténuation de la Fournir des équipements de protection communes prolifération de maladies individuels adaptés (chaussures de -Les panneaux de signalisation traversées mensuelle hydriques sécurité, masques anti-poussière et sont placés vers le chantier ; Personnel de pendant et antibruit, etc.) aux ouvriers ; - La population et les ouvriers suivi des après les Approvisionner la base vie de boite à adhèrent à l’hygiène corporelle techniques de travaux pharmacie ; et la mettent en pratique (laver sécurité et de Former les chefs de chantier pour les mains au savon après les maintien de l’assurance des premiers soins toilettes) la santé secouristes -Le nombre d’accidents de pendant et Approvisionner le personnel en outils de circulation a diminué après les prévention contre les maladies -Le taux d’Infections travaux infectieuses Respiratoires Aigües (IRA) a beaucoup diminué
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IV.5. Proposition d’un plan de gestion des déchets
La réalisation des routes de la liaison de la RN27-Safo et celle de la RN6-RN7 entrainera sans doute une production de déchets liquides et solides en plus d’où une nuisance pour l’environnement et le social. De ce fait, la volonté ferme de protéger cet environnement nous amène à proposer des techniques efficientes permettant la concrétisation de ce projet de développement avec le moins possible de répercutions. IV.5.1. Plan de gestion des déchets solides La gestion efficiente de cette forme de déchets implique la mise en place de techniques adéquates pour les éliminer ou réduire leurs quantités tout en préservant l’environnement. Lors des travaux de ce présent projet les déchets solides susceptibles d’être produits sont divers. Parmi eux on peut citer : les sachets plastiques, le sable, les feuilles d’arbres, de plantes, les troncs d’arbres, les restes de nourritures, les papiers, les cartons, les canettes, les bidons d’eau, les bouteilles de boissons, les boites de conserves, etc. Tableau 20 : Classification des types de déchets
Classification Types de déchets Exemples Non dangereux : ce sont des déchets généralement produits par les ménages Les restes Selon la ou assimilés aux déchets ménagers : déchets résiduels, déchets organiques, de nature textile, etc. nourriture Dangereux : ce sont des matières destinés à l’élimination qui, gérées et Les piles éliminées de manière inadaptées, peuvent nuire à l’homme ou à l’environnement en raison de leur caractère. Déchets municipaux : ce sont ceux dont la collecte et le traitement sont Les organisés par les communes ou de leurs regroupements. feuilles Ce sont les déchets ménagers et ceux des collectivités. d’arbres Déchets des entreprises : ce sont ceux produits dans le monde des entreprises : industrielles, commerciales et artisanales. Ce sont les déchets spécifiques au processus de fabrication, les déchets Selon la ménagers de type déchets d’emballages, déchets organiques (cuisine, entretien provenance des espaces verts) Déchets agricoles et agroalimentaires : ce sont ceux produits en exploitation Les herbes agricole ou en industrie agroalimentaire et sont essentiellement des déchets organiques. Déchets du Bâtiment et Travaux Publics (BTP) : ce sont ceux Les barres essentiellement constitués de déchets inertes ; c'est-à-dire qui ne subissent de fer aucune modification physique, chimique ou biologique. Déchets biomédicaux : ce sont ceux produits par le secteur de la santé : en Les milieu hospitalier, en laboratoire, en pharmacie, par les professionnels en seringues exercice libéral (infirmier, médecins vétérinaires), par les patients en auto déjà traitement utilisées
Les déchets produits lors du chantier sont principalement des déchets non dangereux Techniques de gestion des déchets solides produits en phase de construction et exploitation
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Placer une série de 3 poubelles à chaque 2 mètres au moins le long de la voie (une poubelle pour les plastiques, une autre pour les emballages non plastiques, une autre pour les déchets putrescibles) Matérialiser le type de déchets sur le dos de chaque poubelle Faire régulièrement des campagnes de sensibilisation sur l’utilisation de ce dispositif de protection Opter pour des sanctions par le biais des garants des communes (maires et leurs adjoints) qui abritent la voie Veiller à l’organisation d’une assemblée générale pour informer la population ainsi que les travailleurs des nouvelles dispositions prises pour la protection de l’environnement Informer également à travers les médias (radios, télévisions, etc.) Les restes de remblai seront transportés par des camions pour le remblayage de certaines fouilles dans les communes concernées Pour ce qui concerne les déchets dangereux (goudron), les huiles des moteurs, ils seront aussi transportés pour des traitements spéciaux. Avant le début des travaux il y aura des campagnes de sensibilisation du personnel de chantier.
Pour ce qui concerne la valorisation de ces déchets elle sera faite sur la base du circuit suivant :
Déchets Réutilisation plastiques
Transport Mis en Déchets non (charrettes, décharge plastiques Collecter bennes d’OM) séparément (GIE)
Déchets Transformer en putrescibles compost
(Source : Coulibaly, 2017) Figure 9 : Circuit de valorisation des déchets solides
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IV.5.2. Plan de gestion des déchets liquides Les déchets liquides constituent les eaux usées produites pendant les phases du projet. Pendant la phase des travaux Les dispositions suivantes seront prises : Sensibiliser le personnel avant le déroulement des travaux pour ne pas qu’il mélange les matières solides aux déchets liquides. Dévier les eaux usées vers une fosse étanche pour prévenir la dégradation de l’eau de la nappe phréatique Assurer la vidange de cette fosse au moins 1 fois par mois Pendant la phase d’exploitation Les eaux usées générées pendant cette phase seront conduites à un réseau dégoût. Le passage se fera dans un modèle de caniveau adapté à la réalité de la zone.
Milieu de la voie
Terre-plein central Passage de l’eau
Le goudron Les ouvertures au niveau des berges Les berges
Les ouvertures au niveau du caniveau
Source : (Coulibaly, 2017)
Figure 10 : Prototype du caniveau adapté à la réalité de la zone
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Explication du dispositif
Etant donné que le quartier comprend beaucoup de voies non bitumées, sans pavé non plus, nous proposons de construire des caniveaux spéciaux mieux adaptés à cette anomalie de la zone. Il s’agira de : Placer les caniveaux à une pente inférieure à celui de la chaussée (la voie où passent les véhicules) Fermer intégralement les caniveaux avec des petits orifices de 2 cm pour permettre le passage strict de l’eau de ruissellement sans les matières volumineuses Construire des murs le long des berges (petite élévation le long des deux côtés du caniveau pour la rétention des particules grossières) de 10 cm de hauteur et 2 cm d’épaisseur avec des ouvertures de diamètre de 5 cm espacées chacune de 5 cm.
Avantage du dispositif : Retenir la majeure partie des matières solides volumineuses (sables, boues, vieux bidons, sachets plastiques, etc.) qui obstruent le passage de l’eau dans les caniveaux Faciliter la récupération de ces matières solides pour permettre le traitement dans les filières de valorisation Permettre l’écoulement gravitaire de l’eau Permettre un meilleur traitement de ces eaux usées Amoindrir la fréquence de curage des caniveaux d’évacuation des eaux de ruissellement Diminuer le taux de prolifération des vecteurs de maladies (moustiques, mouches, etc.) Maintenir la propreté dans l’enceinte de la voie
Ce dispositif n’aura de raison d’être que si la population est murement sensibilisée pour bien y prendre soin avec une sanction en cas d’indiscipline.
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IV.6. Coût estimatif Préservation de la flore et faune
Plantation d’arbres d’alignement sur les côtés des deux routes (9596 pieds)
Nous préconisons la plantation de 9596 arbres d’ornement à raison de 10 000 FCFA chaque pied en considérant le transport et le personnel délégué pour la mise en place de ces arbres, vu la longueur de la route 14,6 km en rive gauche et 8 km en rive droite (CEDI SAHEL, 2017).
Le coût de compensation des espèces floristiques a été établi sur la base de l’Arrêté de compensation ci-après en annexe
Présence de la faune locale
Pour en prise en compte de la prise en compte des habitats de la faune locale une somme forfaitaire 100 000 FCFA
Gestion efficiente des déchets
Rémunération annuelle de 24 agents de sécurité pour la surveillance du dispositif d’évacuation des eaux de ruissellement au bord des routes
En effet, il est nécessaire de faire en place des agents de sécurité pour contrôler la population concernant l’utilisation du dispositif de gestion des déchets liquides en phase d’exploitation du projet à chaque 2 m au moins pendant une période d’une année en raison de 50 000 FCFA /mois
Construction de la fosse étanche d’évacuation des eaux de chantier Installation d’une série de 3 poubelles à chaque 2 m le long des deux côtés des routes à réaliser
RSE/Initiatives sociales
Renforcement de la capacité des acteurs de mise en œuvre en gestion environnementale et sociale (Prise en charge du formateur, des Perdiems et outils de gestion...) Frais de fonctionnement annuel du comité de suivi (reproduction et saisie des documents, études spécifiques, moyens de déplacement, etc.) Coût de compensation des biens publics et privés atteints
Le calcul a été faite sur la base de la superficie totale présente dans l’emprise de la voie
Le prix de chaque 1m2 est donné par le barème de coût de compensations des biens (annexe 7) Source : Rapport d’EIES du 3ème pont du District de Bamako.
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Le tableau suivant regroupe le budget final estimé en fonction des différents coûts déterminés.
Tableau 21 : Budget du projet
MESURES COUTS DES MESURES (FCFA) PRESERVATION DE LA FLORE ET DE LA FAUNE Plantation d’arbres d’alignement sur les côtés des deux routes (9596 pieds) 959 600 000 Coût de compensation des espèces végétales atteintes (903+335) 21 600 000 Présence de la faune locale 100 000 PRESERVATION DE LA QUALITE DE L’AIR- AMBIANCE SONORE Contrôle des émissions (air, bruit,…) 7 000 000 PRESERVATION DE LA QUALITE DES RESSOURCES EN EAU Mesures de protection et de préservation des ressources en eau (eaux de 5 000 000 surface et souterraine) Appui pour l’amélioration des infrastructures hydrauliques dans les 35 000 000 communes traversées Fabrication d’autres points d’eau (puits, Forages, etc.) 20 000 000 GESTION EFFICIENTE DES DECHETS Rémunération annuelle de 24 agents de sécurité pour la surveillance du 14 400 000 dispositif d’évacuation des eaux de ruissellement au bord des routes Construction de la fosse étanche d’évacuation des eaux de chantier 5 000 000 Installation d’une série de 3 poubelles à chaque 2 m le long des deux côtés 920 000 des routes à réaliser PRESERVATION DE LA SANTE ET DE LA SECURITE Campagne d’Information Education et Communication sur les maladies 9 000 000 IST/VIH SIDA Réhabilitation des carrières et des zones d’emprunts 20 000 000 Dotation des employés en équipement de protection individuelle et 25 000 000 collective (EPI, extincteurs, etc.) Fournitures des équipements de protection contre les ISTC 50 000 000 Renforcement de la capacité des travailleurs en secourisme et aux premiers 10 000 000 soins RSE/INITIATIATIVES SOCIALES Renforcement de la capacité des acteurs de mise en œuvre en gestion 28 000 000 environnementale et sociale (Prise en charge du formateur, des Perdiems et outils de gestion...) Frais de fonctionnement annuel du comité de suivi (reproduction et saisie 7 000 000 des documents, études spécifiques, moyens de déplacement, etc.) Coût de compensation des biens matériels susceptibles d’être affectés 9 097 215 000 TOTAL 10 315 335 000
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CHAPITRE V:
CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS
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CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS Conclusion L’EIES est de plus en plus pratiquée au Mali pour l’obtention de l’autorisation de réalisation d’un projet de développement en fonction de la liste des catégories de projet A,B ou C du Décret N°8-343/P-RM. Les travaux d’aménagement du grand contournement de Bamako : liaison Safo-RN27 et la liaison RN6-RN7, toutes deux situées dans la région de Koulikoro, plus précisément dans le cercle de Kati suscitera des impacts négatifs et positifs sur l’environnement et le social. Les impacts négatifs s’observent surtout au niveau des récepteurs d’impacts du milieu biophysique comme la flore, faune, l’eau, le sol, et ceux du milieu socio-économique (la population et l’agriculture). Pour ce qui concerne les impacts positifs, nous les remarquons surtout au niveau des composantes du milieu biophysique comme l’air avec la réduction du soulèvement de poussières en phase d’exploitation des routes et celles du milieu socio-économique (Emploie et économie locale, population, santé et sécurité). A la suite de ces constats sur ce projet, il en ressort que pendant la phase d’exploitation, les communes concernées bénéficieront d’un développement à travers le commerce, l’accès à l’emploi, le risque de changement de certaines habitudes de la population et la mise en place de certaines infrastructures. Pour ce qui concerne les impacts négatifs, ils se distinguent essentiellement lors des travaux avec les opérations d’expropriation de l’emprise, la pollution de l’air par l’excès de soulèvement de poussière. Ceux-ci peuvent être limités avec la délimitation judicieuse des espaces nécessaires aux routes, un arrosage régulier de la piste etc. De ce fait, avec la pratique des mesures de compensation et/ou d’atténuation face aux impacts négatifs et celles de bonification face aux impacts positifs et aussi bien les propositions de gestion des déchets liquides et solides, ce projet sera sans doute le maillon de développement des communes traversées (Kalaban Coro, Safo, Moribabougou, N’gabacoro). Vu son intérêt dans l’économie des villages traversés et la fluidité de la circulation de la circulation qu’il va générer le grand contournement de Bamako doit être réalisé tout en mettant en pratique le PGES élaboré à cet effet.
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Recommandations
Pour mener à bien les EIES à venir nous recommandons à la Direction Nationale de l’Assainissement et du Contrôle des Pollutions et des Nuisances (DNACPN) et les Services d’Assainissement et du Contrôle des Pollutions et des Nuisances (SACPN) des communes traversées de veiller à : L’application scrupuleuse de la gestion efficiente des déchets solides et liquides produits lors des travaux et après les travaux avec l’utilisation de la proposition établie à cet effet La sensibilisation répétitive de la population pour la protection contre les maladies sexuellement transmissibles (au moins 2 fois /mois) L’arrosage régulier des pistes du trajet compte tenu de la fréquence des infections respiratoires aigües dans les localités concernées La mise en œuvre des mesures proposées pour faire face efficacement aux impacts négatifs et améliorer ceux positifs
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ANNEXES
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ANNEXE 1: FICHES D’ENQUETE Fiche d’inventaire de la flore Fiche N° : …….. Région de :………… Cercle de :……….
Date :...... / …… /……. Liaison :……………
Position par Nom en Coordonnées rapport à la Nom Nombre Bambara / Observations GPS route (Droite : scientifique de pieds Français D ; Gauche : G)
COULIBALY Assitan/Master 2 Eau et Assainissement/2016-2017 I Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako
Fiche d’inventaire de la faune Fiche N° : …… Région de :………… Cercle de :…………….. Date :...... / …… / …….. Liaison :……………
Nom en Nom scientifique Observations Bambara
COULIBALY Assitan/Master 2 Eau et Assainissement/2016-2017 II Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako
Fiche d’occupation sol Fiche N° :…………….. Région : …………… Cercle : ………………. Commune :…………… Localité :……………... Date :………………. Liaison :………………
Nom et Prénoms N° de Adresse Type d’habitation Coordonnées GPS Dimensions Superficie téléphone X Y Longueur Largeur
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ANNEXE 2 : FICHES D’ENTRETIEN DES AUTORITES Fiche d’entretien avec les autorités coutumières et communales Fiche N° : …… Région de :…………… Cercle de :…………. Date :……/……/……. Liaison :………………
Autorités / Services Préoccupations / Doléances Suggestions / Recommandations techniques / Personnes
ressources
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Fiche d’enquête des structures sanitaires
Fiche N° :…… Région de :………….. Cercle de :………………… Date :……/……/…… Liaison :……………..
Structures sanitaires Fréquence Maladies Période Taux de Hauteur Apport pour Personne Fonction des fréquentes mortalité de la prise une meilleure interrogée malades au moyen en charge prise en charge CSCOM des des patients malades
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Fiche d’enquête des centres d’animation pédagogique
Fiche N° :…… Région de :………….. Cercle de :………… Date :……/……/…… Liaison :……………..
Centre d’animation pédagogique Nombre d’écoles/village Taux Personne interrogée Fonction d’alphabétisation
COULIBALY Assitan/Master 2 Eau et Assainissement/2016-2017 III Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako
ANNEXE 3 : LISTES DE PRESENCE
Liste de présence des Personnes Affectées par le Projet (PA Ps) Fiche N° :…… Région :………….. Cercle :………………… Date :……/……/…… Liaison :……………..
Numéro de N° Commune Localité Nom et prénoms Signature téléphone
COULIBALY Assitan/Master 2 Eau et Assainissement/2016-2017 IV Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako
Liste de présence des autorités rencontrées
Fiche N° :…… Région :………….. Cercle :………………… Date :……/……/…… Liaison :…………….. Localité :……………….
N° Nom et Prénoms Structure / Fonction Contact Signature
COULIBALY Assitan/Master 2 Eau et Assainissement/2016-2017 V Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako
ANNEXE 4 : QUELQUES PHOTOS D’ENTRETIEN
Entretien avec le Médecin chef au CSCOM de Entretien avec le Maire à la Mairie de Kalaban N’gabacoro Coro
Entretien avec le Médecin chef au CSCOM de Entretien avec le Maire et son conseiller à la Sirakoro Méguétana Mairie de Moribabougou
COULIBALY Assitan/Master 2 Eau et Assainissement/2016-2017 VI Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako
ANNEXE 5 : ARRETE DE COMPENSATION FLORISTIQUE
MINISTERE DU DEVELOPPEMENT RURAL REPUBLIQUE DU MALI Un Peuple — Un But - Une Foi SECRETARIAT GENERAL
ARRETE N° 2014-19 7 9
FIXANT LES TARIFS DE CONMPENSATION DES VEGETAUX, PRODUITS VEGETAUX ET PLANTES SUR PIED ET PARCELLES DE CULTURES SUR L’ETENDUE DU TERRITOIRE NATIONAL Vu la Constitution ; Vu la Loi n° 02-013 du 03 juin 2002 instituant le contrôle phytosanitaire en République du Mali ; Vu la Loi n° 05-012 du 11 février 2005 portant création de la Direction Nationale de l’Agriculture ; Vu la Loi n° 06-045 du 05 septembre 2006 portant loi d’orientation Agricole ; Vu le Décret n° 02-305/P-RM du 03 juin 2002 fixant l’organisation et les modalités d’application de la loi instituant le contrôle phytosanitaire en République du Mali ; Vu le Décret n° 2014-0257/P-RM du 11 avril 2014, modifié, portant nomination des membres du Gouvernement ; Vu le Décret n° 2014-0280/P-RM du 25 avril 2014 fixant les attributions spécifiques des membres du Gouvernement, ARTICLE Ier : Le présent arrêté fixe le tarif minimum de compensation ou de dédommagement des propriétaires des parcelles occupées par les végétaux, les produits végétaux et les plantes sur pied notamment les cultures ou plantes sur pied, arbres fruitiers, en cours de végétation, arrivées à maturité ou en récolte et les produits végétaux.
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LE MINISTRE DU DEVELOPPEMENT RURAL, ARRETE : ARTICLE 2: Le tarif de compensation des végétaux, produits végétaux, cultures sur pied, cultures en cours de végétation, cultures arrivées à maturité, cultures en récolte et les infrastructures dans une exploitation agricole est défini sur la base des critères ci-après.
Elément affecté Barème en F CFA/Unité Anacardier (Anacardmm occidentale) 26 280
Avocatier (Persea americana) 87 600
Bananier (Musa sinensis banana) 43 800
Cassia spp 5 840
Citronnier (Citrus limon/Citrus meyeri) 26 280
Cocotier (Cocos nucifera) 29 200
Dattier (Phoenix dactyliferà) 29 200
Goyavier (Psidium guajava) 43 800
Grenadine (Punica granatum) 14 600
Bambou (.Bambusa arundinacea) 219
Henné (Lawsonia inermis): 8 750
Mandarinier (Citrus reticulata deliciosa) 87 600
Manguier greffé (Manguifera indica) 87 000
Manguier ordinaire (Manguifera indica) 43 800
Neem (Azadirachta indica) 4 380
Oranger (Citrus sinensis aurantium) 87 600
Palmier (Areca catechu) 29 000
Pamplemoussier (Citrus paradisi maximd) 43 800
Papayer (Carica papaya) 26 280
Pomme cannelle (Annona squamosa) 21 900
Sapin (Abies alba) 21 900
COULIBALY Assitan/Master 2 Eau et Assainissement/2016-2017 VIII Etude d’impact environnemental et social d’un aménagement routier: Cas du grand contournement de Bamako
ARTICLE 4: Pour les arbres de rente par unité le tarif en F CFA est le suivant: Elément affecté Barème en F CFA
Balanzan (Acacia albida) 28 200
Baobab (Adansonia digitata) 87 600
Caïcédrat (Khaya senegalensis) 29 200
Bois d’éléphant (Combretum glutinosum) 21 900
Dougoura (Cordyla pinnata) 26 280
Eucalyptus (Eucalyptus smithii ou E. acamaldulensis) 17 500
Kapokier (Bombax costatum) 14 600
Karité (Vitellaria paradoxa) 87 600
Pekuni (Lannea acida) 14 600
Combretum (Combretum micranthum) 21 900
Néré (Parkia biglobosa) 87 600
N’gunan (Sclerocarya birred) 17 520
Rônier (Borassus aethiopium) 29 200
Tabaniko (Detarium senegalensis) 29 200
Tamarin (Tamarindus indica) 87 600
Toro (Ficus gnafalocarpa) 8 760
Elément affecté Barème en F CFA /m2 Riz (Oryza sativa ou Oryza glaberrima) 90
Maïs hybride (Zea mays) 240
Maïs conventionnel {Zea mays) 120
Sorgho (Sorghum bicolor et Sorghum spp.) 40
Mil (Pennisitum glaucum) 20
Fonio (Digitaria exilis) 60
ARTICLE 6: Pour les cultures annuelles légumineuses par mètre carré en F CFA: Elément affecté Barème en F CFA /m2
Arachide (Arachis hypogeà) 61,32
Haricot (Phaseolus vulgaris) 35
Niébé (Vigna sinensis ou Vigna unguiculata) 35 Sesame (Ses a mum indicum) 40
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ARTICLE 7: Pour les cultures annuelles industrielles par mètre carré et par pied en F CFA: Elément affecté Barème en F CFA /m2
Coton (Gossypium herbaceum ou G. barabadensé) 60
Canne à sucre (Saccharum offïcinarum ou S. spp.) 50
Tabac (Nicotiana tabacum) 51
Dah (Hibiscus sabdciriffa) 30
Henné (Lawsonia inermis) : 8 750 FCFA/Pied. ARTICLE 8 : Pour les cultures annuelles maraîchères par mètre carré en F CFA : Elément affecté Barème en F CFA/m2
Aubergine (Solanum melongena) 2 800
Gombo (Hibiscus esculentus) 1 450
Manioc (Manihot esculenta) 300
Oignon (A Ilium cepa) 900
Patate douce (Ipomoea batatas) 750
Pomme de terre (Solanum tuberculosum) 1 400
Piment (Capsicum frutescens) 9 000
Poivron (Capsicum annuum) 12 000
Tomate (Lycopersicum esculentum) 6 250
ARTICLE 9 : Pour les pépinières, le mètre carré est de 5 110 F CFA. ARTICLE 10 : Le Directeur National de F Agriculture est chargé de l’application du présent arrêté qui sera enregistré, publié au journal officiel. 2 3 JUIL. 2014 Bamako, le Ampliations : Original 1 P-RM-SGG-AN-CS-CC-CESC-HCC 7 Primature - tous Ministères 32 Tous Gouvernorats 9 Toutes Directions -MDR 5 Ses Rattachés - MDR 15 Archives 1 J.O 1
Dr Bokarv TRETA/NE'CI
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ANNEXE 6 : BAREME DE COMPENSATIONS DES BIENS
Type d'infrastructure Unité Prix unitaire RDC m2 200 000F Etages R+ m2 180 000F Villa m2 180 000F Ciment Tôle m2 110 000F Banco Tôle m2 75 000F Puits Traditionnel 250 000F Ciment ml 60 000F Murs Banco ml 30 000F Soubassement Bâtiment m2 65 000F Soubassement Clôture ml 40 000F Toilette externe Ciment m2 40 000F Banco m2 20 000F Fosse Septique pour 15 usagers - 1 200 000F Bornes fontaines 1000 000 F Puits traditionnels 500 000
Nature des biens Quantité Superficie atteinte Prix unitaire Prix totale R+1 8 +12 150 380 000 456 000 000 R+2 13 560 000 Villas 211 +90 120 180 000 455 760 000 Magasins en ciment 61 +64 20 110 000 96 800 000 /tôle Magasins en 11 +6 50 75 000 41 250 000 banco/tôle Bornes fontaines 6 +2 1000 000 8000 000 Puits 9 1 000 000 4 500 000 Parcelles agricoles 19 10 000 40 Mosquées 3 20 180 000 Ecoles 3 20 180 000 Ferme 1 500 000 Soubassement clôture 6+83 300 40 000 Parcelles vides 116+143 150 100 Total 9 097 215 000
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