INSPIRATION HIGH LINE INSPIRATION HIGH LINE HIGH INSPIRATION Lehrstuhl Für Landschaftsarchitektur Lehrstuhl Für Landschaftsarchitektur Und Industrielle Landschaft
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INSPIRATION HIGH LINE INSPIRATION HIGH LINE HIGH INSPIRATION Lehrstuhl für Landschaftsarchitektur Lehrstuhl für Landschaftsarchitektur und industrielle Landschaft Technische Universität München Fakultät für Architektur ISBN 978-3-941370-89-0 LAI Lehrstuhl für Landschaftsarchitektur und industrielle Landschaft LAI LAI Lehrstuhl für Landschaftsarchitektur und industrielle Landschaft INSPIRATION HIGH LINE Kommentare internationaler Experten zu James Corners populärem Projekt in New York City Comments of international experts on James Corner’s popular project in New York City Inhalt Gezähmte Wildnis im 3. Stock New Yorks 5 Between street and sky 42 Udo Weilacher, München David Leatherbarrow, Philadelphia Kann Landschaftsarchitektur zu erfolgreich sein ? 44 Lilli Lička, Wien Expanding the Field 14 Über die Hoffnung und das Grün 46 Thorbjörn Andersson, Stockholm Frank Lohrberg, Aachen Inspired by the High Line: Dutch Examples 16 Intestinum New York 48 Adri van den Brink, Wageningen Valerio Morabito, Reggio Calabria Entrelacement 18 A Contemporary Archetype 50 Paolo Bürgi, Camorino João Nunes, Lissabon Premonitions 20 Comparatively Condensed yet Colossally Relevant 52 Michel Desvigne, Paris Jörg Rekittke, Melbourne Tuning the Weed 22 Die High Line – ein Narrativ 54 Jörg Dettmar, Darmstadt Robert Schäfer, München A New Paradigm for the Promenade 24 The Urbane Naturalist 56 Sonja Dümpelmann, Boston Frederick Steiner, Philadelphia Look Back in Admiration 26 Kurswechsel 58 Marcella Eaton and Alan Tate, Winnipeg Antje Stokman, Hamburg Walkway – Paradise – Babylon 28 Success is Sexy 60 Adriaan Geuze, Rotterdam Dietmar Straub, Winnipeg Back to the Roots 30 The Curious Gardeners 62 Christophe Girot, Zürich Anna Thurmayr, Winnipeg A Neo-Post-Industrial Approach 32 Walking the Third Path 64 Wolfram Höfer, New Brunswick Christian Werthmann, Hannover Genius Loci et Sui Generis 34 A Manifesto for Corner’s New Landscape Declaration 66 John Dixon Hunt, Philadelphia Kongjian Yu, Peking New Urban Nature 36 Andreas Kipar, Mailand Autorinnen und Autoren Ein geistiger Sprint 38 Zwischen Kristallnadeln Peter Latz, Kranzberg Impressum Gezähmte Wildnis im 3. Stock New Yorks Udo Weilacher Seit 1905 verlieh die Technische Universität München (TUM) die Würde eines Doktors ehrenhalber an 37 namhafte Architekten für herausragende wissenschaftliche, technische oder künstlerische Leis- tungen. 2018 wird erstmals einem Landschaftsarchitekten diese besondere akademische Ehrung zuteil. Der Brite James Corner, ge- boren 1961, zählt weltweit zu den renommiertesten Landschaftsar- chitekten. Er studierte Landschaftsarchitektur in England und in den USA an der University of Pennsylvania, wo er 1986 seinen Master- abschluss erwarb. Nach erfolgreicher Mitarbeit in international führ- enden Landschaftsarchitekturbüros wurde er 1988 als Professor an die renommierte University of Pennsylvania berufen und leitete von 2000 bis 2012 als Dekan das Department of Landscape Architecture an der School of Design in Philadelphia. Corner ist Gastprofessor an zahlreichen internationalen Universitäten und stellte seine mehrfach ausgezeichneten Arbeiten bereits in vielen Museen aus. Er ist Autor, Co-Autor und Herausgeber von vielen Fachpublika- tionen, die in Fachkreisen höchste Wertschätzung erfahren, weil sie weitsichtig das Wirken der Landschaftsarchitektur im Anthropo- zän untersuchen. Zu den erfolgreichsten Veröffentlichungen zählt Recovering Landscape: Essays in Contemporary Landscape Architecture (Princeton 1999), in welchem wichtige Erkenntnisse zum Umbau und zur Revitalisierung ehemals industriell genutzter Landschaften zusammengetragen und weiterentwickelt werden. Corner publiziert jedoch nicht nur erfolgreich, sondern erregt mit seinem 1998 in New York gegründeten Büro „Field Operations“ auch durch vorbild- liche Arbeiten, bevorzugt in urbanen Transformationslandschaften, die Aufmerksamkeit der Fachwelt sowie der allgemeinen Öffentlich- keit. Hochkomplexe, langfristig angelegte Landschaftsprojekte, wie 5 die Sanierung der etwa neun Quadratkilometer großen Mülldeponie eine auf neun Meter aufgeständerte, stählerne Hochbahntrasse, auf Fresh Kills vor den Toren von New York City, gelten aufgrund ihres der die Güterzüge die oberen Stockwerke der zahlreichen Fabriken prozessorientierten Entwicklungsansatzes als besonders richtungs- und Lagerhäuser der West Side direkt erreichen konnten. weisend und versprechen in Zukunft wichtige Erkenntnisse. Ab 1950 nahm der Schienenverkehr allmählich ab, weil die Indus- Zu einer Ikone aktueller Landschaftsarchitektur und zur populären trieproduktion aus der Stadt verlagert wurde und sich ein neues Landmarke in New York City ist bereits der 2009 eröffnete High Transportsystem durchsetzte: der Gütertransport per Lastkraftwa- Line Park geworden. Die 2,5 Kilometer lange Anlage entstand in gen. 1960 riss man erste Teile der Hochbahn ab und legte die Strecke neun Metern Höhe auf einer ehemaligen Hochbahnstrecke, be- 1980 endgültig still. Lange Jahre blieb das Monument der urbanen ginnt im Meatpacking District an der West Side von Manhattan Industriegeschichte New Yorks ungenutzt und setzte Rost an. Auf und endet in Hell’s Kitchen. James Corner ist weder der Entdecker dem Gleisschotter wuchs mit den Jahren nahezu völlig ungestört der High Line noch der Erfinder von Parks auf stillgelegten Bahn- eine faszinierende, wilde Ruderalvegetation, urbane Wildnis im strecken, aber er sorgte mit seinem ausgezeichneten entwerferischen 3. Stock der Millionenmetropole und ein Paradies für all jene, die für Können dafür, dass die High Line heute in New York zu den zehn eine Weile aus dem Blickfeld der reglementierten Stadtöffentlichkeit beliebtesten Touristenattraktionen und weltweit zu den bekanntes- verschwinden wollten – abenteuerlustige Kids, verliebte Teenager, ten Projekten aktueller Landschaftsarchitektur zählt. experimentierfreudige Aussteiger oder schutzsuchende Obdachlose. Wie entstand die High Line? Um 1900 dominierten noch etwa 250 Als Grundstückseigentümer im Interesse der Wertsteigerung ihrer Schlachthäuser und fleischverarbeitende Betriebe den Meatpacking Liegenschaften die Tilgung des „Schandflecks“ aus der Stadt forder- District am Rande des Hudson River, und ebenerdige Eisenbahn- ten, keimte Widerstand auf. 1999 machten sich zwei Anwohner aus trassen durchzogen die Straßen von West Chelsea. Güterzüge und Manhattan, Robert Hammond und Joshua David für den Erhalt der Lastkraftwagen sorgten rund um die Uhr für die Verteilung von Hochbahnstrecke stark. Sie waren fasziniert von der wilden Schön- Rohstoffen und Waren, und das Straßenleben wurde immer ge- heit der Bahnbrache, erkannten den stadthistorischen Wert des fährlicher. Die 10th Avenue war aufgrund zahlloser tödlicher Un- rostigen Monstrums und gründeten den Verein „Friends of the High fälle schon bald als „Death Avenue“ bekannt. Selbst der Einsatz der Line“. Obwohl Bürgermeister Rudolph Giuliani bereits erste Ab- „West Side Cowboys“, die mit roten Warnflaggen jedem Zug auf rissgenehmigungen unterzeichnet hatte, gelang es dem Verein in Pferden voran ritten, konnten die Lage kaum verbessern. Deshalb kurzer Zeit so viele aktive Unterstützer aus Kunst, Kultur und lo- entschloss man sich Anfang des 20. Jahrhunderts zu einem massiven kaler Wirtschaft für ihre Idee zu gewinnen, dass schließlich auch Umbau der industriellen Verkehrsinfrastruktur und eröffnete 1934 die neue Stadtverwaltung von New York die Initiative unterstützte. 6 7 2002 unterzeichnete Bürgermeister Michael Bloomberg den Beschluss Das blieb für die gewachsene Sozialstruktur im Umfeld und für die zur Umwandlung der Hochbahn in eine öffentliche Parkanlage. urbane Wildnis nicht folgenlos. Wenn Brachflächen der Öffentlich- keit zugänglich gemacht und für die alltägliche Nutzung erschlossen Im Jahr danach gewannen den internationalen Wettbewerb zur werden, verändern sie zwangsläufig ihren Charakter – so auch die Umgestaltung der High Line James Corner mit „Field Operations“ High Line. in Zusammenarbeit mit Diller Scofidio + Renfro Architekten und dem niederländischen Gartenarchitekten Piet Oudolf. Das Wettbe- Field Operations verwandelte die Hochbahntrasse in einen be- werbsmotto des Teams: „Keep it simple. Keep it wild. Keep it quiet. gehbaren Park mit einer multifunktionalen, modular aufgebau- Keep it slow“. Als gestalterisches Vorbild diente unter anderem die ten Oberfläche, und im Zuge der Neugestaltung mussten Schotter, etwa 4,5 Kilometer lange Promenade planteé, in Paris auch als Coulée Schwellen und Schienen samt wilder Vegetation zunächst völlig verte René-Dumont bekannt. Auch dieser lineare Park, eröffnet entfernt werden. Um dem Erscheinungsbild der wilden Pionier- 1993, entstand auf der Trasse einer stillgelegten Bahnlinie des vegetation möglichst nahe zu kommen, komponierte der Garten- 19. Jahrhunderts, die auf Viadukten das 12. Arrondissement von architekt Piet Oudolf ein Pflanzschema aus Präriegräsern, Wild- Paris durchquerte. „In the case of the High Line”, erläutert James stauden und typischen Pioniergehölzen wie die Birke. Schienen Corner, „a very close reading was made of the site’s history and ur- und Schotter wurden wieder in weiten Teilen eingebaut, und um ban context. Two readings were particularly formative—one was eine bequem nutzbare Oberfläche mit Sitzgelegenheiten, Beleuch- the singular, autonomous quality of the transportation engineering tung und Aufenthaltsbereichen zu schaffen, entwickelten die Planer infrastructure (its linearity and repetition, indifferent to surround- zehn unterschiedliche Plankenmodultypen