Janvier 2012 www.agam.org

Les déplacements dans l’espace métropolitain

© Agam n°01 ATLAS CARTOGRAPHIQUE DES FLUX MÉTROPOLITAINS

La saturation généralisée des grandes infrastructures routières, de Un bassin métropolitain structuré par des corridors l’A7 marseillaise à la D9 aixoise ou la N568 à peut lais- d’infrastructures et de fl ux (pages 2 et 3). ser penser à une explosion d’échanges entre tous les territoires de Les fl ux de déplacements métropolitains des habitants peuvent être l’espace métropolitain. représentés sur les grands corridors d’infrastructure. Quels poids ont ces différents fl ux, et quelle part prennent les transports en commun ? En réalité, cette tendance historique depuis les années 70-80 mérite d’être nuancée, voire remise en cause par l’analyse des résultats de la dernière Enquête Ménage Déplacements de 2009 et des comptages Un réseau routier saturé, des fl ux de circulation qui se routiers. stabilisent en son centre (pages 4 et 5). La saturation des grandes voies du territoire est certes avérée mais des En effet, l’espace métropolitain, après un demi-siècle de réorganisa- légères baisses de fl ux commencent à être mesurées depuis quelques tion autour des autoroutes, semble être à un moment de transition. années. Quelle part des fl ux est due au transit ou aux poids-lourds ?

D'une part, les évolutions de fond – étalement urbain, croissance Le rayonnement d'Aix et de , des bassins des fl ux automobiles – restent encore présentes. D'autre part, une relativement autonomes (pages 6 et 7). nouvelle tendance se dessine autour d’Aix et de Marseille avec un Enfi n, les grands pôles urbains, Marseille et Aix, mais aussi , rééquilibrage vers les transports collectifs et une baisse partielle de Vitrolles ou Martigues, conservent une fonction de polarisation des fl ux, la voiture. entre eux et avec leurs couronnes périurbaines. Quels sont les bassins d’infl uence de ces pôles ? Atlas cartographique des fl ux métropolitains

Un bassin métropolitain structuré par des corridors d’infrastructures et de flux

L’Enquête Ménage Déplacements (EMD) des Bouches-du- concentrent autour de Marseille et d’Aix. Rhône comprend le Département déduit de l’espace arlésien et L’essentiel des échanges métropolitains se réalisent en voi- agrandi vers le Var. Ce périmètre d’étude s’avère correspondre ture, laissant une part faible, voire nulle, aux transports en aux pratiques des habitants puisque 98% des déplacements commun. Cependant, ce constat est à nuancer sur les cor- n’en sortent pas. Les échanges de l’agglomération arlésienne ridors ayant fait l’objet d’une amélioration de l’offre : Aix- sont eux plutôt tournés vers Avignon. Marseille, Aubagne-Marseille, Vitrolles-Marseille. Au point Les déplacements des résidents de l’EMD se structurent autour que les transports publics métropolitains vers le centre de des grands corridors routiers. Les frontières naturelles (massif Marseille ont cru plus vite que la voiture ! Il est donc possible de l’Etoile ou de la Sainte-Baume, Étang-de-Berre) marquent de faire baisser la part de l’automobile, même pour les dépla- des ruptures dans les fl ux. Cependant, les plus importants se cements interurbains.

Déplacements tous modes (Résidents de l'EMD 2009).

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Échanges entre périmètres d'Enquête Ménage ( 2008, Toulon 2008, Bouches du Rhône face-à-face et téléphone 2009).

Transports interurbains (EMD 2009 - Evolution depuis 1997).

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Un réseau routier saturé, des flux de circulation qui se stabilisent en son centre

Les routes du territoire supportent des fl ux de circulation par- tout de même près de 20 000 véhicules par jour en transit sur ticulièrement intenses. Si l'essentiel du trafi c est localisé sur l'axe Est/Ouest (A8) au niveau d'Aix. C'est également sur cet axe le réseau autoroutier, les routes départementales ne sont pas que l'on dénombre un taux élevé de poids lourds. épargnées. Le nœud routier A7/A51/A55, à la croisée des che- mins entre les bassins d'Aix, de Marseille et de Marignane/ Si les fl ux de circulation ont explosé dans les années 90, on Vitrolles, la Vallée de l’Huveaune ou la traversée de Martigues, constate depuis 2004 une relative stabilisation des trafi cs sur sont fréquemment saturés. certains axes du territoire. Les effets de la saturation ou des reports vers d'autres modes de transport ? Ces fl ux de circulation considérables sont engendrés par le fonc- tionnement du territoire lui-même. En effet, le trafi c de transit Circulation 2008/2009 (Sources : DIRMED CG13). est relativement modéré à l'échelle de l'aire urbaine. On observe

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Comptages poids lourds et flux de transit

Evolution 2004-2009 des comptages routiers (Comptages Conseil Général, DREAL, DIRMED).

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Le rayonnement d'Aix et de Marseille, des bassins relativement autonomes

Les échanges métropolitains – environ 1 million par jour Pourtant moins peuplée que Marseille, Aix-en-Provence attire - restent majoritairement polarisés autour et entre les com- presque 3 fois plus d'échanges par habitants et par emploi, sur munes principales : Marseille ou Aix, mais aussi Marignane, des distances aussi lointaines. Les liens avec les espaces peu Aubagne, Salon, ,… denses alentours sont tout particulièrement signifi catifs. Comparativement à Aix et Marseille, les bassins d'Aubagne, de Marseille génère près de 390 000 déplacements d'échanges Marignane/Vitrolles et de l'Ouest de l'Etang de Berre ont un fonc- par jour. Les trois quarts avec les bassins de Marignane/ tionnement plus autonome avec des échanges moins nombreux, Vitrolles, Aix et Aubagne via les grands corridors de déplace- moins longs et moins diffus. Ces trois bassins ont néanmoins ments (A7, A55 et A50). Marseille rayonne sur la quasi-totalité comme point commun des échanges nombreux avec Marseille. du territoire, avec des échanges lointains jusqu'à Salon, l'Ouest de l'Etang de Berre, les vallées de la Durance et de l'Arc ou Échanges des autres pôles. (EMD 2009 - Hors échanges entre Marignane et Vitrolles) encore Toulon.

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Échanges d'Aix en Provence (résidents de l’EMD 2009).

Échanges de Marseille (EMD 2009 - Y compris , Plan de Cuques, hors déplacements internes).

FOCUS | Les déplacements dans l'espace métropolitain | Janvier 2012 | Agam 7 MÉTHODOLOGIE ENQUÊTE MÉNAGE DÉPLACEMENT CORRIDORS DE DÉPLACEMENTS Cette enquête permet de connaitre fi nement les pratiques de mobilité des Les fl ux de l’EMD sont affectés sur des corridors d’infrastructure qui, au vu résidents d’un territoire. Toutes les cartes, à l’exception des pages 4 et 5, des contraintes géographiques, sont très marqués. Ils peuvent comprendre représentent donc les fl ux des résidents. Cette analyse ne s’attardant que une voie autoroutière, une départementale ou une voie ferrée (exemple à sur les échanges métropolitains, les fl ux internes aux zones ou d’échanges Vitrolles avec l’A7, la D20 et la voie ferrée PLM). entre des zones contigües urbaines (dans Marseille par exemple) ne sont L’accès Nord à Marseille comprenant deux autoroutes possibles, il a été retenu pas comptabilités. Les fl ux autoroutiers dans Marseille sont ainsi inférieurs de distribuer les fl ux venant à l’ouest d’une limite au niveau du plateau de aux comptages. l’Arbois sur A55 et à l’est vers A7, sauf pour les fl ux vers le Nord-est de la Pour des raisons statistiques, les fl ux inférieurs à 3000 déplacements par cuvette marseillaise qui emprunte tous l’A7. Les fl ux sur A55 sont ainsi suré- jour ne sont pas affi chés. valués au dépend d’A7.

SOURCES Direction Interrégionale des Routes Méditerranée - www.enroute.mediterranee.equipement.gouv.fr / Conseil Général des Bouches-du-Rhône – www.cg13.fr / Enquêtes Ménages Déplacement des Bouches-du-Rhône – www.regionpaca.fr - www.agam.org/deplacements / Enquête Nationale Transport - www.setra. developpement-durable.gouv.fr

POUR EN SAVOIR PLUS ... - Lettre Métropole N°32 - Vers une mobilité en mode durable- Agam - Décembre 2011 - La Revue du Commissariat Général au Développement Durable La mobilité des Français - Décembre 2010 Directeur de la publication : Christian Brunner - Dossier Enquête Ménages-Déplacements - www.agam.org/fr/dossiers-agam/deplacements.html Contributeur : Vincent Tinet - Edouard Emptaz Conception / rédaction : Agam Marseille - Janvier 2012

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Des clés chiffrées et illustrées pour évaluer Louvre et paix - 49, la canebière l'enjeu métropolitain des déplacements BP 41858 - 13222 marseille cedex 01 Tél : 04 88 91 92 02 - Mail : [email protected] www.agam.org Toutes nos ressources @ portée de clic sur www.agam.org