Wettbewerbsprojekte Aktuelle Inbetriebnahmen im bayerischen Schienenpersonennahverkehr

Im Auftrag der Bayerischen Eisenbahngesellschaft: agilis macht mobil im „Dieselnetz Oberfranken“

Pressath

Saalfeld/Jena Saalfeld/Jena

Züge verkehren weitgehend im Stundentakt Züge verkehren weitgehend im Stundentakt Einzelzüge bzw. Zwei-Stundentakt Einzelzüge bzw. Zwei-Stundentakt

planung | Finanzierung | Qualitätssicherung Wir bewegen das Bahnland Bayern w

02 Bahnland Bayern Wettbewerbsprojekte

Liebe BEG realisiert Innovationsschub für den Leserinnen regionalen Bahnverkehr und Leser, Rund ein Drittel mehr Verbindungen, verkehrszeit und am Abend mit neuen neue Fahrzeuge, beschleunigte Fahrzei- Elektro-Triebzügen. Mit diesem von der das Mobilitätsbe- ten, attraktive Tarife und hohe Qualitäts- BEG entwickelten Mobilitätskonzept mit dürfnis der bay- standards – mit diesen entscheidenden einer Vertragslaufzeit bis 2023 investiert erischen Bevöl- Verbesserungen startet im Auftrag der der Freistaat in die Zukunft der gesamten kerung steigt. Die Bayerische Bayerischen Eisenbahngesellschaft Region. Eisenbahngesellschaft berücksichtigt (BEG) ab dem 12. Juni 2011 das neue Beide Netze zusammen sorgen für den diesen gesellschaftlichen Trend und sorgt Bahnunternehmen agilis auf vielen Stre- größten Innovationsschub im Schienen- für einen attraktiven öffentlichen Nahver- cken zwischen , , personennahverkehr Nordostbayerns, kehr – nicht nur in den Ballungsräumen, und Weiden. seitdem der Freistaat die Verantwortung sondern in ganz Bayern. Ganz besonders Damit erreicht die BEG einen wichtigen für den Regionalverkehr 1996 übernommen liegt uns auch die Optimierung des Schie- Meilenstein bei der Modernisierung der hat. Abgesehen von den Neigetechnik- nenpersonennahverkehrs im ländlichen Verkehrsleistungen auf den Dieselstrecken Fahrzeugen, die DB Regio auch weiterhin Raum am Herzen. Das Wettbewerbspro- im nördlichen Franken und in der nörd- vorwiegend auf den Expresslinien Würzburg jekt „Dieselnetz Oberfranken“ in Verbin- lichen Oberpfalz. Schon ein halbes Jahr – Hof/ und Nürnberg – Bayreuth/ dung mit dem „E-Netz Franken“ zeigt später, zum Fahrplanwechsel am 11. Marktredwitz – Hof einsetzen wird, und dem exemplarisch, wie ein zukunftsweisendes Dezember 2011, wird mit dem elektrischen grundlegend modernisierten Wagenpark des Mobilitätsangebot im ländlichen Raum Netz im Korridor Nürnberg – Bamberg – alex-Verkehrs Hof – – München – ermöglicht durch den Wettbewerb – Würzburg/Sonneberg/Jena der nächste kommen dann zwischen Nürnberg und der aussehen kann. In diesen Netzen verbes- spürbare Fortschritt erfolgen: DB Regio be- Landesgrenze zu Thüringen, Sachsen und sern wir gemeinsam mit den Betreiber- dient dann als Gewinner der vorangegan- Tschechien nur noch modernste Schienen- gesellschaften agilis und DB Regio genen BEG-Ausschreibung „Elektrisches fahrzeuge zum Einsatz. Der niederflurige Quantität und Qualität auf der Schiene Netz Franken“ den Verkehr zwischen Regio-Shuttle von agilis ersetzt dabei älte- für die ganze Region zwischen Nürnberg dem mittelfränkischen Verdichtungsraum re Hochflur-Fahrzeuge, die zum Teil schon und der nördlichen Landesgrenze we- Nürnberg/Fürth/, dem westli- seit über 20 Jahren verkehren. Mit über sentlich. Es kommt jetzt darauf an, die chen Oberfranken, dem östlichen Unter- 100 Sitzplätzen und elegantem Design Bürger von diesem attraktiven Mobili- franken und Südthüringen mit einem schafft der Regio-Shuttle den Spagat zwi- tätsangebot zu überzeugen und durch neuen Flügelzugkonzept. Das Konzept er- schen Wirtschaftlichkeit und zeitgemäßem optimale Verknüpfungen mit weiterfüh- möglicht neue Direktverbindungen und Reisekomfort. v renden Buslinien sowie Abstellplätzen häufigere FahrmöglichkeitenInnsbruck in der Haupt- für Autos und Fahrräder weitere Fahr- Saalfeld/Jena gäste zu gewinnen. Gera/Leipzig/ Plauen/Dresden Schlüchtern Neuhaus Bad Steben In diesem Flyer finden Sie alle Details Bad Rodach Eisenach Helmbrechts zum Wettbewerbsprojekt „D-Netz Ober- Coburg Oberkotzau Ebern Cheb franken“ sowie zur Inbetriebnahme ab Münchberg Selb- Stadt Ausschreibungen: Breitengüßbach Neuenmarkt- Hochstadt- Ostbayern Marktzeuln Wirsberg 12. Juni 2011 durch agilis. Gemünden Weiden- E-Netz berg Marktredwitz Werdenfelsnetz Hbf Inbetriebnahmen: Ebermann- Kirchenlaibach E-Netz Würzburg stadt S-Bahn-Netz Nürnberg Regionalbahnnetz Regensburg (Oberfr.) Weiden (Oberpf.) Ihr Fritz Czeschka Geschäftsführer der Bayerischen

Eisenbahngesellschaft mbH Mit den Inbetriebnahmen „D-Netz Oberfranken“ und „E-Netz Franken“ setzt dieSchwandorf BEG ein innovatives FahrplankonzeptFurth für Nordostbayern um. im Wald Das Fahrplankonzept der Bayerischen Eisenbahngesellschaft

Die BEG hat im Rahmen der Neuvergabe zum weiterführenden Regionalverkehr. Durch der DB Regio ergänzen sich tagsüber sogar der Verkehrsleistungen das Fahrplankonzept eine neue umsteigefreie Verbindung von Bad zu einem Halbstundentakt zwischen Coburg, grundlegend überarbeitet: Anstelle des heu- Rodach über Lichtenfels und Bayreuth nach und Bayreuth. Insgesamt bestellt die te verbreiteten Zwei-Stundentakts fährt agilis Weiden in der Oberpfalz wachsen Oberfranken BEG jährlich rund 4,5 Millionen Zugkilometer bei von frühmorgens bis abends im Stundentakt und die Oberpfalz auf der Schiene enger zu- agilis – rund ein Drittel mehr als bislang. In ei- auf fast allen Dieselstrecken (Takt-Abwei- sammen. Damit können Fahrgäste erstmals ner zweiten Betriebsstufe übernimmt agilis ab chungen teilweise im Schülerverkehr). Auch zweistündlich ohne Umsteigen beispielsweise Dezember 2012 auch die Verkehre zwischen Hof am Wochenende gibt es erstmalig ganztägig von Kulmbach nach Coburg oder stündlich von und Marktredwitz, die heute die Vogtlandbahn einen Stundentakt. In den Knotenbahnhöfen Bamberg ins unterfränkische Ebern fahren. Die erbringt. Damit wird dann eine durchgehende schafft die BEG gute Anschlussverbindungen Züge von agilis und die Regional-Express-Züge Linie Hof – – Bayreuth möglich. www.bahnland-bayern.de/beg 03

Im Überblick – das neue Fahrplankonzept der BEG bringt folgende Verbesserungen:

Fahrplanstand: April 2011, aktuelle Verbindungen unter www.bayern-fahrplan.de

Ebermannstadt – Forchheim (– Bamberg) agilis erbringt den gesamten Verkehr östlich von Forchheim täglich im Stundentakt In Forchheim optimale Anschlüsse zur S-Bahn Bamberg – Nürnberg Einzelne Direktzüge Ebermannstadt – Bamberg, z. B. um 6:25 Uhr ab Ebermannstadt, Ankunft Bamberg um 7:08 Uhr Neue Spätverbindung ab Ebermannstadt nach Forchheim um 22:02 Uhr und ab Forchheim nach Ebermannstadt um 22:37 Uhr In der Hauptverkehrszeit ergänzende Fahrten Forchheim – Bamberg mit S-Bahn- Anschluss in Forchheim

Ebern – Bamberg (– Forchheim) Stunden-Rhythmus an allen Tagen, statt bislang weitgehend Zwei-Stundentakt

Alle Züge fahren ab 6:00 Uhr umsteigefrei ab Ebern bis Bamberg, einzelne Fahrten Bamberg ist nun täglich im Stundentakt von ohne Umsteigen weiter bis Forchheim, z. B. Ebern ab 13:09, 16:00 und 17:00 Uhr Ebern und Baunach erreichbar. Fahrzeitverkürzung Bamberg – Ebern um rund 5 Minuten durch Streckenausbau und Beseitigung von technisch nicht gesicherten Bahnübergängen Neue Spätverbindung ab Bamberg täglich um 22:55 Uhr nach Ebern In Hallstadt, Manndorf und Rentweinsdorf können zur Sicherstellung von Anschluss- verbindungen in Richtung Nürnberg und Würzburg nicht alle Züge halten

Bad Rodach – Coburg – Lichtenfels agilis übernimmt den gesamten Verkehr zwischen Bad Rodach und Coburg Verlängerung fast aller Züge nach Lichtenfels und Kulmbach, zunächst zweistündlich weiter nach Bayreuth und Weiden, ab 11. Dezember 2011 voraussichtlich stündlich nach Bayreuth und Weiden Stundentakt an allen Tagen (Takt-Abweichungen teilweise im Schülerverkehr) Verbessertes Angebot durch stündliche Halte auch in Creidlitz, Grub, Ebersdorf und Schney (ergänzende Halte weiterhin von DB Regio) Umsteigefreie Spätverbindung ab Bad Rodach um 21:33 Uhr nach Bamberg Neuer Spätzug ab Coburg um 22:30 Uhr nach Bad Rodach Neue Frühverbindung ab Bad Rodach um 5:15 Uhr mit Regional-Express-Anschluss in Coburg Richtung Nürnberg

Züge von DB Regio und agilis ergänzen sich zu Lichtenfels – Kulmbach – Bayreuth halbstündlichen Fahrmöglichkeiten von Kulm- bach und Neuenmarkt-Wirsberg nach Bay- Neue stündliche agilis-Direktzüge von Bad Rodach über Lichtenfels nach Kulmbach, reuth. zunächst zweistündlich weiter nach Bayreuth und Weiden, ab 11. Dezember 2011 voraussichtlich stündlich nach Bayreuth und Weiden Erstmals täglich stündliches Angebot Kulmbach – Bayreuth (– Weiden) mit Bedienung aller Halte Zusammen mit dem Regional-Express der DB Regio ergeben sich halbstündlich Fahrmöglichkeiten von Kulmbach und Neuenmarkt-Wirsberg nach Bayreuth In Bayreuth sehr gute Anschlüsse zum Interregio-Express Dresden – Nürnberg

Bayreuth – Kirchenlaibach – Weiden Täglicher Stundentakt durch Schließen von Angebotslücken Direktzüge stündlich alternierend von Weiden nach Kulmbach bzw. Bad Rodach und umgekehrt Beschleunigung der Reisezeit zwischen Bayreuth und Weiden von bislang 60 Minuten auf 46 Minuten Neue Abendverbindungen ab Weiden um 21:33 Uhr nach Bayreuth und um 22:54 Uhr bis Pressath Neue Abendverbindungen ab Bayreuth um 20:30 Uhr nach Weiden und um 21:37 Uhr nach Kirchenlaibach Weiden ist nur noch 46 statt 60 Minuten von Bayreuth entfernt. Bahnland Bayern Wettbewerbsprojekte 04

Marktredwitz – Kirchenlaibach (– Bayreuth) Verdoppeltes Angebot für Immenreuth, Neusorg und Waldershof durch täglichen Stundentakt der agilis-Züge Zweistündliche umsteigefreie Verbindung von Marktredwitz nach Bayreuth statt von Marktredwitz nach Nürnberg (entsprechend dem überwiegenden Verkehrsbedürfnis) In Kirchenlaibach günstige Anschlüsse zum Regional-Express-Verkehr von/nach Nürnberg Deutliche Fahrzeitverkürzungen z. B. für Neusorg – Bayreuth oder Neusorg – Wiesau um über zehn Minuten Ab Ende 2012 stündlich durchgehende agilis-Züge Bayreuth – Marktredwitz – Hof geplant

Bayreuth – Weidenberg Werktags Verdichtung zum Stundentakt (bisher kein Taktverkehr) Am Wochenende erstmals Verkehr im Stundentakt (bislang nur Busverkehr) Neuer Frühzug ab Weidenberg um 5:38 Uhr mit Regional-Express-Anschluss in Fahrgäste können stündlich von Bayreuth nach Marktredwitz reisen, jede zweite Verbindung ist Bayreuth nach Nürnberg sogar umsteigefrei. Neue Spätverbindung ab Bayreuth um 22:06 Uhr In Weidenberg stündliche Busanschlüsse nach Warmensteinach und weiter ins Fichtelgebirge

Hof – Münchberg – Helmbrechts/– Kulmbach Stundentakt Münchberg – Helmbrechts an allen Tagen (werktags Abweichungen im Schülerverkehr) Zweistündliche umsteigefreie Verbindung Münchberg – Hof – Bad Steben, damit verbesserte Erreichbarkeit der Hofer Innenstadt über Haltepunkt Hof-Neuhof Neue Frühverbindung ab Helmbrechts um 5:24 Uhr nach Hof Neue Spätverbindung ab Hof um 22:37 Uhr bis Helmbrechts In Münchberg gute Anschlüsse Richtung Bayreuth/Lichtenfels/Nürnberg und Hof Durchgehender Pendlerzug ab Münchberg um 6:38 Uhr nach Kulmbach und Lichtenfels

Hof – Bad Steben Durchgehender Stundentakt am Morgen und Vormittag (Schließen der bisherigen Angebotslücken) Jeder zweite Zug umsteigefrei von Bad Steben bis Münchberg und umgekehrt Hof ist dank der Bestellung der BEG mit agilis Durchgehende Spätverbindung ab Neuenmarkt-Wirsberg um 21:37 Uhr nach täglich im Stundentakt von Selb und Bad Bad Steben Steben erreichbar. Neuer Zug für Pendler und Schüler ab Bad Steben um 7:27 Uhr nach Hof Neuer Zug ab Hof um 7:33 Uhr nach Bad Steben

Hof – Selb-Stadt Stundentakt an allen Tagen, bisher am Wochenende nur Zwei-Stundentakt Neue Spätverbindung ab Hof um 22:30 Uhr nach Selb-Stadt Neue Spätverbindung ab Selb-Stadt um 22:28 Uhr nach Hof

Wer ist agilis?

agilis ist ein Unternehmen der BeNEX und wurde 2009 eigens für die Durchführung von Regio- nalverkehren in Bayern gegründet. Sitz des jungen Eisenbahnverkehrsunternehmens ist Regens- burg. Im Auftrag der Bayerischen Eisenbahngesellschaft verkehrt agilis seit Dezember 2010 auf den elektrischen Regionalbahn-Strecken im Raum Regensburg. Ende 2011 folgt die Bedienung der Donautalbahn bis nach Ulm. Ab Juni 2011 startet das Verkehrsunternehmen im Dieselnetz Oberfranken. agilis beschäftigt im Raum Regensburg etwa 140, in Oberfranken rund 150 Mitar- beiterinnen und Mitarbeiter.

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BEG fordert Neufahrzeuge – der neue Regio-Shuttle von agilis

Während bislang auf dem Streckennetz überwiegend ältere Fahrzeuge im Einsatz waren, hat die BEG in der Ausschreibung fabrikneue Fahrzeuge gefordert, um die Attraktivität und Qualität der Verkehre deut- lich zu steigern. Im Rahmen des Wettbe- werbsverfahrens hat agilis mit 38 Regio- Shuttles des Herstellers Stadler angeboten. Diese sind klimatisiert, verfügen über nieder- flurige Einstiege und ausfahrbare Trittstufen, einen Mehrzweckbereich mit Fahrkartenau- tomat und eine behindertenfreundliche Toilette. Im Fahrzeug finden über 100 Rei- Die neuen Regio-Shuttles sind klimatisiert und verfügen u. a. über niederflurige Einstiege und ausfahrbare Trittstufen. sende einen Sitzplatz. Da in der Hauptver- 300 Sitzplätzen – auch für die starken Pendler- ten Tageszeiten reicht ein Solo-Fahrzeug, es kehrszeit bis zu drei Triebwagen im Verbund und Schülerströme gut gerüstet. Positiv für muss kein unnötiger Ballast mitgeschleppt verkehren, ist agilis – in diesem Fall mit über die Energiebilanz: In schwächer nachgefrag- werden.

Kapazitäten und Fahrzeuge – die BEG macht Mindestvorgaben

Im Rahmen ihrer Wettbewerbsprojekte fordert die Bayerische Eisenbahngesellschaft in der Regel den Einsatz von Neufahr- zeugen – so auch im „D-Netz Oberfranken“. Dabei macht die BEG jedoch keine Vorgaben bezüglich Fahrzeugtyp, Details der Ausstattung oder gar Fahrzeughersteller. Damit die Qualität ein gewisses Mindestniveau erreicht, fordert die BEG hin- gegen Mindeststandards z. B. in Sachen Barrierefreiheit, Sitzplatzkapazitäten, Sitzabstände oder Klimatisierung. Die Ent- scheidung hinsichtlich Fahrzeug, Innenausstattung oder Sitzplatzgestaltung liegt aber primär im Verantwortungsbereich der Verkehrsunternehmen. Diese sind für die konkrete Ausgestaltung der von der BEG vorgegebenen Rahmenbedingungen gegenüber ihren Fahrgästen verantwortlich.

Die Ausschreibung der BEG sichert ein hohes Niveau bei Service und Tarif

Wo gibt es Fahrkarten? öffnungszeit von zehn Stunden (Montag bis Die BEG fordert in ihren Ausschreibun- Freitag) wurde von agilis jeweils zugesagt. gen grundsätzlich mehrere Vertriebswe- Darüber hinaus garantiert der neue Betreiber ge. Fahrgäste sollen jedoch generell in auch am Wochenende kundenfreundliche Nahverkehrszüge einsteigen können, oh- Öffnungszeiten. Weiterhin hat die BEG in ne dabei als Schwarzfahrer angesehen ihren Ausschreibungsunterlagen die Ein- zu werden. Um dem Rechnung zu tra- richtung von Kundencentern in Bayreuth gen, hat agilis in den Zügen Automaten und Hof mit Öffnungszeiten von 8 bis 18 installiert. Hier können Fahrgäste Nah- Uhr (Montag bis Freitag) gefordert. Auch verkehrstickets und Verbundfahrscheine in den Kundencentern erhalten Fahrgäste erwerben. Außerdem können die Fahrgäs- das gesamte Fahrscheinsortiment. Ebenso te wie bisher Fahrscheine an allen Fahr- werden dort telefonische Ticketbestellungen Die BEG schreibt eine Mindestanzahl an Zugbegleitern ausweisautomaten der DB AG lösen. Das entgegengenommen. Der Versand erfolgt vor — abhängig von der Auslastung und dem Streckennetz. heutige Angebot von personenbedienten postalisch innerhalb von drei Werktagen ge- Verkaufsstellen wird sogar erweitert. Neben gen Vorkasse oder auf Rechnung. Durch die de-Ticket, Egronet-Ticket und die Fahr- den bisherigen Verkaufsstellen in Forchheim, Vertriebskooperation mit der DB kann agilis radtageskarte Bayern gefordert. Auch das Bamberg, Lichtenfels, Coburg, Kulmbach, auch den von der BEG geforderten Vertrieb Quer-durchs-Land-Ticket wird in agilis-Zügen Bayreuth Hbf, Hof Hbf, Marktredwitz und von Fahrscheinen via Internet sowie Online- gültig sein. Für Fahrten bis 50 Kilometer Weiden (Oberpfalz) werden – gemäß der Tickets zum Selbstausdruck anbieten. wird agilis gemäß Ausschreibung ein neu- Anforderung der BEG – personenbedien- es attraktives Kurzstreckenticket anbieten. te Verkaufsstellen auch in den Kurorten Welche Tickets sind gültig? Bad Steben und Bad Rodach eingerich- Neben dem üblichen Standard-Tarifsortiment Zugbegleiterquote tet. Ferner bietet agilis einen personen- der DB hat die BEG auch die Gültigkeit von Für den Service im Zug werden Zugbegleiter bedienten Verkauf in Hirschaid an. Die VGN-Fahrscheinen sowie Sonderangebote sorgen. Die BEG hat in ihrer Ausschreibung von der BEG vorgeschriebenen Mindest- wie Bayern-Ticket, Schönes-Wochenen- vorgeschrieben, dass alle durchgehenden

www.bahnland-bayern.dewww.bahnland-bayern.de/beg 01306

Züge auf den Verbindungen Bad Rodach Strecke verteilt werden, liegt dann im Ver- IMpRESSuM – Weiden und Hof – Bad Steben mit einem antwortungsbereich des Verkehrsunterneh- Herausgeber: Zugbegleiter zur Betreuung der Fahrgäs- mens: Es muss beispielsweise Auslastung Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH te besetzt werden. Die anderen Strecken wie z. B. im Schülerverkehr und Sicherheits- Boschetsrieder Straße 69 werden je nach Auslastung begleitet. Eine empfinden zu bestimmten Tageszeiten in 81379 München Tel.: 089 74 88 25-0 100-prozentige Besetzung auf allen bayeri- ihrer Personalplanung berücksichtigen. Die Fax: 089 74 88 25-51 schen Strecken würde die finanziellen Mittel Verkehrsunternehmen können natürlich je- E-Mail: [email protected] www.bahnland-bayern.de/beg des Freistaats übersteigen. Daher ist die derzeit in unternehmerischer Entscheidung Geschäftsführer: Fritz Czeschka Mindestanzahl der geforderten Zugbegleiter mehr als die von der BEG geforderten Zug- Verantwortlich für den Inhalt: abhängig von Streckennetz und Auslastung. begleiter einsetzen, um Service und Sicher- Wolfgang Oeser

Die BEG gibt also eine bestimmte Mindest- heit für ihre Fahrgäste zu verbessern. Gestaltung: quote vor. Wie die Zugbegleiter auf einer PR!NT Communications Consultants Ottobrunner Straße 26 82008 Unterhaching www.printcc.de

Wer kümmert sich um Gleise und Fotos: BEG (S. 1, 2) Stadt Bayreuth (S. 3) Bahnhöfe? Tourismusverband Ostbayern e.V. / Dobmeier (S. 3) Der BEG und agilis gehören weder Strecken noch Bahnhöfe. Für die Infrastruktur ist nach fotolia/WernerHilpert (S. 3, 4) fotolia/UdoIngber (S. 4) dem Gesetz – auch für den Nahverkehr – nicht der Freistaat, sondern der Bund zuständig. agilis (S. 4) Konkret: Das Bundesunternehmen DB Netz ist verantwortlich für Bau, Unterhalt und Be- agilis/Martin Heßner (S. 5) trieb von Gleisen und Trassen. Das Bundesunternehmen DB Station & Service ist zustän- Stadler GmbH (S. 5) dig für Stationen, deren barrierefreien Ausbau sowie die Fahrgastinformation. Ausnahme Stand: Mai 2011 im „Dieselnetz Oberfranken“: Für Gleise und Stationen auf der Strecke Bayreuth – Weiden- Irrtum und Änderung vorbehalten. berg ist die Deutsche Regionaleisenbahn (DRE) zuständig.

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft

Was kaum einer weiß: Der bayerische um rund 39 Prozent ausgeweitet, ab. Hier gilt: Die Betreiber dürfen die Regional- und S-Bahn-Verkehr wäre ohne die Anzahl der Fahrgäste im Regionalverkehr Einnahmen aus dem Ticketverkauf vollstän- öffentliche Finanzierung nicht wirtschaftlich ist um mehr als 62 Prozent gestiegen. Die dig behalten. Damit liegt es im Interesse der zu betreiben. Daher finanziert der Freistaat stetige Ausweitung des Angebots ist da- Verkehrsunternehmen, ihren Kunden die Bayern rund zwei Drittel der Kosten aus bei keineswegs eine Selbstverständlichkeit, bestmögliche Qualität zu bieten, um die den sogenannten Regionalisierungsmitteln, zumal die Bundesregierung die bundesweit Anzahl der Fahrgäste und somit auch die die die Länder vom Bund für die Bestellung vergebenen Mittel zur Finanzierung des Erlöse zu erhöhen. Die Fahrgeldeinnahmen von Verkehrsleistungen erhalten. Das ist SPNV 2006 um etwa 1,4 Milliarden Euro der Unternehmen decken aber nur ei- seit 1996 so. Damals ging im Rahmen kürzte. Die BEG vergibt Verkehrsleistungen nen Teil der Kosten. Deshalb erhalten die der Regionalisierung die Leistungs- in europaweiten Wettbewerbsverfahren. Unternehmen zusätzlich von der BEG das und Finanzierungsverantwortung für Nur so bieten die Verkehrsunternehmen sogenannte Bestellerentgelt. Die Einhaltung die Bestellung des Schienenpersonen- ihre Leistungen günstiger an. Die einge- der mit den Unternehmen geschlossenen nahverkehrs vom Bund auf die Länder sparten Mittel verwendet die BEG teilweise Verträge sowie die Qualität der bayerischen über. Seither plant, finanziert und kontrolliert auch für die Verbesserung des Angebots. Bahnen kontrolliert die BEG mit einem um- die Bayerische Eisenbahngesellschaft im Die Bayerische Eisenbahngesellschaft ver- fangreichen Qualitätsmanagementsystem. Auftrag des Bayerischen Verkehrs- gibt die Aufträge für Verkehrsleitungen nicht So wird u. a. die Pünktlichkeit von Zügen ministeriums den gesamten Regional- ausschließlich anhand des Preises. Den täglich an rund 100 Messstellen in ganz und S-Bahn-Verkehr in Bayern. Die Zuschlag erhält das Verkehrsunternehmen, Bayern ermittelt, Testkunden kontrollie- BEG hat in den letzten 15 Jahren das welches das beste Angebot hinsichtlich ren die Funktionsfähigkeit der Fahrzeuge, Angebot in Bayern deutlich verbessert. Preis und Qualität abgibt. Die BEG schließt die Fahrgastinformation, den Service Mit inzwischen mehr als 114 Millionen mit den Betreibern einen sogenannten und die Sauberkeit, Interviewer befra- Zugkilometern pro Jahr ist Bayern der größ- Verkehrsdurchführungsvertrag, in dem gen die Fahrgäste. Treten Mängel auf, te Besteller von Nahverkehrsleistungen der Fahrplan und auch Mindeststandards kontaktiert die BEG die betroffenen in Deutschland. Seit der Bahnreform im Hinblick auf die Qualität festgelegt Unternehmen und fordert Abhilfe. Werden hat die BEG das Fahrplanangebot werden. Für die konkrete Ausgestaltung Qualitätsvereinbarungen nicht eingehal- und Erfüllung dieser Vorgaben sind aber ten, erhebt die BEG Strafgelder, soge- die Verkehrsunternehmen ihren Kunden nannte Pönalen. Damit die Fahrgäste gegenüber selbst in der Pflicht. Denn von diesen Strafzahlungen unmittel- auch im bayerischen SPNV gilt das bar profitieren, verwendet die Bayerische Grundprinzip der unternehmeri- Eisenbahngesellschaft einen Großteil da- schen Verantwortung. So schließt von wieder für qualitätsverbessernde die BEG sogenannte Nettoverträge Maßnahmen.