Victoria De Dunlop En La 74ª Bol D'or
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IN TOUCH NOTICIAS DEL MOTOR NÚMERO 13 SEPTIEMBRE ’10 VICTORIA DE DUNLOP EN LA 74ª BOL D’OR EN ESTE NÚMERO: BUENA ACTUACIÓN DE BMW Y DUNLOP EN SPA NOTICIAS DEL CAMPEONATO CIV SUPERSPORT LOS DIEZ MEJORES CIRCUITOS EUTHISROPEOS ISSUE:PARA PASAR EL DÍA DUNLOP ENTERS MX1-GP DESCARGAR IMAGEN GP DE LA REPÚBLICA CHECA BRNO MOTO2 Fecha: 15/08/2010 Nombre del circuito: Brno Longitud del circuito: 5403 m. Temp. del asfalto: 30 ° C / Temp. ambiente: 24 ° C Espectadores: 148,120 ESPECIFICACIONES DE NEUMÁTICOS PARA LA CARRERA Delantero: C - Medio, Single-Tread E - Duro, Single-Tread Trasero: C - Medio F - Medio asimétrico Tradicionalmente, en el circuito checo de Brno comienza la segunda mitad de la temporada de MotoGP. Los 5,4 km de circuito, que cuenta con espectaculares cambios de rasante, castigan muchísimo los neumáticos y las secciones en cuesta abajo exigen utilizar un compuesto muy duro en la rueda delantera. Fue un fin de semana de tiempo variable, ya que hubo que usar neumáticos de lluvia para las sesiones de calentamiento del domingo por la mañana y la carrera de 125 cc, mientras que la pista estaba prácticamente seca para la carrera de Moto2. Shoya Tomizawa, de Technomag CIP, evitó que el piloto de Fimmco Speed Up, Andrea Iannone, lograse su cuarta pole consecutiva y se aseguró la primera posición de la parrilla con un tiempo en la clasificación de 2’03,452. Iannone hizo el segundo mejor tiempo 0,232 segundos por detrás de Tomizawa, seguido del actual líder del campeonato, Toni Elías (+0,289), del equipo Gresini Moriwaki, y de Roberto Rolfo sobre una Italtrans Suter (+0,342). Iannone hizo una mala salida y quedó relegado de inmediato al décimo puesto, mientras que Tomizawa tiró del grupo durante las tres primeras vueltas, hasta que unos problemas de motor le obligaron a bajar el ritmo y ceder la cabeza de carrera. En la vuelta 6, Iannone volvió a colocarse al frente de la carrera y abrió hueco, mientras al grupo perseguidor lo lideró Rolfo hasta que se vio obligado a retirarse a 8 vueltas del final por un fallo del motor. Toni Elías consiguió dar caza a Iannone tras dejar atrás al resto de perseguidores y comenzó a rondar los 2’04 hasta que se colocó primero en la vuelta 12. A partir de ahí, Iannone vio cómo peligraba su segunda plaza, ya que el piloto de Tech 3, Yuki Takahashi, comenzó a marcar una vuelta rápida tras otra hasta adelantar al italiano en la vuelta 18 y asegurarse el segundo podio de la temporada a solo 2,312 segundos por detrás de Elías. Al final, Iannone completó el podio con Jules Cluzel de Forward Racing en cuarta posición, seguido del piloto de Mapfre Aspar, Julián Simón. Este resultado pone a Elías con 161 puntos y lo hace todavía más líder del campeonato, con una ventaja de 55 puntos. “Pensé que iba a buen ritmo para rodar a 2,04 durante toda la carrera”, afirmó Toni Elías. “Cuando bajé la cabeza, pude mantener el ritmo de carrera y marqué vuelta rápida en la vuelta 16 de las 20 de que constaba la prueba”. “Es bastante evidente que los pilotos están empezando a beneficiarse del neumático asimétrico, ya que la mayoría de los comentarios del fin de semana hablaban de la mejora del agarre en el lado izquierdo y de que las gomas se calentaban más rápido”, comentó Clinton Howe, ingeniero de carreras de Dunlop. “Además, como hemos podido ver, lo han demostrado en condiciones de frío y lluvia”. DESCARGAR IMAGEN GP RED BULL DE INDIANÁPOLIS MOTO2 Fecha: 29/08/2010 Nombre del circuito: Indianapolis Motor Speedway Longitud del circuito: 4195 m. Temp. del asfalto: 52 ° C / Temp. ambiente: 34 ° C Espectadores: 62,794 ESPECIFICACIONES DE NEUMÁTICOS PARA LA CARRERA Delantero: C - Medio, Single-Tread E - Duro, Single-Tread Trasero: C - Medio D - Medio-duro En todo el calendario, no hay ningún circuito como el de Indianápolis. Se trata de una mezcla del clásico óvalo del circuito de F1 construido en 1999 y del complejo construido especialmente para MotoGP en 2007. Eso hace que tenga tres superficies diferentes, con tres niveles distintos de agarre y con muchos baches en algunas curvas. Julián Simón, de Mapfre Aspar, obtuvo su primera pole de la temporada con 1’46,139. Era la primera vez que Héctor Faubel y Scott Redding, compañeros en el equipo Marc VDS Team, saldrían desde la primera línea de la parrilla, con el segundo y tercer mejor tiempo respectivamente. Simone Corsi (JIR – Motobi), por su parte, fue cuarto con un tiempo de 1’46,334. El líder del campeonato, Toni Elías, fue el sexto clasificado, mientras que su máximo rival Andrea Iannone salió desde la 26ª posición tras sufrir una caída al iniciarse la sesión. La carrera comenzó con dos accidentes en la vuelta dos, en los que quedaron fuera ocho pilotos. Ondeó la bandera roja y la parrilla se reorganizó para una carrera más corta de 17 vueltas. Tras la reanudación, Toni Elías se puso en cabeza inmediatamente, mientras Simón y Redding se ponían a su rebufo y abrían hueco respecto al grupo perseguidor. Simón se puso por delante en la vuelta cinco y resistió los ataques de Elías hasta que el ex piloto de MotoGP recuperó el primer puesto en la vuelta 12 y se hizo con la victoria. Scott Redding completó un fin de semana muy positivo con su primer podio del año, tras cruzar la línea de meta en tercera posición a 3,882 segundos de Simón. Tras su accidente en la ronda clasificatoria, Andrea Iannone remontó desde el 25º puesto al cuarto, con Simone Corsi en su estela después de haber quedado relegado a la última posición en la segunda salida. Toni Elías lidera el campeonato con 186 puntos por delante de Iannone (119 puntos). Thomas Luthi y Julián Simón comparten el tercer puesto con 108 puntos. Toni Elías: “He pasado toda la semana con fiebre y no sabía si podría correr con este calor. He tratado de ahorrar las pocas fuerzas que tenía para las cinco últimas vueltas. Los neumáticos han aguantado muy bien. Lo confirma el hecho de que haya marcado mi vuelta rápida en el último giro de la carrera”. “Las especificaciones de los neumáticos delanteros y traseros han mostrado un buen rendimiento, con tiempos constantes aunque la temperatura del asfalto fuese alta”, comentó John Higgins, ingeniero de Dunlop. “El 70% de los pilotos ha optado por una goma delantera más dura, mientras que el 60% ha elegido la más dura de las dos traseras posibles. En el podio estaban representadas las cuatro opciones de slicks”. DESCARGAR IMAGEN GP SAN MARINO DE MISANO MOTO2 Fecha: 05/09/2010 Nombre del circuito: Misano Longitud del circuito: 4226 m. Temp. del asfalto: 37 ° C / Temp. ambiente: 26 ° C Espectadores: 50,918 ESPECIFICACIONES DE NEUMÁTICOS PARA LA CARRERA Delantero: A - Blando, Multi-Tread E - Duro, Single-Tread Trasero: C - Medio D - Medio-Blando El piloto de Gresini Racing, Toni Elías, dio un paso adelante en las rondas clasificatorias para adjudicarse su segunda pole de la temporada 2010 en el circuito de Misano, en San Marino. La primera la consiguió en la primera prueba del campeonato, disputada en Qatar en el mes de abril. Elías superó al joven piloto británico Scott Redding, del equipo Marc VDS Racing Team, por sólo 0,044 segundos y Redding salió por segunda vez consecutiva desde la primera línea de la parrilla, después de lograrlo en Indianápolis. Julián Simón, del equipo Mapfre Aspar, se aseguró el tercer puesto y completó la primera línea Jules Cluzel, del Forward Racing Team. La carrera de Moto2 del domingo quedó ensombrecida por el accidente de Shoya Tomizawa en la vuelta 12, en el que fue atropellado por Scott Redding y Alex de Angelis. Tomizawa recibió tratamiento médico en el circuito y posteriormente fue trasladado al cercano hospital de Riccione, pero sucumbió ante la gravedad de las heridas. Elías partió de la pole para llevarse una victoria que supone la sexta de la temporada y que le sirve para aumentar su ventaja en el campeonato hasta los 83 puntos. Simón, salía tercero, subió al segundo cajón del podio y avanzó hasta el segundo puesto de la clasificación, mientras que Thomas Luthi, piloto de Interwetten Moriwaki, completó el podio. Se trata de la quinta vez que Luthi sube este año al podio, esta vez tras hacer un carrerón partiendo desde el 15º puesto de la parrilla. DESCARGAR IMAGEN VICTORIA DE DUNLOP EN LA 74ª BOL D’OR CON SUZUKI DESCARGAR IMAGEN La 74ª edición de la mítica carrera de una ventaja cómoda sobre el equipo los siguientes entrenamientos como director de Dunlop Motorsport. “No ha resistencia, las 24 horas de Bol d’Or, Yamaha France GMT 94 Ipone desde las sesiones clasificatorias y la carrera habido ningún problema con nuestros tuvo lugar los días 11 y 12 de la madrugada del domingo, que fue en sí se disputaron sobre seco. Eso neumáticos durante los septiembre en el circuito francés de aumentando hasta la diferencia de 14 motivó que la elección de los entrenamientos, la clasificación ni la Magny Cours. Dunlop se llevó la vueltas que logró en la línea de meta. neumáticos fuese más obvia para los carrera en sí. Nuestros equipos han victoria por segundo año consecutivo, equipos y los ingenieros de Dunlop. llevado un ritmo constante y muy ya que suministró los neumáticos Esta victoria aúpa al equipo al segundo Un equipo formado por ocho rápido en todas las sesiones, lo que ganadores que permitieron al equipo puesto de la clasificación del mecánicos, un controlador de logística, nos ha permitido ganar la carrera por Suzuki Endurance Racing cruzar la campeonato con 65 puntos, nueve cinco encargados de pista y un director segundo año consecutivo.