Priorización De Obras Complementarias

Priorización de obras complementarias

FICHAS DE PROYECTOS Priorización de Obras Viales - Marzo de 2015 CONTENIDO Acuerdo deProyectos potenciar lasactualesdinámicas económicasydeconectividaddel territorio. No cuentanconunniveldeinformación básicoquepermitaestablecercómo y generannuevasdinámicaseconómicasdeinterconexión. Posibilitan eldesarrollodelsistemademovilidadenlargo plazo y catalizandinámicaseconómicasdeinterconexión. Posibilitan eldesarrollodelsistemademovilidadenmediano plazo Disminuyen presiónsobrepuntoscríticosdelsistemademovilidad. Definiciones Resultados delaEvaluación Proceso Mesa deMovilidad deOriente Convenio Otros Proyectos Proyectos PrioridadC Proyectos PrioridadB Prioridad A Proyectos Pg. 27 Pg. 26 Pg. 22 Pg. 12 Pg. 8 Pg. 7 Pg. 6 Pg. 5 Pg. 4 Pg. 3 Pg.

Fotografía: UT SDG + OPUS / De abajo hacia arriba: Autopista Medellín - Bogotá / Vía El Retiro - La Ceja / Casco urbano La Ceja / Agosto 2014 INFRAESTRUCTURA VIAL la priorizacióndeobrascomplementariasinfraestructuravialpara mejorarlamovilidad. infraestructura paraeltransporteylamovilidaden Antioquia, ybajoelproyectodel Túnel deOriente, serealiza Como resultadodelconvenioyenmarcadodentrodelosalcancesPlanEscenarios2030, dela vial, transporteymovilidadparalaregión. Oriente Antioqueño, comoplataformapara laconstruccióndeacuerdosybasespolíticainfraestructura administrativos yfinancierosparalaconstituciónoperacióndeMesaMovilidadel Altiplanodel El convenioGobernaciónde Antioquia, MASORAyUCO, tienecomoobjetivoaunaresfuerzostécnicos, CONVENIO 3 MESA DE MOVILIDAD PROCESO DE ORIENTE Los proyectos en evaluación surgieron de las necesidades de movilidad planteadas por los municipios y acorde con Es una plataforma para la construcción de acuerdos y bases de política de infraestructura vial, transporte y movilidad el trabajo técnico realizado por los expertos del convenio. para la región. Durante el período 2012-2014 convocó la participación de 9 municipios del Valle de San Nicolás, a la asociación Cada uno de los proyectos fue sujeto de un levantamiento MASORA, la UCO - Universidad Católica de Oriente, la Cámara de Comercio del Oriente, los concesionarios con proyectos de información primaria y secundaria artículados al Plan en la región DEVIMED y Túnel de Oriente, a la Gobernación de Antioquia, Asamblea Departamental, líderes políticos y a de Movlidad 2030. múltiples fuerzas vivas de la región. Promovió reuniones de amplio debate y ejecutó mediante convenio interadministrativo 4600002242 de 2014, el Posteriormente, cada uno de los proyectos se evaluó desarrollo de un modelo de priorización para las 20 obras propuestas por los diferentes actores regionales, enmarcadas mediante la metodología de análisis multicriterio, en en Plan Escenarios 2030, de la infraestructura para el transporte y la movilidad en Antioquia. la cual se asignan grados de importancia a diferentes variables agrupadas por dimensiones (figura).

La definición de los grados de importancia de cada dimensión proviene de un ejercicio participativo de autoridades municipales, líderes gremiales y regionales, además de expertos de la Mesa de Movilidad.

Carmen Rionegro Marinilla El Retiro de Viboral

La Ceja San Vicente El Santuario Guarne Fotografía: UT SDG +OPUS / Vía La Ceja - La Unión / Agosto 2014 Vía La Ceja - Unión / UT SDG +OPUS / Fotografía: La Unión del Tambo Ferrer 4 5 RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN

La clasificación de los proyectos obedece al análisis multicriterio implementado cuyos grados de importancia se derivan del ejercicio participativo del cual tomaron parte los miembros de la Mesa de Movilidad. A continuación se relaciona el paquete DEFINICIONES de proyectos de Prioridad A, B y C, con sus respectivas fichas por proyecto. A continuación relacionamos los principales conceptos con los que se elaboraron las Cada una de las fichas técnicas presenta un resumen del proyecto evaluado, cuyo objetivo es convertirse en un insumo para fichas de los proyectos: la estructuración de los proyectos y ejecuciones de infraestructura vial en el oriente.

Planeación estudios y diseños: Indica el porcentaje de avance en los estudios y diseños del proyecto. Los porcentajes se asignaron de la siguiente manera: existe un proyecto formulado 5%, existen trazados preliminares 10%, diseños en fase III 50% y diseños completos 100%. PRIORIDAD A PRIORIDAD B PRIORIDAD C Viabilización de recursos: Indica el porcentaje de avance en la consecución de recursos o Inmediata Ejecución - corto plazo Mediano plazo Largo plazo fuentes de financiación para el desarrollo del proyecto. Gestión contractual: Indica el porcentaje de avance en la gestión de los contratos asociados Proyectos que contribuyen a la Proyectos que contribuyen a la Posibilitan el desarrollo del sistema de a las obras del proyecto. descongestión y la reducción de la descongestión y la reducción de la movilidad en el largo plazo y generan Fotografía: UT SDG + OPUS / Vía La Ceja - La Unión / Agosto 2014 accidentalidad de corredores con alto accidentalidad de corredores con alto nuevas dinámicas económicas y de Adquisición de predios: Indica el porcentaje de avance en la compra de los predios reque- flujo vehicular, tienen gran impacto flujo vehicular, tienen impacto regional y interconexión. ridos para el desarrollo del proyecto. regional y son de inmediata ejecución su ejecución es a mediano plazo. San Isidro - El Tambo de acuerdo a los resultados del estudio. Orden: Categorización de la vía de acuerdo con los siguientes criterios técnicos: Funcionalidad, Llanogrande - Canadá Carmen de Viboral - El Santuario tránsito promedio diario, diseño y/o características geométricas de la vía y población servida. Las obras complementarias reciben la misma categorización de la vía mayor en que estén Intersección vial Los Sauces La Ceja - Cabeceras Amalita - Las Delicias Tipo de intervención: Corresponde a las obras o actividades propuestas para la vía. Los ubicadas. Intersección Canadá Circunvalar El Carmen de Viboral Puente peatonal Somer proyectos evaluados se clasificaron en mejoramiento y construcción. Variante San Antonio de Pereira Intersección La Fe Sección existente: Se refiere a la distancia horizontal de una vía, medida perpendiculamente Velocidad de diseño: Indica la velocidad máxima establecida para una vía o tramo de vía, a Variante La Unión al eje de la misma. Dependiendo de las características de la vía, esta faja de terreno puede Sistemas de retornos Llanogrande la cual se pueden desplazar los usuarios de manera segura. Enlace Sauces - Marinilla incluir los siguientes elementos: calzada, berma, cuneta o separadores. El Crucero - Universidad de Antioquia Afectación predial: Número de metros cuadrados afectados por el desarrollo del proyecto. Superficie de rodadura: Indica el tipo de material que conforma la calzada, el cual puede Mall Carabanchel - El Retiro ser afirmado o pavimento. Inversión estimada obra: Costos estimados de obra de acuerdo con información secundaria Doble Calzada Aeropuerto - Hipódromo de la Gerencia de Proyectos estratégicos de la Gobernación de Antioquia. La Unión - Carmen de Viboral Estado de la vía: Hace referencia a las características operacionales generales de la vía, considerando el estado de la sección existente y la superficie de rodadura. Se consideraron las Inversión estimada predios: Costos prediales estimados de acuerdo información secundaria categorías de bueno, malo y regular. de la Dirección de Valorización de la Gobernación de Antioquia.

OTROS PROYECTOS: Proyectos que no tienen un nivel de información básico que permita Vía aeropuerto SIKA Vía Las Torres Topografía existente: Determina la topografía predominante en la vía o tramo en estudio. Se Total inversión: Valor total del proyecto calculado a partir de la inversión estimada de predios establecer cómo potenciar las actuales dinámicas económicas y de conectividad del territorio. consideraron cuatro categorías de terreno: plano, ondulado, montañoso y escarpado. y de obra. 6 7 PLAN ESCENARIOS 2030 PLAN ESCENARIOS 2030 Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Ficha resumen prioridad A Ficha resumen prioridad A

PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Construcción de un Intercambio vial de paso elevado de PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Construcción de un retorno o glorieta de 60 m de longitud que CONSTRUCCIÓN INTERCAMBIO VIAL LOS SAUCES 470 m de extensión, que permita el cruce sobre la autopista Medellín – Bogotá. CONSTRUCCIÓN INTERSECCIÓN CANADÁ permita realizar las maniobras de giro a la izquierda sobre la vía que comunica los municipios de La Ceja con Rionegro y El Carmen de Viboral con la futura conexión con Llanogrande. Por una conexión más segura Por un camino más seguro

PRIORIDAD A ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA El cruce de la vía Parque Lineal Los Sauces, a Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $4.360 MM El cruce de la vía nacional La Ceja – Rionegro, Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $938 MM cargo del municipio de Rionegro, y la ruta nacional Orden: 1 concesionada a DEVIMED, y la vía departamental Orden: Sin información Autopista Medellín – Bogotá, concesionada a Sección propuesta: 10 m (paso elevado) Inversión estimada predios: $1.372 MM el Carmen de Víboral - Canadá, se encuentra Sección propuesta: 60 m Inversión estimada predios: $90 MM DEVIMED, se da a la altura de la glorieta en el sector Superficie de rodadura: Pavimento pavimentado y en buen estado, con una sección Superficie de rodadura: Pavimento vestimundo. Esta vía se encuentra pavimentada, Velocidad de diseño: 60 km/h vía elevada Total inversión: existente de 12 m y una topografía plana. Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: $5.732 MM $1.028 MM A PRIORIDAD en buen estado y presenta una topografía plana. Afectación predial: Baja Afectación predial: Baja

Planeación Estudios y diseños:10% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 0% Planeación Estudios y diseños: 10% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 0%

Político Insitucional Político Insitucional 1,00 1,00 0,8 Marinilla Normativa Normativa Rionegro 0,60 Movilidad 0,75 y Gestión y Gestión 0,76 Carmen de Viboral Rionegro Económica Ambiental Ambiental 0,76 0,79 1,00

Seguridad Vial La Ceja Seguridad Vial

Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 8.58 de 10.0 Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 8.47 de 10.0

Impacto regional: El proyecto reducirá la accidentalidad de la zona al permitir un Fuente de Información: Trazado preliminar suministrado por Devimed. Impacto regional: El proyecto mejorará la seguridad vial de la zona. FuenteFuente dede Información:Información: Propuesta equipo de trabajo proyectos oriente. cruce seguro sobre la autopista Medellín – Bogotá. 8 Priorización obras 2015 PriorizaciónPriorización obrasobras 20152015 9 PLAN ESCENARIOS 2030 PLAN ESCENARIOS 2030 Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Ficha resumen prioridad A Ficha resumen prioridad A

PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Construcción de una doble calzada de 1.6 km de exten- PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Sistema de retornos sobre la vía Llanogrande, que in- CONSTRUCCIÓN VARIANTE SAN ANTONIO DE PEREIRA sión que bordeé la zona urbana de San Antonio de Pereira, uniendo el sector Hermanos Cristianos CONSTRUCCIÓN SISTEMA DE RETORNOS LLANOGRANDE cluye los retornos de los sectores Gilberto Echeverri, Mall Llanogrande o Cabeceras, La Amalita con Palos Verdes. y Gualanday. Por una mejor calidad de vida Por una movilidad fluida en el Oriente cercano

PRIORIDAD A ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA La vía considerada para este proyecto Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $11.452 MM La ruta nacional Autopista Medellín – Bogotá, Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $4.357 MM no existe actualmente. Orden: No existe concesionada a DEVIMED, se encuentra en Orden: No Aplica Sección propuesta: 24 m Inversión estimada predios: $4.992 MM buen estado y pavimentada. Esta vía cuenta Sección propuesta: 24 m Inversión estimada predios: $4.327 MM Superficie de rodadura: Pavimento con una sección promedio de 12 m, y una Superficie de rodadura: Pavimento Velocidad de diseño: 45 km/h Total inversión: topografía plana. Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: $16.444 MM $8.684 MM A PRIORIDAD Afectación predial: Alta Afectación predial: Alta

Político Insitucional Político Insitucional 1,00 Rionegro Marinilla Rionegro 1,00 Normativa Normativa 0,80 Movilidad Movilidad y Gestión y Gestión 0,72 0,65 Vía Llanogrande

Económica Ambiental Ambiental Económica 0,67 0,72 San Antonio de Pereira Seguridad Vial Seguridad Vial

Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 8.16 de 10.0 Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 7.93 de 10.0

Impacto regional: La variante aliviará la congestión vehicular en el sector al redi- Fuente de Información:Trazado preliminar suministrado por la Gobernación de Antioquia. Impacto regional: El sistema de retornos mejorará la seguridad vial sobre el corre- Fuente de Información: Trazado preliminar suministrado por Devimed. reccionar el flujo vehicular de La Ceja y Rionegro que ingresa al casco urbano de San dor vial Llanogrande al facilitar las maniobras de giro a la izquierda. 10 Antonio de Pereira. Priorización obras 2015 Priorización obras 2015 11 PLAN ESCENARIOS 2030 PLAN ESCENARIOS 2030 Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Ficha resumen prioridad B Ficha resumen prioridad B

PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Mejoramiento de la vía que conecta los cascos PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Ampliación de la vía que conecta el casco urbano de La Ceja, MEJORAMIENTO VÍA CARMEN DE VIBORAL - EL SANTUARIO urbanos de El Carmen de Viboral y El Santuario, mediante obras de pavimentación y ejecu- MEJORAMIENTO VÍA LA CEJA - CABECERAS con la vereda Cabeceras de Rionegro, con el fin de rectificar la sección vial a 10 m en los puntos que lo ción de berma cuneta en sus 12 km de extensión. requieren. Conectando el altiplano del Oriente Fortaleciendo la accesibilidad de La Ceja

PRIORIDAD B ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA Esta vía departamental tiene una longitud de 12 Tipo de intervención: Mejoramiento Inversión estimada obra: $42.000 MM Esta vía municipal de 7.9 km de extensión hace Tipo de intervención: Mejoramiento Inversión estimada obra: $27.650 MM km y una sección promedio de 5.26 m. La vía se Orden: 2 parte de la jurisdicción de los municipios de La Ceja Orden: Sin información encuentra en mal estado, con una superficie de Sección propuesta: 10 m Inversión estimada predios: $1.010 MM y Rionegro. La vía se encuentra pavimentada y en Sección propuesta: 10 m Inversión estimada predios: $426 MM rodadura en afirmado y una topografía ondulada. Superficie de rodadura: Pavimento buen estado, con una sección promedio de 5.5 m. Superficie de rodadura: Pavimento Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: $28.076 MM $43.010 MM B PRIORIDAD Afectación predial: Media Afectación predial: Baja

Planeación Estudios y diseños:0% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 0% Planeación Estudios y diseños: 0% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 0%

Marinilla Político Insitucional Político Insitucional

1,00 0,75 Normativa Normativa Movilidad y Gestión Movilidad y Gestión 0,65 El Santuario 0,65 Rionegro 0,75 0,92

Rionegro Cabeceras

Ambiental Económica Ambiental Económica 0,65 0,38 0,61 Carmen de Viboral Seguridad Vial La Ceja Seguridad Vial

Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 7.36 de 10.0 Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 7.20 de 10.0

Impacto regional: El mejoramiento facilitará la conectividad del altiplano conforman- Fuente de Información: Elaboración propia a partir del trazado existente de la vía. Impacto regional: El mejoramiento de la vía brindará mayor accesibilidad al mu- Fuente de Información: Elaboración propia a partir del trazado existente de la vía. do un circuito entre Rionegro, La Ceja, El Carmen de Viboral y El Santuario, y fortalecerá nicipio de La Ceja, mejorando la sección vial que existe al ingresar a la zona urbana. 12 la competitividad agropecuaria con la salida directa a la autopista Medellín - Bogotá. Priorización obras 2015 Priorización obras 2015 13 PLAN ESCENARIOS 2030 PLAN ESCENARIOS 2030 Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Ficha resumen prioridad B Ficha resumen prioridad B

PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Construcción de un retorno de 350 m de extensión sobre la vía PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Construcción de una CONSTRUCCIÓN INTERSECCIÓN LA FÉ las Palmas a través de un circuito que envuelve el Mall La Fe. CONSTRUCCIÓN VARIANTE LA UNIÓN / ADECUACIÓN DE PARALELAS URBANAS vía nueva o variante para comunicar La Unión con los municipios de Sonsón, Argelia, Nariño y Abejorral. Para facilitar el acceso al Oriente cercano Por la seguridad vial de La Unión

PRIORIDAD B ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA La intersección La Fe, hace parte de la vía nacional Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $4.360 MM La vía considerada para este proyecto Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $8.575 MM Medellín – La Unión – Sonsón, concesionada a Orden: No Aplica no existe actualmente. Orden: Sin información DEVIMED. Esta intersección tiene una longitud de 250 Sección propuesta: 8,5 m Inversión estimada predios: $1.400 MM Sección propuesta: 10 m Inversión estimada predios: $91 MM m y una sección de 10 m. Se encuentra pavimentada, Superficie de rodadura: Pavimento Superficie de rodadura: Pavimento en buen estado y presenta una topografía plana. Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: $5.760 MM Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: $8.666 MM B PRIORIDAD Afectación predial: Alta Afectación predial: Baja

Planeación Estudios y diseños: 5% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 0% Planeación Estudios y diseños:5% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 0%

Político Insitucional Político Insitucional 1,00 Carmen 1,00 de Viboral Normativa Normativa Movilidad Movilidad Rionegro y Gestión y Gestión 0,60 0,35 0,53 La Ceja 0,33

Ambiental Económica Ambiental Económica El Retiro 0,58 La Unión 0,82 La Ceja Seguridad Vial Seguridad Vial Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 6.84 de 10.0 Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 6.74 de 10.0

Impacto regional: El proyecto mejorará la seguridad vial al facilitar las operaciones Fuente de Información:Trazado preliminar suministrado por Devimed. Impacto regional: El proyecto descongestionará las vías del casco urbano de La Fuente de Información:Trazado preliminar suministrado por el municipio de La Unión. de giro a la izquierda y aliviar la demanda de la actual miniglorieta por la cual se ac- Unión, de la circulación permanente de vehículos pesados que se dirigen a los munici- 14 cede al municipio de El Retiro. Priorización obras 2015 pios del suroriente. Priorización obras 2015 15 PLAN ESCENARIOS 2030 PLAN ESCENARIOS 2030 Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Ficha resumen prioridad B Ficha resumen prioridad B

PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Construcción de una vía circunvalar de 2.8 km de PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Ejecución de obras de pavimentación y ampliación en 2.6 km CONSTRUCCIÓN CIRCUNVALAR EL CARMEN DE VIBORAL extensión sobre la margen izquierda de la quebrada La Cimarrona. MEJORAMIENTO ENLACE SAUCES - MARINILLA de vía existente con el fin de darle continuidad a la doble calzada Los Sauces. Mejorando el tránsito por el altiplano Promoviendo la interconexión del oriente cercano

PRIORIDAD B ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA La vía considerada para este proyecto Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $9.800 MM Esta vía, administrada por el municipio de Marinilla, Tipo de intervención: Mejoramiento Inversión estimada obra: $14.300 MM no existe actualmente. Orden: Sin información cuenta con una longitud de 2.6 km y una sección Orden: 3 Sección propuesta: 19.5 m Inversión estimada predios: - variable de aproximadamente 6 m. La superficie de Sección propuesta: 40 m Inversión estimada predios: $7.072 MM Superficie de rodadura: Pavimento rodadura es afirmado y la topografía es ondulada. Superficie de rodadura: Pavimento Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: La vía se encuentra en mal estado. Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: $21.372 MM $9.800 MM B PRIORIDAD Afectación predial: Baja Afectación predial: Alta

Planeación Estudios y diseños: 100% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 100% Planeación Estudios y diseños: 50% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 0%

Político Insitucional Político Insitucional Marinilla 1,00 1,00 Normativa Movilidad y Gestión Normativa Rionegro Rionegro y Gestión Movilidad 0,62 0,45

Ambiental Económica Ambiental Económica Carmen 0,65 0,66 de Viboral 0,50 Carmen 0,63 de Viboral Seguridad Vial Seguridad Vial Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 6.90 de 10.0 Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 6.64 de 10.0

Impacto regional: La circunvalar mejorará la circulación vehicular del municipio al Fuente de Información:Trazado suministrado por el municipio de El Carmen de Viboral. Impacto regional: La vía comunicará los municipios de Rionegro y Marinilla permi- Fuente de Información: Diseño geométrico municipio de Marinilla. redireccionar el flujo de sur a norte y viceversa. tiendo la continuidad del proyecto parque vía Los Sauces, en ejecución, hasta la zona 16 Priorización obras 2015 urbana del municipio de Marinilla. Priorización obras 2015 17 PLAN ESCENARIOS 2030 PLAN ESCENARIOS 2030 Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Ficha resumen prioridad B Ficha resumen prioridad B

PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Ejecución de obras de pavimentación y PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Ampliación de la vía de acceso a la cabecera municipal de MEJORAMIENTO VIAL EL CRUCERO - UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA ampliación en los 6.8 km de la vía que comunica la Universidad de Antioquia con el MEJORAMIENTO VÍA MALL CARABANCHEL - EL RETIRO El Retiro con el fin de rectificar la sección vial en los 2.6 km de extensión de la vía. municipio de Rionegro. Conectando la región en torno a la educación Por nuevas formas de acceso al Retiro

PRIORIDAD B ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA Esta vía municipal se encuentra en jurisdicción de Tipo de intervención: Mejoramiento Inversión estimada obra: $23.800 MM El municipio de El Retiro administra esta vía Tipo de intervención: Mejoramiento Inversión estimada obra: $9.100 MM Rionegro y El Carmen de Viboral. Tiene una extensión Orden: Sin información pavimentada, que tiene una longitud de 2.6 km Orden: Sin información de 6.8 km y una sección de 6 m. La vía se encuentra Sección propuesta: 10 m Inversión estimada predios: $2.312 MM y una sección de 4.5 m. La vía se encuentra en Sección propuesta: 10 m Inversión estimada predios: $3.575 MM en mal estado, cuenta con una superficie de rodadura Superficie de rodadura: Pavimento buen estado y presenta una topografía plana. Superficie de rodadura: Pavimento en afirmado y la topografía es ondulada. Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: $26.112 MM $12.675 MM B PRIORIDAD Afectación predial: Baja Afectación predial: Media

Político Insitucional Político Insitucional Rionegro Rionegro Normativa 0,75 Movilidad Normativa 0,75 y Gestión y Gestión 0,70 Movilidad 0,20 0,69 0,42

Carmen de Viboral Ambiental Económica 0,57 Ambiental Económica El Retiro 0,65 0,63 0,63 La Ceja Seguridad Vial La Ceja Seguridad Vial Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 6.40 de 10.0 Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 6.27 de 10.0

Impacto regional: El proyecto mejorará la accesibilidad a la zona universitaria desde Fuente de Información:Trazado preliminar suministrado por la UCO. Impacto regional: El proyecto mejorará la accesibilidad a la zona urbana de El Retiro Fuente de Información:Elaboración propia a partir del trazado existente de la vía. los municipios del altiplano. desde la vía las Palmas. 18 Priorización obras 2015 Priorización obras 2015 19 PLAN ESCENARIOS 2030 PLAN ESCENARIOS 2030 Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Ficha resumen prioridad B Ficha resumen prioridad B

PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Construcción de una calza- PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Ejecución de obras de pavimentación y am- CONSTRUCCIÓN DOBLE CALZADA AUTOPISTA HASTA GLORIETA AEROPUERTO da nueva contigua a la existente para conformar la doble calzada. MEJORAMIENTO VÍA LA UNIÓN - CARMEN DE VIBORAL (MADERA) pliación de la vía que comunica las cabeceras municipales de La Unión y El Carmen de Viboral en sus 18.9 km de extensión. Impulsando la conectividad regional Enlazando el altiplano del Oriente

PRIORIDAD B ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA Esta vía departamental de 18.9 km de longitud Esta vía nacional de 9.25 km es administrada Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $35.150 MM Tipo de intervención: Mejoramiento Inversión estimada obra: $66.150 MM por el concesionario DEVIMED. La vía está Orden: 1 y sección de 5.3 m se encuentra en mal estado. Orden: 2 La superficie de rodadura es en afirmado y la pavimentada, en buen estado, tiene una sección Sección propuesta: 12 m Inversión estimada predios: $16.650 MM Sección propuesta: 10 m Inversión estimada predios: $666 MM de 12 m y presenta una topografía plana. Superficie de rodadura: Pavimento topografía existente es ondulada. Superficie de rodadura: Pavimento Velocidad de diseño: 80 km/h Total inversión: Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: $51.800 MM $66.816 MM B PRIORIDAD Afectación predial: Alta Afectación predial: Baja

Guarne Político Insitucional El Santuario Político Insitucional Rionegro Normativa Movilidad Normativa Movilidad y Gestión 0,50 y Gestión Carmen 0,30 de Viboral 0,25 0,62 Marinilla Santa Elena 0,25 Ambiental Económica Ambiental 0,54 Económica La Ceja 0,25 0,42

Rionegro Seguridad Vial La Unión Seguridad Vial Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 5.48 de 10.0 Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 5.37 de 10.0

Impacto regional: La doble calzada conectará el flujo vehicular que se generará con Fuente de Información: Elaboración propia a partir de trazado de la vía existente. Impacto regional: El proyecto facilitará la conectividad del altiplano conformando un Fuente de Información: Elaboración propia a partir de trazado de la vía existente. la construcción del túnel de oriente con la autopista Medellín - Bogotá. circuito entre El Retiro, La Ceja, La Unión, El Carmen de Viboral y El Santuario. Fortalece- 20 Priorización obras 2015 rá la competitividad agropecuaria con la salida directa a la autopista Medellín - Bogotá. Priorización obras 2015 21 PLAN ESCENARIOS 2030 PLAN ESCENARIOS 2030 Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Ficha resumen prioridad C Ficha resumen prioridad C

PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Ampliación de la vía que comunica la cabecera municipal de PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Construcción de una vía nueva que una los municipios de La MEJORAMIENTO VÍA SAN ISIDRO – EL TAMBO Guarne con el Parque Arví, con el fin de rectificar la sección vial a lo largo de sus 8.17 km de extensión. CONSTRUCCIÓN VÍA LLANOGRANDE – CANADÁ Ceja y Rionegro, iniciando en la intersección Canadá y terminando en la vía Llanogrande por el acceso a Cabeceras. Para promover el turismo Generando alternativas de conexión para el Oriente

PRIORIDAD C ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA El municipio de Guarne administra esta vía de Tipo de intervención: Mejoramiento Inversión estimada obra: $28.945 MM La vía considerada para este proyecto Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $29.640 MM 8.27 km de longitud y 5.5 m de sección. La vía Orden: 3 no existe actualmente. Orden: Sin Información se encuentra pavimentada y en mal estado, y Sección propuesta: 10 m Inversión estimada predios: $562 MM Sección propuesta: 12 m Inversión estimada predios: $21.528 MM la topografía varía entre ondulado y montañoso. Superficie de rodadura: Pavimento Superficie de rodadura: Pavimento Velocidad de diseño: 50 km/h Total inversión: Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: $29.507 MM $51.168 MM C PRIORIDAD Afectación predial: - Afectación predial: Alta

Político Insitucional Político Insitucional Guarne 0,75 Normativa Movilidad Normativa 0,50 Movilidad y Gestión y Gestión 0,20 Rionegro 0,79 0,40 0,00 Llanogrande

0,50 0,50 0,13 Económica 0,33 Económica Ambiental Ambiental Santa Elena 0,38 0,72

Seguridad Vial Canadá Seguridad Vial Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 4.85 de 10.0 Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 4.28 de 10.0

Impacto regional: El proyecto mejorará la accesibilidad a la zona turística del Parque Fuente de Información: Elaboración propia a partir del trazado existente de la vía. Impacto regional: La vía mejorará la conectividad del altiplano al conformar una Fuente de Información: Trazado preliminar suministrado por la Gobernación de Antioquia Arví, y conectará el flujo vehicular del sector con la autopista Medellín – Bogotá. circunvalar que unirá los municipios de Guarne, Rionegro, La Ceja, El Carmen y El San- 22 Priorización obras 2015 tuario con conexión final a la Autopista Medellín – Bogotá. Priorización obras 2015 23 PLAN ESCENARIOS 2030 PLAN ESCENARIOS 2030 Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Ficha resumen prioridad C Ficha resumen prioridad C

PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Mejoramiento de la vía que conecta los sectores de Las Delicias PROYECTO: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Construcción de puente peatonal a la altura de la clínica Somer. CONSTRUCCIÓN VÍA AMALITA – LAS DELICIAS y la Amalita, mediante pavimentación y ampliación para facilitar el flujo vehicular entre la vía Llanogrande y CONTRUCCIÓN PUENTE PEATONAL SOMER el sector El Tablazo. Para renovar los accesos del Oriente cercano Por la seguridad peatonal de Rionegro

PRIORIDAD C ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA ESTADO ACTUAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO INVERSIÓN ESTIMADA El municipio de Rionegro administra esta vía de 2.6 km Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $9.880 MM La vía nacional Don Diego – Rionegro - Tipo de intervención: Construcción Inversión estimada obra: $1.500 MM de longitud y 3 m de sección. La vía se encuentra en Orden: Sin Información Marinilla, concesionada a DEVIMED, se Orden: - mal estado, con algunos tramos pavimentados y otros Sección propuesta: 12 m Inversión estimada predios: $7.800 MM encuentra pavimentada, en buen estado, y Sección propuesta: 4,0 m Inversión estimada predios: - en afirmado. La topografía del terreno es ondulada y Superficie de rodadura: Pavimento tiene una sección de 25.5 m. La topografía Superficie de rodadura: No Aplica la vía pasa por la llanura de inundación del río Negro. Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: del terreno es plana. Velocidad de diseño: No Aplica Total inversión: $17.680 MM $1.500 MM C PRIORIDAD Afectación predial: - Afectación predial: No Aplica

Planeación Estudios y diseños:10% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 0% Planeación Estudios y diseños: 0% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 0%

Político Insitucional Político Insitucional

Normativa 0,50 Normativa Movilidad 0,55 Movilidad y Gestión Las Delicias Rionegro y Gestión 0,00 0,22 Proyección puente peatonal 0,08 0,00 0,13 Rionegro Amalita 0,25 Económica Ambiental Económica Ambiental 0,75 0,67 1,00

Seguridad Vial Seguridad Vial

Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 4.05 de 10.0 Localización Detalle propuesta Resultado evaluación: 3.24 de 10.0

Impacto regional: La vía brindará alternativas de conexión para el flujo vehicular Fuente de Información:Trazado preliminar suministrado por la UCO Impacto regional: El proyecto mejorará la seguridad vial del sector. Fuente de Información: Elaboración propia que se dirige o que proviene del aeropuerto de Rionegro con el fin de aliviar la circu- 24 lación vehicular sobre la vía Llanogrande. Priorización obras 2015 Priorización obras 2015 25 PLAN ESCENARIOS 2030 Priorización de obras complementarias para el oriente cercano Otros Proyectos ACUERDO DE CONSTRUCCIÓN VÍA AEROPUERTO – SIKA CONSTRUCCIÓN VÍA LAS TORRES Nuevas rutas para la conectividad regional Alternativas de conexión para Rionegro Construcción de una vía nueva de 6.7 km de extensión para unir la glorieta del aeropuerto Construcción de vía nueva de 5.58 km de extensión que conecte la zona urbana de Rionegro PROYECTOS de Rionegro con la autopista Medellín – Bogotá. con la vía al aeropuerto de Rionegro. Estado actual: Las vías consideradas para estos proyectos no existen actualmente. Mesa de Movilidad primera etapa Características del proyecto: Inversión estimada: Características del proyecto: Inversión estimada: Tipo de inversión: Construcción Inversión estimada obra: Tipo de inversión: Construcción Inversión estimada obra: Las fuentes de financiación están constituidas por Orden: No existe $76.678 MM Orden: No existe $30.690 MM aportes del Gobierno Nacional y Departamental, Sección propuesta: 12 m Inversión estimada predios: Sección propuesta: 56 m Inversión estimada predios: inversiones de los concesionarios, aportes municipales, Superficie de rodadura: Pavimento $8.442 Superficie de rodadura: Pavimento $36.270 MM regalías, obligaciones urbanísticas, cesión de predios y Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: Velocidad de diseño: 60 km/h Total inversión: la utilización de la herramienta de valorización. Afectación predial: - $85.120 MM Afectación predial: - $66.960 MM PROYECTOS OTROS Considerar diferentes horizontes de financiación, con una apropiada mezcla de herramientas de consecución Planeación Estudios y diseños: 10% Viabilización de recursos: 0% Gestión contractual: 0% Adquisición de Predios: 0% de recursos garantiza una mayor ejecución de proyectos, contribuyendo al desarrollo económico y social de la región.

Político Insitucional SIKA Político Insitucional Marinilla 0,50 Normativa Movilidad Normativa Movilidad y Gestión 0,58 y Gestión 0,25 PROYECTOS PRIORIDAD COSTO TOTAL 0,00 0,16 0,00 0,00 Intercambio Vial Los Sauces A $ 5.732.028.102 0,00 0,00 0,25 Ambiental 0,30 Económica Ambiental Económica Intersección Canadá A $ 1.028.000.000 0,38 Rionegro Variante San Antonio de Pereira A $ 16.444.776.000 Seguridad Vial Seguridad Vial Sistema de Retornos Llanogrande A $ 8.684.771.117 Resultado evaluación: 2.32 de 10.0 Localización Resultado evaluación: 2.25 de 10.0 Carmen de Viboral - El Santuario B $ 43.010.500.000

Proyectos que no tienen un nivel de información básico que permita establecer cómo potenciar las actuales dinámicas económicas y de conectividad del territorio TOTAL $ 74.900.075.219 26 Priorización obras 2015 27